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根据 BlogTO 报道，安省省长道格·福特（Doug Ford）长期以来一直坚决主张在多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson International Airport）和全国范围内采取更严格的边境保护措施，以防止COVID-19病毒的进一步扩散。他现在表示，他希望联邦政府对所有非加拿大居民的旅行者完全关闭边界。 图源：BlogTO 福特在周一的新闻发布会上表达了相关看法，他在讲话中重申了他认为我们需要在加拿大所有入境点加强病毒测试和其他措施的重要性。 福特补充说：“我们需要竭尽所能，设置障碍。我还鼓励总理杜鲁多禁止加拿大居民或加拿大公民以外的人来加拿大旅行。我们没有理由需要人们入境。” 福特表示，在他在怡陶碧谷的家中，他经常看到飞机“一个接一个地降落”。福特说：“每次我仰望天空时，我都想知道会有多少感染病例进入。这必须停止。” 在12月26日将整个省全面封锁后不久，福特认为感染数量上升是由于人们进行了过多的非必要旅行。因此，我们需要采取更为严格的封锁措施，并且他指出过去几周有64,000名来自国际目的地的人进入了皮尔逊机场，而它们几乎未受限制和检查。不仅如此，他还对大约25％的乘客在抵达时没有正确隔离的问题表示关注。 图源：推特 安省的顶级医生，卫生部首席医疗官 David Williams 已经同意，并同样恳请总理贾斯汀·杜鲁多（Justin Trudeau）对进入加拿大的人员实行更加严格的限制，并认为成群的飞机着陆时COVID-19感染者数量 “是一个大问题”。 尽管事实上加拿大与美国的边境早在2020年3月就已“关闭” ，但居民很快发现他们能够无忧无虑地飞往美国。同时，我们继续允许来自各种国际地区的旅行者进入，仅仅在1月7日增加了对COVID-19测试阴性报告要求 。 图源：推特 一些国家如澳大利亚和新西兰已经成功地大幅降低感染病例。他们采取了更严格的锁定措施。本质上，澳大利亚只允许公民，永久居民，直系亲属入境，而新西兰则另外包含受扶养的孩子或在该国担任职务的外交官。 多伦多市长庄德利（John Tory）今天也支持立即采取更严格的旅行措施的呼吁，包括“加强检疫执行机制”和在机场进行额外的检测。 图源：推特 参考链接： https://www.blogto.com/city/2021/01/doug-ford-close-down-canadian-border/ https://twitter.com/JohnTory/status/1353817802961022976?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1353817802961022976%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Fcity%2F2021%2F01%2Fdoug-ford-close-down-canadian-border%2F https://twitter.com/blogTO/status/1350186286225760257?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1350188667223076864%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Fcity%2F2021%2F01%2Fdoug-ford-close-down-canadian-border%2F https://twitter.com/gverlz/status/1353810939783639040?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1353810939783639040%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Fcity%2F2021%2F01%2Fdoug-ford-close-down-canadian-border%2F https://twitter.com/bruce_arthur/status/1353770917965520901?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1353770917965520901%7Ctwgr%5E&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Fcity%2F2021%2F01%2Fdoug-ford-close-down-canadian-border%2F

　　BC疾病控制中心表示，再有6班国际及国内航机上出现新冠病毒，提醒曾乘搭涉事航机的乘客，需要自我监察身体状况，而经国际航机抵步的乘客，必须自我隔离14日。 　　从国外抵达本国的旅客必须在登机前出示在72小时内进行病毒检测的阴性结果。有关措施不适用於国内旅客，但是卫生官员一直强烈建议国民不要进行非必要旅游。 　　涉事航机分别本月9日至18日在温哥华国际机场起飞或降落，包括3班国内航机及3班国际航机。 　　涉事航班包括： 　　1月9日：西捷航空711从多伦多飞抵温哥华（受影响座位第14至20行） 　　1月14日：联合航空/SkyWest 5689从三蕃市飞抵温哥华（受影响座位第18至23行） 　　1月16日：西捷航空711从多伦多飞抵温哥华（受影响座位第1至第6行） 　　1月17日：墨西哥国际航空696从墨西哥城飞抵温哥华 　　1月17日：西捷航空720航班从温哥华飞往多伦多 　　1月18日：美国航空1539从达拉斯飞抵温哥华（受影响座位第24至27行）

  生命诞生时本身的属性是永生的，或者也可以称为“替身永生”，因为他们只是很简单地复制自己，一直到十二亿年前时出现了有性生殖，这种效率不高但在演化中更容易取得优势的方式逐渐替代了早期的“替身永生”模式，所以我们人类以及万千生命，它们都有一个寿命限制！ 但在我们的地球上，仍然有几处延续了亿万年的永生生命，位于美国犹他州中南部鱼湖国家森林公园的Pando，就是面积最大的一处！ 潘多林的位置，右上角是鱼湖 全球面积最大的生命体是怎么诞生的？ Pando（潘多林）是一片白杨林，这种白杨学名叫做Populus tremuloides，和欧洲白杨有些区别，这是一种高大的乔木，最高可以超过25米，胸径可达20至80厘米以上，树皮光滑，秋天叶子就变成金黄色，非常漂亮！ 这种树木有种子可以繁殖，它们雌雄异株，一般雌性树龄2~3年即可产生带着绒毛的种子，会随风飘散到很远的地方落地然后发芽再长出一片新的白杨林！ 但令人惊奇的是，潘多林的白杨都是雄性的，整片白杨林都由一棵白杨树发展而来，这种Populus tremuloides可以除了种子繁殖外，还可以从父系的根系中发芽形成新的树木，而潘多林则是从大约8万年前的冰河时代由一颗飘到这里的种子然后生根发芽而来的。 发展到现在，这片树林面积已达43.6公顷，总重量已经超过6万吨的庞大树林，但它们却通过根系连接成了一个整体，尽管每棵树木的年龄都不一样，最大的超过130岁，最小的刚刚发芽，但从另一种意义上来说，它就是一个生命！ 要是人类有这种技能那就太好了，但可惜没有，因为生命在12亿年前就可以了有性繁殖，仅有部分种类在有性繁殖的同时保留了无性繁殖这种方式。 活了8万岁、重量超过6万吨的潘多林，正在走向死亡 但这片巨大的森林正在快速走向死亡，据发表在《公共科学图书馆·综合》期刊上文章的调查，潘多林的健康状况堪忧！ 潘多林的航拍图，从1939-2011 潘多林正逐渐变得稀疏，犹他州立大学的生态学家保罗·罗杰斯评估了65块曾遭受不同保护的潘多林分割区域，有些被栅栏保护，有些则没有，但这些区域似乎都没有什么区别，因为剩下的都只有年老的树木，几乎就没有新生的白杨树出现。 这几乎就判了潘多林死刑，缓期100年执行，这些白杨树的寿命大约是100多年，未来死一棵就会少一棵，潘多林越来越稀疏！作为最重的生命体，它在全世界的知名度很高，因此它的即将死亡引发了全球关注，科学界希望能将其拯救回来。 潘多林为什么会死亡？ 犹他州立大学的生态学家保罗·罗杰斯发现，这和潘多林缺乏多样性基因以及潘多林中出现的动物有非常大的关系。如此庞大的潘多林，只是一片树林一直延续了8万年，这是一个可怕的结果，因为它从8万年年前开始，基因就没有经过更新，它对抗病虫害的能力还在史前时代。而现代皮甲虫之类的昆虫以及诸如根腐病和溃疡病之类的疾病正在祸害高大的树木。 原本这也是自然淘汰，但另一个原因是骡鹿的泛滥，它们会啃食白杨林的幼苗，从而导致潘多林的老龄化。两个因素中，后者骡鹿的泛滥却是人为造成的，二十世纪初，美国中西部开始了一场消灭狼和灰熊的行动！ 其中1926年黄石公园的最后一头北美灰狼被杀死是一个标志性事件，此后黄石公园的生态也开始逐渐恶化，因为灰狼消失，公园内的马鹿没有天敌，所以数量暴增，它们啃食草皮和矮小的灌木，水土大量流失，对黄石公园生态造成了极大破坏。 为此黄石公园在1995年还专门从加拿大引进灰狼，以恢复公园内的生态平衡，犹他州的潘多林距离黄石公园其实还超过600公里，但灰狼同样被消灭干净了，因此这些骡鹿的数量快速上升，从而达到了影响潘多林生态的程度，而从航拍地图监测发现，从上世纪三十年代开始，潘多林就开始走下坡路。 能跳过很高的栅栏 从2013年开始已经对这片森林实施保护，但骡鹿这种动物跳跃技能很高，一般的栅栏根本就拦不住，看来堵不是办法，长久之计还是要恢复本地的生态才能让潘多林继续它的永生之路。 延伸阅读：最大的真菌个体 俄勒冈州的有现在世界上最大的真菌个体，—奥氏蜜环菌，占地2200英亩，约2400岁，不过只是以地下延伸的菌丝/根状菌索的形式存在。

1月18日，加拿大政府正式对波音737 MAX系列机型发出适航指令，并决定于1月20日正式取消对该事故机型的“禁飞令”。但仅仅两天后，加拿大却突遭“打脸”，西捷航空的一架波音737MAX又出故障。 加拿大交通部当地时间18日宣布，已完成对波音737Max近两年的审查，发放了该机型的适航指令，其中包括对该机型在加拿大复飞前需进行一系列调整的内容。 加拿大交通部表示，将在本月20日取消波音737Max商业飞行的气象及飞行通告（Notice to Airman）禁令，从而完成这款机型在加拿大复飞的最后步骤。 加拿大西捷航空公司（WestJet）21日在卡尔加里与多伦多之间用该机型复飞，从而成为加拿大第一家复飞这个机型的航空公司。加拿大航空公司准备在2月1日开始复飞该机型。 波音737Max机型2019年3月份在埃塞俄比亚发生空难，造成346人死亡，震惊世界。随后，这款机型陆续被世界各国禁飞。 由于在埃塞俄比亚空难遇难者中有18人为加拿大公民和永久居民，因此对于政府允许波音737Max复飞的决定，有遇难者家属表示，他们不相信这款机型，而且永远都不会相信。根据西捷航空公司向媒体透露的调查数据，有64%的受调查的人员表示，他们将会避免与家人同乘这个机型。 据中新社1月23日最新报道，1月22日，加拿大第二大航空公司西捷航空（WestJet）的一架737MAX客机首次准备起飞的时候，该客机驾驶舱内却突然报告“潜在故障”，不得不中止起飞。该航空公司决定临时取消该航班及其回程航班。 不过，西捷航空回应称，事故客机现已通过检查，最快可能在1月24日复飞。但耐人寻味的是，该航空公司未透露飞机出现故障警告的具体原因。而2月1日，西捷航空就马上要正式恢复该机型的商业运营，这一事故将进一步动摇消费者对737MAX的信心。 据不完全统计，截至当前，全球仅有美国、加拿大、巴西、欧盟27国等30国批准波音复飞。但即使有美国、欧盟全球两大民航市场的背书，加拿大的737MAX还是出了故障。事实证明，中国对批准该事故机型的复飞持谨慎态度，是非常有必要的。 据中国网去年10月22日报道，波音已经两度向中国提交复飞申请，但我国民航局局长冯正霖回应称，中国很乐意看到波音复飞，不过事故机型要重新上天，需要满足获得适航批准、驾驶员充分有效训练、事故调查明确且有效改进等叁大原则。 据统计，中国共有96架波音737MAX客机停飞。如果波音确实还未能排除所有问题，盲目批准复飞，很可能也会发生加拿大那样的飞机故障。全球第九大航空租赁公司Air Lease也指出，还差中国的许可，该公司才有可能购买更多的MAX机型。

返回加拿大的旅行者必须提供过去72小时内的新冠病毒阴性证明。 加拿大交通部门表示，自从加拿大执行旅行者新冠病毒检测必须阴性才允许登记的政策之后，已经有50000游客取消了航空公司的机位预定。 加拿大交通部的发言人Omar Alghabra与记者分享了数据，称“这个数字包括了国内以及国际的旅行”。 在去年圣诞新年假日，很多加拿大政客违反政府旅行建议，出国旅行以及处理私事，引发了批评。 同时，联邦政府也面对省政府的压力，要求联邦出台更严格的旅行限制。 加拿大政府于去年12月31日公布了这项规定。 新政策于1月7日正式执行。

江西女子小兰生产一周后，发现男友吕某离家，而她调查发现，男友至少已骗过 4 个女友，竟与 3 人未婚生娃…… 小兰和孩子 事情还要从 2018 年的一次旅游说起。 小兰和吕某是在一次旅游中认识的。在豆瓣的旅游兴趣小组中，他们是同一小组的成员。2018 年 12 月底，小组成员相约去大理爬山，小兰便独自从江西到了大理。 网友见面，可能会略感生疏，但小兰说，从山上下来时气温很低，吕某不经意间主动帮她掖裤脚的动作，让她对他产生了好感，" 觉得这个男生很体贴、细心。" 在大理待了一个多月，在离开大理的头一天，吕某邀请她一起同游古城。半天游玩之后，二人发生了关系，并确立了男女朋友关系。 小兰称，两人在交往时，吕某会做饭、洗碗、拖地，不会把自己包装得很有钱，但会表现得很文艺很有责任心。吕某提及自己母亲去世得早，奶奶年纪大，经常回去看完她，还会给自己爸爸打电话责怪他没有照顾好奶奶。 在交往中，吕某对与小兰的关系从不遮遮掩掩，从而逐渐获取了小兰的信任。 和小兰在一起(电视剧)时，吕某两天买衣服就刷走了小兰六七千块钱，吕某称先刷着之后再还，多刷还能提额度。之后吕某多次向小兰借款，不仅从她信用卡中刷走 32 万，还以小兰的名义借了 10 万网贷。 吕某的家在吉林省松原市，确立关系后几个月，双方都去了各自的老家。2019 年 5 月左右，在松原的小兰发现自己怀孕了。对于意外怀孕，小兰犹豫过，她也问了吕某的意见，" 他说怀孕了就生下来。" 而对于怀孕了要结婚领证，吕某则告知她 " 可以 "。 吕某并未说不领证，但就是以各种理由拖延。一直到她怀孕八九个月，两人领证的事都没有定下来。 在吕某回老家换证期间，小兰无法联系到吕某，在联系吕某父亲时，其父亲在电话中告诉小兰，吕某曾经有过一个小孩，" 已经有八九岁了。" 那是小兰第一次从他人口中得知男友有孩子的事。小兰说，" 如果他一开始就告诉我他有孩子，我肯定不会跟他在一起，更不会生下孩子。" 小兰家人得知后，也劝其 " 考虑清楚 "。 在挂断吕某父亲电话后，她立即询问医生还能否堕胎，但医生告知孩子月份太大，不建议堕胎。 小兰说，吕某回来后再三向她道歉，并保证会对她和孩子好，" 说之前生孩子那个女的对他爸不好，所以带着小孩离开了。" 2020 年初，小兰在江西老家诞下一名男婴，生产不到一周，吕某便离开江西到了云南大理。 吕某 2020 年 7 月，小兰带着孩子前往大理，经过调查，小兰竟发现，吕某至少有过 4 个女友，还与其中 3 人未婚生子，最大的孩子已经 8 岁。小兰还了解到，吕某有七八年没有正经上过班，经济来源主要是靠骗。吕某与多名前女友的事情败露后，被骗的女生称：" 吕某套路很多，很会装!" 而此时的小兰，已经负债累累。她说，二人相处期间，她辞了工作，吕某也没有收入，二人均靠借网贷和刷信用卡维持生活。 得知被骗后，小兰及其叔叔与吕某发生冲突，小兰被抓伤，一度闹至派出所。在派出所，吕某给小兰叔叔写下借据，并与小兰签下 " 离婚协议 " 及欠条。 小兰被抓伤 据红星新闻报道，吕某与第一任女友是在 2008 年左右认识的，当时办了婚礼，但因年龄不够没有领证。第二任 " 妻子 " 小叶是家里亲戚介绍的，吕某说，生完孩子后，" 家人觉得女孩家风不好 "，便没再继续谈下去。此外，2015 年下半年，他曾与大理当地一个女子结婚，当时领了结婚证，办了婚礼，但在女子怀孕 6 个月时，他偶然得知她曾结过婚，还有过小孩，" 当时我都不知道。" 他认为，" 两个人既然在一起结婚领证了，就应该如实说，而不应该这么骗我。" 后来他们吵架、离婚了，这任妻子把肚中 6 个月的孩子打掉了。 得知真相的小兰以控告吕某犯诈骗罪向当地公安机关报案，大理市公安局认为该案不属于诈骗，未予立案。小兰表示，她将向法院提起诉讼。 律师表示，吕某未婚难以追究其重婚罪，但骗取财物情节属实则吕某涉嫌诈骗罪。

1月17日，巴黎戴高乐机场上惊现一起“神秘的群聚感染”：49名来自不同国家的中国籍乘客在机场等待飞中国航班时接受检测，结果全部呈阳性！   　　这起事件迅速引起了广泛关注，还登上了各大媒体的头条。这是因为，按照中国民航局的规定，所有入境中国的乘客必须拿到核酸、血清双阴报告，并向大使馆申请健康码之后才能登机。 　也就是说，这49人在到达戴高乐机场之前全部都是阴性！   　　据欧洲时报、海外网等媒体报道，这49人全都计划在巴黎搭乘同一航班转机飞往上海。 　　然而让人感到有些离奇的是，他们之间完全没有任何联系，出发地是不同地点，49人中的17人来自秘鲁利马，搭乘法航抵达巴黎，其他人则来自哥伦比亚波哥大、土耳其伊斯坦布尔以及巴拿马和毛里求斯等地。 　　那么他们到底是在哪里感染新冠的呢？是在飞机上？问题是他们搭乘的是不同的飞机啊。在机场被感染？可他们在机场里也没有呆在同一个地方啊。 　　一夜之间突然所有人都在转机地点阴转阳，不知道他们的心里该是怎样的崩溃，而这到底又是怎么回事呢？   　　或许是因为这一次的集体感染来得既突然又蹊跷，连机场方面都坐不住了，连忙表示，虽然机场的检测绝对是认真且靠谱的，但也不能排除检测结果存在“假阳性”的可能。 　　所谓的“假阳性”，直译其实就是机场的检测结果可能出现错误啊。 　　法国卫生部门也认为，这次全部阳性的情况非常罕见，应该对所有人进行复查。 　　就这样，这49名原本要回国的旅客只能暂时滞留巴黎。     　　1月18日，49名中国乘客全部在隔离酒店接受了新一轮检测，当晚的检测报告立马就反转了：49人中的32名乘客检测结果呈阴性，其余17名乘客的仍需继续等待检测结果。 　　之后的检测结果则带来了更大的反转：49名确诊乘客全部在二次检测时阳转阴！ 　　原来，这一切都是戴高乐机场闹出的检测乌龙事件。 　　欧洲一号电台的报道称，之所以会出现集体假阳性的结果，有可能是检测实验室出现错误。 　　机场方面目前已承认了检测中出现了失误。19日，巴黎机场集团 (Groupe ADP)在回复欧洲时报表示，调查确认，操作污染导致49名中国旅客在巴黎戴高乐机场被误检测为新冠病毒阳性。 　　机场方面称，49名乘客在重新接受检测后显示均为阴性，这些乘客已经或将在之后重新搭乘航班，前往最终目的地。 　　机场方面表示，将承担此次事故的全部责任，并将负责所有费用。 　　嗯，这个故事总算是有惊无险，有了一个还算不错的大结局。而戴高乐机场，也的确应该好好检查一下，问题到底出在哪里了。    

对于热爱冒险的朋友，即便是新冠疫情也无法阻挡他们前进挑战的步伐。然而就在这两天，却有坏消息传来：一名来自多伦多的21岁亚裔网红，在BC省登雪山徒步旅行时不幸遇难。 经警方确认，于上周四在北岸山脉被发现死亡的亚裔女子正是此前其男友报告失联的Nikki Donnelly。 据悉，正值花一般年纪的Nikki除了是一名学生之外，还是一位忠实的户外探险爱好者。 喜欢旅游的她，在许多国家都留下过脚印。Nikki平时会在网上分享自己旅途中的趣事、美景和见闻，因此她也收获了不少粉丝，算得上是一个小网红了~ 疫情期间，由于相关旅行限制，Nikki近一年来多在加拿大境内活动。意外发生之前，她就和家人提及，这一次要去BC省走走，欣赏雪山美景。 那时谁也没料到，这竟是Nikki人生中的最后一次旅行。 据BC省北岸救援队透露，14日下午3点20分左右，Nikki正在攀爬Cypress Mountain。在Howe Sound Crest Trail步道，她还拍摄了一段视频上传到ins，分享眼前的雪景。 可没过多久，Nikki在多伦多的男友就接到了她的电话，Nikee在电话里称自己迷路了，情况有些不妙。 更糟糕的是，Nikki的话还没说话，通话信号就突然断了。男友都没能听清她现在究竟身处何处，因担心女友的安全，男友在与Nikki失联后的第一时间就跨报警求助。 北岸救援队接到消息后立马展开搜查，夜色渐深，救援队还紧急调动了两架直升机和夜视设备，却仍一无所获。负责在路面搜寻的队员一直在大声呼喊着"Nikki"的名字，也从未得到回应。 所有人都心知肚明，在天气如此恶劣的条件下，早一分钟找到人就多一份希望，如果过了今晚，恐怕是凶多吉少。 现实终究不是童话，在搜寻期间，由于山上风势极大，能见度低，救援队不得不暂停搜救。直到周五上午，救援队人员才在山顶下某处峭壁的集水区发现了她的尸体。 参加搜救行动的Allan McMordie称，他们发现Nikki时注意到她仅穿了一件薄薄的黑色冬衣，脚上也只有一双普通的雪靴。 "从她的背包看得出来她为登山一日游做足了准备，可是这些装备不足以她在山上过夜。" 作为一名户外冒险活动挑战者，Nikki算得上个中老手。可近年来类似意外事故频发，也是在向所有人予以警示：饶是再有经验的人都有可能"马失前蹄"。 不论是为了拍猎奇的照片，还是为了"追求刺激"，希望大家都别拿宝贵的生命当赌注！

　　联邦卫生部最新发表的统计数据显示，自从联邦运输部在本月7日强制要求入境加拿大的航空旅客必须在登机时持有新冠病毒核酸检测(PCR)阴性报告以来，至少有72国际航班载有新冠病毒的感染者降落在加拿大机场。 　　统计数据还显示，自今年1月1日以来，已有多达234个载有新冠病毒感染者的国际航班入境加拿大。   　　根据联邦运输部的规定，从今年1月7日开始，凡是年龄在5岁或以上、入境加拿大的航空旅客，必须在登机前向航空公司职员出示在过往72小时内完成的新冠病毒核酸检测(PCR)阴性报告。不过，来自海地的国际航班获得豁免，直至1月21日。 　　联邦卫生部已确认， 越洋航空(Air Transat)在本月10日的TS663航班和本月13日的TS665航班，载有感染了新冠病毒的旅客。越洋航空在本月3日从满地可至海地的TS663航班，也载有感染了新冠病毒的旅客。 　　确诊病例约2%曾接触旅客 　　据加拿大公众卫生局(PHAC)在上周五发表的每周疫情报告(1月3日至9日)，总共5,351宗被调查的确诊病例中，有128宗与接触了旅客相关，比例约为2%。另有47宗病例的患者曾在加国境外旅行。 　　另外，在总共5,351宗被调查的确诊病例中，约有一半(2,688宗)与接触了加国境内的确诊病例患者相关，2,488宗病例的感染来源不明。 　　加拿大公众卫生局的发言人指出，感染了病毒的旅客是在登机前、还是在飞行期间或抵达后感染了病毒，是没有可能知道的。 　　在本月2日至13日期间，在抵达多伦多、载有新冠病毒感染者的国际航班中，来自墨西哥热门度假地坎昆(Cancun)的航班最多。多达9班来自坎昆、载有至少一名感染者的国际航班降落在多伦多的机场。 　　位居第二的是来自阿拉伯联合酋长国的国际航班，共有5个来自迪拜和4个来自阿布扎比的航班飞抵多伦多。 　　紧随其后是来自多米尼加共和国的国际航班，总共有6个航班，来自蓬塔卡纳(Punta Cana)和普拉塔港的航班各佔3个。 　　此外，有5个来自古巴的航班和4个来自牙买加的航班，另有两个来自伦敦希思罗机场的航班，这两个航班的抵达时间分别是1月8日和9日，是在联邦政府解除了禁止来自英国的航班入境加国的禁令之后。 　　至于来自美国、载有新冠病毒感染者的国际航班，有5个航班来自华盛顿区，有4个航班来自劳德代尔堡(Fort Lauderdale)，来自洛杉矶、迈尔斯堡(Fort Myers)和纽瓦克的航班各有两个，来自底特律、芝加哥和奥兰多的航班各有一个。

　　在美国等国家解除了对波音737 MAX禁令后，加拿大运输部今天（1月18日）称，波音737 MAX客机从周三（1月20日）开始可以在加拿大领空复飞。 　　波音737MAX客机在2018年10月和2019年3月曾发生两起重大空难，造成总计346人丧生。   　　随后，全球多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。加拿大政府现在结束为期近两年的检讨。 　　监管机构加拿大运输局（Transport Canada）也在一份新闻稿中表示，它已向飞机所有者、飞机维修工程师和外国民航当局发布了适航指令，同时还发布了一项临时命令，概述了航空公司对额外机组人员培训的要求。 　　该飞机定于本周三在卡尔加里和多伦多之间飞行，由西捷航空承载，西捷航空从而成为加拿大第一家复飞这个机型的航空公司。 　　另外，加拿大航空表示，将于2月1日恢复波音737 MAX商业运营。该航空公司表示，这架飞机将逐渐返回北美航线网络。 　　2020年11月，运输部长Marc Garneau表示，加拿大运输部将不允许该飞机在该国恢复运营，除非该部门完成了对FAA（联邦航空管理局）的独立审查。 　　今天，加拿大运输部宣布该飞机已经完成了将近两年的审查，并发布了“适航指令”，其中概述了“在加拿大恢复服务之前必须对飞机进行的修改”。加拿大运输部将取消现有的飞行禁令，该禁令禁止该型号飞机于2021年1月20日起在加拿大领空进行商业运营。 　　根据加拿大运输部的说法，已进行了超过15,000个小时的审查，以确保波音737 MAX足够安全，可以返回全国的商用航空领域。 　　波音737Max机型2019年3月份在埃塞俄比亚发生空难，造成346人死亡，震惊世界。 　　由于在埃塞俄比亚空难遇难者中有18人为加拿大公民和永久居民，因此对于政府允许波音737Max复飞的决定，有遇难者家属表示，他们不相信这款机型，而且永远都不会相信。 　　根据西捷航空公司向媒体透露的调查数据，有64%的受调查的人员表示，他们将会避免与家人同乘这个机型。 　　更令人担忧的是，就在上月（2020年12月25日）加拿大航空公司证实，该公司一架波音737 MAX 8客机日前在从美国亚利桑那州飞往加拿大蒙特利尔市的途中，因发动机出现故障被迫返航后紧急降落。 　　加拿大航空公司的电子邮件声明说，这架飞机2020年12月22日在从位于亚利桑那州图森市西北的马拉纳镇一处飞机停放和存储设施起飞后不久，飞行员就收到左侧发动机液压低的警告提示。飞行员因此决定“关闭一个发动机”，并“转向图森，正常降落”。 　　声明指出，现代化的飞机设计都使其有能力以单发动机飞行，而加航的飞行员也接受过此类训练。 　　图片 　　有报道说，此次发生故障的这架波音客机自2020年2月份开始停放在马拉纳镇附近设施。该飞机当时正在执行测试飞行，机上只有3名机组人员。 　　由于马拉纳镇位于亚利桑那州干燥的沙漠地带，有利于飞机保养维护，部分737 MAX客机在停飞后被所属航空公司转飞至马拉纳镇附近的飞机存储设施保存。 　　2020年11月，美国联邦航空局已经解除对波音737 MAX客机的停飞令。

疫情持续肆虐全球，而得不到缓解。继英国和南非发现变异的新冠毒株后，专家们又发现一种源自巴西的新型变异新冠病毒。如此复杂的环境之下，加拿大确诊率依旧持续爆表，“封国”似乎已是迫在眉睫，就连总理特鲁多都已经在每日疫情简报上明确表态：考虑禁止国际航班！禁止国际旅行！ 巴西媒体昨日报道，巴西和英国研究人员在分析采集自巴西亚马孙州的新冠病毒样本时，发现一种名为P.1的新型变异新冠病毒。随后，日本率先发现4名从巴西入境该国的旅客感染了一种变异新冠病毒，且与英国和南非发现的变异新冠病毒不完全相同。研究人员推测，这4人感染的可能是P.1变异新冠病毒。 目前专家正在分析这种变异新冠病毒的特点，例如是否具有更强的传染性、是否会影响现有新冠疫苗有效性等。作为预防措施，目前英国已经禁止来自南美和葡萄牙的游客入境，并关闭所有旅行通道。随即，加拿大总理特鲁多在每日疫情简报上提到了这种巴西变异毒株，并表示感到非常担忧，甚至已经在考虑禁止国际航班！ 特鲁多表示，联邦政府一直在监测新冠病毒的变种，包括巴西变异毒株，“我们的措施已经非常强力，但我们一直都对加强必要的措施，持开放态度。”这样的回答似乎已经明确表示，加拿大有可能会采取全面封国措施，禁止国际旅行，禁止大家出境。特鲁多还说：“我们一直在观察着世界各地有效的各种措施。我们正在采取一切措施保护加拿大人，包括必要时考虑禁止某些国际航班。最终决定必须遵从公共卫生指导。” 此外，他还说：“我们的官员正在积极地考虑这件事，并和专家们进行对话，以便毫不犹豫地做出决定。我们会及时向加拿大人通报任何最新的决定。”而政府之所以采取这些措施，劝阻国民旅行，是为了保护加拿大人们免受新冠病毒和变异新冠病毒的感染

此前因许多人疫情期间出国旅游，联邦政府颁布新政，要求前往加拿大的人必须提供新冠检测阴性证明才可登机。但因一些度假地检测能力有限，政府又为从这些地区返回的人相对放宽了入境限制。近期，加拿大卫生部已发现两架从加勒比海岛国抵加的航班因感染人数太多，全体乘客都有被传染的风险。 （Toronto Sun） 加拿大卫生部在16日通报，一趟从加勒比海岛国海地首都太子港出发的Air Transat航空TS665航班，于13日抵达加拿大后，有乘客被确诊感染了新冠病毒。因为确诊人数太多，卫生部已将有传染风险的座位列为“所有排号（all rows）”。这是近期第二趟全体乘客都可能受病毒感染的抵加航班。 卫生部日前已列出于10日抵加的Air Transat航空TS663次航班上出现了确诊病例，也是所有乘客都有被感染的风险。 （Air Transat） 这两趟航班均使用的Airbus A300s机型的飞机，每趟可容纳最多345名至375名乘客。 相关阅读：整机传染！加勒比海岛抵加载毒航班全员受影响 本月初，联邦政府推出入境新规，于7日起要求前往加拿大的乘客必须提供新冠检测阴性证明，否则可能会被拒绝登机或入境。联邦交通部在网站上要求，旅行者要在出发地的正规检测机构进行检测。如果被发现检测证明有问题或者造假，将面临最高5000元的罚金。 值得一提的是，交通部除了列出登机及入境的具体要求外，还列出了两类“例外地区”。例如从海地起飞的航班目前暂不受此规则要求，新规则将从21日起才开始实施。 （联邦交通部网站） 交通部指出，因一些地区没有检测机构，从这些地方来的入境者可以不用提供新冠检测阴性证明。这一小部分没有新冠检测阴性证明的抵加者会被要求在抵达后进行检测，或到联邦政府指定的隔离地点进行隔离。 海地就是其中一个不需要提供新冠检测阴性证明的地区。 （联邦交通部网站） 另一类地区因检测能力有限，联邦政府认为让他们提供72小时内有效的新冠检测阴性证明要求不可行，因此放宽了时间限制。联邦的要求改为，在14日前，可允许从这些地方出发的旅行者提供在航班起飞前96小时内有效的检测证明，多给了他们24小时的时间。 （联邦交通部网站） 交通部列出了24个这样的国家或地区，其中包括了热门度假地如巴西、古巴、多米尼加共和国、墨西哥、巴拿马等。 不仅如此，交通部还特别给从牙买加地区出发的旅行者额外的宽限，允许在10日至18日期间要前往加拿大但无法提供新冠检测阴性证明的人，可以在多伦多皮尔逊机场进行快速新冠检测。 目前从巴巴多斯（Barbados）、巴哈马及多米尼加共和国出发的人，在14日至21日期间，仍可凭借96小时内有效新冠阴性检测证明登机入境加拿大。 联邦交通部表示，所有抵达加拿大人都提供隔离计划，并遵守14天的隔离要求。违反隔离发将面临高达6个月监禁以及/或者75万元罚款。 参考链接： https://torontosun.com/news/local-news/entire-plane-affected-by-covid-days-after-canada-implements-negative-test-requirement https://tc.canada.ca/en/initiatives/covid-19-measures-updates-guidance-issued-transport-canada/covid-19-pre-departure-testing-transport-canada-interim-order

虽然加拿大政府告诫加拿大人在新冠疫情泛滥的情况下不要出国旅游，但仍然有成千上万的加拿大人不顾政府的警告前往阳光海岸地区度假，包括一些联邦议会和省议会议员、高级政府官员、卫生机构负责人。 自去年10月1日以来，加拿大航空公司在加拿大和18个热门度假目的地之间运营了超过1500个航班，尽管新冠病例数量在增加，健康危机在加深。 这引发了许多加拿大人的疑问，为什么没有彻底的旅行禁令，尤其是考虑到最近一些政界人士、医生和公民领袖同样也不顾禁令去国外度假。 渥太华的布伦达·拉克劳林(Brenda LacLaurin)联系(CBC News，她问道：“在新的紧急状态和最近的封锁措施下，为什么政府不考虑限制国际航空旅行，甚至是加拿大各省之间的旅行?” 另一位观众问道：“人们现在还在为休闲度假而旅行吗？”“每个官员都说待在家里可以挽救生命，但人们却可以坐上飞机飞往佛罗里达？为什么机场不对出境旅行关闭？” 虽然国际旅行是允许的，但加拿大联邦政府近一年来一直在建议加拿大人避免出国的所有“非必要旅行”，但没有提供明确的定义或预防工具。 加拿大广播公司使用从Flightradar24.com网站得到的信息进行分析后发现，在去年10月1日到今年1月中旬有1516个直飞航班往返于加拿大城市和墨西哥、加勒比海国家的阳光海岸度假地区。 加拿大人在疫情期间最喜欢的阳光度假地是墨西哥的Cancun，在去年10月1日到今年1月中旬有152个飞往Cancun的直达航班；其次是牙买加的Montego Bay，有112个从加拿大飞往那里的直达航班；居第三位的是墨西哥的Puerto Vallarta，有83个从加拿大城市直飞那里的航班。 西捷航空公司上周宣布将缩减运营，暂停几条飞往阳光明媚的目的地航线，包括从埃德蒙顿和温哥华飞往坎昆和墨西哥巴亚尔塔港的航班，“因为该航空公司继续面临需求的波动和不稳定”。 加拿大航空表示，与2019年相比，其整体网络运力(可供销售的座位数量)下降了80%。在一份电子邮件声明中，航空公司发言人没有回答对有关恢复飞往度假目的地的航班问题。 加拿大航空公司的Peter Fitzpatrick说：“真正的问题是我们需要重新启动加拿大的安全旅行，因为这对经济非常重要，成百上千的工作直接或间接依赖于它。” CBC的航班追踪显示，尽管去年春天航班数量大幅下降，但从8个加拿大机场飞往墨西哥和加勒比海的航班数量正在回升。 渥太华大学流行病学教授迪昂丹(Raywat Deonandan)说，这些数据表明，一小部分加拿大公众选择无视公共卫生建议，将自己和他们到访的国家置于危险之中。 “我试着不去评判别人。每个人都有自己的理由，”他说。“但是，许多人故意违反公共卫生建议，这可能是自私的表现。” 他说，为了优先考虑公共卫生，政府应该从一开始就更加明确和指导加拿大人什么是必要的旅行，什么不是。 他说：“我认为一个很好的经验法则是，如果你旅行的主要目的是娱乐，那就不应该被允许。”他指出，美国疾病控制中心(U.S. CDC)将几乎所有加勒比度假目的地列为4级，即COVID-19的高风险地区。

随着新冠病毒在2021年的继续扩散，海外回国的手续和步骤可能又要变麻烦了… 此前的双阴证明已经不能保证华人回国了，现在，国内提出最新的“四阴证明”，大家一定要注意了！ 何谓“四阴证明”呢？ 此前，回国人员需要在中国大使馆认可的机构做核酸检测和抗体检测，以此称为“双阴证明”。但现在，由于世界疫情还在不断扩散，国内本土疫情又有抬头的趋势，所以…双阴证明已经不足以帮助你回国了，回国将有可能需要“四阴证明”。 四阴证明，即“交叉双检测”证明，回国的小伙伴必须找到大使馆认证的两家检测机构同时做检测，得到两份核酸证明和两份抗体证明，2+2=4，即“四阴证明”。 现在，只要同时获得以上四份证明，上传大使馆后，才能取得入境中国的“绿码”。 除了做以上四项检测外，回国人员还需要在检测采样时持护照拍照证明。据悉，目前南非、埃及、葡萄牙、尼泊尔等国已经开始实施这项新规。 在1月8日，中国驻南非大使馆发布了有关“交叉双检测”的内容通报，即“四阴证明”。 大使馆通告的内容显示： 因应南非疫情形势，我馆于1月3日对从南周边国家入境并搭乘航班赴华人员实施“交叉双检测”措施，取得良好效果。为进一步做好外防输入工作，坚决堵塞漏洞，保障旅南中国公民回国通道安全，决定从即日起对搭乘国航约堡-深圳航班的赴华人员全面实行“交叉双检测”，即： 一、所有乘机人员均需在登机前规定时间内，在Pathcare和Ampath各做一次核酸和IgM抗体检测并同时上传。 二、在每次咽拭子和血液采样时，须由本人持护照资料页拍摄采样照片（要求面部及护照资料页均清晰可辨认），并连同护照资料页、行程单、两家机构的核酸检测和IgM抗体检测阴性证明一并上传。 三、按检材取样地所属领区，分别提交至驻德班、开普敦、约堡总领馆或使馆审核。 四、所有核酸码审核申请，必须在航班起飞当天下午4时前提交，逾期提交的将不予审核。

美国疾控中心(CDC)周二（12日）宣布一项最新规定：所有搭乘国际航班入境美国的旅客，无论是否曾接种疫苗，均须出示登机前3天内的新冠病毒检测阴性证明或曾感染新冠但已康复的证明。 新规由CDC主任罗伯特·雷德菲尔德（Robert Redfield）签署，自1月26日起生效。根据这项规定，届时航空公司必须拒绝不能提供相关证明的乘客登机。 据CNN、世界日报等多家媒体报道，除了登机前需提供核酸检测阴性证明之外，CDC的新规还要求旅客在抵达美国之后还要隔离7天。此外，在抵达美国的3至5天之内，该旅客还需要再次接受核酸检测。 CDC表示，对于传染力更高的变种新冠病毒表示担忧，希望核酸检测新规能够延缓病毒的传播，目前美国疫情急速恶化，疫苗接种进度落后原定目标。 根据美国约翰霍普金斯大学的最新统计，截至1月12日，全球已有超过9149万人确诊、死亡人数超过195万。 美国截至12日的累计确诊人数已超过2279万人，当天新增4327个新冠肺炎死亡病例，创下美国自疫情暴发以来单日新增死亡人数最高纪录。 目前，美国累计新冠肺炎死亡人数已超过38万人。 CDC主任雷德菲尔德表示，核酸检测阴性并不代表可以完全排除风险，但结合居家隔离、戴口罩和维持社交距离等日常防疫举措，可以让旅行更安全、更健康，且大幅降低旅客在飞机上、机场和目的地感染病毒的可能性。 CDC表示，尽管疫情持续反扑，但搭乘国际航班抵美的旅客人数在6月旅游恢复后激增。 去年12月1日到28日期间，共有210万人次旅客抵美，平均每天7万6000人次，这一数字是去年6月搭机抵美人次的4倍。 去年12月28日在美生效的一项规定要求，所有从英国入境美国的旅客必须出示起飞前72小时内新冠病毒核酸检测阴性证明，如今CDC则是将这一要求扩大到所有入境美国的航班。 CDC的报告显示，截至1月11日，美国已有10个州发现了英国变种新冠病毒感染者，全美至少有72人感染英国变种新冠病毒。 其他国家也有类似做法，从1月7日开始，加拿大要求年龄在5岁及以上的旅客需要在登机前提供核酸检测阴性证明，否则不能入境。此外，抵达之后仍须隔离14天。 世卫：英国变种病毒 已扩散到50个国家地区 世卫组织（WHO）的最新数据显示，英国新冠变种病毒已经蔓延到50个国家和地区，而南非新冠变种病毒也已在20多个国家和地区出现。 对于刚刚在日本发现的另一个新的变种病毒，世卫表示，相关影响还需要做更进一步的研究和调查。 世卫指出：引发这次疫情的病毒蔓延越广，变异的机会就越多，高度传播意味着我们应预期会出现更多变种病毒。 英国伦敦，民众买好咖啡走出商铺，身边的标识提醒疫情下注意安全。(美联社) 世卫指出，虽然新的变种病毒似乎不会引发更严重的病症，但由于感染人数迅速增加，给各国的医疗系统带来了一定的压力。 对于疫苗的出现能否改变大流行的趋势，进而实现群体免疫。近日世卫首席科学家斯瓦米纳坦（Soumya Swaminathan）在一次新闻发布会上表示，虽然疫苗供应增加，但人类还无法在2021年之内实现群体免疫。 卫生专家们指出，发展中国家疫苗接种能力有限、对接种本身的怀疑态度，以及病毒变异的潜力，都会影响形成群体免疫。 加拿大继续关闭与美国的边界 至少一个月 加拿大联邦政府公共安全事务部长布莱尔宣布，加拿大与美国关闭陆路关口的防疫措施将延长到至少2月21日；何时取消关闭加美边境关口的措施将视疫情而定。 加广中文的报道称，加拿大和美国采取的相互关闭陆路边境的措施已经实行了近10个月，只有保持物流通畅的货柜车和两国间必须的人员交通可以例外。 此外，入境加拿大之后，所有国际旅行者还必须自我隔离14天。 布莱尔的发言人指出，疫情之下，加拿大的边境防疫控制措施是世界上最严格的国家中的之一。  

哎...疫情期间，大家还是尽量少旅行！ 没有紧急事儿，就别回国了，给人添乱不说，还真有被感染的风险！ 温哥华飞厦门航班，有人确诊 1月7日0—24时，厦门市报告新增境外输入新型冠状病毒肺炎确诊病例1例，为加拿大输入。 据悉，境外输入确诊病例：姚某，男，18岁，中国籍，加拿大留学。乘航班MF806从温哥华回国，北京时间1月6日抵厦，1月7日确诊。 入境时无发热等呼吸道症状，机场核酸采样后，由专用车辆转送至定点酒店隔离医学观察。 入境核酸检测结果阳性，结合流行病学史、临床症状、影像学表现和实验室检测结果，诊断其为新冠肺炎确诊病例，由市定点医院隔离诊治。其同航班旅客均已落实隔离医学观察措施。 多伦多飞西安航班，有人确诊 加拿大多伦多飞西安的航班上，有确诊病例！   // 根据陕西省疾病防御控制中心，陕西新增1例境外输入确诊病例为2020年12月28日由加拿大多伦多至西安HU7976航班乘客。 12月28日HU7976航班到达西安咸阳国际机场后，航班全部人员落实海关检疫、核酸检测、点对点转运、隔离诊疗、隔离医学观察等闭环管理措施，无陕西省内自行活动轨迹。 据悉这个确诊病例：闫某某，男，21岁，山东籍。 隔离期间核酸检测结果阳性，经市级专家组会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例，目前在定点医疗机构隔离治疗。  

由于假期期间外省人疯涌大温滑雪胜地惠斯勒，特别是很多访客来自加国的重灾区：安省和魁省，当地急诊室医生呼吁BC省府限制了外省人的旅行。 根据CBC的报道，惠斯勒医疗保健中心的急诊医生安妮·加洛（Annie Gareau）博士担心来自外省游客的涌入可能导致疫情失控，造成医疗保健体系不堪重负。 她指惠斯勒医疗能力有限，候诊室很小，特别圣诞节和新年游客疯涌而入，令人不安。 她建议BC省需要像大西洋省份一样，限制跨省旅行，直到病例下降为止。 BC省自11月19日发布公共卫生咨询，告诫不要进行所有不必要的旅行。省卫生官员邦妮·亨利（B​​onnie Henry）博士表示，滑雪者最好留在当地的滑雪场-例如，大温地区的人最好限制在北岸山区的滑雪场。 现在在COVID-19集群中确认了162起与卑诗省大白滑雪胜地相关的案件 但是，这些省储咨询不具有公共卫生命令的法律权力。 主要凭借个人责任感   // 一些滑雪胜地根据亨利的建议取消了对非本地游客的预订，但是拥有惠斯勒黑梳山滑雪场的美国韦尔度假村上个月表示，要求客人对遵循公共卫生建议承担“个人责任”。 急诊医生安妮·加洛表示，圣诞节和新年之间前来诊所就诊的大多数患者不是惠斯勒当地人，大多数是来自低陆平原。更令人惊讶和担忧的是，许多患者来自省外，主要是安大略省和魁北克省。 据惠斯勒旅游局称，BC省以外的人占本季度迄今为止过夜游客的10％以上。 安大略省和魁北克省目前都是加国疫情热点地区，都努力控制COVID-19传播。 安大略省周四正在执行一项全面居家令，省长道格·福特（Doug Ford）表示医院正处于崩溃的边缘”。魁北克现在已经开始在晚上8点实施宵禁，以防止疾病传播。

加航宣布，由本月23日起，暂停来往西北地区首府黄刀镇的航班服务，直至另行通告。  加航在周二的公告指，由于当局为应对新冠疫情，实施了更严厉的旅游限制及隔离措施，决定暂停来往黄刀镇的航班。加航形容，这是一个艰难的决定。相对2019年，加航目前的整体客运量，急跌了约8成。  据加拿大广播公司 (CBC) 报道，西北地区基础建设厅长阿奇 (Diane Archie) 称，对停航的决定感到失望，但对商业公司因应经营情况及市场环境而作出的决定，表示理解。  加航表示，将会派员联络受影响的旅客，处理退款或更改机票的安排。公司将会因应疫情及旅游限制的情况，继续评估及调整其他航线。  除加航外，西捷航空 (WestJet) 及加拿大北方航空 (Canadian North) 亦有经营来往黄刀镇的航线。西捷航空表示，会继续维持每周四班来往黄刀镇至卡加利的服务。加拿大北方航空的发言人亦称，希望维持现有的航班服务 。

为了能够让加拿大快速从疫情中恢复过来，政府一直在通过“发钱”的方式来为居民们提供经济支持，其中也包括为那些不符合EI申领资格的人们 提供了三项新的福利金： 加拿大恢复补助金（CRB） 加拿大恢复护理补助金（CRCB） 加拿大恢复疾病补助金（CRSB） 可令人失望的是，不少加拿大人正在利用漏洞冒领这些福利金，因此政府终于要出手了！ 今天（1月11日），加拿大就业和社会发展部门确认，将禁止所有非必要旅行者借助漏洞来领取COVID-19福利金。根据联邦政府的最新声明，加拿大的旅行规则正在进行更新。 此外，加拿大税务局（CRA）将为三种全新救助金的追偿程序进行更新，违反旅行规定的，一律要退钱！！！ 加拿大CRSB福利金存在什么漏洞？ 早在今年1月初，这项备受追捧的COVID-19福利金就被曝出存在一定漏洞。加拿大恢复疾病补助金（CRSB）原本是为那些感染COVID-19或是由于必要原因进行隔离的人们提供的，如果他们在这段时间失去了50%的收入，则可以领取这份补助金。 但实际上，还有很多人进行了不必要的国际旅行，入境加拿大后需要隔离14天，他们也申请了CRSB，并且最多可领$1000加元。 这一问题引起了加拿大政界人士的批评，称这是“荒谬的”、“不能接受的”！ 加拿大政府发表最新声明！ 今天（1月11日），加拿大政府在最新发表的一份声明中宣布变更出国旅行者的福利申请资格。 通知中写道：“加拿大的补助金从未以鼓励居民们无视公共卫生检疫为目标。”为了确保没有人能够利用这个漏洞，政府表示现存的三种COVID-19救助金都不会发给那些无视旅行建议，并执意出国旅行的人们。 联邦就业部长Carla Qualtrough将提出立法建议，追溯到2021年1月3日，所有需要进行入境隔离的国际旅行者，都不能申请这一期间（period）的补助金。 非必要旅行包括，人们出国度假、拜访亲人、以及在国外处理房地产事物等。（有特殊情况的医护人员除外）。 此外，CRA还于今天更新福利的申请要求，需要申请者们透露他们是否因为国际旅行处于隔离中。 据统计，截至2021年1月3日，加拿大已经有1445530人申请了CRA，277570人申请了CRCB，更有多达299090人申请了CRSB！ 加拿大的旅行规则是什么？ 自从新冠病毒爆发以来，加拿大政府就敦促大家避免进行所有不必要的旅行，包括出国度假等，但除此之外并未实施彻底的旅行禁令。 也就是说，加拿大人有权决定自己的旅行“是不是必要的”，所以只要想要出国，还是可以自由出入的。 但是最近一段时间，加拿大不少居民，甚至政客们都被发现借助假期的时间出国进行一些不必要的旅游，有些甚至还拿着救助金补贴开销，因此政府不得不采取新的措施。 另外，自2021年1月7日起，加拿大要求年龄在5岁以上的旅客在登上飞往加拿大的航班之前，向航空公司提供COVID-19阴性检测报告，抵达加拿大后进行14天隔离，并遵守所有检疫要求和隔离规定，违反者将面临罚款或监禁！ 参考链接： https://www.narcity.com/en-ca/travel/canadas-travel-rules-will-stop-nonessential-travellers-from-claiming-covid19-benefits https://www.newswire.ca/news-releases/government-of-canada-to-ensure-that-international-travellers-cannot-access-recovery-benefits-during-mandatory-quarantine-807866592.html

印尼三佛齐航空（Sriwijaya Air）编号SJ182客机1月9日在首都雅加达（Jakarta）爪哇海（Java Sea）坠毁。机上当时载有62人，当中5人所购买的机票原来并非这班机，但最后竟不幸地错踏不归路。其中一位事主上机前在社交媒体留言："再见，我所有的家人。我们回家了。" 卡塔尔媒体半岛电视台（Al Jazeera）10日引述民众尤迪（Yudi Qurdani）报道，其叔叔托尼（Toni Ismail）、阿姨Rahmawati、表亲拉蒂（Ratih Windania）和外甥阿塔尔（Athar Rizki Riawan），与Rahmawati年仅4岁的女儿尤姆娜（Yumna Fani Syatuzahr）一同到爪哇岛（Java）万隆（Bandung）旅游，之后购买NAM航空（NAM Air）9日上午7时返回坤甸（Pontianak）的机票。 尤迪说："但前一天晚上，航空公司告诉我们，航班已改为下午1时30分出发，且它将是一架三佛齐航空的飞机。他们按照他们说的那样，下午前往机场。" 除这家人外，另一名女子为探望在外工作的丈夫而搭上这班失事飞机。 印尼国家搜救局（Basarnas）10日公布一些照片，显示官员收集到的碎片以及疑似来自坠机现场的物品，包括一件粉红色儿童T恤。尤迪相信，这是尤姆娜的衣服。 NAM航空是三佛齐航空的子公司，尤迪家属怀疑NAM航空因机票的销售状况不理想而合併航班，安排顾客乘搭较晚出发的SJ182班机。这种情况也意味着这一客机还需额外载多6人，分别是NAM航空班机的机师、副机师和4名机组人员。

　　BC疾控中心表示，再有多趟经由本地的航班，出现新冠确诊个案。 　　相关航班为： 　　12月30日：加航116，由温哥华飞往多伦多，座位信息不详。 　　12月31日：加航107，由多伦多前往温哥华，位置在3至7排的乘客，存在感染风险。 　12月31日：加航8576，从温哥华前往萨斯卡通(Saskatoon)，座位在22至28排的乘客，存在感染风险。   　　1月3日：加航45，从印度德里飞往温哥华，座位在2至8排的乘客，存在感染风险。 　　1月3日：加航106，从温哥华前往多伦多，座位在49至55排的乘客，存在感染风险。 　　1月3日：加航202，由温哥华飞往卡加里，座位在1至7排的乘客，存在感染风险。 　　1月3日：加航228，由温哥华飞往卡加里，座位在19至25排的乘客，存在感染风险。 　　1月4日：Swoop航空106，从Abbotsford飞往Hamilton，座位在18至24排的乘客，存在感染风险。 　　1月4日：西捷航空 (WestJet)706，从温哥华前往多伦多，座位在13至19排的乘客，存在感染风险。 　　1月5日：墨西哥航空(AeroMexico)696，从墨西哥城飞往温哥华，座位信息不详。 　　1月5日：墨西哥航空(AeroMexico)694，从墨西哥城飞往温哥华，座位在5至21排的乘客，存在感染风险。 　　1月5日：加航302，从温哥华前往蒙特利尔/满地可，座位在39至45排的乘客，存在新冠感染风险。 　　疾控中心提醒，本国从週叁起实行新入境防疫措施，入境旅客需在登机前，提交72小时内新冠检测呈阴性证明文件。所有国际到达本地的旅客，请自觉遵守本地卫生防疫条例，落实14天居家隔离检疫。国内到达旅客获得豁免，但请避免所有非必要出行。 　　由于疾控中心不再直接与旅客联繫，所有座位在上述高风险区域的乘客，请密切留意自身健康状况，如有不适，请尽快就医。 　　公众可前往BC疾控中心官网 http://covid-19.bccdc.ca/ ，查看更多最新资讯。

包括南方航空、北京首都航空、海南航空及国泰航空在内的12家外国航空公司，获得加拿大紧急薪资补贴计划（CEWS）资助；加拿大航空业的代表感到不满，形容此举是让外国航空公司获得双重补贴，变相打击本国同业的竞争力。联邦财政部解释，外国公司获得资助，也会达到支持本国就业的目的。 《环球邮报》报道，在加拿大紧急薪资补贴计划的档案中，有12家外国航空公司获得了资助，这项计划的原意是为在疫情中出现经济困难的加拿大企业及雇员提供金钱援助。 不少航空公司本身已获得其总部所在地的政府提供大笔补贴，例如以香港的国泰航空及美国的联合航空，都得到当地政府50亿元资助，国泰指有关款项是借贷。 据报道，与本国航空公司同样获得这项补贴的外国航空公司，还有土耳其航空、约旦航空、汉莎、荷航、印度靛蓝、以色列及埃塞俄比亚航空。中国三家国有航空公司南方航空、北京首都航空及海南航空，也获得资助。 加拿大联合工会（Unifor）会长迪亚斯（Jerry Dias）形容 ，此事令人难以置信。「向这些已获得当地补贴数十亿元的外国公司提供资助，会令本国的航空公司陷入更不利的经济环境中。」 加拿大西捷航空总裁兼行政总裁Ed Sims表示，「本国政府向外国航空公司摆出欢迎的姿态，同时惩罚加拿大的航空公司及其雇员。我们要求政府尽快向业界提供经济援助，外国公司已夺去了我们五份一的国际线乘客。」 财政部长方慧兰的办公室指出，紧急薪资补贴计划旨在保障本国的就业职位，帮助了400万加拿大人维持获发薪酬。 「我们知道一些 (外国的) 国有企业，有参与这项支援加拿大就业的补贴计划。如果这些款项被滥用，除了要退回有关的补助外，还有额外的25%罚款，若然涉及欺诈的话，更有可能被判监禁。」办公室发言人说。 《环球邮报》 消息指，新任财政部副部长 Michael Sabia 被委派商谈一项协议，以平衡旅客及本国航空业的利益。除薪酬资助外，本国已向航空公司等大企业提供优惠利率借贷，以及暂缓缴付部分费用。 加国航空业要求政府提供针对本地业界的资助，美、德、法、英等国，均已为当地的航空企业，提供数以十亿以至百亿元计的金钱援助。 再有19个进入卑诗的航班有染疫风险。CTV   再有19个进入卑诗的航班有染疫风险。CTV 卑诗疾病控制中心（BC Centre for Disease Control，BCCDC），更新抵达卑诗省的染疫风险航班名单，再有19个航班榜上有名。 受影响的航班详细资料如下： 12月28日：加航/爵士(Jazz)8422航班从温哥华至基隆拿（第7至13行）； 12月28日：加航/Jetz1231航班巴亚尔塔港至温哥华（行1至4）；   1月1日：加航45航班新德里至温哥华（第24至30行）；   1月1日：加航214航班温哥华至卡加利（第24至30行）；   1月1日：加航561航班三藩至温哥华（第23至29行）；   1月1日：加航/爵士8574航班温哥华至沙斯卡通（第16至19行）；   1月1日：西捷航空711航班多伦多至温哥华（第30至36行）；   1月3日：加航123航班多伦多至温哥华（第12至20行）；   1月3日：加航301航班满地可至温哥华（第35至41行）；   1月3日：加航/爵士8261航班温哥华至那乃磨（第13至19行）；   1月4日：加航127航班多伦多至温哥华（第22至28行）；   1月4日：加航221航班卡加利至温哥华（第28至33行）；   1月4日：加航555航班洛杉矶至温哥华（第25至29行）；   1月4日：加航567航班三藩至温哥华（第29至33行）；   1月4日：荷航681号航班阿姆斯特丹至温哥华（行数未报告）；   1月4日：Swoop航空410航班多伦多至基隆拿（第25至31行）；   1月4日：联合航空1641航班丹佛至温哥华（行数未报告）；   1月5日：加航107航班多伦多至温哥华（第31至37行）；   1月7日：加航1125航班多伦多至基隆拿（第3至16行）。 卑诗疾病控制中心提醒，乘搭这些班机的相关乘客应自我监察身体状况14天，留意是否出现新冠肺炎病征。所有国际航班乘客，都应自我隔离14天。

最近，一年一度的“全球护照实力排名”终于又是出炉了。 对于加拿大来说这次的排名算得上是好坏参半。 坏消息是比起2020年加拿大在2021年的排名暴跌了13位，从第五名直接到了第13名。 而好消息是，这次加拿大终于超过打败了美国...... 据Passport Index发布的《2021年全球护照指数》排名信息中，加拿大从去年的第五名跌至第十三名。而美国则更惨，从去年的第三名直接跌到了第十九名。 Passport Index在报告中指出“新冠病毒的传播严重的影响了人员的流动，许多的国际旅行都得到了巨大的阻碍，多个公民或游客的现有签证被吊销，而多个国家的护照影响力也跌到了历史最低点。” 据悉，在加拿大多番的封锁令过后，加拿大的“流动性分数”从169跌至108：而美国则是从171跌至80。 加拿大的各项分数如下 在2021年的排名中德国上升至第一名，而第二名则由瑞典、芬兰和西班牙三个国家并列。麦、挪威、瑞士和新西兰则为并列第三名。

大家都知道，每逢节假日，加拿大的疫情都会迎来一波小爆发，毕竟假期嘛！加拿大人能不出去浪？ 像是刚刚过去的圣诞&元旦假期中，就有成百上千的加拿大人选择了外出旅游，多个机场依旧人满为患！ 但是，加拿大对这种人也是成抨击态度的，不仅每日新增确诊病例还在很高的状态，还出现了英国变异新毒株，所以，政府也严格督促人们不要进行非必要旅行。 同时，从1月7日凌晨12点01分起，所有前往加拿大的5岁以上航空旅客，必须凭72小时核酸阴性证明登机，并在入境后隔离14天，违者最高罚$75万并入狱半年。 但是，就在这个时候，加航却在这个非常时期进行促销，还找了不少网红帮忙宣传，并鼓励大家买机票出门旅行... 据Narcity报道，在过去的一个月里，加航一直与一些博主和网红合作，以促进机票销售和旅行。 家住在蒙特利尔的Ins博主Tiffany Lai发帖，称自己正在与加航进行合作，展示了一种独特的2021出行方式，能够保证大家的健康安全。 家住AB省的Ins博主Jennifer Fast也分享了类似的帖子。 当然了，加航的这一做法，无疑令很多网友感到非常不满！ 虽然说航空公司也要吃饭吧，但是这饭也不能拿大家的生命安全当筹码啊！ 尤其是在政府一再警告不要进行非必要旅行时，作为大企业还反其道而行之... 料姐我觉得吧，如果是为了回国那还行，但是如果买机票是为了出去玩儿的那就算了吧！没什么比我们的生命更重要啊！

航空旅行新措施生效 出发前需做检测呈阴性 抵达后仍须隔离十四天 请避免任何非必要旅行 有关我们边境措施的最新更新：从1月7日开始，任何飞往加拿大的旅客在登机之前必须获得COVID-19检测阴性的结果。 检测必须在预定起飞时间的72小时内进行。 如果他们不遵守此要求，航空公司将拒绝他们登机。 抵达加拿大之后，加拿大边境服务人员将询问并观察他们是否有任何症状。官员还将验证他们提交的隔离计划——因为任何进入加拿大的人都必须隔离14天。 加拿大公共卫生署正在与加拿大皇家骑警和省级执法机构密切合作，以核实回程旅客是否符合规程的情况。 那些不遵守隔离的人将面临严重的后果。 自去年三月以来，我们一直强烈建议国民不要进行任何非必要的旅行，我们还将继续尽一切努力确保全国人民的安全。 有关我们边境采取的有力措施的更多信息，请看以下新闻： 新闻通稿 加拿大新措施生效，要求所有飞往加拿大的旅客出发前做COVID-19检测 New pre-departure COVID-19 testing requirements come into effect for all air travellers flying into Canada 源自：加拿大交通部 2021年1月6日 渥太华 加拿大政府 COVID-19疫情大流行造成了全球性危机，对航空业和所有旅客都带来重大影响。加拿大联邦政府采取了多种措施来保护加拿大人的健康和安全，并帮助防止航空旅行成为进一步输入和传播COVID-19和病毒新变异的途径。 1月6日，交通部长马克•加尔诺(Marc Garneau)阁下发布临时指令，正式实施要求所有前来加拿大的航空旅客进行新的COVID-19检测措施，并向航空公司及航空旅行的公众提供进一步的指南，联邦政府最初于12月31日宣布了这个新的出发前检测要求。这一临时指令符合加拿大卫生部长依照《检疫法》提出的COVID-19卫生要求。 从2021年1月7日凌晨（东部时间00:00时或UCT时间 05:00时）开始，所有5岁以上的旅客，无论国籍如何，都必须向航空公司提供COVID-19实验室检测结果为阴性的证明，才可登上飞往加拿大的航班飞机。这一检测必须使用两种COVID-19检测之一：分子聚合酶链反应（molecular polymerase chain reaction, PCR）或环介导等温扩增（Loop-mediated Isothermal Amplification, LAMP）——并且必须在旅客计划飞往加拿大之前的72小时内进行。 所有前往加拿大的旅客都必须在登机时出示此信息。若不能做到这一点，就自动意味着面临航空公司拒绝登机飞往加拿大。 旅客抵达加拿大后，加拿大边境服务局官员将询问并观察旅客是否有生病迹象。这些旅客将被转介到加拿大公共卫生署（PHAC）官员进行进一步评估、筛查和问询。加国官员还将严格审查旅客的隔离计划，同时确保旅客可以入境加拿大。公共卫生署将与加拿大皇家骑警和省级执法机构密切合作，以验证回程旅客是否符合规程。 在实施初期，来自某些国家、地区的旅客将获得有限时间的灵活性，以顾及在这些国家需要对检测体系有一定适应过程。从圣皮埃尔和密克隆群岛（Saint Pierre et Miquelon）出发的旅客可以在1月14日以前免除提交COVID-19检测阴性证明的要求；从海地出发的旅客也可以在2021年1月21日之前免除出示证明的要求。但强烈建议他们在抵达加拿大后立即进行COVID-19检测。从加勒比海或南美出发的旅客可以使用在出发前96小时内（而不是72小时）进行的病毒检测，直到2021年1月14日。 强烈建议所有计划飞往加拿大的旅行者注意这些信息，以便符合相关要求并避免被航空公司拒绝登机。 所有获得检测结果阴性、并被批准入境加拿大的旅行者，依然必须完成完整的、为期14天的强制性隔离，除非依照《检疫法》而获得豁免。提醒所有旅客仍需保持警惕。返回的旅客除了完成整个隔离期之外，还必须关注自己的任何COVID-19迹象和症状，并通过ArriveCAN电子提交信息。一旦在加拿大出现症状，即使症状轻微，或者检测出COVID-19为阳性，请联系当地公共卫生部门。 外国国民从美国和其他国家前往加拿大旅行，现存的所有相关限制仍然存在。随着全球局势的演变，加拿大联邦政府将继续根据需要执行和加强这些措施。 引述 交通部长马克•加尔诺(Marc Garneau)阁下： “ COVID 19疫情大流行远未结束。我们需要继续保持警惕，我们需要继续采取行动减少航空旅行传播病毒的风险。这项新的临时指令将有助于保护加拿大人和航空旅客。我们将继续评估各种公共卫生风险，并努力遏制COVID 19在加拿大的传播。” 卫生部长帕蒂•海度（Patty Hajdu）阁下： “除了强制性14天隔离等现有的措施之外，出发前的病毒检测还为加拿大现有的多层策略提供了又一层的保护。但是，我们仍然敦促加拿大人避免到加拿大境外做非必要的旅行。至关重要的是，加拿大人必须了解，他们在出国旅行期间将面临遭受病毒感染的风险，进而可能使其他加拿大人（包括最有可能患严重疾病的人）受到感染。” 公共安全和应急准备部长比尔•布莱尔（Bill Blair）阁下： “这些新的措施，并不是为了取代我们为保护加拿大人而采取的任何先前措施。所有旅客在抵达后依然必须隔离14天，除非有特别的豁免。我们继续强烈建议，不要做任何旅游，如果有人不遵守隔离要求，则他们可能会面临严厉的处罚。加拿大人的健康和安全是我们的头等大事，也应该是每个加拿大人的头等大事。” 外交部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）阁下： “实行登机前病毒检测呈阴性的措施，这样的决定绝非轻松做出。虽然我们认识到这一决定有可能给从国外返国的加拿大人带来不便和焦虑，但我们需要尽一切必要的努力保护所有加拿大人的健康。COVID-19疫情的状况依然很不确定，并在飞速变化。我们还必须迅速适应。”