投入70万 素里和白石拟迁移滨海铁路

　　素里和白石镇市政府投入70万元，用于研究将临近海滨的铁轨移至新位置，包括评估替代路线和所需成本。该研究或需三年时间完成，费用将由两个城市平分，并可能获得省府支持。

　　素里市议员卫兰夫（Judy Villeneuve）表示，此研究是铁轨移位计划的第一步，将帮助省、市政府在Railway Relocation and Crossing Act框架下，强迫铁路线拥有者将其迁移。

　　白石镇滨海的铁轨路段。（CBC）

　　卫兰夫认为这是当务之急，近年来经过白石镇和新月海滩（Crescent Beach）的火车数目剧增，不仅附近社区受到影响，夏季时常有游客在海滩玩耍逗留，同样会受影响。该段滨海轨道为BNSF铁路公司所有，市府多年来出于对环境和安全的担心，尝试将铁轨迁移。

　　白石镇市政府十年前的一项报告显示，当时每天两列运货火车经过该地，如今已增加到每日20辆火车，装载包括危险物品，如氯气、盐酸、煤炭、液化天然气等，两列Amtrak客运火车同样经过该路段，在卑诗省和华盛顿州间往返。

　　过去已有28人在铁轨上丧生，该地经历了九次严重的泥石流灾害。市府担心这些问题会随着Roberts Bank和Surrey Fraser Docks港岸设施扩建，变得更加严重，届时所需的煤炭运载和处理能力将翻倍，到每年达400万吨。卫兰夫注意到有些火车长度超过一哩，对新月海滩等社区带来安全隐患。

　　BNSF有约15公里的铁轨经过素里，4公里轨道经过白石镇，迁移轨道的费用约在3.5到4.5亿元之间，若涉及到隧道，费用会更高，市府希望寻找出一套更加经济的解决方案。

　　虽然目前未选出任何路线，但一些相关研究已经完成。2013年市府提出四个可选路线，包括与King George和99号高速公路沿线的平行路线，其中16街和36街间设为隧道，另外，2002年和1995年都有相关建议提出。

　　白石镇市长包德温（Wayne Baldwin）表示，南区线路同样是一种选择，他只想尽可能的选择最安全的路线，现在铁轨所处的是土地滑坡高危区域，火车的经过会使情况恶化。

　　BNSF发言人莫罗纳斯（Gus Melonas）表示，公司在过去两年内花费2250万元，升级铁轨、铁路带和建新桥，他们对市府想要投资研究没意见，但会审慎评估市府的计划。