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　　石油输出国组织(OPEC)数位消息人士称，沙特阿拉伯与伊朗旧有的争端在上周OPEC专家会议上再度浮现;沙特称，如果伊朗拒绝限产，那么沙特可能将大幅提高石油产量以压低油价。 　　最近几年这两个OPEC巨头间的冲突越来越频繁。 　　但最近数月这一紧张局势降温，因沙特决定支持全球石油限产协议，而这将提高OPEC采取措施提高油价的可能性。 　　但五位参加了上周OPEC专家会议的匿名消息人士对路透称，在这次会议上沙特和伊朗冲突再起;上周会议旨在为11月30日的下次OPEC部长级会谈敲定减产细节。 　　一位参加了上周会议的OPEC消息人士对路透称，“沙特威胁将把每日石油产量提高到1,100万桶，甚至是1,200万桶以压低油价，并威胁退出会议，” 　　OPEC总部拒绝对上周闭门会议的讨论进行置评。沙特和伊朗驻OPEC代表亦拒绝发表正式评论。 　　一位波斯湾国家的资深OPEC消息人士称，沙特没有说将提高产量，而是说“可能”提高。 　　“沙特没有威胁，沙特石油产量没有超过客户需求，”这位消息人士称，“如果没有协议的话，所有产油国都能提高产量，这是事实。” 　　油价周五下跌。两大指标原油期货均收于9月以来的最低水平，布兰特原油下跌 0.77美元，或1.7%，报每桶45.58美元;美国原油下跌0.59美元，或1.3%，报44.07美元。两者均较10月初触及的高位下跌了15%。 　　上述OPEC消息人士称，沙特的立场招来了伊朗的反对，伊朗称不愿意冻产。伊朗指称其应被免于限产，因为伊朗石油产量正从欧盟解除制裁后回升。 　　法力赫(Khalid al-Falih)在今年5月当上沙特能源、工业和矿产资源大臣后，沙特的立场有所缓和。 　　OPEC于9月同意小幅减产，为2008年以来的首次;面对越来越沉重的低油价压力，OPEC领袖沙特阿拉伯对劲敌伊朗的立场有所软化。 　　上周专家会议上紧张气氛重新出现，凸显了OPEC协议的脆弱性。在将阿尔及利亚初步协议落实前，OPEC还有很长的路要走。 　　参加了10月28日专家会议的消息人士称，对于沙特在波斯湾的OPEC盟友来说，沙特关于增产的言论都令他们大吃一惊。 　　一位消息人士称，沙特驻OPEC代表要求取消与包括俄罗斯在内非OPEC产油国在次日(10月29日)的会议，因为伊朗反对这一协议。但OPEC其他成员国劝说沙特参加会议，以免让OPEC感到尴尬。 　　一位非伊朗的OPEC消息人士称，“我们感到他们(沙特)希望会议失败。” 　　“战争前线” 　　沙特驻OPEC代表对伊朗代表称，伊朗应把产量冻结在每日366万桶;据二手消息来源，这是OPEC专家对伊朗产量的最新估算。 　　伊朗报告称，9月石油产量为每日385万桶，并称只有产量达到OPEC总上限的12.7%、即每日420万桶，才会限产。 　　伊朗在会议后对国内媒体的言论暗示会上气氛较为紧张。 　　“在石油业工作就像是在战争前线，我们不得不保护自己的战壕，尽量提高我们的产能，”伊朗国家石油公司(NIOC)董事总经理Ali Kardor对伊朗石油部通讯社Shana称。 　　“下次OPEC会议在即，我们将永不停止地努力在OPEC夺回我们的配额，”他周一称，并表示伊朗目前原油产量接近每日400万桶。 　　数位OPEC消息人士称，如果伊朗同意将产量冻结在每日360至370万桶左右的水平，沙特愿意将产量从夏季高峰时的每日1,070万桶降至约1,020万桶。 　　高级别专家委员会将于11月25日在维也纳再度召开会议，以在11月30日OPEC部长级会议前敲定细节。 　　OPEC秘书长巴尔金都称，他“乐观地”认为将达成最终协议。一位参加了周五会议的OPEC代表称，他预计11月将达成协议。 　　这位代表称，“可以从不同的角度看待这个问题，讨论仍在继续这个事实就是正面迹象。在接近部长级会议时他们将继续努力。”

　　投资金额达16亿元的Woodfibre LNG液化天然气设施决定开建，省长简蕙芝(Christy Clark)的竞选承诺初步兑现，她本人也亲自出席昨日的宣布。预料项目完成后，首批液化天然气可在2020年开始付运。 　　Woodfibre LNG液化天然气公司宣布，公司董事局对这个靠近史高米殊(Squamish)的16亿元项目亮出绿灯，批准开建。Woodfibre的副总裁高雷特(Byng Giraud)昨日在省长简蕙芝(Christy Clark)陪伴下，宣布项目将会落实。 　　年产210万吨液化气 　　厂房建成后，Woodfibre LNG将是本省首个天然气项目。该设施将对开采出来的天然气加以处理，并付运出口。预计该设施每年产量达210万吨，Woodfibre在已经透露的4个天然气项目中，产量属最少一个。Shell在卑诗西北部牵头的一个项目共涉及250亿元的投资，但被公司叫停，因为天然气价格疲软，供应过度，前景不明。   　　高雷特指出，Woodfibre的部分建筑工程已经展开，但主要建筑工程需要等待卑诗石油和天然气委员会(BC Oil and Gas Commission)的批准才能进行，预计在2017年底前便会有结果。他又预测，首批天然气可在2020年开始付运。   　　Woodfibre已经从国家能源局(National Energy Board)取得出口执照，在本年5月通过环境评估。该公司曾与广州燃气(Guangzhou Gas)达成临时协议，将一半出产分销给后者，广州燃气也在该项目佔有10%的股权。对于这一临时合约是否已正式签订，高雷特只呼吁大家拭目以待。 　　Woodfibre采用电力驱动液化过程，而其他天然气液化厂则采用天然气驱动。因此，Woodfibre也获得特优电价，但省府否认通过廉价电力补贴该厂。 　　简蕙芝指出，该计划在建筑期间将可以创造650个就业机会，投入运作期间可创职100份，估计该厂可以运行25年。简蕙芝认为，卑诗省可以通过天然气出口应对气候转变问题，鼓励其他国家减轻对煤与石油的依赖。 　　涉入该项目的原住民部族中，史高米殊表示支持，但马斯琴(Musqueam)与Tsleil-Waututh原住民部族对于天然气输送管道有所保留。 　　史高米殊酋长坎贝尔(Ian Campbell)昨日缺席宣布。他解释说，部族对该项目所列出的25项条件的谘询工作仍未完结，他认为现在开始庆祝为时过早。坎贝尔指出，公司上星期决定，将水冷却工序改为气冷却，更好的保护鱼类与水域生态，让原住民对于水域生态的担忧得以消除。 　　简蕙芝承认，在原住民部族间，仍然有更多工作需要做。 　　反对党省新民主党党领贺谨(John Horgan)对于Woodfibre LNG天然气设施得以开建表示欢迎；指出对本省经济与就业情况有裨益。 　　但他同时指摘省长简蕙芝未有确切履行2013年的竞选承诺。贺谨指出，根据简蕙芝当时承诺，去年便应有一家天然气厂落成启用，到了2020年会有5家运作。简蕙芝又承诺创造10万份就业机会，并从天然气衍生出1000亿元的所谓繁荣基金(prosperity fund)。贺谨指出，这些承诺都未有兑现。他相信永远也难以兑现。而Woodfibre设施就算最后如期落成，也只创造了100个工作岗位，简蕙芝还有99,900份工作未创造出来。

不少调查显示发现：加拿大人乘坐国际航班每飞行100公里的平均花费为94.66美元，是全世界跨国飞行费用最贵的国家!!!所以对于一些不得不做空中飞人或者是异国探亲的一些华人来说这真是一笔不少的开支。 联邦交通部长马克·佳诺(Marc Garneau)今天宣布，联邦政府将允许外国公司在加拿大多家航空公司中持有更多股份，以此鼓励竞争，促动机票价格下降，并为旅客提供更多选择。这个决策最直接的影响即是大家的航空出行费用会大大降低，毕竟航空公司竞争更加激烈了。 允许外国人持有航空公司股权从25%提高至49% 据了解，外国公司在加拿大航空公司中最多可以持有25%的股份，新政实行之后，外国公司可以最多持有49%的股份，不过单个外国投资者只能最多拥有25%的股份。 联邦政府运输部长盖诺(Marc Garneau)表示，增加航空行业的竞争不仅可以使航空公司提供更加低廉的票价，加拿大居民还将得到更多的航空公司选择，预计加拿大将在这种环境下增加新的廉价航空公司。 不少业内人士表示，虽然最终新政策将影响到加拿大每个航空公司，但目前，只有新增的廉价航空Jetlines和Enerjet可以立即吸纳外国投资。 或有可能完全取消外国投资者控股的限制 今年上半年，联邦政府就已经开始探讨有关外国投资在加拿大航空公司中的占股问题。目前已经把商业旅客航空公司的控股比例提高到49%，货运及特殊航空已经提升至100%，最终将有可能完全取消外国投资者控股的限制。 另外，佳诺还对目前机场安检排长队的现象进行了回应。由于联邦政府给加拿大空中交通安全部门的拨款不足，机场安检部门没有足够的资金来应对逐渐增加的客流量。其实不难发现，跟世界上其他大机场相比(如英国伦敦希斯罗机场，安检平均只需10分钟)，加拿大机场的安检简直龟速。对此，佳诺表示将尽快解决这个问题。政府计划引进新的仪器和技术、加派人手，使安检等待时间与世界上其他大型机场接轨。 联邦政府又贴心：将会出台新规章来保护旅客权益 联邦交通部长表示将会出台新的规章来保护旅客。这其中将包括如果被拒登机、行李丢失等问题出现，旅客将得到的赔偿数额。除了空中交通以外，联邦政府还在研讨有关魁北克城至温莎市的高速铁路计划。一句话，联邦政府将把交通方面的政策变得更加透明高效。 皇家银行资本市场公司(RBC Capital Markets)分析师斯帕克林(Walter Spracklin)表示，股权限制的修改，可令新兴公司对加航(Air Canada)、西捷航空(WestJet)形成压力，降低国内航班票价，但对加拿大的竞争环境，不会有「很大影响」。 反正不管影响如何，机票降价是不少民众们一直期望的事情，所以希望此次政策能够带出更好的结果来。

在刚刚200亿卖了上海最牛逼的世纪汇之后，李嘉诚的香港中环也差不多脱手了，消息显示，长实地产此前出售的香港中环中心75%权益已临近最后拍卖，最终将以357亿港元的价格售予中资机构。差不多11月份就能过户。其实隶属李嘉诚这两年的表现，超人从中国撤资已经是不争的事实。 3年内抛售相关产业的资金近800亿！ 2013年10月，李嘉诚脱手了东方汇经中心，直接出售给交通银行，出售价为90亿港元； 2014年4月，李嘉诚二儿子李泽楷卖了北京三里屯的地标建筑盈科中心，57.5亿人民币成交； 2014年5月，李嘉诚旗下的长和投资全部出售已持股多年的的长园集团股权； 2014年8月，李嘉诚卖掉上海黄浦江西岸虹口区的盛邦国际，15.4亿元，李嘉诚从此笔交易中获益近三千万； 2015年2月，长江实业旗下公司以5.2亿元人民币出售位于香港新界的商业地产物业盈晖荟； 2015年6月，李嘉诚旗下电能实业以售价61.4亿人民币的价格，向卡塔尔投资局旗下全资子公司出售港灯16.53%的股权； 10月26日，长江实业地产宣布以200亿元卖掉上海陆家嘴的“世纪汇”综合体。这次交易给长实地产带来54.3亿元的收益！创中国史上最大宗单一物业交易记录！ 10月31日，在宣布出售陆家嘴最后的自留商用物业后不久，澎湃新闻报道称李嘉诚又将出售位于香港皇后道的中环中心，交易总价高达357亿港元，刷新香港写字楼交易纪录！ 很巧，两次都是中资金融机构接的盘。 李嘉诚真的嗅到危机了 近日，中央指出，要注重抑制资产泡沫，防范经济金融风险。这是继7月26日年中会议后，政治局会议第二次公开表态“抑制资产泡沫”！另外，上海证券交易所向债券承销机构发布《关于试行房地产、产能过剩行业公司债券分类监管的函》，明确房地产公司债不得购置土地，并提出调控期间，重点调控的热点城市存在竞拍高价地、哄抬地价等行为的房企将被禁止发行公司债。 说起资产泡沫，人们首先想到、最为关心的便是房地产泡沫。从国庆的扎堆调控楼市、各地出台的相关政策来看，抑制资产泡沫的措施正在不断加强，短期内楼市的相关政策将持续收紧，管控范围也将加大。 中央出手抑制资产泡沫、加强房地产调控的政策出台，与李嘉诚几年前对内地市场的判断和预期不谋而合！ 2013年，李嘉诚接受南方周末采访时，就明确表示：不赚最后一个铜板！ 问：你目前出售的资产多为地产，你怎么看香港和内地楼市？ 李嘉诚：中国内地房地产过去持续上涨，往往以高于市值的价格也无法投得土地。现在价格的确涨得太高，一般老百姓买不到，投资地产的公司也有危险。 过去两三年我们买入的项目较少。香港地价高，已看到不健康的趋势……若地产业务继续艰难地经营，高价投地而亏本，就是对不起股东。 我做生意的原则，一方面是对于债务和贷款问题要非常小心，如履薄冰。另一方面，我在地产经营上步步为营。如果地产价格太高，到老百姓买不起的时候经营就有风险了。我不会冒险去赚最后一个铜板。 富人难解的思维模式 最近，网上出现不少嘲笑李嘉诚的言论： 老超人看走眼了，李嘉诚2013年就卖了那么多房子，要是持有到今年，估计还得涨价50%，李嘉诚错过了上百亿，再看看英国脱欧后，英镑资产全线贬值，自从李嘉诚宣布从中国大陆撤资以来，长和公司的股票已经下跌了约30%。最近，李嘉诚的资产净值，已经缩水到四年来的最低水平。李嘉诚失算的是对中国经济、中国楼市的误判！但从财务报告来看，46%业务放在欧洲的长和实业上半年净利润达到149.21亿港元，依然是赚钱的，而且赚的还很多。欧洲版块税前利润超过10%。 超人就是超人，远远不是我等屌丝能够企及的，你以为李嘉诚在英国裸奔，其实他早就做好了对冲，2015年底的报告显示，长和集团的速动资产中，英镑仅占11%，而欧元仅占5%，在速动资产中最大的则是美元，占比达到40%，意味着即便英镑大幅贬值，也不会影响长和的资产。恰恰最近美元大涨，估计老李又大赚了不少。而他已经56%的资产投资在了欧洲，据说已经买下的大半个英国，占他总资产的37%，基本都是公用事业类的股权，在9月23日李嘉诚以110亿英镑收购英国国家电网天然气管线业务51%的股权，这是近期最大的一笔投资，这是自英国脱欧公投成功以来，英国脱离欧盟后，吸引的一大笔海外投资。有分析认为李嘉诚最近频频卖房，就是跟这笔收购筹资有关。 其实，李嘉诚的投资跟巴菲特很像，玩的就是现金流，马云当年也去拜访李嘉诚，他清晰记得，李嘉诚跟他讲过一句话，算是对成功的总结，那就是你一定要找到一个业务始终赚钱，即使其他业务都不赚钱，这个业务也能养活你。可见李嘉诚对于现金流资产是多么的看重，而他在英国投资的公用设备基本上都是这类资产，不管经济怎么样，你每月得用水、用电、用天然气，只要你过日子他就赚钱。 按照李嘉诚的评估，英国脱欧之前这些都是有价值的资产的话，那么当最近英镑贬值，资产缩水，美元升值之后，这个价值将更加明显。就好比，一只鸡一天下2个蛋，让你用20个蛋去换，你觉得挺值，因为大概10天就回本了，有一天突然来了寒流，买的人怕冷不愿意出门了，这只鸡10个蛋就卖，还是每天下2个蛋，这时候你会怎么想，当然是有多少要多少。巴菲特和李嘉诚就是这个思路，他们绝不是价差交易者，他们要的是下蛋能力。显然中国的房地产价格过高，租售比过低（李嘉诚的物业租售比要远远高于其他同行），已经快被绝育了。既然不具备下蛋能力了，自然就要被抛售。更何况投资的最基本原则就是，君子不立危墙之下，作为炒房的祖宗级选手，李嘉诚吃过见过，更加明白这个道理。而这个时候，恰巧一堆傻子往上冲，无心插柳柳成荫，顺便卖了个高价而已。 巴菲特总是能抄底，其实他就是在赌美国经济不崩溃，而他每次都赌赢。正所谓别人恐惧他贪婪，而李嘉诚何尝不是，英国脱欧黑天鹅爆发，德银危机重重，意大利债务显现，希腊根本就是个老大难，再加上一堆难民问题，欧洲要完蛋的迹象让投资人越来越悲观，而此时李嘉诚高位套现中国，又高调进军欧洲，说白了就是在赌欧洲不完蛋，其实作为这么大的综合经济体来看，李嘉诚赌赢的概率还是很大的。即便以后鸡很长时间都不能涨价，但从一天下2个蛋来看，老超人已经很开森了。 最重要的是，国内资产泡沫已经高位，全世界的信用周期变化，随着美国加息，全球资本宽松的局面将一去不返，这就好比一根上吊绳，已经套在了资产泡沫的头上。正在逐渐的勒紧。而很多人还在主动把脑袋往这个套里面伸，没有这些接盘侠，李嘉诚还真不能走的如此潇洒。还是那句话，时间会证明一切，能够穿越50年的投资周期，这不是一般人能够感受到的。当年巴菲特抛售中石油港股的时候，价位仅仅11.47港元，而A股中石油的发行价是16元人民币，开盘价48元，有多少人笑话巴菲特老糊涂了？这些笑话巴菲特的又有几个活着从山顶走下来的！ 这让小金想起香港九龙仓一役。 当年香港置地和包玉刚争夺九龙仓，双方在九龙仓股价40-50块钱中间开始大打出手，拼命增持，最终将股价炒到100块钱以上后公司停牌。停牌过程中斗争结果出炉，包玉刚获胜。复牌后第一天，九龙仓股价跌了30%。由于大股东争夺所耗费成本较高，包玉刚收购九龙仓这笔交易，六年内没有任何财务上的盈利。 这时，你想嘲笑包玉刚是大傻子就大错特错！ 因为持有数百亿资金的人和持有数千万资金的人思考方式绝不相同。九龙仓一役，解决了包玉刚从航运业脱身的数百亿资金的去处问题，为包家在香港找到了立足之地，包家因此躲过了航运业大萧条，却在地产黄金年代中赚得盆满钵满。九龙仓亦成为包家的摇钱树，使得包家的财富得以经历周期变动而传承。

　　联邦财政部长摩尔诺(Bill Morneau)11月1日公布的财政更新报告重点聚焦大手笔基建投资项目，但却只字未提联邦政府何时才能恢复预算平衡。自由党希望新的基建项目能在未来数年内推进生产力和促进经济增长，从而可让联邦政府通过更多税收增加经济收益，但反对党却对新基建项目深感不满，称此举会威胁到渥京的财政底线，堪称纳税人之噩梦。 　　增加数百亿元基建投资 　　摩尔诺在公布财政更新报告时亦承认，他在今年3月概述的财政预算计划已被证明过于乐观，由于经济停滞不前，用于经济缓冲的$60亿元资金目前已基本耗尽，而这意味着今年的联邦财政赤字可能会达到$251亿元，而2017-18年度的联邦财政赤字会进一步增至$278亿元。 　　根据财政更新报告，联邦政府的新举措还包括成立加拿大投资中心(Invest in Canada Hub)以吸引更多外资;加快高技能临时外劳的审批速度;将原先的10年基建开支计划再延长两年直至2028年，并对涉及贸易、运输和乡村社区的基建项目加大投资。这些新举措都与摩尔诺的专家顾问小组――经济增长顾问委员会(Advisory Council on Economic Growth)所提的建议相符。除此之外，该委员会还建议联邦政府创建一个基建银行。 　　摩尔诺在11月1日宣布的新投资计划包括在2025-26财年后的两年里再增加$226亿元基建拨款;在始于2017-18财年的未来11年里实施新增的投资额为$101亿元的贸易和运输基建项目;在始于2018-19财年的未来10年里投资$20亿元实施新的乡村和北部社区基建开发项目。联邦政府表示，这些新投资计划的具体细节，以及基建银行的融资方式将在 2017年财政预算案中公布。 　　创建基建银行 　　预计经济增长顾问委员会所建议的基建银行最早将于2017年底启动，其将隶属于政府，并会编制一份全国优先基建项目清单。基建银行的工作人员将会专注于能够吸引私人投资者的大型基建项目，并会为这些项目策划多种形式的融资计划。 　　按照经济增长顾问委员会的建议，基建银行在未来10年至少应该获得$400亿元联邦资金，但摩尔诺则宣布基建银行将从现有项目资金中获得$150亿元资金，另外$200亿元资金则是涉及某些公私合作基建项目的股权或债务。 　　加拿大城市联盟(Federation of Canadian Municipalities)上周曾表示，联邦政府应该对基建银行进行新投资，而不是动用之前已承诺用于公路、桥梁、运输以及其他基建项目的资金。但尽管如此，加拿大城市联盟主席萨摩维尔(Clark Somerville)仍对11月1日宣布的新投资计划表示支持，称渥京已经增加了基建投资的资金总额，并且其中有些公私合作的基建项目将会通过银行进行融资。 　　在过去几天，摩尔诺一直在与各市市长以及各省财政厅长进行私下交流，以说服他们接受基建银行。埃德蒙顿市长艾弗森(Don Iveson)表示，他此前就被告知用于投资新基建银行的$150亿元资金另有出处，不会与联邦政府此前承诺的基建投资重叠。艾弗森对基建银行表示欢迎，认为其可以为为大量基建项目寻求融资渠道的市府提供新的选择，但他同时也警告称，基建银行只应该成为市府的一个选择，而不应被视为换取联邦资助的条件。 　　摩尔诺在接受记者采访时表示，联邦政府有可能吸引全球养老基金等来自投资者的私人资本投资基建银行，从而可令渥京、省府以及市府更快地完成更多基建项目。 　　反对党强烈不满 　　但是，财政更新报告显示联邦财政赤字在未来几年可能还会继续小幅扩张，并且在2021-22财年仍难以恢复平衡却引发反对党强烈不满。联邦保守党临时党领安布罗斯(Rona Ambrose)批评称，自由党政府的财政更新报告只宣布了大手笔投资计划，却没有详细说明何时才能恢复预算平衡。 　　安布罗斯称，纳税人将因此继续面对噩梦。她同时谴责特鲁多在已告失败的计划上加倍下注，并指出减税才是促进经济增长的明智之举。 　　安布罗斯称，如果自由党再继续下去，人们会看到更多开支计划和更高的财政赤字，加国因此在未来10年都将无法恢复预算平衡。 　　联邦新民主党党领穆尔凯(Thomas Mulcair)亦指出，自由党目前所运作的财政赤字已经远远超出其在竞选期间所承诺的$100亿元限额。他同时还对自由党政府提议建立的基建银行提出批评，警告称该行可能会导致一些公共资产私有化，从而会令国民面对道路费和用户费等新收费项目。 　　穆尔凯称，届时基建资金都将通过一个私有化银行进行分配，而人们也会像安省居民亲眼目睹Hydro One私有化一样，看到包括机场在内的公共资产被私有化。穆尔凯同时称，他并不记得特鲁多曾经说过要将加国的基建设施私有化，因此不仅自由党的经济预测都是错的，他们还完全改变了经济策略。 　　尽管经济增长预期下降，同时开支计划有所增长，但摩尔诺仍表示经济增长可令联邦债务规模缩小。财政更新报告预期2021-22财年的联邦债务占GDP比将从2016-17财年的31.8%降至30.4%。