时事

英国首相斯塔默（Keir Starmer）周一宣布，将辞去执政工党党魁及首相职务，预计几周内正式离任。 距离他 2024 年以压倒性优势当选首相，仅过去不到两年。斯塔默表示，在新党魁产生前，他将以看守首相身份继续工作。 外界普遍认为，刚刚赢得补选、前曼彻斯特市长 Burnham 是最有希望接班的人选。   Burnham 已在社交媒体上确认将参与党内选举，另一位热门人选、前卫生大臣 Wes Streeting 也公开支持 Burnham。   这意味着，Burnham 很可能无需激烈竞争即可当选。 Burnham 近十年担任曼彻斯特市长，本周内将宣誓成为国会议员，符合党魁参选资格。 党内分歧与民调压力 斯塔默是在唐宁街 10 号官邸门前宣布这一决定的，现场有内阁成员、工作人员及大批媒体见证。他坦言："现在我的党内同仁已经清楚表达了谁更适合带领我们打下届大选的看法，我欣然接受这个结果。" 斯塔默上任后，工党支持率和个人民望持续下滑，党内对其带领大选信心不足，这是他辞职的直接原因。虽然他 2024 年带领工党取得压倒性胜利，但不到两年就面临下台。 按计划，党魁提名将在 7 月 9 日启动，9 月 1 日议会夏季休会结束前，新党魁将到任。 Burnham 胜算高，党内竞争或有限 Burnham 的主要竞争对手、前卫生大臣 Wes Streeting 曾因不满斯塔默领导而辞职，原本表示如有党内竞选会参选。但目前已表态支持 Burnham，党内正在聚拢，Burnham 有望顺利接班。 只有现任下议院议员有资格竞选党魁。Burnham 本周以议员身份宣誓后，将具备参选资格。 经济承诺难兑现，政策失误累积 斯塔默辞职也与其在经济增长、公共服务与民生承诺难以兑现有关。其任内多次决策失误，包括任命丑闻缠身的好友 Peter Mandelson 为驻美大使，引发争议。 在政策上，工党正流失自由派选民至绿党，且面临以 Farage 领导的反移民政党 Reform UK 挑战，后者近期在全国民调中持续领先。 美国总统川普（Donald Trump）也在斯塔默辞职消息公布前发表评论，称其"在移民和能源问题上失败严重"，并祝其顺利离任。 斯塔默与川普的关系，因英国未参与伊朗战争等问题，近月来持续恶化。 国际舞台获赞，欧盟领导人盛赞 尽管在国内争议不断，斯塔默在国际事务上表现受到肯定，尤其是协调欧洲各国支持乌克兰、应对伊朗危机等方面。他下月或将以首相身份最后一次出席土耳其北约峰会。 欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在社交媒体上称："你只用两年时间就成长为一位杰出的领导者。因为你，欧洲和乌克兰的安全更加稳固。" 不过，部分议员认为斯塔默遭遇不公。伦敦议员 Neil Coyle 在社交媒体上批评党内"黑箱操作"，并认为未来无论谁上台，仍将难以解决国际与媒体环境的深层困境。

随着加拿大顶尖大学热门专业（如工程、商科和医学）的录取门槛不断攀升，越来越多的家长开始聘请私人升学顾问，希望通过专业的辅导帮助子女在竞争中脱颖而出。   录取标准的改变 过去，优异的成绩往往能确保进入顶尖大学。但据多伦多 Azul 教育服务公司的执行董事海伦·菲利佩（Helen Filipe）指出，现在的教育环境已经发生了变化。 安省大学理事会的数据显示，安省大学生一年级的入学平均成绩已从 2011 年的 82% 上升至 2021 年的 88%。 但是，大学招生部门发现，仅凭高分已不足以衡量学生的能力。为了筛选人才，校方增加了面试、作品集提交、个人陈述、人格或道德测验（如 Casper 测试）以及课外活动评估等环节。 顾问服务的价值 面对繁琐且复杂的申请程序，许多家长认为学校的指导顾问已无法满足需求。 根据《环球邮报》的报道，多伦多房地产经纪人路易莎·卡布拉尔（Luisa Cabral）就是其中之一。为了让读 12 年级的儿子顺利申请工程专业，她支付了约 1,500 加元聘请升学顾问，协助规划申请策略、修改论文草稿并确保进度。 目前的市场需求催生了多种服务模式： 个性化辅导： 针对学校选择、奖学金申请及补充材料进行一对一指导。 长期战略规划： 许多专家建议从 10 年级或 11 年级开始规划，以制定更连贯的申请方案。 技术辅助： 一些机构（如 Youthfully）已开发出基于人工智能的低成本辅助平台，旨在“拉平竞争环境”。 相关服务费用从单次咨询（如 65 加元/小时）到数千加元的长期辅导包不等。多伦多的 VerveSmith 等机构提供约 5,500 加元的年度辅导服务。 尽管市场火爆，但也有学者对此持审慎态度。多伦多大学教育经济学教授伊丽莎白·杜伊（Elizabeth Dhuey）指出，在加拿大，几乎没有证据表明就读哪所名校会对长期职业前景产生决定性影响。 一些顾问也强调，他们的核心目标不是帮学生“写申请书”，而是通过类似行政教练（executive coaching）的方法，提升学生的自我认知与核心技能。 家长达娜·希克斯（Dana Hicks）的经历证明了这一点。在通过咨询重新审视目标后，她的女儿最终选择了特伦特大学（Trent University）的生物医学专业。希克斯表示，女儿不仅获得了更多的奖学金和带薪实习机会，还在校园生活中找到了归属感，目前正处于积极向上、学业充实的状态。 专家建议，家长在选择咨询机构时，应寻找具备行业伦理准则的专业人士，并警惕那些过度炒作“名校情结”或做出录取承诺的机构。

租户遇房东追租，申诉需先交一半"欠款" 根据安省最新通过的《60 号法案》，如果租户被房东指控拖欠房租，想在租赁纠纷听证会上提出房屋安全、健康等其他问题，必须先向房东或房东与租户委员会预付一半被要求的欠款。 这一规定被律师和租户维权组织批评为"极大增加租户维权难度"，因为在司法系统中，通常不会要求当事人在争议未定前先缴纳大笔费用。 图片来源：51.CA 资料图片 来自租户倡导中心（Advocacy Centre for Tenants Ontario）的律师丹妮亚·马吉德（Dania Majid）指出，租户能否在听证会上提出房屋安全、健康等问题，往往直接关系到房东是否违反《住宅租赁法》，甚至有可能反过来让房东欠租户补偿。她强调，"在我们的司法体系中，没有其他地方要求在还未确定欠款时，就先拿出钱来才能申诉。" 此前，租户如欲在房东驱逐听证会上反映房屋问题，只需提前七天通知房东与租户委员会即可，无需先付款。 缩短催租至驱逐流程，欠租七天房东可申诉 新规还将房东可申请驱逐的等待期从 14 天缩短至 7 天，即如果租户未在 7 天内补交欠款，房东可直接向房东与租户委员会申诉驱逐，这一变化将在 9 月实施。维权组织担心，这将使租户在遭遇突发状况时更难以缓冲和自救。 政府称"恢复公平"，多方批评维权门槛升高 安省市政与住房厅发言人表示，政府通过《60 号法案》打击"恶意拖欠房租、滥用申诉流程"的租户，同时也通过加倍提高违规房东的罚款"保障守法租户"。 住房厅新闻秘书 Michael Minzak 强调："《60 号法案》旨在恢复租赁市场的平衡，保护履行租约的租户，同时让多次滥用系统、导致房东与租户委员会积压的租户承担责任。" 不过，包括多伦多市议会、租户联盟等多个组织纷纷公开反对，认为新规将加剧无家可归问题，削弱租户权利。多伦多市议会已正式投票反对该法案。 多伦多租户联盟组织者 Chiara Padovani 指出，租赁关系本应"房东维护房屋、租户支付房租"是双向契约，现实中许多被驱逐的租户其实是在长期房屋失修、影响健康的环境下被迫"以不付房租为最后手段"维权。Padovani 目前正参加 York South-Weston 市议员竞选。她举例："很多租户在被驱逐时会说，'是的，我拖欠房租，可卧室发霉导致孩子哮喘，房东却拒不修理，这也是申诉理由。'" 租户组织：新规影响"租金罢工"维权手段 大多伦多租户联合会发言人 Mason Fitzpatrick 认为，要求先支付一半欠款的规定，实际上削弱了租户以"租金罢工"等经济手段与房东谈判的能力。他表示："听证会是租户能让房东坐下来协商的少数机会，如果不能用拖欠房租作为谈判筹码，租户的谈判力会大打折扣。" 近期大多伦多地区多次出现租户集体"租金罢工"行动，部分案例最后房东不得不与租户达成妥协。维权组织担心，新规定将让此类维权方式失效。 大多伦多公寓协会主席 Daryl Chong 则认为，《60 号法案》总体上"让房东对房东与租户委员会恢复信心"，但未就"先付一半欠款"新规作具体评论。他表示，部分租户"钻空子延迟支付房租，靠网络流传的各种拖延手法免费住"，新法案有助于解决这一乱象。 相关常见问题 新规何时实施？部分规定已通过，具体付款新规生效时间未定，催租 7 天后可驱逐措施 9 月实施。 预付欠款如果最终判定租户未拖欠怎么办？相关部门未明确说明是否可追回。 维权组织建议有争议的租户尽早寻求法律援助。  

加拿大联邦政府于周五宣布，将对全球范围内的罐装蔬菜进口征收10%的关税，以应对国内罐装蔬菜产业面临的“紧迫挑战”。 财政部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）在一份声明中表示，这项新关税于6月19日生效，最长有效期为200天。     财政部表示，这项关税不适用于来自美国、墨西哥、以色列、智利以及发展中国家的罐装蔬菜进口，“符合加拿大的国际贸易义务”。   商鹏飞在声明中说：“政府致力于支持加拿大生产商，确保他们在面对全球挑战时拥有维持竞争力所需的支持。通过实施这项临时保障措施，我们的优先事项仍然是采取平衡方式，不仅为罐装蔬菜行业提供缓解，也要保护加拿大人的食品安全与可负担性。”        与此同时，加拿大国际贸易法庭（Canadian International Trade Tribunal）将继续对全球罐装蔬菜进口展开保障措施调查，该调查于2026年3月应政府请求启动。 该调查正在审查这些产品的进口增加是否正在造成或可能造成加拿大蔬菜加工企业的严重损害。预计该法庭将于2026年9月9日完成调查工作，并在认定存在损害的情况下提出适当补救措施建议。 在此过程中，法庭将考虑对加拿大民众食品可负担性与食品安全的影响。但如果法庭作出不构成损害的否定结论，则该临时措施将在该结论作出之日起停止适用。  根据加拿大的国际贸易义务，来自美国、墨西哥、以色列、智利以及发展中国家的罐装蔬菜将被排除在此次临时保障措施之外。  

符合资格的加拿大家庭从7月开始，将收到更高金额的加拿大儿童福利金（CCB）。 自2018年以来，、加拿大税务局（CRA）一直采用“指数化调整”机制，根据通货膨胀和生活成本上涨情况，对各类福利和税收抵免金额进行调整。 今年的指数化调整幅度为2%。这意味着部分福利和税收抵免金额将同步提高2%。相比之下，2025年的涨幅为2.7%，今年的增幅略低。 福利最高金额及收入门槛每年都会根据消费者物价指数（CPI）进行调整。 CRA表示，自2026年7月1日（新福利年度开始）起，部分与收入挂钩的福利项目将提高发放金额。对于有孩子的家庭来说，好消息是，CCB正是下个月将上涨的免税政府月度福利之一。 儿童福利金将增加多少？ 加拿大家庭在2025年7月已经获得过一次2.7%的上调： 6岁以下儿童：年度最高福利由7,787加元增至7,997加元，约合每月666加元； 6至17岁儿童：年度最高福利由6,570加元增至6,748加元，约合每月562加元。 今年再上涨2%后： 6岁以下儿童：2026年度最高福利将增至8,157加元，比2025年的7,997加元增加160加元； 6至17岁儿童：年度最高福利将增至6,883加元，比今年增加 135加元。 图片来源：Pexels，作者：Hanna Pad 儿童残障福利金也将上涨 针对照顾18岁以下重度身体或精神功能障碍儿童家庭的儿童残障福利金（CDB），也将在今年7月同步上调。 根据CRA公布的数据，在2%的指数化调整后： 2025年最高福利金额：3,411加元 2026年最高福利金额：3,480加元 即每年增加69加元。 如何确认是否符合资格？ 符合条件的家庭可通过加拿大政府提供的资格测试，确认自己是否有资格领取儿童福利金（CCB）。 此外，2026年还有多项政府福利和税务抵免项目同步上涨，符合资格的居民有望获得更多政府补助。  

  加拿大于2022年实施一项奢侈品税，过去几年曾为联邦政府带来超过9亿元的税收，不过，最近由于因担心对制造商造成负面影响而缩减规模。 据加拿大通讯社通过信息公开申请获得的数据显示，在2023至2025年这两个财政年度，这项针对高价豪华交通工具的税收每年为联邦政府带来近3.9亿元的收入，远超议会预算办公室此前预测的两倍。 奢侈品税的支持者认为，这笔意外之财证明了全面征税的合理性，并表明富裕人士比当局预想的更愿意购买高价商品，尽管这些商品价格更高。 批评者则认为，该税的部分内容会抑制消费，从而损害关键行业，并且无法通过成本效益分析，因此呼吁彻底取消该税。 该措施于 2022 年 9 月生效，对售价超过 10 万元的汽车和飞机以及售价超过 25 万元的游艇征收 10% 的税。2021 年联邦预算指出，其目的是“要求那些已经富裕的人……为那些贫困的人多做一点贡献”。 根据加拿大税务局的数据，该项目在2022年秋季至2025年3月期间带来了9.134亿加元的收入，而且此后可能还会带来数亿加元的收入。 去年秋季，自由党预算案取消了对飞机和船舶征收的税款，称此举将“为航空和船舶行业提供纾困”，不过，汽车的奢侈品税仍然有效。 最新的联邦预算显示，绝大部分税收收入最终来自汽车销售，而私人飞机和游艇的贡献低于预期。这意味着联邦政府很可能继续从缩减后的税收中每年获得数亿加元的收入。 “这是一项出人意料的重磅举措，它既筹集了资金，又从那些有能力多缴一些税的人的口袋里掏走了钱，”加拿大另类政策中心（Canadian Center for Policy Alternatives）高级经济学家大卫·麦克唐纳（David Macdonald）表示。 “我们真的低估了加拿大经济中存在的财富。” 他仍然不相信，飞机和船舶税收收入低于预期（可能是由于税收的威慑作用）就足以成为放弃该项目这一部分的理由。 “飞机和船舶税收并非完全没有收入，”麦克唐纳说道。 根据2025年的预算数据，预计未来四年，被取消的部分平均每年可带来3100万元的收入。这一数字低于最初对来年飞机和船舶税收4900万元的预测，但远高于整个项目每年约1800万元的行政成本。 “政府在不断哭穷的时候，又一次白白放弃了这笔钱，”加拿大税务公平协会执行主任贾里德·沃克（Jared Walker）说道。 其他人则认为，缩减规模早就应该进行，而且并不彻底。 女王大学（Queen’s University）政策研究学院教授凯西·布罗克（Kathy Brock）认为，如果目标是将财富从富人重新分配给更需要的人，那么这项计划远未达到预期效果。 “根本无法追踪这笔钱是否真的用于了这一目的，”她说，“这项措施失败了。” 这项税收实际上适用于商家，而非消费者。批评人士指出，由于无法保证成本最终会转嫁给消费者，这项政策未能确保富裕的消费者承担负担。 消费者还可以通过将钱用于其他奢侈品来规避这项税收。 弗雷泽研究所兼职学者刘马修（Matthew Lau）问道：“为什么富人把钱花在汽车还是度假上而缴纳不同的税？” 他认为，富人已经缴纳了过多的税款，额外的财政负担会抑制经济活动，最终影响到劳动人民。 “如果人们因为现在要征税而减少豪华车的购买量，那么制造和维修这些汽车的工作岗位就会减少，”刘说道。 一些在加拿大根基深厚、但知名度很高的行业也对此表示不满。 庞巴迪飞机制造商（Éric Martel）首席执行官埃里克·马特尔（Éric Martel ）去年秋天表示，税收冲击导致该公司六架以上的公务机未能售出，这些公务机的标价在2600万元至7800万元之间。 一些潜在买家可能因为不确定自己是否需要缴税而打消了念头，因为如果飞机90%或以上的飞行时间用于商务而非私人用途，则无需缴税。 “他们会担心自己不符合条件。他们不想缴税，所以会选择购买其他产品，或者推迟购买计划，或者继续使用旧飞机，”蒙特利尔高等商学院（HEC Montreal）交通管理荣誉教授雅克·罗伊（Jacques Roy）说道。 其他批评人士认为，这项税收是特鲁多领导的自由党政府的一项象征性举措，而且与鼓励购买电动和混合动力汽车的政策背道而驰，特斯拉的电动SUV Model X起价17万加元。 女王大学布罗克声称：“这项税收与其说是一项严肃的承诺，不如说是一种作秀。” 随着税收政策的取消，这种作秀的意味也逐渐消散。  

CUSMA 三方会议 7 月 1 日登场 加拿大官方确认，加拿大、美、墨三国将于 7 月 1 日举行首次 CUSMA（加美墨贸易协议）三方审查会议。加拿大美墨贸易部长勒布朗（Dominic LeBlanc）发言人表示，这场会议目前定在线上进行，未来如有变化会另行通知。 图片来源：CTV 勒布朗表示，这次三方会议是协议规定的正式审查节点。这也是他与美墨两国近周来多次双边会谈的延续。他期待借此机会，继续推动加拿大工人、农户和企业的利益。 续约 16 年？各方立场有别 根据 CUSMA 协议，7 月 1 日是三方必须共同决定是否续约 16 年的最后期限。如果无法达成一致，各国还有其他选择：退出协议，或启动每年一次的滚动审查程序，这样谈判周期可能大幅拉长。 目前，加拿大和墨西哥均已表态支持将协议延长 16 年。然而，美国政府迄今还没有明确表态。特朗普表示不想继续现有协议，这为未来谈判增添变数。 图片来源：globalnews 美墨率先开启双边谈判，加美关系更复杂 目前，美墨两国已启动正式的双边谈判，但加美之间的官方谈判尚未展开。上周，勒布朗与加拿大首席贸易谈判代表 Janice Charette 在法国 G7 峰会期间，与美国贸易代表 Jamieson Greer 有过会面。会后，勒布朗强调这不是"单向对话"，暗示双方互动复杂。 美国前白宫贸易顾问 Kelly Ann Shaw 在接受采访时表示，她认为未来一年内有望达成新协议，但加美谈判之路可能比以往更曲折。她直言，美墨关系进展顺利，加美关系还有摩擦，包括达沃斯演讲、美国酒类产品在加拿大市场受限等都为谈判带来挑战。 图片来源：globalnews 专家：加美谈判或需更多时间 Shaw 认为，美方希望在未来 12 个月内推动重新谈判，但对加拿大谈判进程的延迟"确实意味着一些问题"。她直言，"美方与墨西哥的进展比与加拿大顺利"，正式谈判可能还要等更多时间。 无论结果如何，7 月 1 日的三方会议将为 CUSMA 这份影响北美经济的关键协议定下基调，后续谈判走向值得密切关注。

明明控制饮食、坚持运动，体重却迟迟不见下降？最新研究显示，问题可能并不完全出在热量摄入上，而是与一种常见维生素缺乏有关。研究指出，缺乏维生素D不仅会影响骨骼健康和肌肉功能，还可能阻碍减重进程，让人更难减掉多余脂肪。 维生素D被称为“阳光维生素”，人体在皮肤接受阳光照射时能够自行合成。此外，三文鱼、鲭鱼等脂肪鱼类、蛋黄以及强化牛奶、酸奶和橙汁等食物中也含有丰富的维生素D。长期缺乏维生素D会影响身体对钙和磷的吸收，导致疲劳、肌肉无力、骨骼健康受损等问题。此前研究还发现，维生素D可能与头发生长、皮肤健康以及降低认知衰退风险有关。然而数据显示，许多人摄入的维生素D远低于建议标准。一项受到广泛关注的研究对218名50至75岁、体重超标或肥胖的绝经后女性进行了跟踪调查。绝经后女性由于代谢率下降及雌激素水平变化，通常更容易发胖，也更难减重。研究人员为参与者制定了减重目标，并将她们随机分为两组：一组每天补充2000国际单位（IU）的维生素D，另一组服用安慰剂。同时，两组都参加包括步行和骑自行车在内的减重计划。一年后，研究人员发现，血液中维生素D水平提升至正常范围的女性，在体重、体脂率和腰围方面的改善均明显优于维生素D水平仍然偏低的人群。数据显示，维生素D水平达到每毫升32纳克以上的女性平均减重约19磅（约8.6公斤），而维生素D水平未达到该标准者平均仅减重12磅（约5.4公斤）。此外，前者腰围平均减少6.6厘米，而后者仅减少2.5厘米；体脂率下降幅度也明显更大。研究人员认为，维生素D可能通过影响人体激素水平来帮助控制体重。专家指出，维生素D不足可能导致瘦素（Leptin）等调节食欲的激素失衡。瘦素负责向大脑传递“已经吃饱”的信号，一旦功能受影响，可能增加进食欲望。 与此同时，维生素D缺乏还可能提高甲状旁腺激素（PTH）和钙水平，促进脂肪储存，降低身体分解脂肪的效率。研究人员还发现，过多脂肪组织会“困住”维生素D，使其无法被身体有效利用，并可能诱发慢性炎症，形成恶性循环。研究负责人、美国西雅图Fred Hutchinson Cancer Center流行病学荣休教授Anne McTiernan表示，减肥困难的人群不妨考虑检测体内维生素D水平，并在医生指导下通过补充剂、饮食调整或适度晒太阳来改善缺乏状况。专家建议，除补充剂外，增加脂肪鱼、蛋黄和强化乳制品摄入，并每天在中午时段进行5至15分钟日照，都有助于提高体内维生素D水平。不过，研究人员也提醒，维生素D并非减肥“灵丹妙药”，健康饮食和规律运动仍是体重管理的基础。维生素D更可能是在减重过程中发挥辅助作用，帮助身体维持正常代谢和脂肪调节功能。  

近日，澳洲一名老年男子，在监狱里被关了十几年后突然继续提出上诉。   然而，他曾犯下引起全澳舆论哗然的重罪——杀害华人妻子，并将其尸体用强酸处理，企图毁尸灭迹。   一开始，他拒绝供认罪行，但铁证如山，他最终被判终身监禁。   对于放这样的人处于，许多人心存顾虑……   澳男杀害华人妻子 用强酸“毁尸灭迹” 据澳媒报道，本周三（6月17日），83岁的Klaus Julius Andres于在昆州上诉法院败诉，他申请提前其假释资格日期，被法官驳回。   Andres于2013年12月被判有罪，罪名是杀害其妻子Li Ping Cao，并在2011年于昆州凯恩斯Brinsmead的住所内用强酸溶解其尸体。     在接受警方问询时，他一度对2011年10月的谋杀指控拒不认罪，在死者失踪后谎称其“返回了中国”。   后来，他又仅承认犯有“干扰尸体罪”，但其证词前后矛盾，引起法官质疑。   他否认在死者失踪后使用过她的手机，也否认曾持有过她的手机。   尽管监控录像和银行记录显示，在妻子失踪后，他曾多次使用妻子的银行卡，但他仍然一再否认知道妻子有联邦银行卡。   他声称自己使用的是自己的银行卡。   当被问及有用Cao的卡在五金店购买盐酸的视频时，他说“不，不，别开玩笑了”，但在看到视频后才承认视频中的人长得像他。   当时，他解释称，他用盐酸清除垃圾桶里的化肥气味，这样他就可以搅拌混凝土来铺路。     不过，警方掌握的决定性证据还不止这些。     侦探在他家外面的雨水排水沟里发现了六颗瓷牙（属于死者）。此外，警方还真的找到了Cao的手机。   后来，他又承认了杀人，但声称自己是出于自卫。   他声称，他的妻子得知他有外遇后，在家中用叉子袭击了他，之后他推了妻子一把，导致其昏迷不醒。   他说，他随后发现她没有脉搏，也没有呼吸。   第二天早上，他把她的尸体扔进一个带轮垃圾桶，买了20升盐酸，倒了进去。   最终，陪审团裁定其谋杀罪成立，不认同他“自卫”的说法。   法院判处Andres终身监禁，并设定15年不得假释期；另就干扰尸体罪判处18个月监禁，与主刑期并行执行。   假释上诉被驳回 十几年过去，凶手Andres如今已经年过八旬。按照澳洲法律，他将于2028年有资格申请假释。   但他提出上诉，希望提前获释。     本次上诉由昆州上诉法院首席法官Helen Bowskill、上诉法院院长Debra Mullins以及法官Christopher Johnson共同审理。   法庭获悉，他提出延长上诉期限的理由是自己并非法律专业人士，且多年后才得知可以提出该申请。   他还表示，自己曾获得一名后来获释的囚犯帮助，但该囚犯带走了他的文件，之后又花时间找到另一名囚犯协助。   Andres在庭上表示，他希望将其被羁押候审的754天计入服刑时间，从而将假释资格日期从2028年提前至2026年。   “我来到法庭只有一个原因，”他说。   “我在监狱里待了754天，我想知道这些时间是因为什么。”   但首席法官Bowskill很快驳回其申请，指出尽管法律在2020年有所修改，但在他2013年被判刑时，他仍面临治安法院的其他指控。   她表示，虽然这些指控在2016年被撤销，但这意味着当年判刑的法官无法将其羁押候审时间认定为已服刑时间。   “你当时被羁押是因为……还有其他指控，”她说。   “当时适用的法律规定，在你因谋杀及干扰尸体被判刑时，法官不能将那754天计入已服刑时间。”   “即使这些（治安法院）指控后来被撤销，即使法律后来改变，适用的仍然是当时的法律。”   首席法官还提到另一项对他有利但同样不适用的法律变化。   “你的不得假释期是15年，现在（谋杀罪的标准）是20年，”她说。   “但这同样不适用于你……因为当时适用的是旧法。”   Andres在庭上恳求称，他承认自己所做的一切都非常糟糕，但仍希望能减少那额外两年时间。   “我已经83岁了，我的时间不多了，”他说。   “我想在生命最后的日子里和家人一起生活，并为社会做一些好事。”   首席法官表示理解他的情绪，但法院必须依法行事。   “我们无能为力……无法作出任何允许你更早获得假释资格的裁决，”她说。   她指出，他的上诉没有成功的可能，也没有必要延长上诉期限。   “法院介入量刑的权力，只有在证明原判在当时事实与法律基础上存在错误时才会启动。”   “当时的事实是，他因其他指控被羁押，同时也因谋杀和干扰尸体罪被拘留。”   “当时的法律规定，法官不能将那段审前羁押时间认定为已服刑时间。”   他此前针对定罪的上诉已于2015年9月被驳回。  

据伊朗迈赫尔通讯社报道，伊朗最高联合军事指挥部表示，因美国及以色列涉嫌违反停火谅解备忘录，霍尔木兹海峡将禁止船只通行。霍尔木兹海峡的封闭是第一步，如果“侵略持续”将采取进一步措施。另一方面，伊朗外交部发言人称，伊朗代表团将前往瑞士，跟进并要求对方履行承诺。伊朗已履行承诺，美国有义务迫使以色列停止袭击黎巴嫩。若其他方部分承诺未能兑现，整个谅解备忘录将面临问题。 不过美国副总统万斯（JD Vance）向霍士新闻表示，没有证据显示伊朗正在关闭霍尔木兹海峡。他又指，美国有信心能够维持停火，并将给予伊朗谈判的机会。万斯指出，目前与伊朗的谈判进展顺利，预计接下来几天将前往瑞士，此外，美国总统特使威特科夫（Steve Witkoff）与总统女库什纳（Jared Kushner）已抵达谈判现场，双方可能在周日举行谈判。 此前报道，伊朗“波斯湾海峡管理局”于当地时间19日宣布霍尔木兹海峡通行新规，要求所有过境船只须在抵达海峡区域前至少48小时提交申请，并须严格遵照当局指定的航线及通行时间航行。 根据伊朗官方发布的通行要求，新规涵盖以下重点： 须提前48小时提交申请：船只过境申请须在抵达霍尔木兹海峡区域前至少48小时提交，并通过官方网站或指定电邮递交，以避免在进出口点造成延误。 60天免费通行：在60天期限内，涉及安全保障、环境服务及伊朗相关船舶保险等费用将不向船主收取，全部成本由伊朗政府承担。 须遵照指定航线：由于海峡部分水域仍受水雷影响，为确保航行安全并防止碰撞，所有船舶必须严格遵照当局指定的航线及排定通行时间航行，未遵守规定所造成的一切后果由船主自行承担。 美伊协议背景 美伊双方于17日公布谅解备忘录正式文本。根据协议，美国即时解除对伊朗的海上封锁，伊朗则安排商船在60天期限内免费安全往返于波斯湾和阿曼湾之间。伊朗最高国家安全委员会表示，已发布命令要求迅速处理船只过境请求。 伊朗当局强调，官方网站及指定电邮是处理通行申请的唯一认可渠道，其他通讯方式将不被受理。

就在外界普遍认为美伊瑞士会谈已经取消之际，剧情却在最后时刻出现戏剧性反转。 过去24小时，多家国际媒体还在报道，由于地区局势紧张以及双方分歧严重，美伊原定在瑞士举行的高级别会谈恐将流产。然而最新消息显示，美国总统特使史蒂夫·威特科夫（Steve Witkoff）与伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇（Abbas Araghchi）已分别启程前往瑞士，准备举行双方数月来最重要的一次面对面会谈。 与此同时，以色列与黎巴嫩真主党于周五（6月19日）正式达成停火协议。随着战场局势降温、外交渠道重新开启，中东局势正在出现数月来最明显的缓和迹象。   外界普遍认为，此轮谈判不仅关系到伊朗核问题，更关系到整个中东未来数年的安全格局，以及全球能源市场能否真正摆脱战争阴影。   据美国官员透露，参加此次会谈的除了美国总统特使威特科夫和伊朗外长阿拉格奇之外，美国总统川普的女婿兼高级顾问贾里德·库什纳（Jared Kushner）已经提前抵达瑞士。被视为此次外交突破幕后关键协调人的卡塔尔首相兼外交大臣穆罕默德·本·阿卜杜勒拉赫曼·阿勒萨尼（Mohammed bin Abdulrahman Al Thani）也于周五抵达会场。 川普总统中东事务特使威特科夫（左）和伊朗外长阿拉格奇已前往瑞士，准备进行会谈。(EVELYN HOCKSTEINAMER HILABI/POOL/AFP/AFP via Getty Images) 分析人士指出，卡塔尔过去数周一直充当美国与伊朗之间的重要沟通渠道，此次能够推动双方重新回到谈判桌前，其斡旋作用不容忽视。 根据消息人士透露，本轮会谈将围绕本周签署的14点谅解备忘录展开。该备忘录为双方设立了一个为期60天的谈判窗口，希望在此期间就伊朗核计划、地区安全安排、能源运输以及解除制裁等敏感议题展开实质性谈判，并最终达成长期协议。 事实上，在瑞士会谈重启之前，黎巴嫩战场的局势一直被视为最大障碍之一。 多名外交人士透露，以色列方面一直坚持，任何长期协议都必须首先解决来自真主党的安全威胁。因此，以色列与真主党达成停火，被视为推动更广泛美伊协议的重要前提条件。 尽管停火生效前数小时双方仍发生激烈交火，并造成多人伤亡，但随着停火协议正式实施，战火已经明显减弱。 一名以色列高级官员表示：“如果真主党不攻击我们，那么对我们来说就不是战争时期。” 外界普遍认为，这番表态意味着以色列正在为更大范围的地区降温创造条件。 虽然以色列并非此次美伊谈判的直接参与方，但根据目前披露的协议框架，所有相关方及其盟友都必须停止军事行动，包括黎巴嫩、叙利亚、伊拉克以及海湾地区的冲突。 伊朗外长阿拉格奇则强调，美国必须承担监督责任，确保所有参与方遵守协议。 他说，任何违反承诺的行为都可能导致局势重新恶化，美国有责任防止类似情况发生。 随着外交局势出现积极变化，国际市场迅速作出反应。 作为全球原油价格基准的布伦特原油本周累计下跌约8%。投资者普遍认为，如果霍尔木兹海峡恢复正常通航，中东能源供应风险将明显下降。 此前市场最担心的情况，是伊朗长期封锁霍尔木兹海峡。 这条连接波斯湾与阿曼湾的狭窄水道承担着全球约五分之一海运石油运输量，被称为“世界能源咽喉”。一旦长期关闭，不仅全球油价可能大幅飙升，也将对国际贸易和全球经济造成严重冲击。 而现在，随着停火协议达成以及美伊谈判重启，这种担忧正在迅速降温。 航运数据已经开始反映这种变化。 根据船舶追踪机构AXSMarine公布的数据，仅周四一天，就有25艘商业船舶通过霍尔木兹海峡，创下4月以来最高纪录。 相比此前数月日均略高于7艘的水平，通航量增长超过三倍。 AXSMarine同时指出，实际数字可能更高，因为部分船只出于安全考虑关闭了AIS自动识别系统，因此未被完全统计在内。 伊朗霍尔木兹海峡主管机关随后宣布，在未来60天谈判期间，将暂时免除过境船只的通行费和额外保险费用，以鼓励国际航运恢复正常。不过所有船只仍需提前48小时提交申请。 尽管局势正在朝着缓和方向发展，但风险并未完全消失。 巴基斯坦海军周五发出警告称，在霍尔木兹海峡附近海域发现疑似漂浮水雷，并提醒所有商船和油轮保持高度警惕。 多家国际航运保险机构也表示，目前战争风险保费虽然已经有所回落，但距离恢复正常水平仍有相当距离。 分析人士认为，未来60天将成为决定中东局势走向的关键阶段。 如果美伊能够在核问题、地区安全和解除制裁等核心议题上取得突破，那么持续多年的中东紧张局势或许将迎来历史性转折。 但如果谈判破裂，或者任何一方重新诉诸军事行动，那么刚刚恢复活力的霍尔木兹海峡，仍可能再次成为全球经济最危险的风险点之一。 对于世界市场而言，未来几周真正值得关注的，或许已经不是战场上的炮火，而是瑞士谈判桌上的每一次握手与每一句表态。

美伊瑞士和谈因战火推迟 原定于当地时间周五举行的美国和伊朗高层和谈，因黎巴嫩南部战事升级而被临时叫停。这场被寄予厚望、旨在为历时三个月的中东冲突寻求出路的会谈，如今面临不确定性。   据彭博社援引消息人士报道，瑞士方面原计划在 Burgenstock 豪华度假村举办和谈。但就在会前，以色列与伊朗支持的真主党武装在黎巴嫩南部爆发冲突，伊朗最终没有派代表出席。 美国白宫在周四晚些时候宣布，副总统 JD Vance 因"后勤问题"也将不会前往瑞士参会。瑞士外交部随后证实，相关谈判被"推迟"，但技术准备工作仍在继续。 两国签署临时和平协议 就在会谈推迟的前一天，美国总统特朗普（Donald Trump）和伊朗总统 Masoud Pezeshkian 分别在法国凡尔赛宫和德黑兰签署了一份包含 14 项内容的临时和平协议，但两人并未当面会晤。 该协议要求立即且永久停止包括黎巴嫩在内的所有前线军事行动，并在 60 天内达成最终协议，为地区和平铺路。 其中还规定，伊朗须在至少 60 天内恢复霍尔木兹海峡的商船自由通行，并在 30 天内全面恢复航运。 霍尔木兹水道再现紧张 自协议签署以来，霍尔木兹海峡的船只流量明显增多，但受和谈延期影响，周五早间航运量又呈现下降趋势，引发外界关注。 黎巴嫩南部战事升级 就在美伊和谈被推迟的同一天，中东前线局势持续紧张。以色列国防军（IDF）通报称，周四夜间与真主党武装的交火造成 4 名以军阵亡，其中包括一名中校。这是双方签署协议后以军首次出现阵亡。 以色列军方表示，之所以发动南黎巴嫩空袭，是因真主党多次违反刚刚达成的停火协议。以方称，共打击了 80 个真主党目标。 黎巴嫩官员则称，以色列空袭已造成 18 人死亡。          

据 CTVNews 6 月 18 日报道，加拿大国会预算官表示，联邦政府计划推行的自动报税政策，将让那些通常不申报个人所得税的加拿大人每年获得数千元应得福利。 图片来源：51.CA 资料图片 联邦政府在 2025 年预算中宣布，加拿大税务局（CRA）将为部分低收入人士自动申报税务，并为税务情况简单的纳税人提供预填报税表。 政府依靠 CRA 向工人、家长或低收入家庭发放部分福利，这意味着未报税的人很可能一直未能领取本应属于他们的福利。 国会预算官 Annette Ryan 在最新报告中估算，联邦政府在新计划下未来五年内将总计支付 3.42 亿加元，预计管理成本为 8,700 万加元。 预算办公室表示，那些没有税务欠款、但此前未报税或已中断报税、在新框架下通过自动申报完成报税的人，2025 报税年度平均将收到 $2,212，之后金额还会随通胀上升。 Ryan 办公室预计，明年将有 3,000 名符合条件的加拿大人首先享受该项服务，到了 2027 报税年度，CRA 预计将把服务规模扩大到 5 万人。 不过，这个数字和卡尼当初的声明有些出入。 2027年起自动报税，首批覆盖100万人 去年10月份，加拿大总理马克·卡尼表示，联邦政府将为低收入人群自动报税，让他们能够自动获得符合资格的政府福利。 图源：Global News 总理办公室指出，加拿大税务局（CRA）将从2027年起（针对2026税务年度）开始实行自动报税制度，首批约100万人受益。 到2028税务年度，受惠人数预计将增至550万人。 当时，总理办公室声明称：“此举将确保低收入人群能够自动领取他们应得的福利，例如GST/HST退税、加拿大儿童福利金（Canada Child Benefit）以及加拿大残障福利金（Canada Disability Benefit）。” 事实上，政府早在2023年就开始研究这一方案，并在2024年秋季经济声明中首次提出立法意向，允许税务局代表部分低收入人士自动提交报税表，最早可适用于2025税务年度。 自动报税和全民基本收入有什么区别？ 曾有学者认为，自动报税是加拿大福利体系向“自动发放福利”（Automatic Benefits Delivery）迈进的一步。如果未来政府掌握所有居民的收入数据，理论上会更容易实施类似全民基本收入（Universal Basic Income）的计划。 虽然自动报税和全民基本收入有相似之处，但本质上是两件不同的事情。 自动报税主要是帮助低收入者、老人、残障人士等群体更容易申报税务，从而领取本来就有资格获得的各种福利和退税。 因此，在自动报税下，政府并没有增加新的福利项目，只是让现有福利更容易发放到符合资格的人手中，因此整体财政成本相对较低。 而全民基本收入则是一种社会福利制度，政府直接向所有人或绝大多数成年人定期发钱，无论是否工作、收入多少。 因此，全民基本收入所需的财政支出远高于自动报税，往往涉及数百亿甚至上千亿加元的政府开支，也因此面临更大的政治和财政争议。 总体而言，自动报税不是全民基本收入，但它确实是在建设一套未来能够支持全民基本收入运行的基础设施。  

阿省省长 Danielle Smith 领导的政府将在今年夏天向多达 340 万名阿省居民发放 $100 支票。省府表示，此举旨在利用因伊朗战争导致油价飙升带来的财政盈余，帮助民众应对生活成本压力。 Smith 及其财政厅长介绍，这轮补贴是省府在油价上涨时通常削减省汽油税之外，提出的另一项选择。然而，部分批评者认为，在生活负担持续高企的背景下，这项补贴力度有限。 Smith 周三宣布，家庭年收入低于 $225,000 的阿省居民可领取这笔直接补贴，补贴被命名为“阿省能源退税”。 图源：youtube/cpac 阿省财政高度依赖石油价格波动。自 2 月底伊朗爆发冲突以来，阿省从石油生产商获得的特许权使用费大幅增加，省财政收入水涨船高。同时，战争也推动零售油价大涨。Smith 表示，能源退税将帮助因油价高企而不得不勒紧裤腰带的阿省居民，尤其是在加油方面。 “过去三个月大家都顶着高价生活，现在有了额外收入，我们就应该把钱发出去，而不是等未来再派发。”Smith 周三在卡尔加里新闻发布会上说道。 “我的原则一直是：有钱就直接分，不提前把没赚到的钱分出去。” 除了民生压力，Smith 还面临多重挑战。 今年 5 月，在分离主义者持续数月推动独立公投的情况下，Smith 表示将在 10 月 19 日的阿省公投选票上加入分离相关问题，同时涉及移民议题。 同一天，《环球邮报》报道，阿省公共卫生署已被要求向执法部门移交文件。这是警方首次公开证实正在直接调查阿省公共卫生署，该机构此前已卷入影响 Smith 政府的风波。 与此同时，Smith 领导的联合保守党和反对党阿省 NDP，正为 2027 年 10 月的省选积极备战。 阿省 NDP 党魁 Naheed Nenshi 周三首次公布该党的省内经济方案。Nenshi 认为，Smith 领导的联合保守党把石油额外收益分给省民是对的，但他批评这是“一次性的噱头”，未能真正解决负担问题。 周三的宣布凸显阿省财政状况在今年初以来的剧烈变化。当时省府还在警告未来可能面临“艰难抉择”。2 月，Smith 政府公布预算案，预计由于油价低迷将出现 94 亿加元赤字。 然而预算出台几天后，美以部队对伊朗展开军事打击，导致霍尔木兹海峡这一全球能源要道的商业运输受阻。 此后数月，WTI 原油价格一直徘徊在每桶 100 美元附近，直到最近美伊达成延长停火协议、霍尔木兹海峡重新开放后，油价才回落到 80 美元左右。 每当油价每桶波动 1 美元，都会对阿省财政产生约 7 亿加元的影响。 高油价有望让阿省 2025-26 财政年度（截至 3 月 30 日）实现收支平衡。此前，政府预计该年度赤字为 41 亿加元。该年度的财政报告将于本月底发布。 Smith 表示，发放 $100 支票是联合保守党政府两项选项之一。 阿省有一项机制，会根据油价在特定周期内的均价，对汽油每升加征省税。例如，若 20 个交易日内油价均价低于 80 美元，省府会在汽油上每升加征 13 分钱。 Smith 说，省府最终选择直接发放 $100 补贴，而不是降低汽油税。她表示，这样家庭可获得更多实惠：“我们认为，过去价格已经很高，大家现在更需要这笔钱。” Smith 还提到，省法律规定她只能在发放补贴和减税中二选一，无法把盈余存起来。 面对近期美伊协议导致油价回落，Smith 并未承诺未来还会有类似补贴。目前油价徘徊在每桶 75 美元左右，这大致与阿省收支平衡的预算价相当。

美国疾病控制与预防中心（CDC）近日就曼尼托巴省的甲型肝炎（HAV）疫情发布了旅行通知。 根据 CDC 网站信息，该机构针对甲肝疫情发布了一级警告。自去年曼省北部出现疫情以来，已有 4 人因感染病毒死亡。   CDC 指出，甲型肝炎是一种由甲型肝炎病毒引起的肝脏感染。该病毒具有高度传染性，主要通过密切的人际接触传播。 目前加拿大曼尼托巴省正经历甲型肝炎疫情。甲型肝炎病毒不仅可以通过人与人近距离接触扩散，也可能因食用受污染的食物或饮用受污染的水而感染。 为有效预防甲型肝炎，建议采取以下措施： 首先，务必接种甲肝疫苗。如果无法接种疫苗，可咨询医生是否适合注射免疫球蛋白，这种药物可提供长达 2 个月的保护。 其次，保持良好的手部卫生。包括在准备或食用食物前彻底洗手，以及如厕后、照顾感染者或更换尿布后都要认真洗手。 此外，切勿共用针具、注射器或其他吸毒工具。 性行为时请注意安全，降低传播风险。 如果在旅行期间或之后出现尿色变深、大便颜色变灰、腹泻、乏力、发热、关节疼痛、食欲减退、恶心、腹痛或黄疸（皮肤或眼睛发黄）等症状，应尽快就医。 如怀疑自己接触过甲型肝炎病毒且此前未接种过甲肝疫苗，应及时咨询医生，了解有关暴露后预防（PEP）的信息。PEP 应在接触病毒后尽早进行，最好在 2 周内完成。

加拿大统计局的初步估算显示，2026 年前 3 个月，由于移民人数下降，加拿大人口出现小幅减少。 截至 4 月 1 日，全国人口约为 4,140 万，比上一季度减少 0.1%，即 55,025 人。不过，统计局表示，这一数字为初步估算，9 月将会更新。   2026 年第一季度，加拿大共接纳了 83,149 名永久居民，数量与上一季度基本持平，但比去年同期减少 20.2%。 据加拿大统计局数据，非永久居民（包括国际学生、工签人士和寻求庇护者）的增长率较上一季度下降 4.4%，截至 4 月 1 日，非永久居民总数约为 255 万。 但统计局也表示，由于“形势变化迅速以及国际移民政策调整”，预计 9 月非永久居民数据将出现更大幅度的调整。 报告称，近年来获批延期在加停留的新人数量增加，但相关审批时间也随之变长。 “因此，近期非永久居民估算可能会有更大幅度的更新，进而可能导致人口数据出现更明显的上调。”统计局表示。 自然人口增长（即出生人数减去死亡人数）本季度减少了 155 人。而去年同期，自然增长人数为 983。 自 2022 年和 2023 年为应对疫情后劳动力短缺而实现人口高速增长后，加拿大近几个季度出现了人口下滑，原因在于联邦政府收紧了非永久居民人数，并下调了永久居民的目标。 本月早些时候，总理卡尼曾在加拿大连续两个季度经济负增长后，将经济疲软归因于人口下降。        

正在法国举行的G7峰会，再次成为大国博弈的焦点。加拿大总理马克·卡尼在峰会上接连释放两大信号：一边加码制裁俄罗斯，一边在对华电动车问题上释放“微妙转向”。 在与乌克兰总统泽连斯基会晤后，卡尼宣布对俄罗斯实施新一轮制裁。本轮制裁针对162个个人、企业及船只，重点锁定俄罗斯战争相关资产。加拿大同时扩大对乌克兰军事支持，尤其是在无人机合作与防务技术方面。数据显示，截至目前，加拿大已向乌克兰提供约28亿加元军事援助，并对数千个相关目标实施制裁。此外，加拿大还承诺参与乌克兰未来的战后重建。 相比之下，另一段“意外曝光”的对话引发更大争议。在G7午宴前，卡尼与美国总统川普的私人对话被现场收音记录。卡尼向川普解释，加拿大与中国达成的电动车协议规模有限，仅约4.9万辆，占市场不足3%。川普随后回应“我喜欢这个安排”。而这段对话迅速引发舆论关注。今年1月，加拿大已与中国达成协议，将部分中国电动车进口关税从100%降至约6.1%，并允许车辆进入加拿大市场。作为交换，中国方面放宽对加拿大油菜籽及海产品出口限制。 外界普遍认为，这标志着加拿大在对华电动车政策上出现更务实调整。政府预计未来五年，超过一半进入加拿大市场的电动车价格将低于3.5万加元，以降低消费者成本。但此举也引发美国方面关注，加美贸易关系再度进入敏感阶段。 更大的背景是北美自由贸易框架CUSMA即将进入重新谈判阶段。三国原计划在7月前完成续约，但目前进度明显滞后。如果无法按时续约，协议将进入更频繁审查机制，汽车产业将成为核心争议领域。加拿大方面正在与美国进行密集磋商，并尝试在双边与三边框架之间寻找平衡。 从G7峰会释放出的信号来看，卡尼政府正试图同时应对三重压力：对俄制裁的西方立场、对美贸易谈判的政治现实，以及对华经贸合作的经济需求。但在大国博弈加剧的背景下，这种多线平衡策略能否长期维持，仍充满不确定性。

卑诗省政府解雇欧洲承包商，负责新乔治·马赛隧道的建设 耗资数十亿加元的乔治·梅西（George Massey）隧道替换工程再次出现重大变数！ 卑诗省政府宣布，正式终止与原中标财团的合作协议，并重新启动招标程序。这意味着，这项备受关注的大型基建项目不仅再次“推倒重来”，开工时间也将进一步延后。 早在2024年7月，省政府曾宣布由Cross Fraser Partnership财团负责新隧道的设计和建设。该财团汇集了法国、西班牙、荷兰及加拿大多家大型工程企业，其中法国布依格建筑公司（Bouygues Construction）更曾参与举世闻名的英法海底隧道（Channel Tunnel）建设，实力不容小觑。 然而，经过近一年的设计和前期准备工作，双方始终未能就最终施工合同达成一致。省政府表示，虽然项目设计取得了“显著进展”，但最终还是启动合同中的终止条款，结束合作，并重新面向市场招标。 更值得关注的是，省政府此次彻底改变了招标策略。过去希望由一家总承包商负责全部设计和施工，如今则改为将工程拆分成多个独立合同，希望吸引更多加拿大本地企业参与竞争，并借此压低建设成本。 运输及公共交通厅长范和富（Mike Farnworth）表示，市场对大型基建项目需求旺盛，拆分合同不仅能增强竞争，也有助于为纳税人争取更高的资金使用效率。 不过，这番说辞背后，也透露出另一个现实——成本失控压力越来越大。 目前官方仍沿用2021年公布的41.5亿加元预算，但经历数年高通胀后，建筑材料、人工及设备成本早已今非昔比，业内普遍认为这一数字已经严重脱离现实。虽然省府没有公布新的预算，但此次突然终止原合同、重新招标，被外界普遍解读为与项目报价过高密切相关。 按照最新时间表，项目主体工程最快要到2027年才能正式展开，比原计划再度推迟一年，而环境审批程序也延后至2026年底才能完成。 新建隧道规划为八车道沉管隧道，并设有独立的行人及自行车通道。待新隧道启用后，现有建于1959年的四车道乔治·梅西隧道将正式退役拆除。这项已经讨论多年、数度调整方案的超级工程，如今再次回到起点，何时真正动工、最终造价几何，仍然充满变数。

随着生活成本持续攀升，越来越多加拿大人发现，仅靠工作和现有社会福利体系已难以应对突如其来的经济打击。一项最新数据显示，越来越多人开始通过GoFundMe等网络众筹平台筹集资金，以支付房租、账单、医疗费用等基本生活开支。 专家警告，这种现象反映出的不仅是个人财务困境，更是加拿大社会安全网面临压力的信号。 图片来源：51.CA 资料图片 失业、疾病接连打击：多伦多居民无奈发起众筹 来自安省Sudbury、现居多伦多的Luke Alberton就是其中之一。 过去14年来，他一直从事电话客服相关工作。然而，2024年8月，他遭遇裁员，被迫申请就业保险（EI）并开始寻找新工作。 与以往不同的是，这次求职过程异常漫长，持续了近7个月。 等到就业保险金发放结束时，Alberton的储蓄和信用额度也已消耗得所剩无几。由于前一年收入较高，他甚至不符合领取社会救助金的资格。 就在终于找到新工作后，新的打击再次降临。 入职第一天，他因严重感染突发医疗紧急情况，需要接受长期治疗和康复，导致无法工作。 面对不断累积的账单和完全中断的收入来源，他最终决定放下自尊，在GoFundMe上为自己发起筹款活动。 “经过一番挣扎和艰难的决定后，我最终为自己发起了一个GoFundMe筹款活动，”Alberton说，“这和我一贯面对生活的方式有些背道而驰。” 截至目前，他已筹得4,950加元，目标金额为9,000加元。 “这些年来我一直靠自己生活，但当时要么求助，要么真的会失去住处。” 众筹支付基本生活开支的加拿大人越来越多 Alberton的经历并非个例。 根据GoFundMe提供的数据，2026年1月至5月期间，加拿大共发起超过15,000个与“基本生活需求（Essential Needs）”相关的筹款项目，较2025年同期增长8%。 更值得关注的是，自2020年以来，提及“生活成本（Cost of Living）”的加拿大筹款项目数量增长了274%。 GoFundMe表示，创纪录的通胀水平以及住房负担能力危机，是推动这一增长的重要原因。 该公司发言人在声明中表示：“越来越多加拿大人开始向自己的社区寻求帮助，以支付过去原本能够独自承担的生活开支。” 从支付房租、水电费，到购买食品和支付医疗开支，众筹平台正在成为不少家庭应对生活压力的最后手段。 图片来源：51.CA 资料图片 专家：这反映出更深层次的问题 对于这一现象，麦克马斯特大学（McMaster University）金融与商业经济学助理教授William Huggins认为，这不仅仅是个人财务问题。 “当人们不得不像在网上乞讨一样寻求帮助时，并不是因为他们想这样做，而是因为情况已经严重到了这个地步。” 在他看来，越来越多人依赖GoFundMe支付基本生活开支，其实是加拿大社会保障体系承压的体现。 Huggins将加拿大的社会安全网分为三个层级。 第一层是政府项目，包括就业保险、社会救助以及各类福利计划。他认为，这一层能够满足大约60%至70%的需求，对大多数人而言仍然有效。 第二层则是社区支持体系，包括非营利机构、慈善组织和志愿者团体。 “政府可以给你寄支票，但不会像送餐服务那样亲自上门帮助你。” 不过，他指出，这一层支持体系在过去几十年中不断被削弱。 当政府和社区资源都无法满足需求时，人们最终只能依赖第三层支持——家人、朋友以及GoFundMe等众筹平台。 食品银行需求激增，贫困问题持续加深 食品银行系统同样感受到了越来越大的压力。 加拿大食品银行（Food Banks Canada）研究主管Richard Matern表示，自2019年以来，全国食品银行使用量几乎翻倍。 “目前我们每个月接待的人次已经接近220万。”他指出，食品银行正面临前所未有的双重压力。 一方面，部分过去的捐赠者如今也开始依赖食品银行获取食物；另一方面，许多捐赠者因自身生活成本上升而减少捐款。 即使整体捐赠水平趋于稳定，需求增长速度也远远超过可供分配的资源。 Matern表示，越来越多拥有全职工作的加拿大人也开始面临粮食不足问题。 与此同时，不少家庭正在不断动用自己的储蓄来支付食品、房租和其他生活必需品。 “贫困正在不断加深。”他警告说，当家庭耗尽仅有的储蓄后，一旦遭遇失业、疾病或其他突发事件，往往将陷入更严重的经济困境。 众筹并非万能解决方案 不过，专家指出，众筹本身也存在明显局限。 多伦多大学数据科学研究所博士后研究员Martin Lukk分析了2018年至2021年期间加拿大和美国近200万个GoFundMe项目后发现，仅有17%的医疗和紧急援助筹款项目成功达到目标金额。 相关研究成果已收录于其著作《GoFailMe》中。 Lukk认为，众筹成功率低反映出社会中存在多重不平等现象。 除了网络接入条件外，发起人是否具备网络操作能力、是否懂得撰写感人的故事、是否拥有高质量照片和视频，以及是否愿意公开自己的隐私经历，都会影响筹款结果。 与此同时，大多数成功项目仍高度依赖亲友网络支持。 真正能够在社交媒体上广泛传播、获得陌生人大量捐助的案例仍属少数。 Huggins则指出，随着越来越多人寻求帮助，“捐赠疲劳”（Donor Fatigue）问题也正在出现。 “一个一个地帮助人，远不如建立能够同时帮助大量人的公共解决方案来得有效。” “我仍然觉得自己很幸运” 对于Alberton而言，众筹至少帮助他度过了最困难的时期。 由于医疗康复时间过长，他最终失去了刚刚获得的新工作。但筹款所得帮助他支付了治疗期间的部分开支，并让他得以搬回父母家中重新规划未来。 “我计划将来回报父母这些年来给予我的所有支持。所以我依然心怀感恩，准备重新开始努力工作，并存下一些钱。” 随着住房成本、食品价格和日常开支持续上涨，越来越多加拿大人正在将众筹平台从帮助实现梦想的工具，转变为维持基本生活的最后求助渠道。而这一现象，也正在引发社会对于生活成本危机以及加拿大社会保障体系承载能力的进一步讨论。

报税季结束后才发现自己漏报收入、忘记申报海外资产，甚至GST/HST填错了怎么办？不少加拿大纳税人最担心的就是收到加拿大税务局（CRA）的追税信，面对高额罚款和利息。   不过，现在主动“认错”或许还能争取无罚款处理。   加拿大税务局（CRA）去年正式更新“自愿披露计划”（Voluntary Disclosures Program，简称VDP），今年成为新制度实施后的首个完整报税年度。符合条件的纳税人，只要在税局找上门之前主动更正错误，最高可获得100%罚款豁免，并大幅减免利息。   发现报税出错？主动申报或可全免罚款   根据CRA最新规定，如果纳税人主动发现自己过去存在以下问题： 漏报收入 未申报海外资产 GST/HST申报错误 遗漏投资收益 其他报税资料错误或遗漏   只要在税务局尚未联系自己之前主动申报，便可通过“非促发申请”（Unprompted Application）寻求宽免。 获批后可享有： ✔ 100%罚款豁免 ✔ 75%利息减免 ✔ 避免相关刑事检控风险   对于一些涉及多年漏报收入的个案而言，这项优惠可能节省数千甚至数万元成本。   CRA已经联系你了，还能申请吗？   不少人以为收到CRA信件就彻底失去机会。   实际上，新制度仍保留了“促发申请”（Prompted Application）机制。   即使税务局已经与纳税人取得联系，只要案件尚未正式进入审计（Audit）或调查（Investigation）阶段，仍有机会申请宽免。   获批后可获得： ✔ 最高100%罚款豁免 ✔ 25%利息减免 ✔ 避免刑事检控   不过，相较于主动申报，能够获得的利息减免明显较少。   哪些情况最容易中招？   税务专家指出，近年最常见的申报问题主要集中在以下几类： 海外资产遗漏 不少移民或新移民拥有海外房产、银行账户或投资产品，但忘记申报T1135海外资产表。 副业收入漏报 随着网店经营、自媒体、副业兼职越来越普遍，不少人未将相关收入纳入报税范围。 海外租金收入 海外物业出租所得收入未完整申报。 GST/HST申报错误 小企业主和自雇人士常因计算失误而出现税务问题。 申请也有门槛 CRA提醒，并非所有个案都能自动获得宽免。   申请通常需要满足以下条件： 必须主动披露 提供完整真实资料 涉及事项至少逾期一年 税局尚未正式展开调查   最终是否批准，仍需由CRA逐案审核决定。   先认错，可能比被查出来便宜得多   随着CRA近年持续加强数据比对能力，包括银行资料、海外资产申报、第三方支付平台记录以及国际税务信息交换，漏报收入被发现的风险正在不断提高。   对于已经发现自己报税有问题的人来说，税务专家普遍建议：“主动披露永远比被税局查出来更便宜。”   毕竟，新规最大的吸引力就在于——自己先开口，最高可免100%罚款；等CRA找上门，主动权就不在自己手里了。  

G7 峰会直播中传来一段爆猛对话—— 加拿大总理卡尼当面向特朗普耳语，力挺中国电动车进加计划，特朗普听完反而说"我喜欢"。 这项协议此前遭到美国政府及汽车行业的批评。 在 G7 领导人工作午餐前，通过峰会主办方的直播信号，现场捕捉到卡尼对特朗普说：“我们市场份额不到 3%，4.9 万辆车……” 卡尼又补充：“这是有上限的……我觉得你其实会喜欢这个。” 特朗普回应道：“很好，我喜欢。” 两位领导人的对话始于一则玩笑，是关于法国总统马克龙把手表落在桌上。 卡尼此次抵达法国参加峰会时，并未安排与特朗普的正式双边会谈。这也是今年两位领导人首次在同一个房间里会面。 今年 1 月，卡尼与北京方面签署协议，允许 4.9 万辆中国产电动车以 6.1% 的关税进入加拿大市场。而自 2024 年起，中国产电动车一直被加征 100% 关税，与美国贸易政策保持一致。 此次关税配额协议的达成，是以中国降低对加拿大油菜籽和海产品出口关税，并承诺为加拿大消费者提供更实惠的电动车选择为交换条件。 加方政府表示，五年后超过一半的进口车辆价格将低于 3.5 万加元。 但这项协议也被批评可能削弱加拿大本土汽车产业，并因强迫劳动和国家安全等问题受到专家质疑。 加美墨协定（CUSMA）即将到期续签，汽车产业预计将成为谈判核心之一。 加拿大-美国贸易部长勒布朗（Dominic LeBlanc）及首席贸易谈判代表 Janice Charette 预计将在峰会期间与美国贸易代表 Jamieson Greer 举行会谈，就贸易问题进行磋商。 上周，勒布朗表示，他预计美加和美墨之间会有双边协议，与三边 CUSMA 框架并行。加墨之间也有望达成双边协议。 勒布朗还补充说，一旦这些双边问题得到解决，他“有信心”三边协议将会延续。 峰会前，卡尼曾表示，不打算在与美国总统会面时主动提及任何潜在贸易分歧，并称本次领导人关注的重点将主要是地缘政治事件。

  尽管中东冲突有望迎来停火协议，为全球市场带来一丝乐观情绪，但经济学家指出，即使协议最终达成，能源价格和生活成本也不会立即回落，消费者仍需面对持续数月的高物价压力。 英属哥伦比亚大学（UBC）尚德商学院经济学教授沃纳·安特韦勒（Werner Antweiler）表示，在停火协议消息传出后，全球金融市场开盘即作出积极反应。不过，他认为，目前市场仍处于观望阶段，真正的影响取决于协议能否顺利落实以及各方是否能够遵守承诺。 安特韦勒指出，许多人期待汽油、食品及航空燃油价格尽快下降，但现实情况并没有那么乐观。由于霍尔木兹海峡运输仍未恢复正常，全球能源供应链依然面临压力，即使冲突结束，也需要数月时间才能恢复至战前水平。 对于大温地区居民而言，本就处于全国较高水平的油价和燃油税短期内预计不会出现明显下降。他表示，只有当油轮能够安全、稳定地重新通过霍尔木兹海峡，运输商恢复正常航运，国际原油供应才能逐渐改善，从而推动油价回落。 航空运输同样受到影响。由于部分航空公司调整航线，并增加燃油附加费以抵消成本，今年夏季甚至冬季的机票价格预计仍将维持高位。安特韦勒表示，欧洲和亚洲部分地区的航空燃油库存已经明显下降，未来几个月航班仍可能受到限制，恢复正常运力需要一定时间。相比之下，北美凭借自身原油供应和炼油能力，受到的直接影响相对较小。 除了能源价格，霍尔木兹海峡作为全球重要航运通道，其运输受阻还影响了化肥、鞋类等多种商品的供应链，企业采购成本增加，最终也可能反映到消费者购买价格上。 安特韦勒预计，即使停火协议正式签署，全球供应链恢复正常仍可能需要三至五个月时间。因此，今年整个夏季，能源及部分商品价格仍将维持较高水平，消费者应做好继续承担较高生活成本的准备。 加拿大总理马克·卡尼则表示，加拿大欢迎有关停火协议的消息，并愿意在协议正式生效后协助恢复霍尔木兹海峡的航运安全。不过，安特韦勒提醒，在协议正式签署并真正落实之前，局势仍存在变数，市场仍需保持谨慎。

电力需求激增促使卑诗省政府考虑建设更多大型水电站 卑诗省在新建的约翰·霍根大坝（原Site C水电项目）刚刚达到满负荷发电不到一年后，再次释放信号：可能启动两座全新大型水电工程，以应对未来快速增长的用电需求。 省属电力公司BC Hydro最新预测显示，卑诗省电力需求将在2030年前增长约20%，到2050年可能激增至50%，而冬季用电高峰甚至将上升44%。在这一背景下，公司已开始评估两个潜在水电站选址，但目前仍处于非常早期的规划阶段。 其中一个备选方案位于东北部的和平河流域，靠近阿尔伯塔边境，有望在现有水库基础上扩建，形成第四座梯级水电设施，发电能力预计可达750兆瓦，每年可提供约3000吉瓦时电力。这一设想其实源自上世纪旧规划，曾在80年代因争议被搁置。 另一个备选地点位于温哥华西北约250公里的霍马特科河流域，靠近布特海湾，计划可能涉及多座大坝及发电站组合，整体装机容量最高可达900兆瓦，并配套输电线路连接威廉斯湖及温哥华岛，年发电量预计最高达4500吉瓦时。 作为对比，已投入运行的约翰·霍根大坝投资约160亿加元，装机容量1100兆瓦，每年发电约5100吉瓦时，可满足约50万户家庭用电需求。 BC Hydro强调，目前尚未做出任何最终决定。大型水电项目从规划到落地周期极长，同时也常伴随环境争议，因为建设过程不可避免会对生态系统和自然地貌造成影响。但从能源结构角度来看，水电仍被视为低碳、稳定的重要电力来源。 值得注意的是，卑诗省目前约98%的电力来自水力发电，但在用电高峰期仍需从外部购电，包括部分化石能源电力。 除了水电扩张，BC Hydro还在评估地热能、生物质发电以及大规模储能系统等方案，以应对数据中心、人工智能计算及电动车普及带来的电力激增需求。此前公司已禁止新的加密货币挖矿用电接入，因为相关项目耗电量过大。 与此同时，省政府也在推动电网升级与能源扩建计划，并投入数百亿加元加强输电网络和新能源项目建设，同时通过节能计划降低未来电力压力。 随着人口增长与产业电气化加速，卑诗省正面临能源体系重塑的关键阶段，而是否再次大规模建设水电站，将成为未来几年最具争议的公共政策议题之一。 E站水电坝选址 霍马斯科河水电坝   Site C水电坝 BC Hydro电力需求预测   Site C水电坝 Site C水电坝

高息储蓄账户（HISA）近年来越来越受加拿大华人关注，尤其是在利率不断波动的环境下，如何让"闲钱"安全又高效地产生利息，成为不少家庭和留学生理财的首选话题。 什么是高息储蓄账户？ 高息储蓄账户（High-Interest Savings Account，简称 HISA），指的是利率显著高于普通储蓄账户的银行产品。相比传统储蓄账户仅有 0.01% 的微薄年利率，HISA 通常能达到 2% 甚至更高。以 $10,000 存款为例，普通账户一年利息几乎可以忽略不计，而 HISA 若年利率为 4%，一年就能获得约 $400 利息（税前）。 专家提醒，虽然 HISA 利率较高，但不同银行、不同产品之间利率和条款差距很大。 利率对比：哪些账户最值得选？ 根据 Ratehub 和 Cannex 数据，当前加拿大主流银行和金融机构的高息储蓄账户利率如下（以 $5,000 存款为例）： Saven Financial 高息储蓄账户：2.85% Oaken Financial 储蓄账户：2.8% EQ Bank 个人账户：2.75% Wealth One Bank Canada 高息储蓄账户：2.6% Parama Credit Union 日利优选储蓄账户：2.5% Neo Financial 储蓄账户：2.5% Canadian Tire Bank 高息储蓄账户：2.4% Hubert Financial 高息储蓄账户：2.3% General Bank of Canada 高息储蓄账户：2.2% Laurentian Bank 高息储蓄账户：2.2% 值得注意的是，部分银行（如 Simplii）会针对新客户提供短期高利率优惠。例如 Simplii 目前向新户提供首 5 个月 4.6% 的促销年利率，但过后常规利率仅为 0.3%，且高利率额度有限（如 $50,000 以内）。开户前一定要核查长期利率和相关条件。 开户避坑与实用建议 警惕临时促销利率：如果只是短期存款，促销利率可以考虑；但打算长期储蓄，务必关注促销期结束后的常规利率。 关注账户要求：部分高息账户要求最低余额或其他条件，达不到可能无法享受高利率。 优先选择受加拿大存款保险公司（CDIC）保障的银行：这样即使银行出问题，存款也有保障。 避免高成本账户：开户时要查清是否有账户管理费、转账费用等。 别忘了利息需报税：HISA 产生的利息属于应税收入，年终需要报税。 高息储蓄账户 vs. 其他理财方式 理财专家指出，HISA 适合做应急金储备或短期储蓄目标，但长期理财回报率远低于股票等投资产品。如果追求更高收益，可考虑将资金投入免税储蓄账户（TFSA）或注册退休储蓄计划（RRSP）等税务优惠账户，里面可以持有股票、债券、ETF、GIC 等多种投资选项。 需要注意，TFSA 里的 HISA 利息可以免税，但有年度额度限制，具体额度可通过加拿大税务局（CRA）My Account 查询。 另外，如果你有年利率高于储蓄利率的债务（如信用卡或贷款），优先还清高息债务通常比存钱在 HISA 更划算。举例来说，如果你有 $100 的债务，年利率 10%，一年要付 $10 利息，而同样金额的 HISA 一年只能赚 $2 利息，得不偿失。 总结 高息储蓄账户是提升存款收益、打理短期资金的好帮手，但选择时要看清长期利率、账户要求和保险保障。对于有高息债务或追求长期投资回报的人群，HISA 只能作为理财组合的一部分。开户前务必核查所有细则，避免只看促销利率而忽略后续条件。

据 CBC 6 月 15 日报道，随着中国电动车通过货轮驶向加拿大等海外市场，中国车企正经历一场前所未有的全球产业大转型。受国内需求放缓、补贴减少等多重因素影响，越来越多中国电动车制造商把目光投向出口市场，以维持产能和利润。 出口激增，国内市场遇冷 根据国际能源署（IEA）数据，2026 年第一季度中国新能源汽车（NEV）国内销量同比下降约 25%，而同期出口量则实现翻番。中国制造的电动车出口目的地遍及全球，特别是尚未实施进口管控的地区。 出口数据显示，2026 年第一季度，中国大部分电动车销往俄罗斯、巴西和阿联酋。欧洲市场也在逐步放开，2025 年售出 94 万辆中国制造电动车，较前一年增长约 50%。同期，东南亚地区销量增长 130%，中东增长 60%，拉美增长 55%，全球南方市场表现尤为亮眼。 相较之下，受高额关税影响，美国市场依然对中国电动车关闭。拜登政府此前对中国电动车征收 100% 关税，有效阻挡了中国品牌入市。 图片来源：Pexels，作者：Erik Mclean 行业转型背后的原因 中国国内新能源汽车市场逐渐成熟，新车销量占比已超过一半。然而，随着消费者需求减弱、政府补贴和以旧换新等激励逐步减少，国内市场增速放缓。行业竞争异常激烈，车企通过不断升级技术和价格战争夺市场，利润空间被大大压缩。 前克莱斯勒高管、上海汽车咨询公司 Automobility Ltd. CEO Bill Russo 指出，“中国车企已对国内销量高速增长产生依赖，但现在不得不把重心转向海外”。他表示：“要么减少产量，但企业很难主动减产，尤其是中国公司。” 独立汽车顾问 Lei Xing 认为，这种转向出口的现象很自然。他举例说，日本和德国车企目前全球销售的主力也在海外，“中国也在经历同样的转变”。 全球汽车产业正在经历数十年来最大的一次变革。地缘政治冲突（如伊朗及中东战争）推高油价，美国前总统特朗普的全球关税战促使各国寻找新贸易伙伴。 中国则在科技和绿色能源领域深耕近 20 年，已成为全球电动车领导者。分析人士认为，正因中国电动车产品“真的是好产品”，才有如此全球需求。Sino Auto Insights 董事总经理 Tu Le 表示：“如果这些车产品力不强，是不会有全球买家买账的。” 加拿大市场地位提升 在加拿大，卡尼政府于 2026年 1 月访问中国后，取消了中国电动车 100% 高额关税，改为配额关税制度，同时中国降低了对加拿大油菜籽的关税。根据新协议，加拿大每年允许最多 49,000 辆中国电动车以 6.1% 关税进口，半年最多可进口 24,500 辆。2026 年 5 月，首批 2,910 辆中国电动车已抵达加拿大，其中大多数为特斯拉上海工厂生产的车型，吉利等中国品牌车型也即将进入。 虽然中国电动车进入加拿大数量目前不大，但这一突破对北美市场具有标志意义。随着加美墨三国贸易协议即将于 7 月 1 日重新谈判，加拿大希望延续协议，而美国总统则对续约持保留态度。外界普遍认为，汽车产业将成为谈判焦点，中国电动车的市场动向值得关注。 Sino Auto Insights 的 Tu Le 指出，“北美市场的最大宝地是美国”，中国车企仍希望借道加拿大等地，最终进入美国市场。部分专家认为，中国车企可以通过在目的国（如安省）设厂，提升政治可接受度。安省省长福特（Doug Ford）就曾公开建议中国车企在本地投资建厂。 消费者选择与全球影响 中国电动车的国际扩张为消费者带来更多选择，尤其在全球南方市场，以比亚迪海鸥等车型为例，售价仅约 1 万美元，远低于加拿大市场上非中国品牌最低约 4 万美元的电动车。 华盛顿智库战略与国际研究中心副主任 Ilaria Mazzocco 指出，虽然这些新兴市场规模较小，但中国车企的影响“具有变革性”，因为它们能满足西方车企难以覆盖的中产需求，提供“真正符合当地需求的解决方案”。