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在BC沿岸被看到的逆戟鲸在2018年时曾登上媒体头条，让无数人心碎不已，这头名叫Tahlequah，或代号为J35的逆戟鲸妈妈生下自己的幼崽30分钟后，就发现幼崽身亡。 对于这头一直在观测中的鲸鱼妈妈来说，这是她3年来的首次怀孕。发现幼崽死亡后，这位鲸鱼妈妈拖着自己的幼崽在北美洲西海岸来回游17天，超过1000英里后才最终放弃了这头死亡的幼鲸，这一场景让科学家和看客们都无限心酸。如今科学家们发现，这头鲸鱼妈妈时隔2年后再度怀孕，让科学家们兴奋不已。索撒尔环境协会资深科学家 John Durban 和海洋生物非盈利组织负责人 Holly Fearnbach都对这一消息感到十分兴奋，而且据说目前怀孕的逆戟鲸妈妈还不止J35一头。另一头代号为SR3的鲸鱼妈妈也有孕在身。 作为美加西海岸的濒危物种，逆戟鲸的数量越来越少，从上世纪90年代末期的100头减少到现在的73头。现在的鲸鱼数量是过去30年来的历史新低。因此每一次有新的生命诞生，都会让科学家们兴奋不已。讽刺的是在科学高度发达、物质如此丰富的现代社会，一些逆戟鲸竟然被活活饿死。 国家海洋大气管理局（NOAA）注意到影响逆戟鲸数量的三个主要威胁因素包括： 海洋环境污染， 食物不足， 船只带来的噪音和交通拥挤 关于逆戟鲸的绝迹的担忧在科学界越来越强烈，而逆戟鲸数量的减少始终没能再增加更是让科学家们担忧，我们将成为地球上最后一批见过逆戟鲸的一代人。据介绍，逆戟鲸的妊娠期长达18个月，祝愿这些怀孕的鲸鱼妈妈们这次可以顺利成功的生下幼崽！ 疫情期间减少的人类活动或许是一个有力的因素。

卑诗省为6个省立公园推出免费单日通行票试验计划，在周一(7月27日)早上开始运作，使用者前往心仪的公园前，需先预约。省府推出这个试验计划，是为了方便管理访客人流，以及预防人流拥挤的情况发生。   该6个深受省民喜欢的省立公园分别是赛普拉斯公园(Cypress Park)、西摩山公园(Mount Seymour Park)、加拉巴迪公园(Garibaldi Park)、金耳朵公园(Golden Ears Park)、斯塔瓦姆斯酋长公园(Stawamus Chief Park)及罗布森山公园(Mount Robson Park)。 省府表示，省民喜欢户外活动，但一些最受欢迎的公园游客很多，导致设施拥挤，停车场拥挤，甚至出现了停车在高速公路沿线等现象。虽然每个公园均很大，但开放的地方，诸如步行径等，有时也会变得很拥挤。此外，过度使用步行径也会对环境造成影响，比如土壤侵蚀和植物被破坏。 这全天单日通行票每天上午6时在网站https://discovercamping.ca/bccweb/推出。公园每天可使用的通行票数量会有所不同；特定的公园将需要车辆通行证来停车或进入特定路口。 访客赞预约系统快速简便 同时，这些通行票都会默认好时间，其中上午和下午需要在一天的特定时间抵达。 拥有露营许可证的野营者无需单日通行票，但如果他们需要使用步行径，则需要携带露营许可证件。 省府称，公园工作人员将在游客到达时对通行票进行检查，游客可以将通行票下载至手机或打印出来。此外，这些通行票无法迁移至另一日期、时间或地点使用。 加上疫情，现在比以往任何时候都更加需要疏导人流。 居民克罗（Brian Crow）表示，他在周一早上6时之前几分钟登录了预订网站，然后前往西摩山公园远足。他续道，新预约系统快速简便。 另一个远足爱好韦斯顿（Laura Weston）认为新系统很好，有助减少步行径上的人数。

虽然距离疫情结束还遥遥无期，没有人能给出一个准确答案，但是身处加拿大的小伙伴可以明显感受到，回国的飞机航班数量增加了。就在本周末，加航也官宣，将从8月7日起复飞中国航线，真是一个好消息！ 加航不仅用中文广而告之，也在自己官网上更新了亚太地区航线中，用英文明确声明8月7日起复飞温哥华——上海航班，每周一班，技术经停（Technical Stop）首尔。 与以往加航释放多次的烟雾弹不同，这次加航复飞的消息也得到了国内民航资源网上的信息佐证，需要订购加航机票的小伙伴们，这次可以放宽心。 南航也新增一班温哥华往返广州航班，使该航空公司从原来的每周1班往返温哥华增加为每周2班往返温哥华 东航8月航班中，新增多伦多往返上海航班一班 海航新增每周一班多伦多——北京往返航班，第一入境点为西安 此外，原来的国航、川航、厦航温哥华回国的航班继续保持不变。

从美国回到中国，也就1.2万公里。 以前一张票、睡一觉就能见到亲人， 似乎成了普通人的奢望。 近期回国的网友分享了LAX的亲身经历。 从外面看，空空荡荡的航站楼 里面的值机台却人头攒动！ 机场见证了所有人的匆忙， 有的大人匆匆借来了小孩的纸尿裤， （飞机上不吃不喝不上卫生间） 火急火燎地带了简单的行李就前来候机。 能回去的人必然经历了一番苦苦挣扎。 通过这次疫情，大家发现， 横隔在两地的，不是山川湖海， 而是一颗颗冷漠的人心， 以及一只只不够饱满的钱包。 此去经年，再遥望 这段荒诞的抢票岁月， 或许也只能付之一笑。 0 1 下跪与哭泣 前几天报道了一起洛杉矶国际机场LAX，一对夫妇因健康码当众绝望下跪的故事。 一对夫妇花高价买了机票， 在最后被通知健康码有问题， 于是被拒飞！ 健康码 已经人到中年的两位长者， 扑通跪在行李传送带旁边！ 大叔像个小孩儿一样嚎啕大哭… 年轻的工作人员，好像司空见惯似的。 经过一番爱莫能助的冷静说辞之后， 下达了“请警察解决”的最后通牒。 这样残忍的一幕幕在LAX 几乎三天两头就要上演…… 现在除了健康码，还有 杀得你措手不及的核酸检测！ 机场向你三更要， 你就不能五更给， 预约、排队、等结果， 一个环节都不能出岔子。 回国路可真难…… 那些临门一脚 被刷下去的人，可真憋屈 0 2 几家欢喜几家愁 “去年城里杀了犯人，还有一个生痨病的人，用馒头蘸血舐。” 这句话是鲁迅先生在《狂人日记》里描写的场景。 如果说被健康码、体温监测、核酸证明淘汰，10万元机票瞬间化为乌有，对有些人是一场毁灭性的打击，但对另一些人来说，意味着机遇和希望。 一旁等待盲选候补的躺赢党，耳朵随时捕捉着机场的争执与哭闹。当看到有人因这类事件而飞行“黄了”之后，他们便将目光紧紧锁牢乘客手中即将作废的机票。如同一只等待死尸的秃鹫，调动全身的嗅觉，只等“候补”座位的刷新！ 此外，“落榜”的还有可能是手抖填错温度表的高中生，以及忘记跟大使馆报备，忘记提前准备阴性核酸检测报告的铁憨憨们。LAX承载了太多的失落与绝望，焦急与无奈。 厦航机场柜台 除了现场出了问题的乘客，可以贡献给候补。退票以及突发状况预留位，对于候补之子来说，都是值得一夜露宿机场等待的golden chance。 也有候补的人原本不抱什么希望，反正在机场干等着，不如做点有意义的事情。于是充当起了现场维护秩序的志愿者，比如核对护照，记录到场顺序，防止黄牛党的加入。 03 黄牛党成了回国担当 讽刺的是，LAX机场，排队的人群， 你随便一问，十多人无一例外， 都是从黄牛手上买来的票。 票价一张将近10万人民币！ 此前，有报道表明， 美国95%的留学生， 回国的机票都是在黄牛手里买的！ 图据豆瓣 无论是明星演唱会门票， 还是留学生抓住时机回来的机票， 都很大程度有黄牛的影子。 黄牛党是怎样的存在？ 他们24小时不停刷票，一旦刷到， 立刻高价转手，这似乎 成了朋友圈里生态。 有些人就真的是赤裸裸地明晃晃地把刷到的机票挂在朋友圈里，当然这种是业余黄牛。还有无数专业的抢票狂魔，彻夜不睡地刷着手机，一旦有票就坐地起价售卖。 加之，东航这种超售狂魔随时随地取消机票，就更是给了黄牛一线生机。 对于黄牛，穷人骂，大佬喜。有钱任性，咱们比不起。 但这一波，苦了穷人。多少人一咬牙一跺脚，花费10万人民币，才换来一张机票。这或许是他们半年的生活费，或许是父母几个月不吃不喝的储蓄。 然而钱准备好了，还不一定能抢到票。 04 候补攻略 虽然别人的牺牲很残忍，但已经不可挽回，不如来看看咱们如何“捡漏”。 毕竟这也是充分利用资源了…… ①洛杉矶能候补的航线有哪些？怎么选？ 每周日，洛杉矶有3班回国航线，包括国航：CA988洛杉矶-北京（12：20起飞），南航：CZ328洛杉矶-广州（23:50起飞），厦航：MF830洛杉矶-厦门（凌晨00:15） 国航因害怕黄牛钻漏洞不能候补，因此只能指望南航和厦航。 中国南方航空 ②谁可以候补？ 一般分为两种，一种是此前提到过的守株待兔的“捡漏”一族，另一种就是早有算计的“航选之子”，他们提前在官网上预约了该航线，并接到了航司的候补电话通知（南航），去现场等待的幸运儿。 ③候补优先权 南航是，“航选之子”优先，其次是简陋党；而厦航不会电话通知，候补遵循先到先得原则。因此很多人选择去现场蹲守，“试试运气”。至于南航和厦航该押谁更好？其实可以两个都排，最后如果都选上，那就选便宜的（南航）呗。 [票价：南航＄2900-＄5000不等，厦航＄5338.5] ④候补胜算几何？ 这当然只是一个by chance的问题，属于没有买到机票不如碰碰运气。 拿南航来说，此前战绩如下? 5月底的一周，候补20个 6月中旬一周，少于10个 6月下旬一周，23个 6月底，54个。 ⑤候补准备 体力上做好持续战的准备，不要被机场空调吹感冒，也不能穿太多捂太热因体温上不了飞机。做好口罩、消杀等防护。 总之，候补之路一旦选择了，要做好持之以恒，下周再战的思想准备。 空空荡荡的值机柜台 网友：这么难为何要回去 对于反对与力挺回国的， 除了真正有急事的。 更多的是，处于长期的打算。 无非以下两种思想。 @Jackma “有点不理解啊，能花几十万刷票回国的，花个零头买个短期医疗保险，姑且在那边安心度个长假呗！国内这边的美国佬还在召集包机回美国呢！真的是各有各的执念” @Eileen “说不理解的花大价钱买机票回家，不如在美国买个医疗保险的人，请你换位思考想想，这个非常时期谁会钟情于旅游？暑假来临，宿舍关闭，都是十几岁或二十来岁的孩子，都是祖国的孩子，放假回家就如同在北京上大学要回南方家乡一样，留学生在国外独自一人生活、学习。已有半年期呆在家里，不出门，还要看着每日的新冠增长人数，再加上家里父母夜夜无眠的担心，谁不想回到自己的祖国啊……回国是他们的权利” 盼望孩子回国的父母 的确，与其花费10万，拼死拼活买张机票，不吃不喝30多小时辗转各地，最后还要一天几百块去陌生的地方隔离，忍受“万里投毒”的歧视，为何还要不顾一切地回去？ 其实，回去的绝大多数，还是无可奈何的留学生啊。在美国扎根、买房、成家的老移民以及正在奋斗的新移民，几乎都是纹丝不动。 留学生没工作没上学，消耗着房租和生活费，几个月下来费用和黄牛卖的票差不太多。既然如此，还不如早点回去一家团聚。 高价机票回国的留学生 今夏，LAX见证了太多的世态与悲喜，一张机票的背后，有着如此多剪不断理还乱的家国情怀、政治角逐。可这最终为一切买单的，还是挣着人民币望子成龙的父母，以及滞留海外，回家心切的华人。 唉……

卑诗疾病控制中心（BCCDC）昨日确认，再有4个经过YVR的航班的乘客，可能已经接触新冠病毒。 BCCDC在周六上午通过推特（Twitter）公布更多染疫航班，包括： 7月10日达美航空公司（Delta Airlines）从温哥华飞往西雅图的3569航班； 7月11日美国航空公司（American Airlines）从达拉斯飞往温哥华的1415航班； 7月12日加拿大航空（Air Canada）从温哥华飞往卡加利的214航班； 7月17日加拿大航空从英国伦敦飞往温哥华的855航班。 其中加航的两个航班同时公布受影响的座位资料，在伦敦航班的第26至32行，以及卡加利航班的第25至31行座位的乘客，由于接近确诊新冠患者，因此被认为有较高的感染风险。 另外两个航班的座位资料没有公布。 卑诗疾控中心建议，曾乘搭有关航班的乘客自我隔离及监察是否出现病征14天。

据Global News周四（23日）报道，该媒体得到的资料显示，从疫情爆发之初到本月中旬，乘客暴露于新冠病毒、进出加拿大机场的国际和国内航班竟然高达561个！ 那么，大家乘坐飞机旅行可能被感染风险究竟有多大？ 加拿大《环球邮报》就此专门采访了加拿大传染病学家、多伦多新宁健康科学中心（Sunnybrook Health Sciences Centre）感染预防和控制总监莱斯（Dr. Jerome Leis）博士。 莱斯博士回答说：“我认为坐航班旅行感染COVID-19的风险可以忽略不计。” 莱斯博士说，毕竟是病毒大流行，很理解大家对这个COVID-19的恐惧。特别是坐飞机，毕竟要和很多不相识的陌生人共处很长时间，对这个问题的担忧情有可原。不过从科学角度以及大量实证研究，说明乘飞机旅行感染新冠的风险比一般人小得多。 莱斯博士说，尽管目前为止，全世界每天的病例还在增加，而航空旅行也比两个月以前越来越频繁。但迄今为止，几乎没有文献证明，人们是在飞行中感染了这种病毒。 首先，机舱内有完善的通风条件，空气交换与流通频繁。其次，不仅乘客个人采取了措施比如戴口罩，航空公司也采取了行动，包括对飞机的消毒和清洁等，这都非常有效地减少了病毒在人与人之间的传播。 他还举例说，最好的例子也许是加拿大最早确诊的一对华裔夫妇。他们从当时的疫情中心中国武汉出发，前往广州，在那里登上飞往多伦多的飞机，并于1月22日回到加拿大。 其中丈夫在飞行过程中已经出现轻微症状，例如干咳。第二天，他的妻子也开始出现症状，虽然他们两人当时都戴着口罩，但他们在旅行过程中都被认为具有传染性。 这对夫妇求医之后进行测试，结果表明两人COVID-19阳性。随后多伦多公共卫生局的工作人员开始联系并追踪可能在飞行中暴露于该病毒的25名同机乘客，其中包括坐在这对夫妇三排以内的机组人员和乘客。但对这些接触者监控并追踪14天之后发现，没有一个人被这对戴口罩的夫妇传染。 那么，为什么载有350名乘客的飞机之内，病毒并没有传播？医学专家说，SARS-CoV-2病毒并不能真正远离其宿主。 因为该病毒主要通过咳嗽，打喷嚏或说话之人的呼吸道飞沫传播。在降落到附近的表面之前，液滴可能会被推进一到两米的距离。但人们一般认为，较小的气溶胶以及微小颗粒虽然可能停留较长时间，但是在COVID-19传播中不发挥重要作用。 多伦多大学医疗中心UHN（University Health Network）感染预防和控制总监霍塔（Susy Hota）医生对《环球邮报》表示，在飞机上，此类颗粒通常会被通风系统迅速清除。 她指出，飞机内部的空气通常每小时交换15到20次。尤其是，空气通过了高效微粒空气HEPA（high-efficiency particulate air）过滤器，而该过滤器能够捕获到包括病毒在内的潜在有害物质。 霍塔医生说：“气溶胶的悬浮时间不太可能足以导致感染。” Global News周四报道说，联邦运输部长加尼奥（Marc Garneau）谈到，在疫情之下，乘飞机旅行是相对安全的。他说目前尚无与航空旅行直接相关的COVID-19传播病例记录，说明已经采取的相关措施取得了成效。 与此同时，多伦多综合医院传染病专家博格奇（Isaac Bogoch）医生也表示，现有的所有科学证据，都不支持航空旅行存在风险的说法。 他说，目前在飞机上采取了很多预防措施，包括要求始终戴着口罩，并为乘客提供洗手液等等，使得飞行中病毒不太可能传播。他还说，可能的接触仅限于坐在感染者旁边，以及前面或后面的人。    

截止发稿前止，加拿大累计确诊人数达112,073人！8868人死亡！ 今天确诊人数中：安省新增165例，累计38107人；魁省新增142例，累计57938人；BC省累计3328例；阿省累计9728例，诺省确诊累计1067，萨省确诊累计1030，纽省累计264，曼省累计374，新省累计168例，PEI累计36例。 好消息！加航8月7日正式复航！ 就在刚刚，加拿大航空AirCanada官宣：将于下个月7日恢复中加航线的运营，率先复航的航线为温哥华---上海浦东，每周一班。 具体航班信息如下：（所有时刻均为当地时间） AC25温哥华---上海11:00-16:30+1 AC26上海---温哥华20:30-18:40 不仅如此，有消息称为了奖励加拿大在疫情中对航线管控的有效，东航直飞南京的航线也将恢复，现正在等待中国方面的最后确认。 在经历多次被取消机票的网友得知消息后，激动地表示简直难以置信... 毕竟在此之前，虽然每个月都会有加航复航的消息传出，官网也在不断放票，但最终都难逃被取消的命运，网友满怀期待却等了个寂寞... 如今加航终于官宣复航通知，对于被滞留在加拿大的华人朋友来说，无疑又多了一个回国的选择！ 可就在昨天，中国民航局、海关总署、外交部联合发布的一条通知却是再次加大了华人回国的难度。 据最新规定，所有来华航班的乘客必须凭借新冠病毒核酸检测阴性证明才能登机！ 其实在7月5日，中国驻加拿大使馆就发出通知，即日起乘坐临时航班回国人员需在航班起飞前120小时内进行新冠病毒核酸检测，并持有关检测机构出具的核酸检测阴性证明登机。 最新发布的新规扩大了需要出示病毒检测证明的乘客群体，涵盖了所有从国外抵达中国的乘客，无论是中国籍还是外国籍，都需要出示新冠病毒检测阴性证明！ 而且必须是在登机前5天内获得的证明！超出时间规定，按无效处理！ 前段时间在美华人夫妇高价买回国机票，却在最后一刻被拒登机的事儿，大家都还没忘吧？ 夫妇俩下跪求放行 现在回国真不是你花大价钱抢到机票就能完事儿了的。 如果乘客是中国公民，在确定起飞时间的14天前，就必须通过"防疫健康码国际版"微信小程序，逐日填报个人资料、健康状况、健康出行等消息。 注意："防疫健康码国际版"每次填报后24小时内有效，如果中间出现遗漏，则会导致健康码失效并连续填报中断，只能重新开始填报，无法补填。 如今，不仅要提前填报出行信息，所有人都必须在起飞前、计算好时间，进行新冠病毒检测，且必须在起飞前5天内拿到检测结果。如果结果显示阳性，之前的一切努力都将白费，即使抢到机票也没有资格登机。 根据公告，在获得阴性结果后，中国籍乘客需通过防疫健康码国际版小程序拍照上传核酸检测阴性证明；外籍乘客则需凭核酸检测阴性证明向中国使领馆申办健康状况声明书。 留给乘客准备的时间真的是非常紧迫了... 公告中指出，乘客进行病毒检测时应在中国驻外使领馆指定或认可的机构进行。但因规定刚刚出台，中国大使馆正在认真评估驻在国核酸检测能力，具体实施方法将在确定后公布。 疫情爆发持续了几个月，就加拿大而言，各地的检测能力较于之前已有了大幅的提升。拿BC省举例，很多地区的监测点，无需医生推荐，就可直接前往进行检测，最快24小时就能拿到结果。 但检测人必须是已经出现症状的状态！（包括轻症）。这项硬性规定令不少无症状患者陷入尴尬的境地，没有症状-->不能检测-->拿不到检测结果-->不能登机。 好在从上周五开始，温哥华总领馆发布了一条关于BC省接受无症状核酸检测机构信息的通知，大温地区有两家机构可为无症状人士提供病毒检测。 具体检测机构信息如下： 有需要的中国公民可自行预约并前往检测，费用自理。 小编查看了一下两家机构的官网，第一家机构没有显示费用，第二家机构的官网表明一次COVID-19的检测价格为$350加元，还需要缴纳$120加元的预约押金。 该机构表示通常情况下，测试人会在1-3天内收到结果，但机构同时也强调无法百分百保证， "因为有些事不在我们的控制之中。" 不过这两家机构是否能成为使领馆指定或认可的机构尚且未定，具体还要等通知。 想想心也是很累了...回国一趟，咋就这么难呢？ BC省疫情反弹形势严峻！ 在新确诊的病患中，有4名是来自大温地区餐厅的员工，其中3人就职于当地知名度颇高的连锁餐厅Earls餐厅，另一名员工在Newport村BrownsSocialhouse餐厅工作。 出现疫情的Earls餐厅位于高贵林港ShaughnessyStreet，在得知员工被确诊后，餐厅目前正处于闭门状态，将在彻底杀毒后重新开放。包括感染新冠肺炎员工在内的所有职员都被要求在家进行自我隔离。 FraserHealth提醒公众，凡是在7月15日下午3点30分至10点30分、7月16日上午9点至下午6点，以及7月17日上午9点至12点之间出现在该Earls餐厅门店的顾客，都处在暴露于新冠病毒的危险之中。 这些顾客需要在近两周密切关注自己身体状况，避免去拥挤的公共场所。如果出现感染症状，需尽快隔离并接受新冠测试。 随着BC省进入重启的第三阶段，近日来已知确诊病例大多与聚会、酒吧、餐厅相关。政府和相关部门不得不予以重视，据最新消息，餐饮业正在计划更严格的防疫指南，将于本周晚些时候公布。 BC省餐饮服务协会主席IanTostenson指出，"BC人越来越自满，在这种情况下，施压令人们提高认识是一件好事，但更多的，这其实是一个警告。" 如果BC人仍然不注重社交距离、随意聚餐，Tostenson表示不排除会有"倒退"的风险，如果感染人数不断增多，餐饮业将面临第二次强制性关闭。 B首席卫生官BonnieHenry在昨日的疫情通报会上就已说明，站在政府的角度，是绝不想再经历第二次"封城"，这也是为何BC省一直以来，都采取极为谨慎的方式进行重启。 在COVID-19爆发的初期，或许我们别无选择；如今，经历了几个月的隐忍、牺牲和战斗，如果因为某些人的自私和不负责而毁掉这一切，真正自由的那一天恐怕还要等上很久很久...

　　温哥华港湾（BCbay.com）李晓综合报道：据中国民航网、民航资源网报道，芬兰航空目前已经获得中国有关部门的许可，将于7月23日恢复赫尔辛基往返上海航线的运营。 　　这条航线将由空客A350执飞，每周一班，周四由赫尔辛基机场飞往上海浦东国际机场，周六由上海浦东国际机场飞往赫尔辛基机场， 具体航班时刻表将在芬兰航空所有销售渠道进行公布。 　　据悉芬兰已允许向因公访问的中国公民开放边境，但对中国公民的入境限制禁令仍未取消，该禁令何时取消还有待欧盟层面的进一步决定。   　　7月19日，沙特航空也官宣将于7月23日恢复利雅得-广州往返客运服务。 　　近来，随着世界各国逐渐重启经济，各国监管机构也开始放宽对公民和居民的出入境旅行限制。 　　6月4日，中国民航局也及时调整了疫情严峻期间的“五个一”政策，目前，随着全球疫情形势发展可控，越来越多的航司正在恢复中外航班。 　　下面就一起来看看，政策调整之后，中外航班到底增加了多少吧   　　除了以上航司恢复的航班外，中国民航局还根据熔断和奖励政策，批准了多个奖励航班。 　　7月14日，中国民航局批准第一批国际客运奖励航班。自即日起至本航季末（10月24日），东航MU2573/4航班（昆明—老挝万象—昆明）每周从1班增至2班，新增MU593/4航班（西安—日本东京—西安）每周1班。 　　7月17日，民航局批准第二批国际客运奖励航班，日航JL829/0、老挝航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四个国际往返航班每周从1班增至2班。 　　其中，7月21日~10月24日，新增日本航空JL829/0（东京-大连-东京）每周二的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增老挝航空QV815/6（万象-昆明-万象）每周四的往返客运航班； 　　7月20日-10月24日，新增海南航空HU491/2（北京-布鲁塞尔-北京，第一入境点为西安）每周五(去程)、每周日(回程)的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增海南航空HU7975/6（北京-多伦多-北京，第一入境点为西安）每周六(去程)、每周一(回程)的往返客运航班。 　　除了民航局官宣外，九元航空执飞的广州=曼谷航线也自7月16日起由原来每周一班增至两班。 　　具体航班信息为：去程航班，每逢周四、周日，AQ1007，22：00从广州白云国际机场起飞，当地时间00：00抵达曼谷素万那普国际机场。回程航班，每逢周一、周五，AQ1008，当地时间01：00从曼谷起飞，05：00抵达广州。 　　眼看着新增了这么多回国航班，加拿大的华人小伙伴们难免要感到郁闷，加航什么时候才能复飞中国啊？   　　7月8日，加航更新了8月航班表，计划8月7日起，每周五执飞一班AC25 温哥华-上海航线，其他内地航班目前已经从预订系统中移除。   　　此次更新，是符合中国民航局“五个一”政策的，即一个航司一个国家一个航点 一周一班飞机，感觉还是比较靠谱的。而且有网友反馈8月份多伦多出发的航线都已经收到取消通知。   　　最近，加航官网进一步更新了计划，时间、航线没有变化，只是需要经停韩国首尔，且还需要政府批准后才能执行。 　　对于这次复飞中国计划，网友们并不像以前一样大骂特骂加航，反而都给加航“加油”，“可以看出来加航真的很努力的想要复航了，现在就看相关部门批不批”。   　　在这里还是希望此次加航复飞中国大陆的计划不会再有变故。也希望大家回国的机会能够大大增加，票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。 　　2020，希望想回家的华人和留学生们早日梦想成真。

据中国民航网、民航资源网报道，芬兰航空目前已经获得中国有关部门的许可，将于7月23日恢复赫尔辛基往返上海航线的运营。 　　这条航线将由空客A350执飞，每周一班，周四由赫尔辛基机场飞往上海浦东国际机场，周六由上海浦东国际机场飞往赫尔辛基机场， 具体航班时刻表将在芬兰航空所有销售渠道进行公布。 　　据悉芬兰已允许向因公访问的中国公民开放边境，但对中国公民的入境限制禁令仍未取消，该禁令何时取消还有待欧盟层面的进一步决定。   　　7月19日，沙特航空也官宣将于7月23日恢复利雅得-广州往返客运服务。 　　近来，随着世界各国逐渐重启经济，各国监管机构也开始放宽对公民和居民的出入境旅行限制。 　　6月4日，中国民航局也及时调整了疫情严峻期间的“五个一”政策，目前，随着全球疫情形势发展可控，越来越多的航司正在恢复中外航班。 　　下面就一起来看看，政策调整之后，中外航班到底增加了多少吧   　　除了以上航司恢复的航班外，中国民航局还根据熔断和奖励政策，批准了多个奖励航班。 　　7月14日，中国民航局批准第一批国际客运奖励航班。自即日起至本航季末（10月24日），东航MU2573/4航班（昆明—老挝万象—昆明）每周从1班增至2班，新增MU593/4航班（西安—日本东京—西安）每周1班。 　　7月17日，民航局批准第二批国际客运奖励航班，日航JL829/0、老挝航空QV815/6、海南航空HU491/2、海南航空HU7975/6四个国际往返航班每周从1班增至2班。 　　其中，7月21日~10月24日，新增日本航空JL829/0（东京-大连-东京）每周二的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增老挝航空QV815/6（万象-昆明-万象）每周四的往返客运航班； 　　7月20日-10月24日，新增海南航空HU491/2（北京-布鲁塞尔-北京，第一入境点为西安）每周五(去程)、每周日(回程)的往返客运航班； 　　7月18日-10月24日，新增海南航空HU7975/6（北京-多伦多-北京，第一入境点为西安）每周六(去程)、每周一(回程)的往返客运航班。 　　除了民航局官宣外，九元航空执飞的广州=曼谷航线也自7月16日起由原来每周一班增至两班。 　　具体航班信息为：去程航班，每逢周四、周日，AQ1007，22：00从广州白云国际机场起飞，当地时间00：00抵达曼谷素万那普国际机场。回程航班，每逢周一、周五，AQ1008，当地时间01：00从曼谷起飞，05：00抵达广州。 　　眼看着新增了这么多回国航班，加拿大的华人小伙伴们难免要感到郁闷，加航什么时候才能复飞中国啊？   　　7月8日，加航更新了8月航班表，计划8月7日起，每周五执飞一班AC25 温哥华-上海航线，其他内地航班目前已经从预订系统中移除。   　　此次更新，是符合中国民航局“五个一”政策的，即一个航司一个国家一个航点 一周一班飞机，感觉还是比较靠谱的。而且有网友反馈8月份多伦多出发的航线都已经收到取消通知。   　　最近，加航官网进一步更新了计划，时间、航线没有变化，只是需要经停韩国首尔，且还需要政府批准后才能执行。 　　对于这次复飞中国计划，网友们并不像以前一样大骂特骂加航，反而都给加航“加油”，“可以看出来加航真的很努力的想要复航了，现在就看相关部门批不批”。   　　在这里还是希望此次加航复飞中国大陆的计划不会再有变故。也希望大家回国的机会能够大大增加，票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。 　　2020，希望想回家的华人和留学生们早日梦想成真。

疫情好转，旅行限制放松，但渴望夏季旅行的加拿大人对哪里能去哪里不能去是一头雾水。 这是因为，在加拿大这个联邦制国家，各个省份和地区都在疫情期间设立了自己的旅行规定，而且这些规定随时可能进行调整。 所以，要想旅行，得先好好查查各个地方的规定： https://time-to-travel.ca/ 国内旅行 加拿大各个省份和地区在疫情期间设立了自己的旅行规定 (Kevin Lamarque/Reuters) 现在，境内的加拿大人已经可以自由前往 BC 省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、安大略省、魁北克省，抵达后也不需要 14 天的自我隔离。 加拿大人也可以前往新斯科舍省、育空地区和曼尼托巴省，但来自某些地区的人抵达后需要自我隔离14天，具体细节请查这些省/地区的规定。 大西洋沿岸4省： 7 月初建立了一个4省旅行区，大西洋 4 省内的居民可以在这些省内互相“串门”，不需要自我隔离。 大西洋4省以外的居民，则得面对一系列不同规定。 比如，在爱德华王子岛省和新不伦瑞克省拥有度假屋的 4省外居民可以去自己的度假屋，但需要隔离14天，没有度假屋的人则不能去大西洋省份。 努纳武特和西北地区继续禁止所有省份的度假者进入。 现在，境内的加拿大人已经可以自由前往 BC 省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、安大略省、魁北克省 (Rocky Mountaineer) 国际旅行 至于国际旅行，虽然一些国家在重开边境，但加拿大联邦政府在继续维持疫情期间不要进行非必要国际旅行的建议。 加拿大全球事务部（Global Affairs Canada）的发言人 Jason Kung 在给加拿大广播公司的电子邮件中说： 全球事务部的首要任务仍然是保证加拿大人的健康和安全。 不过，联邦政府的旅行建议并不是法令，这意味着加拿大人可以出国旅行，只不过是风险自负。 也就是说，如果你因疫情被困在了什么地方，别指望政府去 “救” 你。 全球事务部表示，在 7 月以后，没有任何去海外把加拿大人接回来的计划。而且，从海外回来后，加拿大人必须在家隔离 14 天。 另外，在政府取消不建议旅行的通知前，你去国外旅行，不会有保险公司愿意为你提供旅行期间与疫情有关的医疗保险。 全球各主要机场都对乘客进行体温监测 (Amanda Perobelli/Reuters) 目前，希腊、意大利、法国、西班牙、墨西哥、牙买加和多米尼加共和国等都对加拿大人开放了边境。 但一些国家有特殊要求，例如，巴哈马和阿鲁巴 （Bahamas & Aruba ）要求旅客在抵达前必须提交 COVID-19 的测试结果。 美国允许加拿大人入境，只是不能开车去。 美国海关边境保护署上周五（7月17日）证实，只要加拿大人在 14 天前没有去过巴西、中国、伊朗、爱尔兰、英国以及申根区欧洲国家，就可以乘飞机飞往美国。 但是，直到 8 月 21 日，加拿大和美国的陆路边界仍对非必要旅行者关闭，而且这个日期很可能继续延长。

生活就是旅行，旅行就是生活”，一对80后夫妇带着女儿，驾着一辆休闲旅行车（Recreational Vehicle，简称RV），用一年的时间完成了一段北美大陆的旅程，收获一路的难忘经历。   现居温哥华的华裔居民尹春，与丈夫一起在2015年辞职，结束朝九晚五的生活，从亚省卡加利搬到了卑诗维多利亚开始创业。说起之后的休闲车旅行，她说，“那几年因为生孩子、创业，大家都有很大压力，旅游可以放松自己，开阔思维。创业后，我们的工作也不受地理限制，想着不如乘这个时间，带着孩子去看看世界。” 于是心动不如行动，一家人买了一辆RV，2017年8月踏上了旅程。他们从维多利亚出发，一年时间里到过美国犹他州的五大国家公园、看过加州的阳光与海滩，也在佛州的沼泽与鳄鱼“亲密接触”，之后再回魁北克一路经过多伦多等地，向西横穿加拿大回到维多利亚。 对孩子进行在家教学 “我们的理念是不要走马观花式的旅行，不想到一个地方打一个卡就走，我们觉得‘生活就是旅行，旅行就是生活’，我们一路上工作、生活，辅导孩子学习，到了一个自己喜欢的地方就多待几天，体验不同的风土人情。”尹春说，开RV的好处如同带着家旅行，不用担心找不到酒店，碰到喜欢的地方，他们甚至会住上几周时间。而且北美地区营地资源非常丰富，每晚的花费只要30到80元不等，为旅行提供了非常便利的条件和多样的选择，时间安排上也更加随意。 因为长期在外，他们还将维多利亚的房子出租一年。她说，算一算，一趟旅程下来对比在家生活并没有增加多少开销，还多了很多经历，这是最难得的。一路上，他们遇到很多RV旅行的家庭，很多人甚至已经以这种生活方式坚持3到5年。 尹春表示，这样的家庭在北美并不少见，他们一路旅行、生活，对孩子进行在家教学（homeschool），而北美地区的homeschool也有一套非常完善的教程和社会支持系统，为这样的生活方式提供了一定条件。 而对于孩子来说，她认为最大的收获是开阔眼界。她说：“我觉得孩子的学习不用局限于学校，让孩子到处走一走可以增长见识，包括我们在中途还去了一趟意大利过圣诞，以丰富这趟旅程，孩子会发现，来到一个地方有不同的语言和文化。” 她补充：“你要先看到世界，才会有世界观，这是一种潜移默化的影响，我们希望用这样的方式开阔她的思路和眼界，这对孩子而言很重要。”而在这段旅途的末尾，他们还迎来了第二个宝宝，他们还特别为孩子取名“Journey”意为“旅程”。尹春说，等孩子再大一些，希望能够再以他们喜欢的方式来一趟长期旅行。 不过，尹春也坦言，这样的生活并不适合每个人，无论是辞职创业还是决定来一段旅行，都需要很大的决心。 “就像我们决定辞职的时候，就知道之后将面临压力和不确定性。大多数人都喜欢稳定的生活，所以要权衡得失，得到的同时需要做一些取舍。”她说，“我们一方面是性格的原因，另一方面也希望在有限的人生里，遵从自己的内心去做一些事，回过头来，我们也不会因此感到遗憾。” 疫情人经营网站生意增3成 提到疫情当前，RV旅行受到不少民众青睐，卑诗省车行的销量也迅速增长，尹春说并不意外，因为RV旅行途中起居饮食都是独门独户，可以保持社交距离，加上卑诗省得天独厚的自然资源，休闲车营地遍布全省，非常方便。 而除了RV，她透露，公路自行车骑行（road cycling）也是当下一大受欢迎的休闲、旅游方式。他们创业设立的公路自行车专业装备销售网站，在过去这段时间销量提升了约30%。 “我们去过温哥华一些实体店，他们甚至很多自行车、公路自行车都已经售罄，维修的预约服务也爆满，可以明显看到需求增长。”她介绍，卑诗有许多不同难度的自行车径（bike trail），可以满足短途、长途不同需求，且入门条件低，适合全家人运动，欣赏自然风光同时，还是很好的健身活动。  

中国的东北地区在19世纪末20世纪初的时候进入了风云变幻的年代，而与此同时那个时间也是中外交流非常频繁的时间段，所以说在那个时候，也有一大批具有异域风情的建筑群，站立在中国的东北地区上面，而在最近，东北地区有一条极具俄罗斯风情的街道，现在已经成了中国的网红旅游街道，而与此同时也吸引了很多的文艺青年以及游客前来这里进行打卡拍照。 因为这里曾经是俄罗斯人的聚集地，所以说各种酒店以及商店还有在这里应有尽有，而这个大连俄罗斯风情街则处于西岗区的团结街，并且也是中国第一条保留着19世纪末20世纪初的极具俄罗斯风情的街道。1999年大连市在这条街道上开始进行建立，而这也算是大连的“老据点”。 而在当时有很多的建筑都在这条老街上面，随着日月的变迁，老街也逐渐破败，所以在千禧年的时候便把这条街改成了旅游风情街，而至今这条街道上依旧保留着远东白俄罗斯的三栋建筑而至今这条街道上依旧保留着远东白俄罗斯时期的三栋建筑。走进风情街的时候，第一眼看到的那个红砖黑瓦的建筑便是现在的大连艺术展览馆走进风情街的时候，由于其建筑风格的独特，所以也曾先后成为日本机构与俄罗斯的办公地点。 有一朋友曾去这里游玩过，当他走到俄罗斯风景区的镜头的时候，看到一座建筑物出现在他的眼前，虽然已经有了岁月沧桑的痕迹，可他却说那里却依旧让人感觉这栋建筑风韵犹存，.并且当他在拍照的时候，有一位当地大哥一个劲儿地让他拍这栋建筑物，说这栋建筑物是最有历史意义的。 这栋曾是大连自然博物馆旧址建筑建于1898年的建筑一共有三层，分别是地下一层，地上两层，并且这个建筑物的占地面积达到了4889平方米，同时他也在1996年成为了全国文物保护单位，因为它的红砖绿瓦，还有极具俄罗斯风情的尖顶，在夕阳的映衬下十分的好看。并且摄影师也非常的钟爱这里，特别是早上与黄昏的时候拍出来的照片，则更加的具有年代感，而偶尔出来遛狗的人，更是给这里增添了一丝灵动的气息。

尽管新冠状病毒的风险仍高，但坐飞机抵达加拿大的国际旅客数量增长快速。4月下旬时，每星期进入加拿大的旅客平均数为1.5万，但了7月上旬，平均每星期已达4.5万。 《Global News》报道，根据加拿大边境服务局（CBSA）发布的统计数据，在6月29日至7月12日之间，大约有91,300名旅客乘坐飞机进入了加拿大。其中，约有27,000名乘客从美国起飞，而64,000名乘客直接来自其他国家。在91,000名乘客中，约有40,000是非加拿大公民或非常住居民。 根据规定，除非符合必要旅行原则，否则外国公民不能任意进入加拿大。加拿大公民和永久居民的直系亲属、临时外国工人、国际学生或有效的工作许可证持有人，以及被认为从事必要工作者都可以入境加拿大。 在4月下旬，每周到达加拿大的旅客平均约为15,000人；到6月中下旬，这个数字增加到每周约30,000人；7月的前两周，平均每周大约有45,000人。 总体而言，来加拿大的航空旅行与去年同期相比下降了约95％，当时每周有80万人乘坐国际航班进入加拿大。 当局日前表示，最近国际航空旅行的增加可能是由于多种因素造成的，包括加拿大人和永久居民返回家园。多伦多大学感染控制流行病学专家弗内斯（Colin Furness）对于急速增加的旅行人数感到不安，他很难相信这一增长完全是由于「必要的旅行」。 最近几周有人担心，少数国际旅行者可能会利用一些漏洞入境加拿大。其担忧主要涉及美国人，他们是通过「阿拉斯加豁免权」穿越加拿大-美国陆地边界，结果他们并未真的开车前往阿拉斯加，而是在加拿大从事观光活动。警方已对进入加拿大后未能自我隔离14天的旅客处以罚款。 CBSA斯图亚特（Mark Stuart）对《Global News》表示，无法提供外国人进入加拿大的细节，包括按国籍划分的旅行者明细。

一份最新报告显示，COVID-19 疫情导致邮轮业处于停顿状态，加拿大西部沿海的水污染因此大大减轻。 总部设在温哥华市的环境保护组织 Stand.earth 说，新的研究发现，大量的邮轮每年在 BC 省沿海倾倒超过 320 亿公升的污水，疫情后邮轮业的停滞，已经在使 BC 省沿岸大大受益。 邮轮废水中还有大量污染物 Stand.earth 表示，这些污水相当于13,000 个奥林匹克规格游泳池所含的水量，邮轮上产生的污水来自乘客的生活用水、餐饮、床上用具和服装的洗涤、邮轮的清洁等等，游轮排入海洋的废水中含有各种污染物，包括粪便大肠菌、氨和重金属，对水生物和生态系统非常有害。 在 COVID-19 爆发后，加拿大交通部长马克·加诺（Marc Garneau）于 5 月份针对邮轮业发布了一项禁令，禁止所有过夜住宿的游轮，以及载人超过 100 人的邮轮在加拿大的海域航行，这一禁令将一直维持到今年的 10 月 31 日。 疫情后，加拿大政府在 10月31日之前禁止邮轮通过加拿大海域（Costa Crociere/Associated Press) Stand.earth 组织的 Anna Barford 认为，在疫情之前，邮轮业蓬勃发展，如果加拿大政府不进行干预，疫情后这些污染问题将继续恶化。 她说，如果政府要真正致力于减少污染，加拿大交通部则必须立即采取行动，制定更严格的规定，禁止邮轮向我们的沿海海岸每年倾倒数十亿升的污水。 Anna Barford 还呼吁邮轮公司为自己的船舶配备更好的水处理设备，并要求政府针对邮轮公司制定污水处理标准。  

伴随着各项经济活动的重启，BC省的疫情似乎又有抬头的趋势，就在这节骨眼上，从各地飞往温哥华的航班上也增加了感染风险。 据BC省疾控中心BCCDC的消息，新增的可能有感染风险的航班中，2个来自美国，1个来自加拿大境内，分别是： 7月6日，从美国达拉斯飞往温哥华，American Airlines 航班号1270， 7月7日，从美国旧金山飞往温哥华，United Airlines 航班号375 7月8日，从蒙特利尔飞往温哥华，Air Canada 航班号311 此外，结合此前的报道，近期搭乘过如下国际和国内航班飞抵温哥华、或从温哥华起飞的航班上，也有感染新冠病毒的确诊者。 国际航班：   // 国内航班： BC省疾控中心提醒所有搭乘过上述可能存在感染风险的航班的旅客，请自行隔离14天，监控自己的健康状况。如果有任何疑似症状，请立即拨打811，前往指定的新冠病毒检测中心进行检测。  

加拿大大西洋省2个旅游热点被联合国教科文组织定为最新的世界地质公园(Global Geoparks)，这一称号承认具有国际地质意义的遗址和景观。 目前全球共有161个世界地质公园，算上最新被承认的2个，加拿大总共有4个世界地质公园。 最新2个世界地质公园分别是： 新斯科舍省的 Fundy悬崖公园(Cliffs of Fundy Global Geopark) Fundy-Geopark 纽芬兰和拉布拉多的博纳维斯塔半岛的探索世界地质公园(Discovery Global Geopark)。 Discovery Global Geopark 之前2个分别是： 纽省(New Brunswick)Saint John市的Stonehammer Geopark 卑诗省塔布勒岭地质公园(Tumbler Ridge Global Geopark) Fundy悬崖公园绵延165公里，其间有40个景点，该地区是地球上唯一可以看到3亿年前超级大陆和1亿年前解体的地方; 探索世界地质公园是一条崎岖的海岸线，可以俯瞰洞穴、拱门和海栈的景色，在该处发现的动物生命化石被联合国教科文教组织描述为“地球历史上最重要的转变之一”。 这两个公园是联合国教科文组织在巴黎会议上批准的15个新的世界地质公园之一，今天(7月10日)才宣布。 世界地质公园是以其地质科学意义、珍奇秀丽和独特的地质景观为主，融合自然景观与人文景观的自然公园。公园由联合国教科文组织选出，此计划在2000年之后开始推行，目标是选出超过500个值得保存的地质景观加强保护。 世界地质公园作为一种资源利用方式，在地质遗迹与生态环境保护、地方经济发展与解决群众就业、科学研究与知识普及、提升原有景区品位和基础设施改造、国际交流和提高全民素质等方面显现出综合效益，为生态文明建设和地方文化传承做出了贡献，是展示国家形象的名片、促进国际合作的引擎。 截至2020年7月，联合国教科文组织世界地质公园总数为161个，分布在全球41个国家和地区。

据《太阳报》7月8日报道，一名爱沙尼亚游客因新冠病毒的影响在机场生活了110天后恳求救援，之前一直靠捐赠食物度日。而这一现实生活中的故事也重现了汤姆·汉克斯（Tom Hanks）的经典电影《幸福终点站》(The Terminal)中的剧情，被称太像电影场景。 据报道， 3月20日，罗曼·特罗菲莫夫(Roman Trofimov)乘坐亚洲航空公司(AirAsia)的航班从曼谷抵达菲律宾马尼拉机场，此后便一直呆在该机场的出发区。 据了解，这名爱沙尼亚人此前一直在东南亚旅行，他说他的护照在通过移民局之前就被拿走了。罗曼于3月20日当天预订了前往宿雾省的继续航班，并于4月2日预订了返回曼谷的航班。但由于突如其来的新冠病毒，这两项计划的飞行航班都被取消了。这名绝望的游客透露，他已经向大使馆寻求帮助，但他们无法组织返国航班。罗曼因此陷入慌乱和困惑，因为他除了待在机场，无处可去。   从3月20日到7月7日，他在机场已经住了110天。这与美国著名演员汉克斯在2004年的电影中饰演的维克多(Viktor)的遭遇十分相似。在这部电影中，他被美国边检拒绝入境，被迫住在纽约的肯尼迪机场。剧中的汉克斯是来自虚构国家克拉科日亚的公民，在祖国发生政变后，他发现自己的护照已经失效。所以被迫在中转休息室中安家。 据悉，罗曼一直睡在机场的离境大厅里，靠工作人员捐赠的食物和零食度日。他把自己比作是一个囚犯。从进来时干干净净的脸上到现在100多天过来，罗曼的胡子和头发已经像稻草一样疯长。他说:“我已经被困在这里100多天了。我需要出去。航空公司说我要等待加强的社区隔离规定结束后，才能被允许飞行，所以我只能在这里等啊等。” 罗曼补充说:“我由于营养不良、缺乏阳光和新鲜空气，我的健康状况越来越差。现在我别无选择，只能公开分享给新闻机构。” 爱沙尼亚广播公司报道称，这位被困的游客旅行时使用的是一份“灰色护照”，该护照是为不清楚国籍的人准备的。爱沙尼亚当局说，这种护照是发给那些拥有居住权但无法获得另一本护照的人。同时，爱沙尼亚外交部在一份声明中表示:“罗曼在飞往菲律宾的时候，各国已经宣布了病毒紧急情况，外交部也发出了旅行警告，让居民在家隔离，所以游客如此遭遇，自身也有一定的责任。” 新冠疫情流行期间，菲律宾根据地区风险水平实施了病毒限制。马尼拉大市区在6月转入较低级。通常在一般社区检疫(GCQ)之前，接受了几个月的强化社区检疫(ECQ)。然而，尽管在GCQ规定下有更宽松的指导方针，截至目前大多数航班仍然不允许恢复，包括飞往爱沙尼亚的航班。只希望这位现实中的“男主角”放平心态，早日迎来好消息。  

因为疫情的原因，加航的飞行计划也是来回变动，导致很多乘客无法确定自己的飞行日期，因此也遭到很多网友的吐槽！ 而就在昨天，加航又更新了8月份的航班表，最新的表单显示，计划8月7日起，每周都会从执飞一班AC25温哥华-上海航线，而其他飞往内地的航班已经从计划表中移除了…… 机票十分难抢，目前第一班8月7日温哥华直飞上海的机票已经被抢光了，8月14日这班航线貌似还有余票，有需要网友尽快抢，否则也是手慢无的节奏!不过票价还算比较亲民，经济舱票价$2657，超值经济舱$3967。 此时，已有很多非温哥华出发且非周五这个时间段起飞的网友，都陆续收到了航班取消的通知。 想想这次改变也应该跟中国民航局“五个一”政策有关吧!即一个航司一个国家一个航点一周一班飞机，如果是这样的话，8月份应该也是靠谱的！ 不过，已经被加航忽悠多次的乘客，都还是纷纷吐槽起来，毕竟从4月中下旬开始，加航就开始一次又一次的放鸽子，预定抢票又飞不成，取消也不给退钱，让网友心情焦躁！ 中国驻加拿大使馆：临时航班回国，必须进行核酸检测才可登机 吐槽完加航，中国大使馆也来新规定了！7月5日，大使馆发布了一个新规定：“根据国内有关部门规定，即日起乘坐临时航班回国人员需在航班起飞前120小时内进行新冠病毒核酸检测，并持有关检测机构出具的核酸检测阴性证明登机。现有其他防疫要求(健康码、体温检测)依然有效。” 这个规定，需要乘客在120小时以内进行新冠病毒检测，加上出结果的时间，对于一般的乘客来说，时间真是太紧张了！不过，也有网友表示，现在的检测限制放宽了，只要症状不严重，可以直接前往核酸检测点检测，最快到24小时就能有结果。 可问题又来了！检测点会接受健康人进行核酸检测吗？如果答案是否定的，那就很难办了，即使自己有疑似的症状，也不符合登机要求啊，那么，我们该怎么证明自己是健康的呢？ 不过，既然政府出台了这个政策，应该也会有办法解决吧！目前，我们更要担心的是加航8月份能否真的可以执行飞行计划？会不会像之前那样临时取消呢？希望这次加航是认真的吧！

50名BC省列治文居民和部分朋友一起于7月4日下午在列市中心举行声援UBC受辱女学生王莫娜(Mona Wang)的集会 游行活动，活动围绕着"Safer Community, Stop Brutality, Justice for Mona Wang"主题展开，但是活动也遇到一些杂音，包括 华人社区和英文媒体都做出一些错误解读，令活动组织者百口莫辩。   据活动组织者莫女士（应其要求采用化名）介绍，王莫娜事件被曝光之后，她的一些朋友非常希望她能出面组织一次活动，希望为此发声。这次抗议不是只为华人，而是为加拿大人中的弱势群体包括一些原住民、流浪汉面对警察的不公正待遇发声。组织者说，王莫娜不幸事件中的一点小幸运是有公寓楼的监控录像为证，要知道更多时候那些被警察凌辱的人是没有录像来作为证据的，因此指控警察就难上加难。 莫女士说，加拿大警察内部无疑存在系统性问题，包括警察执法透明度问题、警用身体摄像机第三方独立调查问题以及警察应对健康检查的教育问题等，为此需要改革，这就需要有人站出来发声。为了活动顺利进行，莫女士按规定申请了政府和警察局备案，并对游行中的标语口号与诉求提出明确要求，同时要求每位参与者签免责声明，不能单独接受媒体采访，避免与活动诉求发生歧义。 一位老先生强烈要求加入活动，老先生说中国人站起来了，不能在加拿大受欺辱，他参加游行就是要为中国人发声。莫女士耐心与老者沟通，最终无法说服对方，便委婉拒绝了对方参加此次活动的申请。老者却骂她胆小，不敢为中国人撑腰。活动之前甚至有华人威胁当天要来闹场。 有媒体报道说此次活动是华人反种族歧视，莫女士对此有不同看法。莫女士认为，因为新冠病毒大流行确实发生了很多种族歧视的行为，但王莫娜事件发生在1月20日，那时候根本就没有针对病毒大流行带来的歧视，这是警察系统性歧视问题，针对的是加拿大人中的弱势群体。 游行活动中大家通过王莫娜被皇家骑警粗暴对待一事，提出严正要求，呼吁警方处理案件时能多一些人性关怀，尤其是面对弱势求助者，更应该多一分包容宽待。人们希望能更好的进行警民对话、沟通，对于此案调查进展也能保持透明度，令市民得知最新动向，政府当局也能加强教育，让民众知道如果遇到类似身心方面的创伤需要帮助时如何正确求助，以及该如何与警方更好的互动。 列治文出生长大的华人二代胡宥萱参与游行活动接受媒体访问时表示，看到王莫娜所经历的遭遇非常难过。将心比心，我是个女孩，如果今天是我出现身心问题而求助警方，绝对不愿意遭到如此对待，因为这只会带来更深的伤害。看得出来王莫娜当时对警方并没有威胁性，我不能理解为什么那位女警要扣住她的双手，为什么要一路将她拖在地上走，甚至用脚踩着她的头。 胡宥萱说，并不完全因为王莫娜是华人，所以华裔社区才站出来相挺，任何人发生类似的不幸事件，大家都应该站出来为正义发声。她希望这次的游行，能唤起更多人重视警民和谐共处、重视精神健康者的需求问题。 莫女士在活动中看到了有英文媒体全程跟踪采访，但是想不到的是媒体把一个参加者的微信截屏拿出来说事，因为该微信号注册地是中国厦门，由此断定这次活动受到中国政府控制。有微信号的朋友都知道，这个注册地是自己任填的，以此来判定地点是不可信的。实际上这位网友根本没参与活动组织，她也不认识这位网友，她认为媒体不做任何采访就如此武断下结论对活动组织者是个打击，也不公平。     列治文市议员区泽光也参加了这次活动，他举着自做的“希望关注精神卫生”的牌子来到了现场。马上就被质疑市议员对抗皇家骑警，这都是没影的事，活动组织的整个过程没有一个标语是要对抗皇家骑警的。 图片由受访者提供：摄影，Jane 冯

虽然各航司积极备战，但受国际疫情影响，国内旅客出国的意愿仍旧低迷，且7月份出行意愿比6月份还要差一些。国际商务出行和国际旅游出行同样低迷。 周芸终于回国了。从1月23日到6月28日，她的美国春节旅游意外变成美国漫长滞留。周芸向21世纪经济报道透露，为了买回国机票两个月内她见识了无数黑中介，所幸随着国际航班的增加，进入六月下旬后回国机票好买了些，一家四口才能回到上海。 “五个一”政策松动 受国际疫情影响，我国为严防境外输入，一直对入境国际航班采取“五个一”政策，2020年3月29日之后到6月1日之前，我国每日最大国际航班计划量仅为134班。随着疫情情况好转，加上市场需求旺盛，6月计划执行国际航班数量将扩大到最多每日407班。 21世纪经济报道从飞友科技获得的数据显示，6月，中国内地航司共执行国际航班量为1710架次，国际航司共执行国际航班量为803架次。随着越来越多外国航空公司的复航，国际航班量有望再度回暖。据记者统计，截至6月底，已有15家外国航空公司计划复航中国客运航线，按航司计划，可使7月新增132个国际航班。 让周芸滞留那么久的中美航线，7月起迎来两个重返的美国航空公司。今年1月底率先部分暂停飞中国航班的美联航，6月30日正式宣布从7月8日起开始恢复美国旧金山—中国上海浦东航线（经停韩国首尔川仁机场）航班，每周2班，由波音777-300ER执飞。此外，美联航还将重启飞中国香港的航班（经停香港飞至新加坡），具体重启时间尚未公布。 另一家美国航司达美航空恢复得更早，6月25日就恢复西雅图-上海浦东航线。该航线经停首尔仁川机场，每周运营两班。从7月起，达美航空则恢复运营西雅图-上海浦东、底特律-上海浦东航线两条航线，每周各一班。 据记者不完全统计，还有法航、新西兰航空、新加坡航空、胜安航空、新加坡酷航、汉莎航空、维珍航空、大韩航空、韩亚航空、全日空航空、日本航空、埃塞俄比亚航空等外国航司也都有航班计划。 民航专家林智杰表示，从3、4月份开始整个国际航线是越来越放开，包括“五个一”政策在6月份之后有了调整，外航恢复航班是个大的趋势，在疫情可控的情况下，肯定国际交往会越来越多。 记者也注意到，最近全球多个国家纷纷打开国门边境，欢迎外国商务人士或游客到访。如马尔代夫、突尼斯、土耳其、斯里兰卡、埃及和迪拜等。有些国家非常认可中国的防疫成绩，在开放首批名单中包括了中国。 欧盟27个国家7月1日联合发布的重新开放外部边界获准通行国家名单，有14国被获准通行。14国以外，中国也暂时获得了批准，不过只有在中国也允许欧盟旅行者入境的情况下，欧盟才会对中国旅行者开放。互惠是中国被列入这一名单的条件。 7月1日还有消息称日本政府已进行商议将尽早与中国及韩国交涉，就面向恢复商务人员往来、防疫条件等方面进行协商放宽出入境限制，据悉入境人士以商务人员优先，其次是留学生等人，最后才是游客。泰国方面也打算从7月1日起将放宽航班入境限制，为载有11类乘客的航班发放入境许可。其中包括中国内地及中国香港的签署特殊双边协议的国家和地区。不过泰国方面目前对中国入境人员身份还有限制，限定为商务人士。泰国政府正在商讨下一步恢复国际旅游计划。预计泰国重新开放入境旅游的时间将从原定的9至10月份提前至8月。 防疫“新常态” 随着越来越多国家向我国放开入境限制，相对应的，中国的商务出行和出国旅游需求，会慢慢提升。正是看中这一前景，越来越多航空公司计划恢复运营。 广州民航职业学院教授綦琦向记者表示，为了复工复产，新版“五个一”政策有序恢复国际航班，但就此直接研判放松出入境管制还为时尚早，他认为国家有关部门会实行一国一策，外国或地区疫情控制得住就能复航和增加班次，反之不行。目前，欧洲疫情基本控制，但是欧盟各国情况各有差别。如果欧盟彼此全部互开边境，与我国对等开放才有条件。“短期出入境人数会有增幅，是否可持续还得看全球整体疫情控制情况和疫苗研制进度。”綦琦表示。 在国际航班持续增加，出入境人数也有望持续增长的情况下，境外输入性病例也有可能因此增加。6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性，民航局开出了第一份“熔断指令”，暂停该航班该航线运行4周。而后6月27日，四川航空埃及开罗至成都的3U8392航班上6位旅客新冠病毒核酸检测呈阳性，民航局也对川航实施航班熔断措施，暂停该航线航班运行1周。 林智杰认为输入疫情的防控，主要靠四招，第一个就是旅客的自主申报，过去两周的体温情况，这是基本的举措。第二个就是航空公司的筛查，包括测体温以及要求乘客出具核酸检测报告，林智杰认为民航局出台的熔断机制也是为了激励航空公司更好防范。第三个是口岸的隔离能力或接纳能力。第四个是核酸检测确诊的能力。“我觉得有这四个方面的能力，我们防范输入的效果也会有一个比较好的保证。”林智杰道。 綦琦则认为全国防疫一盘棋，绝非民航单兵作战，而是在联防联控办统一协调和部署下，“这是国家行动，也有国家能力。”綦琦认为，尽管复航增加航班带来更多入境旅客，目前各地的防疫能力提升，准备有序，第一入境地也有能力面对可能出现的防疫风险敞口。 不妙的是，即便各航空公司积极复航，各国政府放宽出入境限制，难敌大家出行意愿低迷。飞友科技7月2日公布的《2020年7月旅客出行意愿指数分析报告》显示，受国际疫情影响，国内旅客出国的意愿仍旧低迷，且7月份出行意愿比6月份还要差一些。国际商务出行和国际旅游出行同样低迷。

位于美国怀俄明州的黄石国家公园近日发生一起事件！一名72岁的妇女多次接近挑衅野牛，结果惹怒牛只遭受到攻击，被狠抛到空中，从4公尺高的地方重摔，当场陷入昏迷。整个过程被一个家庭所目击，眼睁睁看着她被牛撞昏。   // 据英国《每日邮报》、《太阳报》报导，这起事件发生在6月26日，该名72岁的妇女多次接近野牛，不断在靠近野牛3公尺以内拍照，接着突然被某只牛攻击，被撞击之后从4公尺高处重摔，陷入昏迷，随后被直升机送往爱达荷州东部地区医疗中心治疗。 整起事件过程被刚好在场的拉尔森（Larsen）家族所目击，意外拍摄到这起事件的珍娜·拉森（Jenna Larsen）和她的家人表示，“这名女士靠牛太近了，她不断的在挑衅牛只。”拉尔森家的妈妈乔迪·拉尔森（Jodi Larsen）刚好是一名护士，看到该名妇女陷入昏迷之后，立刻上前救援。 尽管整个公园都张贴告示牌，警告人们不要接近野生动植物，但该名女子仍靠近牛群。黄石公园的高级野牛生物学家克里斯·杰米米亚（Chris Geremia）表示，游客应与动物保持75英尺（约23公尺）以上的距离，否则野生动物就会备感威胁而做出攻击的行为。

来来来,看看加拿大下面这个神奇的场景！ （网络） 放近看一看：灾难电影的场景？被遗忘的土地？还是地狱？ 不，这些是现实生活中会冒烟的加拿大海边悬崖。 而且并且，人家已经冒了数百年的烟。在这数百年中，这个地方一直在燃烧，并向周边散发着一种怪味。 只是几百年来，你不知道而已！ 看看这个地理位置。不仅是在北极以内，还北极海岸！离最近可以住的社区有60多英里，到达这里的唯一方法是乘坐直升机或船！ 观看的难度系数很大！ 这个五彩缤纷的海边山波被称为神奇的冒烟山，位于加拿大的北极海岸，靠近西北特区偏远的巴瑟斯特角（ Cape Bathurst ）。 最早记录到这些冒烟悬崖的是在1800年代早期，当时爱尔兰探险家罗伯特·麦克卢尔船长在加拿大北极圈寻找失踪的探险队首领约翰·富兰克林爵士，后者在绘制加拿大西北航道时失踪。

加航昨晚再发通知，将往返加拿大与北京和上海之间的航班停飞期延长至2020年7月31日。 加航这是第几次延期了？你受到影响了吗？ 疫情对全球航空业影响巨大，加航本周宣布 取消30条航线+8个机场站点加拿大封关延期！ 与此同时，美国航空（AmericanAirlines)一份机密文件流出，文件中称公司即将解雇8000个空乘职位。 美国航空表示这一计划是在对2021年飞行计划调整后作出的。全球共有26000个空乘职位。 欧洲最大航空企业裁员15000个职位 总部位于法国的欧洲飞机制造商空中巴士，也是欧洲最大航空企业，但新冠疫情瘫痪航空旅运，空巴前景处于危急关头。该公司周二宣布，将在一年内裁减约一万五千个职位。 空巴表示，将于明年中前在法国裁减五千个职位，在德国减少五千一百个，在西班牙减九百个，英国裁一千七百个，在全球其他地方减少一千三百个职位，总数一万四千个。另外，空巴在德国的子公司PremiumAEROTEC裁减九百个职位，空巴早在疫情危机爆发前就有此计画。空巴说，目前不排除强制性裁员，但公司会与社会伙伴合作，采取多种途径包括自愿离职、提早退休等，来降低大规模裁员的影响。此次裁员人数占空巴员工总数的一成以上。

受肺炎疫情影响，大量澳洲商家正处于一个非常艰难的时期。悉尼唐人街的一个华人老板就表示，游客不得入境让他的生意难以为继。 SBS报道称，William Poh是一名华人移民，1973年从新加坡来到澳洲。他在悉尼Haymarket经营着一家纪念品商店，店内摆满了考拉和袋鼠玩偶。 74岁的Poh表示：“我们的生意下降了80%，我们这家店非常依赖游客，没有游客我们该如何生存？到了晚上Dixon St一片死寂，甚至没有行人。这是一个非常艰难的时期，非常艰难。” William Poh在唐人街经营一家纪念品商店（图片来源：SBS） 疫情到来前的1月春节，Dixon St喧嚣繁华（图片来源：SBS） 为了控制病毒传播，澳洲在今年2月对华出台旅行禁令。Poh表示：“我们的大部分顾客来自中国大陆，我有三个生意伙伴，都是年轻人，他们非常担心自己的未来。” 唐人街的零售生意繁荣了25年多，Poh被旅行禁令的影响震惊了。“我一生中从没见过这种情况，从没有，我来澳洲50年了，此前从没见过这种事情发生。对于生意人来说，情况越来越糟了，澳洲经济可能还需要三四年才能恢复。我们需要帮助，需要政府的支持让我们生存下去。” 根据JobKeeper计划，联邦政府通过向符合条件的雇员提供每两周1500澳元的补贴来支持企业，但这项补贴将在9月27日结束。 1910年，Dixon St 84号广和昌号店铺的广告（图片来源：SBS） Asther Lam在Dixon St经营一家食品店，该店的营收也在下降。Lam于1989年从香港移民澳洲，当时是一名大学生。现在看到曾经生机勃勃的店现在几乎空了，她很难过。“就像个鬼城，甚至我自己都不想待在这里。我只来这里工作，工作完后我就开车回家，非常糟糕。” 一个多世纪前，唐人街在悉尼Haymarket建立起来，现在很多人在努力拯救这个历史悠久的地区。 Simon Chan是Haymarket商会主席（图片来源：SBS） 悉尼唐人街也是澳洲最大的唐人街，每年能吸引260万游客，其中也包括了很多中国游客。 “唐人街是悉尼游客的第三大旅游目的地，仅次于悉尼港大桥和悉尼歌剧院。”Haymarket商会主席Simon Chan表示。 但在澳洲关闭边境之前，由于冠状病毒疫情的新闻已经传播开来，食客和购物者已经远离了这里。随着本财年即将结束，唐人街的各种美食摊贩都出现了巨额亏损。 餐馆老板Junda Khoo拥有一家马来西亚餐厅Ho Jiak，这里曾经每天有800名客人，但现在他在贷款来保证餐厅能经营下去。 “过去三个月里我们亏损了25万澳元。”他表示，“今年我们赚不到钱了，因为首先我们必须收回亏损的25万澳元，这可能需要6个月到一年的时间。” Daigo Kani在Hay St经营寿司店Sushi Rio（图片来源：SBS） Daigo Kani在Hay St经营一家名为Sushi Rio的日本餐厅，随着聚集限制放松，一些顾客开始重新来用餐，但他说自己已经失去了大部分员工。 “90%的员工都回日本了，因为他们持有的是打工度假签证，或者是打工的学生。”他表示。 Chan表示，虽然很多企业“很有韧性，但我们必须耐心，因为这种情况不会很快结束”。

由于机械问题，乘客在周日晚被困在BC渡轮上好几个小时！ 也是相当的惊险了。 据报道，TheCoastalRenaissance号渡轮在晚上8:15离开杜克角（DukePoint）驶向Tsawwassen，在航程后不久发动机突然停止工作了。 乘客Aaron说，“在开船后大约五分钟，渡轮发出三声喇叭声-通常不一定意味着好事，然后突然锚被放下，船停了下来。” “然后，我们至少等了五到十分钟，才收到广播说此次航程出现了问题，锚已被释放。” 引起机械故障的电气问题迫使该船锚定在杰克角（DukePoint）附近。大约六个小时后，在凌晨2:00，这艘船终于被拖船拉回了纳奈莫。 乘客们表示对BCFerries的应对措施非常的不满，并抱怨说被困在船上的人缺乏信息。 Aaron表示自己经常往返于岛上和温哥华之间，自己的家人住在岛上，而自己在温哥华工作。他表示BCFerries缺乏问责制。 他说：“任何工作人员的回答都只是打电话给客户服务部，而令人沮丧的是根本没有提供住宿。” “缺乏答案，也似乎缺乏问责制。尽管所有员工都在尽力而为，但同时，BCFerries似乎并没有能力应对这种情况。从紧急角度来看，他们似乎很好地处理了渡轮这方面的机械问题。但是，他们缺乏照顾乘客并进行适当的沟通。” 同样被困在该船上几个小时的卡洛·佛丁（CarloFortin）发推文说，船上570人都陷入了麻烦。 旅客返回地面时，旅程并没有结束。在回到杜克角终点站后，Aaron说乘客被迫继续排队等候。 他解释说：“我们用了另外一小时的时间来等待退票，所有查询都需要转到他们的客户服务热线-但此时热线人员尚未开始工作。” “与此同时，当我们坐在航站楼外面时，没有洗漱的地方，也没有食物，而且后面还要继续赶船。” 他指出，COVID-19的情况使事情变得更加复杂。 延迟返回温哥华意味着Aaron和许多其他人缺了一天的工作。 他补充说，他也看到送货卡车也陷入困境。“到处都是不好的状况。” 卑诗渡轮检讨情况 BCFerries表示，他们了解乘客的挫败感，但指出员工竭尽所能来帮助乘客。 “我们知道这对许多人的旅行计划造成了重大干扰，对于给您带来的不便，我们深表歉意。”BC渡轮公司的AstridChang说。“我们的船员和我们的团队一整夜都非常努力，以确保该船今天早上可以再次航行。” 她说，在轮渡被拖回纳奈莫时，会为乘客提供免费的食物和饮料。 BC渡轮将对此事进行审查。