旅游

维多利亚日长周末即将到来！尽管卑诗省长贺谨(John Horgan)和首席卫生官亨利博士(Bonnie Henry)一再呼吁大家别出去旅行，但还是有很多人不听劝，周五一大早卑诗渡轮(BC Ferries)就涌现大量乘客，甚至有航线的前三趟航程已经“满载”。 在新冠疫情大流行期间，如果你不是非必要的第一线工作人员，一般民众能有所贡献的地方就是管好自己，不要给社会和医疗系统增添不必要的麻烦，乖乖遵守政府呼吁的：请尽量待在家、出门保持社交距离、勤洗手，避免不必要的旅行。 这很难吗？一点也不！   亨利博士昨天才耳提面命的提醒：“这个长周末，减少旅行非常重要”。偏偏很多人看着外面大好阳光与明媚风光，就把这些叮咛抛到脑后。 卑诗渡轮今天已涌现人潮 眼看着维多利亚日长周末即将到来，已经有人今天就跑出来，卑诗渡轮在周五一早已涌入大量人潮。 尽管现在渡轮的航班已经大幅减少，载客量也减半为50%，但仍挡不住民众出游的心，尤其光是措瓦森（Tsawwassen）到杜克岬（Duke Point）的航线，今天前三趟航程已经100%满载。此外，包括到维多利亚的斯沃茨湾（Swartz Bay）和海湾群岛（Gulf Islands）的航线，载客量也都接近满载。 卑诗渡轮公司发言人马歇尔(Deb Marshall)表示，措瓦森到杜克岬这条航线之所以会出现满载，主要是因为目前马蹄湾〈Horseshoe Bay〉至启航湾〈Departure Bay〉已暂停营运，所以任何要登岛旅行的民众都得改搭这条航线才行。 许多小岛社区公告不欢迎游客 不过，马歇尔强调：“我们还是想提醒民众，很多岛上的社区都已经张贴公告要求若属非必要旅行，请勿登岛参观，包括阳光海岸〈Sunshine Coast〉、海达格瓦伊〈Haida Gwaii〉等都已公告。我们呼吁民众请尊重当地社区意愿，在这个长周末不要到这些地方去。” 的确，以往夏天旅游旺季，旅客们的确是这些小岛的金鸡母。但在疫情大流行的当下，外来人潮带来的未必是钱潮，而是当地居民避之唯恐不及的病毒。 长周末期间非必要别出海了 除了别搭乘这种大型渡轮，卑诗省的加拿大海岸警卫队也特别提醒那些喜欢驾驶休闲游艇出海的民众，这个长周末也请避免非必要的旅行，言外之意就是要你乖乖待在岸上，别出海了！ 尤其现在新冠大流行期间，很多卑诗省沿海的小型社区根本不对游客开放，就怕招来病毒。 如果真要出海旅行，除了必须遵守公共卫生准则，还必须确保整趟航行能够自给自足，带好足够的燃料、食物等所需物品，因为这个非常时期可能没人愿意给你提供这些服务。 转换心态 长周末不旅行照样能享受夏季风光 当然，不能搭渡轮、开游艇出海旅行，不代表你的长周末假期就会因此暗淡无光。 亨利博士就说，今年夏天将与往年大不相同，民众长周末可以在自己家附近找些想做的事情，比如野餐或在自家后院享受阳光，而不是前往其他地方旅行，想要烧烤的人还是可以小规模的在室外进行，但要确保保持足够的身体距离，当然，那种大家分食的自助餐〈buffet〉形式就免了吧。 下周起，卑诗省将进入重启第二阶段，迈出回归正常生活的一小步，大家仍须努力，可别让一个小疏忽，造成疫情重新攀高，把眼前得来不易的小成果又给摧毁了。一起加油阿！

　　加拿大已经向美国提出继续关闭边境至6月21日！近日，包括安省和BC省在内的多省省长都公开表示了对下周四重开加美边境的不支持态度。 　　 　　考虑到美国现今是全球疫情最为严重的国家，而加拿大各省刚在抗疫战中取得了些许成就、正准备重振旗鼓复苏经济，此时解封美加边境很有可能造成新冠病毒在加拿大的二次爆发。 　　本周二，加拿大首席公共卫生官谭咏诗也曾公开表示，现在的美国对加拿大来说是一种威胁。 　　 　　按照之前的约定，美加边境的封令将于下周四到期，不少人都期待着联邦政府能给个明确的答复。今天的记者会上，特鲁多终于正面回应了这一问题。 　　特鲁多称，加拿大正就”美加边境限令再退后一个月“的问题与美国谈判进展很顺利。 　　   　　面对公众的担忧，特鲁多表现出了认同，他也认为现在还不是讨论放松跨境限制的时候。 　　"离美加边境限令期满还有1周的时间，我对继续确保加拿大人的安全充满信心。" 　　但愿小土豆不要辜负公众的期待，不是加拿大人不友好，这个时候对美国实在是有点"怕"！ 　　

远远的街灯明了 / 好像闪着无数的明星 天上的明星现了 / 好像点着无数的街灯 我想 那缥缈的空中 / 定然有美丽的街市 ——郭沫若《天上的街市》 不论是宫崎骏描绘的天空之城，还是郭沫若笔下天上的街市，在某种意义上，它们都是真实存在的。 " 暖夜灯柱 " 突现厦门， 举世罕见！ ↑5 月 10 日晚，天上的街市出现在厦门夜空。 | 摄影 / 微博网友 @海天袁泉 看到这种不可思议的夜空奇观时，厦门网友震惊了。微博网友@珺丫头 Tammy说：那是彩色的星星！网友@海天袁泉 说：夜空出现彩凤。还有一位网友说：难道是有人隔空向我表白？ 5 月 10 日晚 20-21 时许，厦门出现极罕见大气光学现象——暖夜灯柱。众多彩色光点高悬在夜空，闪耀在人们头顶正上方位置，无比神奇。 这是有记录以来，中国第二次出现暖夜灯柱现象。 ↑ 地面霓虹灯的色彩，保留着原色悬挂在夜空。 | 摄影 / 林铭鸿 天空之镜→天空之城 将城市灯火投向空中，那是一种罕见的大气光学现象。它需要把天空变成一面 " 镜子 "。 想象一下，手持梳妆镜，斜对着阳光，我们可以将阳光反射到天花板或者墙壁上。 在一些偶然出现的苛刻气象条件下，大气当中的冰晶（雪花）群体性地保持水平静稳状态，无数的雪花就像是联合形成了一面大镜子，反射着地面的灯光，将路灯、霓虹灯统统映照到天空中——这便是灯柱现象（Light Pillar）。 ↑ 高空的冰晶反射灯光到人眼中，让人看到高悬在上空的灯光虚像。 虽然原理简单，想让天空变成镜子，却是一件很难的事。这样的条件一般出现在极北地区寒冷的冬季深夜——低于 -20 ℃的极端气温，可以让大气中产生并保留大量的冰晶，故而灯柱现象一般指 " 寒夜灯柱 "。 在此之前，也许有不少读者听说过寒夜灯柱这个词。毕竟，灯柱现象作为 " 美艳程度堪比极光 " 的顶级视觉盛宴，曾在中国新疆、内蒙古等地出现，数度刷屏各大网络平台。 ↑ 内蒙古锡林浩特每年冬季都上演 20 次以上的寒夜灯柱奇观。光柱如指天利剑，炫酷无比。| 摄影 / 革命 在以前，科学家认为接近热带、亚热带的地区是不可能有灯柱现象的——因为太热！ 比如 5 月 10 日 20 时，厦门的地表气温有 25 ℃。这样的温度，足以让一切冰晶都不复存在。 但神奇的大自然永远刷新着人类的见识——出现在夜空的街灯，分明就是灯柱现象最强有力的明证。这说明，大自然会出现一些极端难得一遇的、纯高空静稳冰晶条件。 这种出现在非极寒地区的灯柱现象，被称为" 暖夜灯柱 "，远比寒夜灯柱还要罕见千百倍。 ↑ 光点列阵长时间高悬头顶，有人说 " 三体舰队来了 "。| 摄影 / 李巧慧 罕见情况中的最罕见 活久见！ 高空有冰晶，这没问题，因为高空总比地表温度低，但高空冰晶想保持静稳，显然难得多。 高空总是刮着大风。地表常有的无风环境，在高空难以存在。高空的大气流动，就像河流。冰晶如同漂浮水中的叶子，跌宕起伏、翻滚乱转才是常态，稳定静置是罕见情况。 即使这种稳定条件出现，还必须保证冰晶们形状基本一致、低空没有明显云雾遮挡，暖夜灯柱才能出现。 即使上述条件全满足了，还得这群冰晶刚好位于灯火辉煌的城镇附近，否则，地面就无光可供反射。 而最罕见的极端灯柱现象，能将城市街道轮廓投影在空中，形成 " 天空之城 "。这就是传说中的天象——画地图级的灯柱现象！ ↑ 光点列阵和城市街区完美对应，实锤无疑！尤其是白鹭洲的环岛照明灯，勾勒出岛的特殊形状，在夜空灯柱列阵中格外显眼。 所谓 " 画地图 "，就是灯柱顶级多、亮度顶级强，这是所有灯柱现象中最最难得一遇的究极情况。 这种极罕见的画地图天象，在 2016 年一张芬兰神作横空出世之前，包括科学家在内，世上几乎无人知晓！ ↑2016 年，芬兰的一个城镇上空，灯柱投影出街道轮廓，此后被无数人渴望但几乎没有再次出现过。此等传说级天象震惊世人。 | 摄影 /Mia Heikkilä 但国外的 " 画地图 " 灯柱案例，均为寒夜灯柱。而暖夜灯柱，比寒夜灯柱罕见千百倍！许多人终其一生，连寒夜灯柱都没见过，可想而知暖夜灯柱有多么稀世罕见。在其寥寥无几的记录中，还从没有出现过前天厦门这样的画地图级！ 所以，当灯柱中最罕见的暖夜灯柱（发生条件），遇上最罕见的画地图级别（品相等级），这两个最罕见的叠加，就成了概率小得无法评估的极端罕见事件！ 它甚至从未出现在人类历史长河的任何记录中，很可能是世界第一牛的灯柱案例。故而，此次奇观，凡能遇见者，绝对都是锦鲤中的锦鲤！ ↑ 通过动图可以看到地图和灯柱列阵的完美匹配。 ↑ 菲律宾炎热的盛夏也曾出现暖夜灯柱，当地人无人知道是什么，以为是极光，发到网络上引起世界震惊。但这和厦门出现的暖夜灯柱相比，简直弱爆了，一点地图都看不出来。 用一生追逐天空奇观 此次绝世罕见天象，虽然出现在大城市厦门，拍到的人却并不算多。 晚上 20-21 点，许多人可能没有出门；即使出了门，也未必抬头看了天；即使看了天，大部分人也以为是 " 探照灯 " 或者 " 风筝 "，而没有拍摄。 仅有的几张照片能被我们发现，首先要感谢当地博主@厦门天文在线 ，他将这些案例及时转发给了我们这群痴迷并追逐天象的人。 天象爱好者，是我们这群人的名字，也是同名科普微博的名字。10 多年来，我们这群天象爱好者已经发现了很多震惊世界的奇观，有些甚至改变了世界学界的认知。 而这次能够发现画地图级的暖夜灯柱，我既意外，又不意外。 意外于——它竟然这么靠南，将我国的灯柱现象分布记录，从四川一下子顶到了南海！ 中国有记录的灯柱现象出现地点。 但我不意外它会出现，并被我们发现、收集和记录下来，因为在全国天象爱好者群体持之以恒的努力下，各种 " 百年一遇 " 最终都会被我们记录，各种中国首次乃至世界第一也会持续不断地出现。 不久的未来，我们会写就一部《天象奇观大图鉴》，记述祖国疆域上绚丽的天空奇迹。 作者：计云 编辑：Steed

自从疫情在加拿大爆发以来，回国的机票不仅天价，而且还一票难求！ 加航直飞北京/上海航班陆续重开 不过现在有个好消息告诉大家，加航（Air Canada）将于6月24日陆续重开多伦多直飞北京/上海的航班！ 据加航官网显示，6月24日有一班从多伦多直飞北京的航班。 ↓ ↓ ↓ 但不知道是不是因为机票数量有限，在订购机票时已经看不到6月24日直飞往返多伦多-北京的机票了。而在6月25日有一班在温哥华中转的航班，经济舱票价为$4229！商务舱更是高达$6027！约3万人民币！ ↓ ↓ ↓ 而目前能查询到的最近一班直飞北京的航班为6月29日，经济舱票价为$3438！！！ 再来看看多伦多-上海的航班！6月25日出发，在蒙特利尔或温哥华转机，票价高达$4524！ ↓ ↓ ↓ 目前能看到的最近一班直飞往返多伦多-上海的航班是6月29日，票价为$3673！ 由于现在处于复航初期，加航很多机票都是一票难求，而且经济舱价格普遍在$4000加元左右，约合人民币2万多。 但是据小编观察，等到7月中旬（比如7月15日），加航直飞往返的票价会恢复正常，经济舱票价仅$628。 ↓ ↓ ↓ 所以如果不是必要的事情，大家不妨等到7月份之后，再考虑回国吧~ WestJet西捷航空停飞至7月 在加航宣布陆续复航之际，加拿大另一知名航空公司WestJet宣布：将取消大部分航班至7月。 截至目前，预计5月和6月之间会有18000个航班受到影响！周日（5月10日），西捷航空在一份公告中确认了这个消息。 ↓ ↓ ↓ 据公告显示，加拿大国内大部分航班停飞至7月4日，大部分国际航班停飞将至少持续至6月25日。另外，部分国内季节性航班也被推迟，其中有些已经改期于7月初启程。 ↓ ↓ ↓ 早前，西捷航空因疫情的影响和限制几乎取消了5月前所有国际航班。但是前所未有的需求短缺问题迫使航空公司不得不重新规划时间表。 西捷航空表示，他们此举是为了应对骤减的需求量，保持经济实力，为之后的飞行和货运做好准备。 中国的包机票价高达$8000加币！网友吵翻了！ 中国驻加拿大大使馆昨天（5月11日）发布临时航班信息和呼叫购票安排的通知，协助符合条件的少数确有严重困难急需回国的2020年度大学毕业生、未成年留学人员以及其他确有严重困难留学人员回国。 据悉，临时航班由南方航空公司执飞，从多伦多前往广州，仅为协助少数确有严重困难留学人员，而且座位有限，并非每一个登记的人员都可以登上14日的临时航班。 根据微信网友截图爆料，已经有多伦多的华人留学生和家长在购票后收到南航的确认电话。↓↓↓   从网友发布的临时航班购票支付链接可以看出，单程经济舱机票价格为41,711人民币（约8,000加币）。↓↓↓ 如此高昂的票价一经曝出，就引发了广大网友的激烈讨论！其中不少人都认为4万人民币的票价实在是贵到离谱，不是一般家庭能够承受的了的。并且还有人指责航空公司是借此机会大发国难财。↓ ↓ ↓   另一方面，还有很多人表示，这次特殊时期包机回国的上座率低，同时还有其他各种各样的特殊费用，机组人员隔离14天等都是成本，4万人民币真的不算贵了。↓ ↓ ↓ 只能说疫情期间谁都不容易，希望疫情早日过去，我们都能回到往日的正常生活。 另外，选择在这个时候回国不见得是个安全的选择，如果不是非常重要的原因，小编还是建议大家再等两个月，机票便宜了，疫情缓解了再回国！ 那么，关于网友们对4万人民币高昂票价的讨论，你是怎么看的呢？ 参考链接： https://www.narcity.com/news/ca/westjet-is-extending-flight-cancellations-into-july-and-cash-refunds-are-not-available https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home.html http://ca.china-embassy.org/chn/

夏天就要到了，新冠病毒会因为天气变暖而消失吗?多伦多大学(University of Toronto)的一项关于新冠肺炎的研究发现，温暖的天气实际上无助于消灭疫情。尽管未来几周加拿大天气会变暖，但是研究人员强调称，结束大流行的唯一方法仍然是遵循卫生措施。 随着夏季的临近，关于高温对抗击疫情有效性的争论也越来越多。根据多伦多大学发布的一份详细的研究称，研究人员惊讶地发现，高温似乎不会对新冠病毒有任何影响。根据该大学的网站显示，5月8日的研究发现，尽管普遍建议将病毒暴露在高温下可以帮助杀死它们，但是实际上，炎热的天气实际上并不能消灭COVID-19。 多伦多大学的教授兼这项研究的主要作者Peter Jüni写道：“我们的研究显示，气温并不能成为决定学校开学的因素。最初的研究显示，气温可以产生一定的影响。但是在更严格条件的试验下显示，研究又出现了相反的结果。” 同为研究人员兼这份研究的合著者Dionne Gesink和Peter Jüni进行了双倍的研究。Gesink表示：“病毒并不会因为夏天消失，人们知道这些是很重要的。这些公共卫生干预措施非常重要，因为它们是目前唯一能够减缓疫情的措施。” 为了得出结论，该研究调查了全球144个地缘政治地区，截至3月27日，这些地区共有超过37.5万例COVID-19病例。研究发现温暖的天气并不比寒冷的气候有任何优势，但是群体聚集限制、学校停课和社交距离措施对于遏制新冠病毒传播确实有效。 还有谁是这样想的呢?安大略的首席医疗官就是其中之一。David Williams认为，人们没有足够的社交距离是导致该省“令人费解”的社区传播率明显偏高的主要原因。尽管该省每日新增病例与以往相比有所减少，但是抗击疫情仍不能松懈，安省省长福特也希望将紧急状态延长到6月2日。 尽管5月11日全省一些公园开放，但严格的社交隔离措施仍将在大部分地区实施。夏天就要来了，你可以沐浴阳光，但是别指望他们对消灭病毒有所帮助。  

加拿大联邦政府这个星期可能公布对旅游业的财政援助，加拿大的许多旅游区都迫切希望渥太华能助上一臂之力，否则各地的旅游业会支撑不下去。 加拿大广播公司报道说，加拿大有 300 多个城市，超过 15％ 的就业机会依赖旅游业，包括酒店、餐饮、特制旅游服务等等。 灾难性打击 根据加拿大旅游局的预测，今年夏天，最好的情况是加拿大旅游业损失 270 亿加元和194,000 个工作职位。 在最坏的情况下，旅游业可损失 480 亿加元和 33.7 万个工作职位。 旅游业失业人数最多的将是安大略省（128,000个工作职位）和魁北克省（81,000个职位），其次是不列颠哥伦比亚省（44,000个职位），阿尔伯塔省（40,000个职位）和大西洋省份（19,000个职位）。 加拿大旅游局估计，整个旅游业需要获得至少 150 亿加元的财政支持。    

新冠疫情之下，如果你真的不得已要搭飞机，你觉得机上应该是怎样的情景？ 乘客屈指可数？ 还是中间隔一排座位，保持社交距离？ 亦或是机上乘客各个全副武装，做好防护？ 不管怎么样，相信你在此时绝对不想和别人摩肩擦踵的挤在一起。 偏偏就有搭乘加航的乘客，还真碰上机上几乎坐满的情况，完全没有所谓的“社交距离”。 看到这张照片，够令人头皮发麻的吧！ 一名5月1日搭乘加航多伦多飞往温哥华班机的旅客，拍下这张在机上人挤人的照片传上社群媒体，这名乘客Kathleen Hamilton还说：“明显爆满，没有社交距离，并未像西捷航空实施座位距离。这对乘客来说，根本是难以置信的不负责任与令人深感恐惧的事，不知道为什么在我们登机前你还费心加强社交距离。” Hamilton在受访时指出，自己搭机前上网查询时，航班看上去没什么人，而且到机场后，旅客们都保持合法的社交距离。 然而，等她到了登机口时，却发现根本不是这么回事，不仅很多人都在排队登机，她向工作人员确认班机情况时，得到的答案是飞机“几乎全满”，机上128个座位仅剩28个空位，几乎满载。 这下可好了，到底要登机还是不登机呢？   最后，这名乘客还是登机了。她说：“尽管这趟飞行所有人都坐在自己位子上，没人说话，但在密闭空间待4个多小时，简直太恐怖了！你所能想到都的是‘我会不会生病？’” 对此，加航并没有说明这班航班为何会这么满，只说“绝大部分”的航班客流量下降。还说在一些情况下，登机口的地勤人员会重新安排座位，好让“尽可能少的人坐在一起”。 加航还说，如果办不到的话，乘客可以“无需额外费用就能乘坐之后的航班”。 加航在声明中指出，目前实行“多种方法”以尽可能降低风险，例如4月20日起就要求所有乘客必须戴口罩；所有员工使用防护设备；停止使用枕头和毯子等，强调没有任何一种措施可以“完全保护所有人”。 不过，该名乘客搭完这班“恐怖航班”不久后，加航5月4日就在官方推特上宣布，从5月15日起，将增加更多的安全措施： 1.在飞行前针对所有旅客检查体温，超过37.5℃以上的乘客将被拒绝登机。 2.除了所有旅客都得戴口罩，还会发送一份有消毒剂和其他安全用品的“护理套组”，减少机组人员和乘客的接触，乘务员全程佩戴防护装备。 3.自动阻止相邻座位出售，并限制每趟航班的总座位出售数量，这项政策会持续至2020年6月30日。 4.提高机舱清洁标准，采静电喷雾器以及医疗级别的消毒剂，达到更彻底的清洁。 不过，说到底，在疫情肆虐的当下，为了自己和他人的安全，能不搭飞机还是别搭吧！ 如果真的迫不得已得搭机，若又碰到上述班机客满的情况，别忘了自己的权益，和航空公司争取搭乘别班可以保持社交距离的班机，千万以保护自己的健康与安全为优先！

加拿大航空公司(Air Canada)在昨天(4日)正式宣布，加航将启动一项名为Air Canada CleanCare+的全面计划，确保乘客个人安全和加强机舱的清洁。    加拿大航空(Air Canada)昨日宣布，由5月15日开始，所有乘客登机前都要接受强制的体温测量。另外，乘客在机上必须配有遮面布料或戴口罩，而所有的飞行服务员，都会配上个人防护装备(PPE)。 另外，乘客必需在登机前填写健康问卷，所有经济舱的座位都要隔位坐，这些措施会至少有效至6月30日。 上述全新的计划旨在减少人们感染新冠肺炎的风险，具体的措施包括： 第一，搭乘加航航班的旅客将在所有的机场接受登机前的强制性体温测量。加航是美洲第一间在整个系统内宣布这一措施的航空公司。旅客在测量体温的同时，还必须完成现行的政府强制性的健康问卷调查，从而确定他们是否适合飞行。 第二，为了增加机舱内经济舱的个人空间，加航将自动阻止邻近座位的销售，并就每一航班的座位销售总数做出限制。由此，经济舱的旅客将不再被要求与他人隔邻而坐，除非是在为与他们一同旅行的旅客提供帮助的情况下。这一政策的有效期至少将持续至今年6月30日。 第三，加航将开始向所有的旅客派发个人防护包，内有消毒洗手液和其它卫生用品。 第四，加航曾荣获2019年Skytrax北美机舱清洁最佳航空公司的殊荣，为了遏制新冠肺炎的传播，加航已提升了机舱清洁的标准，并将开始使用最先进的静电喷雾器，从而确保机舱的深度清洁达到医院等级的消毒水平。 而在Air Canada CleanCare+的全面计划正式实施之前，加航已采取了多项对抗新冠肺炎的措施，包括旅客在飞行期间必须戴口罩或遮住面部；所有的空中服务员均使用个人防护装备(PPE)等。 这些措施将在Air Canada CleanCare+的全面计划生效后继续实施。

根据CTV News报道，经过一个充满期待的孵化期，多伦多动物园的第一只马达加斯加蜘蛛龟已经脱壳，并且生命体征平稳。 图源：推特 在周三的新闻发布会中，动物园工作人员宣布，很高兴能成功孵化这只蜘蛛鬼。马达加斯加蜘蛛龟已经被国际自然保护联盟列为极度濒危物种。多伦多动物园于2007年致力于该物种的繁殖。动物园管理员在发现这只蜘蛛龟卵后，将它放置于专门的特定温度，无菌孵化培养基中孵化数月，以保持胚胎的水分供应并保持空气流通。这是成功孵化的第一只马达加斯加蜘蛛龟。这种蜘蛛龟是仅在马达加斯加岛上生活的四种乌龟中最小的一种。 图源：推特 多伦多动物园野生动植物和科学高级主管Andrew Lentini说：“它已经濒临灭绝，每年都有数以千计的马达加斯加乌龟被偷猎者非法狩猎，然后被制作成肉品出售或作为宠物出售。 Lentini说：“多伦多动物园很荣幸能够作为保护乌龟生存联盟（TSA）的一员，为保护和保护全世界的乌龟做出努力。” 图源：推特 多伦多动物园首席执行官Dolf DeJong在新闻稿中说，“这是一个很好的例子，它显示出我们野生动物护理团队在多伦多动物园所做的重要工作。” 它们被称为蜘蛛鬼，并不是因为他们有八只脚，而是因为在其外壳上呈放射性的网状花纹看起来很像蜘蛛。 图源：推特 多伦多动物园发布的照片显示，这只蜘蛛龟被两根手指小心地捏起来。据史密森尼国家动物园和自然保护生物学研究所称，它目前比高尔夫球还要小，成年的的蜘蛛龟也通常不超过18厘米。 图源：CTV News 在知悉这样的小乌龟诞生后，网友们也纷纷在网上送上了美好的祝福。 图源：推特      

随着新冠疫情在全球的蔓延，各国纷纷“锁国”，估计大家都快忘了之前爆发疫情或因疫情还在海上漂的各艘游轮。 不过，宅在家中的您，肯定没想到， 迄今还有人被困在游轮上。 北温一名男子就是其中一人，而且并且已经被困在游轮上了整整两个月，现在还不知道何时才能回家。 根据CTV的报道，北温男子威廉·里斯（William Lees）表示：“困在游轮违反了我们的意愿，我们不想在这里。” 里斯是游轮“挪威之星”的艺术总监。这艘游轮在美国疾病控制中心发布“禁止航行令”时正在南美航行。该游轮暂停了在美国港口的所有靠岸。 3月14日，所有乘客都必须在智利下船，但船上的员工不允许下船。 里斯表示，船上的生活并不象度假生活那样惬意。 他指船上的诸如健身房和游泳池之类的设施都不开放，而且他经常被限制在无窗的小屋里。 他指每天生活都是同样，让人非常无助。 随着美国一些洲已经放宽规定，以及一些海滩重新向公众开放，但游轮上的船员面临着比陆上的人更严格的规定。 根据游轮上的严格规程：每个人在进食堂吃饭之前都必须检查一下体温，并有人看守，以确保每个人在进食前都洗手。 他指船上所采取的程序、协议和指南，以及游轮路线和普通民众的情况完全不同，就像被劫持为人质一样。 美国疾病预防控制中心CDC在本月初表示，有100艘游轮停泊在东岸和西岸以及墨西哥湾沿岸，船上有近80,000名船员。另外，在美国港口的20艘游轮上的船员，已经知道或疑似感染COVID-19。 根据加拿大全球事务部于昨天周一的报道，正在跟踪99艘船上313名加拿大人的信息，尽管由于自愿注册，这个数字仍然非常高。 发言人克里斯蒂娜·多兹（Krystyna Dodds）表示：“希望被困在游轮并想尽快回国的加拿大船员，尽快联系就近的加拿大领事馆或使馆或全球事务加拿大总部，要求领事协助。”   // 大约一周前，里斯和其他一些船员被转移到已进入迈阿密港口的Norweigan Epic。 他说，这样做是为了让同一船上的所有欧洲员工可以返回欧洲。 由于船上加拿大人只有3人，邮轮公司很难为三个人提供包机服务。 美国疾病预防控制中心（CDC）也要求邮轮上的船员尽可能回家。  几天前，里斯收到了加拿大全球事务部的来信，表示正在试图组织多条邮轮上的加拿大人包机回国。 不过，里斯还是不抱太大希望，他自己本人经历了转机取消，另一个加拿大人所预订的包机航班也于本周被取消。 里斯希望能尽快返回加拿大后隔离，至少是在自己舒适的家中，在花园中隔离，即使在远处也可以看到家人，看着街道人来人往。  

5月4日，加拿大航空公司（Air Canada）宣布一项全新的计划 CleanCare+，以应对新冠病毒大流行，该计划将对乘客实施一系列防疫新措施，包括强制体温检查，派发个人护理套组，以及停售相邻座位的机票等，并于5月15日起开始实施。 加拿大航空从5月15日起开始实施的CleanCare+防疫措施包括： · 所有乘客在飞行前必须进行体温测量，测试结果37.5℃以上的乘客将被拒绝登机。此外，在飞行之前，乘客将被询问一系列与健康有关的问题，以确保其身体状况适合飞行。不符合标准的乘客将被拒绝登机。 · 加航将停止销售经济舱相邻座位的机票。这意味着，经济舱乘客将不再需要和他人挨着坐，两名乘客之间将有至少间隔一个空座，同时加航还将限制每趟航班售出的座位总数，该政策将持续至2020年6月30日。 · 每一位乘客将获得一份“护理套组”，其中将包含洗手液及其他卫生清洁用品。 · 提高机舱清洁标准，加航将开始使用最先进的静电喷雾器进行更深层的清洁工作。 加航作为美洲首家在飞行前检查体温的航空公司表示，他们还有更多的计划，包括引入更多的筛查方式，例如血氧水平测试，并打算在落实后宣布。新措施的实行将让乘客在飞行过程中更加安心，并大大减少乘客暴露于新冠病毒的风险。 除此之外，加航在上个月宣布的防疫措施仍将继续执行，包括所有乘客都必须根据指示在办理登机手续、登机时佩戴口罩，以防止病毒传播；所有员工使用防护设备；停止使用枕头和毯子等。 同时，加航还表示，因新冠病毒问题而被拒绝登机的乘客都可以免费改签，只需提供“完全康复”的医疗证明即可。 今年圣诞节 加航或能复苏 早前，加航的货运部副总裁Tim Strauss曾于4月30日表示，预计12月份，越来越多的人会重新乘航班出行全球。 Strauss表示，“我认为到圣诞节时，能实现大量的航班飞行。” 目前，加航持悲观态度，以便他们能够对实时情况做出反应，而不是措手不及。 “我认为人们是否重新选择乘飞机出行，这很大程度上取决于疫苗或抗病毒药物是否能够研制出来”Strauss补充道：“我认为这对我们下半年的预测来讲，是两个关键性因素。” Strauss还提到，2020年年底，加航的运营程度不会100%恢复，甚至不会恢复到70%，但应该能肯定的是加航将在那时候走上“复苏之路”。    

冬天已过，春天降至，全球疫情却一烧再烧，似乎看不到尽头。转眼一看，中国已经解封，陆续复工复学，生活开始回到正常轨道。 对于无数受困海外的华人而言，这次疫情就是个灾难，每分每秒都是煎熬。但是对于杨洲虎一家而言，不过是一个延长的春假。 1月26日，重庆人杨洲虎带着妈妈、姐姐、外甥到非洲东部印度洋上的群岛国家——塞舌尔过春节。 原本只打算玩两周，没想到新冠疫情爆发，回国航班被取消，一延再延。一家人等不到回家的飞机，假期被迫延长。 随后，全球疫情加重，塞舌尔直接停飞了大部分国际航线，禁止外国人出入境。就这样，杨洲虎一家人被滞留在这座海岛上。 虽然塞舌尔是人人向往的“人间天堂”，但疫情当前，想回家回不了的滋味并不好受。眼看塞舌尔重开边境遥遥无期，杨洲虎一家一咬牙，决定跟新冠疫情打一场持久战了。 杨洲虎是重庆人，在北京从事互联网工作。 2018年，他决定辞职，用多年的积蓄，开始自己毕生梦想——环球旅行。 塞舌尔，就是其中一站。疫情当前，杨洲虎一家开始盘算着如何在塞舌尔撑过这次的疫情。 塞舌尔是全球著名旅游胜地，消费更是出了名的高。 一个普通的别墅，旅游旺季一晚就得3000人民币，一个月9万房租。 但是新冠疫情突然蔓延，老板直接给打了折上折，一个月1.5万人民币租给了杨洲虎一家避难。 说是避疫，这栋别墅总占地260多平方米，露台、私人花园、配套家电，应有尽有，更像是度假生活。 为了节省开支，杨洲虎一家平时就自己动手做饭，过着普通的家常生活。 塞舌尔是海岛，海鲜是当地人们饭桌上的常客，根本不用担心出现食物短缺的问题。 除了蔬菜价格特别高，其他食材基本正常，50元人民币就能买上十斤新鲜的鱼。 满打满算，每个月吃喝开销就基本能控制在5000元人民币，一家四口生活成本每月2万，跟在北京时差不多。 同样的价钱，杨洲虎一家的生活品质可是大大提高了。 我们居家避疫，一周出门一次采购日常用品都多了。 同样的超市去个3次就腻了，再去也成了痛苦的任务，买了就撤。 再看看人家的避疫生活，碧海蓝天，群鱼围绕。 杨洲虎这样描述一家人的一天： 早上7点半起床，熬粥、煎鱼，吃早饭；学一小时法语； 全家一起去海滩玩上两个小时，喂喂岛上特有的象龟； 中午回来洗澡、吃午饭；午睡后学习法语； 下午一家人又去海滩，晒晒太阳、游游泳、冲冲浪，静静看印度洋日落； 回家吃晚饭，姐姐带着儿子在楼下院子玩沙、捉蜗牛。 每周出门采购两次，每天吃得最多的就是鱼。 金枪鱼、石斑鱼、鲑鱼、鹦鹉鱼、章鱼……变着花样吃不同的鱼。 意面十来块人民币一包，成了他们的主食。 心血来潮，他还会弄上一顿川菜，一解思乡之愁。 当地人也十分友好，他们几个“外国人”出出入入，久而久之就和卖菜大婶、渔民大哥打成一片。 同样滞留在岛上各国家庭，也借着这次机会熟悉了起来，有点“同是天涯沦落人”的惺惺相惜。 空闲时间，杨洲虎开始写起了日记：“空无一人的沙滩，魔鬼鱼不时跃出水面，各种小鸟围着你踱步，碧蓝如洗的天空绽放出双彩虹后又晕染出火烧云……”日记里的文字看不到焦躁和抱怨，有的只是平和与美好。 日出日落，潮起潮落，简简单单。 当然，心态好归心态好，也不能无视眼前的疫情。 3月16日，塞舌尔出现第一个新冠确诊病例，4月5日，岛上新冠确诊病例就累计到11例。 为了严防病毒大规模爆发，当地政府关闭了机场，取消了国家航班。 超市只允许5个人进入，出一个进一个，晚上7点之后所有居民禁止外出。 中国驻塞舌尔大使馆还为他们送了口罩等防疫物资，每周打两次电话关心他们生活状况，并随时关注航班、签证信息，一旦有更新，就会第一时间通知他们。 杨洲虎表示，来这里的时候是春假，眼看劳动节假期都要来了，他们还无法回家，一家人很思念祖国，想早日回家，但特殊时期，他们不希望为祖国添麻烦。 既然没有办法回去，不如以乐观的心情面对，就当给自己放个长假。 看到杨洲虎一家的生活，网友们也纷纷留言： 千言万语，总结成一句话：有钱真好！ 目前，全球疫情尚未缓解，能不能顺利度过第一波爆发期都不知道，就有各国卫生官员表示秋冬还要迎来第二波更严重疫情。 2020新冠疫情，影响的是全世界人们的生活，大家就再咬咬牙，撑到疫苗出现吧。 相信这一切，总会过去的！  

冠状病毒疫情大爆发后仍有游客前往Haida Gwaii玩耍，这让当地官员表示担忧。 Graham岛上的紧急行动负责人Teri Kish说，“他们坐渡轮来到这里后，将会再当场直接坐渡轮回去。我们不会放任他们。” “如果返程的轮渡要到第二天才出发，那么我们将为他们提供一天的食物，让他们第二天立即回去。” Kish表示，她的社区在周一下午得知会有非常多的人（35名乘客）登上渡轮。Haida Gwaii岛约有4,500人居住。 她说，本地官员将会对那些抵达的人进行身份识别，如果他们不是当地居民，将被要求回去。 “我们累了，”她说，还指出：“我们将让不属于Haida Gwaii的人离开。” BC省首席医疗卫生官Bonnie Henry博士说，在疫情爆发期里，土著社区有限制人员进入其土地的权利。 “他们有能力和权力为他们的社区做出决定。”   // BC Ferry表示，他们的员工知道Haida Gwaii计划在下午3点建立一个“检查站”。 “我们已向旅客发出讯息，通知他们Haida Gwaii目前不欢迎游客。” BC Ferry还补充说，工作人员已在Prince Rupert码头张贴了相关标志。 资料来源：https://globalnews.ca/news/6874702/haida-gwaii-ferry-coro...  

近几日，国内各航空公司陆续公布了5月最新的国际航班计划。从各航司的航班计划中可以看出，由于严峻的海外疫情和五一出境游热度过低，国内航司将继续延长“五个一”的政策直到5月31日，即一家航空公司在一个国家保留一条航线，一周最多有一个航班。   目前， 中国往返加拿大航班有6个航线，其中温哥华4个，多伦多两个。   中国国际航空： 自2020年5月1日0时至5月31日24时，国航每周可执行国际航线共计22条，其中涉及北京分流航线17条，浦东相关航线3条，成都相关航线2条，具体航班计划及关于北京地区的第一入境点计划如下： 东方航空： 自2020年5月3日0时至5月30日24时，东航、上航每周可执行国际航线共20条，其中涉及上海航线16条，昆明航线3条，南京航线1条。具体航班计划如下： 南方航空： 自5月3日0时至5月30日24时，南航每周可执行国际航线共计19条，其中涉及广州航线16条，沈阳航线2条，乌鲁木齐航线1条，具体航班计划如下： 海南航空： 自2020年5月1日0时至5月31日24时，海南航空每周可执行国际航线2条，具体计划和第一入境分流点如下： 四川航空： 自5月3日至6月30日，川航计划每周执行国际航线共计3条，具体航班计划如下： 厦门航空： 自5月3日至5月30日，厦航计划每周执行国际及地区航线共计7条，具体航班计划如下： 买票/登机政策多，务必注意 随着国外疫情的扩散，以及回国航班的锐减，国际机票的价格水涨船高，回国机票从2万多的经济舱全价到10万元的实际成交价，背后经过了层层加价的多次转手，甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理，而是拥有客户资源的黄牛。 中国民航局4月17日披露，为进一步加强疫情期间国际机票销售管理，确保国际航空运输市场平稳有序，切实维护旅客的合法权益，民航局下发《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》，要求航空公司对国际机票全部采取直销模式，确保公开透明、明码标价，杜绝中间环节倒票、炒票行为。 《通知》要求，自通知发布之日起，航空公司在国际航线“五个一”(一航空公司、一个国家、一条航线、一周、一个航班)疫情防控政策实施期间，要加强国际机票销售渠道管理，对国际机票全部采取直销模式。同时，对已由代理企业销售的国际机票要加强管控，严禁换票，订座及购票后禁止更改旅客姓名，以杜绝中间环节倒票、炒票行为。 《通知》指出，航空公司要严格落实市场主体责任，严格执行国际运价政策，确保公开透明、明码标价。同时，要进一步加强内部管理，杜绝内部员工的违规操作行为。民航业主管部门将会同市场监管等部门，依法严肃查处国际运价违法违规行为，并依据《民航行业信用管理办法(试行)》实施信用惩戒，加大市场监管力度。 从加拿大回中国，需提前14天每日填报健康信息，否则无法登机 4月7日，中国民用航空局、中华人民共和国海关总署联合发布关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告。公告指出，为减少疫情跨境传播，从意大利、美国、西班牙、德国、伊朗、法国、韩国、瑞士、英国、荷兰、奥地利、比利时、挪威、葡萄牙、瑞典、澳大利亚、巴西、土耳其、马来西亚、丹麦、加拿大、以色列、捷克、爱尔兰、菲律宾、泰国26个国家已购买回国机票的中国籍旅客需要提前填报防疫健康信息。旅客未按要求填报的，将无法登机；填报虚假信息，将导致行程受阻，并须承担相应法律责任。 具体要求如下： 一、自2020年4月8日起，已购票旅客在登机前需要提前通过防疫健康码国际版微信小程序，逐日填报个人资料、健康状况、近期出行情况等信息。特殊情况可由他人代为填报。 二、2020年4月8日至4月22日为过渡期。过渡期内乘坐航班的中国籍旅客，应于4月8日起连续逐日填报。过渡期（4月23日）后乘坐航班的，应于登机前第14天起连续逐日填报。 三、未按上述要求填报的，将无法登机。旅客填报虚假信息，将导致行程受阻，并须承担相应法律责任。 从中国到加拿大，必须提交自我隔离计划 从4月15日凌晨开始，所有从海外入境加拿大的人都必须有一个可信的隔离计划，否则将被要求在指定酒店进行为期14天的强制隔离。 根据新规，所有入境者要向加拿大海关提交一份自我隔离计划，由海关决定计划是否合格，其中必须上报将要隔离住处的详细信息，并承诺直接从机场到达目的地，中间不作任何停留，如果入境者没有隔离计划、或在加拿大没有定住处，或将要自行隔离的住处有老年人居住，都将被海关要求去酒店隔离。

在凶吉未卜的命运面前，再名贵的美酒佳肴，都已索然无味；再看多少风景，也是枉然。 全球新冠疫情持续恶化，除南极洲外已 无净土。全世界亿万人被困家中，隔离避疫。一些人在社交网络上发表感慨：如果能在一个度假天堂宅家隔离，日子就美好多了。 然而，事实真的如此吗？ 《澎湃新闻》昨日刊登一篇特稿，揭露了300多名中国人被困“度假天堂”马尔代夫的窘况： 全球疫情爆发后，大批外国游客为马尔代夫带来了“输入性病例”，为控疫情，严重依赖旅游业的马尔代夫被迫“封岛”，闭门谢客。而已经在马尔代夫的外国人，面临着航班取消，国境关闭，有家难回的命运。 示意图 以“一岛一酒店”为运营模式的马尔代夫，常年吸引着大量中国游客，因此各大星级酒店都雇佣了会讲中文的华人员工。 在所有人毫无防备的情况下，一夜之间，马尔代夫封岛。岛上靠打工吃饭的数百名中国员工，陷入了比财力雄厚的外国游客更为窘迫的境地。 示意图 据报道，有中国员工反映，酒店为了压缩成本，开始实施断电、降低餐食水平等措施。平均气温34℃的马尔代夫，酒店竟每天从早上9点断电到晚上6点，无法开空调和风扇，房间如同蒸笼。另外，伙食方面，不仅水平开始下降，分量也在减少。因为岛上物资不足，小卖部早就空了，员工根本无法自己买菜做饭。每天只能去员工食堂排长队打饭。然而，稍微去得晚了一点儿，就没什么东西可吃了。 只剩残羹剩饭的食堂 空空如也的小卖部 饿肚子事小，更令人担忧的，是岛上极度匮乏的医疗物资。别说新冠肺炎了，就连应对平日里小病小痛的基础药都没有。 “这边有个小诊所，里面也有医生，但问题是没有任何药物送来。去年我爬山把腰给摔了，前段时间很疼去找医生看病，诊所连一些膏药贴都没有，所以还是蛮危险的，最基础的药都没有了。”滞留在度假岛上的华人女员工莎莎说道。 马尔代夫的药店 一名长期居住在马尔代夫的华人居民Tracy介绍，她居住的岛上根本没有正规医院，只有一个卫生所。Tracy说，有一次，她有个朋友牙疼去看医生，医生连检查设备都没有，根本无法治疗，只给她开了些止疼药就打发走了。 Tracy还透露，每年的4月到6月，是登革热高发期，该病通过蚊子叮咬进行传播，是马尔代夫最严重的传染病之一。 “如果爆发的话，岛上的卫生根本无法解决。所以，看上去生活风平浪静，其实危机四伏。”Tracy说。 另外，还有一个情况格外令人担忧。 “我们面临的另一个问题就是，4月23号开始是马尔代夫的斋月，斋月期间，当地人从日出到日落都不吃饭，所有店铺和餐厅都会关门。这意味着整整一个月，我们白天没有地方可以去买东西。再加上天气的关系，储存食物也比较困难。” Tracy在马尔代夫经营一家潜水店，因为封岛，店里早已没了客人，潜水店只能关门。“一直到现在，完全没有收入，但每个月还得缴房租和水电费。” 除了物资问题外，华人员工赖以生存的工资收入，也大幅被砍。 有华人员工反映，一些酒店明确表示，如果员工选择继续住在岛上，则每天需要缴纳食宿费。还有一些酒店停业期间只给员工支付最低工资，也就是每月350美元。部分酒店甚至直接给员工停薪，强行给员工“放无薪长假”。 莎莎介绍，目前滞留马尔代夫的中国员工至少有300人，大家分布在几十个不同的岛屿上，所有同胞最关心的问题就是“什么时候才可以回国”。 马尔代夫酒店员工示意图 莎莎迫切地想回国，因为她的妈妈刚在北京做完手术，需要人照顾。 同样就职于一家酒店的华人张先生表示：“前段时间，马尔代夫政府出台了一项法令，要求酒店不能在疫情期间解雇员工，酒店也表示我们可以继续住，但大家心里都懂的，住可以住，但不保证这个质量而已。” 张先生说，马尔代夫的疫情还算不上严重，但导致一些人迫切想回国的主要原因是日益恶劣的生活状况。 “经常有人跟我们说，马尔代夫很安全呀，又不像欧美国家疫情那么严重，你们完全就可以呆在那儿。听到这些话，我们其实感到很难过。因为想回国并不是为了躲避疫情，而是一部分同胞处境真的非常糟糕，基本生活无法保障。还有一部分人想回去，是因为家人的关系，比如家里人生病住院了。我不知道这些迫切的诉求，是否值得被聆听呢？” 马尔代夫一名酒店员工举牌呼吁：请不要在危机中抛弃我们 据马尔代夫卫生部最新消息，4月15日上午确诊了一例阳性病例，感染者为马尔代夫公民，无国外旅行史，这说明新冠病毒已经在当地开始了社区传播。紧接着，当天夜里11点，又有一名居住在马尔代夫的儿童确诊。截止发稿前，马尔代夫累计共发现28例确诊病例。 别说是在岛上打工讨生活的华人员工了，就连揣着大把现金来马尔代夫度假的豪客，如今因疫情被困岛上，生活也举步维艰。 一对年轻的新婚夫妇，在全球新冠疫情大爆发后，依然决定冒险前往马尔代夫度蜜月。他们出发时，咨询了旅行社，旅行社说马尔代夫爆发疫情的风险很低，去玩一星期再回来不是问题。 然而，事实并非如此。夫妇二人抵达马尔代夫，在热带小岛的5星级海上酒店度过人间天堂般的4天后，他们的祖国，南非，宣布关闭机场，禁止海外航班进入。 28岁小伙Raul De Freitas和27岁的妻子Olivia，原本只计划在马尔代夫度假6天，结果却陷入了“永恒的蜜月”。 随着其他国家的旅客，纷纷乘坐飞机逃回尚未关闭国境的祖国，这夫妻俩成了被剩在岛上的最后两名游客。 因为马尔代夫政府规定，所有酒店的员工都必须工作到最后一位客人离开为止。因此，这对新婚夫妻，在成为这个原本能容纳180人的酒店里唯一一对顾客后，享受到了帝后般的待遇—— 他们每喝一口红酒，站在他们身旁的服务生都会立刻为他们把酒杯斟满；原本为上百名观众服务的表演明星，每天为他们二人提供私人表演；酒店的潜水教练，主动要求带他们每天去浮潜多次。 但是，世界上没有免费的午餐，这些奢侈的享受都是要付出代价的。 这对夫妇在刚开始的几天，对这种“全世界围着我转”的待遇受宠若惊，但很快，他们就发现，自己“无福消受”，因为钱包正在以肉眼可见的速度瘪下去。 夫妇二人居住的五星级酒店，每晚住宿价格750美元起。 “原本，我们只打算在这里呆6天，而这6天的旅行对我们来说已经很奢侈了，要花费一大笔支出。”结果，新冠疫情之下，他们被困在这个小岛的五星级酒店里，虽然每天都过着天堂般的生活，但也必须支付相应的食宿费用。 即使酒店为这对夫妇提供了折扣价，但这次被迫延长的蜜月之旅，也已经快让这对新婚小夫妻破产了。 怀着这种“又爽又怕”的心情，小夫妻在岛上度过了21天，连原本准备的买房首付钱都搭进去以后，然后他们意识到，如果再在这里待下去，结局将是身无分文。 最终，他们痛下决心，和马尔代夫其他40几名被困的南非和毛里求斯游客，分摊了10万多美元的私人包机费用，最终飞回了南非。 一场期待已久的蜜月假期，变成了倾家荡产的噩梦之旅。年轻的妻子回到南非后，依然心有余悸。 “所有人都以为，被困在一个热带小岛上，像田园诗般浪漫。但当你真的被困在那里，连自己最终能不能离开都不知道，那其实是很可怕的。” 被困空无一人的度假岛，每天醒来，映入眼帘的是童话中才有的美妙画面：清澈碧绿的海水，海洋中央的木质别墅，细软洁白的沙滩，挂在棕榈树间的吊床... ... 不可否认，在平凡的日子里，这是所有人梦想中的诗和远方。然而，在全球疫情肆虐的今天，在凶吉未卜的命运面前，再名贵的美酒佳肴，都已索然无味；再看多少风景，也是枉然。

随着国外疫情的扩散，以及回国航班的锐减，国际机票的价格水涨船高，回国机票从2万多的经济舱全价到10万元的实际成交价，背后经过了层层加价的多次转手，甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理，而是拥有客户资源的黄牛。 中国民航局17日披露，为进一步加强疫情期间国际机票销售管理，确保国际航空运输市场平稳有序，切实维护旅客的合法权益，民航局下发《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》，要求航空公司对国际机票全部采取直销模式，确保公开透明、明码标价，杜绝中间环节倒票、炒票行为。 《通知》要求，自通知发布之日起，航空公司在国际航线“五个一”(一航空公司、一个国家、一条航线、一周、一个航班)疫情防控政策实施期间，要加强国际机票销售渠道管理，对国际机票全部采取直销模式。同时，对已由代理企业销售的国际机票要加强管控，严禁换票，订座及购票后禁止更改旅客姓名，以杜绝中间环节倒票、炒票行为。 《通知》指出，航空公司要严格落实市场主体责任，严格执行国际运价政策，确保公开透明、明码标价。同时，要进一步加强内部管理，杜绝内部员工的违规操作行为。民航业主管部门将会同市场监管等部门，依法严肃查处国际运价违法违规行为，并依据《民航行业信用管理办法(试行)》实施信用惩戒，加大市场监管力度。 《通知》还要求，航空公司要加大宣传力度，引导广大旅客通过航空公司直销渠道购买机票，并提醒旅客保留好有关凭证，避免上当受骗。如发现价格违法违规行为，鼓励旅客向国家有关部门投诉举报，切实维护自身合法权益。 从加拿大回中国，需提前14天填报健康信息，否则无法登机 4月7日，中国民用航空局、中华人民共和国海关总署联合发布关于中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告。公告指出，为减少疫情跨境传播，从意大利、美国、西班牙、德国、伊朗、法国、韩国、瑞士、英国、荷兰、奥地利、比利时、挪威、葡萄牙、瑞典、澳大利亚、巴西、土耳其、马来西亚、丹麦、加拿大、以色列、捷克、爱尔兰、菲律宾、泰国26个国家已购买回国机票的中国籍旅客需要提前填报防疫健康信息。旅客未按要求填报的，将无法登机；填报虚假信息，将导致行程受阻，并须承担相应法律责任。 具体要求如下： 一、自2020年4月8日起，已购票旅客在登机前需要提前通过防疫健康码国际版微信小程序，逐日填报个人资料、健康状况、近期出行情况等信息。特殊情况可由他人代为填报。 二、2020年4月8日至4月22日为过渡期。过渡期内乘坐航班的中国籍旅客，应于4月8日起连续逐日填报。过渡期后乘坐航班的，应于登机前第14天起连续逐日填报。 三、未按上述要求填报的，将无法登机。旅客填报虚假信息，将导致行程受阻，并须承担相应法律责任。 3月26日，中国民航局宣布调减国际客运航班量的措施，即一家航空公司在一个国家保留一条航线、一周至多有一个航班的“五个一”政策。 目前从加拿大回中国航班共计6个航线，其中温哥华4条，多伦多两条。

加拿大几大民航公司由于COVID-19病毒肺炎疫情的泛滥而取消了大量航班，对那些已经购票却无法乘飞机旅行的乘客做出的补偿是提供等同票价的代金券供将来购买机票时使用。 加拿大经营国际航线的几大民航公司Air Canada, WestJet, Air Transat 和Sunwing都在其网站上通知说，由于COVID-19病毒肺炎疫情而航班被取消的乘客得到的与机票等值的代金券的有效期是24个月。  用代金券而不是退还机票钱的做法得到了负责监管民航业的加拿大交通管理局的同意。   加拿大交通管理局指出，根据加拿大保护民航乘客权益的法规，民航公司在由于不可控的外界因素而取消航班的情况下需要确保民航乘客完成其旅行；所以民航公司提供等同机票价格的代金券供将来旅行时使用是符合规定的做法。 但欧盟和美国有关当局却相继在3月中和四月初宣布，根据有关保护民航乘客权益的法规，民航公司必须为由于COVID-19病毒肺炎疫情取消航班向已经购票的乘客提供全额退款。 美国交通部的规定不仅包括美国航空公司，而且包括所有从外国城市往返美国的外国航班。而欧盟的规定是所有从欧盟国家城市起飞的国际航班必须为乘客全额退还购买机票的价钱。  

前几天，黄山市文化和旅游局宣布，为了提振疫后旅游市场，促进安徽省内旅游复苏回暖，黄山市决定对安徽省内市民开展为期两周的“江淮大地串门游”活动，安徽市民凭个人有效证件可以免费游览包括黄山风景区在内的著名景点。 当然，考虑到疫情还没有完全结束，对游客流量的限制以及疫情管理还是提前做了安排的。 不过，或许是受清明节小长假的影响，这两天黄山风景区的游客人数爆了，来看看这人挤人的场面。 4月4日上午，黄山风景区连发两条限流与停止售票公告。 今天上午，黄山风景区早晨6点就发出了限流公告，一上午就连发3条限流与停止接客的公告。

世事难料 全球疫情瞬息万变，截至发稿前，新冠疫情已致世界各国109万人感染，近6万人死亡。不论身处哪个国家，哪座城市，如今每个人的生活都因这场疫情发生了天翻地覆的改变。 近日，一位年轻华人女子的经历引发全网关注： 该女子春节前夕出国度假，于1月下旬游览了加拿大温哥华，墨西哥坎昆，古巴哈瓦那等世界知名旅游胜地。2月19日，女子返回北京，发觉国内疫情严重，决定“还是出国避避”，于是再度开启环游世界模式，一路从欧洲玩到南美洲，在法国巴黎看完铁塔，又去巴西吃了20多种烤肉，旅程非常愉快。 照理说，躲避疫情也无可厚非，可在3月8日这一天，华人女子做出了一个让自己悔恨终生的决定： 她在阿根廷的港口，登上了一艘豪华游轮，丹赞号(Zaandam)。 华人女子登船几天后，这艘巨轮爆发了惨烈的疫情，250人出现疑似新冠症状，至少9新冠检测结果呈阳性。有4名乘客，还没等到检测就直接死在了船上。这艘船上还有247名加拿大人，目前正请求加拿大政府撤侨。 丹赞号上一对请求加拿大政府撤侨的夫妇 丹赞号爆出确诊后，立刻被海上封锁，多国港口拒绝拒绝其停靠。丹赞号陷入了和此前钻石公主号一样的绝望境地。 而华人女子，也很不幸地被困在了船上，旅行计划“无限期”停滞。 就在华人女子每天惴惴不安、不知何时才能靠岸时，更悲剧的事情发生了—— 华人女子开始出现疑似新冠症状，连日咳嗽，发烧38℃以上，出汗如同“水洗”。 直到今天，华人女子仍在船上“与病毒抗争”，无法下船，更无法回国。 这位网名为“暴以素”的华人女子，从1月到4月，在微博上“直播”了自己全部的海外旅行及避疫过程，直到最后被封锁在游轮上，疑似感染，女子也在微博上进行了分享。 从女子的微博上，可以看到一场美梦变作噩梦的全程。 1月18日，从北京首都机场出发，飞抵到温哥华，参观了雨中的CanadaPlace。 1月27日，坎昆度假。 1月28日，游览刚刚经历完7.7级大地震的古巴。 2月13日，回到中国，发现疫情已经非常严重，“目之所及一片萧条”。 2月19日，吃了一顿火锅和烤串后，“决定还是出国避避吧”。 2月20日，飞往下个目的地，在国际航班的经济舱上躺平，感慨飞机座位很空。 2月24日，打卡波兰。 2月27日，游览法国巴黎，喝红酒，吃牛排。 3月1日，在巴西首都里约热内卢品尝了“二十几种烤肉”。 3月4日，在巴西海岸玩滑翔。 同天，飞抵“离中国最遥远的城市”，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。 3月8日，登上丹赞号，登船前还祈祷了一下：“希望不是又一艘‘钻石公主’号...” 3月17日，称“该吃吃该喝喝，只要没有病例，船上便是一片世外桃源。” 3月18日，“过着吃吃喝喝健身看海的生活”。 在游轮内的高档餐厅里喝下午茶; 坐在甲板上看风景; 靠在栏杆边吹海风。 3月22日，船长宣布船上有人出现疑似新冠症状，禁止所有人离开自己的房间。女子感叹“你永远不知道下一秒会发生什么”。 3月24日，发现自己已经成为国际新闻中的“主角”，船上已有77人疑似，开始担心自己的安危。 3月25日，身体状况开始恶化，咳嗽，发烧。 3月25日，咳嗽加重，必须靠退烧药维持体温，出汗像水洗一样，愤怒于医疗队不给她检测的情况，向中国驻休斯敦总领馆求助。 之后的7天，微博断更。 4月2日，终于再次发声，称出现症状后的自己“经历了人生中最漫长的一周”，同时表示游轮已抵达佛罗里达，但不允许乘客下船，想要回国仍遥遥无期。 该女子疫情期间环游世界的经历，吸引了微博大批网友关注。 有部分网友指责，女子明知“钻石公主号”的悲剧，还要上游轮，现在是在为自己的错误决定买单。也有网友称，没有人能未卜先知，女子也是受害者，值得同情。 哎......疫情之下，这位华人女子的旅程跌宕起伏如小说，只希望最后能有一个好的结局吧......

过去温村部分地区24小时内的天气变化，让人看傻眼。 昨天星期二晚上，北温、素里、Delta、本拿比等地不仅听到雷声，刮风、降雪，冰雹也来袭击，很多地区还下了几厘米厚的降雪。 不知道是什么暗示，风雨冰雹雪一下子都赶来聚会了 坐标北温，什么鬼，早上6：40下起冰雹和雪球 诡异的天气并不止于此 周三上午，加拿大环境部警告大温哥华地区降雪了   // 真的不是愚人节玩笑 尽管其中大部分已经开始融化，但温哥华，素里，三角洲和本拿比的降雪量很大。 Delta下雪了 今天早上，SFU积雪2厘米，BC省本那比几年来没有看到过四月下大雪啊。 

周四下发通知，要求从3月29日起，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。 在此背景下，航司纷纷调整航班计划。3月27日，国航公布航线安排，自3月29日至4月30日，国航分别保留了北京、上海和成都始发的23条航线。其中，北京始发为17条航线，分别前往美国、加拿大等北美地区、法国等欧洲地区和印度等亚洲地区。 国航飞加拿大航线为北京至温哥华，星期天出发，航班号为CA991/2。 南方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留18条国际航线，其中15条为广州往返。在这期间，南方航空分别保留前往北美、欧洲、澳新、日韩、东南亚和南亚等部分国家的航线。 南航加拿大航线也只剩下广州至温哥华往返，每周叁出发，航班号为CZ329/CZ330，执行日期由3月29日至5月2日。 东方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留20条国际航线，其中18条为上海始发。 东航加拿大航线为上海至多伦多往返，每周五飞多伦多，周六飞回上海，航班号为MU207/MU208。 海南航空及旗下首都航空将分别保留北京-多伦多、北京-布鲁塞尔和青岛-伦敦航线。此航班时刻表从3月29日起执行，目前海航的两个国际航班周几执飞待定。 航司提醒，以上航班计划有可能会有所变化，请旅客以销售系统显示为准。国航表示，后续仍有乘机计划的旅客，建议待后期航班计划公布后再进行客票变更，国航免收变更手续费；已确定取消行程的旅客，在客票有效期内均可以联系原购票渠道办理退票，免收退票手续费。为避免大量客票集中退票造成退款延迟，建议稍后办理。  

加拿大新冠肺炎确诊病例越来越多，那数字看得人心惊肉跳。于是不少人就有了这样的想法：离开人口密集的都会或大城市，去小镇或乡村，在度假屋里待一段时间“避灾”。对此，加拿大卫生当局严厉警告：待在你原来在的地方，哪里也别去！ 据本地英文媒体CTV报道，随着天气变暖，适宜外出旅行的季节渐渐近了。一些人家早早地就把汽车的后备箱塞满，开到了乡村小镇，住进了度假屋。这一是隔离得久了，换换环境；二是乡村地区人口密度比城市要低得多，觉得在那里不容易染上新冠病毒。 在安省著名的旅游度假区Bracebridge镇，镇长史密斯说，最近有很多人涌入他们镇，让当地的医疗体系都有压力了。 “我们的ICU病床数量有限。如果小镇的居住人口翻倍，那就会遭遇医疗设施短缺。” 加拿大首席卫生官谭咏诗医生呼吁本国居民：待在你原来在的地方，哪里也别去！ 谭医生说，很多人以为小镇人口密度低，不容易感染新冠肺炎，是大错特错。在本国人口最密集的安省，感染率是1.2万分之一，而人口密度最低的育空地区，感染率是9000分之一，其实差不太多。 更糟糕的是，农村地区地区应对传染病的能力很低。如果人们大量涌入乡村，会造成当地的医院不堪重负，而且可能也会出现物资短缺。 如果游客在度假屋里感染了新冠肺炎，他们不但无法像城市里那样得到获得便利的医疗服务，还会拖累当地的医疗系统。 令人担心的是，现在新冠肺炎已经在向安省的小镇蔓延了。在另一个著名的度假区Simcoe Muskoka，已经发现了三例确诊病例。 另据报道，截至周日中午，在加拿大进行的20.5万多项新冠病毒检测中，已确认超过6200例确诊，有超过6%的病例住进了医院。此外，本国已有63人死于这种病毒。    

COVID-19病毒肺炎疫情全球肆虐让世界民航业停摆，加拿大几大民航公司如加航，西捷，Air Transat和Sunwing公司纷纷大裁员，从空服员、飞行员、地勤人员到管理人员都在裁减之列。 裁员 在加拿大民航业中领先大规模裁员的是加拿大最大的民航公司加航，一下子就裁减了5千1百多名空服员、占了加航空服员数量的一半。 随后是西捷航空公司裁减了6900雇员，占了其雇员数量的差不多一半。 主要经营往返欧洲国家航线的Air Transat公司裁减员工的数量是3600人，其裁员幅度更大、达到员工总数的70%。 最新的一波裁员来自加拿大主要提供度假民航服务的Sunwing民航公司，该公司宣布在4月1日裁减1063名空服员，在4月8日裁减470名飞行员。公司管理层也把自己的薪酬减半。 公司求救 加拿大、美国和西方国家民航公司都在要求有关国家的政府尽快出手挽救民航业。 而代表民航业空服员、飞行员和地勤人员的工会组织则强调，政府不能只顾拯救民航公司、也要尽快为被裁减失业的员工们提供财政帮助。 比如，Sunwing民航公司的失业员工如果不交付每个月4百加元的集体福利保险项目供款，则其医保、人寿保险等福利项目就无法继续下去，而领取失业金收入的空服员们是无法负担这么昂贵的福利保险供款的。 雇员求助 Sunwing公司38岁的飞行员Derek Butcher在3月17日由于COVID-19病毒测试阳性而正在家中隔离14天。他作为飞行员虽然在驾驶舱工作、但仍然与空服员们有接触，而后者则要面向客舱内2百多名乘客提供服务；此外他在飞航班期间在外国城市的大型酒店居住，那里也是容易被传染的地方。 Derek Butcher虽然被COVID-19病毒感染但恢复得不错。不过他也属于裁员之列，当他知道两个星期后他虽然康复却无法回去工作的消息后，这让他感到很郁闷。 Derek Butcher说Sunwing公司被裁减的员工们都感觉压力很大，因为不知道失业的时间会有多长；从目前的局势来看民航业的复苏会需要很长的时间。    

“机票订单退票申请已关闭，关闭原因：航司回复没有钱可退。”近日，一位消费者收到的飞猪提醒短信引发网友热议。 疫情发生后，不少网友反映机票退票难，退款慢等问题。有网友就机票退票问题与各方沟通了两个多月，还通过民航局投诉，仍未拿到全额退款。 疫情之下退票为何这么难？中国航空法律服务中心首席专家张起淮指出，这暴露出我国民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较低等问题。未来可考虑建立行业内的协作机制和突发事件应急机制。 航空公司无钱可退？飞猪：可能是代理商误操作 3月18日，人民网记者根据网传短信所示信息拨打飞猪客服电话，接线工作人员表示，这条短信确实存在，订单的起止点都是国外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但这一回复可能是代理商的误操作。“平台在处理退票时会提供几个原因供代理商选择，如不符合政策、未到时限等，但此订单的代理人自己填了一个不在表内选项的，不是一个规范的操作，是个案。” 随后，记者拨打了该订单代理商电话。接线客服表示，代理商于3月17日下午2时许向乘客发送上述短信，但已在当天下午4时许为该乘客办理了全额退款。“境外的航空公司，有的规定退票的话钱是不退的，这都是我们联系航空公司得到的结果。” 为何两小时之后又予以全额退款？拒绝的理由为何是“航空公司回复没有钱可退”？该客服表示，一开始拒绝乘客申请是系统漏洞，至于航空公司具体如何回复她也不清楚。 飞猪提醒短信截图 “找民航局投诉也不管用？” 截至3月27日，大学生刘东就机票退票问题与各方沟通了两个多月，还通过民航局投诉，仍没有拿到全额退款。 1月12日，刘东通过飞猪购买了金鹏航空飞往杭州的机票。“疫情影响出行，我1月24号申请了退票，1月25号收到部分退款，464元退了91元。” 刘东发现，民航局1月23日发布通知称，1月24日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。 “订单符合这一规定，为何只退91元？” 1月27日，刘东在民航局投诉管理系统中发起投诉，2月7日，投诉回复函显示：不符合民航局特殊退票要求，我公司将根据票规，收取相应退票手续费用。刘东就此回复在投诉系统中申请了调解，3月8日调解结果显示：符合全额退票规定，若旅客核实退票金额有误，航空公司可为旅客进行补退。 原以为事情告一段落，但3月10日，刘东收到金鹏航空短信称，经核实退票已申请自愿退票，款项无法补退。而刘东记得，该航空公司官方微博曾在退票说明中标注：可默认选择“自愿退票”选项，如符合疫情期间全退条件，将按照全退处理。 3月18日，刘东联系航空公司，接线人员称要等待结果。“19日和24日，他们给我打电话分别说在申请、还在处理，但没有明确告知能不能补退剩下的钱。”期间，刘东也尝试通过飞猪平台申请补退费用，“人工客服经常联系不上，好不容易接通了，一开始说可以联系他们补退，之后又回复说补退是由航空公司审核的，要联系航空公司。” 就机票改退问题发起投诉的不止刘东一人。3月18日，北京阳光消费大数据研究院发布《新冠疫情期间在线旅游消费投诉分析报告》指出，1月21日至2月29日，国内主要在线旅游平台的机票退票相关投诉约占比59%；2月针对机票退票退款问题的消费者投诉量环比增长249%。 人民网记者浏览黑猫投诉等平台发现，机票相关投诉多集中于免费退款时限、手续费、退款到账速度等问题。 有消费者吐槽：“为了投诉，我学习了各种投诉方式，在黑猫投诉平台、民航局官网、航空公司官网好几个地方都投诉了，才收到电话回复。” “垫资垫不起，不退又挨骂” 退订在网络平台购买的机票，一般涉及在线旅游平台、代理商和航空公司等多方面。 携程网向人民网介绍，在平台购买机票后退票，一般遵循“哪里购买哪里退票”的原则：旅客发起退票需求；平台客服接单，核实旅客信息、需求及退票费政策；根据产品提供方的相关退改政策，执行退款政策。BSP（开账与结算计划）国际标准结算周期下，正常退款到账（到平台）一般是7至14个工作日。 疫情发生后，原有的退款流程发生了什么变化？ 1月23日，民航局发布关于免收民航机票退票费的通知。 多家在线旅游平台向人民网表示，上述通知发布后，大量退订订单涌入，瞬时退订量激增，造成积压。以携程网为例，仅1月23日至29日就有数百万的改退量。“航空公司和平台来不及应对，但是海量退单已经涌入。”去哪儿网表示。 退票需求激增，随之而来的是服务压力的递增，电话进线量积压。飞猪方面透露，疫情期间，其改退来电峰值达到日常来电量的10倍以上。携程网也表示，疫情发生以来，机票客服接到的补退咨询需求约占总咨询量的25%，也就是说，每4位呼入用户中就有一位提出补退等要求。 “同时也造成了原先流程链条上的资金回款压力。”在退订积压、商家资金周转困难、超出约定退款时间等情况下，多家在线旅游平台表示提供了退票款垫付服务。以飞猪为例，其相关负责人称，截至3月8日，飞猪已为经营困难的商家垫付退票款超10亿元。 海南一家机票代理商告诉人民网，退票政策推出之初，其基本能提供全额垫付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回现金，只能冲抵和消费，对其造成了较大的资金压力。“代理商陷入‘垫资垫不起，不退又挨骂’的尴尬局面。” 另一方面，随着疫情的发展，民航局、各个航空公司的退票政策也在不断调整。携程、飞猪、去哪儿网向人民网表示，民航局退票政策的调整，以及各航空公司之间规则的差异，增加了退票订单的处理难度。 去哪儿网指出，政策在不断变化，个别航空公司还存在前后回复不一致的情况，需要花费大量时间沟通确认审核。民航局政策和各航空公司政策落地之间存在时间差，部分用户被“误伤”。疫情之下，大部分航空公司的审核退款周期拉长为30至60天。 退票困局背后的民航业大考 “航空公司回款慢，对代理商及平台造成了很大的资金压力，是导致消费者退款难的重要原因。”广州民航职业技术学院副教授、中国航空运输协会专家委员綦琦指出，“出于对市场需求持续不振，停航比例大、复航盈利难的预期，航空公司会有维持现金流的考量，退票款作为航空公司的应付账款，某种程度上是‘越慢越好’。” 据悉，网购机票退款资金一般按照航空公司—代理商—在线旅游平台—旅客的顺序流转，退款起点为航空公司。疫情发生后，原本的春节“黄金周”被退票潮取代，多家航空公司过上了“紧日子”。 3月12日例行新闻发布会上，民航局计划司巡视员张清介绍，1至2月，全国民航全行业亏损175.8亿元。2月行业共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大记录。3月18日，南方航空、东方航空和中国国航公布运营数据显示，“三大航”2月旅客周转量同比跌幅均超80%。 中国消费者协会专家委员会成员邱宝昌认为，消费者受疫情影响进行机票改退是其合法权益，合规改退遇到困难的可向消保委、民航局或市场监管部门投诉。“但我们也应该看到，这次退票潮是对整个行业尤其是航空公司的巨大考验，需要各方共同应对和反思。” “疫情期间的退票难题，暴露出我国民航业机票销售方面缺少应急预案，销售渠道不够规范、层级多，机票代理准入门槛较低等问题。”中国航空法律服务中心首席专家、北京蓝鹏律师事务所律师张起淮指出。 此外，随着疫情在全球蔓延，多家国外航空公司接连告急：停航、降薪、裁员、破产……航空咨询机构亚太航空中心（CAPA）发布报告预测，全球大多数航空公司或将在5月底破产，若要避免灾难发生，还需政府和民航业采取协调措施。 不少专家认为，疫情过后，中国乃至全球民航业态或将经历重塑。“以机票销售为例，未来可考虑建立行业内的协作机制和突发事件应急机制；规范代理准入机制；进一步优化购票系统，提高智能化、自助化水平；沉淀一定资金，以应对突发事件可能造成的资金链断裂风险等。” 张起淮指出 >

中国民航局实施限飞令，明天起还剩哪些航班飞加拿大? 每家航空公司每个国家只留1条航线。 3月26日，中国民航局下发通知，要求从3月29日起，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。 在此背景下，各航空公司纷纷调整航班计划。 国航：保留北京—温哥华航线。 3月27日，国航公布航线安排，自3月29日至4月30日，国航分别保留了北京、上海和成都始发的23条航线。其中，北京始发为17条航线，分别前往美国、加拿大等北美地区、法国等欧洲地区和印度等亚洲地区。 南航：保留广州—温哥华航线 南方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留18条国际航线，其中15条为广州往返。在这期间，南方航空分别保留前往北美、欧洲、澳新、日韩、东南亚和南亚等部分国家的航线。 东航：保留上海—多伦多航线。 东方航空表示，自3月29日至5月2日，将保留20条国际航线，其中18条为上海始发。 海航：保留北京—多伦多航线。 吉祥航空表示，在3月29日至5月2日期间，将保留包括芬兰赫尔辛基、日本大阪、泰国曼谷和新加坡四个国际执飞航点，均为上海往返;春秋航空将保留包括韩国、日本、柬埔寨、泰国四个执飞航点，同样均为上海往返;厦门航空保留曼谷、金边、吉隆坡等八个航点，均为厦门往返。 海南航空及旗下首都航空将分别保留北京-多伦多、北京-布鲁塞尔和青岛-伦敦航线。此航班时刻表从3月29日起执行，目前海航的两个国际航班周几执飞待定。 至少有4家国内航空公司飞加拿大。 南航加拿大航线只剩下广州至温哥华往返，每周三出发，航班号为CZ329/CZ330，执行日期由3月29日至5月2日。 东航加拿大航线为上海至多伦多往返，每周五飞多伦多，周六飞回上海，航班号为MU207/MU208。 海南航空及旗下首都航空将分别保留北京-多伦多、北京-布鲁塞尔和青岛-伦敦航线。此航班时刻表从3月29日起执行，目前海航的两个国际航班周几执飞待定。 各航空公司提醒，以上航班计划有可能会有所变化，请旅客以销售系统显示为准。国航表示，后续仍有乘机计划的旅客，建议待后期航班计划公布后再进行客票变更，国航免收变更手续费;已确定取消行程的旅客，在客票有效期内均可以联系原购票渠道办理退票，免收退票手续费。为避免大量客票集中退票造成退款延迟，建议稍后办理。