旅游

加拿大于周一对入境旅客放寛旅游措施，但部分措施仍然适用，包括抵达前作新冠肺炎检测的要求。不过旅客可以选择以认可的快速抗原测试代替。 过去一年里，联邦政府要求进入加拿大的旅客需要持有阴性分子检测证明，例如PCR检测，于其航班出发前或计划到达加拿大边境前72小时内进行检测。自周一起，旅客可以选择以快速抗原测试代替，通常会比较便宜且方便，可在数分钟内获得结果。   政府原本在上周的记者会表示抗原测试必须在旅行前24小时内进行，但加拿大边境服务局(Canada Border Services Agency，CBSA)于周五证实，旅客只须于航班出发前或计划到达边境前的一天内进行检测即可。旅客必须在其出发的国家进行检测，并只能使用授权于旅客使用的测试剂，边境局旅客组副主席维内特(Denis Vinette)表示，“不能使用像我们社区内看到可以在家裡检测的测试剂，必须透过实验室进行，并且会获发确认书以证明为阴性或阳性”。 虽然给予旅客一个可能更便宜的选择，但政府仍受到压力要求取消所有入境前的检测。几个位于加拿大及美国边境城镇的镇长于周五举行了记者会，要求解除经由陆路入境而完全接种的旅客的所有入境前检测要求，温莎市长迪尔肯斯(Drew Dilkens)于会中提到即使进行抗原测试，“你仍需要经过麻烦的步骤，预约、找寻可用的药房等，陆路边境测试的要求一早就应完结了”。 一些医学专家亦认为政府应取消入境前检测，因为Omicron已在加拿大境内传播，检测已经没有意义。但政府指只会于疫情改善下才会进一步放寛边境措施，卫生部长杜克洛(Jean-Yves Duclos)上周表示，“我们必须持续审慎，我们与病毒的斗争还未完结”。 另外，政府仍未对于海外检测呈阳性的旅客放寛限制，旅客进行检测后，须于进入加拿大前等待十天，受感染人士在边境不会被截返，但可能会罚款最高五千元，杜克洛表示“万一你对新冠肺炎的检测呈阳性，就仍然有在海外染病并需要延长你的旅程的风险”。而最近患上新冠肺炎而痊癒的人士则不需进行入境前检测，前提是可以提供于进入加拿大前10日至180日的阳性分子检测结果证明，维内特表示“PCR分子检测仍然是黄金标准，若想回国并显示你的阳性检测结果，你会需要分子检测”。海外旅客若于首次抗原测试中呈阳性，须于第二次测试中获阴性结果才能回国。 除此之外，于周一起，未接种疫苗的十二岁以下儿童与完全接种的父母进入加拿大后，无须再避免于十四日内到学校、日託及其他人多的地方；完全接种的旅客若于入境后获随机抽选需要检测，在等待检测结果时不需再进行隔离。 政府亦取消了避免进行非必要国际旅游的建议，虽然该建议在疫情大部分时间都生效，但仍有过百万市民选择到海外旅游。

由于加拿大联邦政府宣布将从2月28日起取消对已完全接种疫苗旅行者抵达前的PCR检测后，各地旅行社开始收到各种急于预订假期旅行的加拿大人的请求。订单一下子井喷，使得他们也应对不了。 据CBC新闻报道，卫生部长让-伊夫·杜克洛 （Jean-Yves Duclos） 周二宣布，政府仍将要求旅客在抵达前进行新冠测试，但他们可以选择在预定航班或抵达前不超过一天进行授权的快速抗原检测。 众所周知，抗原检测通常比PCR检测更便宜、更方便，并且可以在几分钟内提供结果。   此消息一出，被疫情积压的加拿大人开始急于向外“出逃”。几家旅行社表示，由于旅行规则正在发生变化，他们难以跟上激增的需求。 蒙特利尔Direct Travel的旅行社代理凯瑟琳·维兰（Katherine Velan）告诉记者：“我收到了很多预订，多到我都不确定自己是否能处理好所有的客户。” 位于安省伯灵顿的Latitude Concierge Travels旅行社老板莎琳·达德利（Shalene Dudley）表示，在过去24 小时内，想要春季旅行的人已经把我的“电子邮件弄瘫痪了”。 这两位旅游业从业者都表示，此前或者说到现在加拿大的旅行规则（72小时PCR测试）是让无数想旅行的加拿大望而却步的主要原因。 维兰表示，许多客户此前都避免去旅行，因为在国外进行PCR检测可能非常困难且昂贵。 温尼伯的My Choice Travel and Tour Inc旅行公司老板阿杰·库马尔（Ajay Kumar）对政府新政表示赞许。他的许多客户目的地一般是前往印度旁遮普地区，当地昂贵的PCR测试一直是一个主要障碍。 旅游业从业者集体表示，联邦旅行规则的变化无疑在促进旅行预订方面发挥了重要作用，但在宣布之前的几周内，人们的兴趣已经在疯狂增加。 渴望旅行的加拿大人 仅上周，旅行社和航空公司的海外预订量已经开始激增。总部位于加拿大的旅行社Flight Centre上周表示，与去年同期相比，3月份从加拿大机场出发的旅行预订量猛增了700%以上。 飞行中心发言人艾莉森华莱士（Allison Wallace）说：“毫无疑问，无数加拿大人存在被压抑的需求，他们一直在等待旅行的机会。” Flight Centre总裁理查德·范德卢贝（Richard Vanderlubbe） 表示，通过Tripcentral.ca预订旅行的人数超过了疫情前水平的50%，随着时间推移，周末的预订量也会有所上升的。 他还表示，来预定的电话来得太快，在疫情期间，他们裁减了160名员工中的近60%，并关闭了安省和大西洋地区的所有26个办公地点。而现在，他正在努力聘请足够的代理人回来处理这些电话订单。 渥太华阿冈昆学院旅游和旅游项目的协调员马丁·托勒（Martin Taller）表示，许多之前的旅游业工作人员已经离开了这个行业。 她说：“旅游业通常是“最先感受到低迷的行业之一，但也是第一个感受到好转的行业。” 目前，许多酒店、航空公司和旅游经营者都在疫情初期就缩减了业务规模并裁员，现在突如其来的复苏反而让他们措手不及，现在都正在努力满负荷运营。 维兰说：“现在的资源已经不比当年了，东西的成本更高，找酒店更难，找航班更难，做所有事情都更难。大多数汽车租赁公司都卖掉了大部分汽车，连租车都不好租。像酒店之类的就更难招到员工了。” 维兰和达德利都在警告旅行者，如果他们还没有预订的话，许多度假胜地很快就会被预订满。 可以说，PCR的限制将会是旅行人潮的最后一道“洪闸”，等到2月28日正式取消后估计将会有一波出国旅行热。

中国留学生被迫滞留在丹麦哥本哈根机场。（取材自上观新闻） 全球疫情仍严峻，近日有54乘客从英国转机丹麦想回中国，转机时因核酸检测结果变「阳性」，在申请复检后「阳性」集体转为「阴性」，但经过此番折腾，原定的航班早已经飞走了…这群大多数为中国留学生的乘客，被迫滞留在丹麦哥本哈根机场的消息引发关注。 来源：YouTube 上观新闻报导，上述乘客8日自伦敦乘坐班机出发，目的地为上海，飞机于当天下午到达丹麦哥本哈根机场转机。根据当地防疫要求，全机人员进行核酸检测。但在该航班起飞前，机上200名乘客中的54人却接到机场方面的通知，称检测结果为「阳性」，无法登机前往上海，需要就地隔离或是返回英国。但申请复检后，虽然结果大逆转，却无法照原计划返回中国。 滞留乘客认为，这一集体「假阳性」事件应当被认定为重大医疗误诊，多名用户在社交平台发文求助。 上述网友称，于2月8日乘北欧航空SK997航班从英国伦敦回前往上海浦东。在丹麦哥本哈根转机时，根据要求，机上所有人需在机场自费进行核酸检测，费用为每人440英镑（约人民币3700元）。而这次核酸检测的结果显示，飞机上有54名乘客为「阳性」，令他们无法转机，滞留机场。 李姓留学生表示，当时机场的工作人员并未给他们纸质的检测报告，而是口头通知他们为阳性（后经大使馆协调才拿到纸质报告），并让他们根据防疫要求到丹麦酒店进行隔离或是买机票返回英国。 李姓留学生说，根据防疫要求，机上所有乘客于起飞前7天和48小时内，在英国做了检测，才拿到中国驻英国大使馆出具的绿码乘机。因此，对于哥本哈根机场的核酸「阳性」结果，众多乘客提出质疑。 李姓留学生称，在集体要求下，当晚所有滞留人员又再次支付25英镑进行一对一的快速核酸检测，检测结果全变成「阴性」，但此时飞往上海的航班已经飞走。 据了解，北欧航空SK997航班每周仅一班。该航班官网机票售价为人民币2万1000元，找人代购的价格则在3万元左右或是更高，「最高的应该是3.8万元。」 滞留乘客在复检事件时发现，飞机上有近200人，而54名「阳性」人员虽坐在飞机的不同区域，但均由同一位检测人员进行检测的。他们有理由怀疑是医疗误诊事件。 事发后，检测机构和机场并未提供任何解决方案，并试图让滞留乘客走康复者路线回英国。知情人士表示，康复者路线指有感染史人员的回国流程。也就意味着54名滞留乘客要从丹麦回到英国，然后再提前至少4周向大使馆提请预审回中国，「也就是说，在一个多月内你没办法再买机票回中国。」 相关滞留乘客要求检测机构对此次事件给出官方说明，并给出赔偿解决方案；也同时希望中国大使馆能在归国方面予以便利，尽快协调安排航班回中国。 滞留在机场的乘客睡在候机厅。（上观新闻）

在上周末期间，加拿大著名滑雪胜地Whistler附近一带发生了一系列雪崩，多名滑雪者被埋。2人因此重伤，还有1人身亡。 （图源：ctv） 在BC省距离Whitsler滑雪场不远的Perberton附近，当地皇家骑警在5日晚发布通报称，在当天下午1点20分左右，10分钟时间内，接到数次紧急呼救电话。 目击者表示，现场发生了三次不同的雪崩——两个发生在Cassiope Peak，一个发生在Mount Cayley。雪崩已经埋了数名滑雪者和雪地摩托驾驶者，现场有多人急需救援。 警方后来澄清表示，这三次事件中有两次与雪崩有关，另一处在Mount Cayley发生的紧急事件非雪崩造成，而是发生了“雪地摩托驾驶事件”，一人因此受重伤。 （图源：皇家骑警） 在周末两天期间，第一次雪崩发生在Cassiope Peak北面。警方称，在这场大雪崩中，4名滑雪者被埋，其中1人受重伤，1人身亡。另外两人未受伤。 第二次雪崩发生在Cassiope trail附近，至少两人被埋，不过他们都没有受伤，并且自己安全逃脱出来。 当时急救部门派出了两架直升机、4辆地面救护车和一辆支援车到现场施救。 （图源：twitter） 当地皇家骑警发言人Sascha Banks警官表示，在当地Sea-to-Sky的偏远区域，仍然有发生雪崩的高度危险，积雪场状态仍然不稳定。 “我们担心未来几周随着温度上升及光照条件的变化，还会有发生大型雪崩的几率，” 警方在新闻稿中表示。 “皇家骑警及急救部门提醒民众，在出行前要提前做好路线规划，并了解当地发生雪崩的风险指数。我们也想向今天在现场一同帮助救援的路人和团队表示感谢。” 参考链接： https://bc.ctvnews.ca/1-dead-others-injured-after-avalanches-in-b-c-backcountry-1.5769784

让一名14岁的女孩独自坐飞机从加拿大去多米尼加共和国探望她的父亲，这事本身就足够让家长紧张的了。但当家长发现，当女孩坐飞机回家时，由于航空公司取消了航班，女孩被遗弃在多伦多机场，这名家长不由得心急如焚。 据CBC的报道，利里收到邮件通知，她的女儿伊娃从多伦多飞往圣.约翰的航班由于劳资纠纷而被取消，相应的旅客要在两天后重新安排。 她之后收到了女儿惊慌失措发来的短信，表示她被航空公司告知需要自己找地方睡、吃饭等。而她女儿身无分文。 利里让伊娃去航空公司柜台求助，但遭到拒绝。 利里之后只好在距离女儿2千公里以外，想方设法为女儿寻找住处和食物。 利里为伊娃找到了一家可以过夜的Airbnb，订了一辆优步把她送到那里，并且订购了送餐服务。 之后，利里想方设法让女儿能够回家。先是让伊娃飞到 Gander，然后购买了一张从Gander到圣.约翰的巴士票。 航空公司称其呼叫中心的代理表示可以提供住宿的协助，但利里提供的对话录音显示代理表示无法帮忙安排住宿。 作为一种善意的姿态，航空公司向利里提供了一张500加元的旅行券，但被利里拒绝，她表示这与金钱无关。她表示她需要航空公司的明确解释。

全球人民新年最期待的盛事，今天终于开幕了。 虽然因为疫情，很多人不能去到现场，但冬奥会的热烈和激情，已从线上向全世界传递，而我们今天想带你去看看，赛场上同样振奋人心的 8 个地方。 它们凝固了我们在文化、科技以及设计上悠久而前沿的智慧，而且在这届赛事开始之前，就已让中国又创下了多个历史记录。 它们是北京冬奥会系列建筑。 北京冬奥会共使用了 25 个场馆，分布在 3 个赛区：北京赛区、延庆赛区、张家口赛区。 其中，北京赛区承办所有冰上项目，延庆赛区承办雪车、雪橇及高山滑雪项目，张家口赛区承办其它所有雪上项目。 ▲ 图片来自：gooood/清华大学建筑设计研究院 张家口赛区最引人注目的建筑，可以说就是「国家跳台滑雪中心」。 它也被称为「雪如意」，因为它外观设计成了中国传统吉祥饰物「如意」的 S 型曲线。 这也直观地向全球展示着属于中国的文化与故事。 从中国文化元素转化到体育建筑上是非常困难的。 我看了超过 200 个方案，包含了灯笼、长城、博古架等各种中国传统文化元素，最终才选择了和跳台外观接近的如意形象。 清华大学设计团队相关负责人王灏说道，同时，它又能防风有实效。 「雪如意」是张家口赛区冬奥会场馆群建设中工程量最大、技术难度最高的建筑，也是世界上最先进的跳台滑雪场地。 ▲图片来自：清华大学建筑设计研究院 它创造了许多「第一」。 比如，我国第一个符合国际标准的跳台滑雪场地，世界上第一个采用全钢筋混凝土超长框架结构、第一个在顶部出发区设置大型悬挑建筑物的跳台滑雪场馆。 这里还有全球速度最快的变坡斜行电梯，总长 259 米，速度可达每秒 2.5 米——咻一下，就从底下到了顶上。 作为跳台滑雪场地，这里还拥有世界上最长的跳台滑雪赛道。 赛道分为 HS140 大跳台和 HS106 标准跳台，前者长度 110 米，落差 135 米，后者长度 106 米，落差 115 米。 「如意」的顶端达 4100 多平方米，外部直径 79.2 米，观众可以在里面以极其广阔的角度观赛，尾部看台区也有着四五千个席位，可以让人们一览运动员的风采。 冬奥会结束后，这里的顶部未来还将成为 360 度的瞰景餐厅，滑道区和看台区则为滑雪爱好者提供专业的舞台。 不知道观众在这里祈祷胜利时，会不会像《葫芦娃》里那样念叨着： 如意如意，随我心意，快快显灵！ 当冬天白雪皑皑，你可以看到一条琉璃冰带在张家口山间环绕。 这便是「冰玉环」了。 它的概念，来自瑞士前期团队提出的「奥林匹克巨环综合体」。 所以，它其实不是一座我们想象中的固定建筑，而是连接国家跳台滑雪中心、国家冬季两项中心、国家越野滑雪中心、山地转播中心与技术官员酒店的高架人行通道。 「冰玉环」的内环长 1.9 千米，宽 15-24 米，高 7 米，最高爬升 38 米。 但它又不是一条简单的高架人行通道。 「冰玉环」为钢结构，总用钢量约为 10106.9 吨，钢筋桁架板 33372.53 平方米，最大跨度 16 米。 总的来说，就是点多、面广、占线长。 它的内侧还有 7 个空间，分别是电梯间、楼梯间、卫生间等服务设施，还有无障碍设施坡道，让每个人在各个冬奥会场馆，都能随时方便休憩。 这里据说 24 小时施工，主体结构历经 377 天奋战，才在前年 6 月完成。 后续，这里也会作为大众休闲健身场地开放，人们可以来这里进行奥运环形跑，开展文化艺术展览等活动。 这也是一种「可持续发展」。 接下来，从张家口来到延庆。 「雪游龙」，是延庆赛区中最令人瞩目的建筑之一。 它是中国建设的第一条雪车雪橇赛道，也是设计难度最高、施工难度最大、施工工艺最复杂的冬奥新建比赛场馆之一。 「雪游龙」全名国家雪车雪橇中心，将成为北京冬奥会雪车、雪橇、钢架雪车项目的比赛场地，这些项目也是冬奥会速度最快的项目。 它依托着海报 2198 米的小海陀山建设，面积 5.25 万平方米，首次将喷射混凝土用于主体结构，新材料全部由我国自主研发。 赛道全长 1975 米，为长线型空间双曲面板壳结构，且首度使用了高精度三维空间测量与检测技术，精度控制到了 1 毫米。 「雪游龙」的地形也变化复杂，从北到南落差约有 150 米。 用「山路十八弯」形容这里再合适不过了—— 16 个角度、倾斜度都不同的弯道组成了「雪游龙」，第 11 个弯道为全球独具特色的 360 度回旋弯道，最高滑行时速达 134.4 公里，堪称北京冬奥会最快赛道。 远望过去，就像山脉间盘踞着一条蓄势腾飞的冰龙。 这里也将上演最狂野的「速度与激情」。 这次冬奥会的标志性景观建筑「海陀塔」，大概率会成为新的「网红打卡地」。 上月底，海陀塔才全面竣工，这是一栋 119.45 米的钢筋混凝土建筑，目前延庆地区最高的建筑物。 塔顶的巨型奥运五环，装了 7 万多个白色点光源，总是在黑夜中熠熠闪光。 「奥运五环」总重 50 吨，五环之下是 6 条钢结构的飘带，由钢管拼接，ETFE 膜制作，内置 LED 光源设计，这些看起来透明的飘带，也营造出了冬奥会的冰晶、冰雪之感。 飘带听上去很轻，但每条重达 45 吨，这也是为了抵御住大风将其吹拉变形。 ▲图片来自：现代快报 另外，这届冬奥会是历史上第一个 100% 使用绿色清洁能源的冬奥会，海陀塔就完整体现了其可持续性。 它不是一栋新建筑，而是在原大浮坨太阳能吸热塔的基础上改造而成，加入了全新的设计和冬奥会元素。 现在，这个建筑已经成功申请为奥运永久保留性建筑，是本届冬奥会重要的历史遗产。 它像一个耀眼的奖杯，矗立在延庆高耸的群山之中。 ▲ 摄影来自：陈钟昊 正如其名，这是个如丝般顺滑的建筑，象征着冰和速度的结合。 它就是国家速滑馆，也是这届冬奥会唯一新建的冰上竞赛场馆，与「鸟巢」「水立方」组成了奥运会的三个标注性建筑群。 是的，我们从张家口、延庆，来到北京赛区了。 现在，北京已是全球奥运史上第一个举办过夏季奥运会和冬季奥运会的城市。 回到「冰丝带」，它的灵感，来源于我们童年的冰陀螺和敦煌飞天的意境。 建筑南北向长跨达 198 米，东西向短跨达 124 米，建筑表面的 22 条「丝带」，由 LED 灯带玻璃圆管支撑，远处看去，就像运动员飞驰而过的痕迹。 技术上，「冰丝带」更是颇有新创。 它的立面采用了自由曲面玻璃幕墙，外表面采用了世界跨度最大的单层双向正交马鞍形索网屋面，就像一张「天幕」绷在了场馆上方，而且整体用钢量仅为传统屋面的 1/4，能极大地节约材料。 走进去，这里拥有亚洲最大的全冰面设计，冰面面积达 1.2 万平方米。 它是冬奥会历史上第一个使用二氧化碳作为制冷剂的速滑场馆，碳排放值趋近于 0，堪称目前世界上最环保、最低碳的冰面。 这里滑道达 400 米，座位有 12000 个，可以容纳超 2000 位运动员同时开展冰球、速度滑冰、花样滑冰、冰壶等所有冰上运动。 建造者们将冰面的温度、软硬度、平整度调整到最佳状态，表面平整误差不超过 5 毫米，这样才能让运动员有最好成绩。 场馆背后还有着一个「超级大脑」，接入 36 个系统和近 10 万点实时数据，能够通过传感器捕捉室内外温度、湿度、光照、空气等指标，保证所有人在里面都安全、健康、舒适，还随时降低场馆能耗。 ▲图片来自：张林涛/getty image 「冰丝带」设计者郑方说： 真正的大国自信，不是要把高明的技术、先进的工艺、高超的施工技巧放在表面给大家看，而是将这些融化在建筑中，凝聚成一个单纯的表象。 同时，最好的体育建筑，不是要成为观众的焦点，而是要为比赛服务，让大家惊叹于体育本身。 「冰菱花」，就是五棵松冰上中心。 ▲ 图片来自：Zhang Zhepeng 它位于五棵松体育中心的东南角。五棵松体育中心将承接冰球比赛项目，新建的五棵松冰上中心，则将作为冰球训练馆使用。 「冰菱花」的名字，则来自于建筑外立面的格栅幕墙体系，有了冰裂纹的视觉感，以及清晰的纹理感，就像一片片飘落的冰菱花。 它不仅能够遮阳，还具有层次美，光影交织下，冰雪的意象若现若离，就像诗一般地清冽美好。 这里分为地下两层和地上两层，地上两层是体育文化配套空间和 910 座剧场空间，地下两层是冰场和 1900 个固定座椅观众区，运动员可以训练健身，这里也可以作为休闲观赛区。 值得一提的是，这里按超低能耗标准设计和建造，还是全国最大的超低能耗体育场馆。 与「冰菱花」相邻的五棵松体育中心，也进行了制冰和除湿系统的改造。 最大的亮点，就是可在 6 小时内完成冰球和篮球两种比赛模式转换（这里曾是北京 2008 年奥运会的篮球比赛场馆）。 「冰篮转换」的背后技术，就是将冰面两边的设施拆除，铺上防潮的「冰被」，再搭一层灰色「地毯」，搭上篮球场设施，就由冰球场变成篮球场了。 这里也成为了国内首个可以在一个地方同时举办篮球、冰球两种职业体育赛事的场馆。 五棵松体育中心现在是中国篮球最重要且最具有代表性的场馆。 冰上运动中心在冬奥会后，也将成为北京最重要的冰雪主题体育建筑之一，激发更多人来参与冰雪运动。 「雪飞天」，全名首钢滑雪大跳台，是冬奥会北京赛区第一个新建的比赛场馆。 名为「飞天」，来自于古代敦煌壁画中的「飞天元素」，它的赛道曲线，就像壁画中漫天飞舞的飘带。 在首钢园区里的冷却塔、石景山、永定河里，它又像一双水晶鞋，轻盈地踏在工业废墟和水光山色之中。 这个建筑总长度约 160 米，最大宽度约 30 米，高度约 60 米，由赛道、裁判塔、看台区域三部分组成。 据悉，「雪飞天」的主体结构为钢构架，用钢约 4100 吨，都是首钢自产钢材。 裁判塔结构上，首次应用了首钢自主研发的耐火耐候钢及成套技术，不仅耐火、耐候，还抗腐蚀。 冬奥会的单板滑雪大跳台和自由式滑雪大跳台两项比赛，将在这里进行，整个造雪期赛道造雪总量为 11500 立方米。 冬奥会赛后，这里将成为世界首个永久性保留和使用的滑雪大跳台场馆，还可以举办体育比赛、演唱会、发布会，休闲健身等，面向公众开放。 这里，是中国元素和工业遗产结合的范例。 如你所想，「冰立方」，其实就是由「水立方」变身而来。 这里即国家游泳中心，总建筑面积达 80000平方米，是国际上首个泳池上架设冰壶赛道的双奥场馆、冬奥会历史上体量最大的冰壶场馆，也是世界首座完成「水冰转换」的奥运场馆。 具体怎么转换呢？ 首先，抽干比赛大厅泳池里的水，搭设可转换架钢结构，支撑冰面。 接着，打造制冰基础层，在冰面下配上制冰管、保温层、防水层、预制混凝土块层、钢梁、钢柱。 这样，可转换结构、可拆装制冰系统，还有 4 条标准赛道的冰壶场地，就制成了。 但是为了维持冰壶比赛的现场环境，还得增加除湿系统、吸声材料、室内外空气隔离设施等。 然后，就能对馆内的温度、湿度、声环境都进行良好的调控。 冬奥会期间，这里将作为唯一的体育体验中心向公众开放。 冬奥会后，这里也将继续自由进行「水冰转换」，呈现当代建筑如何可重复利用。 从这 8 个冬奥会建筑的优美别称，外在形象和内在深义的结合，无不体现源远流长的中国文化，以及面向全球盛事时，中国新的文化表达。 同时，最先进的技术与之相辅相成，与无处不在的可持续性，又体现了中国呈现出最好的建筑形态，来面对我们共同的未来。 「冰丝带」「冰立方」冰壶赛场设计者郑方就表示： 大拆大建的时代已经过去。 今后的建筑一定是科技含量和智慧投入越来越高，用材和排放越来越少，这不仅是建筑学面对未来的方式，也是人类面对环境和气候的解答。 ▲为冬奥会而建的三山大桥 另外，北京冬奥会上大部分建筑，并不只是面向专业运动员，而是在赛事之后，还能服务于所有人。 中国呈现了一种充满智慧的答案，也正和世界参与到未来建筑的讨论之中。 这是中国式的浪漫和力量。

加拿大最大的航空公司和加拿大最繁忙的机场正在要求联邦政府放弃对旅客进行COVID-19强制入境检测的规定。 图源：CP24   在致联邦政府和安省政府的一封信中，加拿大航空公司、西捷航空和多伦多皮尔逊机场联合呼吁将检测能力从机场转移到社区。   随着最近几周COVID-19病例激增，许多省份已决定将PCR检测限制在那些 COVID-19住院的风险较高或处于病毒可能更快传播的环境中的人。 据报道，按政府规定，旅客在抵达加拿大前需要获得COVID-19的阴性PCR检测结果。到达加拿大后那些来自美国以外的任何国家的人都会再次接受检测，并且必须隔离，直到他们得到阴性检测结果。而那些来自美国的旅客是随机检测的。 航空公司和机场表示，对加拿大有限检测资源来说，对抵达的旅客进行强制检测并不是最佳办法。最近一周在加拿大机场接受检测的旅客阳性率百分比远低于社区检测结果。 加航、西捷航空和皮尔逊机场希望政府恢复对国际旅客的随机检测，对国际旅客只有在出现症状或随机检测呈阳性时才要求对旅客进行隔离。而那些在来加拿大出发前检测呈阴性且没有任何症状的人不应被要求隔离。 Porter Airlines CEO Michael Deluce 图源：CP24

随着Omicron疫情在海外爆发，加拿大的感染病例数翻倍增长，这也严重影响到了加拿大与中国间航班的运行。 图源：[email protected] Osorio 近两周来，陆续有多趟回国航班曝出境外输入确诊病例，导致中国民航局接连发出熔断指令，目前已经有多达18架次全部被取消，3月以前的航班已经被“砍”的所剩无几，再加上机票价格居高不下，给计划回国过年探亲的华人们又增加了不少难度。 加航、南航熔断加码： 直飞广州、上海最长暂停至3月！ 据报道，1月5日，中国民航局已经对加航的温哥华-上海航班发出熔断令，停飞2班。随后，1月6日又对南航的多伦多-广州航班实施熔断令，停飞两班。 然而，这还不算完。 民航局于1月12和13日又发出多份最新熔断指令，其中又包括加航的AC025和南航的CZ312航班。 图源：中国民航网 中国民航局通报说，1月8日入境的南航CZ312（多伦多-广州）确诊新冠肺炎旅客10例，因此将自2月7日起，继续暂停其运行4班。 根据早前报道，2021年12月25日入境的南航CZ312航班确诊新冠肺炎旅客8例，自1月10日起，已暂停该航班运行2班。 而南航CZ312的加码熔断预计要持续到3月11日才能复航。 除此之外，1月5日入境的加拿大航空（Air Canada）AC025航班（温哥华-上海）确诊新冠肺炎旅客5例，因此自2月14日起，继续暂停该航班AC025（周三入境）运行两班。 图源：中国民航网 据早前通报显示，2021年12月25日入境的加航AC025航班确诊新冠肺炎8例，自1月10日起，暂停该航班运行2班。随后。12月29日，加航AC025入境航班确诊新冠肺炎旅客17例。自1月17日起，暂停运行4班。 加航AC025航班预计将于2月28日复航。 此外，近日还有多趟加拿大直飞回国航班因曝确诊病例而被熔断。 厦航MF806（温哥华-厦门）熔断4班 1月11日，民航局曾通报，1月5日入境的MF806（温哥华-厦门）确诊新冠肺炎旅客10例，鉴于MF805/6（周三）航班为MF805/6（周六）航班的奖励航班，自1月24日起暂停MF806（周六）航班运行4班，取消奖励航班MF805/6（周三）。 图源：中国民航网 民航局要求，停飞的航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。被熔断的航班量不得用于其他航线。 川航3U8502（温哥华-成都）熔断2班 此外，民航局1月7日-8日发布的熔断令显示，2021年12月30日入境的四川航空3U8502航班（温哥华-成都）确诊新冠肺炎旅客6例，自1月17日起暂停3U8502（周四）运行2班，并取消奖励航班（周日）。 图源：中国民航网 截至目前，已官宣熔断（总计22趟）/取消的航班如下： 加航 AC025（温哥华-上海浦东） 周一：1月17日、1月24日、1月31日、2月7日、2月14日、2月21日 周四：1月13日、1月20日 南航 CZ312（多伦多-广州） 周五：1月14日、1月21日、1月28日、2月4日、2月11日、2月18日、2月25日、3月4日 川航 3U8502（温哥华-成都） 周三：1月19日、1月26日 周日奖励航班取消 厦航 MF806（温哥华-厦门） 周一：1月24日、1月31日、2月7日、2月14日 周三奖励航班取消 海航 HU7976（多伦多-西安） 因为受西安疫情影响，海航HU7976恢复时间待定，对应赴加方向航班同时暂停。 如此一来，加拿大回国就只暂时只剩3趟航班了。 多伦多直飞回国：只剩东航MU208（多伦多-上海）和加航AC027（多伦多-上海）这两趟航班。 温哥华直飞回国：只剩国航CA998（温哥华-北京），且需要在第一入境点郑州停留16个半小时。 眼看加拿大回国航班被砍的所剩无几，机票的价格也高上天了！ 东航MU208（多伦多-上海）经济舱机票最低也要27529人民币（$5451加币），商务舱更是至少47167人民币（$9340加币）。 图源：东方航空 南航由于遭遇了大规模熔断，即日起至3月4日之前的机票全部停售。航班恢复后经济舱机票也高达27508人民币（约$5447加币），商务舱更是高达76918人民币（约$15231加币）起。 图源：南方航空 最新回国检测新规正式生效！ 此前中国驻加拿大大使馆1月3日发出通知，对回国的核检等要求做出重要更新。对于赴华人员增加了1次核酸检测和需要7天健康监测。 图源：驻加大使馆 根据国内有关规定，所有2022年1月14日及以后自加乘坐赴华直飞航班人员必须在登机前第7天增加1次核酸检测（如14日航班，须在7日增加1次核酸检测），并于检测后自我闭环管理并填报7天自我健康状况监测表。 此外，登机前2天内再进行核酸和血清抗体“双检测”，并根据驻加拿大使领馆领区划分，上传2次核酸检测阴性证明、血清抗体检测阴性证明和自我健康状况监测表（请填至申请绿色健康码当日），向有关驻加使领馆申请绿色健康码。 其他材料继续参照此前要求。驻加使领馆将为符合要求的人员审发绿色健康码。所有检测必须在驻加使领馆指定的检测机构进行。 参考链接： http://www.caacnews.com.cn/1/1/202201/t20220114_1338122_wap.html http://ca.china-embassy.org/xw/202201/t20220104_10478566.htm

日前加拿大制定的入境新限制从15日开始正式生效，留学生、持工签者等都受到这项新政策的影响。 （图源：Narcity/Instagram） 按照联邦政府的规定，从1月15日开始，一些出行者不会再被豁免疫苗要求。这意味着过去这些可以被豁免接种疫苗的人，现在必须完全接种两针加国认可的疫苗才能入境。 18岁以上的国际学生也属于受这项新限制影响的人群。 按照最新生效的规定，完全接种加国认可疫苗的留学生才能够进入加拿大学习。 据联邦网站列出的加拿大政府承认的疫苗名单显示，阿斯利康、科瓦克辛（印度研发的灭活疫苗）、强生、莫德纳、辉瑞、国药（中国研发的灭活疫苗）、科兴（中国研发的灭活疫苗）都属于可被接受入境的疫苗。 （图源：联邦政府网站） 要被认定为完全接种疫苗的入境者，必须在出行前至少15天，已经接种了至少两剂上述被加拿大政府认可的疫苗（可混打上述疫苗）或至少1剂强生疫苗。 除了留学生外，受这项新限制影响到人群还有：要与家人团聚的个人、职业或业余运动员、持有效工签许可人士（包括临时外国劳工）、必要服务提供者（例如卡车司机）等。 （图源：Narcity） 从15日起，未接种疫苗或仅打了一针的外籍人士都会被限制入境。不过以下人群仍被例外：农业及食品处理工人、因人道原因被允许入境者、新来定居的难民和来加拿大指定机构学习且有完整防疫计划的18岁以下人士。 不过联邦政府指出，这些疫苗豁免人群在入境时仍然需要进行检测和隔离，并满足其他入境要求。 参考链接： https://www.narcity.com/canada-travel-restrictions-changed-students-arent-exempt-from-vaccine-requirements-now

海外中国人现在想回中国大概要等冬奥会结束了！中国国际航空公司6日宣布，洛杉矶飞北京的CA988航班将从1月9日到2月27日熔断近3个月，八个航班全部取消。有华人6日从佛罗里达上了去洛杉矶的飞机，准备从洛杉矶飞北京，落地才知道CA988航班已经熔断了。 国航CA988航班在6日突然宣布将熔断1月9日、 16日、23日和30日，以及2月6日、18日、20日和27日的航班。这意味着从1月和2月期间将没有飞机从洛杉矶飞往北京。原因是飞机上确诊人数太多，触发大熔断。根据中国的熔断标准，五至九人确诊为小熔断，十至29人为大熔断，会在入境后的第四周起暂停运行四周。   消息传出哀嚎一片，其实早在几天前，国航CA988航班上确诊人数就已触发大熔断，但没想到熔断来得那么快，且会跨越两个月的时间。一些机票票务业者6日忙到不行，电话不断，因为帮客人改签机票。更惨的是有人刚上去佛罗里达飞往洛杉矶的飞机就受到了1月9日机票取消的消息，也下不来飞机，只能洛杉矶一日游回家了。国航这个熔断消息给的太晚了，白花了机票钱。   机票业者严先生因为每日关注航班中国目的地城市的确诊人数，大概预测到哪个航班会熔断，在消息出来前就改好了。他表示，洛杉矶出发的航班越来越少，像国航洛杉矶飞深圳的航班现在虽然没有正式熔断，但也基本上3月前都没有航班了。南航每周日从洛杉矶飞广州的航班预计也会熔断四周。 也有网友调侃说，国航CA988首个恢复的航班能起飞时，正好冬奥会已结束了，完美跨越了春节和冬奥会。言下之意，别回来过年也别回来看冬奥会。 根据知情人士表示，最近中国政府一系列熔断和双检测新政策主要是因为Omicon变种传播速度太快，等这波疫情环节，过了冬奥会应该会增加航班。

随着Omicron疫情爆发影响到加拿大与中国间航班的运行，中国民航局官网1月10日发布对八个入境航班发出熔断指令，其中就包括中国南航多伦多飞广州的CZ312航班，从今天起停飞2班，而加航温哥华至上海AC025航班自1月17日起暂停运行4班 图源：南航 据报道，1月5日中国民航局已经对加航温哥华-上海AC025航班发出熔断令，停飞2班，1月10日再对南航多伦多-广州航班实施熔断令。 图源：caac 中国民航局通报说，2021年12月25日星期六，入境的加拿大航空公司AC025航班（温哥华至上海）确诊新冠肺炎旅客8例。自1月10日起，暂停AC025（周六入境）航班运行2班。 图源：CTV 12月29日，加拿大航空公司AC025航班（温哥华至上海）入境航班确诊新冠肺炎旅客17例。自1月17日起，AC025温哥华-上海航班暂停运行4班。 2021年12月25日入境的南方航空公司CZ312航班（多伦多至广州）确诊新冠肺炎旅客8例。自1月10日起，分别暂停CZ312航班运行2班。 民航局要求，停飞的航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。被熔断的航班量不得用于其它航线。 此前中国驻加拿大大使馆1月3日发出通知，对回国的核检等要求做出重要更新。对于赴华人员增加了1次核酸检测和需要7天健康监测。 根据国内有关规定，所有2022年1月14日及以后自加乘坐赴华直飞航班人员必须在登机前第7天增加1次核酸检测（如14日航班，须在7日增加1次核酸检测），并于检测后自我闭环管理并填报7天自我健康状况监测表。 此外，登机前2天内再进行核酸和血清抗体“双检测”，并根据驻加拿大使领馆领区划分，上传2次核酸检测阴性证明、血清抗体检测阴性证明和自我健康状况监测表（请填至申请绿色健康码当日），向有关驻加使领馆申请绿色健康码。 其他材料继续参照此前要求。驻加使领馆将为符合要求的人员审发绿色健康码。所有检测必须在驻加使领馆指定的检测机构进行。

美国疾病控制和预防中心(CDC)周一建议美国人不要前往加拿大，因为新冠肺炎病例越来越多。 据报道，CDC将加拿大的旅行建议提升到“四级:COVID-19疫情非常高”，并告诉美国人应该避免前往其北方邻国。CDC目前列出了全球大约80个四级目的地。 美国于11月取消了与加拿大和墨西哥的陆地边境对完全接种疫苗的外国人的限制，结束了自2020年3月以来为应对COVID-19大流行而对非必要旅行者实施的历史性限制。 加拿大仍然是美国人的首选海外目的地之一。加拿大政府周一没有立即置评。 图源：CDC 上个月，加拿大政府已经恳请居民不要因为非必要的旅行而出国离境。 同时，根据统计数据，加拿大在Omicron疫情的前40天记录的COVID-19病例，比大流行第一年的全年病例还要多。 自2021年11月29日加拿大发现首例Omicron病例以来，新增确诊病例为77万7609例。相比之下，自2020年1月25日出现首例国内患者后，时隔370多天才超过了这一数字。 与去年冬季和春季的第二波和第三波高峰相比，现在的活跃病例数也增加到4倍以上。 图源：CTV news 尽管传染性更强的Omicron变种引发的疾病似乎没有Delta等之前的变种那么严重，但感染人数仍在推高住院率和重症监护入院率，给许多省和地区本已脆弱的医疗系统带来压力。在安省、魁省和新布伦瑞克省，住院人数接近或达到历史最高水平。 现在人们普遍认为，最新一波疫情中的实际感染人数要比确诊数字高得多，原因包括一些地区在节假日期间难以预约PCR检测，以及安省等省份在新年后修改了检测资格。来自全国各地的废水数据也表明，实际数字要高得多。 根据总理办公室公布的日程安排，特鲁多今天与各省和地区的省长举行电话会议，讨论内容不对媒体公开。 图源：PMO 加拿大国会要到本月底才会恢复定期会议，但反对党正在推动召集两个委员会，研究联邦政府目前的COVID-19应对工作，以及利用加拿大人的手机数据为公共卫生措施提供信息。 保守党呼吁在本周召开下议院卫生委员会紧急会议，得到了魁人政团和新民主党的支持，三个反对党的议员联合致信委员会主席、自由党议员Sean Casey。 议员们要求卫生部长杜克洛(Jean-Yves Duclos)以及一系列高级卫生和采购官员讨论如何向面临短缺的省份提供支持、隔离时间指导、疫苗加强剂、快速检测和COVID-19疗法，以及获取N95口罩和可能的针对变种的疫苗。 同时，加拿大保守党和魁人政团联合签署了一项请求，要求下议院信息获取、隐私和道德委员会召开紧急会议，调查加拿大公共卫生署(PHAC)在COVID-19大流行期间使用匿名移动数据的情况。 根据此前的报道，PHAC表示对移动位置数据的分析用于为决策以及公共卫生信息的有效性和限制措施提供信息。 在整个大流行期间，各级政府都出于类似目的在使用手机移动数据。在COVID-19大流行早期，谷歌公司曾表示将与政府共享加拿大用户的位置数据。

昨天（周三），从意大利起飞的一架包机，顺利抵达印度北部城市阿姆利则，机上旅客进行了新冠检测后，发现其中125人的检测结果呈阳性，而这架飞机总共只有179人！ 据英国广播公司BBC报道的消息，飞机上179名乘客中有160人接受了新冠病毒检测，不包括儿童和婴儿。其中125 名乘客的新冠病毒测试呈阳性，感染新冠病毒的乘客已被隔离。 机场总监VK Seth说，这架YU-661包机于当地时间上午11点30分左右在阿姆利则机场降落。由于意大利是印度认为“处于危险之中”的国家之一，所以飞机上除孩童外的所有符合条件的乘客都必须接受检测。   最终，阳性比例高达78%。 当地国家电视台分享了在阿姆利则机场入口处排队的救护车的图像。 但检测报告出来后，不少旅客对检测结果不满意，在航站楼内闹得沸沸扬扬。当地社交媒体上流传的视频片段显示，一些乘客甚至和管理人员发生了争执。 目前，尚不清楚这趟包机中旅客的国籍分布情况，他们是否在飞行途中被要求佩戴口罩，也无从知晓。 这种情况是新冠危重信号 虽然已经迈入2022，但新年的喜悦尚未能驱散病毒，世界如此，加拿大也是一样。 加拿大医学协会主席凯瑟琳·斯马特博士表示，目前的情况下接种疫苗还是很好的选择，虽然无法避免突破性感染，但起码可以减轻症状，“如果打了两针疫苗后发生突破感染，病症通常会比较轻，很少有人需要住院治疗。” 虽然新变种传播速度非常快，造成全国各地的新冠检测都跟不上，但大多数接种疫苗的人都能够在家中自行隔离康复，症状通常只会持续 2-10 天。CBC报道显示，接种两剂 COVID-19 疫苗的加拿大人会出现典型的流感症状，这些症状可以通过在家休息和大量喝水来治愈。 但是也有一些症状，代表着情况已经危重，一旦出现必须及时就医，否则会有生命危险——根据美国医生说法，灰色的嘴唇、皮肤和指甲可能是 Covid 的“紧急警告信号”。 目前，美国疾病控制和预防中心 (CDC) 将上述的变色列为某人应立即就医的迹象。 据悉，灰色的皮肤和嘴唇，医学上称为紫绀 Cyanosis ，是血液中氧气太少或血液循环不良的警告信号。 它可能与严重问题有关，包括哮喘、肺炎或心脏病。 与此同时，灰指甲可能是缺铁的警告信号，这表明身体的重要器官可能难以获得足够的氧气。可以肯定，无论原因如何，紫绀都是紧急情况，必须即刻寻求救助。 Omicron20种常见症状 目前，一系列研究发现，Omicron变异株实际上比其他变异株毒性轻微，英国最新发布首个官方报告显示，Omicron变异株住院风险比Delta减少50%至70%。 与此同时，英国负责疫情追踪应用程式“ZOE新型冠状病毒疾病症状研究”整理出了感染Omicron变异株的20种常见症状，前五名分别是流鼻涕、头痛、疲劳、打喷嚏和喉咙痛。 其他症状包括持续咳嗽、声音沙哑、打冷颤、发烧、头晕、脑雾、嗅觉异常、眼睛酸、不寻常肌肉酸痛、食欲不振、失去嗅觉、胸痛、腺体肿胀和情绪低落。与此同时，英国卫生官员不断表示，接种加强针可以预防感染Omicron变异株。

最近两周，海外疫情正在失控般地爆发。香港于周三宣布，将对来自美国、加拿大等8个国家的所有航班实行为期两周的禁令，以控制高传染性的Omicron从境外输入。 香港特首林郑月娥在周三的新闻发布会上表示，禁飞所有来自美国、加拿大、澳大利亚、法国、印度、巴基斯坦、菲律宾和英国的客运航班，这项为期两周的禁令于周日（1月8日）起生效，一直持续到1月21日。 林郑月娥警告说，之所以做出这样的决定，是因为“Omicron可能在不知不觉中快速传播。香港疫情已经处于激增的边缘。” 图源：Twitter 在过去一周时间里，香港出现了Omicron疫情爆发的情况，其中许多都与几名国泰航空的机组人员有关，他们违反了隔离规定，在确诊阳性的情况下还在该市的餐馆和酒吧用餐。 截至周二，香港报告了114宗Omicron变种病例，其中大部分都是从境外输入的。光是航班上就有数十例确诊，其中包括从温哥华直飞香港的加航航班，曝出4例阳性。此外，国泰航空、印度航空、泰国国际航空和菲律宾亚洲航空的航线也接连曝“毒”。 图源：Air Canada 总部位于香港的国泰航空受影响最大，随着Omicron在全球范围内的传播，该航空公司自圣诞节以来已经暂停了7条航线，包括多伦多、洛杉矶和旧金山等。 不仅如此，国泰航空对机组人员的检疫要求也变得更加严格，所有从国外返回的机组人员的隔离时间从3天延长至一周，这导致该航空公司的员工变得非常紧张。并且，由于人员短缺，将减少2022年前三个月的客运航班。 图源：CTV News 除了客运航班受到严重影响，国泰航空还将货运航班暂停一周。这也在一定程度上增加了全球供应链的压力。 据报道，所有被检测出阳性的乘客都被送往北大屿山医院接受治疗和隔离，但现在医院也已经超负荷，濒临崩溃。 图源：新华网 一位从澳大利亚返回香港后检测呈阳性的54岁旅客Garry Frenklah表示，工作人员告诉她，由于医院里房间有限，他被安排和另外三名新冠患者一起被关在病房里。Frenklah称自己是无症状患者，因此想跟其他无症状患者一起隔离，但这一要求也无法满足。 由此看来，现在真不是出境的好时候，如果大家有计划出国的话，一定要全面做好多方面的准备！ 参考链接： https://globalnews.ca/news/8489345/hong-kong-canada-u-s-travel-ban-omicron-covid-19/ https://www.ctvnews.ca/business/cathay-pacific-suspends-cargo-flights-due-to-virus-controls-1.5724185

美国疾病控制和预防中心星期四警告人们不要乘坐游轮，不管他们的疫苗接种情况如何，因为船上爆发的疫情是由奥密克戎变种引起的。 美国疾病控制和预防中心表示，目前有 90 多艘游轮因爆疫接受调查或观察。该机构没有透露感染人数。 美国疾控中心表示，“ COVID - 19 的病毒很容易在船上近距离的人群之间传播，即使人们接种了全部疫苗并接受了加强剂，在游轮上感染 COV ID - 19 的几率也非常高。”   国际邮轮协会( Cruise Lines International Association )表示，该协会对新的建议感到失望。该协会表示，尽管邮轮业比其他旅游行业遵循更严格的健康规范，但该行业仍被点名。 一份声明称，这一决定“尤其令人困惑，因为在邮轮上发现的病例始终只占船上总人口的很小一部分”。 “这些病例大多无症状或性质轻微，对船上或岸上的医疗资源几乎没有负担。” 在 2020 年 3 月，随着冠状病毒在美国蔓延，美国疾病控制与预防中心（ CDC ）在 15 个月内停止了一切航行。去年 6 月，它允许船舶在新的严格的新条件下恢复航行。 今年 8 月，随着Delta变异体的激增，该机构警告那些尽管接种了疫苗但仍有严重疾病风险的人不要乘坐邮轮。 美国疾控中心周四还建议，无论旅客的疫苗接种状况如何，即使他们没有任何症状，也要在下船后进行 5 天的检测和检疫。 奥米克龙公司在全美范围内的案件激增到前所未有的水平，其中包括佛罗里达州，美国邮轮业的中心。该州本周创下了新的每日病例记录，星期三记录了超过 58000 例。 美国邮轮公司还没有宣布任何停止旅行的计划，尽管一些外国港口拒绝船只进入。 嘉年华公司的发言人 Roger Frizzell 在一封电子邮件中说，在美国疾控中心的建议下，该公司没有计划进行改革。 他说:“过去一年,我们强化的健康与安全规则一再证明行之有效。” 在疾控中心发布声明之前，皇家加勒比集团在一份声明中表示，奥米克戎正导致乘客取消行程和改变行程，但它所引起的症状“比之前的变种明显要轻”。 该公司表示，自去年春天在美国水域重新启动巡航以来，已有 110 万名乘客乘坐了该邮轮， 1745 人的 COVID - 19 检测呈阳性，约占0.16%。 该公司表示， 41 人需要住院治疗，没有乘客死亡。 大多数邮轮都要求成年乘客出示接种过 COVID - 19 疫苗的证明。 参考链接： https://www.ctvnews.ca/health/coronavirus/u-s-cdc-warns-against-cruises-regardless-of-vaccination-status-1.5723632

近期买了加航AC025航班机票的小伙伴们，都支棱起来吧！该航班12月25日入境班次，已经确诊7例！ 根据民航部门官方规定："航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后，航空公司方可恢复每周1班航班计划。" AC025入境确诊7例 加拿大疫情最近迅速反弹爆发，自加拿大飞往中国的入境航班已经查出多例确诊，感觉航班分分钟都有可能被熔断，买了相关航司近期机票的小伙伴们，都在瑟瑟发抖。 根据上海市政府最新通报，截止2021年12月29日新增境外输入病例17例，其中有5例为加拿大的航班输入。   据官方发布，病例7为中国籍，在加拿大生活，自加拿大出发，于2021年12月24日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例9为中国籍，在加拿大生活。 病例10为加拿大籍，在加拿大生活。 病例11为中国籍，在加拿大留学，病例9——病例11自加拿大出发，乘坐同一航班，于2021年12月25日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例12为中国籍，在加拿大留学，自加拿大出发，于2021年12月26日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 根据目前情况，加拿大航空AC025应该已经触发熔断机制，这趟航班累计确诊已达7人： 12月29日0—24时通报：12月25日抵达上海 AC025（温哥华-上海）航班3例； 12月28日0—24时通报：12月25日抵达上海 AC025 （温哥华-上海）航班2例； 12月27日0—24时通报：12月25日抵达上海 AC025 （温哥华-上海）航班2例。 此外，还有南航CZ312（多伦多-广州）12月24日入境航班已经累计确诊达到4人，一旦踩线，也将达到熔断条件。 海航HU7976（多伦多-西安）12月26日入境航班累计确诊2人。 另据业内人士透露，加拿大航空的香港航线因为多种原因，将暂停1月22日-2月27日的所有航班服务，后续情况另行通知。 民航局最新熔断指令 12月28日，民航局再发熔断指令，对西班牙国家航空公司IB2821航班（马德里至上海）、埃塞俄比亚航空公司ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）、土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）、柬埔寨航空有限公司KR961航班（金边至成都）实施熔断措施。 根据民航局通报，12月14日入境的西班牙国家航空公司IB2821航班（马德里至上海）确诊新冠肺炎旅客6例，鉴于IB2823/2824航班（马德里至杭州）为IB2820/2821航班（马德里至上海）的奖励航班，自2022年1月3日起暂停IB2821航班运行2班，取消奖励航班IB2823/2824航班。 12月14日入境的埃塞俄比亚航空公司ET684航班（亚的斯亚贝巴至上海）确诊新冠肺炎旅客7例，12月15日入境的土耳其航空公司TK72航班（伊斯坦布尔至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，12月15日入境的柬埔寨航空有限公司KR961航班（金边至成都）确诊新冠肺炎旅客8例，自2022年1月3日起，分别暂停以上3个航班运行2班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。 民航局要求，上述四家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。 此前一天，12月27日，民航局刚刚发布熔断指令，对中国国际航空公司CA912航班（斯德哥尔摩至西安）、东方航空公司MU588航班（纽约至上海）、南方航空公司CZ8140航班（伊斯兰堡至武汉）、厦门航空公司MF830航班（洛杉矶至厦门）实施熔断措施。 与此同时，社交平台消息显示，搭乘12月23日国航温哥华飞北京（第一入境点郑州）的航班乘客，现在需要每天都做核酸检测。 疫情迅猛，特殊时期出行非常辛苦，大家一定提前做好防护准备，心理建设更要跟上～

华人注意，多地中国大使馆已经相继发布通知，显示中国方面更新了入境限制，调整了已接种疫苗人员回国的绿码政策。 如果近期有回国计划，一定做好相应准备。 12月30日，中国驻英国大使馆在官网发布了《关于接种灭活疫苗人员申请健康码的最新要求》。 通知显示，为进一步做好新冠肺炎疫情防控工作，确保自英国赴华人员健康安全，根据国内最新防控规定，自2022年1月6日起，完整接种了灭活疫苗的自英国出发赴华人员，申请健康码时的核酸和抗体双检测调整为双核酸检测。具体要求如下： 自2022年1月6日0时起，完整接种了灭活疫苗的自英国出发赴华人员，行前48小时的双检测，由PCR核酸和IgM抗体检测调整为两次PCR核酸检测，简称“双核酸”。   两次核酸检测必须都在指定机构进行，赴华人员根据自身情况可以选择在两家不同机构分别检测，也可以选择在同一机构进行两次采样。如果选择同一机构，两份样本必须分送不同实验室，并在报告上体现实验室信息。 新规定实施后，完整接种了灭活疫苗的赴华人员，在申请健康码时需要提交结果都为阴性的双核酸检测报告，以及疫苗接种证明。 完整接种灭活疫苗人员是指已经完成灭活新冠疫苗全程接种（剂次、间隔符合要求）满14天的人员。以两剂新冠灭活疫苗为例，此类人员两针疫苗接种间隔须超过14天。两针灭活疫苗接种间隔不足14天的人员，需要按照未完成接种人员来进行检测并申请健康码。 这份通知的核心，其实就在于PCR核酸和IgM抗体检测，疫情以来大家文化水平都提高不少，当真是领会了很多新名词—— PCR核酸阳性说明检测标本中存在病毒核酸，意味着感染者可能具有传染性； 而IgM抗体阳性，则说明感染者处于感染初期，或者曾经感染过新冠病毒，但不能确定其目前是否具有传染性。 与IgM抗体检测相比，PCR核酸检测更加灵敏，检测也结果更加权威。 时至今日，疫情已经差不多持续两年，这期间有很多留学生及海外华人，是在国内接种的灭活疫苗后出国，比如国药中生北京公司、国药中生武汉公司、北京科兴中维公司生产的3款疫苗都是灭活疫苗。接种了这些灭活疫苗的人，IgM抗体都有可能呈现出阳性结果。 按照从前的规定，这类人群在有回国意愿的时候，就无法取得绿码，回国受阻。新规实施后，他们只要两次核酸检测结果是阴性，那么就可以顺利取得绿码回国，无形中其实相当于在某种程度上放宽了回国限制，是个大好事。 在驻英国大使馆发布这项通知之后，全球各地更多使馆也更新了相关措施，将PCR核酸和IgM抗体检测调整为两次PCR核酸检测。 这些使馆为—— 中国驻塞内加尔大使馆 中国驻英国大使馆 中国驻新加坡大使馆 中国驻捷克大使馆 中国驻斯里兰卡大使馆 中国驻肯尼亚大使馆 中国驻挪威大使馆 中国驻印度尼西亚大使馆 中国驻波兰大使馆 中国驻莫桑比克大使馆 目前，中国驻加拿大大使馆尚未发文更新规定，但应该很快就会进行更新。 BC官宣三大防疫新规 连续两天，BC省病例爆炸式激增，昨天新增高达4383例！亨利博士依旧表示是非常保守的数字，实际感染人数可能能达到公布数字的五倍之多。但即便如此，目前全省的总确诊数也已经突破25万， 今天上午，BC省政府更新了有关隔离时间，加强针，以及长期护理设施的诸多重要消息，事关省内每一位民众。 首先是缩短隔离时间，对于已经完全接种疫苗的COVID-19感染者，如果没有症状，或者症状开始减弱，那么他们自我隔离的要求就已减少到五天。五天隔离结束后，他们在进行日常活动时必须再坚持戴五天口罩。 对于没有接种过疫苗的人，如果检测出阳性结果，那么依旧和原来一样，必须自我隔离10天。 疫情如火如荼，为什么在这个节骨眼上缩短隔离期呢？亨利博士说：“这是在得知Omicron变种潜伏期较短的情况下做出的。”因为Omicron变种的感染者，往往会比先前的变种病毒更早出现症状，而这款Omicron变种自愈的速度也非常快，所以才缩短隔离时间。 其次，BC省政府也公布了新的护理院访客制度，毕竟这里居住的都是高危人群，且频频爆发群聚性感染。本周，大温酒有多个长期护理机构爆疫：本拿比的New Vista Care Center和Chartwell Carlton Gardens，南素里的Chartwell Crescent Gardens、素里的Guildford Seniors Village和兰里的Chartwell Langley Gardens都接连出现疫情。  “菲沙卫生局已经跟每个疫情爆发点合作，支持加强防疫措施保护员工和居民的健康。” 省卫生厅最新发布的疫情更新显示，BC省各地的医疗保健机构共暴发了13次疫情，其中10个都在菲沙卫生局。 因此，自2022年1月1日起，BC省暂时禁止外来访客进入长期护理院和养老院，仅限必要访客前去探访。这项限制措施将至少持续到1月18日。 此外，BC省的疫苗接种优先顺序也有所调整：将优先让打完第二针后即将满六个月的人士和孕妇尽快接种第三针，而不是像此前那样划分高危群体，决定接种顺序。 因为研究表明，免疫力会在六个月后减弱。1月1日开始，省内18 岁- 59 岁的居民都可能收到第三针的邀请，至于何时收到邀请，则取决于这个人是什么时候打的第二针。 截至目前，BC省已经提供了超过 905,784次加强注射，重点是那些高危人群，包括医护人员和60岁以上的免疫力低弱的居民。 今晚跨年，祈祷新的一年病毒退散，一切皆好！ 祝大家2022新年快乐！

最近，中国疫情始终牵动着人们的心。 所有人都盼着疫情能尽快结束，生活尽快恢复正常，在即将到来的二月份好好过个年。而对于身在海外的留学生和华人而言，也到了着手买机票，准备回国过年的时候了。 然而，海外疫情的疯狂爆发，已经严重导致多趟航班熔断！ 疫情期间，一张回国的机票到底有多难买，想必留学生们深有体会。 买机票如同开盲盒，因为你永远不知道起飞前，会不会因为半个月前的同一趟航班出现五个阳性病例，而收到“航班取消”的绝望通知。 前几天，民航局就接连发布多个熔断指令…… 12月27日，民航局宣布对CA912、MU588、CZ8140和MF830实施熔断，其中涉及到北美航线的，是纽约飞上海的东航MU588，以及洛杉矶飞厦门的厦航MF830。 由于12月14日落地的MU588已确诊新冠肺炎旅客5例，后续1月3日和1月10日的航班将被熔断。 同样，于12月14日落地的MF830确诊新冠肺炎旅客6例，后续1月2日和1月9日的航班将被熔断。 昨天，民航局继续发布熔断指令，但万幸的是，这次并没有涉及到中美之间的航线。 不过，这并不代表着其他中美航线就安全了。 12月25日，深圳卫健委曾发布通告称：24日，深圳新增5例境外输入确诊病例，其中三人为奥密克戎病例。 最要命的是，那五名确诊旅客，全部都是从洛杉矶乘坐CA770，12月22日抵达深圳的！ 按照目前民航局执行的奖励和熔断措施，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周； 所以，即使民航局还没有下达熔断指令，我们也能猜的出来——在确诊患者没有增加到10例情况下，1月11日和1月18日起飞的CA770将被熔断。 同样岌岌可危的，还有从旧金山飞往上海的UA857. 根据 @上海发布 今天一大早的消息，在28日上海发现的输入性新冠肺炎确诊病例中，病例8-11都是12月26日从美国抵达浦东机场的。 按照入境时间推算，这四人搭乘的飞机很有可能就是25日从洛杉矶出发的UA857。 这也就意味着，只要再有一人被检出阳性，UA857或将被熔断。 而根据航空大V @北美票帝 的消息，12月25日的UA857病例数可能已经到了5例，触发了熔断…… 而在其他美国输入病例中，病例3无法确定搭乘的是12月22日起飞的MU588，还是UA857. 病例4、5可能来自12月23日起飞的AA127. 另外，航空大V @北美票帝 还整理了已经出现熔断和取消的航班： CZ328 洛杉矶-广州 12月17日 MF830 洛杉矶-厦门 1月2日、1月9日 MU588 纽约-上海 1月3日、1月10日 CA770 洛杉矶-深圳 1月4日（取消）、1月11日（待发布）、1月18日（待发布） CZ328 洛杉矶-广州 1月9日（取消） 以及，尚未被统计入表格的： UA857 旧金山-上海 1月8日、1月15日（估计熔断时间） 不到一个月内至少有5条中美航班被熔断，这几乎称得上有“熔断史”以来，触发熔断最频繁的一段时间了。 足以见得海外疫情可怕到了什么地步！ 两年前，我们可能已经预料到了2020年底时人类会面临一个疫情高发期，但万万没想到的是，直到两年后的2021年秋冬，全人类又双叒叕遇上了疫情高峰期！ 根据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的最新统计数据显示：12月27日，全美新增新冠确诊病例超过51万例，达到了512,553例！ 这一数字，瞬间就打破了疫情爆发以来美国单日新增病例的最高纪录。 虽然这么可怕的数据，很可能是各州医疗机构圣诞节假期休息不上班，导致的数据滞后，但即使分到24、25、26三天，平均每天的新增确诊人数也高达20w+…… 而导致疫情如此迅猛反扑的，很可能就是目前的“新冠蛊王”奥密克戎。 据美疾控中心数据，截至12月25日的当周，美国新增病例中奥密克戎毒株感染病例占比58.6%，德尔塔毒株感染病例占比41.1%。 世卫组织28日发布的新冠肺炎每周流行病学报告同样也证实了这一点，称奥密克戎毒株已在美国等国成为主要流行毒株。 确诊人数的激增，也意味着入院治疗人数增多。 最近一周，美国因新冠疫情入院治疗的患者数量已达到7万人以上，导致了不少城市的卫生机构不堪重负。 而纽约州卫生部门还指出，因新冠入院的未成年人数量，自12月5日开始暴增四倍！其中，约一半住院治疗的患者不足五岁。 或许美国先进的医疗水平能很快治好他们，但我们并不确定，感染新冠会对他们未来的成长造成什么后遗症。 对于每天谨小慎微做好防护的留学生们来说，最令人无力的，是广大美利坚人民似乎对疫情已经没有了任何警惕性。 不少人身边的朋友们都开始该滑雪的滑雪、该度假的度假、该聚会的聚会……仿佛已经完全习惯了和新冠疫情“相伴相生”的状态。 面对反反复复、不知道什么时候才能真正结束的疫情，以及充满了“对疫情不在乎”的美国人民防疫状态，广大留学生们和华人心里或许只剩下两个字： 麻了…… 和美国一样在新冠疫情面前毫无还手之力的国家，还有很多。 比如英国，其近来病例进一步激增就与奥密克戎毒株迅速传播有很大关系。 英国28日公布的数据显示，过去24小时，英国新增奥密克戎毒株感染病例17269例，累计达177201例。 这一数字也创下了英国单日新增奥密克戎毒株感染病例新高。 还有日本，大阪府28日证实，大阪府寝屋川市一处养老机构发生新冠变异病毒奥密克戎毒株聚集性感染，加上此前已确诊的两名患者，这家养老机构目前共有五人确诊感染奥密克戎毒株，其中三人是老人，两人是护理人员。 这是日本国内首次报告出现奥密克戎毒株聚集性感染。 更可怕的，是我们的老邻居——印度。 美国广播公司（ABC）报道，美国最新研究表明，印度在第一波和第二波新冠疫情期间的死亡人数可能被严重低估—— 实际死亡人数可能超过600万人，比印度政府官方统计的数据高出12倍！ 如今，印度无疑面临着奥密克戎导致的更严重的第三波疫情，以印度根本不存在的防疫措施来看，确诊病例数量只可能更上一层楼，甚至导致更多人因新冠死亡。 主页君只想祈祷，印度这次不要再“养蛊”养出更可怕的毒株了…… 值得松一口气的是，中国国内出现的奥密克戎病例都是来自于境外输入，目前尚无本土奥密克戎疫情。 但即使如此，本土疫情依旧不容我们放松警惕。 自12月9日以来，西安本轮疫情累计报告本土确诊962例。虽然感染源头已经初步判定为巴基斯坦航班输入，但长安大学家属院送机人员的确诊距离该航班入港已过去了十多天的时间，更不要说确诊的子牛门诊部药房工作人员，更是和机场、航班没有任何直接关系。 西安疫情的传播链，还需要等待更多流调结果和毒株测序来确定。 不过，绝对可以确定的是，西安疫情早已在神不知鬼不觉的情况下，隐匿性社区传播了很长一段时间…… 所以，面对疫情无论是在国内还是国外，无论你所在的地区有没有确诊，都要时刻做好防护！ 勤洗手，戴口罩，不去人流密集场所，疫情防护，坚决不能松懈！ 尤其是准备回国的小伙伴，一定要及时查看航班状态，提前做好Plan B. 在飞行途中，更要做好防护！带好足够的口罩和消毒酒精！穿着防护服登机也行！

没想到2022年，竟是更糟糕的一年。不仅海外疫情遍地开花，而且中国的疫情也变得严峻起来。尤其是在这两天，国内更是不断曝出境外输入病例，并且牵涉大批欧美航班。 加拿大也不例外，不少近期回国的华人/留学生都在抵达目的地后检测为阳性，无孔不入的病毒也越来越引人担忧...... 据@健康广东通报，12月28日，广东清远通报2例加拿大输入新冠确诊病例；12月29日，广东报告1例加拿大输入的无症状感染者。 图源：微博 这还不算完，@上海发布也通报了12月29日，由加拿大境外输入的5宗确诊病例。 图源：微博 病例1：中国籍，在加拿大生活 自加拿大出发，于2021年12月24日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例2：中国籍，在加拿大生活 病例3：加拿大籍，在加拿大生活 病例4：:中国籍，在加拿大留学 病例2-病例4自加拿大出发，乘坐同一航班，于2021年12月25日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例5：中国籍，在加拿大留学 自加拿大出发，于2021年12月26日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，其间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 目前，所有境外输入性确诊病例已转至定点医疗机构救治，已追踪同航班密切接触者152人，均已落实集中隔离观察。 同一天输入那么多确诊病例，这也令不少有计划回国的加拿大华人和留学生担忧，之后是否会有相应的航班遭熔断？ 由于大量员工确诊COVID-19，加拿大航空公司不得不取消大批航班！ 不得不说，疫情对旅游业、航空公司着实带来了不小的冲击，尤其是在Omicron变种病毒的高速传播下，加拿大航空公司不得不削减航班。 据英文媒体CTV News报道，加拿大知名航司西捷航空（WestJet Airlines Ltd.）就因为Omicron疫情导致人员短缺，被迫将航班减少15%，直至1月底。 图源：CTV News 这家总部位于卡尔加里的航空公司表示，最近几天，员工中的阳性病例增加了35%。目前共有181名员工收到了COVID-19的影响。 西捷航空表示，在过去72小时内，航班延误和取消的情况显著增加。并且，目前已经无法再按照预期为航班配备人员了。 根据航班跟踪网站FlightAware的数据，美国周三取消了850多趟航班。周二有近1300趟航班被取消，周一约有1500趟航班被取消。 西捷航空表示，被动取消或重新安排航班的旅客有资格获得全额退款。 参考链接：https://calgary.ctvnews.ca/westjet-to-cancel-15-per-cent-of-january-flights-due-to-covid-19-related-staff-shortages-1.5723501  

▲Omicron重创圣诞假期，全球约有6300航班取消。（图／路透） COVID-19（2019冠状病毒疾病）高传染力Omicron变异病毒株，让全球圣诞长周末航空交通大打结，航班追踪网站今天通报，有超过6000个航班取消，另有数以千计的航班误点。 法新社报导，根据世界航班追踪网站FlightAware的数据，今天全球有近2800个航班取消，其中包括970个从美国各大机场起降的航班；而截至格林威治时间1时30分，有逾8000个航班延误。 昨天有约2400个航班取消、1万1000个航班延误；明天预计取消的航班则已经超过1100个。 对美国来说，雪上加霜的是，恶劣气候还可能影响陆路或其他路线的交通，尽管太平洋西北地区的西雅图、波特兰等城市可能会有一个雪白的圣诞周末。 在机师、空服员或其他工作人员要不请病假，要不因为COVID-19接触史而被隔离情况下，汉莎航空（Lufthansa）、达美航空（Delta）、联合航空（United Airlines）、捷蓝航空（JetBlue）、阿拉斯加航空（Alaska Airlines）等其他人手短缺的航空公司，不得不在1年当中旅游最繁忙的时间取消部分航班。 一名美国佛蒙特州的旅客今早向联航发了推文，说：「帮帮忙吧，联合航空又取消航班了，我想回家过圣诞节啊。」 FlightAware的数据显示，联航昨天取消了200个航班，今天再取消近250个航班，占原本排定航班的10%。 尽管调度机师、重排飞机路线，也连忙帮员工调班，但Omicron确诊病例激增已打乱了航空业的运作。 联合航空昨天发布声明说：「本周全美各地的Omicron病例激增，对我们机组及所有负责营运的人员造成直接的影响。」 「因此，很遗憾的，我们不得不取消一些航班，并在受影响的消费者动身前往机场前通知他们。」 同样的问题也发生在达美航空身上，他们今天取消了310个航班，明天也取消了数十个航班，并称公司「已经运用了包括改道、调度飞机、变更机组员等一切办法和资源，来因应这些航班所需」。 达美说：「造成客户假期旅游延误，我们深感抱歉。」 COVID-19疫情已导致去年的圣诞节假期泡汤，今年民众无不渴望与家人团圆，却遇上航班大打结的情况，让人加倍失望。 全球取消的航班当中，以中国的航空公司占最大宗。中国东方航空昨、今两天共取消超过1000个航班，占排定航班的20%以上。中国国际航空这段期间也取消了原定班表约20%的航班。

来源：每日经济新闻 12月24日，一则消息引来众多网友关注—— 12月23日，有网友发帖称，自己乘坐的美国达美航空DL287号航班在赴华途中，于俄罗斯边界上空突然返航，导致机上大批中国乘客无法按计划回国。 达美航空是美国第三大航空公司。据红星新闻引用这位网友的帖子内容显示，DL287号航班原计划于美国当地时间12月21日晚22：59分从美国西雅图塔克马国际机场起飞，经停韩国仁川机场，于12月23日早上6:10分抵达上海浦东机场。 该航班机长通知称“由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证”。上海浦东机场相关负责人表示，该航班未进入浦东机场，也未入境中国，且不清楚目前国内防疫政策具体对该航班产生了什么影响。 对于返航的原因，这名网友在帖子中称，不排除此举是机组人员希望能够回家过圣诞，才“上演了一出好戏”。 同时，该网友表示，飞机上有许多美国留学的大学毕业生，他们的签证已经过期，加上很多的人防疫健康码也面临过期，美国负责处理防疫码以及签证等延期等工作的部门正在圣诞休假中，机上许多乘客都将被迫面临“非法入境”的局面。 据红星新闻，记者与这名发帖网友取得了联系，对方确认发帖内容属实，并表示目前机上乘客们仍在机场就此事进行协商，但尚未有更好的解决办法。 另据橙柿互动，“现在几百人被困在西雅图，老人小孩和大批留学生有家难归……”一名乘客告诉记者。 蹊跷的是，这家航班中途飞行一波三折，突然又莫名其妙返航了。美国达美航空DL287号航班到底发生了什么？ 起飞前一波三折：航班两次被取消 ，机组理由千奇百怪 据橙柿互动12月25日报道，一名20多岁的留美学生说，六座城市有航班飞回国，西雅图、底特律、旧金山、洛杉矶、达拉斯、纽约。他就读学校所在城市，到西雅图还要乘坐四个多小时的飞机。12月18日毕业后，他把公寓退掉了，有的同学卖掉了车，大家都准备毕业后回家。 这次回家的航班，是美国的达美航空。原定当地时间12月21日22：59（北京时间12月22日14:59），从西雅图塔克马国际机场起飞。 和所有乘客一样，事先按照规定进行了核酸检测、体温检测。确定身体都正常后，才开始登机。 快到起飞时间，机组人员突然通知，有一个老爷爷哮喘发作，不适合乘机，需要送下去医治。大家就配合机组人员，等待了半个多小时。可到了延时后的起飞时间，机组人员又通知说，飞机需要加油。 大家只好又等待了半个小时，一直等到第二天凌晨，“廊桥在两小时后重新接轨飞机，机长告知由于联邦法律规定，因为之前的事情耽误，机组已经超过了工作时间，航班取消。”第三次接到机组人员通知，航班起飞时间需要再次延后，改为当地时间22日15：00，请大家下飞机。大家都下了飞机，感觉有点莫名其妙。 当时机场除了他们这个航班，其他飞机都飞走了，机场的人已经很少了。 凌晨一点，被告知安排到酒店入住。之后，看了看航班信息，起飞时间改到晚上八点左右。赶往酒店的大巴上，大家又收到航班信息，起飞时间改到了晚上十点多。 一位乘客说，当地时间22日晚上10点钟左右，乘客登机了，联络桥也撤掉了。此时，DL287更名为DL9891，按计划22：00起飞，24日凌晨03：22在上海浦东降落。这次的飞行路线基本上要飞过白令海峡、俄罗斯、经停韩国，再到上海浦东。 结果到了起飞时间，大家又接到新通知：飞经俄罗斯的材料达美航空还没办理好，让大家再等等。 大家又等候了半个小时，不过大家都不明白：一天时间，航班沿途的申请还没办理好？这可是全美第三大航空公司，匪夷所思。 这一次，在比通知起飞时间晚了一小时后，当地时间22日晚11点左右，飞机终于起飞。 就在机上乘客本以为终于可以顺利回国了，在飞机飞行了约6小时后，正值半夜，很多正在睡梦中的人被机上喇叭吵醒，机长通知称“由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证，飞机需要返航”。 一听说不能回家了，飞机要返航了，大家全没了睡意，都慌忙联系国内的亲戚朋友，还联系了上海浦东机场。大致得到的消息是，国内根本没有这次航班的任何异常信息。 大家严重怀疑，可能是达美航空内部出现问题。这次返航，后果可能很严重。 大部分乘客为了赶上这趟飞机，是从美国其他城市辗转过来的，还有的乘客从别的国家过来。更严重的是，大部分人都是留学生，把公寓都退了。这一返航，意味着很多人无家可归。 这个事件最严重的一个后果：很多人的签证已经过期了，加上很多的人防疫健康码也面临过期，美国负责处理防疫码以及签证等延期等工作的部门正在圣诞休假中。现在回美国，机上许多乘客都将被迫面临“非法入境”的局面。 飞机重新降落西雅图 实时跟踪航班信息网站FlightAware显示，12月22日从西雅图起飞的DL287航班，经俄罗斯边境上空后折返。23日早上8：31，重新降落在西雅图。 据橙柿互动，飞机一共168位乘客，多为中国旅客。这趟飞机往返时间，也让乘客们诧异：从西雅图飞到俄罗斯边界，足足用了6个小时。奇怪的是，返航很快，只用了3个半小时。 据红星新闻，上诉帖子中，这名网友怀疑，此举是机组人员希望能够回家过圣诞，才“上演一出好戏”。她表示，机上的中国乘客都不相信此事与中国的防疫政策有关。 一位该航班的网友说，“我们都是漂泊在海外的孩子，只有一个回家的愿望。” 美其他航司航班入境浦东正常 据红星新闻，记者就此询问上海浦东机场方面，相关负责人表示，该航班未进入浦东机场，也未入境中国，且不清楚目前国内防疫政策具体对该航班产生了什么影响。中国民用航空局官方网站上，未查询到相关规定。 同时，记者查询FlightAware时注意到，当地时间23日晚上，当天的DL287也取消了，上面也是很多中国人，上百人。该架航班的后续航班皆被取消。 当地时间23日，同样是从美国起飞、经停韩国的美联航AAL127/AA127航班，最后按计划降落在上海浦东机场。 公开资料显示，达美航空成立于1928年，2008年与西北航空合并，是美国第三大航空公司。 此前，360CEO周鸿祎曾在社交平台发文吐槽该航空公司因机组需要准时下班，中断飞行，就近降落在附近城市。当时达美航空航空客服回应称，依据航空法律相关规定，空服人员必须有足够的休息时间才能飞行下一个航班，没办法的情况才会被迫降落在另外一个机场。 中国驻美国大使馆发布提醒 中国驻美国大使馆网站12月25日发布提醒称，近日，多班自美飞往中国的航班延误或取消，某航空公司甚至出现航程过半后返航情况。请近期计划赴华乘客密切留意航班变化情况，提前与航空公司确认航班状态并相应安排登机前“双检测”。如重新安排行程超过规定时间，乘客需再次检测并重新申请健康码。 中国驻美使领馆将继续敦促有关航空公司保障乘客正当权益，同时再次提醒疫情之下赴华仍应坚持“非必要，不出行”。 同一天，中国驻法国大使馆也发布紧急提醒。 据中国驻法国大使馆12月25日晚间消息，原计划于当地时间12月26日由巴黎飞往上海的东航MU570航班，已被法国民航局取消，空载不承运旅客。请相关旅客特别是自第三国来法转机的旅客及时调整个人行程，以免滞留或被遣返。 相关旅客可通过东方航空APP、东航官网、“中国东方航空”微信公众号等免费办理改期，或联系原购票渠道办理退票。

北京时间26日上午，在美国上学的中国留学生小润（化名）仍滞留在美国西雅图塔克马机场。 　　她所乘坐的达美航空DL287号航班，原计划于美国当地时间12月21日晚22时59分飞往中国，在北京时间12月23日早上6时10分抵达上海，却在连续多次延误后取消。达美航空公司给航班上160多名中国乘客的回复只有：可全额退还机票金额。 　　在这趟延误的航班上，有准备回家探望病危亲人的人、有即将入职的人，还有很多计划着隔离结束后阖家团圆共度春节的人。如今，他们都滞留在太平洋对岸，尚无归期。 　　回家的航班多次延误 　　数十位中国同胞至今仍在机场，等待达美航空公司的一个说法，在华盛顿就读导演专业的留学生小润也是其中之一。 　　官方信息显示，DL287号航班原计划于美国当地时间12月21日晚10时59分从美国西雅图塔克马国际机场起飞，经停韩国仁川机场，于北京时间12月23日早上6时10分抵达上海浦东机场。但目前，该航班显示已取消。 　　对此，小润表示十分气愤，她告诉极目新闻记者，疫情期间的国际航班昂贵且稀少，购买到这趟航班并不容易。“对乘客而言，此次行程还关系到签证、核酸检测等复杂流程。然而，提前三个月预定、机票花费近2万元人民币的航班就这样被临时取消。”小润表示，自己对此十分困惑。 　　西雅图时间12月21日晚10时许，小润和几个朋友登机后，她便发现乘坐的航班好像“不太靠谱”，另一名留学生小方也有同样的疑惑。 　　小方告诉记者，当天在按照规定进行了核酸检测、体温检测后，乘客开始登机。快到起飞时间，机组人员突然通知，有一名老人哮喘发作，不适合乘机，需要下机送医。当时，机上乘客等待了半个多小时。 　　可到了延时后的起飞时间，机组人员再次通知乘客，飞机需要加油。再次等待半个小时后，一直等到西雅图时间22日凌晨，乘客第三次接到机组人员通知，航班起飞时间需要再次延后至22日下午3时，请大家下飞机。小润称，机组第三次给出的延误原因是天气原因无法起飞。 　　西雅图时间22日凌晨1时，DL287航班160名乘客收到通知，将被安排到酒店入住。这时，小方收到了航班起飞时间改至22日晚8时的通知。而在前往酒店的大巴上，乘客又收到航班信息，起飞时间改到了22日晚上10时许。 　　“大家都有些情绪，但想想只要能回家，便忍耐了下来。”小方表示。 　　乘客感觉“仿佛高空遛狗” 　　小润与另外3个朋友挤了一晚酒店，当地时间22日晚，再次登上了回国的航班。 　　按最新收到的航班信息，这一趟航班计划于当地时间22日晚10时起飞。但因机组补充填写海关文件，直至晚11时许，飞机才从西雅图塔克马机场出发。 　　本想着终于可以回国，但飞行时间6小时之际，机长通知乘客，由于中国入境政策临时发生变化，航班上所有人的健康码不被认证。随后，飞机在俄罗斯上空掉头并返回了西雅图。 　　原定回国隔离21天后能赶上过年，现在小润的计划已被全部打乱。 　　“在航班第一次取消时，中国驻美大使馆将航班上中国乘客的健康码都延时了24小时。”小润感谢了大使馆给予的帮助，但同时她和机上其他乘客均对航空公司的诸多安排难以置信，“仿佛高空遛狗。”她气愤地说。 　　小润告诉极目新闻记者，机上的乘客中有多位毕业生，他们的签证在离开美国后本不允许再入境，现在却被航空公司带回了美国。剩下的乘客，中国认证的健康码也在48小时后过期，未来再想回国，就要重新进行三项核酸检测。 　　“飞机上还有婴儿，重新做核酸检测意味着要重新抽血。”小润说。对于还在上学的小润而言，她要么多花数万元重新买机票，要么另寻住处直到明年学校开学。 　　而小润同行的朋友中，有的原定1月回国入职，有的因爷爷病危乘坐此次航班赶回家见最后一面。然而，在美国等待的过程中，朋友的爷爷已经去世，还没入职的朋友则担心公司不接受延迟入职。 　　未发现入境政策有变化 　　12月25日中午，中国驻美国大使馆网站发布提醒称，近日，多班自美飞往中国的航班延误或取消，某航空公司甚至出现航程过半后返航情况。请近期计划赴华乘客密切留意航班变化情况，提前与航空公司确认航班状态并相应安排登机前“双检测”。如重新安排行程超过规定时间，乘客需再次检测并重新申请健康码。中国驻美使领馆将继续敦促有关航空公司保障乘客正当权益，同时再次提醒疫情之下赴华仍应坚持“非必要，不出行”。 　　“机长以中国防疫政策变化的理由，告知我们航班无法入境。在我看来，首先，这个口头告知没有依据。其次，如果说防疫政策变化，达美航空因工作不到位耽误了我们回国的时机，作为美国最大的几家航空公司之一，达美航空实在令人心寒。”小润说。 　　日前美国入境中国的防疫政策是否发生变化？极目新闻记者拨通了外交部全球领事保护与服务应急热线，工作人员表示，对于相关入境政策是否发生变化，公民可以通过使领馆官网公告进行查询。 　　极目新闻记者查询中华人民共和国驻美国大使馆官网，并未查询到相关入境防疫政策变化的通知。 　　“国内的疫情防控政策根据各地不同，需要咨询各地的疾控部门。而入境政策，则需要咨询国内的出入境管理局。”工作人员表示，使领馆只为中国公民核发健康码，有效时间为取样开始的48小时，如果航班延误，需要公民与航空公司进行联系沟通。 　　截至北京时间12月26日上午，小润在微博上更新的最新动态显示，达美航空已经停止为此次航班的乘客提供酒店住宿。对于本次航班的票款，达美航空表示将全额退还。

荷美邮轮(Holland America Line)旗下的高宁丝丹号(MS Koningsdam)。   图：撷取自Holland America Line脸书 新冠疫情群聚事件又一起！荷美邮轮(Holland America Line)旗下的高宁丝丹号(MS Koningsdam)，因其中21名船员检测呈「阳性」，因此被墨西哥当局「禁止靠岸」，船上约2000人只能被迫在海上过圣诞节，其中美国游客占大多数；这是这週继「海洋奥德赛号」及「玛丽皇后二号」后，第三艘传出群聚感染的邮轮。 先前皇家加勒比国际游轮公司（Royal Caribbean International）旗下游轮「海洋奥德赛号」（Odyssey of the Seas），18日从美国东南部佛罗里达州出航。22日船上检测出55人呈新冠肺炎（COVID-19，2019冠状病毒疾病）阳性反应，包括乘客和船上工作人员，儘管船上95%的人都已施打了COVID-19疫苗；而载有近1500名游客的英属豪华邮轮「玛丽皇后二号」(Queen Mary 2)，航程中于20日停靠在布鲁克林时，进行新冠检测，有十名乘客确诊。 高宁丝丹号19日从圣地牙哥启航，中间经过墨西哥度假胜地卡沃圣卢卡斯(Cabo San Lucas)、马萨特兰(Mazatlán)等地，预计于23日上午 7 点 30 分左右抵达巴亚尔塔港(Puerto Vallarta)。 根据墨西哥媒体报导，哈利斯科州卫生机构原先表示，船上其他1035名乘客及873名船员筛检阴性后可以上岸，但考量21人染疫的数字显示群聚感染有扩大之虞，卫生部门在一份声明中说，「因为卫生协议规定，当船上有阳性病例时，没有人可以下船，所以最终决定没办法下船。」这个决定也让许多乘客们感到相当沮丧。

安省今天报告COVID-19新增3453例，低于昨天的3,784例，但高于一周前的1,429例。住院人数继续上升，新增死亡10例。阳性率为9.9%创新高。 在过去的几周里，随着Omicron变种的迅速传播，安省的病例一直在稳步上升。安省上周日报告新增了4,177例，周六3,301例，周五记3,124例。 更令人担忧的是，虽然现在安省每天新增病例在3,000到4,000左右，但是考虑到很多人无法快速完成检测，专家预计安省每天新增病例的真实数字可能在15,000到20,000之间。 与此同时，隔壁美国最近也迎来了严重的疫情反扑。从11月以来的最近一个月，每日新增确诊病例一直呈现上升趋势。并且于昨日（12月20日），新增病例数更是飙升至298,761例，直逼30万！ 数据来源：纽约时报 而且，这也是自今年9月份以来的最高新增，过去7天内的平均新增病例数也高达146,554例。目前，超级毒王Omicron（奥密克戎）已经成为了美国的主导病毒。 图源：CBC News 美国卫生部于周一表示，Omicron现在已经超过其他所有变种病毒成为主导，上周有73%的患者感染的都是Omicron。此外，美国疾控中心（CDC）的一份数据显示，仅在一周内，Omicron所占比例就增加了近6倍。 自今年6月底以来，Delta变种一直是美国的主导病毒，截至11月底，仍有超过99.5%的病毒是Delta。可就在最近一个月的时间，Omicron就迅速成为主导，且导致全国每日新增病例数连翻3倍，非常令人担忧。 画面惊人！ 美国1.1亿人“逃离”，踏上“度假”旅途！ 机场被挤爆！ 虽然美国正经历非常严峻的疫情反扑，但随着节日的临近，民众们的度假计划却完全没有因此而影响，纷纷选择“逃离”，导致各大机场爆满，仿佛一场“灾难片”正在上演！ 据英文媒体Daily Mail报道，预计今年12月23日至1月2日之间，将有1.09亿人出行度假，比2020年同期增长34%。而他们的目的地，除了南美洲那些度假胜地外，加拿大也是不少旅客的首选。 图源：Daily Mail 而在这些旅客中，预计将有640万人登机，是2020年假期期间的近3倍，当时有230万人搭乘飞机。2019年，有733万人乘飞机度假，而2018年和2017年为650万。由此可见，这已经完全恢复到了疫情之前的水平。 尤其是在最近两天，美国各大机场都被出国度假的热门挤爆。看的人触目惊心.... 从上周六开始到今天，美国德州的奥斯汀国际机场（Austin Airport）里面挤满了人，到处都被围的水泄不通！ 预计每天都会有约27,000的旅客聚集在这里。 甚至还有人因为排队太久而错过了航班！ 整个大厅完全被塞满！大量旅客都没有佩戴医用口罩。 网友估计，大概要排4小时才能登机。眼看那么多人密密麻麻挤在容量有限的屋子里，仿佛就是病毒培养皿....... 在洛杉矶机场，预计12月17日至1月3日期间会有多达350万旅客抵达。 洛杉矶国际机场的官员称，预计在12月26日至1月2日之间会出现高峰期，每天会有超过200,000名旅客。 还有在旧金山机场的网友爆料称，光是一个安检队伍就有数千人排队！ 不仅如此，多伦多皮尔逊机场也开始变得拥堵了！有网友拍下T1航站楼的景象，密密麻麻的人也是把大厅塞得满满当当！ 到处都是夸张的逆天长队...... 有网友昨晚发帖吐槽：“这是周一晚上8:30皮尔逊机场的样子，欢迎来到COVID-19的世界。” 北美人们爱去的度假胜地，坎昆的机场也被为了个水泄不通...... 虽说假期是出行的好机会，但眼下疫情这么严重，这种大规模的集体出行恐怕会造成更严重的传播，恐将带来一场更大的“灾难”！ 加拿大怕了！ 最新入境新规今日起生效！ 但美国旅客仍可自由入境！ 由于Omicron变种的感染病例急剧增加，加拿大联邦政府决定重新启动入境前检测的政策，并于21日凌晨生效，要求所有入境加拿大的旅客进行聚合酶链反应(PCR)等分子检测。 从12月21日今天起，加拿大人从国外旅行归来，无论行程长短，都必须出示COVID-19 PCR检测呈阴性的证据才能再次入境。 图源：Global News 仅在上个月，联邦政府才取消了对完全接种疫苗的加拿大人在72小时以内的短期国际旅行后回国检测呈阴性的要求。 加拿大的旅行检测规则表明，旅行者必须在预定的航班或抵达边境72小时内显示COVID-19分子检测结果为阴性，或在旅行前14至180天内显示之前的检测结果为阳性。 上周，有内部消息人士放风，称杜鲁多考虑再次“封闭国境”，禁止外国旅客进入，但受到了多方的反对，这项规定也迟迟无法落实。 根据目前的规定，从美国来的旅客只需要提供PCR分子检测，但入境后可免检测、免隔离。可当下美国单日暴增逼近30万例，再加上节日临近，加拿大怕是也要“悬”了......

从12月21日今天起，加拿大人从国外旅行归来，无论行程长短，都必须出示COVID-19 PCR检测呈阴性的证据才能再次入境。 由于Omicron变种的感染病例急剧增加，联邦政府重新启动入境前检测的政策，并于21日凌晨生效，要求所有入境加拿大的旅客进行聚合酶链反应(PCR)等分子检测。 图源：Global News 上周五，卫生部长杜克洛宣布了这一消息。他说，这项措施包括从国外旅行不到72小时的加拿大人重新入境。仅在上个月，联邦政府才取消了对完全接种疫苗的加拿大人在72小时以内的短期国际旅行后回国检测呈阴性的要求。 加拿大的旅行检测规则表明，旅行者必须在预定的航班或抵达边境72小时内显示COVID-19分子检测结果为阴性，或在旅行前14至180天内显示之前的检测结果为阳性。 值得注意的是，这种抵达前检测必须在加拿大以外的国家进行。杜克洛上周五说，有关官员正在与机场当局、航空公司和检测供应商合作，提高机场的检测能力，以便有效地执行这一程序。 上周三，联邦政府赶在圣诞假期之前发布了最新的旅行警告，要求加拿大人避免所有非必要的出国旅行，因为Omicron正在全球传播。 卫生部长杜克洛在上周五再次强调：“我要再说一遍:现在不是旅行的时候。”   https://globalnews.ca/news/8465299/travel-pcr-test-canada-omicron-in-effect/