旅游

12月11日，中国驻宋卡总领馆驻普吉领事办公室工作人员向南都记者证实，一名从国内赴泰国普吉岛旅游的女性游客在当地身亡，死因尚未明确，目前死者家属已获悉死讯。 据泰国普吉岛当地媒体报道，12月8日下午，泰国普吉岛警方在Sakhu区发现一名中国女性游客的遗体吊在一棵榴莲树上。 死者46岁，生前住在附近的一家旅馆，目前遗体已被送往当地医院进行尸检，警方称正在调查死因并与中方使馆联系。 12月11日，中国驻宋卡总领馆驻普吉领事办公室工作人员向南都记者证实了该则信息。工作人员称，死者名为Yang yu（音），是从国内前往泰国旅游的游客，目前医院方面仍未确定死因，亦无法判断是他杀或是自杀，警方告知使领馆方面，已经联系上死者的丈夫及妹妹。 对于是否会对死者家属提供相关协助的问题，工作人员表示，目前这方面的工作仍无法确定，需等死者家属来到泰国当地，才视情况提供何种协助。

激动的心，颤抖的手！网传今日的北京机场以及今晚的上海浦东机场，再次向全面放开的方向，迈进了一大步！ 众所周知，由于疫情的原因，三年来国内的入境政策一直都非常严格，酒店隔离更是必要的过程，但这一政策可能真的即将变成历史！   根据网上消息，有人称今天（9号）的首都机场国际航班，开始执行0+3的政策，即到达机场下飞机后，从国外来的旅客可以直接回家，进行为期3天的健康监测。   消息还称，他所了解的目前仅限于首都机场的入境，其他机场暂未可知。 不过，一位中旅的工作者在自己的朋友圈带来了其他机场的消息，他表示：浦东机场，今晚的国际航班，做完核酸就可以直接回家！不需集中隔离！只等官宣！ 另外值得一提的是，在“新10条”发布之后，网上就开始流传入境即将实行0+3的消息，并展开了热烈的讨论。 还有人称香港媒体报道表示，将在1月9日全面开放入境！韩国世界时报日本版也有过报道，表示中国辽宁旅行社称，明年1月开始国内会朝着取消入境管制和强制隔离的方向进行调整。 如果说这条消息是真的，那对海外的小伙伴们来说真是天大的好消息！

今日，记者从市口岸物流办获悉，市口岸物流办正在着力推动加快恢复国际客运航线，将尽快恢复至北美洛杉矶、旧金山及欧洲巴黎、伦敦等客运枢纽航线，同时还将持续加密芝加哥、阿姆斯特丹、布鲁塞尔等枢纽航线货机频次，围绕重点产业、重点企业全球配置资源和市场拓展需求，加快开拓货运新航点。 据了解，今年以来，成都已新开通了直飞纽约、特拉维夫、列日、孟买、加德满都5条国际定期货运航线，新开通航线数量创年新高，目前保持稳定运行的国际定期货运航线达20条。同时，至芝加哥、阿姆斯特丹、布鲁塞尔等骨干航线加密频次，基本形成了通达欧洲、北美、亚洲的货运骨干航线网络。 通过增强“全货机+包机+腹仓+客改货”多元化航空物流服务能力，成都的周航班运能已达7500吨以上，全力保障重点产业、重点企业高效畅联国际市场，提升国际竞争力。今年前10月，成都机场口岸实现国际及地区货邮吞吐量19万吨，同比增长52.6%。 今日，韩亚航空恢复了成都至首尔直飞往返国际航线。目前，成都已恢复运行国际及地区航线25条，位列中西部第一。其他国际及地区定期客运航线，正在积极稳妥有序地推进复航和加密。 市口岸物流办相关负责人称，围绕优化国际航线网络布局，市口岸物流办将结合内陆开放型经济特点和需求，优化提升国际航空服务效能，加快恢复国际客运航线，尽快恢复至北美洛杉矶、旧金山及欧洲巴黎、伦敦等客运枢纽航线，持续加密芝加哥、阿姆斯特丹、布鲁塞尔等枢纽航线货机频次，全力满足重点产业、重点企业全球配置资源和市场拓展需求。

凯莉·格兰特（Kayleigh Grant）是夏威夷岛的专业潜水员，但见多识广如她，也没遇过那么可爱的座头鲸。 9月份，凯莉带着丈夫、朋友去南太平洋的波利尼西亚群岛潜水。他们荡漾在湛蓝的海水间，感受涌动的波流和串行而过的鱼群。 玩得开心的时候，一条大约9米长的幼年座头鲸好奇地游过来，想加入游戏。   大家愣住了，座头鲸通常对人类不感兴趣，凯莉潜了十几年水，也是第一次遇到想和人互动的座头鲸。 出于安全考虑，凯莉示意大家退后。但人们每游一段距离，这条座头鲸都要跟过来，好像双方在玩追逐比赛。   近距离看座头鲸，能感到它的身躯格外庞大，一张嘴能吞三个人。   还好，它们只吃磷虾和较小的鱼类，对人的危险表现在另一方面。 “一般来讲，座头鲸不会对人类造成伤害。但由于它们的体型过于巨大，双方接触还是有些危险的。” 凯莉告诉媒体。 “它在我们身边游的时候，我们尽力避开它那巨大的鳍。哪怕它的尾鳍只是轻轻一扫，打到人身上都可能是致命伤。”   这头对人类好奇的座头鲸宝宝，被凯莉取名叫Taravana，在塔希提语里有“疯狂”的意思。 它对人类实在太感兴趣了，不停在他们身边游动。一段时间，它炫耀似的用嘴划海面，让白色浪花覆盖在人们身上。   在海洋里，一只庞大又调皮的巨兽和自己玩耍，简直像是置身奇幻世界。   Taravana和凯莉等人玩了近一个小时，凯莉说它简直像个“40吨重的宝宝”。 “鲸鱼不会像鲨鱼那样，时时刻刻都想靠近人。所以就算你是潜水员，每年也只有几次机会能遇到鲸鱼。如果你是普通人，那和座头鲸玩耍就是人生仅有一次的体验了。” “我认为Taravana是一条刚刚离开母亲的幼年座头鲸，因为它仍然保留好奇心和爱玩的天性。这是成年鲸鱼没有的。”   “很难用语言描述它当时有多好奇，照片上都看不出来！它一直追着我们想互动，以至于我们不得不快速往后游。我的头发都缠到脸上了。”   凯莉说她遇到过数百条鲸鱼，只有一两条会做这种事。 “我们好像在照顾一头40吨重的动物宝宝。和其他物种里的小宝宝一样，座头鲸也有活泼爱玩的天性。就像爱闹的人类宝宝。” “它真的好漂亮。像它这样庞大的动物能感知自己的身体，不停地找人玩耍，真是有趣。”   玩了快一个小时，凯莉和朋友们重新回到岸上，Taravana也恋恋不舍地和他们分别。   座头鲸是人类比较熟悉的一种鲸鱼。它们在各大海洋均有分布，主要生活在海岸线附近，靠吃小虾、浮游生物和小鱼为生。成年的座头鲸长11到16米，重25到60吨，少数大个子可以长到18米。虽然体型庞大，它们很喜欢跃出水面向后翻滚，科学家找不出这么做的原因，也许就是为了好玩。 每年夏天，座头鲸在南北两极生活，到冬天慢慢游到更温暖的赤道区域。 一路上，它们会唱神秘又复杂的鲸歌，可能是为了求偶，也可能是和远方的鲸鱼交流。鲸鱼母子也和人类母子一样，经常依偎在一起，对彼此窃窃私语。   这么有灵性的动物，往往会伴随着一些悲惨的现实。但座头鲸没那么倒霉，它们的保护等级是“无危”，数量甚至在逐年增长。 在全球蔚蓝的海洋里，数万头座头鲸缓慢地游动，它们的性格就像动作一样温柔。   偶尔有几条座头鲸愿意和人类接触，玩一个下午的游戏，真是像童话一样美好啊……

大温北岸的斯阔米什(Squamish)入选年度50最佳旅游目的地，位列第47，是加拿大唯一入选的地方。   网上旅游指南Travel Lemming日前公布2023年度50个最佳旅游目的地，斯阔米什被形容为充满自然美景。评选介绍说：“在海天缆车(Sea to Sky Gondola) 上欣赏如画景色，然后徒步登上世界第二大的史塔沃穆斯酋长石山(Stawamus Chief)顶峰。   沿途小径穿过茂密森林和高山湖泊，以及335米高、令人叹为观止的香农瀑布(Shannon Falls)。” 本次评选榜首旅游地是美国路易斯安那州的拉法叶(Lafayette)，紧随其后的分别是不丹及洪都拉斯的乌蒂拉(Utila)。

温哥华航班降落失控 据CP24等英文媒体报道，今天（周五）上午，一架载有134名乘客的Flair航空公司飞机在安省滑铁卢机场冲出跑道。   据报道，Flair航空公司表示，从温哥华飞往基奇纳-滑铁卢的F8 501航班在滑铁卢地区国际机场着陆后，“离开跑道”。   从现场传回来的图片来看，这架飞机似乎降落在跑道附近的一片草地上，乘客正陆续疏散。 该航空公司称，事件中没有人员伤亡的报告。 Flair航空的发言人称，“乘客们下了飞机，由巴士接载前往候机楼。乘客和机组人员的安全和福祉是我们的首要任务。” 不过，滑铁卢地区警方表示，一名乘客因“轻微身体伤害”，在现场接受了医护人员的治疗。 没有其他人员受伤的报道。 警方表示，“机场周边地区目前禁止车辆通行。” 据FlightAware报道，该航班于周四深夜从温哥华起飞，于今天早上6点25分左右降落在滑铁卢。包括机组人员在内，这架波音737飞机上载有134人。 事故发生后，滑铁卢地区国际机场表示，机场今天内将关闭商业交通，包括取消从温哥华飞往该机场的所有Flair航班航班。 目前还不清楚是什么原因导致飞机离开跑道。 加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board of Canada，简称“TSB”）表示，正在部署一个调查小组，“收集信息，评估这一事件”。 无重大伤亡，这算是不幸中的大幸了。相比之下，早日发生在BC省的另一起飞行事故就更令人揪心了。 BC省中央海岸附近飞机坠海 综合本地英文媒体报道，本周三（23日），BC省中央海岸附近突发一起飞机坠海事故，机上全员失踪，推测已遇难！ 事故发生在当天下午1点20分左右，哈迪港以北约50公里的斯特拉坎湾，一架水上飞机原定从伐木营地飞回哈迪港。 谁也没有想到，这架飞机在途中突然失联了！ 接到控制中心的紧急报告后，加拿大海岸警卫队立即派出船只和直升机前往搜救。 按常理，飞机坠毁在近海，应该不难找。然而，在搜索了几个小时之后，仍一无所获，包括机上人员以及飞机残骸。 其后，加拿大海岸警卫队发布声明，表示“没能找到幸存者，飞机被推定沉没！” 据悉，飞行员和乘客一共3人。 截至目前，加拿大皇家骑警已经动员了西海岸海军陆战队和潜水队，兵分两路找人。 警方表示，“我们将竭尽全力寻找飞机和任何可能的幸存者。” 问题是，飞机失事现在已经过去24小时，况且BC天气已经转凉，即便有幸存者，在风大浪大且水温冰冷的海洋中，其存活的几率也不高。 据了解，这架水上飞机隶属于温哥华岛的一个沿海包机公司AirCab。 为了保证大家的安全，所有飞机都安装了追踪设备，但一旦坠海，这些信号都会被切断。 该公司表示，“现在我们完全不知道发生了什么事情。” 皇家骑警和运输安全委员会正在调查可能导致坠机的原因。 调查组表示，“我们现在知道的是，事发当天风很大，目前这个地区还有特殊天气警告，不过，现在下定论还为时过早。” 希望有奇迹发生。

太平洋铁路假日列车自2019年来首度恢复运转。因疫情暂停3年的加拿大太平洋铁路假日列车(CP Holiday Train)周四正式回归，将在未来4周到加美160多个地点停留，为地方食物银行(Food Bank)筹款和募捐。 该列以10万盏彩灯装饰的列车周四在魁省梅冈蒂克湖(Lac Megantic)出发，并将于下月18日抵达终点卑诗省高贵林港(Port Coquitlam)。 列车将在安省东北部多处停留，包括下周三在帕里湾(Parry Sound)、沙瓦纳加(Shawanaga)和萨伯里(Sudbury)，下周四在卡迪耶(Cartier)、沙普洛(Chapleau)和白河(White River)，以及下周五的马拉松镇(Marathon)。每站停留期间将有乡村歌手兼词曲作者Tenille Townes和原住民唱作音乐人Aysanabee历时30分钟的表演。 有关活动费用全免，不过太铁鼓励参加者捐赠不易腐烂的食品或者现金。 因应疫情，假日列车在2020年和2021年仅以虚拟方式行驶。太铁假日列车自创办以来，已为加拿大和美国的社区食物银行筹集超过2,100万元，并收集500万磅食物。

3人谋杀罪名成立，1人无罪释放 综合CTV等英文媒体报道，当地时间17日（周四），荷兰一家法院判决马航MH17坠机案4名涉案嫌疑人中的3人谋杀罪名成立，被判无期徒刑，另外一人则无罪释放。   主审法官 Hendrik Steenhuis 说，检察官在持续两年多的审判中提供的证据证明，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的波音 777 客机是在 2014 年 7 月 17 日被亲莫斯科的乌克兰战士发射的俄制“山毛榉”导弹击落的。坠毁的飞机残骸和尸体散落在农田和向日葵田上。   法院还认为，莫斯科在 2014 年全面控制了乌克兰东部的分离主义顿涅茨克人民共和国，并表示对飞机的袭击就是从那里发动的。 据悉，被定罪的三人是前俄罗斯情报人员伊戈尔‧吉尔金（Igor Girkin）和谢尔盖‧杜宾斯基（Sergey Dubinskiy），以及乌克兰分离主义领导人列奥尼德‧哈尔琴科（Leonid Kharchenko）。另1名俄罗斯人奥列格·普拉托夫（Oleg Pulatov）因证据不足而被判无罪。 目前，上述4人仍在逃并拒绝出庭。 飞机遇难者的数百名家属前往法庭听取判决。 遇难者家属代表说，尽管嫌疑人仍然在逃，但这一裁决将是一个重要的里程碑。上述四人被认为都身在俄罗斯，俄罗斯不会引渡他们。马航MH17航班的受害者来自10个不同国家，其中超过一半是荷兰人。 案件调查由荷兰领导，乌克兰、马来西亚、澳大利亚和比利时也参与其中。 各国对裁决作出反应 荷兰首相吕特（Mark Rutte）针对判决结果回应称，“马航MH17事件的真相已经被等待了很久。很好，现在已经达到了这一点。这是追求真相和为受害者及其亲人伸张正义的又一步骤。但是，对于在2014年7月17日那个悲惨的日子里丧生的298人的许多家人和朋友来说，这也是又一个困难和令人痛苦的日子”。  吕特补充说，“尽管这个判决很重要，但它并不是最终的结论。它不是结束。所有各方仍有权利提出上诉，所以判决还不是最终的。但要重申的是，今天已经迈出了重要的一步，希望受害者的近亲也会有这种感觉。” 乌克兰总统泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）指出，“来自海牙法院的重要裁决。对马航MH17航班坠毁事件的肇事者进行了首次判决。追究主谋的责任也是至关重要的，因为有罪不罚的感觉会导致新的犯罪。我们必须消除这种幻觉。对俄罗斯联邦当时和现在所有暴行的惩罚是不可避免的。” 乌克兰外交部长库列巴（Dmytro Kuleba）表示，“我欢迎首个马航MH17航班的判决结果。乌克兰、荷兰、比利时、澳大利亚和马来西亚做出了深刻的共同努力。今天的判决向俄罗斯发出了一个信息：再多的谎言也不能帮助逃脱正义。俄罗斯指挥系统中的所有罪犯都应被追究责任。” 俄罗斯国家杜马国际事务委员会主席列昂尼德•斯卢茨基则称，海牙法院对2014年7月马来西亚波音MH17航班的判决已政治化，没有有力的证据，且俄罗斯专家不被允许参加联合调查小组的活动，不同意这个判决。 案件回放 2014年7月17日，马来西亚航空公司的MH17航班从荷兰阿姆斯特丹起飞前往马来西亚吉隆坡，在乌克兰靠近俄罗斯边界地区坠毁，机上298人全部遇难，其中包括196名荷兰人。在15平方公里以上的地区都发现了航班燃烧的残骸。 7月18日，即悲剧发生后的第二天，国家间航空委员会(IAC)提议成立一个委员会，在国际民航组织(ICAO)主持下调查坠机事件（并将黑匣子转交给它）。 7月21日，联合国安理会一致通过关于乌克兰波音坠机事件的第2166号决议，要求对这起悲剧进行全面独立调查。 7月22日，顿涅茨克市政府的代表们在欧安组织观察员和记者在场的情况下，将他们发现的黑匣子交给了马来西亚航空专家，后者又将黑匣子交给了荷兰专家。 9月9日，荷兰出具调查报告称，“山毛榉”防空系统从乌克兰东部面积约320平方公里的地区发射了一枚9M38型导弹，弹头从驾驶舱的左侧爆炸，导致航班在空中遭到破坏。 2016年9月，空难联合调查组公布报告称，客机被一枚“山毛榉”导弹击中坠毁，导弹发射系统来自俄罗斯境内。俄方坚决否认对MH17航班坠毁事件负有责任，并指责联合调查组对俄抱有成见。 2019年6月，由澳大利亚、比利时、马来西亚、荷兰和乌克兰的检察官和执法人员组成的联合调查组对一名乌克兰公民和三名在顿涅茨克人民共和国服务的俄罗斯人提起刑事诉讼，指控他们故意向民用飞机发射导弹。 2020年3月9日，关于MH17航班坠落事件的审理开始。 2021年12月，荷兰检察官办公室要求对4名嫌疑犯判处无期徒刑。 正义或许会迟到，但绝不会缺席。愿298条亡灵得到安息。

白天工作，晚上在罗马度过–这不是梦想吗？ 由于加拿大和意大利之间的一项新协议，这个梦想可能成为现实。   本周早些时候，加拿大政府宣布正式开始执行新的加拿大-意大利青年流动协议。   该协议实质上是通过加拿大国际经验项目（IEC）给予加拿大和意大利青年更多的全球工作和旅行经验的机会，IEC是一个帮助人们获得国外工作许可或签证的项目。 移民、难民和公民事务部部长肖恩·弗雷泽(Sean Fraser)在一份声明中说:“我很高兴庆祝与意大利的这项协议，这将为加拿大和意大利年轻人提供比以往任何时候都更长的在国外生活、旅行和工作的机会。” Today, the new Canada-Italy Youth Mobility Agreement came into force, an initiative arising from the strong cultural and people-to-people ties between our two countries. pic.twitter.com/iqmJLHEeXq — Sean Fraser (@SeanFraserMP) November 14, 2022 它是如何运作的？ 18至35岁的人将被允许在意大利工作和旅行长达12个月。 如果你真的爱上了这个国家，你可以做两次这个项目，总共两年。 你可以通过三种方式参与该计划。 工作假期 参与者得到一个开放的工作许可证，允许他们在意大利的任何地方工作，以支持他们的旅行。 国际合作(实习) 参与者得到一个特定雇主的工作许可，让学徒在他们的领域获得工作经验。 年轻的专业人士 参与者获得雇主特定的工作许可，以获得其领域的专业工作经验。 你可以在这里申请这些项目：https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/canadians/international-experience-canada/about.html 这并不是你在国外生活和工作的唯一方式。 允许加拿大远程工作者在国外生活若干年的新签证，有时是免税的，这是最近的一个趋势。 印度尼西亚、西班牙和葡萄牙等国家正在提供这种“游牧者签证”。

飞机降落乘客起身大闹“我要杀了你” 遭强制下机送医 美国联合航空一架飞往芝加哥班机，机上发生一起情绪失控乘客抱著小孩，在飞机降落之际，突然从座位站立，空服员一阵劝导仍不肯坐下并起衝突，遭航警强制压下机并强制送医院检查。 根据《镜报》报导，时间发生在美国中部时间早上6点，当时该班机准备降落在芝加哥某一机场，没想到一名妇女在飞机准备滑落跑道时，突然站了起来，且拒绝在下降时坐下。 从乘客分享的Twitter影片中可见，该乘客情绪相当不稳定，且不断对空服员咆哮“它在哪裡”，机组人员也相当紧张的劝说“女士，我们要降落了，请您赶快坐下”。不过该名女子仍拒绝坐下，另名机组人员也紧急上前协助，而该乘客更口出恶言，威胁机组人员“我会杀了你”。 当时在机上的乘客艾蜜莉分享自己影片时说明，飞机还没降落时，这名乘客开始大喊且胡言乱语，在大家还没搞清楚发生什么事时，这名妇女在飞机准备降落之际，抱起小孩站起来准备走向厕所。 空服员上前劝阻，这名闹事乘客开始推空服员，并大喊自己没有喝醉，还指责另一名乘客说在他身上闻到酒味。通报航警后，警方已将该名女子带下飞机，并把相关空服员也送往医院。 Flight attendant assaulted on @united flight 476 that just landed in Chicago at @fly2ohare. pic.twitter.com/4ksmKl5PAC — Peter Kondelis (@PeterKondelis) November 13, 2022

  印度东部奥里萨省（Odisha）一座村庄出现盗酒事件，正当村民猜测“犯案者”是谁之际，有人发现附近丛林里多达24只大象疑因醉酒而酣然大睡。 印度地方媒体Sambad English报导，奥里萨省基昂吉哈尔县（Keonjhar）一座村庄的村民，8日清晨进山酿酒，却发现存放的酒坛全被打破，里面泡着“麻花”（Mahua）发酵中的酒水已不知所踪。 “麻花”是长叶紫荆木（Madhuca longifolia）的花，印度人用于医药及酿酒用途，有可能是全球唯一用花酿成的酒精饮料。 正当村民气愤不已，打算追查盗酒人的时候，突然有人发现有24只大象倒在附近的丛林里，正呼呼大睡。当地森林保护员闻讯抵达，还要打鼓才能唤醒这些大象。 大象醒后摇摇晃晃地走入深山。 村民认为这些大象显然是偷喝了酒水，但森林保护员则表示无法确定，大象也有可能只是刚好在那里睡觉。 这并不是第一次传出大象偷喝“麻花酒”的事件。2012年11月，也曾有媒体报导大约50只大象闯入印度西孟加拉省（West Bengal）密拿波县（Midnapore）一座村庄强喝“麻花酒”，喝完还发酒疯破坏了数座民宅。

10月30日，中国民航迎来新一轮冬春航季。 因为国际航班数量“大幅”增加，这个新航季格外引人关注。当然，所谓“大幅”只是相比于2021/22年冬春航季而言。疫情前的2019/20冬春航季，每周的国际客运量达到18230班，而在2020/21年冬春航季，国际客运航班量为每周592班，2021/22年冬春航季更是跌至每周408班，约为疫情前的2％。 放在这样的尺度下观察，2022/23冬春航季国际航班的恢复只是迈出了一小步，当然，在业内人士眼中，这一步也意味着国内民航业逐步走出“至暗时刻”。 图/视觉中国 国际航线恢复“小步快跑” 在10月26日举行的例行新闻发布会上，民航局运输司副司长徐青介绍，自2022年10月30日至2023年3月25日执行的2022/23年冬春航季航班计划中，共有127家国内外航空公司计划每周安排104573班客货运航班。 国内（不含港澳台地区）客运航班每周数量仅同比微增2.41％，而国际客运航班数量同比翻番。在冬春新航季，国内外航司每周安排客运航班840班，也就是420个往返航班，同比2021/22年冬春航季增长105.9％。 去哪儿大数据研究院院长兰翔表示，“若新增国际、港澳台航班飞满，则航班量接近2019年的20％”。这无疑宣告国际航线的进一步恢复。 就在民航局例行发布会前，多家航司已经发布冬春航季的航班计划，普遍新增、加密国际航班。 如国航公告称，2022年冬春新航季，国航计划执行52条国际及地区客运航线，每周132班次，恢复北京-新加坡、杭州-罗马、杭州-大阪、重庆-迪拜、重庆-首尔、天津-东京、天津-大阪等国际航线，并新开北京-约翰内斯堡-成都、重庆-布达佩斯、重庆-胡志明市等国际航线。 南航则计划在32国执行42条国际航线，合计每周112班次，恢复广州-纽约、广州-罗马、广州-雅加达、大连-东京成田、沈阳-首尔等国际航线。 东航也在10月17日宣布恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。冬春航季计划每周客运国际航线增至42条108班，相比之下，截至10月中旬，东航每周可执行国际航线为25条54班。 中国民航大学经济与管理学院教授、航空经济研究所所长李晓津向《中国新闻周刊》分析说，增加的航班主要是疫情前需求旺盛的航班，以东南亚、日韩为主，还有部分通达欧美门户机场的航线。 《2021年民航行业发展统计公报》显示，截至2021年底，中国民航共运营国际航线279条，相比2019年减少70.72％。全行业完成国际航线旅客运输量147.72万人次、旅客周转量90.56亿人公里，仅相当于2019年的1.99％、2.84％。国际航线数量在疫情暴发后跌入谷底，特别是今年四五月间。 来自非常准App的数据显示，我国国际航线日均客运航班执飞数量在四五月均为65班左右，跌入谷底。6月起数量逐月增多，环比增速均在10％以上。各家航司国际航线“小步快跑”式的恢复也于今年6月启动。6月中旬，南航宣布陆续恢复7条国际航线，国际航班将由原来的每周36班增加至每周48班，通航国家由原来的20个增加至27个。 这在很大程度上源于“五个一”政策的放松。“五个一”政策指“一司一国一线一周一班”，即国内一家航空公司经营至任一国家的航线只保留一条，外国每家航空公司经营至中国航线只保留一条，且每条航线一周运营班次不超过一班。熔断政策则要求，航班上阳性感染者人数达到一定数量时，对应航班暂停运营。 “五个一”政策始于2020年3月中国民航局发布的《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，配合同年6月发布的“航班熔断政策”，两者成为限制国际航班的主要政策。 虽然此后民航局并未对“五个一”政策放宽做出官方表态，但时隔两年多，“五个一”政策直到今年年中已有逐步放宽的趋势。 5月24日，民航西北管理局组织东航、国航、南航等七家航空公司就国际航班恢复问题专程拜会陕西省疫情防控领导小组办公室，协调推进国际航班恢复工作，提出东航西安-东京、首都航西安-里斯本、海航西安-布鲁塞尔、长龙航西安-塔什干、国航西安-卡拉奇均做好了6月份复航的准备。上述五条航线中，长龙航西安-塔什干并不在“五个一”政策规定的航班池内。 6月中旬，泰国、越南方面先后透露出消息，称中国民航局已同意两国间航空公司每周运营的航班量增至2个。在6月17日例行新闻发布会上，民航局运输司司长梁楠称，在国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。 民航专家李瀚明告诉《中国新闻周刊》，事实上“五个一”政策已经逐步放开了，例如从东京、首尔等地出发，一家航空公司已经可以执飞前往中国大陆多个城市的航班。 谈及冬春航季国际航班计划是否意味着“五个一”政策被进一步放宽，李晓津认为，“五个一”政策谈不到“被突破”，因为在“五个一”政策里就有“适情调整”的内涵，“而现在肯定到了适情调整的时候”。 当然，民航局虽已审批通过新的冬春航线计划，但最终的实际执飞数量仍取决于实际市场需求。 商务需求亟需满足 “计划国际航班数量只是天花板，实际执行量取决于防疫政策、市场需求，甚至国际形势等因素。据我所知，中国航司、机场等已经做好充分准备，期待为旅客、货主提供更加安全、周到和正点服务，同时弥补疫情三年来的巨大牺牲。”李晓津说。 冬春新航季到来前的国际航班需求确实给了航司乐观的理由。如2022年9月，东航客运运力投入同比下降33.36％，国内和地区航线分别同比下降34.28％、60.32％，但是国际航线同比上升13.07％。同时，旅客周转量同比下降29.49％，但是国际航线同比上升25.06％。 而伴随各家航司冬春季国际航班计划发布，票务平台国际航班搜索量上升与机票价格下降成为趋势。 去哪儿平台数据显示，10月以来，国际、港澳台航班搜索量环比上涨九成，上海-台北、香港-南京、上海-澳门、青岛-首尔等往来航线较热门。截至10月25日，从香港飞往内地的机票预订量，环比上月同期增长1倍。香港飞往内地机票平均支付价格，环比上月下降20％，低至3000元以下。 在去哪儿平台上，国际航班机票平均支付价格自9月以来波动式下降，10月25日环比9月同期降低二成。 同程旅行数据也显示，截至10月24日，入境机票预订量比9月份上涨28％，平均出票价格环比下降三成。其中，马德里至北京的机票价格环比下降80％。曼谷、金边、新加坡、胡志明市等城市入境的多条航线，机票价格降幅超过50％。欧洲各大城市到中国部分航线机票价格也降至1万元以内。 “国际航线数量有所增加，但与疫情前正常时期相比相差较大，且航司会根据市场情况酌情调整。”从需求侧来看，李晓津认为，对旅客而言，应该有很大的市场需求没有满足，包括商务、旅游和探亲访友等，随着运输量的增加，机票价格有望稳中有降，但整体大幅下降的可能性不大。 “机票价格方面，现在的价格不具有可参考性。因为当下不是旅行旺季，因此价格普遍会回落。”李翰明也认为，需求侧应有足够支撑，目前恢复的国际航班还是以复工复产所必需的国际航线为主，主体需求仍然是包括劳务在内的工商务需求。 最近各地地方政府正在积极组织商务团体赴外进行参展等商务活动。商务需求被认为是国际航班增多后亟需满足的需求。 实际上，5月下旬，国务院常务会议上便决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。此后，“五个一”与熔断政策均出现松动。6月28日，国务院新冠病毒肺炎联防联控机制还发布了《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》，将入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”。 国家发改委10月25日对外公布《关于以制造业为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》。其中明确要求，在做好疫情防控前提下，要便利跨国公司、外商投资企业高管、技术人员及其家属出入境。地方要用好用足中外人员往来“快捷通道”，结合当地实际，进一步明确标准和流程，为外籍人员来华提供便利。 这是“快捷通道”再一次被提起。2020年6月14日，中国驻新加坡大使馆曾于官网刊文解释“快捷通道”，“目的在于便利中新两国必要商务和公务人员往来，‘快捷’体现在：在履行相应程序后，双方相互免除对方入境人员强制隔离14天的要求，以便有关人员能尽快开展工作。” 上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈撰文分析称，商务旅客的下降，对很多商务活动产生了不可避免的影响。此前学界对产业链转移的担心和顾虑，很大程度上就是源于此，尽管电子商务已经普及，很多活动可以通过线上接触。但是即便如此，很多活动还是只能依赖于人和人之间的面对面接触。 中外人员往来也不仅是单向的人员入境。印度中资手机企业协会方面曾向《中国新闻周刊》透露，在2019年高峰期，中国在印度手机产业链的管理、技术人员约为1万人，目前仅剩下1000人左右，主要便受制于签证与机票。同时，一些人回国的需求也无法满足。 显然，便利中外人员往来，足够的国际航班数量必不可少。 走出二季度“至暗时刻” 从国航、东航、南航三大航司三季度财报来看，三季度国际航班载客量显著上涨是财报中不多见的亮色。 2022年三季度，国航、东航、南航的国际航班载客量分别为11.66万、8.31万、20.58万人次，分别同比增长30.43％、17.64％、25.27％。相比之下，三家航司的总载客量分别较去年同期下滑18.84％、18.23％、9.70％。 可见对于改善航司的经营状况而言，当下国际航线的恢复程度仍是杯水车薪。 “中国航司、机场、空管以及相关保障单位为国家防疫做出了巨大牺牲，若干企业已处于资不抵债的状态，部分恢复国际航班说明最黑暗的时刻已经过去，但未来还有很大不确定性，需要国家和地方政府给予支持和帮助。”李晓津认为，当下国际航线的恢复对航司而言，对改善盈利作用较小，毕竟航班增加量有限，在整体市场没有恢复之前，国际航线对航司而言是鸡肋、甚至是“碎钞机”，国际航班成本较高，部分航班如果运量不足，航司还可能停航或减班。 李瀚明也提醒，疫情前一些航司的国际航线就处于亏损状态，而疫情后保留的国际航线只能保证勉强不亏本。国际航班的执飞成本也在大幅度提高，飞机、飞行员培训等固定成本保持不变，但是能够执飞的航班变少，因此平摊后的成本水涨船高。 头部三家航司三季度业绩虽然环比好转，但仍未扭亏。前三季度三家航司合计亏损738.06亿元，三季度亏损额度达到241.47亿元。 分航司来看，国航、东航、南航分别录得净亏损86.68亿元、93.80亿元、60.99亿元，分别较去年同期亏损扩大145.16％、217.54％、326.21％。但是积极的因素是，国航、东航、南航营收分别环比二季度增加65.35％、146.61％、51.68％，净亏损也均环比缩窄10％以上。 如李晓津所言，航司正在走出今年二季度的“至暗时刻”。今年二季度，国航、东航录得2020年初疫情暴发以来最低的单季营收，南航当季营收也仅略高于2020年二季度的最低单季业绩。 从三家航司三季度的运输旅客人次也可见一斑。虽然同比均出现下滑，但是相比二季度均环比大幅增加，国航与东航的幅度甚至超过100％。 显然，航司经营状况的改善仍有赖于国内市场的稳定恢复。李晓津告诉记者，实际上其他亚洲国家和地区都遵循先国内、后国际的顺序放开航班，其实我国国内很多中小城市客货吞吐量和航班起降架次等指标已经超过2019年，但民航总体恢复进程要略长于其他国家和地区。 10月30日，冬春航季开启首日，广州新增确诊病例与无症状感染者合计超500例。航班管家数据显示，截至10月31日中午，广州白云机场当日取消航班888班，取消率为69％，而这样的取消率相比于乌鲁木齐，呼和浩特，郑州等机场接近100％的取消率而言并不算高。 有民航业人士向记者感慨，相比于吸引眼球的国际航班恢复，国内航班如何稳定恢复更值得关注。

西捷航空(WestJet)周一表示，由于系统故障，加上冬季天气影响阿省和本国西部部分地区，再有31个航班被迫取消，但该公司同日已安排另10班航机接载滞留旅客，并继续致力安排新航班及作出赔偿。 因应整个系统断网，西捷、Swoop和阳翼(Sunwing Airlines)3家航空公司合共多达200多个航班上周末遭延误甚至取消，很多旅客被迫滞留并要求赔偿。 西捷其后称，事件系由其主要数据中心的「冷却问题」所引起。 西捷行政副总裁及总营运官佩恩(Diederik Pen)周日在通告中称，大范围的系统故障已修复，但该公司技术系统仍存在不稳定问题，所以航班中断料本周仍会发生。 航空旅客倡权人士卢卡斯(Gabor Lukacs)表示，许多受影响乘客应获得赔偿，他指系统故障导致的航班取消是在西捷控制范围内，该航空公司应为乘客重新定好航班，并应按联邦航空乘客保护条例赔偿乘客最多1,000元。

根据联合国教科文组织的一份报告，世界上最著名的一些冰川，包括意大利的多洛米蒂山、美国的优胜美地和黄石公园以及坦桑尼亚的乞力马扎罗山，将在2050年前因全球变暖而消失，无论温度上升的情况如何。联合国文化机构教科文组织对其50个世界遗产中的大约18600个冰川进行监测，并表示其中三分之一将在2050年前消失。 虽然其余的可以通过将全球温度上升控制在相对于工业化前水平的1.5摄氏度（2.7华氏度）来拯救，但在一切照旧的排放情况下，这些世界遗产冰川中约有50%可能在2100年前几乎完全消失。 联合国教科文组织定义的世界遗产冰川约占世界冰川面积的10%，包括一些世界上最知名的冰川，由于它们是全球旅游业的焦点，其损失非常明显。 该报告的主要作者塔列斯-卡瓦略告诉路透社，世界遗产冰川每年平均损失约580亿吨冰--相当于法国和西班牙每年的用水总量--并造成全球观测到的海平面上升的近5%。 卡瓦略说，防止全球冰川大面积退缩的唯一最重要的保护措施是大幅减少碳排放。 教科文组织建议，鉴于许多冰川在不久的将来不可避免地进一步萎缩，地方当局应将冰川作为政策的重点，通过改善监测和研究，以及实施减少灾害风险措施。 "卡瓦略说："随着冰川湖的填满，它们可能会破裂，并可能在下游造成灾难性的洪水。

有计划进行集体出行/度假的加拿大人可以看看自己家的后院。 一项新的排名将加拿大列为世界上团体度假的最佳目的地。 当然，您可能认为这是一场显而易见的比赛——拥有世界级的滑雪场和最美丽的湖景，还有哪个国家比加拿大更适合团体度假的呢？ 进行报告的公司 compare my jet 梳理了度假租赁网站，按照可提供八张床位以上的住宿比例，对国家进行排名。 尽管许多豪华酒店拥有大量客房，但有些地方更适合大型团体入住。为了找出哪些地点有最多的选择适合大型团体，例如婚礼派对，compare my jet 搜索了超过 8 张床位的豪华 Airbnb 的数量。 然后，按照可提供 8 张以上床位的最高住宿百分比对这些地点进行排名。 加拿大以 68% 的房产提供八张或更多床位而位居榜首。 “加拿大的大多数豪华 Airbnb 物业都位于备受追捧的滑雪胜地，特别是对于经常一起滑雪旅行的大群体和家人而言，”该研究写道。 该报告还发现，加拿大豪华 Airbnb 的平均成本约为 4,600 元，在其名单上的所有目的地中排名第六。 “然而，如果你参加一个大型团体并分摊费用，那么你可能会发现去加拿大的豪华团体旅行可能比预期的要便宜，”该研究称。 落后于加拿大的是多米尼加共和国、墨西哥、牙买加和法国。

全长1.9公里、世界最长的火车10月29日在瑞士开通，行驶在阿尔卑斯山谷间，游客尽览沿途美景。 （美联社） 瑞士运输公司「雷蒂亚铁路」（Rhaetian Railway）10月29日开通一列拥有100节车厢的火车，全长1.9公里，成为世界上最长的交通工具。 美国CNN报导，这列火车10月29日正式启用，从瑞士普雷达（Preda）出发，一路开到贝尔金（Berguen），路程约1小时25公里，途中行经48座桥梁和22个隧道。 而该列车主要行驶的「阿尔布拉铁路（Albula Line）」也不简单，2008年被列入世界文化遗产。该列车穿梭在阿尔卑斯山风景区，沿途美景尽收眼底。 雷蒂亚铁路公司总裁法西埃蒂（Renato Fasciati）表示，开通这列火车是为庆祝瑞士铁路成立175周年，并也以此向外界展示瑞士在铁路运输方面的成就，同时期待能吸引到更多游客。 瑞士雷蒂亚铁路公司10月29日开通长约1.9公里、重达2990公吨的载客火车，并进行首次正式旅程，蜿蜒在阿尔卑斯山谷间，吸引不少火车迷和观光客。 （Getty Images）

高频次铁路运输（High Frequency Rail）将在魁北克城、三河市（Trois-Rivières）、蒙特利尔、渥太华、彼得堡和多伦多等主要中心城市之间建立更快、更频繁、更方便和可持续的铁路服务，从而改变加拿大的铁路客运服务。 10月31日，交通部长艾诚致（Omar Alghabra）阁下宣布出台更新版招标意向表达书（Request for Expressions of Interest, RFEOI），这是联邦政府推进高频次铁路（HFR）采购流程中的下一步行动。这个更新反映了意向表达书招标过程中所收到的意见并对关键问题提供了答案。此举为业界和加拿大民众提供了关于高频次铁路服务及其采购方面的新信息。 来自意向表达书招标过程的反馈包括： 共有54个业界相关方做出了回应，证实了该项目在国内和国际都有高度的兴趣。 各方的回应确认了对整体方法的支持；他们要求澄清项目中的某些内容，包括政府和私营合作伙伴的角色和责任等；他们还提出了加强采购程序设计的各种方法。 建议对采购时间表进行战略性修改，如缩短建议书招标的时间范围。 采购过程的下一步，将是征集资格申报书（Request for Qualifications, RFQ），预计将于2023年初开始。 意向表达书的招标RFEOI于2022年3月启动，标志着采购阶段的第一步，并为加拿大民众带来益处。推进RFEOI是为了分享联邦政府对该项目的愿景，并获得市场对高频次铁路项目的反馈。 加拿大政府致力于与原住民持续与民众对话并建立nation与nation之间的关系。在整个项目过程中，原住民的意见和反馈对于形成一个有效的项目至关重要。 VIA铁路公司及其员工是高频次铁路项目成功的核心，并将继续作为我们的国家客运铁路供应商发挥关键作用。VIA铁路公司正在成立一个子公司，作为专门的项目开发办公室。它将负责领导几个关键的项目活动，并将与私营合作伙伴合作，共同开发和优化高频次铁路项目。加拿大政府将与VIA铁路公司和私营合作伙伴合作，确保推进HFR项目所需的劳动力变更措施将与工会协商进行，以保护VIA铁路员工的利益。 请访问高频次铁路HFR网站，了解采购程序的全部变化和澄清信息，或参与该项目的互动，提供反馈、提问或登记收悉该项目的更新报告。 引述 交通部长艾诚致（Omar Alghabra）阁下： “高频次铁路是一个变革性的项目，有望从根本上改变加拿大人在安省南部和魁省的旅行方式，改善民众乘铁路出行的机会，并提供更灵活的旅行。我们很高兴市场对这个项目展示出的兴趣，以及政府从感兴趣的各方收到50多份答复。来自这些方面的反馈对于推进这个项目更加完善至关重要，这些反馈将被利用到项目的下一阶段——资格申报书的征集招标工作。” 事实简要 高频次铁路运输（HFR）预计将通过各种项目成果改变该走廊的城际客运铁路服务，包括但不限于以下方面： o    缩短旅行时间，在某些路线上可缩短至90分钟； o    增加主要城市之间的旅行服务频率； o    提供更可靠和更准时的服务； o    增加前往彼得堡和三河市的新服务； o    利用电气化技术提供更环保的铁路系统和更清洁的旅行选择。 与任何大型基础设施项目类似，加拿大政府使用分阶段的方式推进，利用在整个采购过程中收集的意见，为有关实施高频次铁路项目的下一步和决定提供参考。 《2022年预算》为加拿大交通部和加拿大基础设施部提供了3亿9680万加元，从2022-23年开始，在两年内继续推进关键的项目活动，并推进项目的采购阶段。 高频次铁路项目的后续举措和预计日期包括： o    加拿大政府发布资格申报书招标（Request for Qualifications）：2023年初 o    资格申报征集期结束：2023年早春 o    加拿大政府评估资格申报书并确定合格的回复者：2023年早春 o    加拿大政府发布提案招标书（Request for Proposals）：2023年春末 o    提案招标期限结束：2024年早春 高频铁路将为加拿大民众改变在多伦多至魁北克城走廊的铁路客运服务。与此同时，VIA铁路公司继续推进疫情大流行之后的加拿大客运铁路业务重建的重要工作。 加拿大政府致力于让公众参与互动，包括多伦多和魁北克市之间目前由VIA铁路提供服务的社区，并与原住民协商，为项目的设计和发展提供信息。我们鼓励任何有兴趣分享他们对项目的看法，提出问题，或注册登记项目更新报告的人访问HFR网站。 加拿大政府致力于通过持续的对话与原住民建立有意义的Nation对Nation的关系，以更好地了解他们的优先事项和关切，以及如何在项目的不同阶段最好地与他们沟通。

据环球网报道，中国民航局10月26日在例行发布会上表示，中国民航将自10月30日至明年3月25日执行冬春航季航班计划，国内外航空公司每周安排客运航班840班，即420个往返航班，同比2021/22年增长105.9%。   尽管目前的航班数量仍然远低于疫情前的水平，但新航季计划的国际航班量比去年同期增长超过一倍！这个趋势对于想要回国的海外华人而言无疑是一个好消息！   报道引述民航局数据指出，2020/21年冬春航季为每周592班，2021/22年冬春航季则为每周408班。疫情前则为每周18230班的国际客运航班。 民航局运输司副司长徐青在会上表示，在执行航班过程中，民航局将要求航空公司严格落实民航安全和航班正常管理规定，落实好疫情防控各项措施，根据疫情防控、市场需求等实际情况合理安排航班执行。 她强调将"严格落实党中央及国务院的疫情防控要求，"坚持'外防输入，内防反弹'总策略，'动态清零'总方针"。 与此同时，民航局表示，第三季度国际客运航班陆续恢复，国际航线旅客运输量明显回升，共达到53.7万人次，较第二季度增长73.3%。 此前，包括东方航空、中国国航、南方航空在内的多家中国航空公司已宣布恢复多条国际航线，航点遍及亚洲及欧美。 国际航班价格整体回落 随着航线增多，国际航班价格整体有所回落。部分回落至万元人民币以内。 “携程旅行”数据显示，截至10月24日，国际航线（含港澳台）平均票价比9月下降近19%。 “同程旅行”的数据显示，截至24日，10月分入境机票平均出票价格则环比下降三成。入境机票搜索量环比9月上涨63%，预订量环比9月上涨28%。 “同程旅行”数据中，10月马德里至北京的机票价格环比下降八成，欧洲主要城市飞往中国的机票价格已基本回落至1万至2万元之间，部分航线降至万元以内。 “航旅纵横”数据显示，10月中英直飞航线价格环比下降近15%。 往返东南亚的航线中，马尼拉至武汉和厦门的机票价格分别下降78%和73%。 由曼谷、金边、新加坡等城市入境的航线价格直降五成，其中有不少万元以下的机票供旅客选择。 同程研究院高级研究员张明阳介绍，近期国际航线的增加，为回国旅客提供了更多选择，航班熔断的减少也让旅客可以更明确地制定出行计划，减少被迫变更行程的可能。随着国际航线供给量增大，国际机票价格将逐步稳定在较为合理的区间，旅客出行成本也将大大降低。 另外，自日本10月11日宣布开放入境限制后，东京飞往上海的经济舱机票价格亦回落至5000至8000元，11月起往返韩国首尔的机票价格也降至5000元内。 “去哪儿网”显示，自9月26日香港实施“0+3”入境政策以来，10月由香港入境的旅客占比增至40%，9月仅佔15%。 至10月25日，从香港飞往中国的机票预订量，环比上月同期增长1倍。香港飞往中国机票平均价格，环比上月下降20%。 近期，温哥华回国票价也出现大幅回调。   厦航：温哥华=厦门，11月最低票价RMB 10009元；明年1月份目前票价RMB 19059元。 川航：温哥华=成都，11月票价最低RMB 10094元；12月票价回升至RMB 13194元；明年1月份继续攀升至 19094元。 国航：温哥华=北京，11月票价低至RMB 8580元（国航都是税前，加上燃油附加费等，最终票价RMB 9974元）；12月也有两班票价RMB 9974元；明年1月春节档，票价更是维持在RMB 9974元，是国内航司最便宜的机票。 海航：温哥华=深圳，11月票价低至RMB 9630元；12月份目前票价在RMB 11140元左右；明年1月份票价恢复至 46160元。 加航：温哥华=上海，11月-12月票价基本都维持在RMB 15947元，是回国五条航线中最贵的；但是明年1月中旬票价低至RMB 8507元，可以说想回国过春节的话，是相当不错的选择，因为即使国内航司届时票价调低，也基本在10000上下，不妨现在就提前锁定位置。   25日，中国国家发改委等部门印发《关于以制造为重点促进外资扩增量稳存量提质量的若干政策措施》的通知。 其中提到，在做好新冠肺炎疫情防控前提下，便利跨国公司、外商投资企业高管、技术人员及其家属出入境。 在多个政策的扶持下，中国往返各国的航班加快恢复，相信机票价格有希望持续回落。

冬季假期临近，又到了加拿大人度假旅游的旺季。虽然机票、酒店的价格早已水涨船高，但仍有一些方法可以帮你省下一大笔钱。  图源：CityNews 旅游博客 An Adventurous World 的 Macca Shirifi 说，假期住宿预定火爆很快就被抢光了，但如果你愿意等待，通常可以在最后一刻获得一些很棒的优惠。  对于那些想要立即预订的人，也有一些其他方法可以降低住宿费用。  Shirifi 说：“在网上预订住宿时，请确保使用私人浏览器，防止浏览器 cookie 影响搜索的价格。”  他还指出，现在酒店通常比 Airbnb 等私人住宿便宜，因为这些私人住宿的价格在大流行期间大幅上涨。  图源：CTVNews 对于加拿大境内的旅行，Shirfi 建议预算有限的人选择 3 - 4 天的短期旅行，而不是较长的两周旅行。  Destination Canada 总裁 Marsha Walden 表示，在安排短期度假的时间时，可以参考加拿大的众多冬季节日，选择在节日旅行最好的一点是通常有很多免费的活动，并且会持续多天。  加拿大拥有世界上最盛大的冬季节日，包括魁北克冬季嘉年华（ Carnaval in Quebec City ），弗雷德里克顿的冰雕节（ Fredericton’s ice sculpture spectacle ）和冬季庆典（FROSTival）等。  除此之外，加拿大的自然美景也闻名世界，在这个冬天你也能够以很少的花费甚至免费的方式，探索加拿大的户外活动，在冰冻的湖面上滑冰或者到山间小径远足。  不过，在经过两年多的 COVID-19 大流行限制后，许多加拿大人可能更想坐飞机去旅行。  Expedia 发言人 Melanie Fish 表示，对于加拿大境内航班，机票价格实际上取决于购买的时间，她建议在出发前两个月左右购买机票，可以省下高达 40% 的机票费用。对于国际航班，应该至少提前三个月预订，因为太早或太晚预订都无法节省费用。  Expedia 最近的一份报告还建议，在周日预订机票可以节省高达 15% 的费用，并表示周五是最便宜的出行日，加拿大境内航班票价最多可省下 20%。其次，周四也是一个不错的选择，在票价上可节省约10%。 

近日，多家航空公司宣布将恢复或新增国际航线，海外回国的入境机票价格也出现大幅下降。10月25日，同程旅行发布的数据显示，截至10月24日，同程旅行平台入境机票搜索量环比9月上涨63%，预订量环比9月上涨28%，平均出票价格环比下降三成。   其中，马德里至北京的机票价格环比下降80%，马尼拉至武汉和厦门的机票价格分别下降78%和73%。此外，由曼谷、金边、新加坡、胡志明市等城市入境的多条航线，机票价格降幅超过50%。 此前，由于国际航班大面积取消，导致回国机票价格一路高企，令有出行需求的人们望而却步。不过，进入10月以来，随着国际航线的恢复，大部分国际航线的机票价格已经回落至正常的价格区间。根据同程旅行平台的数据显示，目前，欧洲各大主要城市到中国的机票价格基本回到1万至2万元之间，部分航线降至1万元以内。东亚、东南亚各主要城市到中国的航线中，有不少1万元以下的机票可以供用户选择，其中，日本于10月11日宣布放开入境限制后，东京至上海的经济舱机票价格回落到了5000-8000元价格区间内，目前在10月至12月期间仍有较多余票。 同程研究院高级研究员张明阳介绍，近期国际航线的增加，为回国旅客提供了更多选择，航班熔断的减少也让旅客可以更明确地制定出行计划，减少被迫变更行程的可能。随着国际航线供给量增大，国际机票价格将逐步稳定在较为合理的区间，旅客出行成本也将大大降低。

准备好迎接大温地区接连不断的降雨了吗？ 据气象网络报道，本周大气河流将来袭。 但塞翁失马焉知非福，卑诗省 10 月底的庆祝活动通常涉及许多烟花，异常干燥的天气威胁到了其中一些传统，不过看起来本周的降雨将使烟花活动在大多数地方继续前进。 在温哥华，消费烟花是行不通的，但该市仍希望与引燃烟花的人打交道。 温哥华市消防信息官马修·特鲁多（Matthew Trudeau）说：“直到[周日]，我们确实有很长一段时间没有降雨，而且天气非常干燥，这使得火灾风险非常高。” “烟火仍然被禁止和禁止，值得庆幸的是，自 2020 年烟花被禁止以来，我们已经看到烟花的使用量大幅下降。” 去年，在禁令实施的第一个万圣节，温哥华报告说，该市将财产损失大幅下降归因于新政策。 在禁令出台之前，这座城市经常会发生房屋火灾，以及由于人们没有妥善处理烟花而导致树木、栅栏和灌木丛受损。 他说，在 10 月 31 日之前的几天里，检查员将更多地出现在整个城市，没收非法烟花爆竹并处以高达 1,000 元的罚款。 他们唯一一次可以合法地在温哥华进行烟火活动是在城市批准的活动中，由经过认证的烟花技术人员点燃导火索。 // 北温哥华开放许可证 10 月 14 日，北温哥华和西温哥华的消防队长发布了一份联合声明，警告称，由于缺乏降雨和高于平均水平的气温，今年可能会暂停发放烟花许可证。 但北温区消防局副局长蒙蒂·阿姆斯特朗在周一表示，由于天气变化，一切将照常营业。任何从该市购买 $5 许可证的人都可以在万圣节晚上 6 点到 10 点之间燃放烟花。 他说：“下雨已将我们的[火灾风险]评级从高降至低。” “从 10 月 25 日到 10 月 31 日，购买和燃放烟花需要许可证。” 要申请许可证，您必须年满 19 岁，并且您还必须让市政府知道您计划在哪里点燃烟花——在您拥有或获得所有者许可使用的私人财产上。

温哥华岛的Saanich 警方正在请求公众帮助寻找一名失踪的露营者，该露营者上本周五未能回家。 警方称61 岁的亨利.基切尔于2022 年 10 月 18 日独自外出露营，原定于 10 月 21 日返回他在Saanich的家中，但逾期未归。 他原计划第一天晚上在伦弗鲁港附近的仙女湖露营，然后前往Carmanah Park，但调查人员目前无法确定他是否到达了仙女湖。 基切尔被描述为身高 6 英尺 2 英寸，身材苗条，留着灰色的短胡须，戴着眼镜，最后一次被人看到时身穿红色雨衣、蓝色牛仔裤和登山靴。 他乘坐的是 1997 年的黑色福特 F-150，车牌为 ML4341，车上装有一辆带有红色、米色和棕色条纹的老式灰白色露营车。 警方称家人非常担心他的安全，基切尔有露营经验，并在离开前对该地区进行了研究。 警方呼吁上周曾见过基切尔或他的宿营车的民众致电 250-475-4321 联系萨尼奇警察局。

近日，加拿大《环球邮报》报道了一件有意思的事情。加拿大一对老夫妻加入了全球组织HomeLink，获得了更加惬意的旅行体验。该组织成员可以互相交换房屋：我住你的房子，你住我的房子。 据HomeLink官网介绍，该组织成立于1953年，是世界上最老的房屋交换组织。 图源：HomeLink 这对老夫妻是Brian Lindblom和Nancy Dobson。当记者联系到时，他们在魁北克城度过了愉快的一天：白天在市中心闲逛，晚上回家做饭。而这个家，并不是他们自己的家。而是另一对夫妇Jean-Christian Auclair和Lyne Des Groseilliers的房子。他们现在正在渥太华度假，住着Lindblom和Dobson的房子。 交换房屋意味着没有酒店费用，参与者之间没有货币兑换，并且经常可以住很久，因此可以把旅行预算安排在更有意义的其他地方。 不得不说，这样旅游真是一个不错的方法！Lindblom说，交房的房屋比酒店更个性化，而且还没有入住费用，能获得更轻松的度假体验。“我们不会感到匆忙，有充分的时间去看想看的风景，因为这样的旅游没有住宿费。” 在过去的十年里，Lindblom和Dobson已经通过交换房屋，去过新西兰、阿姆斯特丹、瑞典、挪威、墨西哥和加拿大全国的不同地区。他们最初是在寻找降低旅行成本的方法时，找到了这个全球组织。 Lindblom和Dobson 图源：环球邮报 当然，想要换到好房子，你得有非常灵活的时间。房屋交换通常从发送请求开始，Lindblom和Dobson可能会联系他们可能想去的地区的几位成员，看看他们是否愿意交换。或者，他们也可能会收到别人的请求，入住他们在渥太华的家。 Lindblom说：“我们去过一些我们甚至都不会想到的地方。有一次，我们去了墨西哥中南部。那里不是旅游胜地，我们也从没想过去那个城市，只是有人给我们发送了请求，想交换房屋。” 还有一些小细节会使交换房屋更加个性化。当Linblom和Dobson到达Auclair家的房子时，有一瓶酒在等着他们，冰箱里还有一些奶酪和零食。这是交换房屋，表达欢迎的一种方式。这表明，房屋主人希望你能在这里度过一段舒适的时光。 其实，Auclair和Des Groseilliers每年会受到大约25份房屋交换请求，尤其是在夏季。没办法，魁北克城的房子实在是太受欢迎了。 对于许多房屋交换者来说，这种旅行方式类似于一种生活方式。Auclair和Des Groseilliers参与的第一次交换，是去美国加利福尼亚。美国的这对夫妇，已经参与HomeLink有几十年了。当时，这个组织使用的还是列有邮寄地址的打印版目录。 谁不想在退休之后，每年都能体验不同的生活方式呢？据《环球邮报》介绍，加拿大还有其他一些房屋交换组织，比如HomeExchange。 如果你对这样的旅游产生了兴趣，那么不妨研究研究，去找到适合你的房屋交换组织。

Flair航空公司正在以巨巨巨便宜的价格出售他们的廉价航班，在特定航班上提供100%的折扣优惠！ 卑诗省或阿尔伯塔省到邻近省份的旅行，费用低至8加元！！   此优惠适用于10月25日至12月14日期间的部分航班，所以赶快制定出度假计划吧！   预订航班时，您只需在结账时输入"100OFF"促销代码即可。 现在最便宜的航班是7.48加元，10月26日从阿伯茨福德飞往埃德蒙顿或卡尔加里。 Flair航空公司网站11月中旬从卡尔加里飞往温哥华的航班售价为33.73加元。通常，同样的航班大约是280加元！ 该网站称，“Flair Airlines是加拿大领先的独立超低价航空公司”，该公司于2017年创办。 官网显示，该100% off活动将于15小时后结束。 有需要的小伙伴快~~~！

三年前，每周约有55架来自中国的巨型喷气机在温哥华国际机场着陆，而现在，每周只有8个航班来自中国。 申请加拿大10年签证的中国公民比例也几乎出现了类似情况的暴跌。同时来自中国的学生签证申请人数减少，并且对永久居民身份表现出相对较小的兴趣。 5年前，中国是加拿大最大的游客和学生来源，而现在变成了印度。这对加拿大旅游业是不小的损失。   正如BC省旅游局官员Kristen Learned所说，中国游客是所有游客中花费最多的：人均达2021加元。   三年前，71.2万名游客从中国来到加拿大，平均停留四个星期。BC省数据显示，其中33.4万人这段时间居住在BC省，中国成为了BC省的第二大国际旅游市场，仅次于美国。 2019年，中国游客在BC省购买了价值超过5.86亿加元的商品和服务，特别是在酒店、豪华度假村和Airbnbs，以及探亲时外出就餐。而今年仲夏，只有3.6万名中国的游客来到加拿大，其中只有1.8万人飞往BC省，这反映了近3年的整体急剧下降，速度约为91%。 与此同时，从印度、英国和法国进入加拿大的游客人数正在飙升。 其他数据显示，就在几年前，中国人是申请加拿大10年签证的最大群体。自2014年开始实施10年签证计划以来，加拿大政府允许人们随心所欲地在加拿大旅行6个月，在签发的1300万份签证中，中国公民占了320万。 中国签证申请在大流行发生之前就出现了急剧下降。与此同时，来自印度的申请急剧增加。 到2022年仲夏，中国申请10年签证的人数相对较少，只有4.9万人。在同一时期，印度的申请猛增到35.5万份。 除此之外，中国和加拿大的教育关系也有所下降，但没有那么剧烈。 2017年，中国和印度的学习签证申请率相当，每年这两个国家的学生约为8.2万人，共占所有外国学生的近一半。 但在2021年，申请来加拿大的中国留学生人数下降到5.6万人，而来自其他国家的人数则在扩大，尤其是印度，达到16.9万人。这种趋势一直持续到今年10月，来自印度的学生占所有学习签证申请人的38%，来自中国的学生仅占11%。 同时，获得加拿大永久居民身份的中国公民数量保持平稳，每年约为3万人，而印度为12.7万人。