温哥华旅游新闻 - 温哥华天空

好消息！外国人申办中国居留证件可不用留存护照

8月3日，中国公安部召开新闻发布会，通报研制26项措施，其中几项对海外同胞可是十分重要。中国公安部3日召开新闻发布会，通报警方服务保障高质量发展若干措施，相关措施将力争8月底前全部部署实施。措施提到，外国人申请办理居留许可在按规定核验本人有效护照后，可不留存护照原件，方便外国人在此期间持护照办理有关事项。申办居留证护照不再留存中新社报道，按照现行规定，赴华外国人申办居留证件时，应将护照交付警方出入境管理部门留存审核、在领取居留证件时返还。随着移民管理服务信息化、标准化、规范化水平的提升，中国公安部、中国国家移民管理局主动回应赴华外国人护照便利化应用的现实需求，决定出台“外国人申办居留证件免于留存护照”便利措施。外籍人士在出入境接待大厅窗口办理业务。中国国家移民管理局外国人管理司副司长贾同斌介绍，这一措施重点针对在华工作、学习、科研、投资、创新创业以及探亲等常住外国人，方便他们在申办居留证件期间可继续持护照开展旅行、住宿、税务、银行、邮寄等社会事务。此举预计每年至少惠及70万人次以上，有助于营造更加高效便捷的营商环境和宽松友好的涉外环境，进一步激发市场活力，促进高水平开放高质量发展。为商贸人士换发3年内多次入境签此次公安部通报的若干措施中，还有一项措施是为外籍商贸人员赴华办理口岸签证并提供换发多次签证便利。据介绍，对赴华商务洽谈、商贸交流、安装维修、参展参会、投资创业等的外国人，来不及在境外办理赴华签证的，可凭企业邀请函件和证明材料申请办理口岸签证入境。因商贸业务需要多次往返的，入境后可以换发3年内多次入境有效商贸签证。贾同斌表示，中国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”以来，出入境政策全面恢复、国际人员往来逐步恢复正常，中国部分企业及外籍高管、客商对快速办理签证、便利赴华开展商贸活动具有现实迫切需求。为顺应商贸规则，助力中国外向型企业“引起来”，公安部、国家移民管理局决定为外籍商贸人员提供口岸签证和多次签证便利。“ 此项举措将进一步促进跨境商贸人员往来，便利外籍高管、客商等人员顺畅高效赴华开展贸易合作、考察洽谈等商务活动，有助于中国企业抢时机、抓订单、拓展国际市场、在新一轮产业革命中抢占先机，更好地保障国际人员要素流通、保持产业链供应链安全稳定。”贾同斌说。多地出台措施便利外籍人士近期中国部分地方也出台措施便利外籍人士。海口《海南日报》2日指出，海南领取社保待遇资格认证服务7月首次创新支持外国人线上认证，持有永久居住证的外国人，通过海易办根据提示即可完成社保待遇资格认证。安徽人力资源保障厅官网消息，安徽近日办理了该省首个外籍人士参加城乡居民养老保险业务。中国政府网8月1日消息，北京等地已推出境外人员网上住宿登记服务，在京外国人只需上传身份证件、免冠照片、房屋信息等资料，便可零跑腿办理住宿登记。

2年前
海外旅客不去中国了！从2019年的370万锐减至5.2万

中国开放疫情管控已经过了半年，但入境的海外旅客数量仍寥寥无几，显示与西方脱钩的负面影响可能不是一时半会儿。据华尔街日报报道，这种现象在北京上海等大城市尤为明显。今年以来入境的外国旅客数量仅为疫情前同期的四分之一。报道表示，今年第一季度旅游公司组办外国游客人数为52，000，而2019第一季度这个数字达到3百70万人次。而去年，境外游客主要来自台湾、香港、澳门，来自美国和欧洲的游客屈指可数。外国旅客数量减少又可归咎于外国投资的减少。根据经济研究机构荣鼎集团的数据，今年第一季度外国直接投资下滑到2亿美元，而去年这个数字是10亿美元。外国投资减少是由于中国经济不振，房地产低迷，年轻人失业率居高不下，导致对中国经济陷入通缩的担心。外国旅客减少的另一个原因是飞往中国的航班减少，以及航空业者尚未恢复疫情前的服务水平。华尔街报道还称，中外旅游业者都表示，由于中国和西方关系紧张，越来越多旅客选择和中国保持距离。美国政府六月份公布一项旅游警示，提醒美国民众到中国必须谨慎，因为中国地方的任意执法，包括驱逐出境和非法拘禁。尽管中国并不像泰国或冰岛这类依赖旅游业的国家，外国游客的减少仍然带来一些不利影响。比如，张家界国家森林公园今年头五个月只有25，600名海外游客，比2019年同期的50万大幅减少。尽管西方游客减少，但来自俄罗斯的游客人数却有所增加。张家界国家森林公园在六月邀请80个国际旅行社参观，其中大多数来自俄罗斯。张家界地方官员承诺将增加到俄罗斯以及中国其他城市的航班。报道还说，另一个选择远离中国的群体是在华外国人士。过去这些人士充当母国亲友到中国访问的桥梁。有在华外国人士表示，中国跟四年前完全不一样，现在是一个疏离、陌生地方。许多外国人士纷纷搬回原来的国家。

2年前
警惕！男子入境加拿大因一个行为被罚款近$6000

近日，加拿大联邦法庭裁定，一名男子在跨越美加边境时携带了一艘价值$1万元的船并声称它只是一个价值$2,000元的礼物，被加拿大边境服务局（CBSA）勒令支付$5,700元的罚款，这笔罚款将不予退还。据报道，2022年5月28日，罗德-维迪（Rod Verdie）驾车拖着一艘船从华盛顿州进入加拿大境内。当被问及是否有任何东西需要申报时，他向CBSA官员出示了一份单据，表明这艘船只和拖车都是他收到的礼物，并称它们的总价值约为$2,000元。图源：Langley Advance Times file CBSA官员对此事进行了调查，并通过船只的注册号在网上进行了快速在线搜索，结果发现了一则出售该船的广告，售价为$11,250元。面对这些信息，维迪"哑口无言"。官员要求维迪提供付款证明，他用手机向他们展示了银行转账记录，其中包括向船只卖家支付了$10,250元。 CBSA扣押了这艘船，随后在维迪支付了船只评估价值的55%（5,779.87元）的相关税款后将其归还给他。事后，维迪对他必须支付船只取回费用提出上诉，但加拿大公共安全部（Public Safety）的一位代表认为处罚是合理的。他们指出，维迪承认曾试图逃避缴纳税款和关税。维迪随后要求对公共安全部代表的决定进行司法审查，并于今年7月20日在温哥华的联邦法院举行了听证会。审理法官Elizabeth Walker指出，维迪要求归还全部$5,779.87元的罚款，并声称他转账的$10,250元"与船无关"，而且无论如何，他在返回加拿大之前都没有汇出这笔钱。法官认为维迪的说法"没有说服力"。法官在裁决书中写道："不管是故意还是无意，推迟支付都不能规避根据《海关法》缴纳关税和税款的要求，这种说法没有任何道理。" 然而，法官发现即使维迪的论点具有说服力，她的法庭最终也没有管辖权——维迪使用了错误的法庭程序来挑战罚款，事实上他无法通过司法审查来推翻CBSA的处罚。维迪在听证会上选择自辩，现在他不但拿不回$5779.87元罚款中的一分钱，而且还必须支付$500元的法庭费用。

2年前
600万辆"不安全车辆"仍在路上跑！加拿大交通部出新规

联邦政府称，尽管汽车有安全召回通知，加拿大约有660万辆不安全的车辆可能仍在路上行驶。图源：CP24 加拿大交通部在6月份的一份分析报告中估计，截至2019年登记在册的3330万辆汽车中，每5辆就有1辆存在尚未解决的召回问题，但仍在街道和高速公路上行驶，可能危及车内乘客和其他道路使用者的安全。该部门正在提出新的规定，要求发布安全召回的汽车公司迅速在其网站上发布相关信息，以提高车主的认识并将汽车送回车行修复缺陷。修订后的法规还将要求汽车公司在其网站上提供车辆检验号查询工具，以提供召回信息。加拿大汽车协会（CAA）公共事务副总裁Ian Jack表示，只有少数车主会知道召回信息，尤其是二手车的车主无法从汽车经销商处获得召回信息。不过，Jack指出，许多召回涉及的都是小问题，并不紧急或危及生命。

2年前
大温本月降雨基本无望长周末热爆

如果您厌倦了今年夏天的高温天气，接下来的 8 月天气，BC 省的天气依然炎热干燥。天气网最新发布全加国8月的天气预报，在接下来的8月，还得开空调，随手还得涂防晒霜。经过温暖的 6 月和 7 月之后，天气网预测 BC 省 8 月份大部分时间仍会出现高于季节的气温。上个月，美国一个热穹导致了加拿大西部大部分地区的高温，天气网称这种模式持续到八月上半月，BC省、西部大草原和其他地区仍会持续的反季节气温。（天气网）长周末热爆本周末，温哥华将迎来炎热的夏季天气，天气网预测周末将达到 28度。周六之前的几天预计也将干燥，降水概率在 0% 到 2% 之间。明天周三（8 月 2 日）最高气温将达到 24 度，周四和周五将升至 26 度。从周六到下周一，大温最高气温将达到 28 度，体感都在30度以上，下周一体感更是高达33度，大家出外要注意防暑。 // (天气网)

2年前

有人问了我两个问题：飞机从地球的一端飞到另一端，两边距离一样的情况下，该向东飞还是向西飞？由于地球自转的存在，是不是其中一个方向飞会快点？图片来源：123rf.com.cn正版图库对第一个问题的回答是：既不是向东也不是向西，而是向北或者向南。对第二个问题的回答是：要是向东或者向西飞，飞机在同样情况下相对地面的速度的确不同，向东飞的话会快一些，而且这的确是和地球的自转有关，只不过原因很可能和你想的并不一样。飞机到底往哪飞先说第一个问题——飞机往哪飞是个几何问题，而且是球面几何问题，和地球的自转没有关系。还记得航线图上的航线吗？很显然，飞往美国的飞机并不是一直向东，飞往欧洲的飞机也不是一直往西，而是起飞之后先向北飞。从美国飞向欧洲的航线图，可以看出飞机是先向北飞行。就以从北京飞往波士顿作为例子来讲吧。如果我们从北极的上空往下俯视北半球以及几个可能的航线时，会发现波士顿相对于北京几乎恰好在地球的另一面（时差几乎是12个小时）。从上面的图上可以看到，北京到波士顿之间有两种路线，红色的半圆表示从北京出发，严格地从东向西飞；紫色的直线则表示先从北京往北飞越过北极，然后再从北往南飞。很显然，紫色的航线比红色的航线短，这就是为什么从北京飞美国东岸的时候总是会越过北极圈。当然如果是在南半球，就是起飞的时候向南了。这是由于地球是个球，而在球面上任意两点之间的最短距离必须是“大圆”上的圆弧，这里说的“大圆”指的是经过这两个点和球心的那个平面（三点确定一个平面的道理是明白的吧）和这个球面切出来的那个圆。一个大圆的示意图：图上面那条黑色的粗线就是大圆。那如果从北京飞到罗马应该怎么飞呢？当然也是飞一个大圆，只不过这次的大圆就不再经过北极了，而是偏了几十度，所以起飞的时候是往西北方向飞。紫色的那条线就是从北极上空（很高很高的上空）俯视看到的从北京到罗马的航线图。还有一种情况，就是出发地和目的地的两点与地球中心在一条线上的时候，比如恰好是从地球赤道上的一点飞到地球对面的赤道上，那么随便往哪个方向一直飞都是同样的距离，这是因为这两点和地球中心形成的大圆有无穷多个，覆盖了地球的表面。不过，由于地球赤道的半径略大一些，还是南北方向的大圆上的距离稍微近一点。飞机往哪飞才更快接下来说第二个问题：由于地球自转存在，会不会出现向东或向西飞会飞得快一点的情况呢？我们来换个问法：假设飞机从北京到罗马，且往返的航线一模一样，那么是去程时间短还是回程时间短？有经验的旅行者都知道是回程时间短。这并不是中国的飞行员想回家故意开快了，即使飞机的速度是一样的，也是回程的时间短。很多人都猜测这是由于地球有自转，所以会带着往东飞的飞机飞得更快；也有人反过来想，觉得由于地球在自转，所以飞机往东飞的时候，如果不是拼命地飞得比地球自转还快，就会被地球甩下，离目的地越来越远了。这都是天大的误会！这想法倒是跟亚里士多德有些相似。亚里士多德。图片来源：维基百科其实2000多年以前，亚里士多德就是用类似的推理得出结论：地球既不可能有公转也不可能有自转，所以太阳必须绕着地球转。亚里士多德的论证是，如果地球在动，那么我们向上抛起一块石头就必然落到地球的运动方向相反的后面，但是这从来没有发生过——石头并没有落到你身后去，而且如果抛的非常直非常高的话，它甚至会把你直接砸死——所以地球没有转动。不过，就是亚里士多德也没有想到过，抛起的石头会由于地球往前跑而被带着落到你前面！然而400多年前，现代科学的鼻祖、科学革命的开创者伽利略用了同样的方法，论证了抛起的石头把自己砸死和地球是否运动毫无关系的结论。伽利略。图片来源：维基百科伽利略说，如果我们在一个做匀速直线运动的船里面向上抛出一个石头，同样会落下来把自己砸死，这说明船是否在动根本没有影响。因此伽利略得到结论，任何物体都有保持运动的惯性，所以那个石头的惯性就会使得它跟着船或者地球一起运动，这就是著名的伽利略惯性原理。同时，伽利略说，如果把那个船用帘子罩起来，那么我们是无法察觉船在运动的，也就是物理规律和惯性坐标系的选择无关，这就是著名的伽利略相对性原理。第一个原理就是后来被牛顿推广的牛顿第一定律，而第二个原理就是爱因斯坦用来建立狭义相对论的两个基础之一（另外一个是光速不变原理）。有朋友可能要问了，我们发射火箭都是往东发射，而且希望尽可能靠近赤道（我国在海南建发射场的目的就是这个），难道不是因为地球自转带着火箭往东飞吗？是的，但是这个速度不是相当于地面的速度，而是相当于地球中心的速度！但飞机需要的是相对于地面的速度，因为我们是要从地面的一个地方旅行到地面的另外一个地方。伽利略400多年前就意识到了地球的自转本身并不会改变飞机相对于地面的速度，那么为什么从欧洲回来的确比去欧洲更快一些呢？原因就是高空大气相对于地球表面有从西向东的西风（如下图所示），时速为大约每小时100公里，而长途客机相对于空气的时速是大约每小时1000公里。飞往欧洲的时候逆风，回来的时候顺风，所以去欧洲需要大约10个小时，而回来就大约是9个小时了。高空大气的这种由西向东的气流被称作高速气流（Jet Stream），是行星尺度的大气环流。地球上主要的高速气流带位于对流层顶这一高度附近。在南北半球各有一条极地急流（Polar Jet）和一条副热带急流（Subtropical Jet），北半球的极地急流覆盖了北美、欧洲和亚洲的中高纬地区——也就是很多航线途经的区域。飞机的巡航飞行高度通常是在地球大气的对流层的顶部，也就是平流层的区域。之所以选择这个高度，是因为这里气流比较稳定，同时空气也比较稀薄，飞机不但可以平稳飞行，而且空气阻力比较小、比较省油。在对流层顶部这个的高度，空气相对地面从西往东流动的原因很复杂。一个主要的、全球性的原因是地球的自转造成了地球表面受太阳照射加热的区域由东向西移动，被加热的区域的空气温度增加、密度降低，空气向上运动，导致压力下降；而冷区域的空气温度低，密度相对高，压力相对高，水平方向就向压力低的高温区域运动（于是就形成了对流，这也是把这个区域称为对流层的原因，当然也还有其它原因造成的其它各种复杂的对流），整体上形成了由西向东的相对于地球表面的空气流动，也就是上图的对流层顶部的持续西风。另外一个重要的因素是，赤道平均日照量比南北极多，整体上气温比较高，在大气高层上空就形成了从赤道向南北极的空气流动。由于赤道处地球自转的（线）速度最大，就带动了赤道处空气随地球自转的速度最大，空气从赤道上空往南北极流动的时候由于惯性自然就带着赤道处的向东的速度（大约每小时1600公里），这个速度高于高纬度的地球自转的速度（比如北京这个纬度地球自转速度大约是每小时1200公里），于是到了北京上空，相对于北京地面的速度就是每小时（1600公里-1200公里）=400公里。这个效应就是著名的科里奥利力——在地球的坐标系上看，本来向北的气流有了向东运动的速度，好像受到了一个力。这个现象是科里奥利（1792～1843）发现的，就被称为科里奥利力，但其实什么力都没有，而是物体有惯性的表现。当然，由于这个气流在流动的过程中要和当地的空气产生摩擦，而当地的空气和当地的地球自转速度一致，所以最终流过去的气流相对于地面的速度也就大大降低了。当然由于在对流层顶部的平流层存在相对于地面由西向东的西风，从西往东飞就是顺风飞，而反过来就是逆风飞。因此，虽然往东飞得快的根本原因是地球的自转，但是并不是很多人想当然的认为是地球带着飞机往东飞。如果没有太阳的照射、空气的对流，不管地球转得有多快，往东往西飞的确都是一样的快！