旅游

据央视新闻1月26日报道，2017年，中国公民在日本遇害、在美国失联并疑似被害等恶性刑事案件引发社会广泛关注。近年来，越来越多中国公民到国外旅游、留学、务工，但海外安全事件频发，仅2017年外交部和中国驻外使领馆处理的领事保护与协助案件就达7万起，其中，涉及我人员死亡的案件超过500起，全年在海外意外身亡的中国公民高达695人。 从涉及我人员死亡的案件类型看，除疾病外，旅游活动、交通安全、社会治安、工伤事故是造成中国公民海外人身意外的四大“杀手”。 一、中国公民海外安全四大杀手——旅游篇 △2017年1月30日，马来西亚沙巴州沉船事件获救中国游客的船只凌晨抵达沙巴州首府 图片来源均见水印 2017年，各类旅游活动安全事故导致182名中国公民意外身亡，是中国公民海外出行最大杀手。事发地集中在中国游客较为集中的东南亚国家。马来西亚沙巴州大年初一发生沉船的事件，造成4名中国游客遇难，4人失踪。全年在马来西亚我公民因旅游活动意外身亡的数字达14人。去年在泰国参加旅游项目身亡的中国游客达到64人之多，仅在泰国南部溺水身亡的中国游客就有47人。越南、印尼、美国等国家相关数字也都在10人以上。 随着生活水平的提高，中国公民出境游人数异常火爆。据国家旅游局统计，2017年出境游市场达1.27亿人次。但出境游毕竟是新生事物，中国公民与西方国家相比仍是“新手”，国际旅行常识储备不足，自身安全防范意识不足，缺乏自我保护能力，是涉我人员安全事件多发的主观原因。 例如，有的游客未经必要培训就参加浮潜、水上摩托、热气球、丛林飞跃等危险项目，越南芽庄的海上滑翔伞项目就曾发生过游客摔死的情况。 有的游客不遵守当地安全规定，不听从专业人员指导，在海边或酒店泳池等自以为出不了事的区域单独游泳，或者盲目前往危险区域潜水、爬山，导致伤亡事件时有发生。 有的游客不顾自身身体状况参加涉水项目，特别是年龄偏大，有高血压或心脏病的游客，抵达当天即下水游玩，饱餐、疲劳状态下非常容易引发心脑血管疾病，引发不测事件。 出国旅游本来是一件高高兴兴的事儿，千万不要因为大意、图便宜、图一时痛快，导致不幸事件发生。 建议大家： 一是在国外注意遵守当地安全提示，选择安全区域并结伴而行，勿在立有禁止游泳标示地段下海。遇有大风浪等恶劣天气时请远离危险地带，避免发生意外。 二是专业性强的项目必须在专业人士指导下进行，并严格按照有关安全要求做好防护措施。患有心脏病、高血压等慢性疾病者最好不要参加太刺激的项目。 三是选择资质好的旅游公司出游，注意掌握一些安全基本常识。如发现相关公司经营方式不规范，应尽量拒绝参加。 二、中国公民海外安全四大杀手——交通篇 △2017年8月20日，泰国清迈一旅游大巴与皮卡相撞，11名中国游客受伤，其中5人受伤严重 2017年，海外交通事故造成165名中国公民身亡。事发地仍然集中在中国游客较多的东南亚国家，死亡数字达到83人。一些右舵行驶或多山路的国家交通安全事件也较为多发，例如澳大利亚去年就有20名中国公民遭遇交通事故身亡，日本也有9名中国公民遭车祸身亡。 这些年，海外自驾游受到越来越多中国游客的青睐。但由于各国基础设施状况和交通规则不同，中国游客往往因不熟悉当地路况、交规及疲劳驾驶而遭遇事故。 在右舵驾驶的泰国，由于交通规则和驾驶习惯的差异，去年一年就有22名中国公民因交通事故身亡，特别是摩托车交通事故，已成为中国驻泰国使领馆领保接案最多的案件类别，2016年驻宋卡总领馆处理的摩托车交通事故竟高达93起。 除自驾外，一些海外车辆租赁公司经营不规范、司机无证上岗等现象普遍存在，也导致交通意外频发。比如在日本，我游客多从网上跨境预订车辆，但网约车多是华人华侨的私家车，不具运营资格，保险不齐全，且一旦发生交通事故难以索赔。 △ 2017年12月28日一辆载有40多名中国游客的大巴在冰岛南部发生车祸，造成1人死多伤 境外复杂路况也是交通意外的重要原因。在马来西亚的一些山路上，由于车流大、车速快、大车多、护栏少，多次发生载有中国游客的大巴车侧翻或冲下山坡的事故。 因此，中国公民海外出行，应尽量选择通过资质较好的公司订车，并保持必要的风险防范意识，注意查验有关公司的运营资质、司机的驾驶资格及是否存在疲劳驾驶等问题。 喜欢自驾的，应根据目的地国和自身具体情况，慎重选择是否自驾，并注意： 首先，需备好可以在当地使用的驾照。有些国家不承认中国驾照，或要求对中国驾照进行必要的翻译公证，否则可能面临当地交警处罚。 其次，建议租车时选择大的连锁公司，注意核对保险中的保障条款和免责条款，留意车况。 第三，遵守交规，安全驾驶。英国、日本、新加坡、新西兰等国家为右舵行驶，中国游客上路前务必认真熟悉交规、车况、路况。系好安全带或戴好头盔，严禁酒后驾车和超速行驶，尽量避免夜间或恶劣天气下行车。 三、中国公民海外安全四大杀手——治安篇 2017年，海外中国公民在社会治安案件中身亡数字达126人。虽然数量只排第三，但无论是在中国游客较多的周边国家，还是经济发达的美国、欧洲，或是经济欠发达的拉丁美洲、非洲等地区，社会治安问题都无疑是当地中国公民面临的最大安全风险，也是我驻外使领馆处置数量最多的领事保护与协助案件类型。 近年来，受经济发展、社会治理等多方面因素影响，一些国家治安状况有所恶化。中国游客主要目的地中，不少国家经常发生针对中国游客的盗抢事件，给当事人带来较大损失。一些中国游客缺乏海外安全防范意识，习惯携带大量现金，露富、炫富的情况还普遍存在，容易成为歹徒作案的目标。这些歹徒有的只谋财，有的既谋财又害命，给中国同胞带来人身和财产的双重损失。 △2017年2月14日，泰国清迈一对情侣因没钱开房抢劫一名中国女游客，游客随身的包被抢走 例如，去年2月，中国一旅行团在南非约翰内斯堡一酒店遭遇持枪抢劫，致3名中国游客受伤，其中2人中枪。5月，2名中国游客在泰国曼谷在一家餐馆用餐时，突遭摩托飞车党抢劫。7月，中国游客一家人在法国南部马赛自驾游期间，遭持枪抢劫。此外，在印尼巴厘岛，每月均发生数起中国游客背包被摩托车飞车抢劫案件。 因此，建议海外中国同胞务必提高安全意识，采取必要防范措施： 一是随身携带少量现金，尽量使用银行卡支付，不佩戴首饰名表，不炫财、不露富。行事低调，用手机、相机时注意周围可以人物和车辆。 二是注意不要让自己的行李、背包离开视线范围。在一些国家乘车时，最好将手提包等物品放在后备箱或脚下，不要放在座位上或腿上，以免成为飞车歹徒抢劫的目标。 三是尽量结伴出行，避免独自夜间外出或在偏僻处行走。避免进入治安状况较差的街区。如遇跟踪，尽量避免直接返回住所，可前往警察局、加油站或其他人多的地方暂避。 四是如遇抢劫，应保持冷静，机智应对，不恋财物，不与劫匪争执或发生肢体冲突。 四、中国公民海外安全四大杀手——工伤事故篇 2017年，我国劳务人员在海外因工伤身亡达102人。事发地集中在周边的新加坡、印尼以及中资企业承建项目较多的中亚、西亚、北非等地，如阿尔及利亚、以色列等。 随着我国对外开放不断深化，“一带一路”建设全面推进，我在境外设立企业已经超过3万家，务工人员约100万人。但是由于各国工作环境和医疗条件的差异，近年来我国劳务人员在外务工期间发生工伤的案件较多，如未受到及时有效的救治，就可能面临生命危险。 因此，建议广大务工人员： 一是在出国前一定要充分了解拟前往国家的安全形势、工作条件，特别是医疗条件，有备无患。 二是务必选择正规中介，务必签订合同并详细阅读合同条款，特别是关于薪资待遇、医疗救治的内容。 三是出国前认真接受相关技能和安全培训，熟悉掌握相关知识。 四是尽量购买必要保险。 以上就是我们总结的中国公民在海外遭遇意外身亡最多的四类情形。外交部领事保护中心衷心希望所有在海外的中国公民平平安安、快乐顺遂，也愿意一如既往地关注您的海外安全，在职责范围内及时为您提供领事保护与协助。

　　加拿大雪崩中心指，受到一股风暴周日略过本省，本周末内陆偏远地区的雪崩将大大增加，提醒公众要小心。 　　雪崩中心发言人表示，根据预测，风暴将有相当的冲击力，并会造成暴风雨，对南部地区构成影响，包括Kootenay。 　　发言人又说，高地雪崩的危险性稍后会提高，计划前往内陆的市民，要格外小心。 　　另外，发言人又呼吁前往参与雪上活动市民，要带同求助工具，并建议市民参与雪崩训练。 　　根据资料，今个雪季至今，已有2人死于雪崩事故。

     北京时间1月25日，据自媒体Vista看天下政商智库综合​报道，出手阔绰又源源不断的中国游客，毋庸置疑是全世界旅游业最大的“金主”。为了讨好这位“财神爷”，曾经高冷的欧洲正弯下腰铺开红毯，着力营造“宾至如归”的感觉。 　　据法新社1月20日报道，目前中国是全球最大出国游市场，占全球游客总数五分之一。而其中，中国游客又对历史悠久、文化深厚的欧洲情有独钟。据欧洲旅游委员会统计，2017年共有1240万中国人赴欧。到2022年，这个数字有望达到2080万。 　　 　　法国是中国游客赴欧第一大目的地，超过六成希望去法国。（视觉中国图） 　　中国游客不仅“人多势众”，而且“财大气粗”。2016年，中国游客境外游支出2610亿美元，是美国游客的两倍还多。 　　为了牢牢抓住这些“财神”的心，欧洲正试图从细节入手，以示欢迎和诚意。 　　向接待中国顾客的旅游公司发放认证的“欢迎中国”项目执行总裁申晓亚说，为让中国游客在欧洲感觉更自在，细节绝不能输。比如，要贴心留意中国人的生活习惯——和欧洲人不同，中国人更习惯喝热水而不是凉水。“给他们提供一杯热水，他们就会很高兴。” 申晓亚说。 　　 　　1月18日，芬兰，商户们为了吸引游客消费，纷纷接入了支付宝服务。 　　对于手机不离手的“金主”，酒店各处信号良好的wifi必不可少。另外，为了让“扫码成自然”的中国游客方便掏钱，欧洲也必须转变自己“老古板”的作风，银联、微信、支付宝通通都要上线。 　　向来靠贴心服务取胜的各大豪华酒店，在中国游客争夺战上已经抢得先机。比如巴黎的丽兹·卡尔顿酒店就推出了一套“中国式服务”——酒店的服务员都专门接受过“中国规矩”的培训，学习双手奉上房卡、不用一根手指指方向、不向中国游客分配带数字“4”的楼层或房间号等等。 　　 　　想要获得希腊的“五龙”评级，酒店需要达成五项要求。（网络图） 　　深陷债务危机的希腊更是狂献殷勤，专为中国游客推出新的酒店评价系统——用“龙级”取代“星级”，为酒店打分。而一向走高大上路线的万豪酒店，已经在主打吐司培根三明治的洋气餐厅开卖稀饭、包子了。 　　高冷的欧洲如今如此“卑躬屈膝”，也真是难为他们了。

上月中旬，来自山西太原的张女士在途牛APP报了一项前往新西兰和澳大利亚的跟团游。长达12天的出境游，原本是一段美好的旅程，没想到却令张女士十分郁闷与尴尬：酒店住宿时，她被旅行社安排与两男子拼住；登机离开时，又被扣留了护照；张女士的家人还收到短信，称张女士被人举报为“偷渡”。 对此，成都喜悦假期旅行社觉得很无奈。导游陈先生说，张女士擅自脱团三天无法联系，旅行社上报情况后，移民局要求其登机后方可归还护照。至于住宿安排，是因为对方不同意出钱单独住一间，但房间有限且都是提前安排好的，才会出现后来与两男士拼住的情况。   女游客 澳洲游竟被安排与两男子拼住 1月11日，新西兰和澳大利亚的跟团游来到第一站——澳大利亚悉尼。鉴于是独自出游，张女士选择了旅行社提供的酒店拼住方案，但住宿安排后，因为和另一位女士生活习惯存在差异，她先后多次主动申请更换拼住人员。令张女士没想到的是，旅行社却安排她与同团另外两位男士拼住，这让她无法接受。 “大约第六天夜里，因为无法忍受（室友的生活习惯），我离开了旅行团所在的酒店。”张女士告诉成都商报记者，她向导游索要护照被拒绝，也因此无法入住其他酒店，“手机没电了，在酒店大厅熬了一夜后，第二天终于有一位好心的华人帮助我开了一间房休息。”睡眠严重不足，此后三天，张女士没有参与团队行程，而是在最后要离开时才前往机场集合。 离开前夕，张女士来到机场登记，同时准备索要护照为购买的商品办理退税，没想到还是被拒绝了。“导游说我的护照不能退税，还说移民局不让他们把证件还给我。”双方争执不下，张女士一通电话叫来了机场警方，经过调解才拿到了自己的护照。 与此同时，张女士的家人还收到了一条短信，内文说在警局她被举报为偷渡，“旅行社住宿解决不了，比别人多出了一笔800元的联运费，现在还被旅行社举报。”张女士说，尽管此后联系移民局确认这件事情不会对以后出国造成影响，但整个过程让她难以释怀，她希望旅行社能退回自己多余费用并给予道歉。 旅行社 其他房间都满了 只有两位男士房间还有空位 1月24日，成都商报记者联系到成都喜悦假期旅行社，当时的带队导游陈先生向记者讲述了前后经过。在安排住宿方面，陈先生表示经过三方同意张女士签字以后，旅行社才会安排其住宿，“当时签署的住宿协议，是报给途牛和旅行社后，再由旅行社提供的模板。”而之所以出现与两男士拼住的情况，是因为对方不同意出钱单独住一间。旅行社安排的房间都是三人住一间，当时除了那两位男士外，其他三人房间都满了，这样安排实属无奈之举。 而出境游怎么变成“偷渡”的呢？陈先生说，按照澳大利亚移民局的法律，所有在澳大利亚、新西兰旅游，持有中国旅游团队ADS签证（Approved Destination Status）的游客，不得以任何理由脱团，“如果脱团，就违反了澳大利亚和新西兰的法律，旅行社需要上报移民局。在新西兰、墨尔本、布里斯班等地点都会有随机抽查的官员，如果抽查到没有上报，我们是要负法律责任的，全团都会受到遣送的危险。” 至于为何要扣留张女士的护照，陈先生说，事发当天张女士离开酒店后自己也赶紧出门寻找。然而，寻找无果，旅行社、报名点打电话给张女士也无人接听。三天后，到了团队要乘机离开时，张女士才出现在机场。“因为职责原因，我实在无法交予她护照，移民局要求我们旅行团必须在张女士登机以后才能还给她。”最后，在机场警方的协调下，才归还护照。 对于张女士提出来的赔偿800元联运费一事，陈先生告诉记者，对方是与途牛签订合同的，自己不清楚情况。而针对张女士要求道歉的诉求，陈先生也表示无法认同。 律师说法 首先，针对这个游客而言原则上是要听从旅行社导游的安排的，如果认为导游的安排不妥当可以和导游协商重新安排住处，协商不好擅自脱团也不是理性的选择，但是旅行社也有保障游客安全的义务； 其次，游客到境外旅游一定要遵守当地的相关法律法规，如果擅自离团违反当地的相关法律规定的话确实有可能会被移民局遣送回国；我认为本件事情双方都存在一定的过错，导游应该合理地与游客协商，在发生此类事件时且在安排不了其他房间时其实是可以和哪位游客的室友协调一下的，而不是直接和游客发生冲突，并且导游没有权利扣取游客的护照；作为游客在境外旅游要尽可能听从导游的安排，遵守当地法律法规，要不然可能会引起不良后果，甚至承担法律后果。

今天，浦东机场刚刚在晨光中醒来，国际达到厅就已经聚集起一群人。 他们当中有记者、有律师、有机场和航空公司高管、还有一些慕名而来的普通市民……他们翘首以盼，等待一位“帅哥”的出现。 这位“帅哥”不是影视明星，也不是国际政要，而是一个刚刚创下世界纪录的普通新西兰人Andrew Fisher。他以总行程41476公里、用时52小时34分的成绩，创造了新的用时最短搭乘定期商业航班完全环球飞行纪录，比原纪录缩短大约3小时！（注：纪录还须官方最后确认，约需一周） 这也意味着，既是旅程起点也是终点的上海，堪称“离全世界最近的城市”！ 繁忙的上海浦东机场 可能有网友会问，不就是坐飞机么？为什么要设置这样一项世界纪录？ 科学高效运转的“地球村”符合全人类的利益。用最短时间、最低成本将尽可能多的人员和货物送往目的地，是飞机制造商、航空公司、机场和政府一直追求的目标。为此，他们致力于研制飞得更远、油耗更低的飞机；完善机队和航线网络布局；在合适位置建设航空枢纽；简化进出境通关和转运流程……环球飞行记录正是这些领域成果最直观、最有趣的体现，也是对所有“大航空”参与者劳动的肯定，意义非凡。 对于普通人，这样的尝试也可以帮助大家节省差旅时间和费用。例如从上海到南美，跟随Andrew的脚步，就是最好选择。 20多年来世界纪录的变化。航段减少，说明飞机性能提升、航空公司网络趋于完善；用时减少，表明各国通关和中转更加便捷；“上海”近年来频频出现，或许意味着那里是世界性航空枢纽的理想选址（图自recordholders.org） 打破世界纪录从来都不是容易的事，比拼“用时最短”也挑战重重： 这项纪录要求挑战者必须在地球对侧两点的机场（经纬各偏差不超过5度）经停和换乘航班。地球上有成百上千的机场，相互间的航线更是不计其数，在其中找到合适的“机场couple”不容易。 此外还要确保各段航班顺利衔接。我们知道，航班时刻很脆弱，有太多因素可以导致延误，因此在哪个季节、哪个日期、选择哪些航班成功率最高，离不开全面科学分析，甚至连挑战日的高空风速这样“极客”级别的问题，都要加以考虑。 一个借风而行的例子：今年1月15日，挪威人航空DY7014航班创造了纽约 - 伦敦非超音速飞机定期航班最短时间新纪录。得益于大西洋上的大风，这架波音787只花了5小时13分就飞完5584公里航程。当天顺风最高326公里/小时，飞机相对地面最快达到1250公里/小时，而标准音速只有1224公里/小时 不过，这些难不倒主角Andrew Fisher。 Andrew是一个狂热的航空爱好者，从17岁开始，他就向往挑战这项世界纪录。从那以后的几十年里，他不断地学习储备相关知识，研究航线，同时也努力工作，让自己的钱包丰满起来，为实现理想打下坚实基础。 同时，他的工作也为这次飞行帮了大忙。目前Andrew就职于世界顶级航企阿联酋阿提哈德航空，担任负责机队和航班规划方面的副总裁。 阿提哈德航空，就是下面这家看涂装就显得高大上的公司。 阿提哈德航空给涂装起名“阿布扎比缩影”。阿布扎比是阿联酋首都，也是阿提哈德航空总部所在地 每天与各种数据和计算打交道的“烧脑”工作，赋予了Andrew高超的航线规划能力；而阿提哈德航空开放友善的企业文化，也让他在领导和同事们的掌声中大胆踏上旅途： 上海 | 新西兰奥克兰 | 阿根廷布宜诺斯艾利斯（上海“对点”） | 荷兰阿姆斯特丹 | 上海 前后两段行程的谷歌地图截取（页面提示的是地球球面距离，实际飞行距离大于这一数值） 这一路，他经历了什么？ 第一段：上海浦东 -奥克兰 新西兰航空NZ284 波音787-9 机身注册号ZK-NZJ 用时11小时30分 从上海浦东到新西兰奥克兰，Andrew乘坐的是新西兰航空NZ284航班，1月21日凌晨1:45起飞，18:15到达（都是当地时间，下同）。 等等，咱先别急着登机。 有网友提出，你说环球就环球了？万一Andrew只是藏在浦东候机楼某个角落，时间到了再出现，怎么办？因此，这次挑战在上海、新西兰奥克兰、阿根廷布宜诺斯艾利斯、荷兰阿姆斯特丹都安排了严格的见证。 见证工作包括但不限于： 1、由民航职员、律师、记者等外部人士签署见证声明；2、使用GPS追踪软件Follow mee（就是两个e）打卡；3、每地和机上安排拍摄影视资料。 Andrew在启程前，必须完成出发认证。 先在候机楼拍照。 请见证人签署文件。 登陆GPS追踪软件“打卡”。 接下来就可以开开心心地登机了。 在飞机上，Andrew受到机组人员热情欢迎。 航班稍稍晚点起飞，但这是好事。 飞行纪录从第一段航班离地开始计时，直到最后航班落地终止，因此起第一段稍晚起飞有利于缩短纪录时间（不影响后续衔接就好），让后人更加难以超越。 在空中，Andrew可以体验新西兰航空独特的鱼骨布局商务舱，乘客斜着面朝过道乘坐。 除了舒适的座椅，机上还有美食美酒相伴。 舱内图片由新西兰航空提供 经过11小时飞行，航班基本正点抵达奥克兰。Andrew是新西兰人，这位于祖国的经停点特别有意义。 Andrew有2个小时中转，这段时间里，最重要的事情是 -洗澡！毕竟接下来直到阿姆斯特丹，两段飞行将用时一整天，期间在地面只有55分钟用于中转，能赶上下一个航班已算幸运，洗漱真是奢望了。 擦干身子，轻装上阵，第二段飞行开始了。 第二段：奥克兰 -布宜诺斯艾利斯 新西兰航空NZ30 波音777-200ER 机身注册号ZK - OKC 用时11小时30分 从奥克兰到阿根廷布宜诺斯艾利斯，Andrew搭乘的是由波音777-200ER飞机执飞的新西兰航空的NZ30航班。 奥克兰 -布宜诺斯艾利斯航线，也被叫作“最孤独的航线”，因为它飞越的是全世界最偏远的海域。这片大海中有个以小说《海底两万里》人物尼莫船长命名的位置“尼莫点”（Point Nemo），它周围半径2688公里、大小相当于北美洲的范围内，没有任何陆地。 尼莫点与奥克兰 -布宜诺斯艾利斯航迹。尼莫点坐标48°52.6′S 123°23.6′W，由于附近人类和动物稀少，那里也被当做销毁卫星和飞船的场所 - 废旧航天器在地面控制下于尼莫点附近重返大气层，绝大部分结构受气体摩擦化作灰烬，少数坠入大海 这里可能有网友担心了，飞机在这样广阔的大海上飞行，好几小时连个小岛都看不见，安全么？ 安全始终是全球民航界的第一要务。对于飞机的可靠性，有科学完整的ETOPS（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards）标准进行评估。ETOPS后常常跟着一个代表分钟的数字，例如90、180等，表示这架飞机在航路上各点距离最近备降机场的航程不可以超过这一时间。 显然数字越大，飞机可靠性越高、更能深入大洋，从而可以尽量“走直线、省时间”。那么Andrew这班飞机的可靠性怎么样呢？ETOPS 330，世界最高水平之列，从尼莫点附近经过，没问题！ NZ030航班当地时间1月21日下午15:45到达布宜诺斯艾利斯，而Andrew马不停蹄，马上转乘16:40起飞的荷兰皇家航空KL702赶往阿姆斯特丹。这也是全程最“赶”的一次转机。 幸运的是，两个航班都严格按时刻表运行，Andrew不但跨越不同航站楼赶上了下一班飞机，还完成了认证。稍微遗憾的是，他找遍布宜诺斯艾利斯机场整个转机区域，都没有看到带有地名的标识。为此还发推特小小抱怨了一下 -居然还有时间发帖，看来这转机真是顺利呵。 第三段：布宜诺斯艾利斯 -阿姆斯特丹 荷兰皇家航空KL702 波音777-300ER， 机身注册号PH-BVR 用时13小时15分 这一段飞行，由号称“大蓝”的荷兰皇家航空公司执飞。 他们的飞机，从头到尾都是蓝色涂装。 就连内部也不“放过”。 图片由荷兰皇家航空提供 机上纪念品更是浓浓荷兰风。 舱内外图片由荷兰皇家航空提供 这配色，和机翼下广袤无垠的大西洋真是绝配了。 在大西洋上排队从南美飞往欧洲的航班，打头的居然是中国国际航空巴西圣保罗-西班牙马德里CA908。Andrew真是到了地球另一端都与中国保持着缘分 KL702于早上09:55正点到达阿姆斯特丹。 此时，下一个也是这次挑战的最后一个航段的MU772航班，已经准备完毕，静候包括Andrew在内的乘客登机，前往上海浦东。 第四段：阿姆斯特丹 -上海浦东 中国东方航空MU772 空客A330-200 机身注册号B-5968 用时11小时15分 图自A网作者Mark Kwiatkowski 早在Andrew赶到登机口之前，中国东方航空就知道将要迎来一位特别乘客。好客的机组专门准备了欢迎牌，迎接他的到来。 由于阿姆斯特丹机场繁忙，飞机比预期晚点49分钟起飞。但是由于可以借力高空西风加速飞行，飞机最终还是基本按时在早上7点左右到达浦东。 比起正点到达来，更让Andrew和围观网友惊喜的是，在MU772上，他此行第一次通过机上互联网发出了照片！ 由机上网络传回地面的照片，看样子Andrew对服务相当满意 我们国家刚好在几天前解禁了手机飞行模式，而东航早已提前布局，在大批宽体客机安装了上网设备。东航借这次Andrew挑战纪录的机会，在全世界面前展示了领先互联网航企的形象。 东航因为协助一位阿提哈德航空的雇员而成名，阿提哈德的雇员因为东航的协助而受益。这样的传奇，也是挑战纪录的魅力所在。 最后，当被问及行程结束后有什么想法与上海、与中国的朋友分享，Andrew说，这次成功的环球飞行说明，上海就是世界的十字路口，从这里出发可以方便抵达任何地方，哪怕目的地远在地球的另一端。 预祝上海浦东早日成为世界级枢纽机场的构想早日实现，新纪录或许还将在这里创造！

　　在班芙的一个常规交通停车场边，一名警察正在搬弄自己的汽车仪表摄像头，忽然他看见一头美洲狮，正悠闲地穿过马路，到处溜达―― 　　而此时旁边的另一名警察，回头看了一眼，似乎还没有反应过来，而下一秒他估计要惊声尖叫，还好美洲狮似乎也没太搭理他。 　　几小时后，这段视频被张贴在了阿尔伯塔省皇家骑警的YouTube页面上。警方立即向班芙国家公园的野生动物官员进行了报告。 　　野生动物官员称，“美洲豹的习性相当难以捉摸，所以很难发现。而遇到美洲狮和遇到熊，您自救的方式是完全不同的。如果不小心遇到美洲狮，您应该想一切办法让自己看起来很大，并扔棍子或石块来威胁它，如果旁边有宠物或小孩子，想办法将其抓起，这对于美洲狮来说是，您可能是一个“具有威胁的家伙”，从而不敢对您发起攻击!” 　　目前，班芙地区要求任何发现美洲狮的人立即报告。

  Jessie J拍摄的内容。(视频截图) 中国多家航空公司近日实施“手机解禁”，乘客可在机上使用手机，但也因此延伸出许多“问题”。在中国火红的英国女歌手Jessie J，19日在个人Instagram贴出影片，投诉两名中国男子在机上大声播放影片，对其他乘客构成滋扰。对此，有评论支持她的观点称，航空公司应出台政策，维护乘客清静搭机的“权利”。 香港01报导，Jessie J除贴出影片，表达不满，并留言写道“so loud lol（太吵了）”。 据报导，从Jessie J的影片可见，分别坐于其前座及相隔一条走廊的两名男子，拿着电话看影片，但都没有戴上耳机，手机喇叭大声播放音量，令Jessie J备受干扰，她在影片留帖文写“Why（为什么）”，并投诉太吵了。 影片引起网友热议，纷纷骂有关乘客“丢脸”，有网友指事件和“手机解禁”无关，主要是个别人士的质素太低、“从来不考虑别人的感受”、“国人这素质，这种人随处可见”，有人还说在火车甚至酒店餐厅也遇到同样情况。 北京青年报23日刊登署名评论指出，Jessie J的吐槽是一个提醒，对于“清静时光”的重视，应该上升到权利高度来。 评论认为，乘客面对过度使用电子设备情况的陋习，可以采取的就不仅是背后谴责、下飞机发牢骚，以及像“结实姐”(Jessie J)发几段视频，还可以当场站出来干涉。 评论强调，飞机上“清静时光”，于乘客来说是一种权利，于航空公司来说则是一种责任。旅客的权利诉求，不仅可以而且应该向航空公司表达。 评论并呼吁，航空公司在“解禁”的同时，也出台一些条件限制，防止过度使用；面对一些乘客的“不自觉”，及时提醒、加以制止。

　　不知何时，中国掀起了一股穷游的浪潮，这些人认为钱不是问题，有一颗足够自由的心就够了。尤其是越来越多的年轻女文艺青年都信奉着身体和灵魂总有一个在路上，任性的来一场说走就走的旅行。   　　现在的人们都将川藏司机称作“老司机”，如果一个女人自己去西藏旅游，甚至那些主动让你搭顺风车的司机们便会找一个没人的地方把那女游客猥亵了。但是仍然有天真的女大学生不相信事实，反驳：我不愿意，他还能硬来啊。说句实话，上了车后这些老司机想干点什么，你是没有能力阻止的，他会将车开到无人区，通知你车熄火走不了，暗示你不做点什么，这车就会永久熄火。  　　而单纯的女大学生盲目跟风穷游西藏，尤其是那些只有美貌没有脑子的女大学生以为去西藏穷游一回就是一个文青的标配，而且还可以洗刷心灵，简直是无稽之谈。 　　川藏中女人搭车远比男人简单，而美女更比丑女简单，有点姿色的女生处境相对来说更加危险。 　　之前有武汉某高校大学生小美去西藏穷游时在路边搭车很久没人理，无奈解开衣扣才搭车成功。从西藏穷游归来后就开始劝诫身边的女同学，不可相信关于网上穷游西藏的那套美好说辞。网上说搭车走川藏线既能够省钱又能够接触到许多风趣的人，现实与理想是有差距的。 　　都说女人只有丑一次，才知道哪个男人不会离开你。人只有落魄一次，才能分辨孰真孰假。不要盲目相信穷游西藏那套心灵鸡汤，等有钱了再跟着家人一起去吧。抛弃文艺的那层外壳，它背后的龌龊让你觉得不可思议。希望单纯的女大学生们今后能够且行且珍惜。

　　近日，国内各家航空公司陆续开放便携式电子设备(PED)在飞机上的使用，只要打开飞行模式，大家就可以尽情地全程玩手机了。 　　据统计，截止1月22日凌晨，已开放机上手机使用的航空公司有：东航(含上航)、海航、首都航空、南航、厦航、重庆航空、川航、福州航空、河北航空、国航、红土航空、成都航空、青岛航空、春秋航空、华夏航空、山东航空、长龙航空。 　　1月23日也就是明天开始，中国联合航空、深圳航空、江西航空、吉祥航空也将加入这一行列，祥鹏航空则正在部分航班上试行。 　　但凡新规诞生，总免不了这样那样的问题。能在飞机上使用手机了，对于很多乘客来说充满了新鲜感，但也出现了一些意想不到的意外。 　　据报道，英国歌手Jessie J在社交媒体上吐槽，在飞机上，中国乘客使用手机的时候，居然一边看视频一边将声音外放，带来了极大的噪音，让人非常崩溃。 　　据悉，已有航空公司在内部检讨飞行模式开放近一周的情况，其中对于噪音问题，不排除全面采用禁止声音外放、必须使用耳机等措施。 　　另外有人提出，飞机上是禁止使用移动电源为手机充电的，那么万一手机在飞机上没电了该怎么办? 　　目前对此尚无具体解释，但考虑到充电存在一定的危险性，而且和此次解禁关系不大，估计还是会继续禁止。

出国长途飞行，累得腰酸背痛比较常见，但76岁的杭州王大伯飞抵加拿大温哥华的第二天，左眼突然看不见了。 在经历了4个月周折的异国就医之后，由于左眼视力仍只有光感，他选择回国，以求奇迹。 王大伯的眼睛到底是怎么了？外出旅游如何防止突发的眼疾和意外？浙医二院眼科主任姚克教授为大家梳理了8条备忘录，春节准备出游的中老年人一定要记好了。 网络配图，来源：视觉中国 长途飞机坐着没活动 大伯视网膜血管破裂 昨天上午，钱报记者在浙二眼科中心姚克教授诊室门口，见到了王大伯。他和钱报记者说了自己这段时间以来的糟糕遭遇—— 去年6月14日，王大伯坐早班机从杭州飞温哥华，在青岛转机。整个航程快20个小时。航班上，他选了一个靠窗的位置，想好好看看风景。旁边的旅客很快睡着了，他为了不打扰别人，他几乎没站起来活动活动。 王大伯说，自己身体还不错，下了飞机，扭扭腰、摆摆腿，有点僵了的身子骨也就舒展开了。 意外发生在第二天中午。当天吃完午饭，王大伯把前一天的衣裤拿出来洗，洗了一会儿，左眼感觉有黑影。难道累着了？他赶紧坐下来休息，过了三小时，情况没有好转，“然后左眼就看不见了”。随后，他到温哥华一家社区医院就诊，医生怀疑是视网膜脱落，为他立即预约了当地眼科专家，“不及时处理，很可能没法恢复视力”。 王大伯很紧张，“三天之后才排到队做了眼科B超，证实是视网膜血管破裂了”。 这个意外与王大伯坐长途飞机有关。因为，王大伯长期服用抗血小板药物阿司匹林，并患有高血压，在飞机上相对狭小的座位上久坐，血液循环不畅，血压突然升高，导致视网膜血管破裂。 一周之后，王大伯好不容易在温哥华约上并完成了左眼玻璃体切除及眼底激光手术，术后第二天，左眼能看到光，他很高兴，但很快情况不对劲了。 “过了一个多月，左眼还是只能看到光，根本看不清东西是什么样子。我原本是轻微白内障，术后晶状体更浑浊了，医生说白内障加重，需做第二次手术。”对此，王大伯拒绝了。 王大伯说，到做完第一次手术为止，他花了1万1千多加币，差不多6万多人民币，虽然出国前买了商业保险，但医疗费要先垫付，报销繁琐，加上检查、手术排队时间长，术后视力没恢复，他决定打“飞的”回国看病。 回国的第一天，王大伯在家门口就狠狠摔了一跤，虽然看到台阶了，但两只眼睛视力不平衡，重叠在一起的影像不立体，造成对具体位置和深浅的错误判断，“还有一次，我在海华广场坐公交车，上车时看岔了，又摔了一跤”。 网络配图，来源：视觉中国 回国后，王大伯几乎去遍了杭州所有的眼科，医生们都表示手术风险很大，其中一位医生推荐他找姚克教授，“姚教授做的话，把握比较大”。 姚克教授是中华医学会眼科学分会主任委员、浙二眼科中心主任，也是中华医学会眼科分会白内障组组长。为了挂姚克教授的号子，王大伯凌晨5点到医院排队。 那么，姚克教授如何诊断？在诊室门口，王大伯把病历本翻出来，指给钱报记者看，上面有姚克教授给他画的一幅示意图——玻璃体与晶状体仅有一层很薄的晶状体后囊膜相隔，而王大伯在接受玻璃体切除手术时，晶状体后囊膜受到损伤，破了两个洞，导致玻璃体腔里的液体进入原本透明的晶状体，结果就是原本轻微的白内障以最快速度进展、恶化。 王大伯左眼雪上加霜，想要复明，手术难度非常大。 姚克教授解释难点有二—— 一是白内障手术需要进行超声乳化粉碎晶状体，所需的超声能量掌握不当，即会引起后囊膜破口加剧，导致晶状体核块掉入后段的玻璃体腔内，失明。 二是，由于患者曾切除部分玻璃体，晶状体缺少足够的支撑，在白内障手术过程中稳定性较差，也增加了手术难度。 针对王大伯的情况，姚克教授选择了飞秒激光辅助白内障摘除术。上周二手术时，姚教授设法减少了超声乳化能量的使用，又设法增加了晶状体稳定性，手术非常成功。 昨天上午，王大伯复诊视力，“三米开外的海报标题看得一清二楚”，恢复到0.8。王大伯很高兴，他和几个经常出国旅游的朋友交流，纷纷感慨，真没必要迷信国外的医疗水平。 出门如何防范意外眼疾 眼科名医列出8项建议 春节临近，钱报记者专门请教了姚克教授，给出行的读者，特别是中老年人提个醒，外出时如何避免眼疾发生与加重—— 1、白内障、青光眼等眼科手术术后一个月内，不要坐飞机，因为机舱内要加压，不利于手术伤口愈合。 2、中老年人旅游，如果用眼过度加上身体过度疲劳，或原本眼底有病变的近视患者，可能造成视网膜脱落。 3、高度近视患者不能玩一些刺激性的娱乐设备，比如过山车，人的眼球会不自觉地跟着过度转动，从而造成玻璃体对视网膜的牵拉，可能会造成视网膜脱落。 4、旅游时刷手机打发时间，尤其是中小学生，最好用眼45分钟后适当休息，不要在黑暗中看屏幕，以免假性近视转化成真性近视。 5、旅途疲劳，部分人群干眼症状会加重，可在医生的指导下提前准备人工泪液来滋润眼睛。 6、不少女孩爱美，旅游拍照时都化着浓妆，长时间不卸妆或卸得不干净的话，也可能导致眼睛炎症，近视者戴隐形眼镜也要注意用眼卫生。 7、如果到热带地区旅游，有过敏体质的人群要当心花粉造成的过敏性结膜炎，建议提前做好预防工作。 8、高血压、糖尿病可引起视网膜病变，控制不利，也可能造成眼部血管出血。旅行时不能骤然停药，同时避免久坐、情绪起伏过大，到气温低的地方旅行，及时做好保暖工作。

中国公安部1月22日发布新闻称将于2018年2月1日起推出八项出入境便利措施。其中第六项就是专门针对海外华人的：对在当地工作、学习、探亲以及从事私人事务需长期居留的外籍华人，公安机关出入境管理机构可按规定签发有效期5年以内的居留许可。这就是说华人今后回国一次可最长停留5年已经是事实而不再是梦想。 据新华网报道，中国公安部八项出入境便利措施中的第六项规定：对来华探望亲属、洽谈商务、开展科教文卫交流活动及处理私人事务的外籍华人，公安机关出入境管理机构可按规定签发5年以内多次入境有效签证；对在当地工作、学习、探亲以及从事私人事务需长期居留的外籍华人，可按规定签发有效期5年以内的居留许可。 新华网解读该措施说：近年来，公安部会同有关部门推出一系列便利外籍华人来华政策措施，鼓励和吸引更多外籍华人参与我国经济社会建设，为服务经济社会发展、聚集创新创业人才发挥了积极作用。 为给在华工作、学习、生活的外籍华人提供更为便利、务实的出入境环境，公安部决定进一步优化外籍华人入出境和停居留措施，将签证由之前最长1年多次有效，放宽至5年内多次有效；将居留许可期限由之前最长不超过3年，增加至5年。   时任中国驻多总领事馆副总领事吴冬梅介绍，新条例实施后本地华人确实可以申请新的Q2多次往返探亲签证，该签证有效期最高5年，但是能否获得批准，领事馆签证人员会对申请人提交的材料进行评估，做出决定，换句话说，并不是每名申请人都可以保证获得5年多次往返探亲签证。 她表示，现在持加拿大护照的华人申请1年或者2年多次往返探亲签证都没有问题，但是5年签证需要根据具体情况和要求评估，不会每个人都批准。 而Q1签证属于居留证，即因家庭团聚申请赴中国停留时间为180天以上的人员，申请人应为中国公民的家庭成员或具有中国永久居留资格的外国人的家庭成员，也可以是因寄养等原因申请入境居留的人员，其中需要特别注意的是，这里的家庭成员，包括配偶、父母、子女、子女的配偶、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女以及配偶的父母。 Q类签证持有者入境后，需要前往当地公安局办理居留许可证，最常见的为1至2年的有效期，特殊情况也会给予最长5年的有效期，持有者可以凭此证件多次进出中国以及长期居住。 北京市公安局出入境管理总队外国人签证大队副大队长陈艳解释说，持Q1签证进入中国境内后，要换成团聚类的居留证件。陈艳称，居留证件有效期一般不超过1年，可多次往返。到期时可在中国境内申请延期。而针对中国公民外籍家庭成员中，18周岁以下儿童和60岁以上老人可以申请不超过3年有效期的居留证件，其他人员一般不超过一年。

1月18日，中国东方航空和海南航空宣布解禁手机等移动电子设备使用，乘客在有Wi-Fi服务的飞机上也能刷朋友圈了。   但问题就来了，为什么现在可以在飞机上用手机了？难道这么多年来空乘在飞机起飞前提醒大家关闭手机是在骗人？   外媒也借此机会讨论一个多年来备受争议的问题：在飞机上开手机会导致坠机吗？   英国《每日电讯报》17日报道了一位匿名空乘的话，“没有人在飞机上关机，我就不关。所有的提示都是为了以防万一，开着你的手机，没人在乎的”。   据美国消费电子产品协会2013年的一项调查，约三分之一的乘客都承认他们曾在飞机上让手机保持开机。   关于不能在飞机上使用手机，最常见的解释是手机是无线电发射设备，会干扰飞机的信号、造成安全威胁。   在过去10多年里，美国国家航空航天局（NASA）、英国民航局和各大研究机构都发表过报告，显示在实验条件下，手机的无线电信号确实会影响飞机运行。   但同时也有一系列报告指出NASA在实验中使用的高功率宽频发射机不符合手机的情况；英国民航局测试中受影响的设备是老旧设备、现在的手机和飞机技术都已更新换代。   波音公司在1990年代曾对航班报告的手机、电脑可能影响自动驾驶和导航系统的情况进行调查，但在实验室测试里并没有发现充足证据。截至目前，全球还没有一起空难被证实是因为机上的手机发出的电磁信号干扰所致。   美国飞行员、《驾驶舱的机密》一书作者史密斯（Patrick Smith）在接受媒体采访时说道：“手机的蜂窝通信是否真的会干扰驾驶舱设备？这个答案可能为是，但也可能不是。航空公司和联邦航空管理局都是在以防万一。”   史密斯指出，飞机的电子部件在设计时都考虑到了信号干扰问题，“至今也没有确凿证据证明手机会严重影响飞行安全，但这件事谁也说不准”。   但这并不代表手机信号对飞行员没有影响。   在问答网站Quora和Reddit论坛上，有多名飞行员指出，当位置靠近驾驶舱的乘客不关手机的时候，他们曾在耳机里听到刺耳的杂音，就像把手机放在麦克风附近时发出的声音。   一位名叫施密特（Nikita Schmidt）的飞行员称，虽然这些杂音并不致命，但“非常烦人”，有时会影响飞行员和塔台之间的通讯，也是一种安全隐患。   在2013年之前，美国联邦航空管理局和联邦通信委员会均禁止乘客在飞行时使用手机。   除了安全考虑之外，还有一个重要原因是在飞机上打电话时，由于飞机的高度和速度，手机会频繁在不同的地面基站之间切换、寻找信号，从而造成地面基站堵塞影响通讯服务。   2013年，美国联邦航空管理局认可绝大多数商业航班可以承受来自便携式电子设备的电波干扰，随后更改了禁令，允许国内航线的乘客在飞行全程使用设置在飞行模式的手机和其他小型电子设备。将手机设置为飞行模式后，乘客可以通过机上安装的Wi-Fi上网。   施密特解释称，之所以能在飞机上使用Wi-Fi是因为Wi-Fi信号比全球移动通信系统的信号弱得多，不会对飞机和飞行员通讯造成影响。   欧洲国家的部分航空公司还在机上安装了小型蜂窝基站（Picocell），这种基站不会影响地面基站，乘客可以通过连接机上的系统拨打电话、发短信。   目前在中国允许使用手机的航班上，乘客依然需要打开飞行模式，关闭蜂窝移动通信。没有飞行模式的手机则被禁止使用。   虽然第一批试用东航机上Wi-Fi的乘客吐槽网速太慢，但《人民日报》依然将这第一步称为“打破空中信息孤岛”。

公安部1月22日召开新闻发布会，通报公安部集中推出八项出入境便利措施。这八项措施涉及就近办证、自助办证、免费照相、外籍华人办证、边检自助通关等多个方面，将于2月1日起施行。2017年，我国出入境人员总数达到5.98亿人次，同比增长4.76%，其中内地居民出入境总数达到2.92亿人次，同比增长6. 73 %；内地居民办理因私出入境证件、签注1.33亿本次，同比增长5.5％。广大群众“走出去”的愿望日益强烈，对便利办证出行的多样化、个性化需求日趋迫切。   下一步，公安部将继续围绕便利群众出入境、支持重点区域创新发展、外国人永久居留制度改革等关键领域，持续发力、加强攻坚，更好地服务发展大局、增强群众获得感。   公安部决定于2018年2月1日起施行8项出入境便利措施。这些措施涉及就近办证、自助办证、免费照相、外籍华人办证、边检自助通关等多个方面，将进一步释放公安出入境改革红利，增强群众的获得感。   第一项：省内居民可在全省范围内办理出入境证件。   申请人（登记备案的国家工作人员、现役军人除外）可在户籍所在地省（自治区、直辖市）内向任一县级以上公安出入境管理机构申请普通护照、往来港澳通行证及签注、往来台湾通行证及签注（申请赴港澳台个人旅游、定居、商务等活动的按专门规定办理）。   措施解读：2012年1月1日以来，公安部在部分具备条件的省份推行了本省居民省内就近办理因私出入境证件措施（申请人须在申请地居住满一年以上），方便了省内流动人口异地办理出入境证件。随着经济社会发展，人口流动更加频繁，上述限定居住时间的省内就近办证措施已不能很好地满足群众需求。针对这一情况，公安机关大力推进信息化建设，各省（自治区、直辖市）实现了省内有关信息互联互通，普遍具备了在省内实施无居住时间限制、就近办理出入境证件的条件。新措施实施后，各地申请人可在户籍所在省内任一县级以上公安出入境管理机构申请部分因私出入境证件，无需提供居住证明材料。此外，考虑到涉港澳台部分出入境证件的申请办理有专门规定，如赴港澳台定居须在户籍地申请，赴港澳台个人旅游签注的签发对象为开办城市的户籍居民及居住证持有人，赴港澳台商务活动须在企业登记备案地申请等，申请人应区别情形或事先咨询公安机关出入境管理机构，按规定的受理地点和相关条件递交申请。   第二项：省内居民可在全省范围内自助办理往来港澳台旅游签注。   申请人（登记备案的国家工作人员、现役军人除外）持本省（自治区、直辖市）公安出入境管理机构签发的电子往来港澳通行证、电子往来台湾通行证，可在省（自治区、直辖市）内任一往来港澳台签注自助设备办理往来港澳台旅游签注（开通个人旅游城市的非本市户籍居民申请个人旅游签注须持有居住证）。   措施解读：通过自助设备办理往来港澳台旅游签注具有流程优、效率高的特点，申请人可以即来即办、立等可取。目前，全国957个县级以上公安出入境管理机构开展了自助办理服务，共投放自助设备7600余台，让群众享受到家门口办证和24小时办证的便利。但由于信息通联、设备容量等原因，大部分自助办理设备只能对本市户籍居民提供自助办理服务，不能充分满足省内流动人口就近自助办证需求。针对这一情况，公安机关加强信息共享，加大设备投入，扩大受惠人群，推动实现了本省居民可在全省范围内自助办理往来港澳台旅游签注，进一步便利省内流动人口就近自助办证。此外，考虑到赴港澳台个人旅游签注仅在部分城市开办，因此专门规定对开办个人旅游城市的非本市户籍居民，须在取得居住证的前提下方可自助办理个人旅游签注。   第三项：符合条件的外省居民可就近办理出入境证件。   本市户籍居民的外省（自治区、直辖市）户籍配偶、子女、父母（登记备案的国家工作人员、现役军人除外），可在该户籍居民所在城市就近申请普通护照、往来港澳通行证及签注、往来台湾通行证及签注（申请赴港澳台个人旅游、定居、商务等活动的按专门规定办理）。上述申请人就近申请证件时，除提交常规申请材料外，还需交验本市户籍直系亲属身份证原件和相关亲属关系证明材料，即配偶关系交验结婚证、子女关系交验出生证明、父母关系提交其本市户籍子女出具的书面说明。   措施解读： 2013年7月1日以来，公安部在部分城市实施本市户籍居民的外省籍配偶和未满16周岁子女可就近申请部分因私出入境证件的便利措施。该措施实行以来，解决了部分有本市户籍直系亲属的申请人在本市办证的实际需求。随着经济社会发展和交通、住宿等条件的大幅改善，本市户籍居民的外省籍直系亲属特别是父母和成年子女，在本市生活或经常性往来较为普遍，跨省就近办证需求也越来越突出。为进一步便利流动人口就近办理出入境证件，公安部决定优化和推广上述措施，一是取消本市户籍居民的外省籍子女的年龄限制，二是将本市户籍居民的外省籍父母纳入受惠人群范围，三是将该措施推广至全国。新措施实施后，符合条件的申请人就近申请证件时，除提交常规申请材料外，仅需交验本市户籍直系亲属身份证原件和有关亲属关系证明（配偶关系交验结婚证、子女关系交验出生证明、父母关系提交其本市户籍子女出具的书面说明），无需再提供居住证明材料。鉴于申请赴港澳台个人旅游、定居、商务等活动须按专门规定办理，具体情况请参考第一项便利措施解读。   第四项：自助查询往来港澳台签注剩余次数。   申请人持本省（自治区、直辖市）公安出入境管理机构签发的电子往来港澳通行证、电子往来台湾通行证，可在省（自治区、直辖市）内任一往来港澳台签注自助办理设备查询往来港澳台签注剩余次数。   措施解读：目前，全国卡式电子往来港澳通行证和电子往来台湾通行证持有量达7867万张，因卡式证件不能直接标显签注使用情况、剩余次数等信息，使用中经常发生持证人到公安出入境受理窗口查询签注有效剩余次数，或因遗忘签注剩余有效次数出境受阻的情况。为解决上述问题，公安部部署升级往来港澳台签注自助办理设备系统，增加查询签注功能。申请人持本省签发的电子往来港澳通行证、电子往来台湾通行证，可在省内任一自助设备查询有效签注剩余次数信息。   第五项：免费提供出入境证件照相服务。   公安出入境受理窗口为申请人提供免费出入境证件照相服务（不含打印纸质相片）。暂不具备条件的窗口，应为未携带出入境证件相片或相片不符合《出入境证件相片照相指引》标准的申请人，提供免费出入境证件照相服务（不含打印纸质相片）。   措施解读：为进一步提高公安出入境管理服务水平，节约申请人办理出入境证件成本，公安部要求全国公安出入境受理窗口为申请人提供免费出入境证件照相服务（不含打印纸质相片）。此项措施实施后，群众可根据自身需求选择公安出入境受理窗口免费照相服务或社会化照相服务。考虑到暂不具备条件的地方需进一步加强警力设备配置、接待场地规划等方面工作，在全面提供免费照相服务之前，要对未携带相片或相片不符合《出入境证件相片照相指引》标准的申请人提供免费照相服务（不含打印纸质相片），让群众“少跑一趟”。   第六项：为外籍华人提供签证、居留便利。   对来华探望亲属、洽谈商务、开展科教文卫交流活动及处理私人事务的外籍华人，公安机关出入境管理机构可按规定签发5年以内多次入境有效签证；对在当地工作、学习、探亲以及从事私人事务需长期居留的外籍华人，可按规定签发有效期5年以内的居留许可。   措施解读：近年来，公安部会同有关部门推出一系列便利外籍华人来华政策措施，鼓励和吸引更多外籍华人参与我国经济社会建设，为服务经济社会发展、聚集创新创业人才发挥了积极作用。为给在华工作、学习、生活的外籍华人提供更为便利、务实的出入境环境，公安部决定进一步优化外籍华人入出境和停居留措施，将签证由之前最长1年多次有效，放宽至5年内多次有效；将居留许可期限由之前最长不超过3年，增加至5年。   第七项：大力推进自助通关服务。   公安出入境边防检查机关将加强边检自助查验通道建设，2018年，开通边检自助查验通道的口岸数量要达到全国旅检口岸总数的50%，边检自助通关人数要达到出入境人员总数的50%。   措施解读：边检自助通关具有高效（人均通关时间不足10秒）、便捷等优点，是方便出入境人员通关的重要举措。近年来，公安部不断扩大边检自助通关人员范围，扩建升级自助查验通道。2017年，使用边检自助查验通道通行的出入境人员达到2.58亿人次，占出入境人员总数的42.8%。为更好发挥自助查验通道的作用，便利出入境人员通关，公安机关将进一步加强边检自助查验通道建设，大力推动空港口岸出境自助通关，在2018年实现自助通关旅检口岸比例由目前的35.8%提高至50%，自助通关人数达到出入境人员总数的50%。   第八项：为自助通关旅客提供出入境记录凭证自助打印服务。   使用边防检查自助查验通道出入境的中外旅客，可以在自助查验通道后方的自助打印机上免费打印最近一次自该口岸出境或入境的记录凭证。该出入境记录凭证与边检机关加盖在出入境证件上的中国边检验讫章具有同等效力。   措施解读：目前，旅客使用自助查验通道出入境时，其出入境证件上不再加盖中国边检验讫章，不标显出入境记录。有办理退税、报销及向使领馆核销签证等事务需求的自助通关旅客，需向边检机关申请补盖验讫章或到公安机关出入境管理机构、边检机关查询打印本人出入境记录作为证明。为满足旅客对出入境记录凭证的需求，公安部研发了出入境记录凭证自助打印系统软件和设备，旅客可在实行边检自助通关的口岸自助打印最近一次在该口岸出境或入境的记录凭证。

  【文/观察者网 童黎】“我从来没想到会受到如此的侮辱。”昨晚（21日），微博网友@jojo宜儿在网上发文称，当天她与朋友二人结束香港游后准备搭机返程，候机过程中二人来到机场一粥店消费，期间不但被店员呵斥“shut up（闭嘴）”、“X你妈”，还被对方泼粥。 这一投诉引发不少内地网友关注，还有香港网友站出来为女生出主意，建议她们向香港旅游发展局投诉，“一定要追究到底。” 微博截图 @jojo宜儿向观察者网回忆了事发过程。21日，她和朋友结束了香港的游览行程，来到机场候机，准备离开香港。 两人于中午12点半左右，即距离登机还有一个多小时的时候来到机场内一粥店消费。上餐时两碗粥和两份小吃都在同一餐盘内，手拿很多行李的二人就请女服务员帮忙把粥分开，但对方表现得很不情愿。 聊天截图 当事人于是决定自己动手，并顺口问了一句如何区分两碗粥。但女服务员很不耐烦，双方你来我往间发生了口角。 女服务员：“你自己点什么不知道吗？单子上面有，自己看。” 当事人：“你帮我说下怎样了？” 女服务员：“说了单子上也有，有必要吗？” 当事人：“你是什么态度？” 涉事的女服务员图自@jojo宜儿 不料，此时突然有第三方加入了“战局”…… 据@jojo宜儿叙述，另一名身着黑衣的男服务员“插嘴”来了句“shut up（闭嘴）！” 该顾客随即反问“你跟谁说闭嘴呢？以为我听不懂吗？” 男服务员应声称“就叫你闭嘴”，并表示“随便投诉”。 当事人回忆称，就在她们转头走时，男服务员很大声地用普通话骂了好几遍“X你妈”。 图自@jojo宜儿 聊天截图 双方随即再次发生争执，男服务员还将粥和面泼到了她朋友身上。@jojo宜儿称，朋友的袖子从上到下被泼到了粥，她身高1米75，不泼是撒不到上面的。 图自@jojo宜儿 聊天截图 据称，当事人之后报了警。在警察来之前，没有任何人出面解决问题，仅有一位工作人员上前询问了情况，并在当事人讲到“shut up”时称，是因为她们耽误了服务员的工作。 @jojo宜儿称，前来处理事故的警察不会讲普通话，服务员一方用粤语与警方进行了交涉，但最终一位普通话很好的女士替她们做了翻译。之后还有一位美籍华人主动站出来做笔录，证明“是服务员先骂人的。”而警察一直提醒她们登机时间，当事人要求调监控，但警察称监控照不到那边。 最终，商家返还了两位顾客没吃的饭钱，衣物的干洗费则叫她们拿发票去报销。 聊天截图 @jojo宜儿称，男服务员坚决不承认自己骂人泼粥，仅为两位顾客“用餐不愉快”道歉。 聊天截图 @jojo宜儿还补充道，她与朋友在香港讲英文时商家就和颜悦色，讲普通话时就受到了白眼。 以下是当事人的微博全文： 微博截图 在询问了@jojo宜儿之后，观察者网尝试联系了事件的另外一方——正斗粥面专家（机场DFS店）。 在观网编辑问及“昨天是否有两位内地女生在该店发生不愉快的事情”时，接听电话的员工称“是有一点小误会”。 小编询问对方是否可以介绍一下当时的具体情况时，该员工称，“这个同事现在下了班了，我们都不太清楚。”他之后又称当时警察过来进行了调查，并一再表示他们不清楚事情的经过和结果，连称“不好意思”后结束了对话。 相关微博发出后引起了不少网友的注意。有网友指出，香港机场的食物基本全是自助形式，服务员不会特意帮顾客分盘，也没有义务告知顾客点的是什么东西，怀疑当事人的言辞是否也有过分之处。 微博截图 但当事人之一@jojo宜儿认为自己询问餐品时很有礼貌，并称自己主要在申诉“男服务员骂脏话”。 此外，还有网友表示自己也曾去过那家店，并认为服务员态度很烂，自己刚排队上前点餐就叫她“快点，没想好吃什么就旁边等”。 微博截图 对于有网友指责二人“故意写香港引起矛盾”，当事人之一回应称“她们受不了被问候母亲，在哪里都一样。” 微博截图 在相关微博下，@jojo宜儿在评论中写道，“我相信也是小部分过激行为……只不过有一部分服务人员的态度还是很过分。” 与此同时，这一事件也在脸书上引发关注。不少香港网友也为这两位内地女生鸣不平，认为这“又是一粒老鼠屎”，“要是不喜欢内地人，就干脆辞职”，并建议她们向香港旅游发展局投诉，“一定要追究到底”。 图自微博网友@命理生理心理 @jojo宜儿在微博上艾特了@香港旅游发展局的官微。 据当事人的最新微博消息，@香港旅游发展局官微已主动与当事人取得联系。 微博截图 观察者网试图通过微博与香港旅游发展局取得联系，但截至发稿，尚未收到回复。

中国的春节马上就到了。今年过年，你打算在加拿大给国内的亲友送祝福，还是打算飞回国全家团圆呢? 如果春节不能回去，不妨留意一下便宜机票，选择合适的时间回去。 今天，小编汇总了四个回国便宜机票，供君选择。 蒙特利尔至上海往返含税$499 加航的最新便宜直飞机票，简直是小编见过的蒙城飞上海最便宜的机票了，而且还是直飞。一般来说，往返机票也要$800-850。 出发日期：1月22日、1月24日、1月25日、1月28日、1月30日 2月2日、2月5日、2月6日、2月8日 返程日期：1月26日、1月31日 2月4日、2月15日、2月16日 飞香港往返含税$599至$620 多伦多、渥太华、蒙特利尔飞香港的便宜机票来了!不过，每趟需要两趟转机，部分航班需要在东京过夜。 从渥太华出发，含税机票$618; 从多伦多出发，含税机票$620; 从蒙特利尔出发，含税机票$599; 可选日期：2月12日至2月26日;3月14日至3月28日;4月2日至4月18日;4月24日至5月8日;5月7日至5月21日;5月9日至5月17日;5月21日至6月4日...... 飞往北京从新加坡飞回含税$676 这个便宜机票也让人惊掉下巴了! 多伦多、渥太华、蒙特利尔飞北京，然后从新加坡飞回加拿大。 从渥太华出发，含税机票$676; 从多伦多出发，含税机票$678; 从蒙特利尔出发，含税机票$679; 不过，这个价格并不包含从北京飞往新加坡的费用。一般来说，从北京飞新加坡的机票并不便宜，你可以选择从天津飞新加坡。 可选日期：7月15日至7月30日;7月17日至7月31日;7月26日至8月13日;8月1日至8月16日;8月10日至8月23日;8月22日至9月2日;8月27日至9月10日...... 温哥华至香港往返仅需$647 可选日期如下： 温馨提醒，机票的价格随时可能发生变化，请尽快预定。

　　1月10日，万军在多伦多一家西餐厅接受采访。(/周月谛) 　　一个从来没有帆船经验的加拿大华裔女子万军，在近50岁的时候，提前退休，把航海当修行，成为首位自驾帆船环游地球的华裔女性。四年的海上历险，万军的思想也变得简单。她学会看淡生死、不再追求物质财富，过着返朴归真、闲云野鹤、修行般的生活。她表示在出海时看到很多美景，遇到许多有趣的人，感到很满足。 　　近日，58岁的万军与记者在多伦多市中心一家西餐厅见面。她脸色红润，眼神中透著发自内心的幸福感。前一天，她刚完成历时三个月的加勒比海之旅。 　　万军生于北京，1978年入读北京科技大学物理化学系，1985年获硕士学位。她1992年自费留学英国。1996年，万军毕业于英国曼彻斯特大学理工学院，做了两年博士后研究工作。1996年，她在英国申请加拿大移民。1997年，她以技术移民身份登陆加国。 　　2005年，单身的万军在网上结识了布鲁斯。两人都热爱旅游，聊得很投缘，结成夫妻。69岁的布鲁斯生于多伦多，从大学时代开始玩帆船。他与万军认识时，已有40年左右的航海经验，从小到大拥有过八条帆船。除了节假日在美加几大湖上扬帆，有时也去美东和大西洋的百慕大岛(Bermuda)游玩。 　　可是万军从未上过帆船，她觉得在湖里漂还凑合，风吹浪打下漂洋过海，岂不是太过疯狂?在丈夫布鲁斯的鼓励下，加上她的雇主惠普公司遇金融危机，裁员时她拿到一笔遣散费。于是，她决定提前退休、航海旅行。 　　2007年，万军第一次出海。她至今已在海上行驶大约37,000海里，抵达过40多个国家与岛屿，如美国、澳大利亚、南非、加勒比海的维京群岛(British Virgin Islands)等。 　　2010年初～2014年初，这对夫妻自驾帆船环游地球一圈，完成了30, 000海里的行程。他们从加勒比海出发，经过大西洋、印度洋、太平洋，回到加勒比海。这让万军成为第一名自驾船环绕地球的华裔女性。 　　2011年3月，万军与丈夫布鲁斯在太平洋复活节岛的石像前合影。(受访者提供) 　　在长达四年的旅途中， 万军目睹了加勒比的火山喷发，经历了太平洋岛国七级以上地震，躲避了来自日本的海啸，观看了鲸鱼腾跃戏水，近距离接触了印尼的蜥蜴。 　　出海期间，万军的最大开销来自帆船。修船很贵，为了省钱，她与布鲁斯买零件，自己修船。其它费用包括每年3,300元～4,000加元的保险费，还有两人平均每月超过2,000元的生活费(包括吃、住、玩、出入境)。只要精打细算，做好规划，不奢侈、不浪费，还是可以过得舒服。庆幸的是，持有加拿大护照的她几乎不需要申请签证。 　　两次死里逃生 　　在万军眼中，自驾帆船环游地球并不危险。在大约10年的航海生涯中，她先后遇到两次让她后怕的经历。 　　最近的一次发生在2011年5月。万军在前往太平洋塔西提岛(Tahiti)的路上，遇到暴风雨，船突然侧翻。好在船的龙骨很重，船侧翻约两秒钟后恢复直立状态，像不倒翁一样。当时，船舱里都是水，幸好排水系统不错，很快就排干了。 　　侧翻过后，船的自动舵坏了，当时万军与布鲁斯距离目的地还有800海里。他们只能轮流手动掌舵，连续五天五夜，非常辛苦。 　　另一次发生在2009年11月，万军在维京群岛的海湾浮潜。大船不能靠岸，只有小船能靠岸。一艘能容纳几人的皮艇突然撞她，幸好她反应快，只造成皮外伤。如果皮艇从她身上碾过，就可能造成生命危险。后来，她没去医院就康复了。 　　长期出海不生病 　　这对夫妇基本不生病，连感冒都没有。他们做体检时，各项指标均正常。这与他们长期的海上生活有关。 　　万军表示出海时，每天晒太阳、呼吸新鲜空气、锻炼身体。她需要调整船帆、固定船只、手动掌舵，这都是体力劳动。大约10年的航海经历使她的臂力大增。 　　2010年11月，万军与丈夫布鲁斯在大西洋的巴哈马岛(Bahamas)游玩时合影。(受访者提供) 　　同时，航游对腰部有好处。受风浪影响，船身长期不平衡，经常偏向一边，万军必须时刻绷直腰部。这让她的腰腹肌得到锻炼，不容易驼背。相比之下，住在陆地上因为地面平稳，人容易放松腰部。 　　万军认为她身体健康的另一个原因是生活简单。首先是食物简单。她经过小岛时，吃的都是没经过加工的有机食品。她很少吃肉，在船上做荤菜不方便，再加上肉较贵。另外，万军的头发很短。洗澡需要淡水，留短发能节省淡水。出海后淡水变得珍贵。 　　今年是万军和布鲁斯结婚十周年，两人已为自己制定新目标：1月底左右，驾船去加勒比海过冬。两人计划在4月上岸，把船停在岸边，然后飞回多伦多，与4个孙辈享受天伦之乐。

　　“不能在飞机上开手机”正在成为历史。18日起，东航部分航班的旅客可以在飞机上使用手机，甚至可以连接飞机上的无线局域网。海航、春秋等多家航空公司也宣布了在飞机上给手机“松绑”的新规定。这样的改变是如何实现的?将给旅客和产业带来怎样影响? 　　飞机上“松绑”手机：网速比想象的快 　　“2018年1月18日起，欢迎大家，率先开机!”东方航空公司宣布18日零时起，部分客机的旅客可在飞机上使用“飞行模式”的手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)了，但需关闭蜂窝移动通信功能。 　　全民航最早起飞的跨零点“空中开机”航班――17日中午起飞的MU587上海纽约航班旅客共同迎来18日0点空中开机时刻。 　　海南航空公司更是抢先一步，于17日晚起飞的HU7781海口至北京的航班上开放便携式电子设备使用。春秋航空也宣布，将为手机“松绑”，旅客可以在飞行中使用开启“飞行模式”的手机。 　　“网速比想象的快”“上网效果不错”，首批尝试空中“上网”的旅客纷纷在微博上发出自己的使用体验。东航和海航更是分别在官方社交媒体上“晒出”乘客与家人视频通话、空姐在飞机上网购的短视频和图片。 　　边飞边玩受到旅客的热捧。旅客左先生表示：“以前在飞机上就是睡觉，无聊的时候看看杂志，其他就没有什么事情了，以后我可以发发朋友圈，打发无聊，挺好的。” 　　过去，中国民航的飞机上禁用手机，违反者还将面临处罚，如今为何要解开禁令? 　　中国民航局15日发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》提到，“近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。据悉，根据指南完成评估工作的各家航空公司，才能开放便携式电子设备在飞机上使用。 　　中国民航管理干部学院教授邹建军说：“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司，但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑，飞机上曾禁用手机，但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令进行了调整。” 　　航空业必须“飞”进互联网时代 　　在飞机上使用手机上网，并不只是广大旅客的梦想。早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说：“旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必须‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业发展提出的新要求。” 　　美国联邦通信委员会(FCC)曾提出，空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局(FAA)从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。 　　2013年10月，美国联邦航空管理局(FAA)认可绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰，宣布“解禁”便携电子设备。近年来，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上网服务。 　　这也使得国内航空公司长期以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有受访航空公司表示，国内航空公司相比于国外在开通“空地互联”方面晚了六七年，还有多方面因素，包括互联网技术水平、航空公司改装飞机的成本等。 　　业内人士表示，当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时，航空公司就有意愿提供空中上网服务。 　　目前，东航已在74架飞机执飞的全部国际远程航线及166条国内重点商务航线上提供无线局域网。海航的波音787-9机队中17架客机已实现空中接入互联网。 　　改装一架“联网”飞机花200万元 “空地互联”需寻找商机 　　国外航空公司早已启动“空地互联”的服务，有不少需要支付一定的费用，中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗? 　　受访航空公司表示，暂时没有收费的计划，国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同，国内市场很难实现收费，未来国内航空公司会摸索新的商业模式，比如与电商合作等。 　　以东航为例，目前东航提供的空中上网服务是免费的，暂时没有制定收费计划。 　　为满足上网要求，飞机改造、硬件安装等这些为“空地互联”投入的成本不小。有航空公司透露，改装一架具有空中互联功能的飞机大约需要花费人民币200万元。可见，要实现商业成功还面临较大挑战。 　　邹建军认为，有关部门会对市场进行监督，航空公司并不能因为提供上网服务而随意收费，在如今我国的互联网应用环境下，共享概念会被引入飞机的上网服务，航空公司也需要进行更多的探索，在其中找到新的商机。 　　延伸阅读：飞机上上网，技术上是怎么实现的? 　　2018年1月18日将载入中国民航史册。从这一天起，执行了几十年的“禁止在飞机上使用手机”的法规正式作古。航空业迎来空中流量经济的元年。 　　开机：万米高空“零点行动” 　　为了争当第一，航空公司来了一场开机比赛：17日晚，海航宣布将在跨零点航班上首次允许开机，东航宣布当晚的181个跨零点航班同时允许开机。海南航空总裁亲自执飞HU7781，当晚21:36分在机上宣布手机开放。解释是，海航在全球部署最东的航站是奥克兰。按照当地时间，海航已经跨过18日的国际日期变更线。 　　每年超过35亿人次的飞行人群蕴含着巨大的商业价值。开机竞赛背后反映的是航空公司改善用户体验和获得增值收益的巨大迫切感。在这方面，欧洲和美国早在2008年就完成了标准和规范制定，解决了政策上的障碍，2013年全面开放手机禁令。美国有超过80%的航班安装了机载上网系统，可以提供飞行中实时联网，过去与世隔绝的“飞行孤岛”变成了在线航班。 　　但在商业上，玩家面临着不小的难题。美国的两家航空互联网上市公司Gogo和Global Eagle 都面临着巨额亏损，前者更是从成立以来，就没有过盈利记录。设备供应商巨头Panasonic Avionics与波音和空客合作，占领了绝大多数线装飞机的市场份额，却也举步维艰。 　　那飞行上网背后的技术特点和商业逻辑又是怎样的呢，谁会在复杂多变的市场环境中，成为最后的赢家呢? 　　飞行上网的技术路径 　　航空互联现有的技术方案一共分为两大类，第一种是以陆地铁塔为基础的对空通信技术，第二类是以卫星中继为基础的对地通信技术。一般简称为陆基、星基。其中星基又分为静止轨道卫星通信和近地轨道的微小卫星通信，一般称为高轨卫星和小卫星。 　　陆基的技术特点是速度较快、延迟小、通信成本相对低。但是缺点也很明显，建设周期长、成本高，只能覆盖陆地航线，无法覆盖跨洋飞行路线。目前，只有Gogo公司在美国本土部署了250个基站，为陆上航线提供接入服务。Gogo本身也在积极转向星基路线，推出了以大卫星为中继的2Ku产品，为跨洋航班服务。 　　高轨卫星通信目前是航空互联的主流，三颗就能覆盖全球，能支持跨洋飞行。世界各国航空公司，多采用成熟的Ku技术作为建设飞行联网服务的路径，包括美西南航空、达美航空、联合航空、阿联酋航空、汉莎航空，还有中国的东航、海航、厦航等，都采用这一技术体制实现网络服务。 　　不过，正在服役的高轨卫星当初都不是为航空设计的，整个航空业面临着资源紧张、价格高昂的困境。卫星流量成本是地面LTE的数百倍到上千倍不等。一架飞机上网的费用动辄上百万，使得任何地面上的成功的互联网商业模式创新，都面临着无法收回成本的难题。 　　为了解决这一问题。硅谷发起了“轨道革命”：在1400公里以内的近地空间，部署几百甚至数千颗微小卫星，组成一个动态的实时网络，实现全球覆盖。 2010以来，全球范围内至少提出了近20多个大型低轨卫星星座项目。在Google、软银等互联网巨头支持下，SpaceX、OneWeb等相继获得数十亿美金的巨额融资，他们分别发布了从680颗到7518颗不等的星座发射计划，引发全球关注。 　　但是，频谱的限制成了瓶颈。 　　频率才是咽喉要道 　　大卫星技术成熟，但成本高昂;陆基价格便宜，但不能全球漫游;小卫星无缝覆盖，但频率协调难。没有一个完美的方案，能解决航空面临的多种问题。 　　无线电频率是卫星得以在空间正常运转的基础，是信息传播的通道，就目前在国际电联(ITU)登记情况看，Ku频段上的资源已经饱和，静止轨道上的卫星也已经十分拥挤。微小卫星由于与高轨卫星会产生信号干扰，所有成熟波段的资源申请也会受到限制。 　　2017年底，一家叫做LaserFleet的卫星创业公司成立，它采用微小卫星的组网方案，实现全球覆盖，又采用激光通信链路，代替无线电、微波。相当于把硅谷创业者进行了一半的轨道革命又向前推进一步，实现了频轨革命。所以在一开始，就获得国科嘉和在内的三家顶级机构的投资。 　　激光通信速率高、信息容量大，轻易就能达到10-40Gbps的速率。由于光源功耗小、转换效率高、收、发天线就会做的很小，所以在设备的体积、重量、功耗上都容易控制成本。 　　“激光通信上世纪八十年代就已经成熟，一直无法落地原因在大气湍流。在对流层内，大气涡流和温度梯度会引起投射场折射率变化。激光信号在最后一公里产生漂移和偏转，不能完成全时服务。”LaserFleet创始人、2012年创办喜乐航并为海航机队提供机载互联网建设服务的潘运滨说，“飞机平飞阶段是在平流层之上。激光在这里的通过率高达99%。开发光学卫星，就是为平流层飞行器提供高速、大容量互联网服务。” 　　国际上，像LaserFleet这种定位的公司不止一家。在德国宇航中心的支持下，一家叫Mynaric的公司不光获得了技术订单，还于2017年 10月在法兰克福上市。美国技术企业Laser light也在计划发射激光星座，为洲际骨干通信提供服务，以取代建设成本巨大、灵活性差的海底光缆。 　　目前最新型的飞机，每飞行一次将产生5-8TB的数据。这些大数据可以对燃油消耗、机组操作进行优化;可以对零部件更换进行预测;可以在起飞前改变航线，避免风暴，降低延误;可以通过系统自动处理常规驾驶任务辅助飞行员;可以通过更精准的调度来填补飞行员短缺。预计到2026年，飞机每年产生的数据量将达到9800万TB。随着航空业需求日益增大，超高容量的激光链路将发挥出巨大价值。 　　“航空业正处于数字科学革命的前沿。狭窄的传统链路远远无法完成海量数据的实时传输。卫星激光通信，将在未来成为互联飞行真正的变革者。”潘运滨说。  

　　明年冬天的时候，多伦多居民也许只花2元钱就能租双冰鞋，在各个公共滑冰场尽情滑个痛快，因为市府社区发展和休闲委员会通过一项动议，由市府员工研究为居民提供低价租冰鞋和免费滑冰的可能性。 　　这个想法是由“公共空间地方研究中心”捐赠冰鞋引发的，这家组织在Dufferin Grove Park周边的三家溜冰场开展2元钱租滑冰鞋活动，长期以来一直倡议其他城市的溜冰场也推广类似项目。 　　廉价滑冰的动议由市议员雷顿(Mike Layton)提出，市议员方卓怡(Paula Fletcher)相当赞同这个想法，更提出鼓励居民把自家不再需要的滑冰鞋捐出来。 　　“这是我们的目标之一，就是溜冰场有很多人能使用的冰鞋”，方卓怡说，因为“有好几个孩子的家庭钱就会紧张，这样的家庭一般不会去滑冰。” 　　怡陶碧谷北部的议员迈克尔・福特(Michael Ford)说，这个主意很有潜力，他的选区就有人想捐赠冰鞋。 　　如果这个动议在市议会全体会议上通过，市府员工就将在7月份时再向委员会报告研究结果。

　　一名女子和她的家人几乎要被逼着去牙买加的蒙特哥贝(Montego Bay)度假。而牙买加是加拿大政府列出的几个危险的旅游地之一，要求旅客尽量远离，因为那里暴力和枪击事件多发。 　　“去年7月份我们就开始计划的一场旅行，最后却变成了一场噩梦，”Crystal Comande说道。她在加拿大航空度假公司那里为家人定了一次旅行。 　　她和另外三个家庭本应该在周五就飞往旅游地的，但是他们决定更改行程。 　　“作为一名家长，我不想带着孩子去蒙特哥贝，”Comande说道，“我请他们更换先前的计划，但是他们说要公事公办，要么去，要么就放弃$5700的旅行套餐。” 　　Comande说，她打电话打了几个小时，除了给旅行保险外，其他事情几乎没有商量的余地。她的一些朋友乘坐西捷航空都可以抵换其他的航线。 　　“我们并不要求退款，只是想换一个目的地，更安全些的目的地。” 　　CityNews与加拿大航空公司(Air Canada)取得了联系，在他们的回复邮件中，他们称已经在周五为那些不想去蒙特哥贝的人制定了新政策。他们告知所有的乘客： 　　如果原计划在2018年1月19日和1月31日去旅行的，可以联系加拿大航空的机票预定部门改变航班，可以将航班改到从现在开始一直到2月14日之间的一个航班，更换航班免费，但是只能更换到你之前预定的同等舱位，否则要补差价。 　　一名乘客表示，这样的回应并不理想。 　　旅客权利倡导者Gabor Lukacs表示，这是航空公司提供的临时策略，从法律层面来讲，其实并没有明确的规定航空公司应该怎么做，人们可以争论说，航空公司应该怎么做，但是其实这都没有先例。所以并不能说航空公司违反了规定。 　　Lukacs称，也并没有任何规定证明，如果发生自然灾害或动乱，航空公司必须要给乘客退款。 　　在CityNews联系了加拿大航空公司后，Crystal称，航空公司给她提供了一个折中方案，他们帮她重新预定了新的游玩地。但是他们还需要重新规划时间，这些都是要付出一些代价的。 　　“加航让我们彻底失望了，我们很失望，现在我们要自己支付$1800，因为酒店和不同目的地的缘故。不过，我们都是为了自身的安全才这么做的。” 　　Comande说，她和家人用非得去牙买加了，这让她觉得松了口气。他们现在计划去蓬塔卡纳(Punta Cana )。Comande还说，下次再去旅行的话，他们会选择其他的航空公司。

　　大家都知道，牙买加是深受加拿大人欢迎的冬季度假旅游胜地，而19日，加拿大外交部发出牙买加旅行警告，呼吁身处牙买加旅游圣地蒙特哥湾(Montego Bay)的“加拿大人”，要高度警惕，服从当局的管理，具体是怎么回事呢，我们一起来了解一下。 　　据悉，去年，该地区共发生了335宗凶案，是全国其他地区的两倍。 　　而近期由于暴力犯罪频发，威胁到公众安全，当地时间1月18日，牙买加总理安德鲁・霍利斯宣布在该国西北部的St.James地区实施紧急状态，而这其中就包括著名旅游胜地蒙特哥湾(Montego Bay)，目前已派遣军队和警察力量，采取强力措施，严厉打击犯罪，遏制犯罪上升势头。 　　另外，据了解，最近，就有一对来自温伯尼的夫妇在牙买加旅游时不幸丧生。 　　对此，加拿大外交部发出牙买加旅游警告，呼吁任何身在当地旅游胜地蒙特哥湾(Montego Bay)的加拿大人要保持高度警惕，遵守当地政府的有关提示，及时关注当地最新消息，如要游览最好跟团。 　　据悉，“高度谨慎”的警告仅次于政府的最高风险警告，即要求避免所有非必要的旅行，而加拿大政府目前对60多个国家发现旅客“高度谨慎”的警告，包括其他加勒比国家，如巴哈马，英属维尔京群岛，多米尼加共和国，波多黎各，圣卢西亚，圣马丁，特立尼达和多巴哥以及美属维尔京群岛。 　　另外，需要了解的是，紧急状态期间，机场航班被取消，执法人员有权对居民进行问询和搜查。 　　对此，中国驻牙买加大使馆也发出提醒警告，提醒身在牙买加的中国公民注意安全!密切关注当地治安形势，加强自我防护，避免不必要外出，配合牙方执法检查。如遇问题，请及时报警并联系使馆。 　　截图自中国驻牙买加大使馆网站。 　　牙买加报警电话：119 　　中国驻牙买加使馆领事保护与协助电话：1-876-9273871(使馆总机)1-876-8178987(值班手机) 　　外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话：+86-10-12308、+86-10-59913991。

（图片来自网络） 原标题：去中国不让看故宫？德国游客怒告旅行社获判退款 海外网1月19日电 如果选择跟团旅游，行程表里的哪些游览安排是可以因故取消的？哪些是必须完成的？德国联邦最高法院（BGH）从周二（16日）起开始审理一起和中国跟团游退款有关的案件。 据德国之声中文网报道，事情要追溯到2015年的夏天。在团游开始前不久，旅行社忽然通知游客北京的两个重要景点——天安门广场和故宫无法参观，因为北京要举行阅兵活动。 不去故宫和天安门，算什么去北京旅游？两名德国男子愤怒决定退团，并向旅行社索要已经支付了的3298欧元费用。在联邦最高法院受理此案之前，已经有两家地方法院通过判决支持了原告的诉求。 正如旅游法专家所预测的，德国联邦最高法院周三（17日）维持下级法院的判决不变：原告胜诉，获得其支付的3298欧元旅游费。联邦最高法院认为，这种世界著名景点的行程突然被旅行社取消，属于旅游产品的“显著缺陷”，游客应获得全额退款。 相关法律条款允许游客在两种条件下获得退款：旅游费用涨价超过5%和“基本旅游服务发生明显改变”。此次案件是遵循第二个条件而判决的，因为法院认为故宫和天安门广场隶属中国最著名的景点。 联邦最高法院的首席法官迈耶·贝克周二（16日）就已表示，故宫确实是北京的最重要景点之一，“基本是去北京旅游必去的地方”。旅行社的辩护律师特莱特则认为，这次旅行的“整个性质”并没有发生太大的变化。“毕竟这不是一次城市旅行，而是一趟邮轮之旅。原本旅行社也仅安排了两到三个小时参观北京的这两个景点，只占整个14天行程的很小一部分。” 对于联邦最高法院和原告律师而言，旅行社是否有权对行程作出这样的修改也是个问题。法官迈耶·贝克说，旅游合同上的相关条款的有效性已存在问题。 在判决前，专家估计，法院应该不会作出原则性判决。因为法律没有规定什么是“显着缺陷”，德国律师协会的旅游法专家德高特如是说。他认为，联邦最高法院将维持下级法院的判决不变。之前的判决结果认为，违背承诺删去如此重要的景点，一次中国游因此失去意义。

美国运输安全管理局（TSA）表示，一队至少7人的电视台团队，在纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）试图让假炸弹通过安检后被捕。 TSA安检人员表示，他们周四在这群人其中一件随身行李内，探测到可疑物品。这队人声称他们为电视频道工作，当中一些人故意在随身行李中，携带一件有全部简易爆炸装置材料的物品，企图带它通过安检。同时其他人负责秘密拍摄过程。 TSA探测到藏在滚轮行李包中的这件物品后，电视台团队随即被拘留，之后被控制造虚假公共警报、串谋及干扰交通罪名。

  撰文／王怡薇 1月18日清晨8时13分，由汕头大学4位女生组成的功夫茶茶划艇队抵达北美安提瓜，以第七位撞线、女子组第一名的成绩完成横渡大西洋挑战赛。【 经历海上漂流30余天，姑娘们每天只能吃冷水泡过的压缩食物、靠海水洗澡，还经历了翻船的危险时刻，她们克服了很多女生想都不敢想的挑战，顺利完赛的同时创下四项纪录，就连大名鼎鼎的李嘉诚都为她们打Call。 划重点： 赛前重重突围：选拔脱颖而出，经历2年专业训练，不顾家人反对。 赛中苦衷作乐：冷水冲泡面，听周杰伦，上厕所仰望星空。 全程危险重重：生日当天遭翻船掉海，末段遇地震海啸预警。 李嘉诚全程关注：手机卫星全程追踪进度，亲自录视频祝福。 曾受2年专业划船培训 参赛前仍遭家人阻挠 孟亚洁、陈钰丽、黎晓冰、梁敏甜，这四位90后汕头大学毕业生刚刚完成一项外界看来不可能完成的任务横渡大西洋挑战赛。 横渡大西洋挑战赛是海洋划艇界的盛事，被誉为全球最艰辛的划艇赛，横越3,000海里（约5000公里），从西班牙戈梅拉岛，向西划行至中美洲岛国安提瓜及巴布达的尼尔逊船坞。 在几年前，汕头大学有划艇拓展项目，层层选拔后这四位女生脱颖而出。随后经过两年的划艇训练，她们四人顺利完成了从汕头到香港划行。 我们的划艇教练觉得我们实力不错，就推荐我们去参加了横渡大西洋的比赛。梁敏甜这样说道。 尽管赛后谈笑风生，但横渡大西洋比赛3000海里中的一切未知让姑娘们的父母非常不安。一开始家里人也会阻挠，觉得这太危险了。但我们就给家里说了我们训练和保障团队的情况，我们的两位教练也有成功横渡大西洋赛的经验。黎晓冰说，在大家的坚持下，家人最终同意了她们参加比赛。 34天13小时13分的暴晒和风吹雨淋后，孟亚洁和同伴们的肤色都是黝黑的，与戴太阳镜部分的肤色形成鲜明对比。因长时间握着双桨又被海水浸泡，她们手掌上的茧子都被磨得暴皮了。 赛中只能吃冷水泡压缩食物 洗澡靠海水 四位姑娘参加横渡大西洋比赛的船只只有8.64米长，2米宽，前后两个船舱，船舱内只能同时睡两个人。比赛开始后，姑娘们两人一组，2小时一换岗进行休息，值班的人进行划行。在这样的情况下，30多天她们几乎都没有睡过完整觉，生物钟完全混乱。 由于本次比赛全程无靠岸补给，这就要求队员们在出发时带足干粮。 尽管陈钰丽笑称在船上时一日四餐吃到饱，有咖喱饭、鸡肉土豆泥.但其实，要带足30余天的食物，船舱空间又有限，这些都是经过压缩脱水的食物。虽然卡路里充足，但吃前都要用冷水浸泡，包括携带的方便面都是如此，滋味可想而知。 船上配有海水净化系统，每天用于4位女生吃喝的淡水在12升左右，这样情况下，洗澡对于姑娘们来说是奢侈的。据她们介绍，每次下雨或跳进水中清洗船只时，就是她们的洗澡时间。而平时上厕所，只能靠船上准备的两只大桶解决。 队员生日当天遭遇翻船 感慨活着真好 30多天吃不好、睡不好，又是风吹日晒，但最危险的还是海上变幻莫测的天气。赛事期间，曾连续数天遇上35海里强风，黑夜中雷电交加，海面翻起20呎巨浪；赛事后期，还收到两次7.8级地震和海啸警报。 比赛期间，虽然有2艘帆船在比赛沿线巡逻，但因为比赛船队较多，比赛期间，多数时候姑娘们视力范围内都只是一望无际的大海。她们身上装有遇到紧急情况的定位系统按钮，遇到紧急时刻时，仍要依靠队员们的第一反应。 最危险的一次，姑娘们经历过翻船的惊险一幕。那一天，两组队员正在进行正常的换岗，没想到这个时候，一个大浪打过来，船体180度大翻转，除了还留在船仓里的孟亚洁，其余三位姑娘都掉落到了海里。 当时瞬间脑子里是空白的，我要死了么？黎晓冰说，落水的一刻她也陷入到深深的恐惧和无助中。 幸好船只在设计上是可以自动翻转回来，姑娘们身上的安全绳始终没有解开，5秒钟后船自动翻了过来。 那一天，正好是孟亚洁的生日。重新回到船上，有惊无险后。大家一起为孟亚洁唱生日歌。活着真好那一刻，孟亚洁感慨的说道。 苦中作乐的日子：听周杰伦的歌 上厕所时看星星 在海上漂流的日子，在外界看来艰苦无比，又伴着未知的危险，但4位姑娘却乐在其中。 回想海上的30几天，大家笑说，当看到海上十米外3层楼高的浪一层一层打过，非常刺激；船上有一个小音响，大家每天都会打开音响放歌。 每天最开心的时候就是吃着泡面，听着周杰伦。尽管这碗泡面是冷水冲泡的，这个小音响也是船上唯一的娱乐设施。 就连上厕所也要通过坐在甲板上的塑料桶上解决，姑娘们都苦中作乐，晚上一边上厕所，一边抬头看星空，也挺浪漫的呀。回想海上的日子，梁敏甜笑着说。 1月18日，当姑娘们的船只靠岸终点，港湾所有帆船在为她们鸣笛，还为她们放起了汕头大学的校歌。灯火通明，甲板上站满了欢呼迎接的人群，为她们尖叫。姑娘们拿出国旗，大家抱在一起，流下了百感交集的泪水。 李嘉诚全程关注 赞姑娘们：太酷了！ 本次比赛期间，有一位老人始终关注着功夫茶茶和姑娘们的情况，他就是近90高龄的香港富商李嘉诚。 作为汕头大学校董会名誉主席，李嘉诚年轻时也喜欢划船，所以对功夫茶茶参赛非常关心，比赛期间，他每天都用手机的卫星追踪程序看进度。 你们太酷了！真的很佩服你们的勇气和毅力。你们在大风大浪搏斗，我很担心。一向低调的李嘉诚更罕见高调的为姑娘们录视频加油打气。距离终点还有690公里时，李嘉诚还特意打卫星电话给船上的姑娘们：等着你们平安回家。并叮嘱大家注意安全。 李嘉诚一直认为，教育的意义和任务，除了承传，还要让下一代在更大的舞台上实践自己，任何办学者，也应思考如何成就这目标。 作为2017籍毕业生，结束这次海上探险，姑娘们就要真的走出校园，面对大千世界。勇敢去追逐自己的梦想，遇到一群志同道合的人，做不一样的事情，如果为世界带来不一样的改变是最好的。对于未来，陈钰丽的话代表了姑娘们的心声，这次不一样的经历也给她们人生增添了最宝贵的一笔  

  据中国民用航空网官方微博消息，2018年1月19日，三名国航飞行员在上海浦东机场喊话国航，要求还我自由身。  

  据台湾（中国）媒体报道，15日一名60岁的台湾（中国）女性乘坐东京的飞机在桃园机场着陆，随身行李中携带1744万日元的现金，由于并没有申报，被海关当场没收。 现场海关还原当时情况，这名被没收的陈姓女子在从桃园机场入境时，从海关无需申报物品的绿线检查台通过。海关觉得陈姓女子有些可疑便拦下抽查，在海关准备打开行李箱检查时，陈姓女子表示要申报。 海关在检查陈姓女子随身行李时发现有大量日元现钞，在海关清点时，陈姓女子将未检查的另外一件随身行李挪到了已检查的行李处，随后被海关人员发现并截取。 海关在这个行李中发现近千万日元的现钞，陈姓女子情绪崩溃，几度想要离开现场，被现场的海关戒护。 在被海关时女子表示钱是她辛苦大半辈子赚来的，是准备在台湾（中国）买房子养老用。在离开日本的时候有向日本海关申报，对方称回台湾（中国）无需再申报，而抵达桃园机场时也因为不知道在哪里申报，在海关检查行李前，也曾口头表示要申报。 最终海关认为陈姓女子的说辞不合理，最终根据规定返还了陈姓女子等值1万美元（113万日元），其余1631万日元被没收。 日本网友评论： 是把金块卖了吗？ 恐怕是往日本偷运金赚来的钱吧，希望日本的入管局和海关今后对来日人员的履历好好确认一下。 比起这个，在日本的机场就没发现么？有点不妙吧。 用西联汇款会不会好点。 比较想知道这之后钱会去哪里。 在此台湾（中国）机场海关呼吁依据《洗钱防制物品出入境申报及通报办法》规定，民众出入境台湾地区（中国）携带现钞的限额为外币等值1万美元、新台币10万元、人民币2万元，携带外币、有价证券超过限额等值1万美元、人民币超过限额2万元，及新台币超过限额10万元者，应主动诚实申报，以免遭没收。 那么个人进出境中国携带外币现钞海关有何规定？ 海关提醒旅客在携带货币出入境时应遵守海关的相关规定，在需要使用大额支付时最好选择信用卡、汇票等交易方式。 国家外汇管理部门对携带外币进境没有金额限制，但如果携带超出2万元人民币或与5000美元等值的外汇，必须向海关进行书面申报。 在需要携带超出额限的大量钞票，应先到外汇管理部门或相关银行申领有关证件或主动申报。否则被海关查获的情况下，将会给出行的乘客带来不便，视情况还会面临罚款等行政处罚，情节严重者有可能会被定为走私。 那么中国到日本携带多少现金需要向海关申告呢？ 从日本入境携带超过100万日元（北朝鲜10万日元）的现金或等值100万日元的支票、本票、有价证券或金块需主动申告。 从日本入境携带超过规定现金时如何申报？ 填写一张申告书并提交给海关。 如果在没有申告的情况下被查出违反相关规定，将会被请到日本机场关税进行调查，视情节将会面临罚金、拘留，情节严重者可能会面临拒绝入境。 为了在外出行方便省去不必要的麻烦，还请大家遵守当地的规定，每个国家的规定都有些许不同，一切以当地的规定为准。