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去年的这个时候，特斯拉正风光无限。自2013年进入中国市场以来，特斯拉就顶着“未来科技”的光环受到消费者瞩目。彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克认定，中国将成为特斯拉最重要的海外市场。然而，去年下半年开始，特斯拉陆续传出了一些不和谐消息。不到两年时间，中国区总经理郑顺景、中国区总裁吴碧瑄、中国区市场总监金俊先后离职，任职最长的不过一年，最短的仅五个月。高管的动荡，加上特斯拉库存增加的消息，让外界有些不明就里。近日，正在中国的马斯克在接受采访时终于揭秘，特斯拉去年突然销售遇冷，竟然是因为“黄牛党”搅局。马斯克解释说，刚刚进入中国市场时，投机者和“黄牛党”造成了市场需求“极高”的假象。后来，由于市场情况发生变化，部分投机者们取消了订单，这就导致库存大幅增加。那么，特斯拉真的是被中国的“黄牛党”坑了吗？去年销售任务仅完成一半来自中国进口汽车数据库的数据显示，2014年特斯拉全年海关进口量为4800辆，截至2014年底，全国上牌量仅为2499辆。而从特斯拉内部人士传来的消息，2014年特斯拉美国总部对中国区下的销售任务是5000辆。根据美国汽车行业追踪机构Motor Inteligence统计，2014年特斯拉在美国共销售出1.875万辆。由此可见，2014年特斯拉在中国的销售成绩可以用“惨淡”来形容，马斯克的不满也可以理解。在进入中国市场初期，由于特斯拉采取的是网络直销方式，并无4S店存在，因此马斯克口中的“黄牛党”，应该是指那些专卖美规车和平行进口车的经销商。记者近日专程走访了成都机场路附近数家美规车经销商，了解到的情况表明，马斯克的“黄牛党”言论确有一定根据。据机场路一家大型平行进口车经销商总经理表示，特斯拉刚宣布入华时，经销商们的积极性很高。“就像iPhone 6上市之前炒货一样。”这位总经理表示，“都想买来之后加价，趁机赚一笔。”不过很快，在初期的稀罕味过了之后，消费者很快发现特斯拉的诸多问题：充电桩少、冬天续航里程缩短、各种软件故障……纯电动车的弊端逐渐展现出来之后，买的人就少了。为了减少损失，很多经销商不得不取消订单，情愿不要定金，也不提车了。上述总经理表示，他自己原本订了7台特斯拉ModelS，艰难卖出去两台之后，退了剩下的5台。而据他了解，成都绝大多数美规车及平行进口车经销商均有5~8台左右的订单，最后的退订量大概在60%左右。另外，特斯拉自身的产品规划问题也是很多订单取消的原因之一。特斯拉在中国引入的第一款车是ModelS。仅仅在半年多以后，就传出特斯拉即将在中国引进性能更强的ModelSP85D车型的消息。许多在网上已经定了ModelS的人纷纷取消订单，就是为了重新定P85D。毕竟买特斯拉的人以懂车的玩家居多，谁也不愿意自己花大价钱买来的“玩具”很快就过时了。 “黄牛”降价租车公司夭折在刚进入中国的头半年，特斯拉带来的关注度是其他任何汽车品牌无法比拟的。 2013年底，一个叫张建良的浙江小伙，豪掷250万元购入中国内地第一辆特斯拉。因为当时不能上牌，这辆特斯拉只能当“观赏品”。不过，他带着自己的爱车四处“走秀”，仅用半年时间就赚回了车价。2014年上半年，成都多个楼盘开业也能看到特斯拉的身影。这些参展的特斯拉均为私人所有，车主以5~10万元的价格租给开发商摆展，一般半年时间就能赚回车价。不过，在入华一年多以后，特斯拉似乎成为“摆展专用车”，看的人多，买的人少。在成都机场高速一线，大大小小有十多家经营平行进口车的经销商。他们是成都特斯拉的第一批真正走量的买家，大量的成都本地特斯拉订单都是他们下的。不过在一年多之后，一半以上的特斯拉依然积压在经销商手中。记者在机场路一家平行进口车经销商处看见了一辆红色的特斯拉ModelS，谈到这辆车，总经理张总一脸苦笑，摇着头说：“这都成我们的‘镇店之宝’了，摆这里半年没卖出去，估计还要继续摆下去。” 该车原本的购置价为89.2万元，之前那家经销商因为资金问题，降价20万元转手，张总想降了那么多，买来肯定多少有赚头。现在这辆车大大小小车展、活动参加了十几次，根本就卖不出去。张总说，他们经常参加房地产商、卖场的各种活动，对方总会问你们有没有特斯拉。结果摆是摆出去了，就是没人来买。现在张总是69.2万元平推，1分钱都不赚，相当于比官方售价降了20万，还享受8年质保。希望这样大力度的促销能把车卖出去。在特斯拉最火的去年7月，成都一家实力经销商与浙江宝润低调合作成立了四川宝润特斯拉租赁公司。然而，大半年过去后，不仅该公司的特斯拉租赁业务没有如期展开，就连租赁公司本身也“夭折”了。昨日，记者从该公司负责人处了解到，导致租赁公司夭折的最主要原因是，特斯拉公司原本承诺在成都范围内大规模设立超级充电桩的计划没有很好展开，“这么长时间过去了，还是只有那几个。而租车客户自己家庭装超级充电桩成本太高，充电桩跟不上，就没有人敢租车。”此外，相关部门对于新能源车消费的扶持政策一直也没有落实，这也是导致特斯拉租赁公司夭折的原因。公司负责人表示，公司夭折后原本进回来的几台特斯拉已经进行了处理销售，只剩下一台干脆留在那家合资经销商公司作为公用。充电桩使用率偏低其实，特斯拉何尝不知道充电网络的建设是纯电动车推广的重中之重。自2014年初入华以来，就积极和各商业体、楼盘、国有企业、银行合作，开展了声势浩大的充电网络建设工作。在成都香格里拉充电桩揭幕仪式上，特斯拉西区大区经理柯欣告诉记者，特斯拉在整个西南区的重要城市均有充电桩建设，截至2014年底，已经能够满足各中心城市之间的出行需求。不过，记者调查发现，成都市区已经投入使用的特斯拉充电桩使用频率不高。在2~3月份，记者陆续走访了仁恒置地、香格里拉、联通天府营业厅等几个已经建成的特斯拉充电桩，结果发现多数时间均为空置状态，并没有特斯拉来这里充电。在成都香格里拉大酒店，记者两次均发现原本规划的地下三个特斯拉充电桩停车位，都被途锐、奔驰、宝马等非特斯拉车型占据。询问酒店保安，保安表示地下车位很紧张，平时很少有特斯拉来充电，所以才让别的车型过来停放。在经历了2014失望的一年后，特斯拉在2015年终于迎来了好消息。特斯拉CEO马斯克日前在博鳌亚洲论坛上表示，特斯拉3月份在中国市场的销量较2月大幅增长，增幅为130%~150%。不过，特斯拉要想在中国复制在美国、欧洲的成功，显然还面临着重重考验。首先，充电桩的建设速度仍旧不理想，特斯拉需要积极和国家电网合作，建设高速路网沿线的充电桩，这样特斯拉车主才能放心。此外，特斯拉需要在中国建立本土的生产和设计基地，降低车辆价格，让更多消费者买得起。马斯克日前在接受新华社记者采访时明确表示，特斯拉有望在三年内实现中国本土生产。（成都商报记者夏厦刘逢源）

自从Uber这款应用推出以后，就引起了各大投资者的热情，如今估值已经超过了400亿美金。那么，这家公司是如何获得这么多人的青睐呢？做一名Uber司机到底能不能赚到比一般出租车司机多的钱呢？也许，我们可以从这名Uber司机的记述中看到一些眉目。自从成了Uber司机，他们每天发短信骚扰我，内容花样翻新。什么今夜有冰球赛啦，来拉活。今天上路车资会加倍喔，来拉活。要不然就是今天冷啊，打车的人可能多，来拉活。今天星期一，路上还有雪，可不好走了，你来拉个活吧。下午坐车的人特多，出来拉活吧。来拉活吧来拉活吧。天坏他也有的说，天好他也有的说。他们每天就这样叨叨，忙活了一个多月。刚才又收到短信，说你怎么好几个星期没有上线，我们能为你做什么吗？告诉我你怎么想的。在路上看见你可太棒了！我是去年十二月第一次坐的uber，从家到机场。叫的车五分钟就来了。那个司机是埃及人，开一辆很脏的车，后车厢里放了好几个轮胎，因此不能放我的箱子了。他说轮胎是某个客人卖给他的。这位兄弟的非洲英语口音很流利，一路上都在逗乐。下车看着我在手机上给他按了五星才满意地走了。那次从家到机场可能是40多美元，叫退伍老兵的车是65，出租车还要更多一些。而Uber除了小一点，别的都还好。我回来就跃跃欲试想当Uber司机。背景调查提交驾照那些当然都不会有问题，有一天突然间他们就发了下载Uber司机app的链接给我。第二天出门本来要去图书馆还书再拉活的，结果刚上线就有人叫车，我按了下去，这Uber司机的一天就开始了。那可能是刚过去的这个寒冬最冷的一天，车上的表华氏零下七八度，满街冰雪。我按照地址开过去，几分钟，上来一个喷喷香的印度哥，坐到了前座。我打开app问他去哪里，问他怎么设置目的地，他也不知道。我紧张的汗都下来了，告诉他我这是我作为Uber司机的第一天的第一个trip，什么都不懂呢。印度哥特别nice，一直鼓励我。结果他把目的地用自己的手机导航上了。因为我的app 一直在让我往回走，印度哥干脆把我的手机声音关掉了。做出租车司机最好玩的部分，就是可以看到很多不同的人。但如果我小时候写作文想做出租车司机，估计会遭到老师一顿毒打，然后让我在居里夫人，撒切尔夫人，查泰莱夫人和包法利夫人中，四选一。她就那么肯定我能嫁出去。。。其实我小时候只坐过两次出租车，根本不可能有这个理想。产生这个职业理想基本上只能靠作为乘客的想象。我做了Uber司机，又把马丁斯科塞斯的《出租车司机》温习了一篇，觉得非常忧伤。小时候同学还告诉我他看了一个电影，丈夫发现妻子偷情，就是因为出去的时候丝袜左脚的洞，回来的时候在妻子右脚上，我们俩当时一起想，为什么这样就可以知道呀。他说那个电影也叫《出租汽车司机》。扯哪儿去了。。。反正我一直觉得当出租车司机挺好的。那个印度人要去剑桥市，Cambridge，哈佛和MIT的所在地，和房东约好去看一个出租房，因为他太太和三岁的儿子也将从印度来，要找幼儿园。 Cambridge有好大学肯定也有好幼儿园，我这么鼓励他的。他说他是做IT的，在verizon做QA。他问我是做什么的，我说我是Uber司机啊，他说你这不是才第一天第一单吗，我说是啊是啊。然后他就说你是中国人吗，我说是呀，他说中国人口多，我说印度人口也多呀。他说很多中国人来美国呀，我说印度人更多呀，他说中国污染厉害吧我说印度听说也不怎么样。哎呀，我这么不会聊天，他一会儿会不会给我五星啊，我得想点别的话。后来我就问他想不想他老婆儿子，他立刻要拿照片给我看，后来想起来他的手机在导航才作罢。那一路上特别堵车，我可能开了一个小时才到。他说有公车的，只不过下车还要走五分钟，我说这天气真是太冷了。他完全同意。然后他又唠叨了一会儿，房东又打电话来，他就到了。下车的时候我说，你看我是第一次拉活，你要是满意我的服务，可得给我打个高分啊。他说会的会的。我说那我怎么和你收钱啊？他说可能是自动收信用卡的钱，我在手机上看到一个到达的按钮，一按，结果又出来一个到达。显示车资七块。我说怎么那么少啊，他说可能Uber给我折扣了，我说嗯，那好吧。我们就再见了。然后我就想明白了，第一个到达，是指接到了乘客。然后乘客的目的地才会出来，否则不会一直让我往回走。而彼时我已经在乘客的目的地，再一按到达，就显示车资了。亏了亏了亏了。不过这个人挺好，对我又这么耐心。我给他打了五星。这时我再go online，没到五秒，另一个人又叫车了。显示距离三分钟，我去吧。这个人叫Kevin，一上车就坐在后座。我赶快把书都挪开。大家又寒暄了一下天气，他说你知道怎么走吧，我说我是第一天开Uber，还不太熟悉这个app。他也很nice，说没关系，上了大路一直走。他本来也是要坐公车的，但是天太冷了。他的目的地是Somerville，也就是十几分钟的路。他说他要开会，我问他几点，他说可能还来得及。我这么不愿意迟到的人，可不能害别人迟到了。可路上真的非常堵车，我也不能违章啊。乘客和出租车司机，从原理上来说，都是各怀心思的。我没有事，开车也不着急，他有约，到不了会有影响。但如何能在不违章的前提下快一点，还是会有差别。如果我自己开车，绕个路什么的，远点只要快就好，给乘客就不一定愿意。那时候我就觉得自己体谅了一些北京那些灰头土脸的出租车司机。北京又这么堵车，他们在路上会不会憋出精神问题啊。后来Kevin到了目的地，也没有误了开会时间。我告诉他给我good ranking，如果他满意。他说会的。第三个乘客又在三分钟外出现了。她家的巷子简直进不去车，也出不来，路两边的雪都堆了一米高。波士顿下大雪这事，全世界都知道了。她也是怕冷，不愿意走路，所以五分钟的路，也叫了车。Kevin的车资是28，她10块钱就到了。她下车后，第四个三分钟的乘客又上车了。这人是MIT的学生，去伯克利音乐学院。他的耳机开的声音特别大，我想这对听力可不好。不过他完全没有和我说话，因为他的音乐我听的一清二楚，是一首很黄的歌，Nicki Minaj的Anaconda. 嗯，我就在前座当一个安静的Uber司机吧。他下车以后，我终于停在路边把外套脱掉了，虽然外面冻得要死，可我已经热到出汗，一大半都是因为紧张。这马路上真是有拉不完的活，根本停不下来。我想既然都过了中午，我赚了好几十块钱，应该好好吃一顿饭，可是在Newbury St那边找地方停车，真是太困难了，算了，拉个活往外面走吧。在一分钟距离之外，有两个女孩就上车了。她们俩也是大学生，在Tufts上学，所以正好出城。那两个女孩非常漂亮，像维秘的模特那种级别。我就像北京那些诡异的出租车司机一样，从后视镜悄悄看她俩。她们从头到尾都在聊天，如果我不听她们说话，耳朵都不知道干点什么好。美国女孩就说起来父母对她的管束，主要是表达父母觉得她一天到晚花太多钱。而法国女孩表示她很少买东西。美国女孩就问法国女孩是不是去天主教堂，那个女孩说她父母和她都不去，虽然他们那里教堂特别多。美国女孩就说父母总是想让她去教堂。她说她和室友生活习惯不一致，那个室友总是洗碗机里有碗就要立刻洗，而她总是攒得再多一些，等等，都是些细枝末节的小事。作为一个司机，当然不好搭话，我只要好好看导航看路就行了。但因此也知道，作为乘客在后座说的话，除非咬耳朵，司机全都能听到。而且，如我这般无聊的司机，还会把这些事写出来。后来这两个女孩就到了，但是美国女孩并不下车，她让我继续又开了很长的路送她去宿舍。回头看行程单，Uber的车资是根据目的地算的，而不是根据实际到达的地点。不过没关系，拉两个漂亮的女孩，心情总是愉快的。我真是想天下男人所想。这时候我决定必须要去做完自己的事了，就去找地方吃了很迟的午餐，还了书，借了书。再打开Uber，立刻有一个Brandeis的学生叫车，我费了很大的劲才找到他，因为他设定的接人地址不准确，不得不取消订单，以至于多花了十块钱，重新叫车，我再pick，他才坐上车。这个学生要去南站，坐大巴回去看缅因的父母。因为缅因也有很大的雪，他们那里更冷，所以他说波士顿的人一下雪都战战兢兢，就觉得很可笑。我和每一个人说这是我的第一天，如有不足之处请他们谅解。这个男孩就问了我很多关于Uber的事。说实在的我除了知道他们公司被估值四百亿美元，别的什么都不知。这个天才的点子，颠覆了一个如此传统的行业，改变了它的经营方式，非常激动人心。当出租车司机这件事，如果不是因为Uber，这辈子我都只能想想而已。我直到晚上才有时间再出去。那天出门便有一个附近公司的女孩叫车。因为我知道那个地方，我也知道她的名字是印度女孩的名字。她在一个生物公司，刚刚从印度调过来，她是人力资源部门的，专门负责裁人。最近他们公司要裁掉二百人，所以她特别忙，准备每个人的资料和文档，因为一旦出了差错，员工便可以把公司告上法庭。他们每个被解雇的员工都有六个月的工资，待遇还算是不错的。只不过她每天都要准备和人说，公司解雇你了，这个工作真的要多攒点人品才行。那天晚上路上非常塞车，也因此有了很多时间和她说话。她找了一个离公司十英里之外的公寓，准备等她的丈夫找到这里的工作，就带着她三岁的儿子来美国团聚。她没有车，每天早晚都叫Uber，她说你这一个活非常幸运，会赚很多钱的。结果确实是，她付了五十多块钱。那天晚上还有一对满身雪茄味道的人上车，去一个饭店准备喝酒。还有另一对衣着光鲜的男女，准备去城里参加Party。那个女的非常神经质，她一直不停地抱怨要迟到了要迟到了，还让我抄近路，搞得我的神经特别紧张。她一路上都在碎碎念，我只好开了收音机，希望能够安定下情绪。幸好没有开酷狗音乐，否则她更抓狂了。她要下车的地方在城里最中心的地方，可那里是单行线，她怕迟到更多，不肯让我绕一圈到门口，我只好停在相反的方向，她气呼呼的下车了。那我有什么办法呢？她下车了我也很生气，觉得她怎么这么神经。回头想想她光着腿穿着高跟鞋走在路上，确实难受，但那又不是我的错。于是我也气呼呼地回家了。第二天我看到评分变成了4.33，就想到底是谁给了我差评，有几个人给了我差评。总之我也非常的生气，想想那些可怜的淘宝卖家，遇到差评师，肯定也是我这个心情。过几天，Uber给我发来了email，说报告你一个不好的消息，有个人给了你一星差评。但要告诉你一个好消息，7个人中的6个，都给了你五星的好评。我立刻扒拉计算器，五六三十，再加一，再除以七，正好4.33. 肯定就是最后那个人，她给了我差评。算了。我只是后悔，她这么烦人，我还给了她五星。我真是虚伪加言不由衷啊。以后也要像我第一次坐的那个埃及人uber司机一样，看着每个乘客给我好评再走。不过从那以后，我再也没有上路拉过任何一个人。无论Uber说什么，我都不拉了。我忘了那一天加起来赚了多少钱，反正Uber扣掉20%，还有些杂七杂八，其它都转到我的银行账号上了，可能有188块钱。我明年还要为这188交税，想想就更烦人了。如果没有差评这回事，开Uber还是非常好玩的。它打开了一扇通往世界的窗户，从可以看到更多的人和风景。无论这个世界是好还是坏，他们都是这个世界最真实的一部分。如果有足够多的乘客样本，就可以拼凑出这个世界更真实的样子。毛姆安排他心爱的拉里散尽钱财，大隐隐于纽约市开出租车，大概也有此意。我还没有读过奥义书，没有悟道，远不到拉里的境界，但Uber，给我提供了这种可能。