科技

　　低成本侦察机与攻击机在中东体现了它们的价值。 　　中东的空中武器在预算中或许不像它们在欧洲的“同胞”那么拮据，但是中东国家也越来越倾向于寻找更经济的途径来有效投射空中力量。 　　阿拉伯联合酋长国斥资数十亿美元购买了洛克希德-马丁公司的F-16 Block60(第60批次)战机，但就是这个以购买先进武器而自鸣得意的国家，同时也在花钱购买相对简朴的武器平台――部分用于装备自己的特种部队和支援近邻。这是一个值得引起注意的趋势。 　　阿联酋购买“空中拖拉机”AT-802飞机就是个最好的例子。AT-802飞机研发的主要目的是用于农业和消防，这款飞机的有效载荷约相当于自重的一半，这使其在阿联酋看来是执行巡逻与平叛行动的理想机型。 　　阿联酋特种部队作战司令部订购了24架AT-802，成为全球首个将该机用于执行军事任务的部队。而这批飞机中又有6架被移交给了约旦。负责该项目的官员说，此举引发其他国家对这款飞机的能力产生兴趣。黎巴嫩和马里已经表示对AT-802飞机感兴趣，这两国都被美国列入限制军售的“黑名单”。 　　而在那些AT-802到不了的地方，先进高性能轻型侦察飞机(AHRLAC)却可以到达。这款飞机是由南非派拉蒙集团(Paramount Group)设计研发的，后者显然已获得了这款飞机的订单，并准备在2年后开始交货。 　　但派拉蒙集团董事长伊沃尔・伊奇科维茨没有对此加以证实，并说洽谈中的所有国家都不希望透漏详情。但是在回答有关该公司要么是有了订单，要么就是几乎达成协议的说法时，他说：“这基本上没错。” 　　AHRLAC实验演示机自2014年7月首飞以来已飞行了65个小时，其中包括短跑道和野外前线跑道测试，并准备在2月底开始进行高速测试。预计其巡航速度可达330至350公里。迄今为止，飞行测试没有显示出其双尾撑和后推进式非常规布局的设计需要进行任何重大改动。 　　两架样机的第一架机身主体部件已组装完毕，这架样机“6个月内”就将飞行，并能完全符合生产标准。这款飞机将用于对任务系统和武器装备进行测试，其中包括对来自南非德内尔工业集团的机载20毫米炮和外挂制导武器的测试，如德内尔工业集团研发的相当于“地狱火”反坦克导弹的“雨燕”导弹。这架样机还将装配新的马丁-贝克公司生产的轻型弹射座椅。 　　伊奇科维茨说，该公司下一个计划可能是一款攻击直升机，无论是体型还是价格都将比波音公司的AH-64“阿帕奇”式攻击直升机或阿古斯塔-韦斯特兰公司的AW129更小也更便宜，但“要比贝尔-206‘喷气别动队员’大”。然而，总部设在阿联酋的“北极星”航空公司也瞄准了此类较低端产品：他们计划在一架已取得适航证的商用贝尔407轻型直升机上安装“地狱火”反坦克导弹，使其获得精确打击能力。 　　贝尔公司的407MRH要比AH-64便宜得多。“北极星”公司从贝尔公司手中购买了407GX，给其重新装备了一套航空电子系统、任务计算机和能携带“地狱火”导弹、火箭弹和航炮的武器挂架。这款飞机可以很快转换新的角色，在后舱内携带4名乘客。 　　虽然“北极星”公司没有指明它的主要客户是谁，但是阿联酋武装部队已购买了30架407MRH飞机，其中约有12架已经服役。该公司技术总监亚当・冈恩说：“这款飞机非常受客户欢迎。我们可以给其满负荷装配武器，燃料可装到最大的起飞重量……并且在阿联酋最炎热的日子也将能够舒服地驾驶。”

坐拥巨额现金流的谷歌日前斥资2500万美元获得.App域名使用权，这也是迄今购买顶级域名的最高出售价格。需要指出的是，获得这些顶级域名意味着所有者可负责任何附加域名的注册和维护工作。 据悉，互联网名称和数字地址分配机构(ICANN)在此之前宣布拍卖这一顶级域名，总计共有13家公司参与竞标，而最终的拍卖价格则定在2500万1000美元。目前，谷歌旗下已经拥有了包括.soy、.minna、.foo以及.how这些域名。 事实上，谷歌早在ICANN于四年前决定扩展顶级域名总数量的时候就决定为自己申请到更多的顶级域名控制权。当时，谷歌申请了包括.docs、.android、.fre、.fyi、.foo,以及.app在内的这些域名，而ICANN则在2014年开始对这些域名进行逐一拍卖。 在此之中，谷歌曾在去年同Dot Tech LLC竞争.tech顶级域名的时候败下阵来，而这一域名也最终以670万美元的价格花落Dot Tech LLC。与此同时，亚马逊也在去年以出价近460万美元的代价击败谷歌而获得了.buy顶级域名。而在最近的拍卖中，.vip域名也被出售。据悉，爱尔兰域名转售商Minds + Machines以超过300万美元的价格获得该域名。 “我们对于这些全新顶级域名的未来潜力一直以来都十分好奇，我们期待看到这些域名将如何推动互联网创新继续向前发展。”一名谷歌发言人说道。 但截至目前，谷歌尚未对外透露有关这一域名的未来计划，但我们几乎可以肯定这将同谷歌应用、应用搜索或者应用商店服务相关。 值得一提的是，谷歌在当地时间周四刚刚宣布将首次允许软件开发者付费在Google Play商店中推广应用。据悉，谷歌目前只是将这项服务作为试点项目推出，在推行初期只有一小部分用户才能看到相关广告内容。

资料图 外界盛传美国苹果公司将在本月9日的产品发布会上推出旗下首只智能手表Apple Watch，公司总裁库克接受英国传媒访问时率先泄露手表的部分功能，称它能充当车匙和信用卡。库克誓言，苹果要再次带动人类生活习惯改变，改变现代人不爱戴手表的文化。 誓改变现代人不爱戴表文化 本身已很久没有戴表的库克（Tim Cook），在接受英国《每日电讯报》专访时手上戴着一只Apple Watch。库克指出，iPhone的出现让很多人不再戴手表，因为iPhone不仅能够显示时间，还能随时掌握最新信息，现在苹果就是要再度带起戴手表潮流。他说，把资讯集中显示在手表上，除方便读取最新资讯外，在很多场合也不会像拿出手机般冒犯他人和显得失礼。他表示：「我现在习惯用这只手表接收通知和信息，太不可思议了。」 苹果将会推出3款Apple Watch，《每日电讯报》称，库克和同行的一名公司高层受访当日分别戴上了两款Apple Watch，相信都是运动版，分别采用黑色和白色表带。手表的图标较iPhone的圆润，相信是要配合Apple Watch外型。 库克又在访问中披露Apple Watch的功能，指它将可以启动汽车，取代传统车匙，亦可以充当信用卡，透过Apple Pay系统购物和付费，而且这个系统会比信用卡系统更安全。他又说，Apple Watch电池充满电可操作一天，而充电时间不会像iPhone那么久，也比iPhone方便，因为它采用非插线式充电。 可当信用卡 充电快不插线 库克补充，Apple Watch的另一项重要任务是改善用户健康状况，它除了能监控用户心跳之外，还能定时提醒用户该起身活动一下。如果用户每周运动量足够，Apple Watch还会「奖励」用户。 苹果预定3月9日举行特别活动，届时料将正式公开展示Apple Watch，并预计于4月开售。

　　市民家中若有破旧电子产品，不懂得如何处理，可拿到全温市内90个回收中心处理，循环再用。而市府今日更在社区中心有特别收集电子产品的活动。   　　近年来普罗大众环保意识渐渐提高，已习惯把塑胶容器或纸皮箱等物件，拿到回收中心处理，循环再用；不过其实好像手提电话等电子产品，也可以拿去回收。   　　温市废物管理及资源恢复部门主管沙姆厄斯(Albert Shamess)说，全市90个回收中心，都接收电子产品，而为了提醒公众，市府人员今天早上10时至下午1时，特别在维多利亚街(Victoria Drive)的Trout Lake社区中心，展开宣传活动，收集市民的电子产品。 　　当局去年举办过5项类似活动，收集近1,700件电子产品；今年较早前也举行过一次，收集到800件电子产品，包括电脑、搅拌机、多士炉以及电视机等，较「年代久远」的电脑磁碟和VHS录影带也有。 　　沙姆厄斯强调，回收中心一般只接收较小型的电子产品，体积较大的家电用品，例如雪柜冰箱或烤炉等，都须拿到别处丢弃。  

　　这个铁鼻子是抬高雪铲的机关。   　　前段时间有一个关于“加拿大火车杀出一条雪路”的视频窜红网络，视频中一列火车从远处开来，将车头的积雪冲向天空，继而整个车头被飞雪所淹没，火车完全在盲视中前行，气势恢宏场面壮观，非常任性。其实这列火车并非普通火车，是加装了简易铲雪装置的火车。至于冬天火车路轨怎样铲雪，人们或许所知有限。   　　事实上，大部分情况下，铁路路轨除雪还是由专门的铲雪火车来执行。位于渥太华附近的小镇Smiths Falls有一个东安省铁路博物馆(Railway Museum of Eastern Ontario)，这个博物馆的原址是一个火车站，属于加拿大北方铁路的一部分，在1899年到1923年间，他们试图修建另一条从蒙特利尔到温哥华的铁路，但由于资金的问题没有成功，只有做地方支线，跑跑短途。Smiths Falls的地理位置非常重要，除了北方铁路外，多伦多到蒙特利尔的国家铁路也通过这里，因此有两条线和六个方向的铁路汇集这里。 　　没有速度表的火车 　　1981年，这条支线停运车站也面临被拆掉的危险，当地居民对这个车站感情非常深厚，建议在此建立一个博物馆，收集各种退役列车。这个小小的博物馆里有一件镇馆之宝，就是在加拿大铁路线上奔驰了80多年的铲雪火车，编号为55400，是安省唯一一辆存放于博物馆的铲雪列车。 　　虽说安省还有正在服役的铲雪列车，《加拿大都市报》记者也向加拿大国家铁路公司提出采访申请，但该公司新闻发言人Pierre Bergeron则回复本报称，加拿大国家铁路公司从不允许参观其所有设施。因此，想看铲雪车只有到这里，或者在铁路边碰运气偶遇了。 　　博物馆的馆长汉弗莱(Tony Humphrey)是一个在铁路上奔驰了35年的老火车司机，2005年退休后就开始专注于铁路博物馆的事务。汉弗莱出生在英国，1957年随父母来到加拿大，分别在渥太华河Merrickville居住过。他读到11年级的时候对上学失去了兴趣，找了一个卡车学徒的工作。1970年到Smiths Falls找到一份铁路的工作，从道工一直做到火车司机，1975年经过学习当上了铁路工程师。 　　在他的心里铁路就是一所大学，他在这里完成了学业。1972年他开始在Smiths Falls学习开火车，据他介绍，那时候很多老司机开始退休，所以他申请学习开火车。直到现在 ，加拿大的火车司机都是在岗位上学习和培训的，不过他认为当年学习开火车学得更多一点，因为那时的技术没有现在那么先进，作为一个火车司机需要掌握的知识要全面很多才行。整个培训周期为16个月，需要开640英里的路程才算出师。 　　汉弗莱说当年的火车没有速度表，当然也没有电子地图的全球定位系统。不过他们有自己的办法，这就是开车的时候会先看看电线杆上的里程数，然后开始计时，到下一个里程碑的时候再看一下时间，然后就能算出自己的速度。他回忆说，那时候漫漫长夜到了哪里都不知道，时间长了他看看路边景物就知道身在何处，还有多长时间到站。他清楚地记得，每英里的铁路边上有44根电线杆，数着电线杆就知道是哪里，那些现代化的仪表，对他来说可有可无。 　　每次除雪要一周 　　在后来的火车司机生涯中，他开过1.5万吨的货车，有的超过1万英尺那么长，也开过客车。当然这次采访的目的是铲雪火车，他表示铲雪并非日常工作，只有等下雪的时候才有可能出动。每条铁路线都有一个总管，他负责全线调度，决定是否出动铲雪火车清雪。 　　一般每次出动铲雪车需要一周时间，比如通知周一早上要外出铲雪，一组四人要带好一周的用品清晨六点就蹬车启程，用五天的时间把全路段114英里的路段清理干净。每列铲雪车由驱动车头、铲雪车和生活车厢组成，每天停靠在不同的站点，吃住都在车厢内，条件很艰苦也非常孤独。 　　如今停放在博物馆外铁轨上的铲雪车，就是他曾经驾驶过的型号，他所在的路段曾经有两列这样的铲雪车头。这种铲雪车从1880年代就有了，这列铲雪车是由安省Hamilton的National Steel Car公司在1835年制造的，属于单轨初雪车。重量为6.57万磅，长33英尺，高16英尺的庞然大物，前面伸出去长长的锲形钢铲就是铲雪的利器。 　　National Steel Car公司主要生产火车车厢，成立于1912年，产品主要销往加拿大和美国，也是目前加拿大仅存不多的火车车厢生产厂家，这种铲雪车一直到1950年代停产。记者曾经联系该厂希望采访一些铲雪车生产专家，但是该公司市场部的执行副总裁Hugh Nicholson回复称：公司早已经没有这方面专家了。 　　埋头开车看不见路 　　采访当天正值零下40度的极寒天气，汉弗莱踏着没膝的积雪爬上雪铲车头打开车门，里面却显得非常简陋，必经这这已是80多岁高龄的老爷车了。汉弗莱介绍说，进门是一台取暖的炉子，前面有两个座位高高在上。每个座位前面只有两个控制板手。分别控制雪铲的高度和车身两边的翼板。翼板可以让前端铲飞的雪飞到更远的两侧，遇到车站和道口则需要收起来。由于这些组件都非常沉重，只能用高压气体驱动，因此车头里面还有四个高压气罐。 　　车座是木头做的，非常简单也不舒适，车窗还是古老推拉式的。前面两扇窗是观察用的，还有雨刷，但是真正铲起飞雪来，也是完全看不见路的。锲形铲子头部还有一个凸出的特别的装置，主要是用过气动杠杆在必要的时候把雪铲拉起来，平时则需要把雪铲紧紧地压在铁轨上。当路过道口的时候，则需要把雪铲拉起来，因为道口的铁轨中间部分为了交通是被垫高的。 　　作为火车司机的汉弗莱并非坐在铲雪车头，真正驱动火车的车头是在最后端，火车司机当然也是在车组的最后，推着铲雪车头往前跑。汉弗莱回忆说，其实做司机的是完全看不到前面是什么情况的，需要通过对讲机和坐在铲车头的两个人联系，他们发现什么紧急情况会通知司机。 　　试想一下，一个看不见路的司机，驾驶着列车以60英里的时速狂奔，那是一种什么感觉，当年汉弗莱铲雪的时候就是这么干的，因此出点事故是在所难免的。汉弗莱表示，在1970年代他曾遭遇过两次车祸，都是因为铲起的飞雪太大视线不好，把道口的汽车撞飞掀翻。 　　由于铲雪车跑起来气势恢宏，因此很多人都想拍下来。汉弗莱后来出车的时候都会遇到前来打听的人，这么说那些拍到视频和照片的人，大多都是有“内线”的。 　　耗巨资收藏铲雪车 　　由于铲雪这种工作技术更新不大，因此这种老爷车很多都是七八十岁的高龄。汉弗莱指出，近十几年雪没有以前大了，有时候冬天甚至不用外出铲雪，靠机车本身就能把雪铲走。他记得1970年代的时候，冬季几乎每个月都要外出一周铲雪。尤其是1976和1977年的冬季，他曾经遭遇到最大的风雪，有的地段积雪高达10到12英尺，之后就再也没有遇到过那种情况。 　　为了收藏这个安省唯一的铲雪车头汉弗莱也是煞费苦心，几经谈判终于说服铁路公司捐赠这台退役机车。在2010年11月17日通过公路运输，由渥太华加拿大国家铁路(Walkley火车总站)运达该博物馆，此举耗资6,000元。铲雪车本身是不要钱的，完全是捐给博物馆，但是运费是省不了的。 　　他们为此还举办了筹款活动，甚至还远赴美国筹款。本来博物馆距离渥太华并不远，但是装车后的高度为16'8"，宽度为11'0"，总重约29吨，这种超高超宽的庞然大物走起来并不容易。因为有的路段电线很低，所以要选择合适的道路绕道而行，全程约100公里左右。 　　铲雪火车历史 　　加拿大早期的铁路在冬季甚至就停运，就是因为雪太厚，早期的机车动力不足，无法推开铁轨上厚厚的积雪，这种不便是的铁路工程人员开始研究如何除雪。众所周知，铁路是由铁轨、枕木和路基组成，使得铁路高出两旁的地面，有水的话就会流到两旁的沟里。但水常年这样从路基上流刷下去，会使在路基上冲出一些沟壑和空隙。尤其是冬季路基里面的水结冰体积增大，会使裂缝扩大，再加上列车经过的剧烈震动，使其松动而导致稳定性降低。久而久之铁轨就会产生扭曲，最终使火车脱轨。 　　在1840年代铁路公司开始使用像普通铲雪汽车使用的平铲为铁轨铲雪，当然这种雪铲只能应付不大的积雪。如果下雪的同时就有这样的铲雪车不停来回铲，也能保证铁路线的畅通，但对于漫长的铁路线来说是不现实的，很快就会在车头聚积大量积雪，只能用于一些短的支线清雪。因此锲形的铲雪应运而生，它可以把雪分推到路边。 　　1875年，太平洋铁路造就了锲形铲雪火车，使用6台功率较大的货车发动机，车轮也比较小一些，这样车速会快一些。车头铲雪的钢板呈锲形，以便由于把雪从中翻开，推到路旁远达50英尺。列车以高速行进，才会使雪迅速飞开，不至于遮挡住车头的视线。由于铲子在前，铲雪车是没有车灯的。 　　加拿大最早的铲雪火车是在1885年引进的，叫做 Russell Plow，有两种型号，一种用于铲单线铁路，铲子像一个尖的三角形，把雪分到铁路两边。还有一种是只能铲到一边，主要是服务于双线铁路。铲雪车的中间底部还有一个特殊铲子装置，可以铲除两根铁轨中间的积雪，这样就可以避免雪溶化结冰，最终破坏路基的坏结果。这个装置也可以铲走铁路上的树枝等杂物。 　　一般来说铲雪车都是独立的，谁也不愿意整个冬天前面顶一个大怪物在跑。所有的蒸汽机车头设计的都是用来拉火车的，而不是用来铲雪的。目前，有设计出一种简易的铲雪装置，可以在冬季临时加装在普通火车头前。 　　多伦多人发明的吹雪车 　　除了铲形的除雪车外，还有一种涡轮式除雪机(Rotary snowplow)是靠车头前的巨大涡轮旋转产生的强劲风力来把积雪吹走。这种除雪机是多伦多人的一项发明，牙医J.W. Elliot在1869年发明的，但是他毕竟不是在机械行业工作，从来没有把发明变为现实产品。安省Orangeville的Orange Jull把他的梦想变为现实，Jull在1883年的冬天到多伦多，和Leslie兄弟一起制造了一台全尺寸的吹雪机，Elliot将全部专利卖给俩兄弟。Leslie兄弟后来在美国新泽西开办了涡轮除雪机制造工厂。 　　涡轮除雪机适用于雪非常厚的恶劣情况，当普通锲形铲雪车感到吃力的时候，会派出涡轮除雪机。涡轮的转速和偏向是可以控制的，以确保在双轨除雪的时候，把雪吹到没有轨道的路边去。遇到特别大的雪灾，一般是在除雪车两端各设置一台涡轮除雪机前后一起吹，这样可以前后来回走，反复清理不断积雪的路段。 　　但是也正是因为其吹力强大，在美国1950年代有记录涡轮除雪机曾造成山区铁路路段发生雪崩，导致机组人员死亡的灾难。此外涡轮除雪机的维护费用也较高，以及其他的问题，因此涡轮除雪已经退出北美铁路，现在只能在博物馆和一些比较特殊的地区看到，比如美国加州的Donner一带。    

 在第十届珠海航展上，国产第四代战斗机歼-31“鹘鹰”进行了精彩的空中飞行展示，不少现场观众都用手机、相机记录下了“鹘鹰”飞行表演的精彩瞬间。图为国产第四代战斗机再爆新图 ，发动机发动机加力清晰可见。  　　中国“剽窃”了与第五代战机F-35设计有关的大量资料，并用于研制歼-31。俄罗斯战略与技术分析中心专家卡申认为，与先前知道的相比，这一报道并没有什么新东西。卡申指出，歼-31并非F-35的“复制版”。 　　文章称，美国官方2009年透露，多家F-35研制公司总体设计和气动方面的资料被“剽窃”，但是，与F-35发动机、雷达、指挥系统等有关的关键子系统的资料未泄露。 　　俄媒认为，凭借我们对歼-31了解的东西可以认为，它并不是F-35的“复制版”。这完全是另一种飞机，它仅在外形上与F-35有相似之处。在中国人看来，歼-31与更复杂的歼-20不同，是一个没有太高技术风险的项目。歼-31的主要构件和系统并不是重新研制的，而是基于中国第四代(中国称第三代)歼击机的最新版本。歼-31有别于F-35，有两个发动机。 　　歼-31项目的成功意味着，将在市场上出现第一架利用隐身技术并且廉价的歼击机。很难把歼-31归到某一代中。据推测，它安装有俄罗斯的RD-93发动机，未来将被中国WS-13升级版的发动机取代。由此可见，它的动力装置将与米格-29的大致相同。不能指望飞机会有超声速巡航能力或者超高度机动性。 　　与此同时，它将具备像歼-10B这样的中国最新款系列歼击机的能力，例如，上面安装有电子扫描阵列雷达系统、设备完善的驾驶舱以及新型无线电电子反制系统，再加上其隐身性。不管怎么说，与现在的第四代歼击机相比，此款飞机向前着实迈了一大步。而且价格也十分诱人。 　　诸如F-35、T-50 和歼-20之类的“名副其实”的第五代歼击机，有可能会相当昂贵，发展中的小国根本买不起。即使大国空军也只能少量购买。相比之下，歼-31则便宜许多，是一个可靠的“工作平台”。此款飞机有可能达到FC-1“枭龙”未能达到的目的，将成为真正的大规模出口型歼击机――不仅可向巴基斯坦的封闭市场出口，还可向全球出口。  

 图为卡纳维洛医生，不少人认为他的想法非常疯狂  　　两年内进行首例人头移植 　　据英国媒体报道，一名意大利神经学家近日宣布，他将在两年内进行世界第一例完整的人体头部移植，将这一过去仅存于科幻小说和恐怖电影中的情节变为现实。 　　如果这一先锋性的移植手术成为现实，那么像史蒂芬・霍金这样的病人都有可能获得新生。 　　花费750万英镑 　　英国《每日邮报》25日报道称，提出这一计划的是意大利都灵高级神经调节小组的神经外科专家塞尔吉奥・卡纳维洛。他认为，这一移植手术需要100名外科医生持续进行36个小时，花费750万英镑。手术对象是那些因嵴损伤或患有严重肌萎缩疾病而瘫痪的病人，如已故的“超人”扮演者克里斯托弗・里夫和物理学家史蒂芬・霍金。 　　卡纳维洛医生表示，他将在今年夏天的一次高等级医学会议上宣布自己的头部移植计划―――在2017年进行首例头部移植手术。 　　“(头部移植)最大的技术障碍无疑是重新连接供体和受体的嵴髓。我认为，进行这类连接的技术目前已经存在。”卡纳维洛在论文中说。 　　此外，卡纳维洛拟好了一份备选患者名单，手术地点则倾向于英国伦敦。 　　一年内学会行走 　　批评者认为卡纳维洛医生的设想过于疯狂，是“纯粹的幻想”。但卡纳维洛反驳称，目前的医学技术足以支撑整台手术完成，而他需要做的就是把这些技术整合到一起。 　　按照刚出版的《新科学家》杂志报道，第一例手术的供体来自一名脑死亡的患者。手术的关键是同时切断供体和受体的颈部组织及嵴椎，将他们的头部和身体干净利落地切离。 　　卡纳维洛在文章中解释称，必须利用锋利的手术刀切断骨髓，并与其他身体“机械相连”。他进一步解释道：“这种干净果断的切割是骨髓融合的关键，它使得近端切断的轴突能够与远端轴突融合在一起。” 　　下一步是迅速将患者的头部移植到供体的颈部，使用一种医学“胶水”将嵴椎连接到一起。接下来则要将二者的肌肉和血管缝合起来，手术完成后患者还要昏迷长达4个星期以便让创口尽可能愈合。在这个过程中，医生还会用弱电流刺激颈椎内的神经，强化头部和身体的连接。 　　卡纳维洛说，一旦手术成功，患者将在理疗的帮助下在一年内学会行走，并学着适应自己的新躯体，包括感受面部，甚至用原来的声音说话。 　　与此同时，医生将使用强力的免疫抑制药物，抑制新的身体对头部的排斥反应。 　　伦理争议不断 　　但围绕头部移植尚存在伦理争议。 　　卡纳维洛医生称，当瘫痪患者别无他路时，头部移植也许是唯一“称得上道德”的选择。但反对者称，即便手术获得成功，那么获得康复的患者到底是谁?从生物学角度考虑，新的躯体所生下的后代来自供体还是受体? 　　此外，美国神经和矫形外科学院主席威廉・马修斯认为，对于头部移植这一复杂手术来说，两年时间过于仓促。 　　“我赞同嵴柱融合的医学概念，头部移植需要多领域配合，但我不认同卡纳维洛医生的时间表，”马修斯说，“他(卡纳维洛)认为万事俱备，但在我看来还有很长的路要走。” 　　曾多次成功治疗嵴损伤患者的美国加州医生哈里・戈德史密斯则对头部移植的设想持乐观态度。 　　“我不认为这永远不会发生。”他说。 　　■过程 　　关键步骤一小时内完成 　　卡纳维洛曾在学术期刊《神经外科的国际》上发表论文，详述移植手术的过程。 　　首先，用于移植的头部和身体将被冷却到12摄氏度至15摄氏度左右，以减缓细胞死亡的速度。然后，患者和捐赠者的颈部将被同时切断，大血管以人造血管连接。接着是切断颈椎。这一过程必须在一小时内完成，因为一小时是人类大脑在没有血液和氧气的稳定流动下能够存活的最长时间。 　　下一环节是将患者的头部与捐赠者的躯体相连接。而这一过程中，关键一环是将颈椎内紧凑的神经连接在一起。卡纳维洛计划用聚乙二醇(PEG)之类的塑料把供体和受体机械结合起来。他从理论上说明，干净利落地切割和紧密融合可以使人体能够自然地修复被切断的神经。 　　一旦头部重新连接后，受赠者的心脏就可以重新启动。 　　■历史 　　动物试验多以失败告终 　　研究人员以前进行过头部移植，最著名的是1970年用猕猴进行的一项试验。 　　1970年，美国神经外科医生罗伯特・怀特博士成功地将猕猴的头部移植到另一只猕猴的身上。2001年，美国的医生又进行了一项类似的手术，这些猴子能够嗅、睁开眼和品尝食物。但结果证明把一对中枢神经系统连接起来太难了。在用猕猴进行的试验中，许多器官顺利运转，但从颈部往下瘫痪，因为无法正确连接嵴柱。最终，这些动物很快就瘫痪并在手术后数小时死亡。 　　美国凯斯―西部保留地大学和克利夫兰诊所的研究人员曾设法恢复了嵴髓被切断的大鼠的重要控制功能。这项手术类似于1970年的手术：把体温降至尽可能低，诱使心脏停搏，然后尽可能重新连接。连接循环系统相对容易，但这项手术第一次恢复了神经系统的功能。连接嵴髓的方法是，用大鼠胸腔的神经纤维制造一个类似支架的东西，然后用血纤蛋白固定。血纤蛋白是血液中的一种能诱发凝血的蛋白。研究人员利用少量化学物质加快这个过程以达到预期效果，用软骨素酶ABC防止瘢痕形成，用成纤维细胞促进神经生长。 　　6个月后，大鼠重新获得膀胱控制功能，但它们再也没有重获行走的能力。正如卡纳维洛指出的，这向前迈进了一大步。    

　　加拿大斯高沙省法尔茅斯(Falmouth)的男子麦克西纳不喝威士忌取暖，而是焚烧黑麦。 　　他说：「我想找一些更环保的燃料，而又不用花太多精力。我烧过木材、我喜欢木材，但那太耗体力。」 　　麦克西纳在2005年开始烧黑麦取暖，他估计今年大概消耗12公吨黑麦，花费2,000元，保持两层的房屋暖和。 　　他从国王郡(Kings County)的农民处购买黑麦，用一款美国出产的炉子焚烧这种材料。 　　他说，黑麦的热量比不上玉米，只要多烧一点，就有同样热量。 　　要想采纳麦克西纳的取暖方式，首先要有足够空间，容纳一个12公吨的谷仓，炉子上的管道要通向房屋，你还要有时间，检查谷物存量，清理炉子的灰烬。 　　麦克西纳不介意这些琐事，他呼吁其他乡村居民烧黑麦取暖。他说：「我认为这办法非常好，如果你有土地，实际上可以种植黑麦。你可以出售麦杆，你有谷物在冬季取暖。」

 美国有线电视新闻网(CNN)日前在报道英媒已确认IS恐怖分子个人信息时误播了俄罗斯总统普京的照片。  　　美国有线电视新闻网(CNN)日前在报道英媒已确认IS恐怖分子个人信息时误播了俄罗斯总统普京的照片，为此，CNN代表就此事表示道歉。 　　CNN新闻发言人表示，照片误放“是由于在报道突发新闻时视频服务器出现运行错误”。他补充讲道，普京的照片原本是为下一条新闻准备的。 　　据悉，普京的肖像照片出现在有关斩首美国记者的侩子手“圣战者约翰”的新闻报道后。这段视频已被上传到Youtube网站。 　　报道最后指出，近期CNN报道差错不断。2月，该电视台曾误将乌克兰“并入”俄罗斯，在报道欧洲周边局势时，CNN所配地图中俄罗斯与乌克兰被标注的颜色一致，且都标出了俄罗斯国旗。 　　此前，在一档名为“Erin Burnett OutFront”的节目中，CNN报道了海豹突击队员罗伯特•奥尼尔(Robert O'Neill)，他宣称是自己击毙了本•拉登。然而不幸的是，CNN错将本•拉登名字中的“奥萨马”(Osama)打成了“奥巴马”(Obama)。

当地时间2015年2月24日，尼日利亚拉各斯郊区的“电脑村”。这里是非洲最大的电脑市场之一，出售手机、计算机硬件及配件等电子产品，吸引着当地居民和从加纳、塞内加尔和刚果等地远到而来的外国游客。来源：CFP 尼日利亚拉各斯郊区的“电脑村”。   这里是非洲最大的电脑市场之一，出售手机、计算机硬件及配件等电子产品，吸引着当地居民和从加纳、塞内加尔和刚果等地远到而来的外国游客。 非洲“中关村”，店铺内各种手机摆放其中。 店铺内各种手机和配件摆放其中。 非洲“中关村”

　　奥卡那根特种蔬菜公司 (Okanagan Specialty Fruits) 创建的转基因北极苹果使用苹果自身的 DNA 抗褐变，并于最近在美国得到了商业化的批准。预计本月 FDA 会批准销售给消费者。 　　OSF 已向加拿大政府申请在加拿大种植并出售苹果。卑诗省水果种植户协会 (B.C. Fruit Growers Association) 担心北极苹果可能会对所有苹果销售造成不利影响，如果有机苹果种植在转基因苹果的附近，还会限制销售有机苹果的能力。这到底有什么要紧的呢？ 　　1：北极苹果的多酚氧化酶低，该酶在细胞壁因切割或瘀伤破裂时，会对多酚类物质产生反应，并消耗它们。多酚是发散味道和香气的物质。根据 OSF 总裁尼尔・卡特 (Neal Carter) 所说，包含指示产生多酚氧化酶的基因在北极苹果的 DNA 中没有作用了，因为插入了一组额外的苹果自身的多酚氧化酶指令，从而取消了该基因的作用。该过程没有创建出新的蛋白质。 　　2：根据前联邦研究科学家大卫博士 (Dr. David Lane) 所说，北极苹果的转基因 DNA 可以包含在花粉中，由授粉昆虫传播给其他苹果树，但距离远的话就鲜少发生了。如果北极苹果确实与其他苹果发生了交叉授粉，转基因物质将只存在于种子，而非果实的果肉中。 　　3：美国农业部 (United States Department of Agriculture) 本月初决定北极苹果与任何其他的苹果一样可安全食用，说它们“不太可能带来植物害虫的风险”，也“不可能对人类环境造成显著影响。”对在加拿大种植和销售北极澳洲青苹 (Arctic Granny Smith) 和北极金 (Arctic Golden) 苹果可能在今年晚些时候得到批准。 　　4：北极苹果是予以在美国出售的能在天然状态下食用的少数转基因食品之一；其他的包括土豆、木瓜、甜玉米。其他转基因作物包括甜菜、大豆、油菜和玉米，主要用于制作加工和即食事物的食材。根据杂货制造商协会 (Grocery Manufacturers Association) ，约70% 至 85% 的加工食品含转基因作物物质。 　　5：数据（来自于卑诗省水果种植者协会 (B.C. Fruit Growers’ Association) 委托进行的调查）显示只有 31% 的加拿大人支持批准北极苹果。GE Free BC和加拿大生物技术行动网络 (Canadian Biotechnology Action Network) 强烈反对批准在加拿大出售该苹果，理由是会对有机贸易和出口造成威胁。由 OSF 委托的一个消费者调查表明，59%吃苹果的人有可能买一个转基因的抗褐变苹果。

　  加拿大研究人员1月8日在美国杂志“科学”（Science）刊登报告中说，现在有一种电脑程式可在德州扑克有限注的2人单挑比赛中击败任何对手。 　　率领研究的加拿大亚伯达大学（University of Alberta）电脑科学家迈克尔•鲍林（Michael Bowling）告诉法新社，研究团队从2003年开始，目标一直是“制造完美玩家，不会输给当世人类顶尖高手，也不会败给任何战略”。 　　研究团队2008年打造出首套人机扑克大赛程式，名叫“北极星”（Polaris），号称可在两人对决的有限注德州扑克赛中打败顶尖高手。 　　鲍林说：“电脑当时在这种扑克赛确实强过所有人。”他还说，发现“北极星”可以在扑克赛赢人后，“下一步必然是看看能否破解（赛局）”。4800个电脑中央处理器约8个月前开始运算，试图破解扑克赛局。 　　鲍林说：“花了两个多月计算才达到本质破解赛局的目标。” 　　研究成果是目前全球最热门扑克游戏德州扑克，现在可以“本质弱解”（essentially weakly solved，暂译），意思是人一辈子恐怕无法以任何统计意义来战胜它。 　　运用“北极星”程式的机器人叫“Sepheus”，据称，它可是无敌的扑克高手。 　　据悉，“Sepheus”曾连续2个月和2400万人一起打扑克，相当于每小时和200个人打扑克，每天打12个小时，并且坚持70年从不间断，这也就意味着“Sepheus”比所有人打过的扑克都要多。 　　发明者迈克尔•鲍林表示，尽管想要打败“Sepheus”几乎不可能，但有兴趣的话可以试着挑战一下这个“无敌扑克手”。

2015年2月25日，印度东北部的特里普拉邦一条铁路上，一名印度工人正将运来的碎石铺上铁轨内。印度近期宣布对旧有的铁路进行国家投资约90亿美元，比预期增加了25%。 2015年2月25日，印度东北部的特里普拉邦，一名印度铁路工人正在搬运铁轨铺建所需要的碎石。 2015年2月25日，印度东北部的特里普拉邦，几名印度工人正在修建一条新的铁路。 2015年2月25日，印度东北部的特里普拉邦，几名印度工人正在修建一条新的铁路。 2015年2月23日，加尔各答，一名搬运工在休息 2015年2月23日，加尔各答，搬运工在休息等待货物装载到火车站台。

  现场图   据法新社26日报道，25日，一名美国宇航员在完成6个多小时的太空行走任务后发现自己的宇航头盔里有积水，引发了人们对美国国家航空航天局（NASA）宇航服缺陷的关注。 据悉，该宇航员名叫特里·维尔特斯。维尔特斯返回探索号气闸舱进行重新加压后，欧洲空间站宇航员萨曼莎·克里斯托福里蒂告诉位于美国休斯敦的NASA指挥中心称：“维尔特斯宇航头盔里的水积于头盔前部，水位已高于眼睛，积水直径约3英寸。如今维尔特斯没有紧急危险。” NASA电视台播放了维尔特斯的现场直播画面，画面中维尔特斯正在头盔中微笑，还吹起层层涟漪，随后他在克里斯托福里蒂的帮助下摘下了头盔。 美国空间站上周表示，工程师正在关注宇航服重现故障问题，如水及冷凝液积攒，导致宇航服温控系统部分发生故障。目前一件新的宇航服正被传送至太空给维尔特斯。

马丁飞行喷射包飞行实景，其载重量为120公斤。图片由光启科学提供 2月24日，一家由深企控股、科技感十足的公司在澳大利亚上市了。记者从光启科学获悉，由其投资并购的马丁飞行喷射包公司在澳交所主板挂牌交易。马丁飞行喷射包曾被《时代》杂志评为2010年“50大最佳发明”之一，也是全球第一家生产钢铁侠飞行装备的公司。 80%买家来自美国 据光启方面介绍，马丁飞行喷射包预订情况火爆，80%的买家来自美国。马丁公司已与美国国土安全部、国防部和一些州政府签约，向美国快速反应部门优先供应飞行喷射包，用于搜救、安全、警戒、救护和消防等。 据了解，最新版本的马丁飞行喷射包载重量为120公斤，可以在海拔150 0米高空以每小时35公里的速度前进，计算机模拟的时速则高达1 0 0公里，首批交付的产品飞行高度将被限定在海拔1000米，时速限定为74公里，可连续飞行30分钟。与此形成鲜明对比的是，最接近的竞争产品只能连续飞行30秒，载重量只有几公斤。马丁飞行喷射包的技术是颠覆性的，有点类似于刚刚问世时的直升机，但令直升机等其他垂直起降的飞行器望尘莫及的是，小巧的马丁飞行喷射包能在狭窄的空间内运作，例如在建筑物之间穿行，或者紧贴建筑物和树木飞行。 采用F1赛车类型驾驶舱 马丁飞行喷射包采用了与F1赛车相同类型的驾驶舱，可以在撞击时保护飞行员的安全，还配备了弹射降落伞系统，从而跻身当今世界上最安全的超轻型飞行器之列。 值得关注的是，马丁公司在招股书中表示，马丁飞行喷射包已获得新西兰民用航空管理局的载人和无人飞行许可，而很多国家的航空规则与新西兰相似，马丁飞行喷射包将进行必要的改造，以符合美国的航空规则，开发这一巨大的潜在市场。用于进一步测试和展示的样机目前正处于最后设计阶段，性能将更加可靠。 据生产商预计，马丁飞行喷射包专业版单台售价超过20万美元(约合125万人民币)。有专业媒体人士预计，马丁飞行喷射包在美国市场的售价为15万至25万美元(约合94万人民币至156万人民币)。 记者了解到，马丁飞行喷射包有载人和无人驾驶两种类型，其中，无人版2016年开售。无人版名为“天钩”，可用于重型运输、农业和航拍等。载人版又分为专业版和个人版。专业版的目标客户是快速反应部门，个人版则呼应了马丁飞行喷射包的设计初衷— 为个人休闲服务。据悉，个人版目前也在接受预订，客户需缴纳至少5000美元的订金。此外，记者从光启科学获悉，早前备受关注的临近空飞行器“旅行者”号今年在新西兰的试飞。

  　　36岁的赵凯文目前在上海IT行业工作。在他的记忆里，开始收听加广是在1993或1994年。那时他还在老家辽宁上初中。和许多听友一样，他也是有一天偶然调到加广的播出频率，从此结缘。从加广收到的节目表和小礼物，他至今珍藏。 　　凯文说，在二十年前的中国新闻环境里，短波电台的节目是一个冲击，提供了另一种声音，一个了解外面世界的窗口。他相信，很多中国人对加拿大的印象是来自加广。收听加广的节目使这个因遥远而模煳的国家变成了一个具体的、每天有许多事在发生的地方。 　　加广赠送的邮票     　　短波广播伴随了凯文的整个学生时代。对他产生了相当大的影响。 他从短波节目中了解到世界的多元性和新闻报道的不同声音，也使他对媒体工作发生兴趣。后来他曾经为新浪等网站做主持人。即使现在的工作与媒体没有关系，他还是会找机会参加相关活动。去年的韩国仁川亚运会，他是组委会的宣传大使之一。 　　毕业之后，紧张的生活节奏和短波广播的逐渐退出使凯文不再每天收听加广。网络接替短波，成为凯文和老朋友相会的地方。互联网兴起后短波广播迅速衰落。但是凯文认为，互联网也给广播的传播提供了新的机会和便利。 　　过去的时光固然令人怀念，但是采访的相当一部分时间，凯文是在谈论加广的未来。他提出了许多具体建议，拳拳心意溢于言表。无论是在过去的短波时代还是今天的网络时代，听友都是加广的骄傲和动力。唯愿将来网络能像过去的电波一样，再次把我们大家连在一起。 

  　　星期三，2015年的2月25日，是加拿大国际广播电台(Radio Canada International, RCI) 的70岁生日。 　　走进加拿大广播公司Radio Canada在蒙特利尔市的大厦，往左一拐就是一个对公众开放的咖啡/餐饮厅，这个星期，加广70年回顾展 在这里举行。 　　展览规模不大，但可以看到加广从建台到现在不同历史阶段的图片，早年的短波收音机，一些文字资料，还能听到加广不同节目的主持人在不同年代的播音剪辑。 　　整个展览和加广的一贯风格是一致的，这就是：麻雀虽小，五脏俱全。 　　麻雀虽小五脏俱全 　　“麻雀虽小，五脏俱全”，这是加广老台长阿兰・弗米里昂过去常常用来形容加广的一句“铭言”。 　　无论是70年前，还是现在，加广都是一个“简明扼要”的机构，以最少的人手做最多的事。 　　制作节目、报道信息，加广讲究的是准确和客观，从不追求新闻炒作，注重的是传播加拿大最基本的价值观。   　　二战中的角色 　　国际台隶属于加拿大广播公司CBC/Radio Canada，这是加拿大唯一一个公立的全国广播/电视机构。 　　国际台最初的名字是“加拿大之声”(Voice of Canada), 直到1970年7月才更名为“加拿大国际广播电台”(Radio Canada International)。 　　1944年底，国际台启动短波试播，正式开播是在1945年的2月25日，当时正值第二次世界大战的尾声，最早设立的播音语种有3个，包括加拿大的两种官方语言，英语和法语，同时还有德语。 　　初期的英法语广播针对的是正在欧洲参战的加拿大军队，为加拿大军人送去家乡的声音和支持，而德语节目则是对德国军队开展的广播“心理战”，当时加广德语组的播音员都是来自德国的难民。德语节目一直持续到东西方冷战时期，播出了大量针对东德的节目。 　　鼎盛时期 　　在接下来的年头里，国际台扩展迅速，涉足的领域不断扩大，除了播出新闻时事外，还制作了大批优质音乐节目，而且在50年代末期还曾拥有过自己的一个电影部，用不同语言制作有关加拿大的短片，发送给外国的电视台。 　　在播音语种上，除了最初的英语、法语、德语外，国际台先后增设了荷兰语、丹麦语、挪威语、瑞典语、斯洛伐克语、捷克语、西班牙语、葡萄牙语、意大利语、芬兰语、俄语、乌克兰语、波兰语、匈牙利语等节目。 　　中文部至今25年 　　1984年加广成立了日语部，随后在1989年成立了中文部，在1990年开设了阿拉伯语组。 　　1989年6月19日，加广第一次用普通话播出了10分钟新闻，同年10月1日，中文节目正式开播，用普通话播出每天两次，每次半小时的新闻时事。 　　加广的中文节目开办至今已经25年有余，在2006-2012年期间曾经上了卫星广播，增加了针对新移民的节目。 　　另外，曾经在中国风行一时的“每日英语”、“英语2000”、“儿童每日英语”、“儿童每日法语”等节目都是加广中文部的“杰作”，中国中央人民广播电台、北京人民广播电台、重庆人民广播电台等也都是加广的多年合作伙伴，联合制作过多套节目。 　　转型网络 　　在90年代，加拿大政府大幅削减加广的财政预算，加广几次面临被关闭的处境，其间大部分欧洲语种停播，日语部也被削减。 　　2012年，政府再次削减加广经费，削减幅度超过80%，6月底加广彻底放弃了短波广播，保留的语种只有5个：英语、法语、西班牙语、阿拉伯语和中文。 　　现在，加广的输出平台是网络，虽然没有了整套的广播节目，但记者们仍然天天把鲜活的文字、图片、音频、视频送到网友们的面前，加广的宗旨始终没变，这就是让全世界了解加拿大。 　　70岁的加广, 虽然规模小了，但风采依在……

去年4月11日出生于美国德克萨斯州的连体姐妹纳塔尔（Knatalye Hope Mata）与阿德琳（Adeline Faith Mata），天生共享肺、肝脏、横隔膜、盆骨、肠道及心血管，亦因此一直留在德州儿童医院深切治疗部。当地时间2月19日，医院为两人进行了26小时的复杂手术后，分体成功，目前仍在观察当中，进展良好。图为手术前的连体姐妹与父母在一起。 手术开始前，医生花费了五个小时在她们的胸部放置了扩张器。 医生为这对姐妹进行麻醉。 分体手术进行中。 医院为两人进行了26小时的复杂手术后，分体成功，孩子的母亲难以抑制激动的泪水。 5岁的哥哥亲吻手术后的妹妹。 父亲看着手术后熟睡的孩子。 大家庆祝这对连体婴儿分体成功。 孩子父母拥抱医护人员。 参与手术的医护人员在手术成功后合影。  

　　   加拿大摄影师泽勒在本国郊区拍到照片，见到天空中出现大火球。美联社 　　由美国西南部亚利桑那州以至加拿大西部多处城市的居民，本周一深夜都见到天空出现数十个神秘火球。一些目击者初时还以为见到流星，但美国太空总署和军方证实那是一枚中国火箭的推进器从外太空重返地球大气层时，解体及焚烧，没有造成伤亡或损毁。 　　美国太空总署官员回覆《盐湖城论坛报》记者查询时指出，一枚中国火箭的推进器于美国山区时间周一深夜11时许，在北美洲上空的大气层解体及明火焚烧。美国军方战略司令部发言人奥唐奈说，那些强光不是流星，而是一枚中国火箭。 　　据美国传媒报道，重返大气层焚烧的是一枚“CZ-4B”火箭的第三节。该枚火箭于2014年12月27日发射“遥感卫星 26”升空。 　　目击者说，他们于周一晚见到那30多个火球，到南方慢慢移向北方。加拿大自由身摄影师泽勒在卡加利郊区拍到照片，清楚见到天空中出现一团耀目的大火球，拖着长长的橙色尾巴。泽勒说：“我从来未见过这种景象。” 　　美国流星学会的发言人汉基表示，该组织总共接到超过150宗来自美国9个州和加拿大的报告，声称见到夜空出现强光

“Airlander 10”是世界上最长的飞行器，全长达92米。它的外形怪异，仿佛一个“大屁股”。这艘半飞机半飞艇的怪物最初是在2010年完成设计的，在得到一笔来自英国政府的525万美元拨款之后，该项目将会恢复生机，并计划在明年首次试飞。 这艘被叫做“飞行屁股”的古怪飞行器原本是为美国陆军设计，计划用于监视和勘察任务，但英国政府现在打算将它用来以更低的价格运送货物。飞艇最初名为HAV304，其可以提起重达9吨的货物并在空中长时间飞行而不必中途落地休整。相比直升机运输，其费用可以减少10%~20% 目前这艘庞然大物正停放在英国卡丁顿，这里有英国唯一能够容纳下这艘宽34米，高26米，长92米的超级飞艇的机库。尽管外观上看上去很像一艘大型飞艇，但它拥有独特的空气动力外形，这意味着它能够像飞机的机翼那样产生升力。其独特的气动外观贡献了超过40%的升力。 就在去年，铁娘子乐队（Iron Maiden）的主唱，同时也是这艘飞艇的主要投资人之一的布鲁斯·迪金森（Bruce Dickinson）还曾经宣称这艘飞艇将成为“游戏规则的改变者”。 这艘飞行器长达92米，最初名为“HAV304”，是世界有史以来最长的飞行器。相比之下，空中客车的A380型客机全长约73米，而世界上最大的飞机——安-225运输机的全长也只有84米 这种怪异的飞行器在设计中汲取了飞艇，飞机以及直升机三者在气动方面的优点。其制造商HAV公司相信如果能够建造600~1000艘这样的飞行器，那将改变世界 目前容纳这艘飞行器的卡林顿机库建成于100年前，当时用于容纳命运不济的R101型飞艇（如图），它建造于1920年代 目前项目的设计者还在规划着想要建造这种飞行器的升级版，希望最终使其能够运送超过50吨的货物 

自从移民火星的计划招募志愿者以来，全球已经有8万多人报名，其中中国有1万多人报名，占1／8。但该项目负责人几天前在接受采访时对计划的实施打起了退堂鼓，认为这个项目的复杂性远远超出了他们的想象，2023年恐怕难以成行。目前，中国的报名者已经为该项目贡献了十多万美元（折合人民币数十万元）报名费，但有报名者觉得该项目不靠谱想退费却不行。 有记者近日调查发现，推出“移民火星”计划的公司“火星一号”是在2011年6月23日注册的机构，雇员仅一人，注册地址是阿默斯福特的一处民居，也是被诸多媒体称为“首席执行官”的巴斯·兰斯多普的个人登记住址。 当记者来到“火星一号”公司的办公地点时，发现现场并没有“火星一号”的相关标识，兰斯多普和他的同事只是在一大片开放办公区域中占据了几张桌子而已。因此，媒体推断“火星一号”移民计划很有可能是一场商业骗局。 18日，有中国学者表示，移民火星的计划很不靠谱，对于计划不能实现，他并不吃惊，因为该项目就是一场赤裸裸的商业炒作。 荷兰莱顿大学国际空间法研究所副所长马松·茨望恩近日也说，由于计划中被送往火星的志愿者有去无回，这已经触及伦理问题。“从人道角度看，这有违基本的道德准则，起码应该确保这是一个双程的旅行。” 尽管计划听起来不靠谱，“火星一号”计划自从上月在全球发起报名两周以来，目前已经有来自全球上百个国家的8万多名志愿者申请，其中光中国的申请就有1万多人。目前，8万名报名者的报名费已经超过100万美元，其中中国报名者支付的报名费达10多万美元。 在记者加入的几个报名者聊天群中，很多报名者对于移民火星的计划难以实现表示失望。有些人想拿回11美元报名费，但却不行。

经过几代科学家的努力奋斗，人类社会才能在最近几十年里获得飞速发展。不过科学研究也不总是像牛顿、爱因斯坦的研究一样高大上，很多“成果”也堪称“奇葩”。今天我们就盘点了一些看似无厘头，却跟您的生活有许多联系的“奇葩”研究，供您在节日期间一笑！ 【关于男人的研究】 澳大利亚研究：男性是真傻！ 澳大利亚纽卡斯尔大学的科学家用研究告诉你：男性是真傻！他们把研究写成报告，发表在著名的《英国医学杂志》上。 科学家们的研究对象是“达尔文奖”的获奖者。这可不是什么有关科学研究的奖项，而是为了纪念“以超出常理的白痴行为方式毁灭自我，为改善全人类基因库作出贡献”的人。通俗点说，就是“作死”。 举个例子，一名恐怖分子寄出一份炸弹邮件，因为没贴够邮票被退回，结果他当场打开查看，被炸死。 研究人员发现，达尔文奖创建的20年间，共有318名单独候选人参与评选，其中282个是男的！纽卡斯尔大学博士丹尼斯·伦德莱姆说：“我们把无意义的、没有任何回报同时非常危险甚至致命的冒险行为称作愚蠢的冒险。” 他也搞不清为什么男性喜欢“作死”，也许是为了赢得旁人敬畏的目光，也许是为了获得今后吹牛的谈资，但太“作”的结果就是，没有以后了。 【关于女人的研究】 美国研究：养女才防老 俗话说，养儿防老。真的吗？美国普林斯顿大学一项研究显示，养女才防老，在有儿有女的家庭中，照顾老人的责任大多由女儿承担。 研究人员分析了美国2004年开始的一项针对2.6万余名50岁以上老人多年跟踪调查的数据，发现女儿照顾老人的时间平均每个月达到12.3小时，儿子仅5.6小时。 美国哥伦比亚广播公司（CBS）19日援引报告作者普林斯顿大学社会学系研究生安杰莉娜·格里戈叶娃的话报道：“在对年迈父母的照顾上，女儿每个月所花时间是儿子的两倍多，或者说多花将近7小时。” 研究还显示，在有儿有女的家庭中，性别是子女承担看护父母责任多寡的唯一一个重要的影响因素。“儿子如果有姐妹，看护工作就相对减少；反之，如果女儿有兄弟，看护老人的时间就增加，”格里戈叶娃说，“这意味着儿子们把看护父母的责任移交给姐妹了。”儿子大多在没有姐妹或配偶的情况下才介入看护工作。 格里戈叶娃说：“显而易见的事实是，美国多数老人的看护工作是在家中由家庭成员无偿承担，通常是成年的女儿。”她认为，出现这种情况的原因可能是因为女性通常自小承担照料者的角色，此外，老人如果是女性，由儿子照料可能会觉得不方便。 她说，尽管男性越来越多地分担家务和照看孩子，但在护理老人方面仍存在明显的性别差异。 格里戈叶娃将在旧金山召开的美国社会学学会年会上公布上述研究结果。 【关于生孩子的研究】 英国研究：丈夫陪产或加重产妇痛感 不少女性希望自己分娩时丈夫能够陪伴在侧。但英国科学家的最新研究表明，丈夫陪产不仅无助于减轻产妇疼痛，还可能加重痛感。 研究人员对39名女性进行实验，比较她们在丈夫或男友陪伴和离开两种情况下对疼痛的感受。 研究人员用激光脉冲刺激这些女性的手指，监控她们的脑电波变化并要求她们对自己感受到的疼痛程度打分。 实验结果显示，相比伴侣离开的情况，这些女性在有人陪伴时感到的疼痛并没有减轻，其中多人的痛感反而增加。 研究人员之一、伦敦大学学院博士凯特琳娜·福托波卢说，这项研究成果表明，是否选择丈夫陪产应因人而异，主要取决于产妇个性和对疼痛的处理方式。 研究报告21日在《社会认知与情感神经科学》期刊上发表。 【关于养孩子的研究】 澳大利亚研究：眼神能治愈“熊孩子” 澳大利亚新南威尔士大学科研人员近日宣布说，眼神可能是治愈部分顽劣熊孩子的妙方。 新南威尔士大学婴幼儿及青少年精神医学教授Rhoshel K. Lenroot日前在大学网站上发表文章说，大部分孩子在成长过程中，都会偶尔表现出一些带有攻击性的行为，如乱发脾气、不遵守规则或以惹怒他人为乐等。但对少部分孩子来讲，这些顽劣行为可能会愈演愈烈，逐渐演变成行为习惯。这种行为失当的病态会成为孩子和身边亲人的严重困扰。 Lenroot分析说，行为顽劣的熊孩子可以分为至少两种不同类型： 第一种是暴力型的。这类孩子在行为失当的患病孩子中是多数。他们在感受到威胁时，极易冲动暴怒，但在事后却会为自己的不端行为懊悔不已。这种孩子，在他们貌似强悍的外表下，隐藏了极度焦虑的心，他们总是怀疑其他人对自己怀有敌意。 治疗这类孩子，有效方法不少，比如帮助孩子学习控制情绪与行为的方法，帮助家长学会与孩子沟通的更多办法等。 第二类是冷酷型。这些孩子以一种“更酷”的方式表达他们的叛逆，即对所有事情似乎都麻木不仁，其他人的感受似乎对这些孩子毫无意义。以前，治疗这类孩子没有明显有效的办法。 Lenroot正在参与的研究已经发现，这类孩子并不是装酷，而是确实不善于发现其他人的感情变化。出现这种情况的重要原因是，这些孩子不太注意别人的眼睛--人最能表达情绪的部分。 基于这些发现，研究人员指导“冷酷型”熊孩子观注别人的眼神，结果，熊孩子辨别他人情绪的能力大幅提高。Lenroot认为，现在的研成果证明，眼神治疗值得深入研究，或许成为治疗熊孩子的一条新路。 【关于喝的研究】 美国研究：人类一千万年前就饮酒 通常认为人类饮酒始于大约9000年前，当时人类可能把酿酒作为一种食物储存方式。但美国一项新研究认为，这一时间也许应提前至大约1000万年前，那个时候人类祖先正从树栖生活转向地面生活。 美国圣菲学院研究人员发现，大约1000万年前，人类祖先体内“乙醇脱氢酶4”出现的单个遗传突变，可能赋予了他们更强的乙醇（酒的主要成分）代谢能力。 这一时间正值人类祖先开始适应地面生活，而代谢乙醇能力的增强，可能帮助他们在食物稀缺时期食用落到地面的高度发酵的果实。 【关于吃的研究】 研究表明吃东西无助改换心情 不少人在心情不好时会通过吃甜食等美食让自己的心情得到治愈。而《健康心理学》杂志新发表的一篇论文则指出，所谓“安慰食物”是自欺欺人。 研究将实验对象分成三组，让他们观赏会让人心情沮丧、焦虑的影片，事后第一组什么也没得到，第二组得到燕麦棒，第三组则可以大吃自己喜欢的安慰食物。 结果显示，不管吃不吃东西，实验对象的心情都会好转。研究人员说，人们会从低落的情绪中恢复，需要的仅仅是“一点时间”，跟安慰食物没关系。 【关于减肥的研究】 美国研究：脖子及背部棕色脂肪有助减肥 不要一提到脂肪就如临大敌，事实上，脂肪不但能帮你减肥，还能预防糖尿病哦！当然，这里说的脂肪不是肚子上的“游泳圈”，而是分布在你脖子前后以及上背部的棕色脂肪。 棕色脂肪由脂滴和富含铁的线粒体构成，里面还有大量细小血管，因此外观上呈现出淡淡的棕色。 美国得克萨斯大学医学分部加尔维斯顿校区科学家研究发现，在寒冷环境下，棕色脂肪不但可以增加能量消耗，燃烧卡路里，还能帮助身体更加有效调节血糖。 可以说，棕色脂肪是抗击糖尿病的重要组织。相关研究报告发表于《糖尿病》月刊上。 (原标题：盘点欢乐的“奇葩”科研成果)

扎克伯格拜年的视频截图 马克·扎克伯格几年前承诺会学习汉语，如今他还在履行这一诺言。 据美国有线电视新闻国际公司网站2月19日报道，19日是中国农历新年的第一天，这位脸书网站创始人兼首席执行官在凌晨上传了一段用汉语拜年的视频。 在这段时长31秒的视频中，扎克伯格站在红灯笼前。 这不是扎克伯格第一次公开展示他的汉语水平。去年10月，他曾在清华大学与学生们做了30分钟的问答——全程用汉语。 学汉语曾是扎克伯格几年前的“新年决心”之一。扎克伯格在今年完全用汉语发表的农历新年贺词中祝大家新年快乐。 他说：“大家好，新年快乐！在脸书，我们会有一个大春节晚会，在这个晚会，我们会有舞狮子表演和中国各地的食物。祝福大家：新春愉快、阖家欢乐。我希望大家在这羊年，幸福美满，羊羊得意。”