时事

近日，本拿比Jeneau街4465号的一名将公寓开Airbnb的华人业主杨先生焦头烂额，和物业的仲裁官司终于迎来了结局。他的Airbnb客人破坏了大楼邮箱后，偷走信件和包裹，无人买单的情况下，这位业主面临着超过5000加币的维修账单，以及2000多加币的违章罚款。 邮箱维修费（5005.15加币）以及11项Strata物业违章罚款（2200加币），罚单总计7201.15加币。 根据上周 CRT（小额仲裁法庭）的一项裁决，杨先生已经向法庭申请阻止该物业收取“不合理的金额”。 尤其是物业违章，杨先生认为大多数都是他的Airbnb客人做的，他也很委屈。但根据Strata的条例规定，如果住户（Occupants）违反公约，是可以对屋主执行罚单的。这里要特地强调是Occupants住户，而不是Tenants(租户），因为后者和房东有法律协议，可以对自己的行为负法律责任。   物业表示：证据显示，在每次罚款之前，物业都写信给杨先生，告知投诉，提供细节，并建议杨先生可以书面回应或要求举行听证会。 然而，没有证据表明杨先生回复了任何信件。在这场纠纷中，物业提供了原始投诉，包括书面投诉。而杨先生能提供的书面证据甚少。 杨先生需要支付针对11项违章罚款2000多加币吗？ 从2020年开始，物业对杨先生开出了很多罚单。其中包括把前门门锁换成电子锁和把手，去垃圾房倒垃圾在车库留下油污，从阳台乱扔烟头、烟盒，客人半夜2点之后造成过分的噪音，以及没有确保车库门关下来再离开等11个项目（每个项目$200）。 杨先生对这些错误不否认，但也表示，有些事情不应该是他的责任。比如，停车场留下油污，应该是物业打扫，不过他仍然帮忙打扫了，只是没有上报打扫时间和证据，还是被开了罚单。 民事调解法庭也认为：物业执行的一些罚款确实超出了它的权限，有些项目确实没有被写进Strata细则里面。有些则写得很模糊，例如3（1）附则里写的：禁止任何造成滋扰或者危险的用途，这句话放之四海而皆准，实则空洞无所依。BC最高法院将Strata的“滋扰”定义为不合理地持续或反复干扰一个人享受和使用Strata服务。这里存在“反复性”，但事实证明，很多行为都是偶然和一过性的。 因此，杨先生也算扳回一城。 公寓可否做Airbnb的争议 如前所述，杨先生承认他把公寓用作Airbnb。该物业的信件称执行短期住宿违反了附则 3(1)，该条例当时禁止将物业用于“住宅用途和住宅附属用途”以外的其他用途，并明确禁止“boarding寄宿、lodging住宿或rooming分租房”。 此后，该物业更新了其章程，以更明确地禁止短期住宿。但是，法官认为“寄宿、lodging或分租房目的”足够广泛，可以涵盖像杨先生使用Airbnb这样的短期住宿。据了解，韦氏词典将lodging定义为包括“过夜住宿”和“临时住宿”。在任何情形之下，杨先生都没有争辩说根据前章程 3(1) 允许短期住宿。所以，杨先生并没有表明应该取消短期住宿的3次罚款。因为没有提出质疑，面对把公寓用作Airbnb的罚款也就无从取消。 综上所述，民事调解法庭认为：该物业可以根据第10条而执行罚款。但是根据《物业条例》第 7.1 条，违反规则的最高罚款为50加币。由于杨先生没有对第10条的有效性提出异议，并且实际上承认他的客人违反了规则，法官命令物业管理机构将违反第10条的罚款（2项）均从200加币调整至50加币之后，可执行罚款。 目前还没有证据表明杨先生是否真的缴纳了罚款。杨先生也没有任何要求物业退还款项的命令。因此，法官的命令是Strata必须取消或减少按以下顺序列出的罚款（取消一项200加币罚款，减少一项400加币罚款至100加币）。最终，杨先生的11条罚款被执行了10条（一条取消，一条减轻）。 杨先生需要支付5000多加币的邮箱修理费吗？ 2020年9月7日，一名Airbnb客人使用杨先生的Strata fob撬开了邮箱并偷走了信件和包裹，Strata向杨先生收取了5001.15加币的公共财产邮箱维修费用。根据发票显示，这笔维修由2020年12月11日来自承包商Fortress One负责。 证据显示，客人确实使用的是杨先生本人的fob进入公寓，此外所有的监控资料也证实了这是杨先生的客人所为。杨先生这些证据也没有提出任何异议， 杨先生说，他曾多次要求查看监控录像，但直到出庭才看到。然而，杨先生没有提供任何证据证明自己有发出过请求，例如出具书面的请求文件。该物业表示，它与杨先生的代表马.迈克尔分享了调查的所有细节，包括监控录像。Strata成员ML提供了有关这些会议的详细证据。杨先生不否认马.迈克尔是他的代表，或者Strata向马.迈克尔展示了其调查细节。法官认为：杨先生并没有被剥夺了解他案件的机会。 杨先生没有其他异议，法官认为：在向杨先生的账户收取维修费用之前，该Strata遵循了SPA第135条法则。所以，法官认定：杨先生并不具备取消邮箱维修费的条件。 综上判决，杨先生7000多加币罚款被免除了500加币，由于官司不是单纯的一方胜利，双方必须均分诉讼费。法官裁定，Strata在30天之内，需要向杨先生报销112.5加币的CRT小额仲裁法庭诉讼费。 大家认为这场判决公正吗？ 此外，根据杨先生的遭遇，大家要吃一堑长一智，从该事件可以得到如下反思。 1.读透Strata细则，避免被无端罚款，或者超额罚款。 2.有些责任是默认房东承担，如果把房子出租或者短租给别人，也需要加强管理和监督，不管租期长短，最好签订有效的补充协议，将所有的Strata安全、财产责任暂时过继给对方，这样才能在出事故之后找到当事人本身，最大化地降低房东买单的可能。 3.和物业发生纠纷之后，业主自己针对一些过失，做过的弥补行为，也需要保留证据，并及时提交给Strata，最大程度地减轻日后的法律代价。例如，杨先生清理了油渍，但是由于没有及时提交证据，Strata也完全可以抹杀他的补救措施。 4.积极回复Strata发来的邮件，及时解决问题，增进双方沟通。 5.法律是公正的，谁提出谁举证。从上面也可以看出，有些项目的罚款，有些模糊定义的地方，因为杨先生本人都没有提出异议，因此法官也不好提出取消。华人面对一些诉讼，需要积极举证，勇于反击。有些时候，针对一些定义模糊的条款，也可以去翻开韦氏词典咬文嚼字地challenge，最大程度地罗列对自己有利的证据，挽回经济损失。

消息人士称，作为政府提议的53亿加元牙科保健计划中的一部分，自由党政府正在计划一个临时解决方案，包括直接向患者提供资金，以兑现他们对 NDP 的承诺。 图源：CTV News 自由党在3月份向NDP承诺为中低收入家庭提供一项新的牙科保健计划，作为“合作协议”的一部分，以保证自由党政府执政到2025年。 据称，联邦政府必须在今年年底之前为家庭年收入低于90,000加元中的12岁以下儿童提供某种保险，否则NDP威胁要放弃“合作协议”。 消息人士称，政府不太可能在最后期限之前推出永久的保健计划。所以，他们正在计划一个临时解决方案，直到该永久计划到位。 尽管细节很少，但消息人士称，临时解决方案将包括直接向符合条件的家庭提供资金，以资助他们获得牙科保健服务。同时，政府将致力于制定一项更长期、更广泛的计划。 在一份声明中，卫生部长的工作人员没有确认或否认这一临时计划，但表示他们正在履行与NDP协议中概述的牙科护理承诺。 目前，新民主党没有立即回应置评请求。

温哥华市长肯尼迪·斯图尔特（Kennedy Stewart）在格兰维尔街袭击事件后要求就最近的袭击事件为市民提供额外的心理健康服务和刑事司法改革。   据温哥华警方称，周六晚上，一名男子手持砍刀袭击了四人，全部重伤。一名警察当场开枪，目前该男子正在医院康复。   周日，斯图尔特在温哥华警方连续两个周末处理暴力嫌疑人后发表声明，寻求省政府的帮助。   “我呼吁我们的合作伙伴……改革司法系统，特别是围绕危害公共安全的罪犯，并提供更多心理健康服务。”斯图尔特说。   “我们的心理健康和刑事司法系统的差距让公众失望，还让工作在第一线的警察与医护人员无法掌控局面，这都是因为缺乏上层的支持。”   斯图尔特还感谢急救人员的迅速行动，并表示他的心与遇难者家属同在。   目前，格兰维尔夜总会The Roxy Cabaret因事件而关闭。

BC省独立调查办公室目前正在调查一起警方追捕事件，事件以已发生可怕的车祸告终。 阿伯斯福特警方表示，事情从昨天（周日）下午3点左右开始。 警方在Livingston Avenue 夹 Maclure Road 附近发现了一辆据称被盗的车辆，该车为一辆1991年的白色讴歌Integra车。 不久后，他们追丢了这辆车，所以当时没有试图拦停。 一个多小时后，警方在Hillcrest Avenue 夹 Emerson Street 附近重新发现了该车。 警方表示由于该车最近在另外一个司法管辖区卷入了一场暴力犯罪，因此追捕该车的决定被批准。警车和被盗车辆之间进行了联系。 在警方追捕期间，被盗车辆失控，在Maclure Road 夹 Clearbrook Road 附近发生车祸。 警方表示没有其他平民或民用汽车卷入车祸。 但车祸现场惨烈，讴歌车的车头与车身已经完全分离，坐在讴歌乘客座的一名女子当场死亡。 司机被紧急送往医院，但不久后宣告不治。 现场一辆警车也被拖车拖走。 事发路段封路，以便警方进行调查，直到一小时前才恢复正常。 阿伯斯福特警方的重案组和综合碰撞分析重建服务部门正在对车祸进行调查。由于车祸涉及警方追捕，BC省独立调查办公室也在进行调查。

根据卑诗保险公司(ICBC)公布的最新统计数据显示，低陆平原地区去年录得约3.6万宗车祸造成有人受伤或死亡，高于2020年的相关数字，当时因应疫情爆发，很多商舖停业和办公室关闭。不过，该数字仍远低于疫情之前3年的每年平均值4.7万宗。   ICBC媒体关系顾问哈博(Greg Harper)在一封回答提问的电邮中表示，2020年至2021年车祸骤减，可能源于疫情爆发初期，很多省民尽量留在家中，较少开车，但自那之后，车祸和索赔个案回复到疫情前水平，而导致车祸的3大因素仍是超速、分心驾驶和醉酒。   该区去年共发生约20万宗车祸，高于2020年的17万宗，但仍远低于2020年之前3年每年录得的大约25万宗。数字反映道路安全明显改善。 以温市为例，当地在疫情爆发之前3年里，有20个交通黑点每年发生逾100宗车祸，但自2020年以来，交通黑点只有5个。尽管素里去年仍有10多个交通黑点，但该城市2020年的车祸亦大减。 在2017年到2021年期间，涉及人命伤亡的交通意外，佔车祸总数约22%。不过，涉及行人的车祸，引致伤亡的比例则佔多，高达九成。于2021年，低陆平原地区共有900宗酿成行人受伤或死亡的车祸，这还不及2018年的5年高峰值一半，当年有2100名行人被汽车撞伤或撞死。