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    上千万加拿大人税务有问题 !面临巨额罚款加零福利

    目前仍有1300万纳税人没有报税,税务专家敦促纳税人在5月1日截止日期之前尽快报税,如果逾期报税并欠款,将会以欠款的5%收取利息,没有欠款的纳税人逾期报税也可能无法收到政府福利。 加拿大税务局(CRA,图)每年处理近3000万份报税单,今年到目前為止仅收到1700多万份。税务局表示,罢工不会影响报税的最后期限,即5月1日不变。 UFile的税务专家Gerry Vittoratos说:「如果你还没有报税,不要惊慌,你仍然可以在5月1日之前报税,报税表没有任何变化。数码化的退税不会有太多延误。」 儘管税务局处理报税的员工在罢工,但是在报税方面还是照常工作。税务局的许多程序现在都是自动化的,如果你有一个简单的退税表,即使罢工也不影响收到退税。 对于那些比较复杂的、需要员工互动的报税单,以及估计有170万份仍然以纸质形式提交的报税单,预计会出现延迟。 Vittoratos说:「书面报税的纳税人将会受到罢工的影响,肯定会出现延误。」现在大约94%的加拿大人以电子方式报税,另有6%加人仍然使用书面方式报税。 如果纳税人没有在截止日期前报税并欠款,将被收取逾期报税的罚款,即欠款餘额的5%,以及每延迟一个月罚款1%。如果完全不报税,可能会错过政府的福利。 H&R Block的税务专家Yannick Lemay说:「如果你没有提交报税表,政府就不会向你支付这些福利,这些钱还不少。」现在登陆税务局账户,会有一个新的「未兑现支票」功能,这将显示是否有你不知道的钱在等着你。Lemay说说:「成百上千万的纳税人的支票没有兑现。」 税务局表示,如果纳税人的退税被延迟,将在报税后30天开始向纳税人支付退税的7%的利息。
    time 3年前
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    今日新闻视频:黄金劫案 华为辟谣 特鲁多华人合影 开发商加税

    time 3年前
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    来自道明银行?加拿大2000万黄金纸钞机场遭劫

    A cargo container with gold and other items worth over $20 million Canadian (US$14.8 million) was stolen from Toronto's Pearson International airport, authorities said. https://t.co/g9ILa7LFPv — The Associated Press (@AP) April 21, 2023 加拿大警方 4月20 日证实,当地时间 17 日晚,在加拿大境内最繁忙的多伦多皮尔逊国际机场,一个装有黄金和其他贵重物品的货柜在从一架当天降落的飞机上卸货后,按常规流程被送往临时仓库暂存,但之后失窃。 警方称,据估计失窃物品总价值超过2000万加元。 稍早前曾有加拿大媒体报导称,失窃的货柜内装有重达 3,600磅 (约 1.633 吨) 的金块。按当前金价估算的话,这些金块价值上亿美元。不过,这一消息没有得到进一步证实。 警方称,他们目前不掌握这些失窃物品的下落或线索,甚至不清楚这些物品是否还在加拿大境内。警方也没有提供运载这一集装箱的飞机的信息。 据了解,加拿大境内的金矿经常通过多伦多皮尔逊国际机场转运黄金。而有加拿大媒体报导称,这一货柜中装有黄金和纸钞,来自加拿大多伦多道明银行。 目前这一消息还无法得到证实。 原文网址: https://newtalk.tw/news/view/2023-04-21/867660
    time 3年前
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    加拿大建最长加美大桥 打破BC斜拉桥纪录

    目前安省破纪录的斜拉桥正在加拿大和美国边境修建。 随着安省温莎市和美国密歇根州底特律市之间的大型基础设施项目加速推进,驾驶者很快将拥有一种破纪录的新方式在加拿大和美国之间旅行。 据报道,The Gordie Howe International Bridge——以加拿大出生的名人堂冰球运动员和底特律红翼队传奇人物的名字命名——是加拿大和美国政府之间工程和合作的壮举,将把交通从底特律河现有的拥挤通道上转移。 一旦完工,这座桥将横跨河流2.5公里,由140米高的整体混凝土支撑塔固定,高度相当于40层公寓楼。 它还将打破北美最长斜拉桥的记录,其853米的净跨度绝对打破了目前由卑诗Port Mann Bridge保持的横跨弗雷泽河全长470米的纪录。 在过去的几个月里,这座桥的六车道路桥面逐渐成型,今年早些时候开始安装电缆,使中央跨度在河上成型。 大桥施工团队无人机拍摄的立交桥镜头突出了正在进行的缆索安装的持续过程,并展示了第一根巨大缆索从桥塔向下延伸以支撑下方的路面。 在此过程中,将安装总共216根斜拉索,以支撑桥梁横跨河流,每根缆索需要2到5天的时间。 施工人员首先将白色耐候性高密度聚乙烯塑料管吊升至路面,这些管子会被焊接在一起,然后单独的缆索股被插入其中,这是一项高技术、精密的过程。 桥梁的216根缆索中,每根缆索由38至122根钢股组成。 预计该桥将于2025年投入使用,填补密歇根州和安大略省之间繁忙的公路货运路线中的缺口,缓解上游拥挤的通道。 也正是因为这个原因,该项目在规划过程中遇到了强烈的阻力。 拥挤的大使桥的已故所有人、亿万富翁Manuel "Matty" Moroun一直反对修建新的跨境通道,因为他担心这会从他在国际跨河旅行垄断中的收入中损失资金。
    time 3年前
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    这家店没东西卖还不让用积分?网友: 给它差评!

    图自:Shutterstock 根据 Daily Hive的报道,早在 2 月,美国家居品牌Bed Bath & Beyond就宣布将关闭其在加拿大的所有门店,此前一份法庭文件显示该公司“过去几年一直处于财务困难之中,自 2018 年以来遭受了重大净亏损”。到 4 月底,该公司将清算其在加拿大的所有 54 家 Bed Bath & Beyond 商店,并解雇 387 名全职员工和 1,038 名兼职员工。其姐妹店 buybuy BABY Canada 也将停止在加拿大的运营。 尽管公司承诺在其一些最受欢迎​​的产品上大幅打折,但顾客对这商家提供的折扣大失所望,并在谷歌上留下了一大堆一星评价。 这家零售商一直在慢慢加大折扣力度,从原价打基础上减 25% 到 40% 开始,最近增加到 40% 到 60%。 然而,一些购物者报告说,尽管有折扣,但商店里几乎没有剩下任何商品。 其他人则批评该公司提前关闭了礼券系统,让许多客户持有毫无意义的积分。 Bed Bath & Beyond 的所有门店预计将在 2023 年 4 月之前关闭,这意味着客户可能只有几天的时间来利用其部分门店仍然极其有限的存货。
    time 3年前
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    12年前

    贾丁纳高速摩托撞护栏 车手当场丧命

    周三晚上11点左右,Gardiner Expressway,一名摩托车手骑车撞到护栏后当场死亡。 事故发生在Strachan Avenue附近的西向高速上。 警方调查期间,西向车道从Spadina Avenue 到 Jameson Avenue一度封闭,早上5:20左右道路重新开通。 图片来源:cp24  
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    12年前

    俄罗斯驻亚丁总领事馆遭阿拉伯联军空袭(图)

    阿拉伯联军对也门南部城市亚丁展开军事行动   原标题:俄媒称俄罗斯驻亚丁总领馆遭阿拉伯联军空袭 【环球军事报道】据《俄罗斯卫星网》4月2日报道称,以沙特阿拉伯为首的阿拉伯联军在对也门南部最大城市亚丁的轰炸期间,俄罗斯驻亚丁总领事馆被炮火击中。 报道称,俄罗斯驻亚丁总领馆消息人士对俄新社表示,阿拉伯联军对亚丁的轰炸中,俄罗斯驻亚丁总领馆被击中,“一扇完整的窗户都没剩”。目前,领馆的伤亡情况还不清楚,领馆人员表示,目前正在考虑关闭总领馆并撤离当地俄罗斯公民。 俄罗斯驻埃及开罗大使馆对俄新社表示,俄罗斯原计划从也门撤离俄罗斯公民的飞机由于没有得到沙特阿拉伯的许可,还停在开罗机场,等待获得许可后飞往萨那。俄罗斯卫星通讯社报道称,停在开罗的飞机原计划飞往也门首都萨那,但是由于阿拉伯联军正在对也门当地胡塞武装进行军事行动,故不允许飞机在萨那机场降落,飞机被迫降落在埃及开罗。
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    12年前

    缅甸被迫低头认罪 总统派特使访华道歉(图)

    缅甸总统特使、外交部长温纳貌伦4月2日访问中国就缅甸军机炸弹致使中国边民伤亡事件道歉,并承诺缅方将依法追究、惩处有关责任人,加强内部管理,不让类似事件再次发生。这与缅甸军机炸死中国边民一事发生后缅甸拒不承认罪行迥然不同。 此前3月15日缅甸总统办公室副主任吴卓铁曾就云南炸弹事件作出四点说明,声明非常肯定地表示缅甸空军与此事无关,更直指彭家声领导的果敢军是此次事件的主谋。3月16日缅甸政府发表的声明虽然回避了此次事件责任归属的问题,但仍未承认相关事实,只是强调由中缅双方组成的代表团已经到事发地点着手调查该事件。至3月17日,缅方代表提出,向每名遇害者的家属赔偿7万元人民币。据了解,在果敢地区,发生伤亡事件的最高赔偿为2万元人民币。该行为被广泛解读为缅甸政府变相地承认了是军政府造成这一事故的事实。但正式承认与道歉,已是半个月之后的今天了。需要思考的是,这份迟来的道歉为何姗姗来迟?或者说,是怎样的因素促成了缅甸政府软化态度甘愿伏低做小弟亲自登门道歉?尤其是缅甸总统府先期多次发布声明拒不承认轰炸事件,是什么让缅甸总统此次派出特使专程道歉? 答案或许要从中国政府和缅甸内部两个层面寻找。 首先,从中国层面来说,中国政府的强硬表态给缅甸施加了强大的压力。事件发生后,中共中央军委副主席范长龙第一时间与缅甸国防军总司令敏昂莱就缅军机炸弹造成中方人员伤亡紧急通话,范长龙要求缅方认识到问题的严重性,严惩肇事者,向死者家属道歉。同时要求缅军方杜绝此类事件的再次发生。可以说,中国军方态度之强硬十分罕见。3月16日,洪磊在答记者问时明确表示,缅甸军机炸弹造成中方人员伤亡的事实是清楚的,中方敦促冲突有关方面严肃对待中方关切,尽快平息事态,恢复边境地区正常秩序。3月18日,王毅赴云南就中缅边境事态研商部署工作,同中国云南省相关部门调研磋商。 如果说在缅军方炸死中国边民事件发生前,中国对缅甸内战的态度有点隔岸观火的味道的话,那么在此次事件发生后,中国的外交立场则发生了微妙的改变,促进缅北地区的和平进程成为中国政府的首要目标,毕竟唇亡齿寒,中缅互为邻里的地理位置决定了中国无法完全置身事外。中国推动缅甸和谈的一个努力是,代表缅甸政府的联邦实现和平工作委员会和代表少数民族地方武装的全国停火协调委员会于3月31日在吴登盛的见证下,签署了停火协议草案。中国外交部亚洲事务特使王英凡和联合国秘书长缅甸问题特别顾问南威哲作为观察员出席了此次谈判。可以说,中国在此事件中较为强硬的表态给缅甸高层施加了极大压力,虽然吴登盛并不愿承认军方的失误,但还是不得不顾及中国的立场,顾忌这场事故中确凿的证据。 另一方面,缅甸总统特使访华的新闻通稿中,还有一句话尤为引人注意,即缅方还将依法追究、惩处有关责任人,并加强内部管理,不让类似事件再次发生。这一表态一改昔日矢口否认的嘴脸,在安抚中国的同时,无疑也说明吴登盛及军方在缅甸高层政治斗争中已经处于下风,此次前往,颇有不得不为之的味道。众所周知,今年是缅甸的大选年,现在缅甸政治格局中,缅甸军方背景的主要政治人物是吴登盛、吴瑞曼和敏昂莱,能有竞选下届总统资格的军方人物也是这三位。由于2013年7月吴登盛已经宣布不参加下届总统竞选,这就意味着缅甸军队背景的总统竞争者就剩下两人:吴瑞曼与敏昂莱。敏昂莱即是此次主导缅北战争的最高将领,那么吴瑞曼又是何许人也呢?吴瑞曼,现任缅甸人民院议长,早于2013年6月就宣布参加总统竞选,这一举动被视为吴瑞曼已经得到缅甸军方高层集团的认可,成为缅甸总统的热门人选。 需要指出的是,吴瑞曼宣布竞选总统的时间和吴登盛宣布不再竞选总统的时间相差不过一个月。更有趣的是,2013年5月,缅甸总统吴登盛正式辞去了缅甸执政党巩固与发展党主席职务,而由吴瑞曼接任巩发党主席。当时即有传闻称,吴登盛此次下野并非本意,而是缘于缅甸最高领袖丹瑞对吴登盛的日渐不满。通过梳理时间轴,相信传言并非空穴来风。至此,吴瑞曼与吴登盛的权力之争已经初见端倪,而敏昂莱作为最能制衡吴瑞曼的一方力量,自然就和吴登盛粘连在一起,所谓“敌人的敌人是我的朋友”是也。 敏昂莱本希望借缅北战事为自己的履历再写下绚烂的一笔,却不料发生炸死中国边民的恶性事件,惹恼了中国这个强大的邻居。抛开外交因素不讲,就内部政治斗争来说,此事势必要被政治对手吴瑞曼紧紧咬住,成为其排除异己的有利工具。从某种程度上甚至可以说,中国表现得越不满,吴登盛与敏莱昂在丹瑞面前就越被动,政治资本就越被削弱。此外,吴登盛和敏昂莱都非亲华派,3月20日,吴登盛在首都内比都接受采访时还表示,果敢冲突是缅甸内部事务,应该在内部得以解决,中国无法解决这一问题。即便中国确实坚持不干涉他国内政的原则,但此番直白表态无疑还是会让外界怀疑中国的立场,也已然惹恼了北京。 因此可以说,温纳貌伦此次来访,既有缅甸作为小国不敢真正得罪中国的因素,也有吴登盛及敏昂莱希望能修复与中国政府的关系的考量,毕竟在全国停火协议草案达成共识、大选在即的背景下,取得中国政府的谅解利于其在国内政治中走得更为长远。
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    12年前

    就会加税 大温市长们别处找两亿五去吧!

        市长们现在说需要两亿伍仟万元的税款来支持公交发展。如果我们不支持,又会怎样?       阿尔伯塔省长Jim Prentice即便在可能面对50亿的预算赤字的情况下,也拒绝实施省税。     而曼尼托巴省长Greg Selinger也差点因为2013年将省税调升至8%而于上个月丢了工作。   现在,在卑诗省,大温地区的选民们似乎也不同意省消费税继续上涨,尽管大多数人相信改善公交势在必行。这是怎么回事儿?   因为你每次花钱,每次买东西,消费税都会跳将出来,给你一巴掌。   在像卑诗和曼尼托巴这样不实行HST的省份,各个公司也要为生意的投入付省税,这使得他们在和有HST的省份的公司竞争时处于劣势。而继续增加省税只会让这个问题变得更糟。这也会增加本地区新房建设的成本。   销售税总是麻烦。记得吧?加拿大曾在穆鲁尼政府推出联邦销售税后发生过多次政治危机。安大略国会议员Sheila Copps因为她对自由党取消联邦销售税的承诺发表言论而于1996年被迫下台。   哈珀上台后将联邦销售税下调两个百分点,而深受民众爱戴。   当然,除了省销售税,还有很多别的税可以涨。   物业税、物业买卖税,汽油税、碳税、医疗服务税、汽车税、进口税、酒精税、烟草税。在某些情况下,我们还有税上税。   我们的税可真不少呢!   事实上,菲沙研究会的数据显示,去年加拿大人付税的总额相当于平均家庭收入的41.8%。这个数字比十年前要低点,但和1961年的33.5%相比,则由大幅度的上涨。   别忘了,税反映的是人们几乎无法掌控的消费。   加上住房、饮食和穿衣带帽的开支――�据了收入的另外36%――一个家庭收入的几乎80%就这么没有了。而在温哥华,由于不断上涨的高房价,这个数字应该更高。   很长时间以来,政府因为响应民众的需求而提供越来越多的服务,也因此攫取了大部分的税金。   市长们现在说他们又需要两亿五千万元来改善交通。如果我们投票反对,那结果又将如何?   卑诗省长简慧芝2月曾表示,“省长们……总是有办法通过增加地税来支持公交改革,那也是一个选择。”   但问题没那么简单。这样的一个解决方案一定会带来一场公众愤怒的海啸。尤其因为许多人――那些房屋价值已经超过110万的――将要失去他们几乎所有的屋主补贴。   无论如何,市长们已经下定决心,不会上调物业税。   没错,温哥华的房主和生意业者比许多其它城市的人付的物业税都相对更低。每1000元的物业估价中,付3.68加币的地税;而卡尔加里付6.10加币;多伦多付7.23加币。   但这些数字并不反映温哥华地区物业的实际价值。   同时这个城市的物业税每年都在涨:2010年,物业税2.08%;2011年,1.88%;2012年,2.84%;2013年,1.36%,2014年,1.62%;今年2.4%。并且,这些上调全都综合在一起。   另外,在物业税已经远超过通胀程度的情况下继续上调是不可想象的。   但这些税并没有白交。政府收入增加几十亿,开支就有了相对的灵活性。举例来说,卑诗省最近就降低了卫生医疗开支增加的年度比例。   卑诗省每年开始逾460亿元。而温哥华――是低陆平原23个城市中的一个――则开支12亿元。   如果改善公交真得像他们声称的这么关键,大温地区的政客们应该能够在已有的收入中找到两亿五千万元进行运输基础建设。  
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    12年前

    加航意外 温哥华国际机场拟更新跑道

      加拿大航空公司 (Air Canada )的一架A320空中巴士29日在加东哈利法克斯机场降落时冲出跑道的事件,激起了一阵跑道安全的讨论。     正巧的是,事件就发生在温哥华国际机场 (YVR) 准备开始一项三年跑道安全更新计划。但是YVR确采取与美国联邦航空署(FAA)所订的系统不同的方向。今年年底,美国62个机场将在主要跑道的末端建立工程材料栏机系统 (EMAS)。     EMAS 是一种可吸收高能源的工程材料并可使飞机冲出跑道时快速减速,但YVR选择利用跑道末端安全区系统 (RESA),也就是延伸跑道的两端。   “EMAS 对于飞机冲出跑道时很有效但对于飞机未达预定点着陆就没那么管用,RESA可以在飞机冲出跑道或飞机未达定点着陆时提供相同水平的安全,”YVR项目协调代表说:“YVR的RESA将达300米长,120米宽,它们将利用水泥、路面和碎石的混合所组成。   温哥华的机场安全系统将在3年内建于两条跑道。  
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    12年前

    魁省北部狩猎区发生大火 5名年轻猎人丧生

          魁省北部原住民居住区发生大火,5名年轻的猎人丧生,原住民克里民族(Cree Nation)大酋长Matthew Coon昨天发表声明,对损失5个年轻的生命表示沉痛的哀悼。     火灾发生在魁省北部的Mistissini地区的狩猎木屋,5名猎人是David Jimiken,、Emmett Coonishish、Chiiwetin Coonishish、Kevin Loon 和 Charlie Gunner,但是当局没有公布他们的年龄。   克里族人民主要生活在蒙特利尔北部780公里的Mistissini地区,目前约有3400人。  
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    12年前

    厨房忘关火酿惨剧 士嘉堡10岁男童葬身火海

    发生火灾的镇屋 - CP24新闻视频截图     据CP24新闻报道:士嘉堡上周末发生一起民宅大火,这场大火夺走了一名年仅10岁男童的生命,这个家庭还有5名成员受伤送院抢救。     根据消防局消息,火灾民宅位于士嘉堡Kingston路的一栋镇屋。上周六的早晨,大火从厨房炉头燃起,火势逐渐变大,烧到上二楼。10岁男童在二楼被浓烟包围,无法下楼逃生,就这样活活被烧死。   母亲与女儿身受重伤,被送院抢救,父亲与另外两名小童受了轻伤,并无生命危险。葬身火海的10岁男童名叫Mark Mrochuk,送院证实不治。  
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    12年前

    快迅:俄罗斯海域发生沉船事故 至少53人丧生(图)

    俄罗斯发生沉船事故,已经导致数十人丧生。(来源:俄紧急情况部) 事发海域   原标题:俄沉船事故死亡人数上升至53人 另至少53人获救 4月2日电据俄媒报道,俄罗斯远东鄂霍次克海域2日凌晨发生沉船事故,目前,事故死亡人数上升至53人。 据悉,发生的事故的是一艘名为“远东”的大型拖网渔船,该船只在2日凌晨在鄂霍次克海域沉没。早前有媒体报道称事故至少造成43人死亡,26人失踪。 根据初步数据显示, 船上载有132人,其中有78名俄罗斯人,另有54人是外国人,这些外国人中有拉脱维亚、缅甸、瓦努阿图和乌克兰公民。俄罗斯搜救部门的消息称,初步确定事发船上没有中国公民。 早前有俄罗斯媒体报道称,事故中有63人获救。但据俄新社援引俄罗斯紧急情况部驻堪察加地区代表的话称,目前只有53人获救。该代表称,目前搜救船只找到了106人,其中53人活着。另外,现在在失事地点已派出26艘船只进行营救。
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    12年前

    巴铁 约200名巴基斯坦人将乘中国军舰撤离也门(图)

    资料图:3月30日,在也门西部荷台达港,中国公民排队等候登舰 伊斯兰堡消息:巴基斯坦外交部当地时间31日通报说,约200名滞留在也门南部亚丁的巴基斯坦公民将乘坐中国海军舰船撤离也门,前往非洲东部的吉布提转机回国。 公告称,由于亚丁局势动荡,前往周边穆卡拉机场的路途遥远且极为危险,约200名滞留在亚丁的巴基斯坦公民将在4月1日乘坐中国海军舰船前往吉布提,再由吉布提转机回国。 3月26日沙特等国对也门胡塞武装发动空袭后,巴基斯坦向局势相对稳定的穆卡拉机场(距亚丁约9小时车程)派出民航客机,接回滞留在亚丁和穆卡拉两地的本国公民。31日早些时候,巴基斯坦外交部发言人表示,随着战事激化,滞留在亚丁的巴公民无法前往穆卡拉机场集结,决定改由海路撤侨。 该发言人称,巴基斯坦海军已派两艘舰船赶赴也门,预计几天后抵达。当时她指由于中国海军护航编队护卫舰正在也门撤离中国公民,巴基斯坦考虑安排滞留人员乘坐中国海军舰船撤离也门。 据巴基斯坦官方统计,沙特等国发动空袭之际,巴基斯坦约有3000名公民等待撤离也门。截至3月31日,约500多人搭乘政府派出的民航客机返回巴基斯坦。 3月26日以来,中国海军护航编队护卫舰临沂舰和潍坊舰已在也门撤离571名中国公民。其中122名中国公民乘坐临沂舰撤离亚丁港抵达吉布提,449名中国公民乘坐潍坊舰撤离也门西部荷台达港抵达吉布提。3月31日晚,首批回国的104名中国公民经埃塞俄比亚转机安抵北京
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    12年前

    汉莎航空承认事发前已对坠机副驾驶抑郁症知情

    德国杜塞尔多夫——汉莎航空(Lufthansa)周二表示,德国客机上周在法国阿尔卑斯山区坠毁时操控飞机的副驾驶,2009年时曾向该公司告知,自己患有严重的抑郁症。 汉莎航空称,在检索了公司的记录之后发现了一封电子邮件,上面显示这位名叫安德烈亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)的副驾驶,曾向公司告知自己的状况,当时,他刚刚结束几个月的休假,想要重新加入训练项目。这家航空公司在一份声明中说,卢比茨给公司的飞行训练学校发了一封邮件,其中的医学材料里,描述了“此前严重抑郁症发作”的情况。 汉莎航空是廉价航空公司德国之翼(Germanwings)的母公司,后者是3月24日坠毁客机的运营方。 汉莎航空称,已经把上述信息交给了调查空难的德国检方。这场事故导致卢比茨和机上另外149人全部遇难。 这是汉莎航空首次承认,在上周二空难之前就已经知道卢比茨的精神健康问题。这个消息促使人们对该公司为何允许卢比茨完成训练并驾驶客机,提出了更多的疑问。德国检方周一表示,卢比茨[url=http://cn.nytimes.com/world/20150330/c30pilot/]曾因自杀倾向接受过治疗[/url],但未透露具体时间。汉莎航空的声明未提及卢比茨是何时患上抑郁症的,没有透露他接受过何种治疗,也没有提到如果汉莎航空跟进卢比茨的病情,结果又会如何。 在汉莎航空周二发表声明的五天前,其首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)表示,公司之前认为卢比茨“百分之百适合飞行,没有任何限制因素”。施波尔也曾是一名飞行员。 施波尔上周表示,挑选飞行学校的候选人时,不仅考虑了他们的技术能力,还考虑了他们的心理健康情况。他说,汉莎航空的筛选程序被认为是最完备的,“而且我们对此非常自豪”。 上周四,警察搜查了卢比茨位于杜塞尔多夫的公寓,并发现了医生开具的证明,称他的病情过于严重不能工作。坠机发生当日正属于应病休的时间。其中一张证明还被撕毁,扔进了垃圾篓里,这促使调查人员推断,他对航空公司隐瞒了病情。
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    12年前

    向亚投行示威?中国网民不信美军机因故障迫降台湾(图)

    在台南迫降的F18战机是1983年开始服役的全天候双引擎、超音速多功能战机,可作地面和空中攻击、侦察、空中支援和封锁敌军等。F18战机仍是美军主力战机之一,主力战机迫降无邦交的地区,事件十分罕见。有大陆网民更指美国「向亚投行示威」。 虽然美国在台协会解释战机是进行「立即、预防性的降落」,但网民认为事件并不单纯,更称「迫降」只是藉口。有台湾网民发现,2009年八八水灾重创南台湾,当时马英九拒绝国际援助,但美军KC-130J运输机则运送大批防水塑胶布抵达台南机场,支援救灾,所以有网民认为:「老美要派军队来看来谁都挡不住!」更巧合的是F18战机这次迫降的日期是4月1日,2001年当日美海军的EP-3侦察机在南中国海执行侦察任务时,遭两架解放军歼8战机监视和拦截,其中一架由王伟驾驶的战机,在海南岛东南70海里上空与美军战机碰撞,战机坠毁、美军军机迫降海南陵水机场。大陆网友也多半不相信美国战机是因为故障才需要降落台南,认为「美国被逼疯了,亚投行这耳光打得太狠」,直指美国「向亚投行示威」。
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    12年前

    加航客机降落冲出跑道 现在还不能怪飞行员

        加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。     星期日(3月29日)凌晨,加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁,当时机上共有138人,其中23人被送往医院,但伤势均不严重。   调查人员继续在现场寻找飞机碎片,加拿大皇家骑警提供了无人飞行器协助进行航拍,以获得事故现场的全景。   现在责怪飞行员“为时过早”   加拿大安全专家Jock Williams告诫说,现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的,交通安全委员会表示,此类调查非常复杂,确定导致事故的原因需要时间。   加拿大航空公司表示,AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年,并有飞空客320的丰富经验。   加拿大航空公司一向拥有良好的安全评估,在网站AirlineRatings.com 上,加航的安全评估为满分7/7,另一个专门提供飞行安全信息的网站Jacdec去年把加航列为全球第4安全的航空公司。    
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    12年前

    清华教授:今日崔永元已是媒体上“三无”斗士(图)

    肖鹰,哲学博士 清华大学哲学系教授 【肖鹰按:这篇文章揭示了@崔永元 胜@复旦大儒 胜于无耻诡辩的实质。今日崔永元,已是媒体上的三无斗士——科学无知、道德无耻、流氓无畏。截止主持东方眼,崔永元虽然无知、无耻之极,仍有失掉饭碗的畏惧,但被东方卫视抛弃后,崔就是流氓无畏了。卢大儒只知战其无知,不知攻其无耻,防其无畏,岂有不输之理?】 崔永元用诡辩“战胜”科学 刘 远 举 崔永元去复旦新闻学院讲座,复旦搞生物科学的卢大儒教授当面质疑,场面火爆。这段视频放上网之后,引起一些争议。随后,复旦新闻学院邓建国教授一篇名为《新闻界与科学界是朋友而不是敌人》的文章指出:新闻界应该有科学素养,而科学界也应该有媒介素养,不应该忽视、敌视媒体。 (资料图:崔永元在复旦大学演讲现场) 应该说,当晚复旦生科的学生、老师积极参与,本身就是对媒介的重视。来自科学界的提问的确有些火气,但这不是对媒体的敌视,而是对诸多误导的愤怒。实际上,卢大儒教授本身就陷入了媒体误导的技巧之中。在面对面辩论的时候,崔永元问黄金大米到底转了几个基因时,卢教授显得有些窘迫,犹豫之后回答两个,然后,崔大声的说“七个”,引来掌声。于是乎,在老百姓印象中,一个比小崔还不懂生物的,昧着良心说话的砖家形象就此产生。其实,据专业人士分析,教授的回答其实比崔的答案更专业,而明眼人会知道,纠缠于一个细节问题提问,不过是一种辩论技巧。 所以,看到来自科学界的火气,更应该看到科学界陷入各种媒介技巧之后的恼火,不能把对错误的媒体传播的鄙视与反感,混淆为两个群体之间的对立,然后,再在和稀泥中拉偏架。 遗憾的是,在当时,诡辩得到了掌声,这要么是识别不了辩论技巧的业务水平问题,要么就是对科学素养的忽视与轻视。更遗憾的是,这种对科学素养的轻视,不过是当晚呈现出来的问题之一,更重要的问题,恰好相反,出在媒体素养与新闻的专业性上。 请什么人来,讲什么话题,本质上,是一个新闻、事实的信源选择问题。我没学过新闻,但在网络时代懂一点简单的知识也容易:评论性内容,一级信源是权威调查机构、政府主管部门;二级信源是领域的专家、学者;三级信源是普通人。其实,即使不懂专业,从常识出发,也会自然而然地遵从这个秩序。《穹顶之下》被不少人批评,但无论如何,《穹顶之下》的信源是权威的、可靠的政府官员与科学家。 遗憾的是,在转基因的安全性这个科学议题上,一场面向未来新闻工作者的讲座,选择的信源却是一个文科生,而到场的科学家,却遭到了嘲笑,最后,在媒体上被批评为:不懂与新闻工作者做朋友。从信源的专业角度,这与崔永元在美国选择超市大妈、反转组织作为信源,而不采纳主流科学家、FDA、美国农业部的意见,在本质上一样的。这不是没有科学素养,而是没有新闻素养。 崔永元应该去复旦新闻学院讲什么呢?讲他的纪录片。从专业角度,解析他的纪录片,比如,新闻工作者该如何区别相关性与因果性;为什么他的信源选择没有更多地采纳主流科学家与政府相关管理部门的观点,而是选择了一些非主流的科学家;他所采访的专家发现的病原体到底是什么?为什么能够获得诺贝尔奖的成果被掩盖起来,不公之于众,拯救世人,这与他的初衷是否有逻辑矛盾? 虽然我还是不懂新闻专业主义,但是,我隐约觉得,这些问题,这些质疑,甚至都不需要科学工作者出马,这本身是新闻工作者擅长的地方。要知道,即使不懂专业,但建立在客观基础上的逻辑,却是锋利的剃刀。媒体本身,有义务、有责任、有能力去完成这一切。 实际上,事实也正是如此。这些议题,在网上、微博上都经过广泛而热烈的讨论,在我所认识的媒体人当中,无论对转基因的态度如何,对崔永元的纪录片的专业判断也几乎是一边倒的。所以,如果这些议题,在当天晚上没有被提及,没有被讨论,没有被质疑,我真不知道一个崔永元去一个专业学院的意义到底在哪里?是为了满足学生的追星吗?恐怕追TFBOYS比追崔永元还好得多,起码,TFBOYS的粉丝不会是未来影响中国人的那个群体。 某种程度上,整个视频最让人失望之处在于,在场的未来新闻工作者呈现出来的判断能力。在崔永元用辩论,甚至诡辩的态度对待来自科学界的质疑与沟通时,仅仅因为他有名,仅仅因为他是媒体人,他还是能赢得他们的掌声。所以,崔漏洞百出的纪录片在当天晚上没有遭到质疑,某种意义上,这才是真正的、专业性的丑闻。 事实上,在信源的问题之外,围绕转基因的很多争论,本身也并不是媒体科学素养的问题,而是新闻素养问题。 科普与科学研究其实差别较大,科学重研究,而科普重在传播,与其说科普是科学家的事情,不如说科普是媒体的事情。如果“向公众解释科学研究,不是科学家可选的自由,而是一种必须承担的责任”,那么从社会责任角度,向公众解释科学,更是媒体的责任。实际上,倡导“新闻工作者的科学素养”,不正是为了更好地向大众解释科学家的工作吗? 社会心理和公众情绪是客观存在,从照相机摄人魂魄到铁路影响风水,科学与技术一直面临这样的大众质疑,在这个过程中,新闻工作者该做的是,客观理性地把权威的声音传递给大众。简单的说,应该在媒体上听到更多科学家的声音,哪怕是争议的声音,而不是超市大妈的声音。 与此同时,新闻工作者不该做的是“仅仅站在公众的立场上向科学家发问”,甚至是站在公众的立场上与科学家诡辩,用信源选择等技巧误导大众。毕竟,这些行为已经远超媒体“可选的自由”,而是已经突破媒体的底线了。遗憾的是,《新闻界与科学界是朋友而不是敌人》一文片面地强调了媒体代表大众提问的权利,而忽略了媒体正确地解释科学的责任。 实际上,这种重权利轻责任的倾向,不过是借大众的知情权实现自我赋权,堂皇的民粹大词之下有抱团与圈子的“小”。在这种媒体人与科学家的话语权争夺中,必然导致公共福利的损失。 在现实中,知情权不是天上掉的馅饼,有实际的成本考量,更重要的是,由知情权产生的强制标示,必然产生的一个副作用是:暗示转基因的不安全。所以,不管是要知情权,还是反对违反种植,虽然都是合理的,但是,任何一个客观的媒体人,都应极力避免把伦理问题混淆为安全问题,避免产生对大众的误导与暗示。但是,有些媒体人不但不强调这一点,却反其道而行之,借知情权、违规种植去暗示、误导安全性问题。卢大儒教授高声批评的正是这一点。 不难发现,这个问题其实并不涉及科学素养,恰好相反,所涉及的正是媒体专业领域的问题。讽刺的是,在这个问题上,另一些媒体人犯的错误与他们所批评的“科学家们对转基因的政治因素认识不足”如出一辙,对知情权的“政治因素”认识不足,认为只要站在“知情权”的民意上,就可以不管由此衍生出的所有负面社会影响,就可以“近悦远来,天下臣服,可以桃李不言,下自成蹊”。 所以,不管是在纪录片中混淆相关性与因果性,还是采访的时候放过最重要、最权威的信源;不管是对科学家展开辩论技巧,还是在邀请名家讲座的时候选错专家或选错话题;不管是要求知情权、讨论伦理问题过程中有意无意地暗示安全问题,还是把科普的责任推卸给科学界,仅仅给自己留下一个问傻问题的自由;不管是对知情权的社会影响认识不足,还是借知情权自我赋权,这都不是媒体人的科学素养问题,而是媒体人的专业素养问题。实际上,拉偏架把媒体的专业素养问题偷换成媒体的科学素养问题与科学界的媒介素养问题,本身,也是新闻专业素养的问题。 毋庸讳言,中国新闻工作者面对很多约束,戴着镣铐跳舞,很难很难。困境之中,往往会激发出更多的群体自我认同,但是,无论如何,建立在客观与理性基础上的不抱团,相互争锋相对,才是新闻共同体的意义所在。 新闻专业,本身应该是一种让媒体人去发现事实的方法论。如果结论错了,不难发现方法上的问题,如果方法错了,结论也会存在问题。所以,尊重新闻专业性,不用懂科学,科学也不会离你太远。
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    12年前

    第五架C-17报到 加拿大空军战备强化

    加拿大政府购买的第五架C-17运输机,30日在安省川顿空军基地(CFB Trenton)交付加国空军。   国防部长康尼在交付仪式上说,C-17作用巨大,增加一架C-17可以满足加拿大空军在战备及人道援助行动中存在的实际需求。   在2007年四架C-17交付后,空军曾用于向阿富汗运送重达60吨的豹2式坦克等重型装备,在国际人道救援行动中,也是C-17 频频出马。   联邦政府当初为采购这款运输机编列了18亿元,结果买前四架时只花去约14亿元,军方于是在去年秋季敦促联邦政府,使用结余的经费尽快采购单价约为1亿6900万美元的C-17,因为制造C-17的波音公司已在去年夏季关闭C-17生产线,当时只剩下10架C-17可供选购。     国防部长康尼(右二)30日在川顿空军基地出席第五架C-17交付仪式。(加通社)  
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    12年前

    加拿大扩大空袭IS 142:129强行过关

    联邦保守党政府总理哈珀一周之前向国会呈交的延长和扩大在中东空袭伊斯兰国(IS)提案,虽然遭到新民主党和自由党的激烈反对,但在30日晚上表决时,掌握国会大多数席位的保守党政府以142:129强行通过了这项提案。   通过这项提案意味着,加拿大空军及特别部队在中东驻军时间再延长一年,并将空袭伊斯兰国的范围由现在的伊拉克扩大至包括叙利亚。   去年秋季国会最初批准的部署是,派遣一支由六架CF-18战机、一架 CC-150空中加油机和两架CP-140侦察机组成的空军特遣队驻扎科威特六个月,参与国际联军空袭伊拉克境内的伊斯兰国目标的行动。还有最多为69名的特别部队官兵参与训练伊拉克政府军及库德族民兵的任务。   哈珀政府30日表示,将军事打击扩大至叙利亚是合法和必要的,加拿大有继续履行反击恐怖主义对全球构成威胁的道德义务。   图为哈珀总理30日晚站起来表决。(加通社)  
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    12年前

    调查指出事加航 机腹着地弹回半空

    加拿大运输安全局继续调查加航AC624班机失事意外,据初步调查显示,航机准备降落跑道时撞倒阵列天线,起落架飞脱,机腹着地後一度弹回半空,再着地後滑行了335米方停下。   安全局昨日全日在客机失事现场,进行搜证工作,包括记录失事地点的情形,监别飞机残骸零件,并已与机组人员进行初步讨论,也开始面见乘客。   法国厂商已派人员前往现场   飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录,都已被送到安全局位於渥太华的工程部,将进行初部分析。负责制造飞机的法国厂商,则已派人前往现场,准备协助调查和移走残骸。     意外发生在星期日凌晨,一架加拿大航空空中巴士A320航机,在哈里法斯机场着陆时硬着陆,机上载有133名乘客和5名机组人员,意外造成25人受伤。安全局称,由於飞机首次着陆後曾再次爬升,因此在天线和跑道起点间的路段,遗留下大量碎片。   安全局在2014年的监察名单,曾反覆建议提升跑道标准,包括延长跑道尽头的安全区,或安装工程系统或结构,务求让冲出跑道的飞机能安全地停下。    
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    12年前

    苍穹之下污染之担忧 卑大探讨中国污染

    卑诗大学中国研究中心30日举办讨论会,根据中国中央电视台前知名主持人柴静的一部纪录片“苍穹之下”(Under the Dome),探讨中国空气污染问题,并提到中国政治环境下的环保之路,认为社交媒体宣传可提高公众对环保的意识。 讨论会由卑诗大学亚洲研究院中国研究中心主任齐慕实(Timothy Cheek)主持,主讲人包括卑大人口与公众健康系主任布劳尔(Michael Brauer)、资源、环境及持续发展学院教授坎德利卡(Milind Kandlikar)、政治科学博士生郭莉、亚太政治学硕士生阮洋,有数十位听众参与。 坎德利卡指出,2013年全球四大二氧化碳排放地一年排放量占全球总量的58%,其中中国占28%、美国占14%、欧洲占19%,印度则有7%。在全球对抗温室效应而努力减排的同时,中国从2012年至2013年还增长了4.2%,印度也上扬5.1%,问题严峻。 坎德利卡、郭莉、布劳尔、阮洋(左起),一同围绕中国空气污染,探讨其背后的政治、环保等议题。(记者倪怡婧/摄影)  数十民众与嘉宾一同讨论空气污染问题。(记者倪怡婧/摄影)  布劳尔强调,空气污染所带来的健康问题如同长期吸烟、喝酒一样,引发慢性疾病,包括缺血性心脏病、中风、肺癌等。2013年中国共有20万人死于肺癌,但人们对于环境污染带来健康危害意识还不高。 对于柴静“苍穹之下”一石激起千层浪,郭莉说,中国政府并非没有意识到空气问题,但与公众缺乏沟通,公开的信息资料也有限,也使得民众可能没有意识到问题的紧迫性,而“苍穹之下”提供的信息引发了社会对于当下一个重要议题的关注和探讨,是乐观的现象,或可推动未来环境政策的变革与管理。 她还提到,中国国家主席习近平就曾表示要加大环保力度,然而地方政府却可能因为要保障地方发展、创造更好GDP等原因,未与中有一致,继续保护这些污染企业,导致中央政策执行面临挑战,而媒体、社交网络的兴起,和一些知名人士的带动,也许能够起到一定的监督和促进作用。  但阮洋指出,虽然柴静的这部纪录片一推出开始就收到广泛关注,然而在不久之后,影片被从各大网站撤下,民众讨论的焦点也从雾霾本身转移到柴静拍摄影片的资金和动机,未能深化对空气污染问题的理解,其真正启到的作用也值得探讨。   
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    12年前

    加航事故调查迷离 最后会不会出现临时工?

    加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。 星期日(3月29日)凌晨,加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁,当时机上共有138人,其中23人被送往医院,但伤势均不严重。 现在责怪飞行员还太早需调查 加拿大安全专家Jock Williams告诫说,现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的,交通安全委员会表示,此类调查非常复杂,确定导致事故的原因需要时间。 加拿大航空公司表示,AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年,并有飞空客320的丰富经验。 加航出事客机距跑道很远着陆 AC624班机抵达哈利法克斯上空时,机场处于风雪吹袭状态。一些乘客说飞机在机场上空盘旋了约半小时,因为机师说他在等待能见度改善。机师还曾警告说他正在思考改降附近的蒙克顿(Moncton)机场,但最终他还是决定在哈利法克斯降落。加航营运长高许(Klaus Goersch)说,当时的气象状况符合降落的安全标准。 加拿大交通安全局(Transportation Safety Board)的地区经理康宁罕说,调查员仍在追查,为何AC624班机会在距离跑道这么远的地方着陆。 坠机或硬着陆? 加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。 加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为,飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情,连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院,这就是另一回事了。杜邦说,用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故,应该使用的词汇是“坠机着陆”。 调查还在继续,民众不能责怪飞行员,天气不好?那么到底是硬着陆还是坠机着陆呢?这两种定义大为不同,调查结果会不会淡化到视线模糊或是临时工就不得而知了。  
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    加航客机该怎么定义?坠机或硬着陆

    加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。 加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为,飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情,连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院,这就是另一回事了。杜邦说,用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故,应该使用的词汇是“坠机着陆”。 但加拿大民航交通协会主席约翰.麦肯纳John McKenna指出,“坠机着陆”这个词逻辑上就有问题,到底是坠机了还是着陆了?二者只能选一个。 加航和哈利法克斯机场都用“硬着陆”来形容星期日加航624航班在哈利法克斯机场发生的着陆事故。  星期一,负责调查加航航班在哈利法克斯机场着陆事故的加拿大交通安全委员会用“撞地着陆”一词来形容加航624航班的着陆事故。 星期日在哈利法克斯机场发生着陆事故的加航624航班载有133名乘客和5名机组人员;有25人在着陆时受伤被送进医院,但都属于轻伤。  
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    12年前

    英忧阿根廷用牛肉换俄轰炸机威慑马岛

            英国国防大臣迈克尔・法伦24日警告说,阿根廷仍然对英国统治的马尔维纳斯群岛构成“非常真实的威胁”。与此同时他宣布计划增加在这个南美群岛上的安全支出,以对抗阿根廷提升其军力的努力。   作为防务状况检讨的一部分,法伦告诉议会,政府计划在今后10年支出1.8亿英镑用于加强该群岛的安全,不过相关军事和文职人员的规模仍将保持在1200人左右。他对议员们说:“对群岛的主要威胁仍然存在。我相信经过此次检讨之后,我们就会有适当的部署。”   英国国防大臣的讲话是在阿根廷一直在试图提升其军事能力之际作出的。阿根廷已经考虑购买新飞机,并与俄罗斯签署了合作协议,从而可能以牛肉出口来换取向俄罗斯租赁轰炸机。   阿根廷一直声称拥有这一群岛的主权。英国已经统治该群岛近200年,而且岛上的3000名居民绝大多数是英国后裔。历届伦敦政府一贯坚持认为应由马尔维纳斯群岛居民来决定接受谁的统治。   自从30多年前英国军队入侵约10周后便在群岛首府斯坦利港升起英国国旗以来,伦敦和布宜诺斯艾利斯之间的矛盾不时浮出水面。而此次马尔维纳斯群岛问题的死灰复燃出现在英国大选6周前,且近来防务开支已经成为了大选中的一个关键问题。   国防大臣法伦所在的保守党历来被认为在防务上态度最稳健。不过,有迹象表明政府的紧缩政策可能很快开始侵蚀神圣的防务预算,这引起了国内军事首脑和英国主要盟国美国的惊恐。在外界担心英国防务开支降至不足北约规定的国民收入2%的背景下,美国陆军参谋长蒙・奥迪尔诺近日表示,他对英国防务开支减少感到“非常担忧”。近日,法伦在报纸上撰文试图打消美国人的疑虑:“关键时刻英国永远站在他们一边。我们的美国朋友知道英国不会放松自己的防务。”   针对马尔维纳斯群岛的最新警告也许在一定程度上是为了提醒选民,在防务问题上保守党是可以继续信任的。这并不是说政府制造了阿根廷的威胁。财力拮据的阿根廷政府已经宣布增加2015年的军事开支。阿根廷还一直在寻机升级其老化的军用飞机群,以色列、中国和俄罗斯是其重要的潜在供应方。就在近日,俄罗斯和阿根廷官员在莫斯科的一次会议上同意提升军事合作。   与此同时,未经证实的报道称俄罗斯正提议向阿根廷提供远程轰炸机租赁服务,以换取阿根廷出口的牛肉。普京总统2014年曾访问布宜诺斯艾利斯,作为莫斯科在因为吞并克里米亚及其在乌克兰问题上的立场而遭到西方制裁时强化拉美关系政策的一部分。   俄罗斯议会外交委员会主席阿历克谢・普什科夫在推特网上发文把乌克兰问题与马尔维纳斯群岛联系了起来:“伦敦请注意:克里米亚加入俄罗斯的理由要比马尔维纳斯群岛必须成为英国一部分的理由更站得住脚。”在马尔维纳斯群岛问题上与阿根廷结盟将会是莫斯科报复英国支持制裁的一种方式。   在阿根廷,主权问题是一个肯定会统一公众舆论的问题。历届政府都选择把按动马尔维纳斯“按钮”作为分散对分歧更大的国内问题注意力的不二法门。总统克里斯蒂娜・费尔南德斯・德基什内尔目前面临的棘手问题包括1月份联邦检察官阿尔贝托・尼斯曼遭神秘枪杀引发的持续后果。   1982年阿根廷军政府是在经济困难和面临民众对6年的军人统治的反对日益强烈之际入侵马岛的。当时对群岛的占领很得人心,并暂时平息了国内动荡。将军们评估认为英国已经对群岛失去兴趣,不会采取行动收复,这激励了他们的军事冒险行为。但事实证明这是一桩错误的赌博。   军政府的信心部分来自撒切尔政府的防务削减,包括中止对南大西洋的定期潜艇巡逻。这些决定从未公开宣布,但伦敦方面一直确信阿根廷知道这些情况。不过当群岛被占领时,撒切尔的反应是派出一支由120多艘军舰和商船及数千士兵和特种兵组成的特遣部队。美国总统里根冒着与拉美伙伴国交恶的风险为盟国英国提供了后援。在74天的战争中双方共有900人丧生,也都有船只被击沉。这场战争导致军政府的垮台并很快被民主政府所取代,撒切尔也在国内赢得“铁娘子”的赞誉。   英国和军政府的继任者们一致同意不用武力解决群岛问题。不过,外交努力没有带来结果,尤其是在2013年马岛的一次公民投票中,除3位选民外其余人都选择保留与英国的联系之后。不过最近阿根廷领导人加强了舆论攻势。总统克里斯蒂娜曾把岛民称为“擅自居住者”,而外交部长黑克托尔・齐默尔曼则称岛民为“没有权利的居民”。   英国还被指责是为了开采有争议的石油蕴藏以及延伸对南大西洋和南极大陆的战略掌控才维持其对群岛的控制的。一个仍然有待回答的问题是:阿根廷是否真的很想发动第二次入侵,以及英国将如何应对。如果阿根廷在俄罗斯帮助下提升其空军战力,那么其在2020年英国新航母投入使用前会有一个理论上的机会窗口。与此同时,英国正在依靠改进的导弹和防空系统来阻止任何针对群岛的进犯。   从事战争研究的教授、英国官方马岛战争史学家劳伦斯・弗里曼对阿根廷发动新的入侵的能力表示怀疑。他说:“克里斯蒂娜总统将打民族主义牌,但这个国家基本上处于破产中。”阿根廷获得的任何俄罗斯轰炸机在理论上都会被用来轰炸斯坦利港南面的芒特普莱森特军事基地。弗里曼说:“消除这一可能的唯一方法是发动突然袭击。这并非易事,你需要一次精准的行动。”如果阿根廷排除万难设法以军队入侵跟进,“那么将会出现问题”。但他相信目前的先进防空系统将能阻止任何侵犯。他说:“在一定程度上这对阿根廷来说是场赌博,他们的军队实力多年来没有得到增强。”   不考虑军事上的浮夸表态,双方看起来都没有兴趣重演1982年战争,外交仍将永远是解决这一长期争端的优先选项。  
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    12年前

    阿省"叛变"前野玫瑰美女党魁未获提名

        在刚刚过去的周末,加拿大阿尔伯塔省保守党在该省海伍德选区举行了候选人提名投票。去年12月率众投诚的前野玫瑰党领袖达尼埃尔.史密斯 (Danielle Smith)败给了一个此前默默无闻的对手。这位原本被看作未来省长最热门人选的阿省政坛新星,仕途一下子转入死胡同。     《环球邮报》记者乔瓦奈蒂星期一从发生这场提名争夺战的选区发回报道,回顾了史密斯在过去几年中直线上升的政治生涯。仅仅在三年前,史密斯领导的野玫瑰党异军突起,从保守党手中夺下阿尔伯塔省南部的大部分选区,把17人送进省议会,一跃成为该省官方反对党。当时正是在史密斯本周末受挫的High River市,她在欢呼雀跃的支持者们面前誓言要重建阿尔伯塔省民主。     咄咄逼人   当时的史密斯认为,阿尔伯塔省保守党已经仅剩其名,没有能力担当统领该省右翼阵营的大任,也无法满足选民的要求。在议会辩论中,她对当时的省长雷德福特的支出问题穷追猛打,言辞之尖刻使一些保守党人至今没有原谅她。   雷德福特因其差旅支出丑闻在2014年3月黯然辞职。当时许多人都认为史密斯和她的野玫瑰党将在下一届省选中乘胜横扫政坛,终结保守党在该省四十年的统治。   但是在资深保守党议员普伦蒂斯离开联邦政坛回到阿尔伯塔省接替雷德福特后,史密斯遇到了强劲的对手。普伦蒂斯很快收拾军心,保守党在一个月内赢得四个选区的补选。与此同时,史密斯也受到自己党内分歧的困扰。        成为加拿大议会政治史上第一个率众弃党的党魁   但是她并没有让自己困扰太久。关于“招安”的谈判开始秘密进行。普伦蒂斯9月上台,12月,史密斯率8名议员加入保守党。执意不肯放弃野玫瑰党阵营的议员只剩下5人。党魁弃党,这在加拿大议会政治史上是第一次发生。   据说,当史密斯没有赢得保守党提名的消息传回卡尔加里的野玫瑰党总部时,在场的人们发出嘲讽的嘘声。他们刚刚选出前联邦保守党议员布莱恩.吉恩担任党领袖。   阿尔伯塔省选处于一触即发的状态。该省各党早已在备战,只等一声发令枪响。没有赢得提名,意味着只能在这场省选中做一个场外观众。史密斯在提名无望后仍然表示,普伦蒂斯正是阿尔伯塔省人需要的领袖,而自己转投保守党的决定“绝对不是”一个错误。   与史密斯合作过四年的前同僚维克多.马夏诺说, 史密斯是一个非常有才华的政治家,但是她对别人会如何反应往往理解有误。   本周三将满44岁的史密斯出生在卡尔加里。她的曾祖父是在一战期间移民加拿大的乌克兰人。从大学时期到2008年,她一直是保守党的坚定支持者。她在进入政坛以前当过记者,曾为《卡尔加里先驱报》写专栏,并主持过广播和电视时事节目。  
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    12年前

    空军首次飞出第一岛链 机型为习总所操作轰6K(图)

    [提要]  解放军空军首次飞出第一岛链,到西太平洋去搞远海训练,可以说是小露锋芒。如果作者没估计错的话,这次出第一岛链的飞机,就是春节前习大大上去操作过的传说中的战略空军大杀器——轰-6K。 原文配图:这次出第一岛链的飞机,就是春节前习大大上去操作过的传说中的战略空军大杀器——轰-6K。 飞出第一岛链,空军越来越有战略空军的范儿 解放军空军首次飞出第一岛链,到西太平洋去搞远海训练,俺看过消息后激动不已,赶脚有一肚子话要说,咱解放军空军,现在是越来越有战略空军的范儿了。 俺的第一个赶脚吧,当然是振奋、提气。博鳌论坛刚结束,亚投行联合了几十个兄弟一起搞开发,这边就飞出第一岛链训练,筑牢经济发展的坚强后盾,呵呵,全国人民喜闻乐见喜大普奔。咱是个13亿人的大国,在国际上要有点大国范,不光要发展经济,军事上也不能弱咯。解放军空军这次是首次飞出第一岛链,有了第一次,就会有第二次、第三次……出了第一岛链,以后还会飞向更广阔的天空。想想咱空军的飞机能飞到太平洋上练练翅膀,就赶脚心里挺美。 原文配图:装备某新型轰炸机的空军航空兵某师,在强军实践中不断提升远海机动作战能力。 第二个吧,要特别给习大大点赞。如果俺没估计错的话,这次出第一岛链的飞机,就是春节前习大大上去操作过的传说中的战略空军大杀器——轰-6K。百度了一下,习大大这两年到空军去视察了好几次,让咱解放军空军加快发展战略空军。别说,习大大还真是看得准,咱中国确实是要发展战略空军,这是利国利民的大好事。中国最需要迎头赶上的就是空军和海军,而海军的利器——航空母舰的打击力量,归根到底也依赖于空军的发展。俺一直喜欢和关注空军,这些年咱空军也发展了好几款经典战机歼-10、歼-11,看这个势头,歼-20也快装备空军了。呵呵,不知道俺说得对不对,反正就一个赶脚,习大大几次视察空军,没白去。 再一个吧,还得给咱解放军空军竖起大拇指。这次空军飞出第一岛链到西太平洋训练,可以说是小露锋芒。就俺的军事常识来看,整个训练过程组织起来还是挺复杂的,但咱解放军空军说走就走,显示了较好的训练战备水平。以前光看美国的B-2、B-52和俄罗斯的图-95、图-160战略轰炸机全球战略巡航,哪里有事就往哪里巡航一圈。现在看,咱轰-6K一样威武雄壮。解放军空军是“养兵千日,用兵千日”,活动范围较以前有了大幅度拓展。前几天,空军八一飞行表演队去马来西亚,歼-10特技飞行很出色,回来经过泰国时,泰国空军还把最先进的“鹰狮”战机拿出来一起伴随飞行;伊尔-76飞机去韩国接回志愿军烈士遗骸,回国时歼-11飞机伴随护航,这些都值得书上一笔。这次飞出第一岛链到西太平洋训练,说明解放军空军的活动半径有了大幅度提高,战略空军的战略范儿和国际范儿越来越有味道了。  
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    12年前

    澳官方误操作致普京等多国领导人个人信息泄露(图)

    参加G20的领导人 原标题:澳官方误操作导致去年G20参会领导人个人信息泄露 【环球网报道记者聂鲁彬】据英国《卫报》3月30日报道,去年11月在澳大利亚布里斯班市召开的二十国集团(G20)领导人峰会近日曝出隐私泄露丑闻。来自美国、俄罗斯、德国、印度等国家的参会领导人个人信息因澳大利亚移民局方面的误操作而遭到泄露。而在发现泄露后,澳移民局并未立即知会有关方面,因为该机构认为无必要这样做。 报道称,《卫报》获悉,澳大利亚移民局的员工因误操作,将所有参会领导人的护照号、签证信息和其他个人信息泄露给了亚洲杯在当地的组委会。美国总统奥巴马、俄罗斯总统普京、德国总理默克尔、日本首相安倍晋三、印尼总统佐科和英国首相卡梅伦等参会领导人的个人信息均遭到泄露。 在泄露情况被发现后,澳移民局签证服务部主管联系了该国隐私事务专员,告知其这起11月7日发生的国际领导人隐私泄露事故,并向其咨询紧急对策。 在向隐私事务专员递交的信件中,澳移民局称这起事故源于一名员工误将领导人信息通过电子邮件发送给了一名亚洲杯组委会成员。《卫报》根据澳大利亚的信息自由法获得了该信件。信中透露,“被泄露的信息包括31位国际领导人(例如:总理、总统或同等职位)的姓名、出生日期、头衔、国籍、护照号、签证授权编号和签证类别”。 该信件还称,“造成这起事故的原因是人为失误,操作员在使用微软Outlook邮件系统的收件人自动填写功能时未能发现输入了错误的收件人信息,由此导致邮件被发错人。” 该官员同时在信中强调,“被泄露的信息进入公众视野的可能性很小”,“由于更多个人信息并不包含在被错发的邮件内,因此此次违反隐私法规的危险性被大大降低”。“收件人已经删除了该邮件并清空了垃圾箱”。 在“确保”错发的邮件被删除后,澳移民局认为没有进一步知会上述国际领导人的必要。“由于考虑到泄露事件的风险很小,并且通过采取措施已经防止了信息的进一步传播,我认为没有必要通知被泄露隐私的对象。”移民局官员如此解释道。 据悉,澳移民局此次隐私泄露事件虽然“规格”高,但并非“规模”最大的一次。在2014年2月,该机构意外将近万名遭扣留人士——大部分为寻求庇护者——的个人信息通过公开文档的方式发布在网站上。这也是该国政府机构造成的最严重的一起隐私泄露事件。 
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    12年前

    急求中国施以援手 希腊港口项目重归中国(图)

    曾因希腊政府换届而遭遇波折的中希比雷埃夫斯港口项目尘埃落定,近日访华的希腊副总理称,未来数周内将出售该港的多数股份给中国。 综合媒体3月29日报道,希腊副总理兹拉加萨基斯(Yannis Dragasakis)3月28日在访华期间表示,将把比雷埃夫斯港口的多数股份出售给中国,这一交易会在未来数周内达成。今年1月,希腊新政府上台后曾在第一时间叫停该项目。 “中远是本次竞标积极的参与者,也会开出有竞争力的价码。” 兹拉加萨基斯表示。 希腊副总理兹拉加萨基斯与外长科恰斯(Nikolaos Kotzias)于3月25至28日访问中国,这是希腊新政府上台后首次有代表访问中国。 比雷埃夫斯港是希腊最繁忙的港口,中远集团目前管理着该港的两个货运码头。按照去年的一项私有化计划,中远集团与其他四家竞标者入围比雷埃夫斯港务局67%股份的竞标名单。今年1月,希腊新总理齐普拉斯刚上台就表示,希腊政府欢迎私人投资,但反对变卖国有资产,该港口的私有化进程随后被叫停。 但如今希腊面对资金紧张的压力,被迫再度开启这一交易。科恰斯在本周与中方会见时表示,“希腊人民永远不会忘记中国始终坚定支持希腊克服各种困难。”他同时称,希腊高度重视并支持双方深化在比雷埃夫斯港的合作,愿为中欧陆海快线建设发挥积极作用。 齐普拉斯上台后曾一度叫停比港项目 英国一家投资公司经理在接受《金融时报》采访时称,如果希腊偿还债务的谈判遇挫,中国有可能介入并成为希腊的“最后贷款人”,作为回报,中国将得到比港等资产的所有权。 今年2月11日,中国总理李克强应约同希腊总理齐普拉斯(Alexis Tsipras)通电话。齐普拉斯称希腊正处在重振和发展经济的重要阶段,需要中国的支持和帮助。希腊愿同中国扩大海洋、海运以及基础设施建设、金融等一揽子合作。 当时,齐普拉斯特别提到了中远比港项目:“中远比港项目对希腊经济发展十分重要,是两国合作的‘龙头’项目,希方将给予更多重视和支持。中国是支持欧洲稳定发展的重要力量。希腊重视欧中陆海快线建设,愿成为欧中合作的桥梁,推动欧中关系不断发展。” 与此同时,希腊现金流告急,现在摆在希腊面前的是如何度过即将到来的还款难关。 《金融时报》3月25日在报道中称:“希腊政府最近为维持运转和还债到处搂钱。” 报道称,希腊政府开始物色更多资金,维持自身运转并偿还债务,为此甚至已经向国内公共卫生服务和雅典地铁的“小金库”下了手。 本月底,希腊要支付的工资和养老金达到17亿欧元,4月9日还要向国际货币基金组织(IMF)偿还4.5亿欧元贷款。希腊政府和欧元区的官员认为,希腊政府目前没有足够资金满足这两方面要求。各方越来越担心,雅典方面本月底支付养老金和工资将有难度,并可能在4月底之前耗尽现金,面临破产。 此前有报道称,齐普拉斯3月15日曾致信德国总理默克尔及欧洲其他领导人,称除非欧盟提供希腊短期金融援助,否则雅典“不可能”在未来数周内偿还其债务。希腊政府发言人萨克拉里迪斯(Gavriil Sakellaridis)确认了这封信的真实性。 在求助欧盟频频碰壁以后,希腊政府曾多次放言称将转而求助中国,外界普遍认为,希腊高层本周来华的主要目的是“筹款”。
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    12年前

    萧万长拉习近平近身交谈45秒 习连说三个“好”(图)

    前副总统萧万长与大陆国家主席习近平的「萧习会」,昨天以「合影形式」登场,全程不到五分钟。萧万长特地拉住习近平「私语」四十五秒,当面表达台湾有意加入亚洲基础设施投资银行和「一带一路」意愿;习近平频频点头,连说三个「好」。 前副总统萧万长(前左)昨与大陆国家主席习近平(前右)会面,表达台湾有意愿加入亚投行及一带一路。 特派记者林庭瑶/摄影 萧习会昨天上午九时廿分举行,萧万长率领论坛成员卅四人与会,星云大师也在场等候,习近平走进会场后,大陆国台办主任张志军、副主任龚清概陪同,萧、习两人握手寒暄,习再与台湾团成员逐一握手、合影。 合影后,萧万长再与习近平握手时,萧把习近平拉住,近身谈了四十五秒。幕僚转述,萧万长表达,台湾要参与区域经济整合,包括区域全面经济伙伴协定(RCEP)和跨太平洋伙伴协定(TPP)都是政府一贯政策,陆委会与国台办已展开区域经济合作的共同研究,台湾希望「愈快愈好」,有更多参与国际市场的机会。 据转述,萧万长表示,台湾积极与正面看待亚投行及一带一路的发展,有利于台湾参与国际区域整合、全球市场开拓,并推动两岸产业深化合作。 对于萧万长谈话,习近平频频点头,连说三个「好」,意谓「知道了」,并转身交代张志军协助办理。整场会见时间不到五分钟,比往年采取「闭门会谈」的时间还短,萧、习并未深入交换意见。 会后,两岸共同市场基金会执行长陈德昇指出,两岸领导人历年虽多有对话,但并非每一次都有安排,此次博鰲论坛「客随主便」,例如二○一一年,中共前总书记胡锦涛在博鰲论坛会见监察院前院长钱复时,也是采取合影形式。 陈德昇表示,由于习近平要与十五个国家的领袖政要会面,对台湾没有矮化或特别对待,而是一视同仁,采取较轻松的合影方式,「形式不是重点,见面不在长短」,而是要看双方长期交往的厚实信任基础。
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