YVR未完工停车场 可能将被拆除！建这个

在温哥华国际机场（YVR）尚未完工的新增停车楼结构，可能会被拆除。这是为了更好地现代化地面交通系统，或为航站楼提供大规模扩建的一部分更广泛计划。

温哥华国际机场的总裁兼首席执行官塔玛拉·弗鲁曼（Tamara Vrooman）在周五的温哥华商业局年会上表示，这座自几年前以来就一直可见的未完工停车楼，反映了对乘客如何到达和离开机场的过时假设。

这个未完工的新停车楼位于原停车楼和SkyTrain的YVR机场站的正东侧。它的建设始于2017年，作为YVR在疫情前的20年规划及数十亿美元扩建与改进计划中的众多组成部分之一。然而，在2020年3月疫情爆发后，该项目骤然中止。2020年晚些时候，仅有D航站楼的国际航站楼扩建重新开工，并于2021年初完成，而新停车楼和中央公用设施大楼的建设则无限期中止，当时已花费了5.25亿美元。

在施工暂停时，温哥华机场管理局曾认为新停车楼的建设将在未来某个时间恢复，但现如今这一预期不再成立。

弗鲁曼周五重申，新停车楼概念的形成是“在我们看到单人乘车前往机场的增长趋势时。”

她指出，自那时起，地面交通模式发生了重大变化，尤其是在2020年后共享出行逐渐在大温哥华地区普及的影响。

“自那时起，我们见证了Lyft和Uber的引入，出租车行业也因共享出行而经历了根本变化，员工和乘客往返机场的方式发生了彻底的重新平衡，”她说道。

“我们曾假设会有一个时机继续完成它，但我们的分析表明，这已经不再需要。”

目前，65%的乘客通过共享交通或其他方式抵达或离开，而不是使用私家车，如共享出行和公共交通——尤其是SkyTrain的加拿大线。像Lyft和Uber这样的共享出行服务现在占机场所有乘客出行的24%。

这座未完工的五层停车楼设计提供额外的2170个公共汽车位，以及665个租车位，并与现有停车楼直接相连。

弗鲁曼表示，机场管理局现在考虑在这个高价值地点进行重大替代用途，而不是花约3亿美元来完成停车楼。这一地点位于航站楼的马蹄形通道Grant McConachie Way的中央区域。

“我们有更好的用途可以去花费这额外的3亿美元来完成它。因此，虽然没有人愿意在建造后不使用原有目的，但我们认为这是一个负责任的决定。”

她补充说，这一转变得到了信用评级机构的支持。弗鲁曼透露，机场管理局上个月获得了信用评级上调至AA，这是机场管理局历史上的最高评级。她称，全球只有大约十几个机场可以以如此低的利率进入信贷市场。

“信用评级机构在作出这个评级后，认可了我们在做出改变后有其他用途的决定，”她说。

她形容未完工停车楼占据的土地为“高密度房地产”，更适合用于支持其他重要的机场运营和需求。

未完工的新停车楼的一个潜在替代用途是创建一个新型综合地面交通枢纽，将公共交通、共享出租车、出租车和其他接送需求结合在一起。

“这些用途可能有什么呢？我们在其他世界级机场中看到，更加一体化的地面交通。目前的情况并不尽如人意。使我们的航站楼更有效运作从乘客的角度来看，航站楼的布局实际上是这样的，有很多支线在中央区域，这使得接送车辆的通行变得非常困难，”她说。

除此之外，新停车楼的地点也可以重新用于支持大型航站楼扩建——这一举措将增加乘客设施和运营能力。

“我们还在考虑向内区域扩建航站楼的选项，改造接送区，以便为过安检后的乘客提供更多的食品、饮料服务，以及满足基础设施服务的空间，”弗鲁曼解释道。

她没有提供航站楼扩建进入内部区域的全球例子，但一个显著的可比设施是新加坡樟宜机场著名的穹顶“珍珠”，该设施定期被评为全球最佳机场。这个以自然为主题的娱乐和零售综合体拥有数百家商店和餐厅、一家酒店、景点、花园和登机设施。

樟宜机场集团报告称，自“珍珠”开业以来，非航空类附加收入大幅上升，该综合体每天吸引数十万名游客。YVR的类似设施是麦克阿瑟格伦温哥华机场奥特莱斯购物中心，温哥华机场管理局持有该购物中心50%的股份，年年稳定收益。

在疫情之前，作为YVR之前20年扩建和改善计划的一部分，在D航站楼扩建完成后，预计下一次航站楼扩展将是F航站楼在2020年代向东的大规模扩建，该扩建将紧邻现有的美国跨境登机口。之前的计划还设想在20年内对其他航站楼进行扩建，以及加宽航站楼的其他部分。

2017年，当时制定的扩建和改善战略时，YVR的乘客量为2420万，并预测会有惊人的增长，预计到2022年可能达到3100万的乘客量——这一数字与2010年多伦多皮尔逊国际机场的处理量相似。

YVR正在逐渐回归疫情前的增长轨迹，在2025年创下2690万的乘客记录——这是其历史上最高的年总数。

弗鲁曼还谈到了加拿大线，表示其表现优异且“服务极佳”，机场管理局正在持续评估技术可行性，从工程角度看，计划对通往YVR机场站的这部分SkyTrain线路进行双轨建设。

在2000年代，加拿大线的两个650米终点段通往YVR机场站和里士满Brighouse站都是作为单轨段建成，以节省成本。这也意味着两个终点站——机场和里士满市中心——都采用了单轨道和单侧站台。然而，开放16年后，日益增长的客流造成了两个车站的拥挤和流动问题，YVR机场站由于其狭窄的单侧站台和售票厅设计，以及乘客携带行李所需的空间，面临更大的限制。

关于近期机场改善措施，弗鲁曼表示，机场管理局在最近几个月大约投入了800万美元用于维护和修理工作，以做好2026年国际足联世界杯期间旅客激增的准备。同时，全面的员工培训也在进行中，以便能更好地接待即将到来的乘客高峰，这将与温哥华市中心加拿大道场预计创纪录的邮轮季节重叠。

她补充说，YVR还预计将迎来大量私人飞机，这一演练将在2024年底进行，当时BC Place体育场将承办泰勒·斯威夫特全球巡演的最后三场音乐会。在国际足联世界杯上，该体育场还将举行七场比赛，其中包括两场淘汰赛。