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目前，加拿大边境服务局文件显示，美加边境（Canada-US boder）仍然处在关闭之中，非必要旅行禁令的有效期截至6月21日，并且可能会被延长。 然而，这项禁令似乎是形同虚设。 最近，住在加拿大BC省Sooke市的Karel Bennett，在得知自己一个月大的外孙突然有点呼吸系统上的健康问题后，就一直很想去美国西雅图探望自己的女儿和外孙。 图源：Karel Bennett 尽管知道旅行禁令的存在，Bennett还是没有放弃看望外孙的希望，去了美国华盛顿州和加拿大BC省的陆路边境口。结果是显然的，她被美国的边境官员拒绝入境了。 图源：The Canadian Press 不过，在听了Bennett的故事之后，边境官员给了她一个小小的提示：“你考虑过坐飞机入境么？” 她疑惑地回答说：“嗯？没考虑过啊。” 边境官员说：“那你可以试试这个办法。” 结果，Bennett订了5月22日从温哥华飞往西雅图的航班，真的就顺利入境美国了。她说：“我简直不敢相信！我太开心了！” 其实，许多加拿大人都不知道，美加边境关闭，导致的是无法开车入境美国进行休闲旅行，因此坐飞机是不受旅行禁令所限制的。 美国海关边境保护局（CBP）表示，其旅行限制仅适用于试图在陆地过境点进入美国的加拿大人，仅包括乘坐汽车、火车、渡轮和邮轮的旅行。 图源：CBC 只要加拿大的航空旅客，在过去14天里没有去过巴西、中国、伊朗、爱尔兰、英国或者申根区的26个欧洲国家，就可以入境美国。 而且，加拿大航空旅客在落地后，也不用自我隔离14天。美国疾控中心建议国际旅客这么做，但并不是强制的，除非各个州和地区有具体要求。例如，夏威夷就要求航空旅客进行14天自我隔离。 是不是很有意思？ 加拿大人居然不知道可以飞入美国！ 这真是让美国人无语了。 图源：CBC 美国移民律师Len Saunders说道：“我是在五月中旬，听了一位加拿大客户的电话，才知道这些细节的。”这个客户说，他没法从温哥华飞去住在拉斯维加斯的未婚夫。 Saunders立即将可以飞入美国的消息告诉了这个加拿大客户。他说，自那以后，有数十人乘坐飞机入境美国，没有遇到任何麻烦，也没有被要求自我隔离。 Saunders建议大家在线预订机票。“那些试图通过电话购买飞往美国机票的客户，经常被航空公司拒绝，因为他们不知道这是允许的。” “不用与机票代理人交谈，你就不会遇到阻碍。” Len Saunders 图源：CBC Saunders的办公室就在美加边境口的华盛顿州Blaine市，他说：“我真是被加拿大人惊到了。是的，没错！从逻辑上来讲，如果边境关闭，那么不管是坐车还是坐飞机，都应该是被拒绝入境的。但现实是，美国确实没有对航班进行限制。” 目前，有一些美国航空公司正在提供加拿大和美国之间的航班，而加拿大航空公司也在5月22日恢复了飞往美国的航线。 不过，飞行许可并非是互惠互利的：加拿大仍然禁止美国游客以所有交通方式（包括乘坐飞机）进入该国。本周，加拿大政府放宽了旅行限制，以允许在加拿大有直系亲属的美国公民入境加拿大。而且，所有国际旅行者返回加拿大后，被要求进行14天的自我隔离。 那么，为什么美国允许加拿大人飞入呢？ 对此，美国律师Saunders表示：“这没有道理，但加拿大人很高兴利用这个漏洞。” 在美国待了10天的BC省居民Bennett感激道：“实际上，没有什么话能表达我此时的感受。我非常感谢。” 美国海关边境保护局（CBP）并没有对此进行解释。美国国土安全部的文件指出，美国和加拿大之间不必要的旅行会带来额外的传播风险，导致COVID-19疫情的扩散。但是，该文件并没有说明旅行限制为什么仅适用于陆路过境点。 不过，需要注意的是，加拿大政府目前向所有国民发出建议，应该避免出国旅行，因为如果感染上COVID-19，可能不会得到旅行保险的医疗报销。 目前，美国累计确诊人数已破210万，现存确诊超116万。

据Financial Post报道，新冠疫情造成全球经济近百年来最严重衰退，旅游业可以说首当其冲。签证受限、航班停飞、边界关闭、社交隔离诸如此类的措施使全球的旅游业几乎陷入完全停摆状态，航空公司、旅行社、酒店、景点等旅游相关服务产业进入了一个前所未有的大萧条时期，千百万旅游从业人员的生计因此受到严重影响。 近日，加拿大航空（Air Canada）的负责人呼吁，加拿大应该放宽旅行限制，航空公司能够开展一些合理的业务。 加航首席执行官Calin Rovinescu周四（6月11日）表示，随着许多国家和地区的新冠疫情COVID-19逐渐缓解，加拿大政府目前对旅行的限制已“不合时宜”。 据CBC News和路透社本周的报道，自3月21日以来，加拿大多数国际航班已被取消，美加边境关闭，非必要的旅行全被叫停，关闭时间将延长至7月底。联邦政府对所有入境加拿大的人实施了为期14天的强制性隔离检疫，即使他们没有任何症状，部分省份甚至禁止居住在其他省份的加拿大人进入。 Rovinescu周四在《航空周刊》（Aviation Week）的网络直播中说：“采取这些紧急措施需要按一定的比例。” 加拿大大部分地区新冠病毒COVID-19的确诊病例和死亡人数的增长速度有所放缓，各省已分阶段逐步取消对经济和商业活动的限制。截止到发稿为止，加拿大确诊97,454例，死亡7,424人。 自疫情爆发以来，加航已裁员20,000人，并表示至少在未来的3年内，都不会恢复到2019年的收入和运力水平。Calin Rovinescu在周四重申了这一前景预测。同时他表示，为了渡过难关，加航筹集了新的股本和债务，并扩大了货运服务，但尚未利用渥太华的紧急贷款计划。 加航上个月表示，预计第三季度的运力将比去年同期降低75％。 Rovinescu周四表示，预订量在4月和5月的前两周达到最低点，此后一直在增长。截止到周四下午12点20分，多伦多证券交易市场，加航股价大跌8.51%，收盘报17.85元，今年的跌幅达到约63％。 罗文斯库（Rovinescu）回应评论指出加拿大边境限制已取得成效时，他说：“我可以告诉你一件事，对于2万名被解雇的人来说，这行不通。” 加拿大交通部（Transport Canada）部长Marc Garneau办公室没有立即就此做出回应。

自从黑熊冬眠中醒来后，经常卖萌登上了头条。 根据《环球新闻》的报道，一只黑熊在基洛纳的山坡扒窝偷吃喂鸟器上的鸟食 据当地房地产经纪人汤普森（Thompson）表示，她在目前的住所中已经住了两年了，经常看到一头鹿，但这是第一次见到熊。 汤普森说，这只熊在山坡上徘徊，大嚼留在喂鸟器里的种子，大约30分钟后才离开。 而之前也有一只黑带着两只小熊跑到温哥华岛一户院子，在喂鸟器里找食。 而两只小熊爬上爬下，玩得可欢。   Bear and two tiny cubs raid Vancouver Island bird feeder A Nanoose Bay couple was treated to a visit by some unexpected and hungry guests! Some bears snacked on seeds* in the bird feeder before getting scared up a tree by a barking dog. *Wildlife experts do not recommend the use of birdfeeders during bear season. Posted by Global BC on Thursday, June 4, 2020 // 根据省政府的说法，喂鸟的种子也会吸引熊，因为这是黑熊吸取蛋白质的来源。 政府表示，如果您决定在熊季喂鸟，请考虑以下步骤，以最大程度地减少熊与人之间发生冲突。 晚上把喂鸟器收进屋里。 保持喂食器下方的地面清洁，不要留下种子。 定期给喂食器加少量饲料，降低对熊的吸引力。  有关熊的更多信息，包括避免和熊发生遭遇和冲突，请浏览：https://www2.gov.bc.ca/gov/content/environment/plants-ani...。

又到了能下水的季节，及时是水性再好也要当心。近日一个游泳高手的年轻女子就在白石海边险些落难。 据介绍，周日6月7日，天气温暖晴好，不少人都到海滩游玩，而白石由于5月27日起重新开放了水边栈道，并在6月3日起新增部分水边的停车位，也让不少水上运动爱好者前来游玩。 白石本地一个观鲸出海旅行的游船公司老板Andrew Newman原本正在郊游，接到一个紧急求救电话于是前往白石东海滩展开营救。 据Andrew Newman称，他们赶到时发现一名年轻女子已经在距离岸边非常远的地方精疲力尽，于是对其进行了施救。 据介绍，这名26岁的女子是一位游泳高手，当她的丈夫在岸边发现她已经游得超出正常的范围、过于远的时候，于是开始向当局求救。当时岸边的人注意到，这名女子已经表现出陷入水中的困境。 时候该名女子获救后称，在游泳时偶遇一个海豹或是海狮一样的动物，一直尾随她让她害怕于是不小心越游越远。 疫情爆发后，人类活动减少，外加白石海滩向来很受动物们喜欢，游泳和玩水的人还需多加小心

十多年未见的低价 在经历了漫长的疫情后，全球各大城市都迫不及待地重启，用尽各种办法恢复经济，著名美国赌城拉斯维加斯也不例外。 拉斯维加斯自从3月18日起就全面关闭了所有的赌场，在过去这将近3个月里，赌城面临着前所未有的危机。 不过好消息是，从6月4日开始，在诸多限制条件下，赌城又重新向游客开放! 据报道，不少赌场在4日凌晨开放时，已经有数十名迫不及待入场的游客在门外排队了。不过大部分的赌场还是等到了上午10点才开放，由于当天室外温度将近38℃，所以在门外排队的人不算太多。 内华达州博彩委员会对于入场娱乐的游客以及工作人员列出了不少的新规定，所有游客入场前都需要测量体温，营业场所内必须要有医护团队随时待命，如果有顾客出现身体异样，需要有规定区域能够立刻进行新冠病毒的快速检测。 赌城其他行业也受到了限制，比方说酒吧不提供餐点，禁止SPA及按摩，禁止使用健身设施等。 在内华达州，并没有规定要求所有人都戴上口罩，但赌场的工作人员基本上都带着口罩或透明面罩。 发牌员带着口罩发牌; 保洁员带着口罩做清洁; 连跳舞的舞娘都戴上了面罩，遮挡住口鼻。 不过，相比工作人员，游客似乎就没这么注意了，很多赌场向顾客免费提供一次性的口罩和手套，但戴的人却不多，对于社交距离，大家似乎也没有在刻意地保持。 目前根据内华达州博彩委员会的规定，赌场及酒店只能够开放50%的场地，但即便如此，酒店依旧给出了大量的折扣，住宿费用几乎就是白菜价。 从网站上来看，凯撒旗下三家赌场之一的Flamingo赌场中，每晚房间的价格只有45美元。另外一家米高梅国际集团旗下的经济型酒店，NewYork-NewYork，房间每晚只要26美元! 即使是一些比较高端的酒店，比方说Bellagio，一晚的价格也只要139美元。虽说6月是拉斯维加斯旅游的淡季，但按照往年的价格，如今同期的酒店价格差不多是在129美元一晚。 连彭博情报社的一名分析师都感叹，他在金融危机之后，这10多年以来就没见过这么低的价格了。 但相关人士表示，他们现在防疫措施做得很到位，消毒骰子、提供洗手液、配戴口罩、桌上玩家数量设限、入口处量体温、零接触的手机报到等，全方位地保护了游客和工作人员，相信游客很快就会回来。 米高梅的行政副总裁约翰-弗林(JohnFlynn)也挺乐观，他说他在周四的时候就看到有客人在泳池边舒舒服服地喝饮料了。 赌场现在拆除了一些老虎机，用于摆放消毒洗手液以及一些不需要发牌员的电子游戏，同时，现在游客的规模是之前的50%，房价很低，油价也很低，甚至他们还取消了停车费，所以弗林觉得，如今是来拉斯维加斯玩的好时候。 不过有意思的是，目前来住酒店的游客大部分都是当地居民，而不是从其他州开车来或坐飞机来的，看来大家即使面对着如此低价，内心还是有着一丝顾虑的。 米高梅副总裁对拉斯维加斯近期的表现能够如此乐观，其实在背后还有着数据在撑腰。 根据安大略省一家名叫AbacusData市场研究公司进行的一项民意调查，有35%的受访者认为，他们在疫情期间花了太多钱在网上赌博上，有四分之一的受访者都认为，自己可能正在上瘾。 在疫情中，人们对赌博的焦虑程度更高，这种焦虑与我们现在在疫情隔离中所感受到的所有压力都混在了一起。 这些数字令人不安的一点是，过度消费和沉迷于赌博往往伴随着财务压力，关系破裂和心理困扰，这些正是人们在疫情期间所面对的问题。 虽然俗话说“小赌怡情，大赌伤身”，但事实并非如此，赌就是赌，没有所谓的大赌小赌之分，赌胜的还想赢，赌输的想翻盘，久赌必输，最终都输得一无所有，大家一定要把持住。

当地时间5日，美国政府取消禁止中国客运航空公司飞往美国的计划。 美国交通部出台新的命令（ORDER2020-6-3)，宣布美方将允许中国内地航空公司运营中美直飞航线，但不得超过每周两班，立即生效。 具体决定如下： 1）根据现有“公众利益”的考量和对等原则，美方仅允许中国内地籍航司每周两个直飞航班； 2）中方可以告知美方是选择同一家航空公司每周两班，还是两家航空公司每周一班，但总额不超过两班； 3）对于2）中的航班调整，须提前30天向美国交通部书面申请； 4）本令立即生效； 5）将根据中方的政策变化，随时调整本令； 6）继续保留在不需要听证的前提下，保留任何时间修改，变更或吊销本通知的权利； 7）抄送本通知至中美航空公司，中国驻美使馆，中国民航局等有关机构，公司和部门。 虽然，此前的“禁飞令”取消，但这个消息也让需要回国的乘客心中一凉…… 目前来看，会有2个航班被取消，除非有其他新的沟通和变化。 美国仅有两个航空公司（达美和美联航）有复航中国内地的计划。而中国航空公司执行国际航班“五个一”规定，涉及美国航班每周共有4班。 如果要满足对等的4班，那么，中国必须批复达美及美联航每周2个航班，而这个是和现有27号令“五个一”政策相违背。 不过，美国交通部的话也没有说死，原文中提到了"若中方调整了政策，对美方航空公司有利，美方已经做好准备随时更改现有的命令。" 当地时间6月3日，美国交通运输部曾发布命令，自6月16日起将暂停中国航空公司往返美国的定期客运航班。 美国政府对该命令也曾表示“可以随时修改或撤销，而无需听取意见”。 受这条禁令影响的有这几家中国航空公司： 中国国际航空公司，北京首都航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司，海南航空控股有限公司，四川航空公司，厦门航空公司。 6月4日，中国民航局宣布，允许更多外国航空公司航班进入中国。在“五个一”政策的基础上，实施航班奖励和熔断措施。 “奖励措施”是指：如航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续三周为0，则可增加每周一班，变成每周两班。 “熔断措施”是指，如航班入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5名，暂停该公司航线一周；如果人数达到10名，暂停4周。 从6月8日开始，所有未列入第五期计划的外国航空公司可选择一个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。 如果多家航司复飞成功，等于一下子缓解了留学生回国面临的航班少、买票难等一系列想躲都躲不过的问题。 在不考虑新政策奖励机制的情况下，可以增加12000名留学生回国的名额，每月能够在原有名额基础上增加的回国乘客人数多达48000名。 不仅票更容易买到了，票价也不太可能再出现最近的“天价”。 而且奖励和熔断机制大大减少了航空公司为了赚钱恢复航线，而没有做好防疫措施的可能性。 加拿大的航空公司已经陆续公布了一些航班行程计划。 在加航官网，往返北京到7月初左右有希望。 不过，现在公布的7月计划明显是不符合政策，购票还需谨慎。 加拿大联邦运输部长加诺（MarcGarneau）近日宣布了口罩新规，为了减少新冠病毒的传播，从6月4日中午起，所有乘坐飞机、火车及轮船的人都必须戴上口罩或面罩。 对于飞机航班，在现有规定所有乘客必须戴口罩或面罩以外，机组人员和机场工作人员也必须戴上非医用口罩。 加诺表示，确保运输行业工人和旅行人士的安全，是运输部的首要任务，在无法保持社交距离的情况下使用面罩或口罩可以限制病毒传播。 为了能让防疫工作万无一失，加拿大航空、西捷航空，以及廉航FlairAirlines和Swoop等公司都采取了相关的预防新冠措施： -可通过移动座位或重新安排作为模式来增加乘客之间的空间； -要求乘客和工作人员在登机和飞行期间佩戴口罩； -要求所有乘客在登机前进行无接触体温检测； -增加飞机清洗的频率和消毒，包括使用医疗级消毒剂； -提供洗手液和湿巾。 回国的机会增加了，希望票价能早日降下来，防疫安全也能得到保障。

联邦政府拨款近800万加元支持多伦多旅游业。在周日上午发布的一份新闻稿中，渥太华宣布，旅游营销组织将通过地区救济和恢复基金(Regional Relief and Recovery Fund)获得790万加元的资助，该基金旨在帮助那些在COVID-19大流行期间无法获得现有联邦救济措施的人。 加拿大联邦旅游、官方语言及法语事务部长赵美兰(Melanie Joly)在一份书面声明中表示:“我们的旅游业及其在加拿大各地雇佣的180万工作人员受到了新冠肺炎疫情的严重打击，我们要让他们直知道我们对他们的支持。正值国际旅游周，我们借此机会向旅游业和那些依靠旅游业谋生的人发出明确：我们正在与你们合作，减轻COVID-19的影响。随着我们的经济重新开放，我们将与你们一起努力，这样我们才能强势复苏。” 联邦政府称，像多伦多旅游局(Tourism Toronto)这样的机构“很重要”，旅游局帮助多伦多这样的大城市吸引了大批游客，并指出，提供经济援助将有助于在经济重新开放时继续吸引人们来到多伦多。 加拿大的旅游部门向世界展示了加拿大的文化、多样性、自然美景和独特的体验。它在全国产生了巨大的经济效益，并支撑着十分之一的工作岗位。通过安大略联邦开发局和安大略旅游业协会合作提供的资金将有帮助这些行业在未来几个月重新复苏。市长庄德利代表联邦政府向多伦多旅游业注入的资金将帮助其重新焕发活力。 自3月份安省宣布进入紧急状态以来，酒吧和餐馆都已关闭，禁止店内用餐，旅游景点也已关闭，以减缓病毒的传播。疫情导致多伦多旅游业受到了重创，去年该市接待了超过4400万游客。 庄德利说:“联邦政府的帮助是受欢迎的，它确保我们能够让这个行业重新站稳脚跟，开始推动我们的城市开放边境，鼓励人们更多地旅游。我们必须吸引游客继续来这里，同时要确保他们的安全。”  

BC省今日无死亡病例 在过去的24小时里，BC省又有11人的COVID-19检测结果确认阳性。但同时也有一个好消息传来，今日省内无死亡病例。 首席卫生官Bonnie Henry称，"这是一个值得所有人都感到高兴的好消息，很长一段时间以来的第一次，没有人因为新冠病毒去世。" 截止目前，BC省累计确诊COVID-19患者2,541例，死亡病例161。据悉，现今省内活跃病例258人，其中37名患者正住院进行治疗，入住ICU的重症病例只有7人。今日，无论是卫生保健系统还是社区都没有新的爆发，里士满医院的疫情也已正式被宣告结束。 相信所有人都能切身感受到，随着BC省疫情的放缓，重启计划如期实施、大家也能花更多的时间陪伴他人。不过即便BC省已经在抗疫方面取得了一些成就，仍有很多人表示不满，认为重启开放计划过于缓慢。 对此，Bonnie Henry回应，想要让每一个人都感到满意是非常困难的。政府的目标就是希望能在以后的日子里，尽可能的不再让更多的人因感染新冠病毒而死。"我们无法回到爆发COVID-19之前的日子，所以只能寻找一种平衡点。保证城市正常运转的同时，还得继续提防病毒再次扩散。"Bonnie Henry坦言，随着省内限制和指导的放宽，卫生部已经在为可能飙升的病例数做准备。 加拿大闭关仍有20万人入境 众所周知，自疫情爆发以来，无论是美国还是其他国家飞往加拿大的航班都大幅减少。但据CBC的最新报道显示，疫情期间，每周仍有数千名乘客抵达加拿大国内的机场。加拿大国内众多流行病学家都认为这是一个值得关注的问题，多伦多大学信息学院的助理教授Colin Furness表示："事实上，这种大流行病就是通过旅行传播到世界各地的。" 根据加拿大边境服务局的数据，去年5月11日至17日这一周，有356,673名航空旅客从美国进入加拿大。在今年同期，入境人数下降了近99%，但一周内仍有约3,691人进入加拿大。注意了，这还只是从美国入境加拿大的旅客人数。 而从美国以外的其他地区进入加拿大的人数则比去年同期下降了97%，在5月11-17日那周，从美国以外地区入境加拿大的共有10,845人。这些从境外返回人员的主要降落机场为：蒙特利尔机场、卡尔加里国际机场、多伦多皮尔逊国际机场和温哥华国际机场。 两个月前，3月18日，杜鲁多正式宣布，针对航空旅行，政府已禁止除美国以外的所有国家的人进入加拿大。在美加边境被关闭后，美国和加拿大也开始禁止非必要的往来。3月份晚些时候，政府对一些个人，包括紧急服务提供者、临时外国劳工和国际学生发布了豁免令。 据悉，当时颁布禁令时，加拿大的COVID-19感染病例大多与旅行相关，确诊病例很多都是刚刚旅行完从国外回来，加拿大本地的社区传播病例非常稀少。旅行禁令实施后，与旅行相关的COVID-19病例明显下降！ 截止5月25日，所有累计确诊病例中有81%与社区传播有关；19%的病例是因为曾经接触过从其他国家返回的确诊病例；只有9%的病例与旅行直接有关联。 多伦多传染病专家Michael Gardam指出，虽然从数据上来看与旅行相关的病例只占了小比例，但如果因此人们认为国际旅行的风险为零，就大错特错了。尤其是近日好几个已经控制住病毒传播的国家因为旅行原因、在其国内又经历了一定规模的二次爆发。 “我们可能没有看到很多与旅行相关的病例，但如果有人因旅行返回被确诊，一例传染一例，如此一来就会产生大规模的社区传播。”更何况现在每天加拿大机场接待的入境人数，远远超过了人们的想象。据相关数据统计，自3月23日以来，总共有76,072名来自美国的旅客和193,438名其他国际旅客抵达加拿大，总入境人数超过了20万！ 魁省和安省的疫情久久不见放缓，不知是否有所关联... 据了解，虽然加拿大在疫情爆发后，开始执行强制14天的隔离措施，不遵守《隔离法》可处以最高$75万的罚款或监禁六个月。但实际上，所谓的"强制隔离"靠得只是信任。（真不愧是你加拿大） 上周，加拿大公共卫生局透露，各省各地区的警察共出动2,200次警力，专为检查那些返回加拿大的人是否在认真遵守隔离规定。而除此之外，如果你从国外返回加拿大，在机场基本不会被"设防"，可谓是来去自如。 不过加拿大公共卫生局表示，自加拿大发布限制令以来，还没有人因为违法《隔离法》而被逮捕。这话能信吗？不知各位怎么想，可根据两家民调公司最新的联合调查结果显示，有一半的加拿大人认为政府对新冠疫情方面的消息有所隐瞒。"政府透明度不高"，很多人表示因为疫情，对政府的信任度直线下降。 有趣的一点是，耿直的加拿大人非常是非分明，调查显示他们并非对政府所作的防疫和抗疫工作不满，而是对政府不如实公布疫情实情存在意见。 不过信任与否，大家千万不要因此"置气"、不遵守相关社交和隔离禁令。在疫情没有结束之前，所有人理应齐心协力！尤其是现在各省正处于重启阶段，更不能掉以轻心！ 希望像上周因为市民违反禁令导致安省全省推迟扩大社交聚会人数的事不会再发生了...

　　疫情期间，由于加拿大联邦政府出台了一系列的旅行禁令，包括禁止非加拿大公民、工签/学签持有者和紧急服务工作者的旅客入境，以及关闭加美陆地边境等。两个多月以来，出入加拿大的国际航班大幅度减少。随着疫情的逐渐好转，各航司也陆续恢复了国际航班的飞行。尽管政府仍建议避免非必要旅行，但航班复飞已经提上了日程。加航近日宣布，将逐步开放夏季航班以及下半年的机票预订业务，旅客将很快可以飞往加国各省市地区以及海外，还可以更加灵活地取消或调整航班。 　　根据加拿大边境服务局的数据，今年从美国入境的国际旅客相较去年同期减少了99%，其他国家的国际旅客也减少了至少97%。旅客人数骤减、航空服务需求大幅下降、再加上各国政府为防疫加大管控国际航班力度，包括加航在内的许多航空公司都停飞或减飞了国际航班。许多温哥华华人都经历了一票难求和天价机票，甚至千辛万苦买到回国机票却被取消了。 　　随着疫情的逐渐好转，各航司也陆续恢复了国际航班的飞行。加航近日宣布，将逐步开放夏季航班以及下半年的机票预订业务。6月从温哥华机场出发能够抵达的城市有：伦敦、香港、东京、汉城。之后如果获得政府批准，从温哥华飞往上海的航班也将恢复。 　　不过，为了防疫、加强卫生与安全措施，加航此次恢复的航线仅有97条，而非以往的220条。航空业务将逐步恢复，从5月的34条增加到6月的58条，预计8、9月将增加更多航空目的地。 　　目前，加航已经恢复飞往美国多个城市的航班，包括：纽约-拉瓜迪亚、华盛顿-杜勒斯、洛杉矶、旧金山、波士顿和芝加哥。如果获得卫生和政府部门的批准，预计从6月22日起将恢复更多飞往美国的航空服务。 　　除此之外，加航还将于6月恢复至全球多个主要城市的航班，包括：多伦多至法兰克福、伦敦、苏黎世、东京和特拉维夫；蒙特利尔至法兰克福、伦敦、巴黎和布鲁塞尔；温哥华至伦敦、香港、东京和首尔。从6月和7月初开始，蒙特利尔至雅典、罗马、日内瓦，多伦多至慕尼黑、里斯本、阿姆斯特丹、罗马和雅典，卡尔加里至法兰克福，温哥华至上海的航班也将恢复。 　　加航还修订了商誉政策，向旅客提供新预定免费更改的服务。截至2020年6月30日的已预定航班都可以免费更改。如航班取消，购买了可退款机票的旅客还可以获得全额退款。此外，加航还向持可退款机票、不可退款机票的旅客提供两种新选择： 　　加航旅行代金券所含的机票款，没有过期日，可完全转让并保留任何剩余值；剩余值可转为里程，并获额外奖励65%里程。新商誉政策和取消选项适用于原定今年3月1日至6月30日间出行的旅客。如果这些旅客因疫情航班被取消，并获得了24个月有效期的旅行积分，从6月15日开始，可根据他们在aircanada网上的票价，获取两种新选择之一的服务。拥有Aeroplan飞行奖励的客户可以在6月30日前继续免费取消其兑换预订。 　　虽然飞往北京、上海等国内主要城市的航线还未正式复飞，但国际航线的开放给大家提供了更多路线的选择。相信在不久的将来也会等来更多国内航线的重新开放。

自COVID-19疫情爆发以来，入境加拿大的美国航班和国际航班已经大幅度减少，但是每周仍有成千上万的旅客抵达加拿大的机场。 据加拿大边境服务局的数据显示，在5月11日-17日这一周，与去年同期相比，航空旅客已经减少了99%，但是仍然有3,691人从美国入境加拿大。 同样地，在这一周，来自其他国际航班的旅客也比去年同期下降了97%，但是仍然有10,845人，抵达了目前接受国际航班的四个加拿大机场，分别在多伦多、蒙特利尔、温哥华和卡尔加里。 自3月23日以来，也就是从加拿大宣布封锁边境，禁止绝大部分外国旅客入境之后的第一周开始算起，有76,072名旅客从美国入境，还有193,438名旅客通过其他国际航班入境，一共有近27万人。 图源：The Canadian Press 目前，加拿大禁止除美国以外的所有国家的外国公民入境，但加拿大公民的直系亲属、紧急服务提供者、临时外国工人和国际留学生可以例外。此外，加拿大还封锁了美加边境，禁止一切非必要的入境旅行。 据加拿大公共卫生局（PHAC）的数据显示，截至5月25日，所有COVID-19病例中有81%与社区传播有关。同时，有19%的病例是在旅行中感染病毒，或是接触了入境加拿大的病毒携带者所致。 Humber River医院的传染病专家Dr. Michael Gardam说：“来自PHAC的数据表明，在边境关闭之后，国际旅行已经不再是加拿大新增病例的主要原因，本地传播才是。” “我不认为国际旅行的风险为零，但是要比以前低很多，特别是因为入境者必须在抵达后立即隔离14天。” 图源：The Canadian Press 不过，多伦多大学信息学院助理教授Colin Furness却对此持谨慎态度：“事实是，这种大流行病是通过旅行传播到世界各地的。” “我们应该尽可能地关闭边境。我们不能使入境人数减少到零，但我们应该尽可能地接近。” Furness还提到：“最近，一些似乎已经控制疫情的国家，因为出现了与旅行相关的病例，又经历了小规模的爆发。我们虽然没有看到很多与旅行相关的病例，但是只要出现一个，就可以传染整个社区。” 在现阶段，加拿大要求入境旅客进行14天自我隔离，并填写联系追踪表，以帮助PHAC监控执行隔离要求。若违反隔离法，可处以最高$75万加币的罚款，和/或6个月的监禁。 多伦多全科医院的传染病专家Dr. Isaac Bogoch表示：“我认为不进行自我隔离的入境者是少数。可以断定的是，他们中的大部分都遵守了隔离14天的要求。” PHAC在上周透露，警方已经对隔离者进行了近2200次探访，以确保他们在入境后遵守自我隔离的规定。目前，还没有任何人因为违反隔离法而被逮捕。 封关情况看似良好，但加拿大总理杜鲁多并没有放松警惕，并在上周表示：“我们还需要做更多的工作，以确保从海外或美国回来的旅行者得到适当的跟进，适当的隔离，不会成为造成疫情进一步蔓延的传播者。” 参考阅读： https://www150.statcan.gc.ca/n1/en/type/data?geoname=A0000&subject_levels=23%2C2301

这一波全球肆虐的新冠疫情害了许多在国外学习、工作、旅游的中国人，他们眼见着别的国家一个个把本国公民接走，祖国还在搞“五个一”，大幅限制班次，班机奇缺，飞机票涨到天价，有些人已陷入困境，还在无望地等待。 5月13日，中国民航局下发了一份关于国际航班计划编排和机票预售的最新通知，该通知要求，各航司必须提前一两个月申请国际航班预先飞行计划，合理控制国际机票预售数量，尚未复航的航空公司不得在批准复航之前预售国际机票。其中有这样的内容：“安排航班，并提前向民航局运行监控中心申请预先飞行计划，具体为，5月份申请6-7月份两个月的预先飞行计划；6月份，申请8月份的预先飞行计划；7月份，申请9月份计划；此后月份以此类推。”这意味着，执行三个月之久的“五个一”国际航班政策，至少会执行到10月份。 中国民航官网炸锅了 一位在美国哈佛大学访问的教授告诉本台，许多等待回家的，等待了三个月，盼来的就是中国民航局这么一个通知。这个通知的内容意味着，执行了三个月的“五个一”政策，即：一航空公司，一个国家，一条航线，一周，一个航班的规定将继续执行，这一政策据指可能至少执行到10月份。许多人想回家的想法落空了。 “五个一”政策，把大量的海外留学生，华人华侨挡在了国门之外。一位网友计算，按照“五个一”，整个4月份，中国从全球共接回3000名左右留学生，而中国在美留学生就有40万。 中国民航官网上一片骂声，一位网民写道，“在外正常留学、访学到期不能回国吗？国内航班都不开，几百万在外的留学访学人员，只开了几次包机接了几百个人回去，大肆宣传了祖国欢迎回去那么就，剩下的几百万呢？” “当初本着为祖国着想不给祖国添麻烦的想法，让祖国缓一缓会有机票的，结果直接五个一，怎么的，我们这些老实人就换来这种处理方式？” 票价暴涨，有一位网民质问：“同一出发地，看香港的票价和内地的票价，心脏病都要看出来来了，到底谁姓资，谁姓社？” “去年香港闹港独的时候留学生在海外为祖国加油打气，…那时我们拿着五星红旗呐喊的时候是有多自豪，可是现在想方设法不让留学生回国……经过这次，让多少留学生寒了心？会有多少留学生动摇毕业回国报效祖国的心呢？” “为了不给祖国添麻烦，所以3月份好好的呆在英国，现在都快6月份宿舍也要到期了，流浪街头吗？6月份一张机票也买不到，好不容易看到7月份的，要4万一张票，那我还不如坐大使馆包机的3万一张的，至少5月份就可以回家，可是大使馆是怎么审核人的啊。” “民航局，看清楚，是持有中国护照的人民要回家，不要装瞎子了!” 众人怒火冲天，中国民航网关闭了评论。有人说，骂民航局有什么用，“五个一工程”又不是民航局能最终决定的。 不能学学印度么 海外中国人等了好久了，除了英美一部分面临严重困难的特殊留学生群体，包括小留学生群体，在中国使馆安排特别包机被接回外，四五月份，针对即将毕业的留学生及签证快到期的人群，在驻外使馆协调下，美国及加拿大都安排了特别商业包机。但留学生回国的状况仍然没有缓解。 根据全球留学频道，一些通过其他渠道购买的提前预售的机票，如果不在“五个一”计划内，都只是航空公司的单方面计划，未得到这个民航局批准的预售航班，还有可能取消。例如大韩航空和韩亚航空5月份虽然计划很多航班，但最终因为“五个一”政策影响，只保留了一条。 就这样，留学生已经算是得到优待的了，至少还得了大使馆的“健康包”。一个真实的情况是，滞留海外的中国公民，留学生只是其中的一部分。中国商务部有个统计，截至3月底，除了143万留学生，至少还有744000中国公民在海外生活工作，这些人群中许多从事建筑工程及贸易，海员，打工者，还有在全球各地进修或者访问的学者和他们的家属。他们既找不到回回的渠道，还因为经济原因受困，问题越来越严重。 网易有一篇署名航空之家乔善勋的文章，题为“撤侨航班价格越是美国的2.75倍，我国航班政策限制调整迫在眉睫”对各国撤侨价格做了详细比较，指出“没有对比没有伤害”。航班极少，中国包机的机票价格让人望而生畏。由于中国航空公司制定的“市场价格”机票，在全世界看来都是最昂贵的，撤侨航班价格大约是美国的2.75倍，多数人难以承受。甚至还有十万+的天价机票。 许多海外公民急于回国是“避疫”吗，没那么奢侈，是像有些人说的“逃毒”吗，更是无理指责。他们要回去与现实的经济困境有极大关联，各国防疫，停工停产停学，许多在外进修上学的，学校关闭，在外打工的，失去了收入来源，租房快到期，经济问题严重，有网民质问，“祖国怎能见死不救？” 前面提到的那位学者还告诉记者，与他同校访问的一位印度学者滞留后，非常焦急，但是上周，印度政府派来包机，接走了包括他在内的一批印度公民。这位学者感叹地告诉记者，有人说，中国是大国，人多，接不了，那人家印度一点也不比中国人少，还没有中国那么富，人家怎么能够接走自己的侨民呢？而且印度在海外的居民规模也非常庞大，不是天天讲“大国担当”吗？这叫个什么担当？ 且不要说欧美各国早期在武汉爆发疫情后的撤侨行动，疫情泛滥全球，导致各国航班削减之后，欧美各国安排各类撤侨班机，只要愿回国的不会让长期滞留在国外，印度的撤侨行动也很惊人，收费也很合理。 据报道，印度目前开始世界范围的撤侨行动，第一批回国的规模就高达20万人。印度还正在通过空运和海运多渠道，将在中东等地工作的印度公民接送回国，据指，这将是印度启动的海湾战争以后最大规模的撤侨行动，仅仅由政府组织的撤侨人数就超过五十万人。 有网友问：至少可以向印度学习，祖国完全有这个能力。

港媒报导，中国学生身陷美国航空公司可疑的攫取现金活动中，公司推销"永远不会起飞的航班"机票，22岁大学生方硕（音）正紧张地坐在美国加州大学戴维斯分校的学生宿舍里，等待着能否登上5月26日飞往中国上海的航班。最近几个月，方硕已买了几张票，试图逃离美国，回到中国家中。他说，到目前为止，除了即将到来的航班，所有航班都被取消了。 香港南华早报报导，与许多其他在美国的中国留学生一样，为了获得机票退款，方硕面临着一场艰苦的斗争，他说："我已经申请三次航班退款了，但在等待四到六周之后，退款依然没着落。直到今天，航空公司才联系我取消航班的事。" 他说，有些人已经购买了九张或更多的机票，他们觉得这些退款是被故意扣下的，是为了维持航空公司的运营。一些美国航空公司目前继续出售因中国旅行禁令而已经关闭航线的机票。 报导指出，美国联合航空公司驻旧金山的一名空乘人员表示，自从新冠肺炎疫情爆发美国开始禁飞以来，他就看到航空公司在出售"永远不会起飞的航班"的机票。他在电话中说："我认为这是航空公司的过失。但这不仅仅是美联航的错，达美航空公司也是如此。" 据报导，他说："一位朋友就他5月19日去上海的航班联系我，这是他4月初买的一张机票。他担心航班会被取消，然后无法获得退款来预订另一趟航班。在查看状态后，我从公司上传的机组人员航班时刻表上发现，当天没有飞往中国的航班。然后我注意到，根本没有安排飞行员或空乘人员参加那次飞行。事实上，这趟航班从一开始就没有列入5月的飞行计划。"他说，给人的印象是，美联航一直在有意出售"幻影航班"的座位。 航空公司可能是在赌飞机起飞前封锁就结束了。与此同时，航空公司迫切需要现金收入，而且从技术上讲，只要它们拥有降落位置和航线执照，就没有任何法规可以禁止这种做法。这名空乘人员说："所以这对航空公司来说是双赢的局面。" 报导指出，方硕日前表示，他5月26日的航班也被取消了。航空公司告诉他了吗？"没有，我自己在网站上查到的。也许下一趟航班是5月28日。"

　　自从新冠肺炎海外大爆发以来，华人往返中国和加拿大就变得越来越难，票价动辄几万还抢不到、就算抢到也随时可能被取消…… 　　这不，此前加拿大航空曾宣布，从6月1日开始，恢复温哥华往返北京和上海的航班，6月24日开始恢复多伦多往返北京和上海的航班。 　　然而最新消息显示，加航6月飞往中国大陆的航班已经全部取消。   　　新的复发中国大陆的计划暂定将从7月开始执行，温哥华飞北京、上海航线，每天1班，多伦多飞上海航线则将保持每周3班。 　　加航6、7月往返中国大陆的航班，具体变动如下： 　　温哥华往返上海航线， 原定6月1日起复航，现取消6月所有航班， 暂定7月开始，每天1班。 　　温哥华往返北京航线， 原定6月1日起复航，现取消6月所有航班， 暂定7月开始，每天1班。 　　多伦多往返上海航线， 取消6月所有航班， 暂定7月开始每周3班，具体时间为每周三、周五、周日。 　　加航往返香港航线： 　　温哥华往返香港航线， 5月每周3班， 6月每周4班， 7月每周5班。 　　多伦多往返香港航线， 6月24日后起每天1班。 　　此外， 　　温哥华飞首尔航线，6月每周5班，7月每天1班； 　　温哥华飞东京航线，6月每周4班，7月每天一班。 　　目前，加航官网已经开始预售7月份温哥华直飞北京/上海两个航线机票，经济舱票价基本在2700加元左右。   　　7月多伦多往返上海的航班，经济舱票价在2236加元左右。   机票随时可能被取消 购票需谨慎 　　这里需要提醒大家的是：千万别以为买到机票就能飞，加航7月的航班也有可能随时取消。 　　其实，早在今年4月下旬，加航官网就已经开卖飞往中国的机票。   　　其中6月1日恢复航班包括：温哥华往返北京和温哥往返上海。虽然从票价上来看基本为2000加元到4000加元，但多一个选择毕竟是好消息。   　　加航飞中国大陆航班之所以会被取消，主要还是因为中国大陆6月份仍将延续“五个一”的政策，即一家航空公司在一个国家只能保留一条航线，并且一周最多仅有一个航班。     　　据澎湃新闻报道，近日民航局还下发了一份通知，要求切实做好疫情防控期间国际客运航班计划编排和机票预售工作。 　　通知要求，各航空公司要继续按照“五个一”政策要求安排航班。对于已经批复预先飞行计划的，要严格按照预先飞行计划进行销售。尚未复航的航空公司，不得在批准复航前预售国际机票。 　　通知称，如果政策发生变化，民航局将提前通告并对审批程序作出及时调整。 　　国内媒体的报道还表示，据了解，已有多家海外航空公司表达了拟复航的期望，部分航空公司已经销售的航班数量远超实际可能执行的航班量，届时如果“五个一”政策没有大的变化，就会出现大量航班取消，众多已购票旅客无法成行，从而造成较多服务纠纷。 　　以加航为例，加航官网已经开始预售7月份温哥华直飞北京/上海两个航线机票，显然不符合政策，如果届时“五个一”政策无变化，只能保留一条航线，票务只能取消，购票还需谨慎。 图片来源于网络，图文无关   　　另外需要注意的是，在加航购买的机票如果无法成行，加航一律退还代金券，并要求在两年内使用，不会退还现金，所以买票前更要多考虑一下。   　　加拿大都市网的报道称，张女士于2019年底带着5岁的女儿来加拿大探亲，母女原计划2月3日乘加航从蒙特利尔飞上海，然而1月底，加航突然取消往返中国的部分航班。 　　之后加航又两次延期停飞期，回国越发艰难。 　　之后，张女士又选择在南航预定了4月21日回广州的票，没想到再次因为五个一政策取消，之后又经历了几次改签，现在先后已花费十万多人民币，回国仍是遥遥无期！ 　　因此在这里还是要提醒大家，虽然回国心切，但购票时还是要多加小心。 国内航空公司6月国际航班计划出炉 东方航空 东航5月20日发布最新航空信息     南方航空 南方航空最新6月航班信息，南方航空可以现在预约7，8月份的回国航班。         厦门航空     厦门航空6月最新航班信息，不过很多购票成功的朋友们发现，自己还收到需要在厦门隔离21天的通知。       其它航空公司将陆续公布计划。预计国航、川航直飞温哥华航线，海航直飞多伦多航线会继续保留，届时，中国往返加拿大航班有6个航线，其中温哥华4个，多伦多两个。

加航此前因为退票不退现金，只提供有期限的代金券而遭到大量投诉。周五，该公司宣布新的规定，为那些希望疫情期间更改旅行计划或者取消航班的人提供新的选择。 加航周五表示，对于6月30日订票，旅行计划在今年3月1日至6月底之间的机票，可以免费改签。 图片来源：Global News 对于航班取消或者旅客想要取消旅行的情况，持有不可退款机票（non-refundable tickets）的旅客有两个新的选择： 可以转让、并且没有有效期的代金券（voucher）; 或者可以购买Aeroplan里程，并且里程数高于通常价格的65％。 持有可退款机票的旅客，可以选择退款，以及另外两个选择。 图片来源：Global News 这一消息宣布之前，越来越多人要求加拿大的航空公司向所有受到疫情影响而取消旅行的人提供全额退款。批评人士要求监管该行业的联邦政府部门强迫航空公司向旅客退款。 加航表示，今年迄今向客户退款的金额已经接近10亿元。 自今年3月中旬，加拿大各大航空公司开始不再向取消航班的旅客退现金，而是提供期限为24个月的代金券。 图片来源：Global News 周五，加航也宣布了97个目的地的夏季航班计划，比去年同期的220个减少了一半。 从周五起，加航恢复到美国6个目的地的航班，6月份的国内航线将从34条增加到58条。 加航表示，计划于6月和7月执飞更多欧洲城市，并在获批准的情况下恢复温哥华至上海的航班。 上周，加航刚刚宣布将裁员2万人。疫情下，加航的业务已经减少了95%。

兰里一个家庭周二下午5时左右，在素里的泰恩黑德地区公园(Tynehead Regional Park)散步时，在公园的孵化场附近见到一条蟒蛇，该蟒蛇长约4呎。 该家庭认为这条蛇很可能是被遗弃的宠物，并在周二晚上向素里市报告这事件。 大温都会局称，西海岸爬行动物教育协会的工作人员已把该条蛇救出，并相信牠会被放置在适当的环境中生活。

随着经济逐步恢复，卑诗省度假胜地和酒店经营者将迎接一个与过去夏天截然不同的旅游季节。 卑诗省重启经济的第二阶段将于周二正式开始，虽然有些行业将开门，但省卫生官仍强调省民应避免不必要的旅行，第三阶段于6月开始，只要病毒传播率保持较低水平，度假地和酒店可以重新营业。 CBC报道，卑诗省Tofino市的长滩旅馆（Long Beach Lodge）预计6月3日起重新营业，度假村的业务经理哈克特（Samantha Hackett）说，这不会像往常夏天一样。「我们大约只开放50％的营运，这是为了保持社交距离。」 该度假胜地正按照WorkSafeBC、省政府和疾病管制局所提出针对旅馆业的防止病毒传播之卫生准则，为工作人员和客人制定新的住宿规范。 度假村的住客将使用新的非接触式系统办理入住手续；为确保工作人员和住客安全分开，清洁人员在客人入住期间不会进入客房。 Tofino市的酒店Wickaninnish Inn会于6月15日重新营业，但将仅接待卑诗省民。酒店代表说，将检查每位客人的身份证，以确保他们是居民。从7月6日开始，则会欢迎来自其他省份的旅客以及美国人（取决于边境限制是否放宽）。 Tofina市长奥斯本(Josie Osborne)表示：「我们很快适应了一些相当大的变化，现在，我们正破茧而出。」 (Sunshine Lodge Inn) 卑诗省 Gibsons镇上的旅馆Sunshine Lodge Inn从疫情发生后停止对公众开放，但仍接待因紧急情况需要住宿的BC Hydro和Telus的前线员工。旅馆总经理吉特森(Erica Kittson)面对即将迎接一般客人感到有点恐惧，但也知道这是该做的事情。 卑诗最著名的度假胜地 – 惠斯勒的韦尔度假村西海岸传播总监里德尔(Marc Riddell)说，它们在初夏重新开放。公司正在与市府和惠斯勒旅游局合作，采取符合政府和卫生当局的运营指南。 惠斯勒居民布里奇（Chris Bridge）表示，该度假小镇重新开放的速度较慢，这是避免居民因过夜游客的冲击而不知所措的正确步骤。他说：「有些人很紧张，但大多数和我在一起的人都抱着相同的心态：旅游对我们的城市很重要。我们所有人都要变得更聪明，并更意识到尊重他人空间的重要性。」

维多利亚日长周末即将到来！尽管卑诗省长贺谨(John Horgan)和首席卫生官亨利博士(Bonnie Henry)一再呼吁大家别出去旅行，但还是有很多人不听劝，周五一大早卑诗渡轮(BC Ferries)就涌现大量乘客，甚至有航线的前三趟航程已经“满载”。 在新冠疫情大流行期间，如果你不是非必要的第一线工作人员，一般民众能有所贡献的地方就是管好自己，不要给社会和医疗系统增添不必要的麻烦，乖乖遵守政府呼吁的：请尽量待在家、出门保持社交距离、勤洗手，避免不必要的旅行。 这很难吗？一点也不！   亨利博士昨天才耳提面命的提醒：“这个长周末，减少旅行非常重要”。偏偏很多人看着外面大好阳光与明媚风光，就把这些叮咛抛到脑后。 卑诗渡轮今天已涌现人潮 眼看着维多利亚日长周末即将到来，已经有人今天就跑出来，卑诗渡轮在周五一早已涌入大量人潮。 尽管现在渡轮的航班已经大幅减少，载客量也减半为50%，但仍挡不住民众出游的心，尤其光是措瓦森（Tsawwassen）到杜克岬（Duke Point）的航线，今天前三趟航程已经100%满载。此外，包括到维多利亚的斯沃茨湾（Swartz Bay）和海湾群岛（Gulf Islands）的航线，载客量也都接近满载。 卑诗渡轮公司发言人马歇尔(Deb Marshall)表示，措瓦森到杜克岬这条航线之所以会出现满载，主要是因为目前马蹄湾〈Horseshoe Bay〉至启航湾〈Departure Bay〉已暂停营运，所以任何要登岛旅行的民众都得改搭这条航线才行。 许多小岛社区公告不欢迎游客 不过，马歇尔强调：“我们还是想提醒民众，很多岛上的社区都已经张贴公告要求若属非必要旅行，请勿登岛参观，包括阳光海岸〈Sunshine Coast〉、海达格瓦伊〈Haida Gwaii〉等都已公告。我们呼吁民众请尊重当地社区意愿，在这个长周末不要到这些地方去。” 的确，以往夏天旅游旺季，旅客们的确是这些小岛的金鸡母。但在疫情大流行的当下，外来人潮带来的未必是钱潮，而是当地居民避之唯恐不及的病毒。 长周末期间非必要别出海了 除了别搭乘这种大型渡轮，卑诗省的加拿大海岸警卫队也特别提醒那些喜欢驾驶休闲游艇出海的民众，这个长周末也请避免非必要的旅行，言外之意就是要你乖乖待在岸上，别出海了！ 尤其现在新冠大流行期间，很多卑诗省沿海的小型社区根本不对游客开放，就怕招来病毒。 如果真要出海旅行，除了必须遵守公共卫生准则，还必须确保整趟航行能够自给自足，带好足够的燃料、食物等所需物品，因为这个非常时期可能没人愿意给你提供这些服务。 转换心态 长周末不旅行照样能享受夏季风光 当然，不能搭渡轮、开游艇出海旅行，不代表你的长周末假期就会因此暗淡无光。 亨利博士就说，今年夏天将与往年大不相同，民众长周末可以在自己家附近找些想做的事情，比如野餐或在自家后院享受阳光，而不是前往其他地方旅行，想要烧烤的人还是可以小规模的在室外进行，但要确保保持足够的身体距离，当然，那种大家分食的自助餐〈buffet〉形式就免了吧。 下周起，卑诗省将进入重启第二阶段，迈出回归正常生活的一小步，大家仍须努力，可别让一个小疏忽，造成疫情重新攀高，把眼前得来不易的小成果又给摧毁了。一起加油阿！

　　加拿大已经向美国提出继续关闭边境至6月21日！近日，包括安省和BC省在内的多省省长都公开表示了对下周四重开加美边境的不支持态度。 　　 　　考虑到美国现今是全球疫情最为严重的国家，而加拿大各省刚在抗疫战中取得了些许成就、正准备重振旗鼓复苏经济，此时解封美加边境很有可能造成新冠病毒在加拿大的二次爆发。 　　本周二，加拿大首席公共卫生官谭咏诗也曾公开表示，现在的美国对加拿大来说是一种威胁。 　　 　　按照之前的约定，美加边境的封令将于下周四到期，不少人都期待着联邦政府能给个明确的答复。今天的记者会上，特鲁多终于正面回应了这一问题。 　　特鲁多称，加拿大正就”美加边境限令再退后一个月“的问题与美国谈判进展很顺利。 　　   　　面对公众的担忧，特鲁多表现出了认同，他也认为现在还不是讨论放松跨境限制的时候。 　　"离美加边境限令期满还有1周的时间，我对继续确保加拿大人的安全充满信心。" 　　但愿小土豆不要辜负公众的期待，不是加拿大人不友好，这个时候对美国实在是有点"怕"！ 　　

远远的街灯明了 / 好像闪着无数的明星 天上的明星现了 / 好像点着无数的街灯 我想 那缥缈的空中 / 定然有美丽的街市 ——郭沫若《天上的街市》 不论是宫崎骏描绘的天空之城，还是郭沫若笔下天上的街市，在某种意义上，它们都是真实存在的。 " 暖夜灯柱 " 突现厦门， 举世罕见！ ↑5 月 10 日晚，天上的街市出现在厦门夜空。 | 摄影 / 微博网友 @海天袁泉 看到这种不可思议的夜空奇观时，厦门网友震惊了。微博网友@珺丫头 Tammy说：那是彩色的星星！网友@海天袁泉 说：夜空出现彩凤。还有一位网友说：难道是有人隔空向我表白？ 5 月 10 日晚 20-21 时许，厦门出现极罕见大气光学现象——暖夜灯柱。众多彩色光点高悬在夜空，闪耀在人们头顶正上方位置，无比神奇。 这是有记录以来，中国第二次出现暖夜灯柱现象。 ↑ 地面霓虹灯的色彩，保留着原色悬挂在夜空。 | 摄影 / 林铭鸿 天空之镜→天空之城 将城市灯火投向空中，那是一种罕见的大气光学现象。它需要把天空变成一面 " 镜子 "。 想象一下，手持梳妆镜，斜对着阳光，我们可以将阳光反射到天花板或者墙壁上。 在一些偶然出现的苛刻气象条件下，大气当中的冰晶（雪花）群体性地保持水平静稳状态，无数的雪花就像是联合形成了一面大镜子，反射着地面的灯光，将路灯、霓虹灯统统映照到天空中——这便是灯柱现象（Light Pillar）。 ↑ 高空的冰晶反射灯光到人眼中，让人看到高悬在上空的灯光虚像。 虽然原理简单，想让天空变成镜子，却是一件很难的事。这样的条件一般出现在极北地区寒冷的冬季深夜——低于 -20 ℃的极端气温，可以让大气中产生并保留大量的冰晶，故而灯柱现象一般指 " 寒夜灯柱 "。 在此之前，也许有不少读者听说过寒夜灯柱这个词。毕竟，灯柱现象作为 " 美艳程度堪比极光 " 的顶级视觉盛宴，曾在中国新疆、内蒙古等地出现，数度刷屏各大网络平台。 ↑ 内蒙古锡林浩特每年冬季都上演 20 次以上的寒夜灯柱奇观。光柱如指天利剑，炫酷无比。| 摄影 / 革命 在以前，科学家认为接近热带、亚热带的地区是不可能有灯柱现象的——因为太热！ 比如 5 月 10 日 20 时，厦门的地表气温有 25 ℃。这样的温度，足以让一切冰晶都不复存在。 但神奇的大自然永远刷新着人类的见识——出现在夜空的街灯，分明就是灯柱现象最强有力的明证。这说明，大自然会出现一些极端难得一遇的、纯高空静稳冰晶条件。 这种出现在非极寒地区的灯柱现象，被称为" 暖夜灯柱 "，远比寒夜灯柱还要罕见千百倍。 ↑ 光点列阵长时间高悬头顶，有人说 " 三体舰队来了 "。| 摄影 / 李巧慧 罕见情况中的最罕见 活久见！ 高空有冰晶，这没问题，因为高空总比地表温度低，但高空冰晶想保持静稳，显然难得多。 高空总是刮着大风。地表常有的无风环境，在高空难以存在。高空的大气流动，就像河流。冰晶如同漂浮水中的叶子，跌宕起伏、翻滚乱转才是常态，稳定静置是罕见情况。 即使这种稳定条件出现，还必须保证冰晶们形状基本一致、低空没有明显云雾遮挡，暖夜灯柱才能出现。 即使上述条件全满足了，还得这群冰晶刚好位于灯火辉煌的城镇附近，否则，地面就无光可供反射。 而最罕见的极端灯柱现象，能将城市街道轮廓投影在空中，形成 " 天空之城 "。这就是传说中的天象——画地图级的灯柱现象！ ↑ 光点列阵和城市街区完美对应，实锤无疑！尤其是白鹭洲的环岛照明灯，勾勒出岛的特殊形状，在夜空灯柱列阵中格外显眼。 所谓 " 画地图 "，就是灯柱顶级多、亮度顶级强，这是所有灯柱现象中最最难得一遇的究极情况。 这种极罕见的画地图天象，在 2016 年一张芬兰神作横空出世之前，包括科学家在内，世上几乎无人知晓！ ↑2016 年，芬兰的一个城镇上空，灯柱投影出街道轮廓，此后被无数人渴望但几乎没有再次出现过。此等传说级天象震惊世人。 | 摄影 /Mia Heikkilä 但国外的 " 画地图 " 灯柱案例，均为寒夜灯柱。而暖夜灯柱，比寒夜灯柱罕见千百倍！许多人终其一生，连寒夜灯柱都没见过，可想而知暖夜灯柱有多么稀世罕见。在其寥寥无几的记录中，还从没有出现过前天厦门这样的画地图级！ 所以，当灯柱中最罕见的暖夜灯柱（发生条件），遇上最罕见的画地图级别（品相等级），这两个最罕见的叠加，就成了概率小得无法评估的极端罕见事件！ 它甚至从未出现在人类历史长河的任何记录中，很可能是世界第一牛的灯柱案例。故而，此次奇观，凡能遇见者，绝对都是锦鲤中的锦鲤！ ↑ 通过动图可以看到地图和灯柱列阵的完美匹配。 ↑ 菲律宾炎热的盛夏也曾出现暖夜灯柱，当地人无人知道是什么，以为是极光，发到网络上引起世界震惊。但这和厦门出现的暖夜灯柱相比，简直弱爆了，一点地图都看不出来。 用一生追逐天空奇观 此次绝世罕见天象，虽然出现在大城市厦门，拍到的人却并不算多。 晚上 20-21 点，许多人可能没有出门；即使出了门，也未必抬头看了天；即使看了天，大部分人也以为是 " 探照灯 " 或者 " 风筝 "，而没有拍摄。 仅有的几张照片能被我们发现，首先要感谢当地博主@厦门天文在线 ，他将这些案例及时转发给了我们这群痴迷并追逐天象的人。 天象爱好者，是我们这群人的名字，也是同名科普微博的名字。10 多年来，我们这群天象爱好者已经发现了很多震惊世界的奇观，有些甚至改变了世界学界的认知。 而这次能够发现画地图级的暖夜灯柱，我既意外，又不意外。 意外于——它竟然这么靠南，将我国的灯柱现象分布记录，从四川一下子顶到了南海！ 中国有记录的灯柱现象出现地点。 但我不意外它会出现，并被我们发现、收集和记录下来，因为在全国天象爱好者群体持之以恒的努力下，各种 " 百年一遇 " 最终都会被我们记录，各种中国首次乃至世界第一也会持续不断地出现。 不久的未来，我们会写就一部《天象奇观大图鉴》，记述祖国疆域上绚丽的天空奇迹。 作者：计云 编辑：Steed

自从疫情在加拿大爆发以来，回国的机票不仅天价，而且还一票难求！ 加航直飞北京/上海航班陆续重开 不过现在有个好消息告诉大家，加航（Air Canada）将于6月24日陆续重开多伦多直飞北京/上海的航班！ 据加航官网显示，6月24日有一班从多伦多直飞北京的航班。 ↓ ↓ ↓ 但不知道是不是因为机票数量有限，在订购机票时已经看不到6月24日直飞往返多伦多-北京的机票了。而在6月25日有一班在温哥华中转的航班，经济舱票价为$4229！商务舱更是高达$6027！约3万人民币！ ↓ ↓ ↓ 而目前能查询到的最近一班直飞北京的航班为6月29日，经济舱票价为$3438！！！ 再来看看多伦多-上海的航班！6月25日出发，在蒙特利尔或温哥华转机，票价高达$4524！ ↓ ↓ ↓ 目前能看到的最近一班直飞往返多伦多-上海的航班是6月29日，票价为$3673！ 由于现在处于复航初期，加航很多机票都是一票难求，而且经济舱价格普遍在$4000加元左右，约合人民币2万多。 但是据小编观察，等到7月中旬（比如7月15日），加航直飞往返的票价会恢复正常，经济舱票价仅$628。 ↓ ↓ ↓ 所以如果不是必要的事情，大家不妨等到7月份之后，再考虑回国吧~ WestJet西捷航空停飞至7月 在加航宣布陆续复航之际，加拿大另一知名航空公司WestJet宣布：将取消大部分航班至7月。 截至目前，预计5月和6月之间会有18000个航班受到影响！周日（5月10日），西捷航空在一份公告中确认了这个消息。 ↓ ↓ ↓ 据公告显示，加拿大国内大部分航班停飞至7月4日，大部分国际航班停飞将至少持续至6月25日。另外，部分国内季节性航班也被推迟，其中有些已经改期于7月初启程。 ↓ ↓ ↓ 早前，西捷航空因疫情的影响和限制几乎取消了5月前所有国际航班。但是前所未有的需求短缺问题迫使航空公司不得不重新规划时间表。 西捷航空表示，他们此举是为了应对骤减的需求量，保持经济实力，为之后的飞行和货运做好准备。 中国的包机票价高达$8000加币！网友吵翻了！ 中国驻加拿大大使馆昨天（5月11日）发布临时航班信息和呼叫购票安排的通知，协助符合条件的少数确有严重困难急需回国的2020年度大学毕业生、未成年留学人员以及其他确有严重困难留学人员回国。 据悉，临时航班由南方航空公司执飞，从多伦多前往广州，仅为协助少数确有严重困难留学人员，而且座位有限，并非每一个登记的人员都可以登上14日的临时航班。 根据微信网友截图爆料，已经有多伦多的华人留学生和家长在购票后收到南航的确认电话。↓↓↓   从网友发布的临时航班购票支付链接可以看出，单程经济舱机票价格为41,711人民币（约8,000加币）。↓↓↓ 如此高昂的票价一经曝出，就引发了广大网友的激烈讨论！其中不少人都认为4万人民币的票价实在是贵到离谱，不是一般家庭能够承受的了的。并且还有人指责航空公司是借此机会大发国难财。↓ ↓ ↓   另一方面，还有很多人表示，这次特殊时期包机回国的上座率低，同时还有其他各种各样的特殊费用，机组人员隔离14天等都是成本，4万人民币真的不算贵了。↓ ↓ ↓ 只能说疫情期间谁都不容易，希望疫情早日过去，我们都能回到往日的正常生活。 另外，选择在这个时候回国不见得是个安全的选择，如果不是非常重要的原因，小编还是建议大家再等两个月，机票便宜了，疫情缓解了再回国！ 那么，关于网友们对4万人民币高昂票价的讨论，你是怎么看的呢？ 参考链接： https://www.narcity.com/news/ca/westjet-is-extending-flight-cancellations-into-july-and-cash-refunds-are-not-available https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home.html http://ca.china-embassy.org/chn/

夏天就要到了，新冠病毒会因为天气变暖而消失吗?多伦多大学(University of Toronto)的一项关于新冠肺炎的研究发现，温暖的天气实际上无助于消灭疫情。尽管未来几周加拿大天气会变暖，但是研究人员强调称，结束大流行的唯一方法仍然是遵循卫生措施。 随着夏季的临近，关于高温对抗击疫情有效性的争论也越来越多。根据多伦多大学发布的一份详细的研究称，研究人员惊讶地发现，高温似乎不会对新冠病毒有任何影响。根据该大学的网站显示，5月8日的研究发现，尽管普遍建议将病毒暴露在高温下可以帮助杀死它们，但是实际上，炎热的天气实际上并不能消灭COVID-19。 多伦多大学的教授兼这项研究的主要作者Peter Jüni写道：“我们的研究显示，气温并不能成为决定学校开学的因素。最初的研究显示，气温可以产生一定的影响。但是在更严格条件的试验下显示，研究又出现了相反的结果。” 同为研究人员兼这份研究的合著者Dionne Gesink和Peter Jüni进行了双倍的研究。Gesink表示：“病毒并不会因为夏天消失，人们知道这些是很重要的。这些公共卫生干预措施非常重要，因为它们是目前唯一能够减缓疫情的措施。” 为了得出结论，该研究调查了全球144个地缘政治地区，截至3月27日，这些地区共有超过37.5万例COVID-19病例。研究发现温暖的天气并不比寒冷的气候有任何优势，但是群体聚集限制、学校停课和社交距离措施对于遏制新冠病毒传播确实有效。 还有谁是这样想的呢?安大略的首席医疗官就是其中之一。David Williams认为，人们没有足够的社交距离是导致该省“令人费解”的社区传播率明显偏高的主要原因。尽管该省每日新增病例与以往相比有所减少，但是抗击疫情仍不能松懈，安省省长福特也希望将紧急状态延长到6月2日。 尽管5月11日全省一些公园开放，但严格的社交隔离措施仍将在大部分地区实施。夏天就要来了，你可以沐浴阳光，但是别指望他们对消灭病毒有所帮助。  

加拿大联邦政府这个星期可能公布对旅游业的财政援助，加拿大的许多旅游区都迫切希望渥太华能助上一臂之力，否则各地的旅游业会支撑不下去。 加拿大广播公司报道说，加拿大有 300 多个城市，超过 15％ 的就业机会依赖旅游业，包括酒店、餐饮、特制旅游服务等等。 灾难性打击 根据加拿大旅游局的预测，今年夏天，最好的情况是加拿大旅游业损失 270 亿加元和194,000 个工作职位。 在最坏的情况下，旅游业可损失 480 亿加元和 33.7 万个工作职位。 旅游业失业人数最多的将是安大略省（128,000个工作职位）和魁北克省（81,000个职位），其次是不列颠哥伦比亚省（44,000个职位），阿尔伯塔省（40,000个职位）和大西洋省份（19,000个职位）。 加拿大旅游局估计，整个旅游业需要获得至少 150 亿加元的财政支持。    

新冠疫情之下，如果你真的不得已要搭飞机，你觉得机上应该是怎样的情景？ 乘客屈指可数？ 还是中间隔一排座位，保持社交距离？ 亦或是机上乘客各个全副武装，做好防护？ 不管怎么样，相信你在此时绝对不想和别人摩肩擦踵的挤在一起。 偏偏就有搭乘加航的乘客，还真碰上机上几乎坐满的情况，完全没有所谓的“社交距离”。 看到这张照片，够令人头皮发麻的吧！ 一名5月1日搭乘加航多伦多飞往温哥华班机的旅客，拍下这张在机上人挤人的照片传上社群媒体，这名乘客Kathleen Hamilton还说：“明显爆满，没有社交距离，并未像西捷航空实施座位距离。这对乘客来说，根本是难以置信的不负责任与令人深感恐惧的事，不知道为什么在我们登机前你还费心加强社交距离。” Hamilton在受访时指出，自己搭机前上网查询时，航班看上去没什么人，而且到机场后，旅客们都保持合法的社交距离。 然而，等她到了登机口时，却发现根本不是这么回事，不仅很多人都在排队登机，她向工作人员确认班机情况时，得到的答案是飞机“几乎全满”，机上128个座位仅剩28个空位，几乎满载。 这下可好了，到底要登机还是不登机呢？   最后，这名乘客还是登机了。她说：“尽管这趟飞行所有人都坐在自己位子上，没人说话，但在密闭空间待4个多小时，简直太恐怖了！你所能想到都的是‘我会不会生病？’” 对此，加航并没有说明这班航班为何会这么满，只说“绝大部分”的航班客流量下降。还说在一些情况下，登机口的地勤人员会重新安排座位，好让“尽可能少的人坐在一起”。 加航还说，如果办不到的话，乘客可以“无需额外费用就能乘坐之后的航班”。 加航在声明中指出，目前实行“多种方法”以尽可能降低风险，例如4月20日起就要求所有乘客必须戴口罩；所有员工使用防护设备；停止使用枕头和毯子等，强调没有任何一种措施可以“完全保护所有人”。 不过，该名乘客搭完这班“恐怖航班”不久后，加航5月4日就在官方推特上宣布，从5月15日起，将增加更多的安全措施： 1.在飞行前针对所有旅客检查体温，超过37.5℃以上的乘客将被拒绝登机。 2.除了所有旅客都得戴口罩，还会发送一份有消毒剂和其他安全用品的“护理套组”，减少机组人员和乘客的接触，乘务员全程佩戴防护装备。 3.自动阻止相邻座位出售，并限制每趟航班的总座位出售数量，这项政策会持续至2020年6月30日。 4.提高机舱清洁标准，采静电喷雾器以及医疗级别的消毒剂，达到更彻底的清洁。 不过，说到底，在疫情肆虐的当下，为了自己和他人的安全，能不搭飞机还是别搭吧！ 如果真的迫不得已得搭机，若又碰到上述班机客满的情况，别忘了自己的权益，和航空公司争取搭乘别班可以保持社交距离的班机，千万以保护自己的健康与安全为优先！

加拿大航空公司(Air Canada)在昨天(4日)正式宣布，加航将启动一项名为Air Canada CleanCare+的全面计划，确保乘客个人安全和加强机舱的清洁。    加拿大航空(Air Canada)昨日宣布，由5月15日开始，所有乘客登机前都要接受强制的体温测量。另外，乘客在机上必须配有遮面布料或戴口罩，而所有的飞行服务员，都会配上个人防护装备(PPE)。 另外，乘客必需在登机前填写健康问卷，所有经济舱的座位都要隔位坐，这些措施会至少有效至6月30日。 上述全新的计划旨在减少人们感染新冠肺炎的风险，具体的措施包括： 第一，搭乘加航航班的旅客将在所有的机场接受登机前的强制性体温测量。加航是美洲第一间在整个系统内宣布这一措施的航空公司。旅客在测量体温的同时，还必须完成现行的政府强制性的健康问卷调查，从而确定他们是否适合飞行。 第二，为了增加机舱内经济舱的个人空间，加航将自动阻止邻近座位的销售，并就每一航班的座位销售总数做出限制。由此，经济舱的旅客将不再被要求与他人隔邻而坐，除非是在为与他们一同旅行的旅客提供帮助的情况下。这一政策的有效期至少将持续至今年6月30日。 第三，加航将开始向所有的旅客派发个人防护包，内有消毒洗手液和其它卫生用品。 第四，加航曾荣获2019年Skytrax北美机舱清洁最佳航空公司的殊荣，为了遏制新冠肺炎的传播，加航已提升了机舱清洁的标准，并将开始使用最先进的静电喷雾器，从而确保机舱的深度清洁达到医院等级的消毒水平。 而在Air Canada CleanCare+的全面计划正式实施之前，加航已采取了多项对抗新冠肺炎的措施，包括旅客在飞行期间必须戴口罩或遮住面部；所有的空中服务员均使用个人防护装备(PPE)等。 这些措施将在Air Canada CleanCare+的全面计划生效后继续实施。

根据CTV News报道，经过一个充满期待的孵化期，多伦多动物园的第一只马达加斯加蜘蛛龟已经脱壳，并且生命体征平稳。 图源：推特 在周三的新闻发布会中，动物园工作人员宣布，很高兴能成功孵化这只蜘蛛鬼。马达加斯加蜘蛛龟已经被国际自然保护联盟列为极度濒危物种。多伦多动物园于2007年致力于该物种的繁殖。动物园管理员在发现这只蜘蛛龟卵后，将它放置于专门的特定温度，无菌孵化培养基中孵化数月，以保持胚胎的水分供应并保持空气流通。这是成功孵化的第一只马达加斯加蜘蛛龟。这种蜘蛛龟是仅在马达加斯加岛上生活的四种乌龟中最小的一种。 图源：推特 多伦多动物园野生动植物和科学高级主管Andrew Lentini说：“它已经濒临灭绝，每年都有数以千计的马达加斯加乌龟被偷猎者非法狩猎，然后被制作成肉品出售或作为宠物出售。 Lentini说：“多伦多动物园很荣幸能够作为保护乌龟生存联盟（TSA）的一员，为保护和保护全世界的乌龟做出努力。” 图源：推特 多伦多动物园首席执行官Dolf DeJong在新闻稿中说，“这是一个很好的例子，它显示出我们野生动物护理团队在多伦多动物园所做的重要工作。” 它们被称为蜘蛛鬼，并不是因为他们有八只脚，而是因为在其外壳上呈放射性的网状花纹看起来很像蜘蛛。 图源：推特 多伦多动物园发布的照片显示，这只蜘蛛龟被两根手指小心地捏起来。据史密森尼国家动物园和自然保护生物学研究所称，它目前比高尔夫球还要小，成年的的蜘蛛龟也通常不超过18厘米。 图源：CTV News 在知悉这样的小乌龟诞生后，网友们也纷纷在网上送上了美好的祝福。 图源：推特