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浙江省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导 小组办公室关于进一步加强重点 人员健康管理的通知 各市、县(市、区)新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组，省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组成员单位: 为毫不放松抓好“外防输入、内防反弹”各项措施，经省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组同意，现就进一步加强重点人员健康管理等工作通知如下: 一、对入境人员实施“14+7+7”健康管理措施，即 14 天集中隔离医学观察期满符合解除隔离条件的继续实施 7 天居家健康观察，“健康码”由红码转为黄码，期满进行1次核酸检测；对居家健康观察期满核酸检测阴性者，“健康码”由黄码转为绿码，并继续实施 7 天日常健康监测，期满再进行1次核酸检测，居家健康观察期间原则上非必要不外出，因特殊情况确需外出的，要严格全过程佩戴口罩，不前往人群聚集场所。日常健康监测期间也应尽量减少外出，规范做好个人防护，切实保持安全社交距离。一旦出现发热、咳嗽等异常症状，必须及时就医并报告。 二、各地要及时与在省外解除集中隔离医学观察的入浙境外人员联系，告知我省“14+7+7”健康管理措施，并要求其在途中规范做好个人防护。入浙后第一时间向所在社区或所住宾馆报备，入浙所在地防控领导小组办公室要落实“7 天居家健康观察+7 天日常健康监测” 要求，确保及时发现和处置风险隐患。 三、各地要进一步落实“ 人物同防” 防控措施，做好重点人群、重点场所环境、重点物品等的核酸监测工作。所在社区要加强对，相关人员尤其是居家健康观察人员的管理和服务。引导入境人员，自觉遵守疫情防控措施，切实减少流动和聚，落实入境人员个人报告承诺制度，确保相关重点人员如实提供活动轨迹和个人健康状况。对不履行疫情防控工作引导和管理措施造成严重后果的，依法追究法律责任，同时，做好入境人员共同生活者的健康管理等工作，在日常监测期满可对其共同生活者进行1次免费核酸检测。 浙江省新型冠状病毒肺炎 疫情防控工作领导小组办公室( 代章) 2020 年 12 月 24 日 原文如下

大家都知道了，英国变种新冠病毒入侵加拿大...据悉，变种新冠病毒毒株其传播能力较原有传统的新冠病毒增加70%！ 这也是吓坏了一大波枫叶国人！ 虽然加拿大将禁止英国航班入境，直至明年1月6日。 但是，现实告诉我们..总有一些人还是会想尽一切办法，各种的折腾。。。想要回来 当然，想要回国的想法是绝对没有错的！ 但是，在疫情期间出国浪可是自己的决定...现在被困在英国，却又开始怪政府做事太绝？ 未免有些....呵呵了 就比如说这位：现年51岁的加拿大人Sxxxxx Durhan。 Durhan在向CBC的报道中吐槽道：“自上周日以来，我们一直在努力寻找回家的航班。” “我们什么都没找到。” 据悉，Durhan在假期的时候带着自己15岁的儿子，从安大略省密西沙加（Mississauga）出发，飞往英国伦敦过节并探望家人，但是现在，他表示无法预订回加拿大的航班。 (图片来源CBC) 他甚至试图预订先从英国飞美国，然后再通过华盛顿特区返回加拿大的航班，但却被告知美联航将只接待美国公民。 Durhan说，加拿大政府或领事馆没有提供任何帮助，指导或指示。 他说：“我不是想在这里免费搭便车。我只是希望加拿大政府向美国政府学习。” “他们的航空公司虽然只接待美国公民，但还是飞的！加拿大为什么不能做同样的事情呢？加拿大航空公司的飞机现在还在希思罗机场。他们为什么不能做完全一样的事情，让加拿大居民可以登机，然后送我们回家？” Durhan还很气愤的说：“加拿大领事馆就告诉我，你自己看着办。” “加拿大政府让自己的公民完全陷入困境。” 随后Durhan在周六表示，他终于成功预订了周一返回加拿大的航班。至于Durhan是如何成功从英国返回加拿大的，文章并没有提到。 加拿大全球事务部则坚定表示，没有计划提供专机或协助回程的航班。

中国驻美使馆再出“双非不旅行”新政 中英航班暂停运行 近日，中国驻美大使馆发布最新公告要求，为防止检测后跨州旅行感染，赴华乘客须前往本人搭乘的中美间直飞航班起飞地进行核酸、抗体采样，并送往相关实验室检测。此外，中国驻美使馆要求，自美西时间12月23日0时起，血清特异IgM抗体检测必须由专业医护人员通过静脉血方式完成采样，不再接受指尖血方式完成的检测，报告上还须明示具体的检测方式。 对此，中国大使馆解释称，近期从美国输入中国的新冠确诊病例大量增加。而根据中国国内最新要求，驻美国使领馆现再次提醒人们牢记“非必要，非紧急，不旅行”。 这让很多经美国国内城市中转的乘客不得不紧急更改行程，也让很多原计划在欧洲中转回国的在美华人，不得不因中转机场不具备该检测条件而放弃了行程。 目前中美间直飞航班起飞地为：洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、底特律、达拉斯。 综合国际媒体12月27日消息，对于中国使馆政策的突变，美国各大航空公司也开始采取紧急措施应对，以免流失客源。 另据财新网报道，为应对英国出现的变异新冠病毒可能对疫情防控工作带来的影响，自12月28日零时起，中英间定期客运航线航班将暂停运行。

据英媒报道，受疫情影响，英国伦敦开启“四级封锁”，伦敦的华人近日不断接到亲朋好友们的各种关切问候。 到底伦敦人的真实生活是怎样的？在“四级封锁”政策实施后，他们的心情又发生了哪些变化？记者采访了四位住在伦敦的华人，把他们的故事分享给大家。 金融工作者凌凌 “由于欧盟暂时关闭边境，我们一家可能无法在圣诞节团聚” 凌凌是一位在伦敦工作的金融工作者，她的先生是德国人，先生的家位于德国境内，但离荷兰和德国交界处不远。 凌凌和先生本来要带着一岁多的女儿回德国过圣诞，已经买好了12月19日从伦敦出发到比利时布鲁塞尔的欧洲之星车票。他们原计划是从布鲁塞尔转乘火车到德国科隆，再从科隆开车到先生家。 但因为凌凌临时有事，无法在19日与先生及女儿同行，于是她单独改订了23日从伦敦飞阿姆斯特丹的机票，打算从那里开车去先生家，然后一家团聚。 一切本来都计划得很完美，谁知计划没有变化快。 19日下午，先生和女儿还在欧洲之星的列车上，他们就收到了伦敦从20日“封城”的消息。“当时我只是有些担心，自己23日到阿姆斯特丹的旅行算不算是必须的出行，也没想太多。”凌凌说。 但到了第二天一早，凌凌就收到了先生给她发的信息：荷兰已经对英国关闭边境。 “如果从荷兰走不行，那就看看还有哪些国家依然向英国开放边境吧。”凌凌预感到接下来欧盟各国很有可能会跟风，陆续向英国关闭边境，但她和先生还是抱着试一试的心态，计划了各种从伦敦到德国的路线。 “我们订了23日下午伦敦飞德国杜塞尔多夫的机票，还订了从瑞士苏黎世转德国汉诺威的机票，我先生又帮我订了从伦敦维多利亚车站出发的巴士票，打算到达港口后再乘轮渡到荷兰港口……总之我们计划了好几个路线，看看到时有哪一条可行。”为了一家人在圣诞节的团聚，凌凌和先生“使出了浑身解数”。 但随着欧盟国家接二连三地对英国关闭边境，飞机取消，渡轮取消，欧洲之星也取消了……凌凌和先生以及女儿在圣诞节团聚的希望也越来越渺茫。 23日预约好要送凌凌去机场的司机，21日一早也给她发来信息，帮她“出谋划策”。凌凌说：“这个司机刚送了一个客人去希思罗机场，这位客人和我情况很像，也是要去德国。司机告诉我，客人从伦敦先飞斯德哥尔摩，再取道慕尼黑，这条线路还能走。他还和我说，当时西班牙还没对英国关闭边境，我还可以走巴塞罗那。” 司机的一番话让凌凌又燃起了希望。结果，当她收到这个信息再去查时，西班牙也已宣布对英国关闭边境，紧接着，瑞典也对英国关闭了边境。 凌凌说她这几天的状态就是，每天都觉得有新的希望出现，但这个希望马上就消失了，如此反反复复。 “难道这个圣诞，我只能自己在伦敦孤独地吃着烤鸡，和远在德国的女儿视频吗？”经过了几番“折腾”，凌凌和先生也开始接受了圣诞节一家人要分开过的现实。凌凌赶紧去订了一只烤鸡，这样平安夜的晚上，她还能吃着烤鸡和女儿云聚餐。 就在凌凌已经“放弃治疗”之时，转机出现了。23日早上，她向记者发来了一条消息：“法国、荷兰、比利时从今天开始开放边境了！”但登机的要求很严格，要求提供聚合酶链式反应(PCR)检测阴性证明。还好为了以防万一，凌凌22日就去做了PCR检测，23日就能拿到结果。 凌凌赶紧定了机票，打算24日上午从伦敦飞阿姆斯特丹。 就在发稿前，凌凌又告诉记者，在登机前24小时，她已经成功地提前在网上Check in了。但她说直到上飞机前那一刻，都不知道是否真能成行。 中餐馆老板赛先生 “现在的情况是紧张了一些，但哪有视频里剪辑的这么恐怖啊？” 一接到记者要求采访的电话，赛先生首先表达了他对网上疯传的“连夜逃离伦敦”视频的“愤怒”。 赛先生说，过去这一年，无论是对伦敦的中餐业者还是英国其他服务行业的从业者来说，都是“十分艰难的一年”。 从3月23日英国全面封锁，再到现在的伦敦“四级封锁”，他经营的风味食堂也经历了不同的时期。餐馆几次开开关关，让他们的心情也像坐过山车一样上上下下。 “本来以为到了12月，疫情会好转，上班的人也会回来。”他们在伦敦西边开了一个中心食堂，专门送外卖。这个食堂从11月就开始策划了，12月开门。但开了没几天，伦敦先是进入“三级封锁”，紧接着又进入“四级封锁”。尤其是在“四级封锁”之后，赛先生“明显感到和前一段时间不太一样了”。 “应该有不少中国学生已经回家了。一些人是本来就计划这个时间回国，有些是看到目前的形势，觉得一两个月都不能好转，临时买票走的。订单量一下就下来了。” “估计本来一些明年1、2月要回英国的学生，就不会回来了，明年又有半年时间得完了。”赛先生说。 “现在的情况是紧张了一些，但哪有视频里剪辑的这么恐怖啊？”赛先生说，“我们餐厅去采购食品，还是相对充足的，肉没怎么涨价，菜倒涨了20%- 25%。但我认为，只是由于目前欧盟暂时关闭边境，相信马上就会恢复正常的。” 往年的圣诞节，虽然不是赛先生最忙的时候，但他也基本闲不下来。“我们每年圣诞节都有员工聚餐，买些奖品抽奖。全职有30多个员工，加上兼职的，一共40多个人。但今年在职员工也只剩个位数了，而且大家都没心思，还不如早点关门回家。” 赛先生和记者算了笔账，他的餐厅从今年2月到10月的亏损达到了六位数，“大环境就是这样，也没办法。” 对于明年的计划，赛先生说，他这几天都在想这个问题，“不管生意了，先踏踏实实把这个圣诞节过了。” 自由职业者小菲 “无论再难，英国人圣诞节的仪式感还是没有少” 小菲是一位自由职业者，她租住在伦敦富勒姆(Fulham)区的一户英国房东家里。房东家里除了一对夫妇，还有两个二十岁上下的孩子。 当英国首相约翰逊宣布伦敦和英格兰东南部实施“四级封锁”的时候，小菲正在跟房东的一对儿女做圣诞饼干。 “我们一边做，还一边很开心地聊天，说这个圣诞都有哪些活动。我是个武汉人，自从去年中来了英国后就再也没回过国。妳知道在英国经历了这一年之后，我们都对这个圣诞充满了期待。” 房东女儿随手拿起手机刷了一下，就看到了伦敦第二天要封锁的消息，“她和我们一说，我们都不敢相信。” 不久之后，房东夫妇回来了，当孩子们把这个消息告知他们，“他们脸色立马变了”。 男房东反应很激动，有点受不了圣诞节就这样毁掉了。 小菲见情况不妙，乖乖回自己房间。不一会，就听见房东夫妇吵了起来。吵到后面，只听见女房东说了一声：“我不管了，我要去买圣诞树了。” 原来小菲和房东一家也早早就做好了圣诞节的安排。按照原来的计划，在平安夜那天早上，房东一家会邀请她吃个圣诞早餐，然后他们一家人就到亲戚家过圣诞节了。“女房东还特认真地告诉我，他们走后，我可以邀请朋友和同学到家里来聚会。” “他们是一个大家庭，兄弟姐妹有五个人，人还蛮多的。”今年5月的时候，女房东的爸爸因癌症去世了。女房东的哥哥一家打算专门从苏格兰赶来伦敦，和兄弟姐妹一起带着父亲的骨灰去康沃尔，把骨灰撒在那里。“女房东说她父亲特别喜欢康沃尔。所以这个圣诞节对他们来说也有着特殊的意义。但是现在，计划都被打乱了。” 尽管事与愿违，在20日的晚上，房东一家还是邀请了小菲共进晚餐。一来是为女房东去世的爸爸举行一个追思会，二来也算是提前庆祝圣诞节。小菲说，那天晚上，女房东特地做了整只的烤鸭，圣诞气氛很浓，但依然弥漫着淡淡的悲伤。 “女房东在晚餐时说，这是她52年来，最特别的圣诞节。第一次在没有父亲的陪伴下过圣诞节，加上因为疫情，也第一次不能和亲戚一起过节，这让她很难过。”在晚餐中间，女房东中途有段时间还“消失”了一会，“我猜，她可能跑回房间偷偷哭了一阵。” 在小菲房东家，每年装饰圣诞树都是一件非常有仪式感的事。 “在女房东的父亲去世前，每一年圣诞节，她父亲就坐在客厅里，一边放着欢快的圣诞歌曲，一边看着家里的小孩围在一起，装饰圣诞树，场面非常温馨。但是，这样的场景再也看不到了。” 虽然今年父亲不在了，但女房东还是决定把仪式感延续下去。那天晚餐后，她放了父亲在圣诞节最喜欢听的CD，邀请小菲和他们一起装饰前晚刚买回来的圣诞树。 他们一边装饰圣诞树，女房东还一边如数家珍地告诉小菲，每个圣诞装饰的来历：有的是从女房东曾祖母那传下来的，有的是叔叔送的，有的是房东儿子Rex小时候自己做的，有的是用房东女儿小时候的头像做的……这些圣诞装饰就这样一年一年地保留下来。 “无论是亲人去世，还是圣诞不能团聚，在这种情况下，英国人过圣诞的仪式感还是不能少。经过那一晚，让我又有点期待圣诞节了。”小菲有些憧景地说。 Connie 浙江联谊会副会长 “生活还得继续，不是吗？” Connie是英国浙江联谊会暨浙江商贸会副会长及活动部部长，因为酷爱戴帽子，人称“帽子姐”，她也早早就为自己的圣诞做好了计划。 “前四年我都是和朋友们去欧洲的滑雪场过圣诞，今年因为情况特殊，就和两个女朋友约好了，带着孩子一起去剑桥的朋友家住几天。”为此，上周Connie还特地跑到福特·梅森百货(Fortnum & Mason)，给两个女朋友精心挑选了礼物。 “之前我们几乎每天都在群里讨论怎么过这个圣诞，酒也送到了她家里去，连菜单都拟好了。本来就想开开心心过上几天，大家聚一聚。” 但因为伦敦从20日进入“四级封锁”，Connie精心准备的聚会就不得不取消了，“说实话，挺遗憾的。” Connie也看了之前网上关于伦敦封锁前夜的视频，她说她觉得圣诞节前或者是周末前，伦敦的车站里人多“很正常”。“在疫情之前，很多在伦敦City那边上班的人，一到周五下班，地铁站也是人满为患。它把几个视频拼凑在一起发出去，那就太恐怖了，伦敦都成什么样了？ ” 她说，“本来一些做服务工作的人到了圣诞节是最忙的，突然在封锁之后就不需要上班了，那他们就没必要留在伦敦了，不就回父母家了吗？” “'四级封锁'政策出来之后，我周围的英国朋友也都挺沮丧的。他们有的因为在伦敦上班，就一直留在伦敦，还有的是独居人士。现在封锁之后，他们既没办法回父母家，也没有办法见朋友。一年到头，大家就盼着这个圣诞节，现在取消了。但是这能怎么办？生活也还得继续下去。这些英国朋友就说，那就自己去买棵圣诞树，把家里装饰起来，留在伦敦过圣诞节吧。” 虽然Connie无法和朋友一起过圣诞节了，但各种线上聚会从来没有断过。几天之内，她就接连参加了好几个线上圣诞新年联欢会。 Connie还把每天的日程排得满满的，出去跑跑步，打打高尔夫，“折腾折腾美食”。 “Let's keep calm and carry on，努力保持乐观心态，迎接2021的美好！”Connie给自己打气道。

加拿大航空公司25日通过电子邮件发表声明宣布，该公司的一架波音737-8 Max飞机在12月22日在从美国亚利桑那州飞往蒙特利尔的途中发生引擎事故，三名机组人员不得不驾驶飞机转向回到亚利桑那州的图森（Tucson）降落。 声明说，飞机在起飞后不久，飞行员就收到左侧引擎液压低压的“引擎指令”，据此认定飞机出现了“故障可控的紧急情况”（PAN PAN emergency），于是“决定关闭一个引擎”，并转向图森完成了正常降落。 这次事件发生在三天前的12月22日，机上没有乘客，只有3名机组人员。但是加航一直未对外公布这一消息。最早公布这一消息的是比利时的一家航空专业网站，随后路透社请波音公司就此事发表评论。波音公司发言人在回应路透社的时候，向加航转达了有关该事件的信息，但未提供任何其他评论。 波音 737 Max 8 曾经在 5 个月内发生两次空难。 2018 年 10 月 29 日，一架波音 737 Max 8 在印度尼西亚起飞后几分钟坠毁，造成 189 人死亡。 2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音 737 Max 8 也是在起飞过程中坠机，导致 157 人丧生，其中包括 18 名加拿大人。 从 2019 年 3 月起，波音 737 Max 在全球范围内停飞。 美国联邦航空局11月18日宣布批准波音737 MAX系列机型复飞，但加拿大官方当天表示，会继续对该机型进行独立验证，在解决所有安全问题以及强化人员培训之前，不会取消“禁飞令”。 加航（Air Canada）拥有 24 架波音 737 Max飞机，西捷航空公司（WestJet）拥有 13 架波音 737 Max飞机，Sunwing 航空公司有 4 架波音 737 Max。

加拿大航空公司25日通过电子邮件发表声明宣布，该公司的一架波音737-8 Max飞机在12月22日在从美国亚利桑那州飞往蒙特利尔的途中发生引擎事故，三名机组人员不得不驾驶飞机转向回到亚利桑那州的图森（Tucson）降落。 声明说，飞机在起飞后不久，飞行员就收到左侧引擎液压低压的“引擎指令”，据此认定飞机出现了“故障可控的紧急情况”（PAN PAN emergency），于是“决定关闭一个引擎”，并转向图森完成了正常降落。 这次事件发生在三天前的12月22日，机上没有乘客，只有3名机组人员。但是加航一直未对外公布这一消息。最早公布这一消息的是比利时的一家航空专业网站，随后路透社请波音公司就此事发表评论。波音公司发言人在回应路透社的时候，向加航转达了有关该事件的信息，但未提供任何其他评论。 波音 737 Max 8 曾经在 5 个月内发生两次空难。 2018 年 10 月 29 日，一架波音 737 Max 8 在印度尼西亚起飞后几分钟坠毁，造成 189 人死亡。 2019 年 3 月 10 日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音 737 Max 8 也是在起飞过程中坠机，导致 157 人丧生，其中包括 18 名加拿大人。 从 2019 年 3 月起，波音 737 Max 在全球范围内停飞。 美国联邦航空局11月18日宣布批准波音737 MAX系列机型复飞，但加拿大官方当天表示，会继续对该机型进行独立验证，在解决所有安全问题以及强化人员培训之前，不会取消“禁飞令”。 加航（Air Canada）拥有 24 架波音 737 Max飞机，西捷航空公司（WestJet）拥有 13 架波音 737 Max飞机，Sunwing 航空公司有 4 架波音 737 Max。

加拿大边境服务局（CBSA）正在加大在加拿大机场的审查力度，以实施加拿大限制来自英国的乘客入境的新限制，企图撒谎、违反规定的的人将面临重罚，甚至进监狱。 边境局在发送给加拿大广播公司 CBC 的邮件中说，海关官员们将向抵达的乘客询问一系列问题，如果他们认为旅客有可能在对自己抵达加拿大的路线撒谎，则将根据专业知识做出判断。 加拿大海关将会询问所有旅客，在到达加拿大之前的两周内，是否去过欧洲。 对于回答 “是” 的旅客，海关将进一步询问是否去过英国。 边境局说，回答去过英国的旅客，将被转给加拿大公共卫生署（The Public Health Agency of Canada，PHAC）的官员，接受进一步的检查和询问。 加拿大联邦政府从周日（12月20）午夜起暂时停止加拿大与英国之间的所有航班，以阻止COVID-19 变异病毒蔓延到加拿大。 加拿大公共安全部长比尔·布莱尔（Bill Blair）说，暂停措施将实施 72 个小时，但之后可能会 “扩大或加强”。 违反者面临重罚和进监狱 在英国说出现了变异病毒后，一些国家采取了暂停往返英国旅行的措施。 就自己的抵达路线对海关官员撒谎，或不遵守加拿大的卫生指令，则将受到重罚。 加拿大边境服务局 （CBSA）的声明还指出，不遵守这一限制指令是违法行为，违反者可面临重罚，包括入狱 6 个月，或被罚款 75 万加元。 如果违反者被裁定是 “故意、不顾后果” 的违反规定，则可面临高达 100万加元的罚款或/以及最高 3 年的监禁。 加拿大公告卫生署紧密监控局势 加拿大公共卫生署（PHAC）表示，加拿大正在密切监视英国出现的变异病毒的情况，并将与包括世界卫生组织在内的国际机构合作，以了解变异病毒对传播、临床表现和疫苗开发方面的潜在影响。” 卫生署还表示，也正在分析加拿大的 COVID-19 病例，以查看变异病毒是否已经进入了加拿大。 与此同时，加拿大首席卫生官 Theresa Tam 医生表示，英国已经开始实施出入境特殊要求，她再次建议加拿大人避免不必要的旅行。 虽然尚未证实英国最近出现的 COVID-19 病例激增是由新冠变异病毒引起的，但科学家们并未排除这种变异病毒可能是罪魁祸首的推论。 根据《英国医学杂志》（British Medical Journal） ，初步分析表明，这种变异病毒更容易在人与人之间传播。 但一些专家，尤其是在美国的专家则呼吁保持谨慎，认为现在说这种变异病毒更具传染性还为时过早。

安省的疫情在最近2个月里恶化得有点惊人，省长福特（Doug Ford）抨击联邦政府在控制国际旅客方面做的不够，他认为这是安省疫情失控的一个原因。 但是，根据安省政府自己统计的数据显示，与旅行相关的新冠病例数仅占少数。 安省政府疫苗分发工作组成员、传染病专家Dr. Isaac Bogoch说：“这只是我们在安省看到的所有病例中的很小一部分，虽然不是零，但应该不是推动安省疫情的原因，过去是，但现在不是。” 但是，省长福特并不这么认为。在过去的两天里，福特一直在批评联邦政府没有对到达多伦多皮尔逊国际机场的旅客进行新冠检测。他还声称，有大约四分之一的到达旅客，没有遵守必要的14天隔离。 福特之所以有这样的看法，是因为随着英国发现了具有超强传染性的新冠病毒新毒株之后，人们对边境的担忧日益加剧。这也促使联邦政府暂时中止了来自英国的航班。不过，到目前为止，没有证据表明新毒株已经进入加拿大。   图源：sudbury.com   安省政府的新冠病例数据表明，在几个感染来源中，旅行仍然是最低的。 例如，在12月20日，在安省记录的已调查感染源的新增病例中，有328例是通过密切接触了其他感染者。有171例无法追踪来源，他们没有旅行，没有接触其他感染者，也没有与暴发疫情的场所有关联。有184例是在具体的共享空间内感染，比如工作场所、长期护理院或托儿所。而由旅行导致的感染，仅有2例。 CBC News还整理了安省11月21日至12月20日的数据，与旅行相关的感染病例，只有402例，仅占总数的0.31%。 联邦政府官员也指出，国际旅行只占病例中的很小一部分。卫生部长Patty Hajdu辩解道，安省记录的所有已知新冠病例中，只有1.3%是因为国外旅行。 本周二，联邦公共安全部长Bill Blair也挑战了福特的指责。他说，联邦政府实施的限制，特别是对国际航班的限制，是世界上最严格的限制之一。 Blair部长还说，加拿大是为数不多的，限制所有非必需国际旅行的国家之一。所有来自国外的旅客都必须接受新冠症状的筛查，除非他们是必需工作者，否则还得自我隔离14天。 副首席公共卫生官Dr. Howard Njoo说，加拿大最大的问题是社区传播，而不是“进口”病例。 根据加拿大边境服务局（CBSA）的数据，在12月7日至13日那一周，共有67,365名旅客从美国或其他国家乘飞机抵达加拿大。 多伦多大学Dalla Lana公共卫生学院的教授Vivek Goel表示：“必需工作者可以豁免隔离，这部分人占入境者总数的很大比例。” Goel教授还是麦克马斯特大学进行的一项有关多伦多国际旅客确诊率的研究的负责人之一。该研究团队招募了9月3日至10月2日的8600多名志愿者（国际旅客），并进行了2万多次新冠检测。研究的中期结果显示，约有1%的志愿者检测结果呈阳性，其中约有0.7%在抵达后立即被检测为阳性，约有0.3%在抵达后的第7天被检测为阳性，还有不到0.1%在抵达后的第14天被检测为阳性。 该研究的另一位负责人，麦克马斯特大学的副教授、传染病专家Dr. Zain Chagla说：“虽然这个数量相对较少，但是不可忽视。1%似乎并不多，但是归根结底，1%就是100人航班里的1个人。” “这不是等于没有，而这也是绝对可以预防的。” Chagla医生表示赞同福特的看法：“仅仅隔离是不够的，还需要对加拿大国际机场的旅客进行检测。” 他还说，虽然99%的旅客没有问题，但仍需要了解1%所造成的问题的重要性。“我并不反对确保他们远离人群，但是我认为我们需要开始严肃地考虑在边境展开检测活动。” 参考阅读： https://www.cbc.ca/news/politics/doug-ford-international-travellers-border-1.5851348

俄罗斯电视台22日报导，英国第二波疫情新冠病毒变异且传染性增强，伦敦于圣诞节前夕宣布封城，已有约40多国陆续与英国断航。 但私人飞机并不受航空旅行禁令影响，富人仍可包机回家过节。   俄媒报导指出，2020年受武汉肺炎疫情影响，国际旅行受限以及航空业需求大幅下降，但私人飞机运营商的表现却普遍好于商业航空公司。据全球飞机租赁公司航空伙伴（Air Partner）公布数据，与2019年同期相比，今年上半前利润增长近220%，创历史新高。推动这一增长的原因是公司运送了大量个人防护设备，并从疫情感染地区接送客户。 航空伙伴执行长巴法（Mark Briffa）指出，由于富人想要规避伦敦封城限制，私人飞机租赁服务需求上升，"即便商业航班被取消了，企业仍能将员工送回家过圣诞节。"

市卫健委今早（23日）通报：12月22日0—24时，通过口岸联防联控机制，报告12例境外输入性新冠肺炎确诊病例。新增治愈出院6例，其中来自英国1例，来自捷克1例，来自西班牙1例，来自柬埔寨1例，来自乌克兰1例，来自克罗地亚1例。 病例1为中国籍，在俄罗斯工作，病例2为中国籍，在俄罗斯留学，乘坐同一航班，12月17日自俄罗斯出发，12月18日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例3为美国籍，在美国生活，12月16日自美国出发，12月18日抵达上海浦东国际机场，因有症状，入关后即被送至指定医疗机构隔离留观。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例4—10为同一家庭，夫妇2人（丈夫以色列籍，妻子美国籍），子女5人（均为美国籍），在加拿大生活，12月6日7人自加拿大出发，12月7日抵达上海浦东国际机场，入关后即被隔离观察，即将解除隔离前出现症状。经市级专家会诊，综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例11为美国籍，在美国生活，12月19日自美国出发，12月20日抵达上海浦东国际机场，因有症状，入关后即被送至指定医疗机构隔离留观。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 病例12为中国籍，在英国工作，12月20日自英国出发，12月21日抵达上海浦东国际机场，入关后即被集中隔离观察，期间出现症状。综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。 12例境外输入性确诊病例已转至定点医疗机构救治，已追踪密切接触者101人，均已落实集中隔离观察。 12月22日0—24时，无新增本地新冠肺炎确诊病例。 截至12月22日24时，累计报告境外输入性确诊病例1124例，出院1018例，在院治疗106例（其中1例危重症）。现有待排查的疑似病例0例。 截至12月22日24时，累计报告本地确诊病例349例，治愈出院340例，在院治疗2例，死亡7例。现有待排查的疑似病例0例。 截至12月22日24时，尚在医学观察中的无症状感染者0例。  

加拿大公共卫生署（PHAC）提供的数据显示，自9月初以来，加拿大至少有1300班飞机上可能有COVID-19疫情。在过去的两周中，至少有200个航班有潜在风险包括从正在爆发新冠病毒变种疫情的英国起飞的5个航班。 图源：CTV 目前尚不清楚这些航班上可能有多少人接触到新冠病毒，也不知道是否所有旅客都是出于必要原因而旅行，但公共卫生专家警告说要和亲近的人保持身体距离，否则这个假期可能带给亲人巨大的伤害。 为防止在新年伊始感染率激增，应避免所有不必要的旅行和家庭聚会。多伦多大学传染病专家和流行病学家Colin Furness说，我们需要身体上的关爱，我们需要家人和朋友的陪伴，今年这些需要比任何其他一年都要更强烈。今年的圣诞节也比以往任何一年都要危险。 今年夏季，每天新增COVID-19感染人数在逐日下降，加拿大许多地区的限制有所放松，人们生活似乎恢复了正常。但是随着秋季新病例数量的快速增长，封锁和严格的限制措施又重新开始。 图源：globalnews 目前，联邦政府建议加拿大人避免所有不必要的旅行，包括加拿大境内探亲访友的旅行，许多省和地区都制定了限制或禁止公共和家庭聚会规模的规定。 例如，在阿尔伯塔省和卑诗省，人们被禁止与任何非同一家庭的人聚会。魁北克南部所有地区和安大略省南部几个人口最多的地区也是如此，包括皮尔区，约克区，多伦多，汉密尔顿和温莎-艾塞克斯。 旅行有多危险？ 除了与家人和朋友聚会有传播病毒的风险外，度假旅行所面临的风险也很大。旅客如何到达目的地在确定这些风险中起着重要作用。 自新冠病毒大流行开始以来，飞行的安全性一直是引起公众广泛关注的话题，尤其是在最初的几个月中，公共卫生指导一度不要求乘客戴口罩。 尽管公共卫生专家普遍认为在航班上感染COVID-19的风险非常低，但一些研究已记录了客运航班上可能传播的危险。 Colin Furness说，如果我们看一下在大流行中做得非常好的国家，看一下现在没有COVID的国家或加拿大没有COVID的地区，它们都有一个共同点，那就是它们管理旅行，他们阻止不必要旅行，也因此将COVID拒之门外。 总体而言，加拿大与国际旅行有关的COVID-19感染病例很少，约占总病例的1％。然而，在大流行初期，国际旅行是导致新冠病毒在加拿大传播的重要因素。 根据PHAC提供的数据，在3月1日至12月1日期间，至少有2,000架携带COVID-19病例的飞机进入或离开加拿大。 数据显示，今年秋天期间商业航班的潜在风险数量显著增加。 3月份，加拿大的航班潜在感染数量为251例。到5月，航空旅行速度缓慢下降时，这一数字下降到只有30例。但是到10月，它又猛增加到342例。 据PHAC称，11月份在加拿大登机的潜在感染人数为504例。 政府网站跟踪的潜在登机风险还显示，自12月6日以来，至少有五个从英国伦敦飞往多伦多、蒙特利尔和温哥华的航班。 12月20日，由于出现新的COVID-19变异病毒，联邦政府暂停了从英国的所有入境航班，研究人员说，这种变异病毒比大多数国家目前正在处理的COVID-19更具传染性。 相关链接： https://globalnews.ca/news/7537514/coronavirus-flights-covid-19-exposure-canada/  

　　突发！刚刚，微信公众号“上海发布”发布消息称，上海市卫健委今早通报：12月22日0—24时，通过口岸联防联控机制，报告12例境外输入性新冠肺炎确诊病例。 　　上海市卫健委的通报称，病例4—10为同一家庭，夫妇2人（丈夫以色列籍，妻子美国籍），子女5人（均为美国籍），在加拿大生活，12月6日7人自加拿大出发，12月7日抵达上海浦东国际机场，入关后即被隔离观察，即将解除隔离前出现症状。 　　经市级专家会诊，综合流行病学史、临床症状、实验室检测和影像学检查结果等，诊断为确诊病例。   　　稍后，网友“北美票帝”在新浪微博上表示，12月6日从加拿大出发的，应该是加拿大航空当天从温哥华飞往上海的AC25航班。 　　按照相关规定，加拿大航空AC25 航班恐触发民航局熔断机制，尚不明确熔断一周或两周。 　　就在12月16日，中国民航局最新发布：国际航班熔断禁令！即日起执行新规。 　　通知规定，为进一步做好新冠肺炎疫情外防输入工作，根据国务院联防联控机制部署要求，12月16日，民航局调整国际客运航班熔断措施，对于航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，将暂停该公司该航线运行两周，而此前时间为一周。 　　据悉，此次调整范围主要是针对《民航局关于调整国际客运航班的通知》（民航发〔2020〕27号）的第七条第三款国际客运航班“熔断措施”进行调整。 　　调整后，航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行2周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。 　　刚刚被宣布确诊的这一家7口，搭乘的加航航班时间为熔断新规执行之前，但宣布确诊的时间是新规执行之后，因此不少网友都表示，不能确定这个航班会被熔断一周还是两周。 　　北美票帝的微博还表示，另外一个需要关注的点是，不知道中国-加拿大算对等还是奖励制度……如果是对等，那么就熔断相应的航班，如果是奖励航班，会不会影响另外一班AC25呢？ 　　看起来，想要在圣诞新年期间回国的亲们，心里难免又要忐忑了。 民航局已发出熔断令140次 　　每日经济新闻的报道称，12月22日，中国国新办发布《中国交通的可持续发展》白皮书，并于当日下午3时举行新闻发布会。 　　中国民航局副局长董志毅在会上介绍，当前，境外的疫情输入压力不断增加，民航局近期根据疫情输入的形势，对国际客运航班的熔断措施实施调整。 　　目前来看，每周国际客运航班大概在250余班，截止到12月20日，民航局已经累计向中外航空公司发出熔断指令140次，其中国内航空公司54次，国外航空公司86次，取消国际客运航班272班，有效防止了疫情境外输入。 　　董志毅说，针对目前国际货运航班的情况，每周客运航班大约在6000班左右，我们增加了货运航班风险防控等级和防控要求，增加了冷链、货运、行李等航空物流关键环节预防，消毒工作和货运人员、行李人员等关键人员的防护要求。 　　通过这样建立多层级、多层次、立体化、精准性的防控措施，在做好疫情防控的前提下，满足国内国际人员货物往来逐步恢复的实际需求。 卑诗单日新增444例确诊  一个多月以来单日最低 　　卑诗首席卫生官亨利（Bonnie Henry）和卫生厅长狄德安今天发表的联合声明称，卑诗单日新增444例确诊，累计确诊已达47510例。单日死亡12人，累计死亡人数增至777人。 　　亨利表示，省内目前有9481个活跃病例，357人在医院治疗，其中84人在ICU病房，截至目前已有36094人康复。 　　新增确诊病例中，256人在菲莎卫生局辖区、79人温哥华沿岸卫生局辖区、78人在内陆卫生局辖区、22人在北部卫生局辖区、9人在温哥华岛卫生局辖区。 　　声明表示，昨日省内再多两家医疗机构爆发疫情，分别素里的Laurel Place以及素里纪念医院一个急诊部门。 　　此外还新新增了一个爆发疫情的社区，是在菲莎卫生局辖区内的Highline Farms农场。 　　据介绍，自从卑诗新冠疫苗接种工作开始以来，已有4108人接种了辉瑞疫苗。 　　亨利今天也在温哥华岛卫生局辖区的一个接种中心注射第一剂辉瑞疫苗，成为该辖区内首批接种疫苗的医护人员之一。 　　亨利在接种疫苗后表示，完全感觉不到疼痛，对疫苗的安全性充满信心。她鼓励省民在未来几个月接种疫苗。 　　目前卑诗所有卫生局辖区都已经得到新冠疫苗，疫苗供应就分配到遍布全省9个接种地点。 　　按照目前的计划，在急诊室、ICU病房以及在长期护理院工作的医护人员将优先接种疫苗。然后，疫苗将给予长期护理院院友接种。 　　卫生当局预计，到明年9月，所有希望接种的省民都会得到疫苗。 加拿大边境局机场筛查来自英国的乘客 　　加广中文的报道称，加拿大边境服务局（CBSA）正在加大在加拿大机场的审查力度，以实施加拿大限制来自英国的乘客入境的新限制，企图撒谎、违反规定的的人将面临重罚，甚至进监狱。 　　边境局在给CBC的邮件中说，海关官员们将向抵达的乘客询问一系列问题，如果认为旅客有可能在对自己抵达加拿大的路线撒谎，则将根据专业知识做出判断。 　　边境局说，去过英国的旅客将被转给加拿大公共卫生署（The Public Health Agency of Canada，PHAC）的官员，接受进一步的检查和询问。 　　加拿大从周日（12月20日）午夜起暂时停止加拿大与英国之间的所有航班，以阻止新冠变种病毒蔓延到加拿大。 　　加拿大公共安全部长表示，暂停措施将实施72个小时，但之后可能会 “扩大或加强”。 　　加拿大边境服务局的声明还指出，不遵守这一限制指令是违法行为，违反者可面临重罚，包括入狱6个月，或被罚款75万加元。 　　如果违反者被裁定是 “故意、不顾后果” 的违反规定，则可面临高达100万加元的罚款或/以及最高3年的监禁。

据CBC News报道，据温哥华国际机场（Vancouver International Airport，简称YVR）官方称，圣诞节假日期间温哥华机场客流量下降多达90％。正常情况下，圣诞节前后平均每天有10万名旅客过往机场。 温哥华国际机场的官员说，由于加拿大政府针对新冠疫情所实施的旅行限制和遏制病毒传播，要求人们减少不必要的旅行，入境加拿大的旅客必须进行14天自我隔离，今年进出YVR机场的旅客只有正常情况下的10%至15%。 Jack Kim是上周六（12月19日）抵达YVR机场为数不多的旅客之一。他从荷兰阿姆斯特丹飞往加拿大看望家人，但随着世界各地新冠确证病例数的持续上升，他也曾对这次要不要来加拿大犹豫不决。 他说：“是的，最终我还是决定来，因为我不知道什么时候才能再次见到家人。”他同时表示，会遵守加拿大有关入境的所有规定，并会自我隔离14天。 在机场的其他旅客说，有些人旅行的原因因学生签证快到期；有些人则认为，只要遵守卫生健康规定和指引，旅行是安全的。 加拿大政府及卫生官员，包括BC省首席卫生官Dr.Bonnie Henry再次呼吁民众避免非必要的旅行，即使遵守例如戴口罩和遵守当地法规等进行有限的乘机旅行，但也不是绝对安全。 BC省疾病控制中心（BCCDC）列出了加拿大和世界各地飞往温哥华的航班上数十次暴露新冠病毒事件。 // 航空业专家们说，这次新冠大流行，严重打击了各个机场和航空公司的收入，今年九月，温哥华机场管理局已经取消了一些重要的基础设施项目。 周日，加拿大宣布禁止所有从英国赴加拿大航班入境加拿大，以防止一种新的、更具传染性的变异新冠病毒传播。目前，欧洲已经出现多例变种病毒个案，英国伦敦及周边地区快速传播外，丹麦、荷兰、意大利及澳洲都出现感染者。 据英国广播公司21日报道，出于担心变异新冠病毒的传播，世界上已经有30多个国家和地区发布了英国旅行禁令。这些国家和地区包括比利时、加拿大、德国、爱尔兰、意大利、罗马尼亚、俄罗斯、瑞士、香港特别行政区和印度等。 REF：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/yvr-holid...

注意！中国驻美国大使馆继昨天（周六、19日）发出《关于进一步重申“非必要，非紧急，不旅行”以及调整核酸、血清抗体检测有关要求的重要通知》之后，再次发布重要通知。   　　中国驻美大使馆在题为《关于调整核酸、血清抗体检测有关措施这件事，我们要对您说些心里话》的文章中，对于回国检测要求进步一做出调整的原因进行了解释。 　　文章指出，目前，外部输入病例正成为中国疫情防控面临的突出问题和巨大挑战。中国政府继续举全国之力，全力确保必要人员健康安全入境，最大限度减少输入病例。然而，截至12月18日，境外输入中国的病例已超过4000例，而每天中国本土病例已缩小到个位数甚至接近于零。 　　在境外输入病例中，来自美国的病例数量列居高位，原因是多方面的。与美国疫情严重，幅员辽阔，直航航班多，赴华人数众多等因素有关。但也发现一些人与中介机构、检测机构进行违规操作，甚至恶意篡改检测报告；一些人检测后不居家隔离，外出聚会、游玩，导致感染病毒；一些人明目张胆上传阳性报告，企图蒙混过关…… 　　文章强调，他们的所作所为是对自己的极不负责，是对同机乘客和机组人员的巨大威胁，是对航空公司商业利益的自私无视，是对日夜坚守为入境乘客提供服务的工作人员劳动的傲慢蔑视，是对中国疫情的严峻挑战。 　　以下为中国驻美大使馆的文章全文：　 关于调整核酸、血清抗体检测有关措施这件事 我们要对您说些心里话 　　一、新冠肺炎疫情暴发以来，中国政府坚持人民至上、生命至上，全国动员，全民一心，进行了一场惊心动魄的抗疫大战。对于患者，我们不遗漏，不抛弃，不惜代价，全力救治。数百万名医务人员奋战在抗疫一线，400多万名社区工作者在全国65万个城乡社区日夜值守，还有千千万万志愿者和普通民众默默奉献，作出了巨大牺牲。经过顽强拼搏，14亿中国人民夺取了全国抗疫斗争重大战略成果，经济社会发展和生产生活秩序逐步恢复正常，这一局面来之不易，值得倍加珍惜。 　　中国抗疫成果之所以在全球一枝独秀，离不开长城内外，大江南北，境内海外，全中国人民心往一处想、劲往一处使，把个人冷暖、集体荣辱、国家安危融为一体。中国率先走出疫情、生产生活尽快恢复正常，也是对世界经济复苏和全球抗疫努力的重要宝贵贡献。 　　二、一段时间来，新冠肺炎疫情继续在全球肆虐。为确保必要的跨境人员和物资流动，最大限度便利疫情下生产生活需要，中国仍然与许多国家包括美国开通国际航班，外部输入病例成为中国疫情防控面临的突出问题和巨大挑战。中国政府继续举全国之力，国内各个相关部门与全球驻外使领馆联动，无数工作人员日夜奋战，筑起外防输入防线，全力确保必要人员健康安全入境，最大限度减少输入病例。然而，截至12月18日，境外输入中国的病例已超过4000例，而每天中国本土病例已缩小到个位数甚至接近于零。 　　三、在境外输入病例中，来自美国的病例数量列居高位，原因是多方面的。美国疫情严重，幅员辽阔，直航航班多，赴华人数众。自中国驻美使馆公布赴华人员需进行核酸、血清抗体检测有关通知以来，绝大部分乘机人能够按要求进行检测并加强自我防护。但我们也发现，一些人与中介机构、检测机构进行违规操作，甚至恶意篡改检测报告；一些人检测后不居家隔离，外出聚会、游玩，导致感染病毒；一些人明目张胆上传阳性报告，企图蒙混过关……他们的所作所为是对自己的极不负责，是对同机乘客和机组人员的巨大威胁，是对航空公司商业利益的自私无视，是对日夜坚守为入境乘客提供服务的工作人员劳动的傲慢蔑视，是对中国疫情的严峻挑战。 　　将心比心、换位思考，为确保14亿中国人民的生命健康安全、维护中国来之不易的正常生产生活秩序，夺取抗疫斗争的全面胜利，中国驻美使馆必须履职尽责，不得不采取必要措施，进一步做好外防输入工作，坚决杜绝各种只顾自己需要、不顾别人安危利益的害群之马的错误行为。 　　四、的确，残酷的疫情给正常经济社会活动和日常生活造成了严重负面影响，工作无法开展，亲人无法见面，事务无法处理……但同时必须认识到，疫情下国际旅行的风险不容轻视。世界卫生组织明确建议避免乘坐任何可能拥挤的交通工具。美国疾病控制与预防中心也明确提示，“旅行会增加传播和感染COVID-19的几率”，“在繁忙的机场和拥挤的航班中保持社交距离很困难”，“与他人相距6英尺以内就坐可能增加感染COVID-19的风险”。目前中美之间航班都要飞行13小时以上，国内旅行、候机、乘机都存在极大感染风险。 　　中国政府时刻挂念海外中国公民的安危福祉，高度重视愿同中国往来的外国朋友的旅行需要。中国驻美使馆始终尽心尽力为中外民众赴华提供便利和服务。当前形势下，确保人们健康、安全赴华是我们的首要考量。疫情防控，人人有责；我为人人，人人为我。每个人的健康安全都同等重要，在健康安全的前提下恢复生产生活是最佳选择。推迟或取消非必要、非紧急的出行并待在家中，是保护自己、保护他人免于感染的最好办法。如果您确有需要、必须旅行，请您务必严格按照最新通知要求进行规范检测，特别是采样检测后要尽最大可能减少与外界接触，降低感染风险，以免影响赴华行程、个人身体健康和生命安全，也为其他乘客、机组人员送一份安心，更为中国的防疫工作做一份贡献。 　　五、每一项措施出台前，我馆都经过反复充分的调研，既要确保行之有效，更要做到切实可行。综合考虑检测机构的位置和处理能力，我们选取了多家便于在起飞地进行采样或检测的检测机构，供乘机人根据需要进行采样和检测，以获取使馆接受的实验室检测报告。目前，使馆公布的检测机构多为采样和检测一体的机构，在检测点分布和检测量方面可以满足乘机人需求。乘机人要做的是，事先与检测机构联系，做好预约，稳妥安排行程。我馆也会视情对检测机构名单进行动态调整，尽量满足乘机人检测方面的需求。 　　为做好检测审核工作，我馆专门抽调大量的人力、投入大量资源。检测复核工作不仅需要对乘机人的个人信息、检测报告进行及时审核并反馈结果，还要与检测机构保持密切联系，逐案核查。一个乘机人的复核工作常常需要往复多次，甚至持续数小时。工作人员除了完成原有岗位工作外，节假无休，日夜值守，为的是守护中国来之不易的抗疫成果，更为的是确保每一个旅行者的健康安全。 　　让我们共同努力，做于自己有利、于他人有利、于国家有利、于世界有利的正确之事。

菲莎卫生局（Fraser Health）周六宣布，有两长期护理间设施爆发疫情。 菲莎卫生局在周六的新闻稿中表示，已宣布在素里的Fleetwood Villa和高贵林港的Nicola Lodge两间长期护理设施爆发疫情。 两家机构都曾爆发过冠状病毒。就在三周前在Fleetwood Villa爆发了疫情，而上一次在Nicola Lodge的疫情是在五月宣布的。 目前素里的Fleetwood Villa2名居民，以及高贵林港Nicola Lodge的3名居民，都对病毒检测呈阳性，患者正进行自我隔离，卫生当局已向各间设施派出应变小组处理疫情。 菲莎卫生局表示，已在每个机构增强清洁和感染控制措施。它还限制工作人员和居民的活动，限制访问者，并且每天对所有工作人员和居民进行两次COVID-19症状筛查。 菲莎卫生局还发表声明，指Chilliwack的Bradley Centre以及白石镇的White Rock Seniors Village医疗设施的新冠疫情已受控，现在没有活跃个案。   // 菲沙卫生局呼吁区内民众，若出现类似新冠肺炎的病征，无论轻微或严重，应立即接受病毒检测。 新增19个可能暴露航机 卑诗疾控中心（BCCDC）周六表示，再有19个航班列入可能面临新冠病毒威胁的暴露名单中。 The BCCDC added five more flights to its #COVID19 public exposures list Saturday afternoon. https://t.co/qvHFfqWml6 — Vancouver Is Awesome (@VIAwesome) December 20, 2020  

本周，加拿大疫情迎来了“历史性的一刻”，新冠疫苗在各省开打，一线医护人员优先接种。下个月，还会有50万剂疫苗入境，其中有125,000剂是辉瑞疫苗，加拿大离全民免疫又近了一步。 本周五（12月18日），特鲁多（Justin Trudeau）表示，政府将在未来几周内完成部署数十万剂疫苗，并加码900万加元，专门用于研究新冠疗法。 面对不断变化的新冠病毒，疫苗不是唯一的退场机制。疫情爆发以来，加拿大国家研究委员会就致力于开发抗新冠药物和疗法，目的就是扩大新冠治疗的领域。 这新拨的900万预算，将分别投放至4家本土公司，两家位于蒙特利尔，另外两所企业则位于温哥华。 在加拿大卫生部批准之前，在本月底前还会有16.8万剂Moderna疫苗入境。 只可惜，一周过去，加拿大的新冠疫情并没有好转，各省接连打破疫情以来日新增、死亡和住院纪录。 18日，位于蒙特利尔的特鲁多国际机场更是出现了惊人的一幕，超过1万人次出入机场，人们纷纷回家、出国度假！ 1万人，要放在往年或许还能算少，但放在当下，就是1万人的新冠中转站，谁也不知道新冠病毒正虎视眈眈着谁。 下一个躺在医院与死神面对面交锋的，又是谁。即便特鲁多、省长、卫生官员和各市长如何好说歹说，加拿大人是忍不住圣诞节不和家人团聚的心情了。 成千上百名加拿大人推着装满行李的小推车、戴着口罩，等待回家的班机。每十分钟，机场就会播报一次通告，提醒旅客保持安全距离，但看看这眼前的一幕，根本不可能。 蒙特利尔机场公司事务和媒体关系总监安妮·索菲·哈默尔表示，预计圣诞假期间，每天会有8,000名旅客往返机场。而今天正是最繁忙的一天，预计有12,000至13,000名乘客。 狂欢是有代价的，在新冠的时代里，代价就是生命健康。 万人“春运”回家的同时，各省疫情纷纷告急。 安大略省 新增2290例，40人死亡。省长福特（Doug Ford）宣布收紧5各地区的封锁限制，下周一（21日）凌晨起生效！ 另外，多伦多和皮尔地区全城封锁令延长至1月4日！ 布兰特县卫生局和尼亚加拉大区正式进入“红色区域”，金斯敦、Frontenac、Lennox和阿丁顿公共卫生进入“橙色区域。” 目前，全省医院共有877例新冠患者，其中261人在ICU。 本周末，省府将与卫生部门召开紧急会议，并在21日下午1点宣布最新封锁措施。“我们在整个安大略省看到的新冠趋势非常令人担忧，”福特说。 福特政府还考虑圣诞节至1月11日期间，对整个安大略南部地区进行封锁。 与此同时，安省学校内正在进行的无症状新冠检测初级结果显示，校园内发现57例无症状病例！9月份至今，多伦多地区学校委员会（TDSB）区内至少有12所学校爆发新冠疫情，而被强制关闭。 魁北克省 新增1773例，累计172801人确诊；新增死亡36人，累计7671人死于新冠。现有活跃病例17,732人，1011人住院！ 省卫生部长克里斯蒂安·杜贝（Christian Dube）警告，随着本省新冠住院率逐步上升，省内十家医院正“处于紧急状态”，临时新冠医院拓展到酒店房间和接待厅，统统被新冠患者的床位填满！ 公共卫生总监霍拉西奥·阿鲁达（Horacio Arruda）再次要求魁北克人，千万不要在圣诞假期间聚会。 魁省共有2164张新冠病床，现在已经占了1,011个，情况已经岌岌可危。 杜贝说：“在过去的几周中，魁北克的情况令人担忧，每天大约新增1800例。” 截至目前为止，魁省已有3,305人接种了新冠疫苗。 BC省 新增624例，全省感染总人数超4.5万人；新增11人死亡，累计724人死亡，现有新冠住院人数356人，其中92人在ICU，活跃病例为9978，10211人正在被隔离。 以上图片来自于 “微信公众号 加拿大加新网” 截至目前为止，已有1376名医护人员接种了新冠疫苗。 省长约翰·霍根（John Horgan）以身作则，表示会取消所有圣诞假期计划，仅与同住的家人一起度过，也鼓励省民们不要外出。 新斯科舍省 新增7例，现有活跃病例48人。截至目前为止，已有821人接种了新冠疫苗。 全省累计新冠确诊病例1,443例，65人死亡。 曼尼托巴省 新增10例死亡，累计547人死于新冠；新增确诊350例，累计22,397人感染；全省呈阳率为13.6％，温尼伯为13.1％，现有活跃病例5,602例、305人住院，其中43人在ICU。

　　BC疾控中心表示，再多14班航机出现新冠病毒，呼吁乘搭国内航班的乘客，密切留意身体状况14日，一但出现症状应致电811做病毒检测。而经国际抵达的旅客必须自我隔离14日。 　　有关航班资料，听众可到本台新闻网站查看。 　有关的航班分别是:   　　12月4日，加航25，由温哥华飞上海，20至26行有风险。 　　12月5日，西捷航空122，由温哥华飞卡加利，2至8行有风险。 　　12月9日，加航/Jazz 8233，由Terrace飞温哥华。 　　12月11日，印度航空185，由德里飞温哥华，40至46行有风险。 　　12月11日，西捷航空3342，由卡加利飞Kelowna，15至19行有风险。 　　12月12日，加航201，由卡加利飞温哥华，17至23行有风险。 　　12月12日，加航8253，由温哥华飞Nanaimo，2至8行有风险。 　　12月12日，Flair航空8418，由多伦多飞温哥华，23至29行有风险。 　　12月12日，加航/汉莎航空 9101/492，由法兰克福飞温哥华，38至42行有风险。 　　12月13日，西捷航空711，由多伦多飞温哥华，7至13行有风险。 　　12月14日，加航/联合航空 555/8417，由洛杉矶飞温哥华，12至14行有风险。 　　12月14日，加航/联合航空 8075/8435，由温哥华飞维多利亚，17至20行有风险。 　　12月16日，加航242，由温哥华飞爱民顿，24至30行有风险。 　　12月16日，加航/Jazz 8028，由Prince George飞温哥华，14至20行有风险。

)BC省卫生当局今天周二下午（12月15号）以书面声明的形式更新全省最新疫情。 省卫生官员今天宣布再确诊522例新的COVID-19病例，包括8个Epi-link病例，BC省总计43463例，已经31,866例已经康复。 其中温哥华沿岸卫生区新增84例，菲沙卫生区新增338例，温岛卫生区增7例，内陆卫生区增56例，北部增37例。 截止目前，全省有9,860例COVID-19活跃病例。目前有361人住院，其中93人处于重症监护室。  由于发现已知病例，目前有10,768人接受公共卫生监测。 不幸的是，全省再有21人因感染COVID-19死亡，全省新冠死亡人数已经有668人。  省卫生当局还宣布本那比医院再爆发了疫情。同时，兰利纪念医院长期护理机构暴发的疫情已经结束。 另外，Teck Resources Elkview和Fording River爆发新的社区疫情，大白山滑雪场度假村（Big White Ski Resort）爆发社区集群疫情。素里Cambridge 和Newton小学的疫情已经结束。 省卫生当局也在声明称今天是BC省重要的一天，开始注射第一批COVID-19疫苗。随着目前的疫苗接种正在进行中，相信最容易感染新冠人士会获得保护、 当局警告大流行病还没有结束，仍然做好防护工作，遵守所有公共卫生命令。 详情请浏览：https://news.gov.bc.ca/releases/2020HLTH0066-002074 最新：BC大白山滑雪场惊爆60例 根据内陆卫生区的消息，由于举行大聚会和共享住房，导致基洛纳的大白山滑雪胜地（Big White ski）确诊数十例COVID-19病例。 卫生当局正对调查和这个滑雪度假村有关的至少60例病例。 当局指大型家庭和社交聚会似乎是这个集群病例爆发的原因，再次说明限制室内社交活动和遵守COVID-19协议的重要性  大白山滑雪场表示，11月下旬有一个涉及20人的聚会。   // (Big White Ski Resort) 但是，卫生当局也表示到访该度假村，如果坚持在自己直属家人的社交圈之内，感染风险就很小。

根据中国政府的入境要求，自2020年12月1日起，自加拿大搭乘航班赴华的中、外籍乘客，必须在登机前2天内完成三步：新冠病毒核酸检测+血清抗体检测阴+申领绿色健康码。乘客在赴华当天，须持双性证明+绿色健康码才可登机。 然而，这项新规却导致一些加拿大华人的回国之路变得更加困难。 （ 郭女士 图源：CBC） 居住在爱德华王子岛（P.E.I）并在当地华人社区当义工的郭女士（Ally Guo）表示，当地没有可以检测血清抗体的机构，想要回国的华人只能到其他地区进行检测。但是很多人害怕到其他的省份或地区，因为这意味着他们需要面临更大的被感染COVID-19的风险。 除此之外，郭女士还指出，对于那些非P.E.I居民（例如访客）来说，他们还将面临一个风险，那就是离开之后被困在加拿大的其他地方而无法返回，导致不能按时登机前往中国。 （图源：CBC） 另一位P.E.I.的永久居民黄女士（Sophy Huang）的情况可能和许多加拿大华人一样，她同时在加拿大和上海两地生活以及工作。2019年12月，黄女士带着叔叔和90岁的外祖母一起来到P.E.I，因为突发的疫情一直订不到回国的航班，直到本月。 黄女士坦言，这项入境新规给她带来了额外的压力、费用和接触COVID-19的风险。而最令她感到担忧的是，如果需要到其他城市做检测，对于语言不通的老年人来说太困难了。 （ 黄女士 图源：CBC） 对此，P.E.I卫生部门证实，当地尚无可以提供血清检测的机构。卫生官员表示，正在想方设法与其他地区的有关部门进行协调（包括多伦多和温哥华的血清检测机构），以帮助P.E.I的国际旅客在规定的48小时内在其他地区完成检测。 黄女士表示，因为岛上不提供检测，她的外祖母将继续留守，直到有更加快速、直接、低风险的方式返回中国为止，但是她本人将继续回国计划。“我可以渡过这些难关，但是我90岁的外祖母真的承受不了，所以她不得不留下，并且目前也无法预估她还将需要在这里待多久...” 参考链接： https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-travel-to-china-serology-test-1.5838332  

全球五家航空公司将开始为旅客提供数字“健康护照”（健康通行证），以证明他们在旅行前并无感染新冠肺炎，航空业试图借此摆脱历史性的行业崩溃现状。 联合航空，汉莎航空，维珍航空，瑞士国际航空公司和捷蓝航空将从12月开始在某些航班上向乘客推出所谓的“健康护照”（健康通行证）。 该项目由非营利组织The Commons Project开发，并得到世界经济论坛（World Economic Forum）的支持，该项目使用下载到手机上的数字证书来表明乘客对新冠肺炎的测试结果为阴性。然后，如果所访问的国家/地区需要一个证书，则用户可以将该证书用作测试阴性的证明。CommonPass会通知用户当地的旅游规定，例如提供阴性检测证明，并且确认旅客符合规定，然后生成确认密码，让旅客登上确认的国际航班。航空公司没有将CommonPass强制性化，但会及时用于提供疫苗接种证明。 柏金斯博士(Brad Perkins)在开发CommonPass的非营利组织公共项目基金会(Commons Project Foundation)担任首席医疗长，他说：「这有可能会成为控制和抑制疫情的新正常需求。」 电子疫苗接种证明能为疫情控制及经济恢复带来深远的影响，让企业及校园重新开放。应用程序开发商表示，戏院、邮轮、体育馆可利用此应用程序，只允许持有疫苗接种证明的民众入场，让消费者更安心。 不过电子通行证也引发一些忧虑，各场所若开始要求将其作为入场证明，也许会造成社会分歧，无法施打疫苗或没有电子证明的民众将难以进入工作场所或造访热门地点；另外，公民权利专家警告此科技也会造成具侵入性的社会控制系统，类似中国在疫情期间的强化监控，如此一来企业雇主、餐厅等非政府人员也能决定谁能够使用服务。 联合航空10月时在伦敦希斯洛机场飞往新泽西州纽瓦克自由国际机场的航线班测试CommonPass，联合航空与其他四家航空预计将尽快在某些国际航班实行使用此应用程序。

疫情期间海外华人回国有多难，大家有目共睹，随便一张单程票就要上万甚至两万，双阴检测更是切断了所有转机回国的可能。在这样的“严苛”条件下，如果买到机票，拿到检测证明，在“最后一哆嗦”时不能登机，那无论是谁，大概都要真的崩溃了。        但就在两天前，这样的“倒霉奇葩事”，真的被一个在加拿大多伦多留学的中国姑娘遇到了，整个过程那真叫心力交瘁+欲哭无泪。    12月7日，一名博主在微博上表示，自己的妹妹在多伦多留学，原本应该在11月27日从多伦多乘坐南航的CZ312航班返回中国。          但是，当这位姑娘到了机场，准备值机时，意外发生了——她的机票出了问题，因为票是通过第三方购票平台携程网在线购买的，所以“效力”要弱于官网的，通过携程购买的机票必须等待南航官网购票的乘客全部登机，并且仍有空位剩余的情况下，才可以进行登机！        携程买了票，不能坐，因为不是官网的，这算不算是“奇葩说”？ 　　但事实就是这样，在这之前，姑娘能做的只有等待。 　　结果，在机场等待了差不多六个小时之后，姑娘被告知整个飞机已经全部满员，她无法上飞机。 　　事情发生后，这名网友非常担心妹妹一个人在加拿大的安危，所以立即联系携程，质问携程作为第三方出售机票不能上飞机，为什么不提前告知。“加拿大的疫情一天比一天严重，妹妹为了搭乘这趟航班冒着风险去做检测，打包好所有行李去机场，结果竟被拒绝登机，还得拖着行李重新租房，继续等待机票，再次进行检测……换谁能接受得了？” 　　如今，网友的妹妹，这个年轻的留学生最终还是滞留在了多伦多，事情至今也没有解决。 　　最让人气愤的是，在这名网友联系了携程客服希望解决这件事情之后，携程一名女主管给出的态度非常强硬：虽然是携程买机票，但是上不了飞机，但跟我们携程无关！        携程公开销售的机票，不能使用，跟携程无关，那跟谁有关呢？别说，携程客服还真给回复了，就是这样回复的：        明眼人给看看，这个“官方回复”有用不？        机票超售 责任在谁 　　直到今天，姑娘依旧滞留在多伦多，疫情之下，回国机票哪是那么容易就买到的，更何况还得满足“双阴”，可不管是南航还是携程，到现在都没有能够给出一个合理的解决方案。 　　对于“责任归属”问题，网友也是众说纷纭。 　　有部分网友认为携程应该对这件事情负责，而且这样的事情携程已经不止发生过一次了。        英航飞伦敦，英航说延误，结果携程直接通知取消，客服还不给明确回复。        更有网友表示直接遭遇过携程机票超售问题，所以现在直接使用官网订票，毕竟疫情之下，可以忽略价格的微小差异，机票的有效安全才最重要。        的确，这疫情肆虐的一年，不仅仅是携程，其他第三方平台，乃至各个航司，机票超售问题一直屡见不鲜。         更有网友表示，小姑娘还是太好糊弄，态度强悍点可能就登机了。What？花钱买票上飞机啥时候都开始讲究“态度问题了”。这世道…… 　　其实，今年四月份，疫情第一波高峰之际，东航加拿大飞上海航班超售事件，就已经引发诸多关注。大致起因是，4月4日东航从加拿大多伦多飞往上海的航班出现超售情况，根据网友描述，当日航班因超售被滞留的旅客达四五十人。        留学生小王表示，他于3月初购买了东航3月28日多伦多飞上海的航班，票价不到5000元。3月17日，他接到东航通知，28日的航班取消，免费改签到4月4日。        4月3日，王先生收到了自称东航多伦多营业部电话，告知其列入候补名单，需要4日当天12点半前往机场值机。        “当时无法核实该电话真实性，我还致电东航总部客服，确认机票正常，可以保证登机，即使不能登机，当场也会处理。”王先生于4月4日前往值机现场，结果发现现场有50多人被划分到等待区，地勤工作人员始终没有给予任何公告说明，最终50多人滞留机场。        预定好的机票为何变成“价高者得”？        在当时东航事件中，旅客对航司筛选乘机旅客的规则和处置方式提出质疑，当时也是闹得沸沸扬扬。        有网友称，在加拿大多伦多返程上海的航班上，一名老人去年8月买的一万多元的机票，现场被值机经理高价转卖给一名女士。另有乘客询问加价多少能够登机回国时，客服回应称：“加2万，立马就能飞。”       同样，也有在德国的留学生告诉记者，他于3月31日在东航APP花费19000元购买了4月7日从法兰克福飞上海浦东的MU220航班，期间并未接到任何通知，距离起飞时间只有三小时却被告知因超售无法更换登机牌，同样情况的还有20多人，但现场却有人宣称花钱就可以升舱。        “东航客服答复是疫情期间不能在网上办理值机，国家规定疫情期间客座率只能是75%，至于谁能上飞机，要以当地值机柜台为准。但在等待过程中有名华人在队伍中宣称花费2500多欧元就可以升舱，不知道他有什么渠道。”        最终，东航为这一事件公开致歉。        突如其来的疫情，让海外华人头一次遇到了“回国难”的问题。在这样的关头，又有哪位旅客会在购票后放弃出行？ 　　4月份的东航事件，再加上这一次的南航事件，已经有网友指出，或许超售真的怨不得第三方平台，因为超售一直是航司的一贯作风，他们不通知第三方已经超售了，第三方又怎么会知道？ 　　航班超售谁走谁留       专家：规则无绝对公平但须清晰公正 　　一旦有旅客无法乘机，航司和旅客就要面临选择，“到底谁能走”也是目前未成行旅客最关心的问题。业内资深人士认为，疫情之下，国际航班量锐减，一旦因超售未成行也就意味着短时间内无法回国，没有航班可以签转，尤其是航司的下一趟航班同样也面临着超售问题，航班整体数量不增加的前提下很难解决问题。        在中国民航局2015年发布的《公共航空运输航班超售处置规范》中，已做出了明确规定。5.3.2条款指出，当航班超售时，承运人迎按优先乘机规则保障旅客登机。优先登机因素包括但不限于： 　　——旅客办理乘机手续的时间； 　　——旅客在到达登机口前是否已经被承运人安排了座位； 　　——旅客所支付的票价； 　　——旅客的常旅客身份； 　　——特殊旅客； 　　——旅客有后续联程航班。 截图来源：《公共航空运输航班超售处置规范》 　　根据网络流传的东航国际航班优先保障次序，其考虑的因素包括：执行国家紧急公务、疫情防控任务的旅客；特殊服务需求和残疾人及其陪伴人员；头等公务旅客；单独旅行的未成年旅客；东航及天合联盟高端会员；证明有特殊困难急于成行的旅客；购票价格较高；购票时间较早等；符合相关处置规范。 　　对此，民航资源网专家林智杰指出，以往超售，航司都能给选项，比如改签2小时后的航班补偿多少钱，改签明天的航班补偿多少钱，以此来征集志愿候补的旅客。但疫情当下，航班量锐减，没有航班可以签转，旅客没有“选项”，走不了就是走不了，这也是没有办法的。 　　那么一旦出现有部分旅客走不了，航司和旅客就要面临艰难的选择了，谁能走，谁不能走？ 　　林智杰认为，没有大家都满意的方式，没有绝对公平的方式，只有基本合理且公正的方式。比如： 　　方式一，按值机顺序，先到机场先走，合理； 　　方式二，按机票价格，多花钱的先走，也合理，凭什么我花了最贵的钱买机票，反而走不了？ 　　方式三，两舱旅客和高端会员先走，也没问题，忠诚旅客应当优先； 　　方式四，按购票时间，先买先走，后买的就没位子。 　　以上四种方式均可，也可以组合使用。每个方式都是合理的，但也都无法满足所有旅客。 　　例如，疫情期间，网络值机关闭，有网友指出，先到先走的结局可能是旅客去机场搭帐篷住柜台，徒增感染风险；按机票价格，会被说“价格歧视”；按购票时间，有些机票代理机构是先占座等到出发前几天再出票，同样难以保障公平，更何况部分海外旅客存在“一人多票”，甚至代理非法“囤票”的情况。 　　因此，林智杰强调，谁走谁留，关键在于要有一个清晰明确的规则，不能搞暗箱，不能插队，这个才是最重要的。疫情当下，航班大量取消，这个时候能够订到票的旅客都是想走的，临时爽约的旅客很少。航空可以根据自身合理的规则，先筛选先分流，如果明确走不了，及时进行通知避免让旅客辛辛苦苦去机场。        事到如今，只能提醒广大海外华人，疫情期间回国难，大家机票尽量在官网购买，千万别相信什么机票代理，也别依赖第三方平台，这个特殊时期非官网的票都有可能买了也走不了。祝愿想回国的华人朋友，平安顺利。

周一深夜，另一颗流星坠落到地球大气层中，这是安省一周内报告的第二颗可见火球。 晚上7点半左右，许多人看到一束明亮的光线划过天空。 约克大学天文学和物理学教授保罗·德莱尼(Paul Delaney)说，这块石头可能有棒球那么大。 超过150名目击者向美国国家航空航天局(NASA)报告说，12月7日晚上看到了一个明亮的火球。根据NASA的说法，该物体可能在穿越国境之前进入了纽约上空的大气层，并在安省的布罗克维尔附近解体。 航天局说这块陨石似乎不是双子座流星雨，双子座流星雨将在12月13日和14日达到高峰。 西安大略大学(University of Western Ontario)物理与天文学系博士后丹尼斯·维达(Denis Vida)博士称这颗流星为“慢火球”，它以一个陡峭的角度进入地球大气层后以每秒12.5公里的速度飞行。 考虑到它的缓慢速度，地面上可能有10克重的小石块。 上周三，多名多伦多人报告说看到一条火球划过天空。 在美国的人报告说在看到天空中的火球之前听到了一声巨响。

疫情期间，加拿大政府可谓是发了不少钱，帮助在困境中的人们，以及很多企业，维持生计。但是，最近一份报告却引起很多人不满！ 旅客等着航空公司退款，航空公司希望政府帮助 总所周知，由于受疫情影响，航空业遭到重创。还有很多买了票的朋友，一直都在等着航空公司退钱，但是却迟迟等不到退款。 航空公司也表示很无奈，自己实在是没钱推顾客，所以希望联邦政府可以帮帮航空公司。 图片来源于网络 当然，联邦政府也对航空公司予以支持，在疫情期间，给航空公司数亿加元的资金补助。据报道，迄今为止，在公开财务的上市公司中，加拿大航公司获得了最大的政府援助。 图片来源于网络 已经发放了4.92亿加元给加航 为了帮助航空公司度过难关，联邦政府通过加拿大紧急工资补贴（CEWS），已经为加航发放了4.92亿元的补助，用于截止9月30日向员工支付工资。 对此，加航表示：我们可能是在大流行期间，受影响最大的公司。他们还补充道：在疫情开始时有雇员约4万人，这使得加航成为疫情下受冲击最严重的一个行业中的最大私人雇主。 图片来源于网络 专家表示：加航以顾客要求退款为由向政府施压 但是，尽管从联邦政府这里接受了这么高的补助金，加航表示还是不够。目前，加航正在与政府谈判获得一项针对航空业的救助计划。希望获得更多的补助。 据CBC报道：一些专家认为，因为很多顾客要求加航退款，正好使得加航利用旅客要求退机票这一要求，作为谈判的筹码向政府施压。 图片来源于网络 在许多航空公司未能为取消的服务提供退款的情况下，超过10万加拿大人签署了请愿书，要求政府协助机票退款。 政府帮助航空公司以是以为旅客退款为条件的 对于那些无法为取消的航班要求退款的人，运输部长Marc Garneau承诺，政府对航空业的任何救助都将包括以给旅客退款作为条件。 早在10月，加拿大航空公司WestJet宣布将退还所有符合退款条件的旅客的机票钱，但是他们表示：退款可能要花费好几个月的时间，所以还是希望旅客可以予以理解，稍微等一等。 朋友们，不知道大家都没有收到自己应有的退款呢？如果没有，不知道航空公司又将打算什么时候给旅客退款呢？

近日，有读者在上海网络辟谣后台留言询问 " 北京 - 墨尔本要建高铁 " 的消息是否属实。 记者搜索发现，这条消息早在 2015 年便在互联网上传播，称：" 一条 13000 公里不可思议的高铁（北京 - 墨尔本）将要建成。该条高铁起点为北京，经京广线，南广线由南宁进入中南半岛、马来半岛的河内、万象、曼谷、吉隆坡、新加坡等重要城市，再穿越马六甲海峡隧道进入印尼的苏门答腊岛、瓜哇岛等群岛，途经雅加达、万隆等印尼城市，经由印尼古邦至澳洲北领地首府达尔文市的全长 550 公里的跨海大桥进入澳洲大陆，再沿澳大利亚东海岸经凯恩斯、布里斯班、悉尼、堪培拉至列车终点站墨尔本。 网传 " 北京 - 墨尔本高铁 " 路线图 传言称，该工程由中铁建、中交建总承包，工程全长 13000 公里，为全程高架铁路，设计跨海隧道 2 座，跨海大桥 5 座，设计最高时速为 400 公里每小时，计划总投资 4600 亿美元，由中国主导的亚投行向沿线各国提供融资支持。工程完工后，北京至墨尔本预计在 48 小时之内便可到达，票价控制在 1000 澳币以内，预计每年旅客吞吐量达两亿人次，每年为沿途各国带来直接经济效益超过 2000 亿美元。" 该消息还煞有介事地附上了这条高铁的规划路线图。 网络传言 类似的消息在 2019 年再次出现在互联网上，但其中部分信息变成 " 工程预计将于 2019 年初开工，2022 年底竣工通车。" 另有一些则称工程开工时间为 2021 年初。 但记者在国家铁路局官网、中国铁建股份有限公司官网和中国交建集团官网上，用 " 北京至墨尔本高铁 " 等关键词搜索，都未搜索到任何消息。权威媒体上也从来没有发布过北京 - 墨尔本高铁的相关消息。 国家铁路局官网、中国铁建股份有限公司官网和中国交建集团官网上，用 " 北京至墨尔本高铁 " 等关键词搜索，都未搜到任何相关消息 从技术的角度分析，目前没有国家能够修建足以跨越太平洋的 " 跨海大桥 "。 以 2018 年开通运营的，目前全球已建最长的跨海大桥港珠澳大桥为例，全长 55 公里，是世界总体跨度最长的跨海大桥；海底隧道长 5.6 公里，是世界上最长的海底公路沉管隧道；海底隧道最大沉放水深 46 米，是世界上埋进海床最深的沉管隧道。港珠澳大桥前期规划经历了近 30 年的时间，2009 年 12 月动工建设至 2018 年 2 月完成主体工程验收，耗费了 9 年的时间。修建港珠澳大桥的水域平均水下深度 37 米，而太平洋平均深度 3957 米，以目前的技术水平，完全无法在太平洋海域修建跨海大桥或者海底隧道，更不用说修建高铁了。 在短短两三年内修建打通南北半球的超级跨国跨海工程，是完全不可能实现的事情。网传消息不仅没有确切的信息来源，更缺乏现实依据，是一条彻头彻尾的老谣言。