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提起尼亚加拉瀑布，很多人脑海里浮现的都是浪漫的求婚、壮观的自然奇观和游客络绎不绝的热闹景象。   然而，1952年6月的那段时间，这座小城曾短暂变身为电影拍摄现场，迎来了一位好莱坞耀眼的巨星，她就是玛丽莲·梦露。     梦露主演的黑色惊悚电影《尼亚加拉》（Niagara），就是在这里拍摄完成的。   这部电影不仅将尼亚加拉的美景带上了大银幕，也让梦露的明星光芒在加拿大这座小城闪耀起来。   今天，就让我们一起回顾那段历史，走近那个曾经的好莱坞梦露时代。     1952年6月2日，电影拍摄正式拉开帷幕。随着电影组抵达，尼亚加拉瀑布这座平时以旅游闻名的小城，开始经历了一场盛大的变身：   街道被布置成电影场景，老邮局、市政厅、医院甚至奇帕瓦（Chippawa）地区的街头，都成了镜头的捕捉点。   梦露在6月5日早晨抵达当地，她的出现立即引起了轰动。那时候，她已经开始在好莱坞崭露头角，但对当地居民来说，梦露本人几乎和瀑布一样，成为了最受欢迎的“景点”。     拍摄过程持续了两周，直到6月18日结束。电影中最著名的一个场景，即由约瑟夫·科顿饰演的角色偷船逃跑的镜头，就在奇帕瓦的 Bridgewater 街拍摄。   电影还将彩虹桥（Rainbow Bridge）、当地公交车站和著名的彩虹钟楼（Rainbow Carillon Tower）逐一呈现在银幕上，让人们领略了尼亚加拉的城市风貌。   电影摄制组下榻于当时的布洛克酒店（General Brock Hotel），现在则是“希尔顿品牌”旗下的The Brock Niagara Falls Fallsview。   梦露则住在801号房间，这个房间因她的入住而名声大噪，至今仍有影迷尝试预订，但因为历史和纪念意义，订房难度极大。     在工作之余，梦露也抓紧时间游览了当地的著名景点。她参观了维多利亚女王公园（Queen Victoria Park）、达弗林群岛（Dufferin Islands）以及台布尔岩屋（Table Rock House）。   此外，她还参观了当时的Oneida银器工厂（现为尼亚加拉赌场所在地），这在当时是难得的工业旅游体验。   当地居民也有幸参与到拍摄中，许多人获得了小角色的机会，甚至有些镜头是在著名的“雾中少女号”游船上取景。   为了电影需要，当地承包商亚瑟·乔利（Arthur Jolley）专门在维多利亚女王公园建造了一个名为“彩虹汽车旅馆”的六单元临时建筑，这个旅馆成了电影中多个重要戏份的拍摄场景。电影拍摄完毕后，这个旅馆被拆除，但游客们对它的好奇和询问却延续了许多年。     这部电影标志着梦露事业的一个重要转折点。在《尼亚加拉》中，她饰演了一个复杂而诱人的女人，罗斯·鲁米斯（Rose Loomis），她的角色是一位阴谋谋杀丈夫的“致命女人”。这让她首次获得主演地位，展示了她不仅是性感象征，更是有实力的女演员。   虽然在此之前她已经逐渐为人熟知，但正是这部电影，使她的星途更加光明。随后，她于1953年接连主演了《绅士爱美人》（Gentlemen Prefer Blondes）和《如何嫁给百万富翁》（How to Marry a Millionaire），两部影片大获成功，奠定了她在电影史上的不朽地位。   《尼亚加拉》在加拿大的首映于1953年1月28日在尼亚加拉瀑布市的昆士街上著名的塞内卡剧院（Seneca Theatre）举行。该片制作预算高达200万加元，在当时可谓巨资。   更难能可贵的是，这部电影采用了全彩色技术（Technicolor），这在黑色惊悚片中实属罕见，使其在视觉表现上更加鲜艳夺目。   时至今日，仍有尼亚加拉的老居民回忆起那个夏天，那个好莱坞巨星一时间成了这座城市最耀眼的明星。   梦露的光环与尼亚加拉瀑布的自然壮美相得益彰，成为电影史和当地记忆中一道独特的风景。   玛丽莲·梦露在尼亚加拉瀑布的两周，不仅为这座城市带来了久违的明星光环，也为她的演艺生涯掀开了新篇章。   《尼亚加拉》这部电影不仅是一部惊悚电影，更是那个年代电影工业与自然风光结合的典范。     如今，当我们走在尼亚加拉瀑布的街头，仍然能感受到那段历史的余韵。对影迷来说，追寻梦露当年的足迹，感受那个时代的风情，无疑是一种特别的体验。尼亚加拉，不仅有震撼的瀑布，更有属于电影和明星的传奇故事。   这个夏天，如果你有时间去尼亚加拉瀑布转转，不妨驻足想象一下，那个夏天，玛丽莲·梦露如何在这片美丽的土地上，留下了她永恒的足迹。  

被评为加拿大最佳自驾游路线的一条耀眼之路 随着夏季的到来，正是自驾游的最佳时节，而一条风景如画的路线刚刚被评为加拿大最佳自驾游路线。   在夏季，加拿大有许多美丽的道路值得探索，但有一条路线引起了美国旅游杂志《Travel + Leisure》的注意，并得到了全面的介绍，被称为“加拿大最惊艳的夏季自驾游路线”。 该杂志关注了一条从卡尔加里出发到贾斯珀国家公园的自驾游路线，若你曾走过这条路线，定会发现在沿途有许多值得欣赏的景观。   这条自驾游路线从卡尔加里开始，游客可以参观加拿大奥林匹克公园。同时，我们建议游客在市内探索一些历史悠久的社区，例如英格尔伍德。如果恰逢卡尔加里牛仔节举行，那更是必不可少的体验！ 国家公园 在这条自驾游中，还包括了班夫国家公园，Travel + Leisure赞扬这里有“难以置信的野生动物观赏机会以及令人叹为观止的山脉和湖泊风景”。凭借其众多的远足小径、冰川和碧蓝的湖泊（如佩托湖和莫雷恩湖），我们对此毫不惊讶。 “从班夫到贾斯珀的路尤其美丽，”该杂志指出，我们对此深表赞同。冰原大道真是一颗瑰宝，停下来游览哥伦比亚冰原和阿萨巴斯卡冰川更是必不可少。 最美丽的地方 到达贾斯珀国家公园后，务必要前往马琳湖，那里的隐秘小岛声名远播，甚至可以在上面住宿。当到达艾迪丝·卡维尔山时，等到通行道路开放，风景更是令人叹为观止。   在此处也别忘了享受星空观赏，这里被认为是北美最佳的观星地点之一。   说到被誉为最佳之地，阿尔伯塔省可一点也不陌生。今年春季，该省的两个风景如画的景点被评选为世界上最美丽的地方。   此外，今年早些时候，一座阿尔伯塔省的小镇也被《孤独星球》认定为加拿大最佳旅游地之一。 你可以在网上查看《Travel + Leisure》对这条耀眼路线的完整介绍。

一名46岁的美国新罕布什尔州（New Hampshire）居民在与家人来加拿大旅行后，遭美国海关和边境保护局(CBP)拒绝入境而被困于加拿大。该男子虽拥有加拿大国籍但自3岁起就居住在美国。 综合NBC与《国家邮报》（NationalPost）报道，46岁的美国合法永久居民、加拿大公民克里斯·兰德里（Chris Landry）自3岁起就居住在新罕布什尔州。 兰德里既是美国合法居民，也是加拿大公民。他与伴侣和5个孩子住在新罕布什尔州Peterborough，在制造业工作。 每年一度来加探亲 周日（6日），他在缅因州霍尔顿(Houlton)的边境被拦下，当时他他和3个孩子（两个未满18岁和一个20岁）刚探访完他在纽奔驰域省(New Brunswick)的父亲、祖母和其它亲戚准备返回。   他透露，这是自己每年都会进行一次的旅行，且每次都会穿越纽奔驰域省和缅因州的边境。 他出生在加拿大，自从他3岁时与家人搬到那里后，就一直住在「花岗岩州」。但他从未想过要成为美国公民。 他本周告诉NBC，「他们把我拉到一边，开始询问我过去在新罕布什尔州的犯罪纪录。」 他在2004年和2007年曾被判轻罪，被控持有大麻和被吊销驾照，因此被判60天监禁（均为缓刑）并已缴纳罚款。他说自己从那时起就没有任何犯罪纪录了。 3小时后，这位46岁的男子被告知不能回国，尽管他拥有绿卡，并且是美国合法居民。 「他们拒绝我再次入境，并说：『别回来，否则我们会拘留你。』我返回美国的唯一方法是去见移民法官。」 CBP告诉NBC：「拥有绿卡是一种特权，而非权利。根据我国法律，我们的政府有权在法律被违反和滥用的情况下撤销绿卡。在美国入境口岸入境的合法永久居民，如果曾有犯罪纪录，可能会被强制拘留，并且/或者被要求提供补充文件，以便进行移民聆讯。」 CBP周二（8日）在其社交媒体X帐户上发布了同样的声明。 原本是特朗普支持者 「现在对我来说非常不确定，」兰德里说。「我可能最终会在加拿大度过余生。谁知道我现在是否还能再次进入美国？」 「轻罪不应该成为我余生的决定因素，」兰德里告诉《信使》（Sentinel）。然而，根据美国联邦法律，多次定罪在某些情况下可以成为不允许非公民入境美国的理由。   兰德里（上图）在边境被拦下时，正带着他的3个孩子，这些孩子都是美国公民，他们将在未来几天回家。 兰德里说，他每年至少到加拿大一次，到目前为止从未遇到任何问题。 作为加拿大公民，他无法投票选总统，但他支持特朗普，并将自己的困境归咎于特朗普政府对移民的打压。 「我曾经全力支持『让美国再次伟大』，希望拥有一个强大、团结的国家，并为我的5个美国孩子创造光明的未来，但现在我的感觉有些不同了，」他说。「我被迫与家人分离。我的生活被彻底忽视了。」 他已联系新罕布什尔州的国会议员寻求支持，希望他们能为他出面干预。 图：NBC视频截图  

众所周知，大温北部开车2小时距离的惠斯勒，冬天是滑雪天堂，夏天则是山地车爱好者的狂欢圣地。 但很多人不知道，这里还有个“隐藏身份”——熊的家乡！ 黑梳山和惠斯勒山一带，常年住着五六十只黑熊，当地人戏称这里是“熊乡"。     最近，一位网名叫@willlewwismtb的山地车骑手，就在惠斯勒经历了一场惊心动魄的"熊出没"。他的遭遇被发到TikTok上，瞬间引爆全网，尤其是最后那个动作，让超过10万网友急得直拍大腿："兄弟，你这是玩命啊！"     事情发生在惠斯勒山地自行车公园。这里足足有70多条骑行路线，风景绝美，但也藏着意外。那天，威尔·刘易斯正飞驰在林间小道，突然一个急转弯——眼前赫然站着一只小黑熊！       小家伙显然也被吓到了，瞬间炸毛，直接朝他扑了过来。威尔的第一反应非常专业：他立刻停车，高举双臂，扯着嗓子大吼，试图用气势镇住对方。这一招确实有用，黑熊愣了一下，明显在犹豫要不要继续进攻。       可下一秒，威尔的操作直接让网友血压飙升——他猛地调转车头，背对黑熊就开始狂蹬！评论区瞬间炸锅："看到这儿我手机都摔了！""大哥，你这是和熊赛跑啊？""幸好熊没追，不然今天头条就是你了......"       为啥不能背对熊？因为逃跑=触发它们的狩猎本能！黑熊速度能飙到50公里/小时，人类两条腿（或两个轮子）根本跑不过。更可怕的是，如果追你的是带崽的母熊，那绝对是不死不休的局面。   惠斯勒官方早就提醒过：滑雪、骑车、徒步都可能撞上野生动物，尤其是熊。光是去年，当地就记录到上百起人熊偶遇事件。所以进山前，这些保命知识必须刻进DNA里——   首先，千万别落单！熊更爱挑软柿子捏，成群结队的人类它们一般不敢惹。 其次，动静要大！唱歌、拍手、挂铃铛都行，让熊老远就知道"有人来了"。最绝的是当地老炮儿的土办法——边走边喊"嘿！熊！"，简单粗暴但管用。   如果真像威尔这样和熊脸对脸了，记住：慢慢后退，死盯熊眼，千万别怂！大多数时候熊只是虚张声势，会假装冲锋吓唬你。这时候要是腿软转身，百分百会被当成猎物追击。   当然，终极保命神器还是防熊喷雾。这玩意儿能喷七八米远，辣椒素直接糊熊一脸，疼得它扭头就跑。不过专家强调：不到万不得已别用！万一没喷准反而激怒熊，那真是凉凉了......   最后划重点：在惠斯勒，熊比你还像本地人。它们溜达过马路、翻垃圾桶、甚至围观游客自拍。但记住，再萌也是猛兽！去年就有游客想和小熊合影，结果被护崽的母熊追得爬树上热搜。   所以啊，下次去"熊乡"浪，肾上腺素可以飙，安全意识不能丢。毕竟——你永远不知道下一个弯道后，等着你的是绝美风景，还是一位毛茸茸的"山大王"。   遇到熊装死行不行？达咩！那是对付灰熊的招，黑熊只会觉得"外卖到家了"。记住：站着不一定赢，但跑了一定输！   再补充几个冷知识：   1. 黑熊的嗅觉是人类的7倍，能闻到1.5公里外的食物味道。所以露营时一定要把食物密封好，最好挂在树上。   2. 别看黑熊体型大，它们爬树比猴子还溜，遇到危险时别指望爬树能躲过。       3. 黑熊的掌击力量能轻松拍碎野牛的脊椎，所以千万别被它们萌萌的外表欺骗了。   4. 惠斯勒的黑熊已经习惯了人类，所以它们不太怕人，这也让遭遇时更危险。   5. 每年6-8月是黑熊的“婚恋季”，这时候的熊脾气特别暴躁，进山要格外小心。   记住这些，下次去惠斯勒才能既玩得嗨，又保得住小命！

47辆新一代Mark V列车正式投入SkyTrain服务 全体乘客请上车！经过长时间的期待，第一辆新一代SkyTrain列车——Mark V车型，将于2025年7月11日正式投入日常服务。乘客们可以在博览线体验这一新列车的运行。   据dailyhive报道，这第一辆共47辆的五节车厢长Mark V列车今天向众多嘉宾、媒体和热切期待的公众交通爱好者隆重揭幕。 TransLink首席执行官凯文·奎因在今天的新闻发布会上表示：“这意味着为每天的每位乘客提供更快、更顺畅、更便捷的服务。我们需要跟上这个不断发展的地区，并迎合我们在扩展SkyTrain方面所做的巨大投资，满足未来几代人的需求。”   SkyTrain最长、容量最大的新列车 TransLink认为这是提升博览线和千年线舒适性和容量的新纪元。Mark V是迄今为止最长、容量最大的SkyTrain列车。与之前的Mark III型号一样，Mark V也是完全可联动的，乘客可以从列车的一端步行到另一端。然而，它多了一节车厢，使其长度超过80米的车站站台，列车的两端略微超出站台边缘。 形成适配Mark V的车站站台和设备在过去几年进行了相应的改造。   这辆五节车厢的Mark V列车可容纳672名乘客，无论是坐着还是站着，而目前的四节车厢Mark III列车最多只能容纳533名乘客。这一数字相比于当前最大的四节车厢Mark III列车提升了139人。 从峰值乘客容量来看，Mark V列车理论上最多可以容纳1,207名乘客，而Mark III列车最多可容纳940名乘客。 乘客们不仅可以通过较长的长度区分Mark V和Mark III，还可以看到不同的外部涂装，主要以蓝色为主色，同时列车的前大灯设计也有所改变。   Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 全新内部布局、视频显示屏、原住民艺术及改进的暖通空调系统 此外，列车内部设计也进行了提升，包括全新的座位布局，增加了侧边/周边座位，提供更多站立空间，合理布置的扶手让乘客使用更多的站立区域更加便利，还有新设置的靠腿垫，既可供乘客乘坐，又可容纳自行车、行李、婴儿车、轮椅和其他移动设施。整体内部布局结合了正面座位和侧边/周边座位。 与Mark III不同，Mark V在列车两端设有“驾驶员座位”。安全罩下面隐藏了手动控制装置，外观上贴有趣味贴纸，复刻出列车仪表盘的样子——这一幽默的细节必定会让孩子们、热爱公共交通的人们心生欢喜。   Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月   此外，列车内部的引导、乘客通讯和服务警报等系统也有重大改进，车门上方安装的大型视频屏幕总计30个数字显示屏，直接位于每个车门之上。 这些数字显示屏类似于其他现代地铁列车，运用动态信息显示实际下一个车站的消息。虽然这些列车并不会在加拿大线运营，但这些显示屏上还提供了整个SkyTrain网络的概览地图，涵盖博览线、千年线和加拿大线——这似乎是为2027年Broadway-City Hall Station换乘站的开放做好准备，以展示加拿大线与千年线间未来的连接。   内部车门还带有黄色灯光指示，提醒乘客车门的开关以及紧急制动。   Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 此外，作为SkyTrain的首创，车门处的半透明塑料风挡上展示了来自原住民艺术家的各种艺术作品，包括Katzie族的瑞恩·皮埃尔、Kwantlen族的阿提娜·皮查、Kwantlen族的布兰登·加布里埃尔、Musqueam族的达里尔·布莱斯以及Squamish族的罗斯·威廉姆斯的创作。 这些艺术装置还有助于减少对风挡的破坏——这是基于环境设计的犯罪预防（CPTED）措施。   另一个为提升乘客舒适度而进行的重要功能性升级是改进过的暖通空调、加热和通风系统。此外，开窗设计也进行了相应改动，仅供紧急使用。 在某些需要额外安全提醒的车站，乘客还会在自动广播中听到“注意安全”的提示，类似于伦敦地铁的做法。此信息有助于确保乘客在上下车时避免潜在危险，比如在平台和列车底部之间的较大缝隙或轻微的高低差。 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 Mark V SkyTrain新列车2025年7月 到2029年将交付235辆Mark V列车 新列车的规划早在疫情之前就已启动。 2019年初，TransLink发起了公众咨询，征求乘客希望在新列车上看到哪些新的和改进的功能。随后在2020年底，经过国际招标过程，公共交通机构选择了总部位于法国的阿尔斯通公司（当时称为庞巴迪交通）来制造205辆新一代的Mark V列车。   当时这一订单的价值为7.23亿美元。根据协议，TransLink有权在2035年前再订购最多400辆列车，以满足未来需求和更替需求，从而使合同总数量可能达到605辆，形成121列五节车厢的列车。 2024年5月，TransLink宣布行使首次选项，额外购置30辆列车，费用为1.23亿美元。这将提供6列五节车厢的Mark V列车，专门用于满足2029年底博览线Surrey-Langley延伸段的额外运力需求。 skytrain mark v列车测试 alstom 2023年8月 到2029年，TransLink将总共收到235辆Mark V列车，组成47列五节车厢的列车。TransLink预计，从今年开始，每月接收一列Mark V列车。 所有这些列车均在阿尔斯通位于加拿大魁北克省拉波卡提耶的工厂制造，随后在安大略省金斯顿的专用试验轨道上进行测试。列车从金斯顿发运后，通过平板卡车沿加拿大横贯公路送往位于本拿比的SkyTrain运营维修基地。   第一辆明天正式投入服务的Mark V列车于2023年12月到达，经过最终的重新组装及静态测试后，TransLink于2025年3月开始在博览线和千年线进行实际测试。 Alstom Skytrain MarkV在金斯顿 skytrain mark v列车到达本拿比 2023年12月 阿尔斯通的美洲区域副总裁大卫·范德·维表示：“自从阿尔斯通与庞巴迪合并以来，我们一直骄傲地传承这一传统，我们的Mark V到来了。这些Mark V列车将服务于温哥华的市民数十年。Mark V列车如此酷炫的原因在于，许多从Mark III到Mark V的变化都来源于用户、乘客，以及TransLink所收集的反馈，阿尔斯通也给予了帮助。” “从四节车厢列车转变为五节车厢列车以提高运力，重新布置内部以增加舒适度和无障碍性，这些都是基于民众反馈而来的功能。” 同时指出，日本火车制造商日立也参与了Mark V项目，主要负责自动列车控制系统。   庞巴迪交通及其前身曾制造Expo线和千年线使用的Mark I、Mark II和Mark III列车。 尽管这些新推出的Mark V列车标志着博览线和千年线的新纪元，但它们也标志着SkyTrain整个原始Mark I车队的开始结束——这些列车建于1980年代和1990年代。首批Mark V列车将用于退役150辆Mark I列车，未来几年还将收到的列车将用于提升博览线和千年线的整体运力，并满足千年线Broadway延伸段（2027年秋季开放）和博览线Surrey-Langley延伸段的额外运力需求。 2024年底，TransLink开始为对Mark I列车进行重新利用入场的潜在感兴趣方进行采购，目的是将其创新性地转变为社区其他用途，比如咖啡摊、艺术家工作室以及公共艺术品。 为了支持更长的列车扩充 fleet，TransLink正在对博览线和千年线的运营和维护基地进行全面改造，包括对本拿比的Edmonds车库的升级、在科夸鲁的Braid站附近建设一座全新的额外车库，预算为13亿加元（预计于2029年开放），并为未来在博览线的Surrey-Langley延伸段建设一个新的车库进行计划。此外，2026年，Edmonds车库旁将启用一座全新的高科技SkyTrain控制中心大楼。 TransLink今天表示，未来五年内，预计博览线的乘客人数将增加20%，而千年线峰时的乘客人数将增长50%。 联邦住房部长、前温哥华市长格雷戈·罗伯逊表示：“有效的公共交通为生活带来了更多的可承受性，抗击气候变化，减少交通拥堵，释放城市的经济潜力。它将人们与工作、基本服务和当地企业连接起来。这些新列车为人们和通勤者提供了比现有列车更为紧缺的运力，能够解决即将到来的乘客需求，并大幅改善无障碍设施。” 卑诗省住房和市政事务厅长拉维·卡尔隆补充道：“这不仅仅是一列新列车。这是关于如何推进我们的出行、连接与区域发展的投资，而我们在TransLink、联邦政府与省政府之间的合作对于确保我们经济的持续增长和人们能够流动至关重要。我不仅对这一点感到兴奋，还因为我们有两个主要SkyTrain扩展项目也因此得以推进。”