旅游

  列治文奥运体育馆   列治文奥运体验馆(ROX)是一座耗资一千万加元新建的奥运博物馆，位于里士满奥运椭圆速滑馆内，是北美首家国际奥林匹克博物馆网络官方成员。目前已经公开亮相的运动模拟器有: 模拟2010年温哥华冬奥会惠斯勒滑道的有舵雪橇、坐式滑板和激流皮划艇等等，均属世界一流。邀家庭成员或三五知己一起来体验运动模拟器带来的刺激吧，在互动中挑战与比拼各自的运动技巧和能力。此外，里士满奥运体验馆陈列了奥运纪念品，包括2008年北京夏季奥运会的奖牌和火炬。您还可以找到2004年雅典夏季奥运会中国金牌得主刘翔赛前热身穿的运动服。刘翔是中国获得奥林匹克男子田径赛事金牌的第一人。   温哥华机场麦克阿瑟格兰名品奥特莱斯     离温哥华国际机场(YVR)仅三分钟之遥的麦克阿瑟格兰名品奥特莱斯是名牌爱好者的购物天堂，以三至七折的优惠价格购买包括阿玛尼(Armani)、寇驰(Coach)、和雨果波士(Hugo Boss)等等知名品牌。麦克阿瑟格兰名品奥特莱斯仿造欧式小镇风格设计，有豪华中心广场和林荫小道。购物之余，一定要去新开张的比波披萨（Bibo Pizzeria）尝尝传统意式烹饪或海王面馆(Neptune Noodle House)来些中式面点。还有更多的餐馆即将在2016年春天开张，包括日式热狗（Japadog）和龙日本料理（Ryuu Japanese Kitchen）.   历史渔村史蒂夫斯顿     史蒂夫斯顿是位于列治文西南角的一座历史渔村，一度以“世界鲑鱼之都”而著称。史蒂夫斯顿是加拿大最大的捕鱼船队聚集地，共有渔船600艘。你可以参观乔治亚湾罐头厂和布妮坦尼亚造船厂遗址，深入了解史蒂夫斯顿丰富多彩的历史。还有，这里的英式炸鱼薯条和鲑鱼、蟹及贻贝之类的海鲜都相当出名，海鲜食客可直接从渔人码头停靠的渔船采购渔民们当天捕捞上来的各类海鲜。   黄金镇和食街     亚历山大路，亦称“食街”，当地人称为“食街”，长约三个街区，聚集了200多家餐馆。列治文的亚裔人口比例超过65%，华裔人口比例超过50%，难怪有那么多亚洲之外顶级的亚洲美食餐馆了。在里士满旅游，想尝点家乡口味纯属小事一桩。各类中式烹饪都有，包括北方菜、上海菜、粤菜、台湾菜等等。长期受大众青睐的餐馆，如获奖餐厅玉庭轩海鲜酒家，提供宴会式十人套餐。黄金镇还有最棒最独特的亚洲商厦和美食广场，包括时代坊、百家店和帝国中心。   各类美酒     列治文绝非酒类产品的处女地。BRB啤酒坊、加拿大果莓酒庄以及鹭岛酒庄等老字号生产丰富多样的美酒。鹭岛酒庄每日提供免费品尝获奖冰酒活动，其中最知名的是获得双项金奖的品丽珠梅洛冰酒。酒庄老板张忠楠先生结合传统东方及现代西方酿酒技术之精粹进行酿造，对中国大陆、台湾和日本提供送货上门服务。新登上里士满舞台的Fuggles & Warlock是一家位于Ironwood的新型啤酒厂，生产的啤酒与众不同，这家酒厂有一间崭新的品酒室。Fuggles & Warlock突破了啤酒酿制的框架，尝试非传统谷物加新鲜水果，酿制出风味独特的啤酒。其中，最受欢迎的一款啤酒草莓智慧（ Strawberry Wit）中就混合了当地出产的新鲜草莓。

　   生化危机、末世灾难大家看得多了，可是皇家BC博物馆居然真的开设了一系列工作坊，教你如何在僵尸时代生存…… 　　这一些列的工作坊叫做Surviving the Zombie Apocalypse，重点在于教授已经失传的生存技巧。如果僵尸真的出现，也许我们需要运用原始的手段保证自己的生存。 　　项目的发起人Kim Gough说：“在末世，我们可能得不到能源、新鲜的食物和赖以生存的服务。因此，用这种方式来重新诠释十分有趣。” 　　例如，下一次的工作坊将于3月9日举行，话题是“工具”。博物馆的考古学馆长Grant Keddie首先将带领参与者回顾相关的馆藏，然后展示如何将石头和贝壳变成尖锐的工具。 　　从三月到五月，每月都有一次该系列的工作坊，主题各自不同。详情见官网。

　　3月15日早上7点开始，Discover Camping将开始接受预定。 　　环境部称，绝大多数省立公园的营地可以提前三个月预订，可以通过Discover Camping或电话预定。 　　2016年新增的家庭营地有Dry Gulch, Inland Lake和Okanagan Falls省立公园。 　　今年新增的还有Salt Spring Island的Ruckle Provincial Park，以及Syringa and Kootenay Lake 省立公园的两个团体营地。 　　Wells Gray Provincial Park的两间小木屋也开放预定。 　　更多信息详见discovercamping.ca。 　　根据环境部数据，2015年，通过Discover Camping预定营地的人达到了15.8万，比2014年增加了19%。

　　加拿大外事部门(Global Affairs Canada)证实，1名加拿大公民在墨西哥 Puerto Vallarta的一个旅游城市去世。 　　该部门的发言人说，出于保护隐私的考虑，死者身份、年龄、籍贯及死因等均不会公开。目前驻墨西哥的加拿大领事正在联系死者家人。

根据全球酒店预订网站Hotels.com周三发表报告指出，尽管去年度最受加拿大国民欢迎的国内旅游目的地是多伦多，多市酒店平均房价去年只微升2%。卑诗省酒店房的涨价则全国最大：以维市最高，涨幅为9%、温市则为8%。亚省、沙省及魁省的酒店房价齐告下跌。Hotels.com发言人表示，现时亚省的酒店住宿较便宜，国民出游可考虑一些加西目的地。   最新的全球酒店房价指数报告由Hotels.com发表，指出与2014年比较，2015年全球酒店住宿每晚平均付价只上升1%。去年度全球酒店房价指数是114，与2007年高峰期指数117仍有距离，但差距正在收窄。   加元贬值催谷国内旅游   报告表示，去年度北美洲是唯一地区全年内出现酒店价格上升，升幅达3%，更带动全球升幅。北美洲酒店房价指数去年高至119，超越2007年经济衰退前的高位指数117。   报告又指，加元贬值对外国游客访加起了鼓励作用，亦催谷了国内旅游。   报告对加国跨省酒店平均房价分析发现，与前年比较，去年度录得酒店房价格最大涨幅的省份是卑诗省，尤以维多利亚和温哥华两城市为甚。而亚省、沙省及魁省的酒店房价则同告下跌，当中又以亚省石油业重镇麦克梅利堡酒店房价录得最大跌幅。   Hotels.com北美洲副总裁兼总经理比健（Josh Belkin）说：「若加拿大人出游玩乐，他们现在大可考虑一些加西目的地，例如卡加利（Calgary）、利载拿（Regina）和麦梅利堡（Fort McMurray），基于这些地方酒店房价较低廉。」   去年度酒店平均价格最低的地方，是亚省列必殊（Lethbridge）和卑诗省兰里（Langley），本国旅客每晚平均付价同是110元。而酒店平均价格最高的市镇，则是安省滨湖尼亚加拉（Niagara-on-the-Lake），本国旅客每晚平均付价是203元。   「体育运动年」利旅游业   基于酒店房价指数数据，报告指去年最受加拿大国民欢迎的国内旅游目的地是多伦多，多市在50个国内旅游目的地中排名第一。不过，去年多伦多酒店平均房价只微升2%。   报告提到，加拿大宣布2015年为「体育运动年」（Year of Sport），在国内举行多项大型环球体育运动项目，例如国际足联女足世界杯、世界男子冰壶锦标赛及世界青年冰球锦标赛，这些活动提升加国去年旅游数字。     供求问题影响房价 旅游业：升幅合理   加拿大天宝旅游总裁张清周三表示，对Hotels.com刚发表的报告结果不感意外。 他认为，供求问题是影响加拿大酒店房价的主要因素，去年多伦多平均房价上升2%，升幅正常和合理。而卑诗省会维多利亚的酒店房价，去年的涨幅为9%，位列全国最高。 预料陆客访亚省增加 张清指出，亚省城市的酒店房价下跌，与该省石油行业面对境况是有一定联系。 但他相信，亚省旅游业今后定可对该省经济发挥重大刺激作用。 海南航空北京至卡加利直航航班今夏启动后，到访亚省的中国游客届时将有增加。 在魁省方面，张清认为供求因素促使该省酒店房价下降。他称，魁省城市的酒店多年来没有大变化，酒店亦没翻新，藉以提高对客人入住或再次入住的吸引力。 安省政府宣传推广 张清亦提到另一个间接因素，就是魁省政府在旅游宣传推广工作力度不及亚省政府，也不及安省政府来得进取。 他认为，魁省政府近年似乎不太重视市场推广，对外与业界的联系也比较少。 张清还指出，与多伦多和满地可两市比较，温哥华酒店数目不多，温市新酒店发展亦追不上到访游客数目增长。在供求因素运作下，温市酒店房价格升幅便较大。

昨日，朝内大街81号院正在施工。新京报记者 李相蓉 摄 2014年7月，许多年轻人看完电影《京城81号》后前来“探险”。新京报记者 王贵彬 摄 正在精装修恢复原貌，预计今年10月修缮完毕再次对游客开放；此前该古宅因恐怖传言及电影走红 新京报讯 “朝内81号搭上脚手架了。”昨日上午，一则关于朝内大街81号院修缮的消息在网络上传开。因为年久失修的破败感，加上网上流传的恐怖传言，这座曾一度被冠以“京城第一凶宅”之名的老楼，被不少“探险迷”关注。其实，该院中的两栋楼本是民国时期美国天主教会用作培训学校的老楼。近日，这座百年老楼已封闭大门，开启修缮工作，预计今年10月能再次对游客开放。 百年老宅木质台阶已断裂破碎 此前，新京报记者曾前往这座北京著名“凶宅”一探究竟。院内一东一西两座西洋老楼的墙面上，墨绿色的爬山虎密布。老楼内布满灰尘，木质楼梯踩上去吱吱响，墙壁到处都有探险者们留下的红色字迹，楼顶上的短截钢筋根根指向地面，楼内不时有女游客故意制造尖叫声。 2014年，以京城老宅为背景的惊悚电影《京城81号》上映，慕名而来的参观者激增，朝内81号院的管理人员称“压力山大”。 因为一些木质台阶已有断裂和破碎，北京天主教基建办公室主任孟奇称，他们向文保等相关部门申请了修缮，同时希望市民能理性看待这座古宅。 “是修缮不是拆除，原址原貌修复” 昨日下午，记者来到朝内大街81号，建筑的外围已经搭起了脚手架，围起了绿网，不少工作人员正在施工。大楼西侧露出的外墙看起来已十分破旧，阳台上还留有老式的花纹。 “你看这个墙面都有洞了，屋檐都已经破损了，之前里面只有破旧的地板，基本被拆空了。”据现场一名工作人员介绍，他们于一周前开始施工，主要在原基础上进行修缮与加固，“里面要基本恢复原样，精装修，大约10月份就能修完。” 同时，朝内81号院的大门紧闭，仅允许施工人员进出。铁门外一张公告提醒，“本院是天主教爱国会办公场所，与电影《京城81号》无任何关联，‘鬼楼’更属谣言。”门外一名保安称，此次施工前，该楼已属于数十年的危房，谢绝游客访问，但每天仍有十多名来客参观。 对此，北京市天主教爱国会副主席兼秘书长石洪喜称，搭起脚手架，是修缮工作启动了，不是拆除，修缮方案是在原址按原貌修复。 ■ 档案 朝内81号院是重要史迹 据了解，朝内大街81号及其中房屋的房屋所有权人为天主教北京教区，房屋所有权证号为东集变字第00044号，房屋间数为188间，房屋建筑面积为2925.7平米。坐落在此院落内的“破败”老楼并不简单，多年前就已被列为文保单位了。 2007 年北京市规划委员会、北京市文物局公布《北京市优秀近现代建筑保护名录》（第一批）。名录显示，建筑现有名称为朝内大街81号，建筑原有名称为华北协和话语学校、加利福尼亚学院，建成年代1910年，建筑位置为东城区朝内大街81号。在2009年东城区第三批文物保护单位名单中，其被列为9处近现代重要史迹及代表性建筑之一，名称为朝阳门内大街81号近代建筑。

摄影师顾颐在重庆打拼多年，千里之外江苏盐城老家的父母是他的牵挂。三年前，顾颐的父亲体检时查出胃癌晚期……　父亲经过手术后的恢复，体力渐渐好转。顾颐意识到平时陪父母的时间太少，加上2015年是父亲母亲结婚50周年，于是决定带他们去外面的世界看一看。图为父亲在澳大利亚昆士兰州凯恩斯上空跳伞。 上海到澳大利亚墨尔本的班机上，父亲在写金婚之旅的日记。 当家人和朋友得知顾颐的决定后，纷纷担忧父亲的身体，但是顾颐觉得，既然目前没有太多办法去跟父亲的病魔抗争，与其呆在家里慢慢老去，不如出来旅行。换一种心情和环境，也许是更好的选择。图为母亲吕爱平与父亲顾全平在澳洲合影。 为庆祝父母金婚，顾颐专门为他们制作的文化衫。 顾颐说，哪怕父亲在旅途中不幸“老去”，对于他来讲，也能更坦然些。也许，面对不同的世界，父亲的病还会一天天好起来。在斯特拉德布罗克岛，父母在夕阳下唱歌。父亲说，这是他第一次看到如此美丽的夕阳。母亲说，这是她第一次唱歌。 在维多利亚州吉隆，父母第一次看到大海，执意在雨中前往一探究竟。 父母在澳洲大陆最南端的威尔逊角国家公园看海。母亲在几年前遭遇事故受伤，现在走路还要靠拐杖。 新南威尔士州Urunga。父亲在海边捡到海带，高兴的不得了，他说，这有点像中国的龙。边说边舞了起来。 昆士兰州布里斯班。父亲说，你别看我身体不好，我还可以爬树呢！说着就上去了。 每一天，面对新鲜事物，父母开心得像个孩子似的。父亲开始对生活重拾信心，积极参与治疗，决心从头开始。图为澳洲大陆最南端。一只不期而遇的鹦鹉飞落在母亲的肩头。 新南威尔士州Mount View。父母第一次参观牧场。 在新南威尔士州塞斯诺克机场，父母第一次乘直升机。 维多利亚州沃尔哈拉，父亲和朋友下象棋。 作为纪实摄影师，没有什么比记录父母面对惊奇的每个瞬间更让顾颐自豪。图为新南威尔士州Dorrigo Mountain。母亲在看日出。 昆士兰州布里斯班。父母第一次看到游艇。 父母在山顶享受日光。 11月23日是母亲的生日，昆士兰州布里斯班。父母想看看国外的城市夜景是什么样子。他们在观察夜幕下的橱窗。 昆士兰州Yunmamun Park，父母穿上花衣服。父亲说，这就当是他们金婚纪念的礼服。 昆士兰州Dalby。父母第一次看见如此纯净的星空。 昆士兰州Dalby。父亲吃完早饭后在路边晒太阳。 父母在昆士兰州凯恩斯的海上举行金婚庆典。 那天是父母结婚50周年纪念日，父亲一大早就到野外采摘了很多野花。父亲说，年轻的时候，家里穷，没有给母亲像样的婚礼，今天要重新向母亲求一次婚，我也要浪漫一次。 父亲向母亲“求婚”后，用以从1万4000英尺的高空跳伞的方式来庆祝他们的金婚。图为母亲在昆士兰州凯恩斯上空跳伞。 经过将近2个月的旅行，父亲对生活充满了信心，要学吉他、吹笛子、练习书法、绘画等。父亲说：我现在想通了，我要每天开开心心的，我还想再活70年！图为12月20日，澳大利亚昆士兰州。父亲用学了几天的吉他，为野营的昆士兰大学同学们表演。 12月24日，父母在布里斯班街头感受澳大利亚圣诞节的氛围。 父亲对刚刚学会自拍的母亲说：“这是我们第一次在国外过圣诞节，来，拍一张！” 父母与一群韩国年轻人在唱《圣诞快乐》。年轻人得知父亲的身体状况后，告诉父母，只要对世界充满爱，生命都可以重来。 感触很多，父亲在街头一一记下。 父亲说，我要快乐治疗我的疾病，相信身体会好起来的！我要学开车，将来开车带你们出去玩，就像现在这样！ 旅行结束后，父亲体重增加了5公斤，母亲可以摆脱拐杖走路了。图为维多利亚州大洋路。父母在看大海，海阔天空。 顾颐告诉人们，他父亲的身体现在非常好！图为在南澳州与维多利亚州交界处，父母坐在公路上合影留念，感受天地人合一的宁静。

周二，多伦多又一次普降大雪。 多伦多每次下雪都会给人们的生活带来巨大的麻烦。交通堵塞，车祸不断，学校停课，除此之外，暴雪还有可能造成停电，想想一下，在酷寒的冬夜里，没有电是多么可怕的事情。。。 即使暴雪带来的坏处如此之多，我还是想说我很喜欢下雪的多伦多，因为此时她就像天堂一样，美得不像话。不信你看!  

情趣旅馆虽然被视为日本特色，近年来却日趋衰落，但是让人意想不到的是，随着日元贬值而大量涌入日本的海外游客竟然为这个夕阳产业重新注入生机，中国游客甚至被称为日本情人旅馆的“救世主”。 许多赴日游客对情人旅馆非常好奇，而且感慨旅馆“气氛很棒”，“价格合理”，“不仅能过夜还方便短时间的休息”。 不过也有日本网友说：“情趣旅馆隔音效果好，给中国游客用太适合了。” 近年来，受到社会压力增加、人口老龄化和经济不景气等问题的影响，选择“无性生活”的日本年轻人越来越多，许多传统的日本情趣旅馆（love hotel）长期面临亏损，生意并不好做。 据日媒报道，2015年中国赴日游客人数超过499万人，几乎是2014年赴日游客人数的两倍。据日本观光厅2月29日公布的数据显示，海外游客在日本的住宿量比2014年增加了48.1%，高达6637万，是2011年住宿量的3.6倍。随着大量海外游客的涌入，酒店紧缺却是让日本旅行团颇为头痛的问题。 许多商家开始抓住机会，把情趣旅馆开放给中国游客。旅馆方面为了吸引游客可谓大费功夫，许多商家为游客提供大巴接送服务，为带小孩的家庭旅游团提供双人床房，雇佣会说中文的支援、减低房价、甚至撤走了销售成人情趣用品的自动贩卖机。 日本的情趣旅馆常常装修成不同主题的房间，让许多游客感觉很新奇，特别在年轻女生中具有一定的人气。对比传统的日式酒店，情人旅馆的客房和床更大，隔音效果也更好。很多旅馆能够提供2小时的短时间休息服务，对游客来说非常便利。 日本对情趣旅馆有着严格的规定，大到整体外观设计，小到房间面积和单人间数量。不过随着住宿需求越来越强，许多地方政府已经开始放松相关规定。比如临近机场的泉佐野市在去年就为了解决游客住宿问题，修改了情人旅馆的相关管理规定，废除了“17平米以下单人间的总面积必须占所有客房床具面积的五分之二以上”，以及“配备有宽1.4米以上床具的客房数量不能超过总房间数的十分之一”这两项限制，允许情人旅馆被改造为普通酒店。 日本情趣旅馆的历史可以追溯到19世纪中叶，封建世纪的日本就开始出现为情侣提供房屋短期租借服务，到二战前期数量已经不少，但是现代化的情趣旅馆是在20世纪5、60年代形成的。这些旅馆并非为了卖淫或出轨而存在，即使是普通情侣也很喜欢前往。 传统的日式家庭大多是一家人合住在相对狭小的公寓，没有什么私人空间。应运而生的情趣旅馆为情侣提供按小时计费的小房间，不仅环境安静整洁，还配备了浴室、大床、彩电、KTV等休闲产品，能充分满足情侣的需求。 到了20世纪70年代，逐渐出现了各种主题旅馆，包含了如城堡风、圣诞节主题等异国情调，甚至有旋转木马、旋转床等特色元素，让人可以暂时忘掉现实社会的烦恼，如同身处另一个世界。许多来到日本情趣旅馆的外国游客惊呼“简直是艺术”。 日本情趣旅馆甚至提供了可以自助选择房间、缴费的电子设备，避免顾客与工作人员正面接触产生的尴尬。工作人员即使出现在顾客面前，也要严格遵守礼仪，不能做出过分引人注意的举动，为了保护顾客隐私，不能可以记住顾客的面孔也是基本要求。

  中国民众对奶粉有很大需求。（资料图片）   　　新报称，黑心食品层出不穷，令中国人对本国产品失去信心，转而购买外国货，使得澳大利亚成为中国人购买婴儿奶粉、维他命补药和蜂蜜产品的最大供应来源，其增长率甚至超越了矿产出口。 　　新加坡《联合早报》网站2月29日报道，中国经济高速腾飞、中产阶级急速扩张，许多人消费能力提高后开始注重健康饮食，并认为外国的月亮比较圆，促使近年来出口到中国的澳洲乳制品、维他命补药、牛肉等数量激增，远远超过铁矿、煤炭等矿产。 　　澳洲不少乳制品及健康食品公司，尤其是生产婴儿奶粉、维他命和蜂蜜产品的公司获益于此，这些公司盈利及股价都取得倍数增长。以澳洲主要保健品牌澳佳宝（Blackmores）为例，去年的股票猛涨534%至每股217.98澳元（约合1013元人民币——本网注），去年下半年的净利也比前年同期激增160%。这全赖中国消费者对该品牌的高度青睐，单是针对他们的销售额，就占了该公司总收入的四成。 　　澳洲最畅销的有机婴幼儿配方奶粉公司贝拉米（Bellamy‘s），去年的股价也狂涨了700%，下半年净利增长325%。当地著名的蜂蜜品牌康蜜乐（Capilano）去年下半年的净利也上涨约53%。 　　总部位于悉尼的电子市场咨询公司国泰思科（Think China）负责人本杰明·孙指出，这些品牌的产品都能在澳洲主要超级市场找到，因此获得中国消费者的信赖。“他们会认为，澳洲宝宝喝的奶粉，一定也能安心地让他们的宝宝喝。” 　　由于中国消费者经常以狂风扫落叶之势抢购这些产品，一些超级市场为确保货源充足，规定每人每次只能买两罐或四罐奶粉，促使不少消费者通过其他管道如网上代购的方式购买，带动了网上购物的商机。澳洲目前估计有5000至一万名代购，他们每年收入可达约10万新元（约合46.53万人民币——本网注）。

混浴是日本的文化，古来日本就有男女混浴的风俗。江户时代是日本男女混浴的大发展时期，混浴风俗从农村进入了城市，在城市中兴起了混浴的潮流。当今日本社会，混浴也吸引大量的中国游客，但是中国游客经常盯着一同混浴的异性看，由此引发难堪。 日本《经济新闻》3月2日报道，明治维新以后，外国人中有人把日本的混浴称为“野蛮的习惯”，明治政府也多次发布混浴禁止令，混浴的现象大量减少，一般的浴场都是男入“男汤”，女入“女汤”，但是混浴作为一种民俗，一直在一些边远地方的温泉中保留下来。 近年日本温泉很有人气，外国游客对日本独特的混浴文化也很感兴趣，实行混浴的温泉等也不断增加。一些温泉允许客人穿着泳装等稍加遮盖的服装男女混浴，也有的地方完全实行传统式的男女混浴，旅游网页等也纷纷介绍能够混浴的温泉。这样的混浴也吸引了许多中国游客，但是个别中国人不知道日本人的习惯，经常盯着一同混浴的异性客人看，使异性客人很难堪，一位温泉的经营者说：尤其是中国人男性，经常凝视其他的女客人，这是没有常识的。古来日本在混浴浴场有一种约定俗成的默契，就是不互相紧盯着瞅。 日本男女混浴的温泉 在日本，目光管理，或称“眼神管理”是人际交往中一项很重要的教养和礼节，这种教养和礼节贯穿到日本所有的社会活动与生活之中，绝不仅仅限于混浴的场合。无论在什么地方,日本人不仅对自己的动作、行为进行符合礼节的管理，而且对自己的目光也进行必要的管理，日本有句俗语说：“眼睛像嘴一样能够说话”，因此日本人会像管理自己的语言一样管理自己的目光。 由此可见，目光管理在人际交往中是非常重要的。日本人不仅非常注意目光管理，而且有时精细入微，如西方见人说话时的基本礼仪是看着对方的眼睛，日本的礼仪也是如此，但是日本人对此有更加细腻的研究。 日本的礼仪专家们认为，如果一动不动地持续凝视对方的眼睛，互相都会感到疲劳。日本大学艺术系曾做过一个实验，如果在一分钟内，有32秒看对方的眼睛，会给对方愉快的感觉，看得时间短了就像是对对方没有兴趣；看得时间长了相看者之间会有压迫感。 目光管理在日本是一项基本的礼貌教育，也是一门学问，目光放肆无忌的人被视为没有礼貌、没有常识。目光管理不仅关系到对他人的礼貌问题，也关系到人们对你自己的印象与看法。放肆的目光，如在混浴场目不转睛地凝视异性，是很不礼貌的，在其他的公共场合，如果对残疾人残疾的部位好奇地盯着看，不仅不礼貌，而且也很不人道,但是与人交谈时，目光又要真诚对视还要掌握好分寸，目光管理实在是一个大学问。

台湾旅馆（图取自台媒） 据台媒报道，赴台大陆游客人数面临缩减，岛内饭店业供过于求现象严重。业者直言，目前已公开待售旅馆将近十笔，待售金额超过八十亿元(新台币，下同)，已遍布全台。若大陆游客继续减少、其他国际游客又不赴台观光，那今年全台饭店业恐出现大甩卖惨状，将有超过五十家饭店或旅馆求售。 饭店或旅馆业主出脱意愿增加 欣元商仲总经理焦文华表示，目前全台旅馆存量超过三千栋，早自去年第一季后，饭店或旅馆业主出脱意愿就开始增加，多数是希望趁房地合一税制上路前，先求获利了结。但今年出售状况并没有因房地合一税制上路而减少，反而出现更多旅馆求售。根据自家内部统计，推估全台至少五十栋旅馆求售。 他分析，因过去大陆游客带动观光商机，不少建商或是投资公司等非旅馆本业者纷纷抢进扫楼或自行兴建。但现在国际旅客或是大陆游客赴台观光人次恐减少，不少投资者已嗅到危机，选择先行求售，因买卖双方存有二到三成的价格落差，造成旅馆成交率不到一成。 去年陆续出脱 近期委售更多 第一太平戴维斯协理丁玟甄指出，近期旅馆委售件数的确增多，且去年开始陆续有旅馆投资业者选择出脱持有的旅馆产权，主因是对于未来前景持观望态度。但有一批投资业者捧钱进入，形成“里面人想出脱，外面人想进去”的奇特现象。光是第一太平戴维斯接受委售的案件就有多家旅馆，其中一旅馆还在兴建中，主因是对于未来观光商机转趋悲观，想趁价格还未出现明显修正前，先行获利了结。 云品国际董事长兼云朗观光集团总经理盛治仁早在两年前预言，没有产业会一直成长下去，饭店业及营建业等新进业者竞相投入开设新饭店，预计三到四年后，台湾饭店业就会因供给过剩出现关店潮。 根据台当局“交通部观光局”统计，从2016到2018年，台湾筹设中新设一般旅馆及国际旅馆超过四十家，新增房间数高达九301间，总投资额破九百亿元。饭店业者忧心，若大陆游客大大减少，市场供过于求情况将更恶化，饭店业出现倒店潮只是早晚的事。

海水浴场海鸥 2日早晨8点半左右，一位81岁的老大爷在第一海水浴场用弹弓打海鸥，被在场的游客和市民谴责，双方发生争吵。期间，有市民报警。南山路派出所民警赶到后对大爷进行批评教育，将其劝离。第一海水浴场管理所和南山路派出所也呼吁市民保护海鸥。 大爷弹弓打海鸥与市民起冲突 2日早晨8点半左右，第一海水浴场管理所工作人员丁淳淳照常去海边喂海鸥。不远处，还有市民、游客在喂食或拍照。 一位81岁的大爷拿着弹弓打海鸥。市民和游客看到后都很气愤，谴责大爷的行为。据市民回忆，当时大爷说他们拍照喂食也在玩海鸥，自己拿弹弓也是玩怎么不可以。双方发生争吵。 81岁的老大爷在第一海水浴场用弹弓打海鸥 期间，有人电话报警。南山路派出所民警赶到后，对大爷进行批评教育，并将其劝离。也有市民说大爷岁数大了，他那个年代打鸟确实不是大事。他这次打海鸥也不是坏心，就是觉得好玩，对他的行为也不能过多指责，但是要引导他保护生命，跟他把这个事情讲清楚就好。 市民游客爱海鸥，感情深 第一海水浴场管理所所长张海峰说，每年冬天11月底的时候，就有成群的海鸥飞到烟台海边觅食。由于天气寒冷，海面结冰，这群烟台的小市民觅食着实不易，第一海水浴场的管理人员每年这个时候都会自发对海鸥人工投食，投放的主要是市场采购的小鱼小虾。人工喂食海鸥，从2011年至今，已经有五个年头，早已成为了这里的一个传统，碧海蓝天之间，海鸥声声吟哦，展翅翱翔，甚是壮观。说起海鸥，管理所工作人员丁淳淳感慨万千：“一开始纯粹是工作，到现在是割舍不下，特别是我走在沙滩上，海鸥看见了就在头顶盘旋鸣叫，挺美的”。 在海水浴场栖息的海鸥 不仅是工作人员，烟台市民对海鸥也有着深深的感情。从12月份以来，每天清晨8点半，总有一些市民前往第一海水浴场观看投喂海鸥的盛况。当第一海水浴场管理所的工作人员保洁工作忙时，还有热心市民自发从家里带来小鱼小虾前来投喂，管理所工作人员丁淳介绍：“以前光照相的多，现在老百姓带着孩子来的，特意早上来看的多了”，数百只海鸥云集争食，形成了烟台海边一道亮丽的风景线，也吸引了大量外地游客前来观看。由于烟台市民的良好引导，外地游客对海鸥也甚是喜爱和爱护。张所长说，游客与海鸥一直以来相处融洽，每天的准时喂食，已经让海鸥不再惧怕人群，经常飞下来与游客亲密接触，像今天早晨这样用弹弓打海鸥的情况，他也是第一次遇到，表示十分心痛。 夏天来烟台看海，冬天来烟台看海鸥 都说烟台是避暑胜地，夏天来烟台海边戏水的游客不计其数，而在回暖时的冬季，漫天飞翔的海鸥，吸引了越来越多的游客特意前来观赏，这是因为海鸥密集地扎堆出现，只有在冬天才能看到。它除了主要以鱼虾、蟹、贝为食外，还爱捡食渔船、游客的残羹剩饭。 夏天的烟台气候问暖，鱼虾丰富，海鸥可随意分散觅食。冬天天气寒冷，海鸥觅食就成了难题，它们只能纷纷聚集在入海口、游客密集等食物丰富的地方觅食。海水浴场的工作人员起初就是担心海鸥冬季觅食的问题，才自发对海鸥进行投喂活动，五年下来，随着市民逐渐认可和加入，海鸥也越来越多地聚集此地，蔚蓝的碧海与蓝天交相辉映，点点海鸥潜水翱翔甚是喜人。投喂海鸥的市民，与天空中云集飞翔的海鸥一起，形成了烟台市一幅美如画的人文长卷。 呼吁市民作表率，爱护海鸥从烟台人做起 海鸥作为生长在烟台海边的小精灵，温暖了冬季的烟台，也点缀了烟台人的日常生活，很难想象，没有了这群小精灵在蓝天与海平面之间交错飞翔，这长长的海岸线该是何等的单调。 张海峰说，自己对这群海鸥有着深深的感情，不仅仅是出于保护动物，爱护大自然，更是每年准时的喂食，让他和他的同事们对海鸥都有一种不一样的情愫，看着它吃饱，自由自在地在天地间翱翔，感觉心里都 宽阔了许多。管理所也十分感谢烟台百姓们对喂食海鸥工作的理解和认可，也感谢烟台市民的自发加入，使得这一自发的行为变成一个城市的活动，也成为这个城市 的亮点。管理所的工作人员和南山路派出所民警呼吁烟台市民为前来观赏海鸥的游客们做好良好的表率，文明观赏，切勿捕捉惊吓这些小精灵，让它们得以在碧海蓝 天中自由飞翔。

新华社记者1日从中国驻慕尼黑总领馆处了解到，一名中国籍女孩在汉莎航空公司从上海飞往慕尼黑的航班客机上死亡。 中国驻慕尼黑总领馆官员表示，在获悉相关情况后，总领馆第一时间启动领事保护应急机制，派员前往慕尼黑机场，目前正在积极协助女孩家属处理善后事宜。 据了解，这名女孩1日搭乘汉莎航空公司客机由上海飞往慕尼黑。途中，因女孩身体不适需要抢救，客机在俄罗斯境内紧急降落。医生赶到时，女孩已经死亡。 此前曾有俄罗斯媒体报道称，女孩的身份为意大利籍华裔。

近日，一条中国游客在清迈吃“霸王餐”的消息在泰国社交网络上传播，引发泰国网友吐槽。但是事实真相究竟如何？18人消费2570铢（约合472元）真的会不付钱吗？带着疑问，新华社驻曼谷记者进行了调查。 根 据现场流出的视频判断，冲突视频应由餐厅一方录制，镜头对准几位看起来大约50岁的中国游客，其中一位穿黑色衣服的男子情绪较为激动。双方均说中文，由于 现场嘈杂，能听清的话仅有几句。餐厅工作人员大声强调 “你们吃了饭不要交钱吗”，黑衣男子激动地说“给了钱没有啊”，餐厅工作人员说“那你吵什么” ？ 通过双方的对话判断，这些中国游客是交了饭钱的。但黑衣男子显然对录制视频的人非常不满，几次欲抢夺手机。 事件发生后，有泰国媒体报道称中国游客“吃霸王餐”，可能由于听不懂视频中的对话，一些泰国网友取信了“吃霸王餐”的说法并表示谴责。 双方究竟是为什么争吵？中国游客真像报道描述的那样“吃霸王餐”吗？新华社记者通过当地报道，发现这是一家中餐厅，英文名为Passionate Chiang Mai，在大众点评网上为五星商户，显示“人均消费68元”。记者联系上了店主——新加坡籍华人李先生。 李先生表示，他的店在清迈开了一年，主营中国菜，所以接待的也主要是中国游客，开业一年来此类事件只遇到过这一次。 据 李先生回忆，录制视频的是餐厅服务生。事情发生在2月28日晚上7点左右，18名中国游客进店后，开始坐了四桌，后来又合并成三桌。游客看了中英泰三语菜 单后，视频中的黑衣男子为每桌点了一条鱼、一盘西蓝花、一锅猪蹄和一盘河粉，另外还点了共计40碗米饭。点菜15分钟后，其他中国游客表示想换菜，但服务 员表示菜已做，并按照客人要求拿出部分半成品菜，表示无法更换。 但这并不是后来发生争执的原因。 李 先生的夫人回忆说，这些游客吃完结账，共计2570泰铢（约合472元）。但游客表示菜量太少，不够吃，并且表示他们只带了600泰铢，让李先生给打折。 李先生表示因为双方在相处过程中不愉快，不想给打折。有游客询问可否用人民币支付，但李先生的夫人表示店里不收人民币，只收泰铢。 随后李先生表示将打电话叫警察。在商讨中，有游客按照5:1的汇率交了514元人民币。在这个过程中，双方都有情绪，于是就出现了视频中那一幕。 由于游客在泰国都是短暂的行程，截至发稿，记者并没有联系上视频中的中国游客。中国驻清迈总领馆工作人员表示，他们已注意到此次事件，但领馆并没有接到当地政府有关部门的报告，游客也并未联系领馆。 所以整个事件的逻辑顺序其实是：中国游客在泰国用餐时与店家因支付方式等问题产生了口角纠纷，最后还是商讨解决了这些问题，所以并不存在“霸王餐”的事实。但由于餐厅服务人员擅自将视频放到了社交网络上，又被多家泰媒以讹传讹转载，造成了我们最后所见的局面。 近 年来，中国游客来泰数量急剧增多。2015年，超过2900万人次国际游客入境泰国，其中包括中国游客790万人次，占比约27%，也就是说4名国际游客 中就包含1名中国游客。目前泰国大约有6700万人口，其中曼谷人口约占1/10，通俗点说，每年来泰国的中国游客比泰国首都曼谷的人口都多。 记者春节期间曾带朋友到曼谷著名的柚木皇宫参观，在参观的2小时时间内，有至少9个旅行团进入，其中只有一个俄罗斯团，其它8个都是中国团。 在大量中国游客来泰的情况下，各种问题也随之产生。公共场合大声喧哗、不排队、洗手池用来洗脚、机场打牌和晾晒内衣……种种行为被泰国网友拍下并上传至网络，损害了中国游客的形象。 不 可否认，来泰的中国游客中，确实存在一些不文明行为，但泰中旅游同业商会理事长吴明禓多次表示，不文明行为只是少数，多数游客还是能够入乡随俗。泰国旅游 与体育部部长科布坎恩也曾表示，并非只有中国游客存在不文明旅游行为，在西方游客中也存在。记者发现，由于语言不通等问题，很多游客并不是故意违反泰国风 俗，而一些网络热点事件也并非一张照片、一段视频能够了解详情的。 泰国毕竟也是异国他乡，建议在泰游客无论是就餐、住宿还是游玩都要提前看好各项条款，做到入乡随俗，在心中有数的情况下进行消费，在不确定自己应该怎么做的时候，多观察学习周围的泰国人。

一、8000元行李箱被摔坏只能赔你100元，你接受吗？ 罗女士的遭遇 罗女士是个经常坐飞机外出的人，她不止一次遇到行李被摔坏的事儿，航空公司的处理每次都让她很窝心。 第一次：惊着了！ 第一次遭遇行李被损坏，是在2011年。 罗女士：行李箱从传送带出来的时候，我惊着了，因为箱子完全破损了，一个轮子没了，箱子裂开了，能看到我的行李、衣服什么的，当时我都慌了。 虽然行李从行李箱里露了出来非常尴尬，但罗女士只是以为这是行李箱的质量问题，所以没说什么就离开了。 第二次：八千多元的箱子还是摔破了！ 罗 女士花了八千多元钱，又买了一个金属材质的，大家都公认是非常结实的旅行箱，可是没想到，行李箱在一次飞机托运后还是被摔破了。有朋友跟她说：“你可以找 航空公司索赔”。她这才知道，原来行李箱破损，航空公司是有责任的。不过，由于这时她已经将破损行李箱拿回了家，就没有再与航空公司交涉，自认倒霉了。 第三次：400元赔偿金 这 先后三次行李箱被摔坏，罗女士都是乘坐的国航飞机，国航对摔坏的旅客行李箱有三种处理方式：赔款、修理、换行李箱，罗女士选择了赔款。而国航的赔偿标准是 按照行李箱重量赔偿，每公斤赔偿100块钱。由于认为这样的补偿标准不合理，几经交涉，罗女士争取到了400元赔偿金。 第四次：国航工作人员也说“这个摔得有点厉害”！ 罗女士：第四次摔得特别严重，箱子完全就已经变形了，全部凹陷，拿到赔付的地方，连国航的工作人员也说这个摔得是有点厉害。 她 决定尝试让国航公司给修理，但当拿到修理好的行李箱时，修复得不能让罗女士满意。协商未果，罗女士只能继续与国航说理，她认为，行李箱的价值和损坏程度各 不同，就不应该用同样的标准来进行赔付。经过反复十几个回合，七、八个月的努力，罗女士终于争取到了一个勉强可以接受的答复。 罗女士：最后，把箱子修好，再赔偿1000元的机票抵用券，还有800元现金。 第五次：彻底无语了！ 罗女士：我都崩溃了，无语了。我说你们能不能提高一下行李搬运（水平）？ 赵先生的遭遇不管是金属质地还是树脂材质 没有一个不被摔破 赵先生是一位经常出门的商务人士，他用的也都是又贵又结实的行李箱，可依然没有逃脱了被摔坏的命运。行李箱很新，用第二次就被摔坏，赵先生相当心疼，而航空公司的赔偿金额，更让他极其不满。   赵先生：现场赔偿就说给300元了结，我当时就不干，不干他说那就修，但去修的话也恢复不了原样，后来就通过律师去找他，赔了2000元。 从2012年以来，赵先生经历了多次行李箱被摔坏的事情，两个金属质地的行李箱已经斑驳不堪，坑洼无数，看起来早已没了当初亮丽的模样，为此，他买了另一种类似树脂材质的行李箱。 树脂材质的行李箱摔出了裂缝是没法修了，而四个金属的角也被砸出了坑，赵先生只能拿去换几个新角。行李箱多次被摔，赵先生早没了第一次索赔的劲头，只有当破损十分严重的时候他才会去找航空公司赔偿，但经历多次索赔的他觉得，我国航空公司现行的行李赔偿规定很不合理。 赵先生：如果我这箱子丢了呢？你也给我赔2000元吗？先抛开箱子里面东西值不值钱不说，我这一个箱子就一万多块，你就给我赔2000元，到哪儿说理去？我感觉航空公司很霸权，动不动拿条例出来，几十年前的条例，社会已经发展到今天这种程度了，你的条例也要跟着变化的。 二、【溯源】每公斤100元的行李赔偿标准究竟是谁定的？ 在首都机场国航行李查询办公室，记者看到有几位在等待解决行李损坏问题的旅客，而工作人员对所有人的答复都是同样的。 国航工作人员：要么给你一个新箱，要么给100元人民币，不同意出个单子，你们和后面后续联系。 无论消费者如何强调行李箱的价值，工作人员的答复自始至终没有变过，要么给你换个新行李箱，要么赔偿100元钱。 国航工作人员：只是一个范围，有8000元的行李箱，有200元的行李箱，我们赔偿刚才也跟您讲了，没有根据这个行李箱是什么品牌的，没有说您这个箱子掉一把手赔多少钱，或者是拉杆坏了赔多少钱。 无论是8000元的还是200元的行李箱，赔偿起来都按公斤算，这种赔偿方案又是根据什么来定的呢？ 国航工作人员：《民航法》164号令的第三条第三款，在这个范围内补偿，你看 164号令从2006年开始到现在一直没有变，从个人角度来讲，我承认，你比如说现在物价上涨了，这个价值有点儿跟现在的不太一致，但是我们有规定的法律条文一直没有更改。 北京首都机场T3航站楼的行李查询都由中国国际航空公司负责，现场赔偿标准就是100-300元。 其它航空公司又如何呢？记者在T2航站楼找到了南方航空公司的工作人员。 南航工作人员：《民航法》有规定，不管是新秀丽还是日默瓦的箱子，托运过程中发生破损的话，补偿每公斤100元，经济舱的话最多赔偿300元。 南航和国航的赔偿方案基本没有差别，航空公司为什么不能想办法从根本上解决这个问题呢？工作人员说，有时候这摔行李还真不是搬运工人的责任。 南航工作人员：这种事一天要处理二、三十个吧，也可能是因为机器的问题，行李会滑下来，传送带坡度非常陡。都说是搬运工的问题，但是有的飞机用了集装箱，根本就用不着搬运工，但是还是发现行李破损了，很大的原因是因为设备的问题。 《消费主张》记者在网上找到一些视频，是机场内部行李分拣系统的工作流程，发现，行李分拣时的滑道和运输传送道，都有一定的坡度，行李在滑落下来时的力量看起来很大，也许这也是行李箱会被摔坏的一个原因。 我们的赔偿标准已经用了多少年？ 《消费主张》记者在采访中发现，工作人员在行李赔偿时都会反复提到，这是国家定的赔偿标准，那这个标准为什么会这样制定？又是什么时候颁布的呢？ 记者找到了律师田野，田野擅长民事赔偿案件，对于航空行李损害赔偿的问题，他帮助我们找出了相关的法律条款。 田野：1996年我们国家实施了《中国民用航空旅客行李运输规则》，规定了每公斤的行李价值在50元以下，超过了50元，旅客应当向航空公司做出价值声明，但声明的最高限是8000元。 我们在民航总局1996年颁布的条文中看到，当行李受损时，航空公司也按照每公斤50元的价格赔偿，即使是随身携带的行李受损，也就最多赔偿2000元钱。 2006年，民航总局又颁布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，把赔偿金额由每公斤50元，上调到了100元，随身携带的行李受损赔偿的上限额度，也由2000元上调到了3000元。 记者发现，从1996年到2006年，正好在社会经济发展十年之后，行李赔偿额度进行了调整，而2006年到2016年，又一个十年过去了，行李赔偿额度却丝毫没有变化。 田野：这个标准在现今社会中可能是过低了，我个人建议，这个标准可以通过立法的途径来提高，目前来说航空公司还是在执行二十年前的规则。 三、【对比】都是损坏的行李 国外航空公司是怎么赔的？ 在国内现行标准下，乘客行李受损，无论价值和损害程度怎样，都只能接受航空公司提供的100元到300元的赔偿。那选择其他国家航空公司会不会也遇到类似问题呢？他们又是如何进行赔偿的呢？ 国外的航空公司如何赔偿？ 英国航空是是全球最大的国际航空公司之一，每天都要将成千上万件行李送到目的地。 对于行李损坏的赔偿，英航规定赔偿责任以《蒙特利尔公约》为准，承担有限的赔偿责任。赔偿的上限为1131特别提款权，约合1100英镑，或1320欧元。如果行李价值较高，乘客在办理登记手续时进行特别申报，就可以享受更高的责任限额。 拿法航来说，对于丢失的行李，法航最多可以赔付1500美元，用来赔付行李里丢失的物品。 作为欧洲的廉价航空之一，瑞安航空要求丢失物品的原始收据，并且保证15天内处理索赔完毕。 底特律机场的日均客流量约十万人，每天处理行李约15万件，机场的搬运工人平均每人每天要搬运大约150件行李。 达美航空在底特律国际机场每天的进出港航班约500架次，它们每处理1000件行李，平均仅有约2件出现问题，在美国各航空公司中表现最佳。 美国交通部规定：如果行李出现损坏或丢失，航空公司必须为乘客提供“财物损 坏报告书”，对受损行李进行鉴定。对于美国国内航班，每件行李的最高赔偿金额为3500美元；对于国际航班，由于美国在2003年加入了《统一国际航空运输规则公约》也称《蒙特利尔公约》，在该公约的框架下，美国航空公司国际航班每件行李的赔付金额最高为1700美元。 美 国达美航空主管负责人 艾瑞克·普力克：无论是出于何种原因，只要是行李损坏了，客服部门的工作人员会为您提供多种选择。他们可以为乘客更换一个新的行李箱，也可以提供最高 500美元的赔偿，如果赔偿金额超过500美元，可能需要乘客提供原始发票或证明；此外我们也可以提供维修服务。一旦乘客的行李出现损坏或丢失，我们确保 会立即做出处理。 为了更详细地了解行李的赔付过程，记者专门走访了底特律机场内的行李服务中心。 达美航空行李服务中心员工 杰宁：需要填写关于行李的特征说明，哪年购买的，行李的价值。如果一件行李已经使用了10年了，当时价值的为300美元，我们会减掉100美元的折旧费。（不需要提供发票？）不需要，可见的损坏不需要（提供发票）。 达美航空表示，在金额方面，如果赔偿金额低于500美元，行李服务中心的工作人员可以直接做成鉴定并决定赔偿金额，乘客无需提供购物发票；如果乘客同意，航空公司也可以为乘客提供全新的其他品牌的行李箱。 托 运行李丢失后的核查期间，日本航空公司一般会给乘客每天约合人民币130元的赔偿，用于购买日用品。行李损坏索赔时，会根据行李的损坏程度进行鉴定，如果 乘客能提供行李价值的有效凭据特别是购买发票，大多能得到原价赔偿。日本航空公司没有繁琐的核实程序，只要乘客如实填写，往往就能如愿获赔。 滝本茂宏 日本航空羽田业务部乘客服务负责人：每个行李按照条码，托运全程都有系统联动监控，不太会丢失。行李损坏最高赔偿15万日元(约合人民币8400元)，（超过15万日元）的部分依照乘客的申请内容由保险负担。 日本航空公司每天关于行李的相关投诉最多1-2件。记者了解到，日本航空的地勤人员将行李放到转盘上时，不仅不会大力抛扔、随意堆叠，还要保证行李之间都有一定距离。每件行李的提把都会刻意朝外，方便乘客提取。 四、【说法】既然已经加入国际公约，为何国内国外双重标准？ 通 过对美、英、日几家大航空公司的调查记者发现，同样是国内航线，他们的赔偿标准普遍要高于国内的航空公司，而且大都是以行李的实际价值来酌情赔偿，并不是 简单的按公斤计算。他们执行的标准是《统一国际航空运输规则公约》，也称《蒙特利尔公约》。这份公约的赔偿标准到底是怎样的？我们国家又是否加入了呢？ 专业人士建议—— 律 师田野：我们国家在2005年2月，人大常委会就通过了要加入《蒙特利尔公约》的决定，从那时开始，国际航线是按照这个公约来执行赔偿标准的，但国内航线 却仍按照民航总局自行颁布的标准来赔。《蒙特利尔公约》中限定的最高赔偿标准1000提款权，换算成人民币是9000元多一点，比国内订下的3000元标 准要高出很多。 民航法专家、中国民航管理干部学院航空法研究中心副主任刁伟民：目前在航空业比较发达的欧美国家，国际航班和国内航班的行李 赔偿标准是一致的，我们国家这两年民航业发展非常迅速，但是航空立法相对来说滞后，国内法律法规没有及时和国际条约接轨。从2006年到现在，又过去将近 十年了，这个标准仍然没有调整，我觉得现在，在条件成熟的情况下，应该尽可能地和国际公约对接，在尊重国情的情况下，也应当考虑提高国内航班的赔偿标准， 提高对消费者的保护力度。 在新的赔偿标准出台前，你该怎么办？ 《消费主张》建议您，贵 重、易碎物品最好不要放在托运行李中，因为一旦发生遗失或者破损，按照目前规定仅会按照每公斤100元赔偿。如果您还是想托运的话，首先，可以办理声明价 值附加费，还可以办理行李商业险，行李险赔付额每件最高赔付1800块钱，最多买3件，最高赔付5400，要根据行李破损程度和保险公司协商。 有律师表示，虽然目前我国航空公司制定的行李赔偿标准有“霸王条款”之嫌，但确实算是与乘客有约在先，走法律程序的费用往往也高过索赔的金额，消费者维权会比较困难。

据波士顿环球报报道，美国国家航空航天局宇航员斯科特-凯利完成“340天空间站任务”后于北京时间3月2日中午返回地球，打破了宇宙飞行的世界纪录。图为在空间站观测到的美国。  斯科特通过社交媒体分享了许多照片，连美国总统奥巴马都曾经给他留言：当你望着窗外的时候有没有曾经激动难以自抑？凯利回复道：总统先生，我没有为任何事情感到激动过，直到我在推特上看到了你的留言。图为斯科特。  图为巴哈马群岛（拉丁美洲），海水的颜色使人眼前一亮。   第135天，图为银河，古老、蜿蜒、遍布烟尘和气体，但却无与伦比的美丽。  图为曙光中经过的其它飞行器。   图为空间站迷你温室中的花朵，为了照料好这些花凯利需要和霉菌进行斗争。  图为在莫桑比克观测到的剧烈洋流。  

牙医奈卡札因为“太重”而被航空公司请下飞机。 美国一名体重约80公斤的男子，因为“太重”而被航空公司请下飞机，让他又急又气，完全无法接受。 这名住在美国伊利诺州的牙医奈卡札，日前欲搭乘美国航空旗下的“特使航空”从芝加哥飞往盐湖城，但上机约30分钟之后，空服员却请他下机，因为班机重量太重了，没有旅客愿意拿航空公司的优惠券改搭其他航班，所以才选了2位乘客下机，好帮班机“减重”。航空公司表示因为他们是最后上机的2人，才会被选中。 奈卡札表示，自己是美国航空的白金会员，班机也只是全满，并没有超载的情况，无法接受自己莫名其妙就被请下飞机，被当成是多出来的重量，让他气得连航空公司给的200美元（约835令吉）补偿金都没拿。 根据美国广播公司报导，许多专家都表示这种情形其实常发生。飞航专家索莫斯表示，每架飞机都有其载重上限，如果超过就不能起飞。不过已经开始有航空公司为了解决这种问题，而採用“秤重收费”的做法。萨摩亚航空公司因为太平洋岛国的体重逐年增加，所以在2013年起按照乘客的体重来收费，所有旅客登机前都要站上体重机量一量。乌兹别克航空去年也开始採用这种“论斤”的收费方式。

日前，阿根廷海滩上演了惊人一幕：黑压压的甲虫爬满海滩，宛如铺上一层黑色地毯，让游客望而却步… 有网友在推特上分享了这一罕见的画面，看到仿似好莱坞恐怖片般震撼的景象，着实令人感到惊讶！

经常坐飞机的人可能已发现到了，现在客机座位是越来越小，每排的空间也越来越小。一些大型航班的座位还凑合能坐，那些小型或廉价航空公司(例如加航旗下的Rouge)，其座位简直就是“鸽子笼”。如果碰上一个身材高大的乘客，那坐趟飞机简直就和将自己塞进沙丁鱼罐头那样受罪。     一个好消息是，加拿大的一些消费者权益机构终于开始正视这个航空公司“压榨”旅客的做法了。本国旅客权益保护专家卢卡斯(Gabor Lukacs)呼吁，加拿大政府应该出台法律，为航空公司定下飞机座位尺寸标准，保障飞机乘客安全。 据美国机构提供的一份数据指出，在上个世纪70年代，飞机座椅的平均宽度为18.5英寸，而每排座椅之间的距离为35英寸。今天，飞机座椅的平均宽度已下降至16.5英寸，座椅间距也降至31英寸。 飞机座椅变小、间距狭窄，可以让航空公司在有限的空间里安排更多的座位，从而能卖更多的机票，但是严重损害了乘客的利益。它首先会让旅客觉得不舒服，造成乘客间的摩擦，甚至大打出手。 卢卡斯相信，座椅太小是乘客争执的重要原因，“因为座椅和座位之间的空间小，一些人会用物品档住前面座位的椅背，不让前座乘客倾斜座位，前后座两名陌生人就会有摩擦……就是一些小摩擦，也会掀起拳头战。” 此外，它还带来了严重的安全问题，因为太多人挤进一架飞机，构成安全风险。 卢卡斯表示，“如果你让太多乘客塞进太小的空间，在紧急事件发生时，一些人不能在同一时间内撤退。总之，它是个很大的安全问题。” 更糟糕的是，目前加拿大政府并没有法律限制航空公司这种赤裸裸的压榨行为。 在西方国家中，欧盟有法律规定限制航空公司压缩座位面积和间距，但是美国和加拿大都没有。 不过，近日美国参议员舒默(Charles Schumer)要求美国政府采取行动，要求美国联邦飞行局设定飞机座位指引，从法律上规定飞机座位大小标准，这项法案将在今年三月表决。 舒默表示，航空公司设法降低成本，造成乘客好像罐头中的沙丁鱼。虽然降低成本可以理解，但他们不该缩小乘客的腿部伸展空间，也不该缩窄座位& 卢卡斯呼吁加拿大政府也能效仿美国，出台类似的法规。他表示，在飞机乘客权利，我们比其他国家落后很多。现在设定一些适用于所有商业航空公司标准，就可与其他国家看齐，譬如欧盟。 CBC的记者试图联系联邦运输部，但是暂时没有获得回应。

醒木一拍，小记登场。电影《人在囧途》中，王宝强带一大瓶牛奶登飞机遭拒后，将牛奶喝光的场景想必各位看官都还记得。今儿咱也说这么一人，她不是喝光了牛奶，而是吃完了一整个榴莲。结果流着鼻血踏上了旅程。 故事开讲，昨天上午十时前后，一名年轻姑娘提着个袋子，准备坐火车。可到了安检口，值班民警突然闻到了一股异味，四下一看：嗨，原来这姑娘袋子里装的不是别的，是一个开了口的榴莲，目测得有十来斤，味道很“吸引人”。 姑娘说，自己平时就好这口，想着坐车无聊，准备带个路上吃。你喜欢是喜欢，可铁路有规定啊！民警解释道，妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品，是不能带上火车的，其中就包括榴莲，还有臭豆腐什么的。 既然不能带上车，那就留下呗，可是姑娘却不乐意，一番争执后，她做了决定，不给带是吧，那我就吃光。要说姑娘也是能吃，就在安检口借了把刀，愣是迅速把整个榴莲全部吃光了。结果吃撑了不说，还狂流鼻血不止，拿过民警递过的纸巾，简单说了下自己没事，姑娘就匆匆进入火车站。哎呀，姑娘，下回咱别这么冲动了行不，好好听警察叔叔的话，不让带的东西就不带，要不真是“人在囧途”了。

图为被查获的大龙虾 记者今天从宁波出入境检验检疫局了解到：2月26日下午，检验检疫部门在从香港飞往宁波的KA640航班旅客托运行李中，截获一只活体澳洲大龙虾，重3.16公斤，这也是宁波空港口岸首次截获活体大龙虾。 据 工作人员回忆，当天在检查旅客携带物时，检疫犬对行李传送带上的一只泡沫纸箱反应强烈。检验检疫人员依法进行开箱查验，在填满木屑的纸箱内发现一只活体澳 洲大龙虾。据了解，该乘客到澳洲游玩时，品尝过澳洲大龙虾，觉得味道十分鲜美，故在返回宁波之际以500欧元的价格购买龙虾欲回宁波和亲友共享美食，没想 到在入境时被检疫人员拦截。 目前，检验检疫部门已经对这只澳洲大龙虾进行了高压灭菌，并作无害化处理。 另据《都市快报》报道： 这只体重3公斤活体澳洲大龙虾，属于禁止携带进境物的大龙虾将被高压灭菌后无害化处理，会灰飞烟灭，再进行填埋。 根据《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动植物及其产品名录》，活动物（犬、猫除外），包括所有的哺乳动物、鸟类、鱼类、两栖类、爬行类、昆虫类和其他无脊椎动物，动物遗传物质均属于禁止携带进境物。检验检疫人员依法对该只活体澳洲龙虾进行截留销毁处理。 随 着全球经济一体化步伐的加快，我国的生物入侵态势严峻，在经济发展和生态保护等领域造成了严重的负面影响。在我国的入侵生物中，约有20%是水生生物入侵 物种，其中影响较大，已造成严重危害的主要有水葫芦、大米草、食人鲳、福寿螺等。这些物种通过人为带入、自然传播等途径进入国内后，由于这些物种具有高度 发达的繁殖能力、超强的环境适应能力、疯狂的资源掠夺能力，再加上无天敌制约状态，很快就适应了新环境，并逐步扩散、爆发，迅速压制土著种，破坏原生态系 统的稳定，导致生物多样性大幅下降。同时，病原微生物也随之而来，严重威胁人体及其他生物健康。 检 验检疫部门提示：根据《出入境人员携带物检疫管理办法》和《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动植物及其产品和其他检疫物名录》规定，由于活动物是动物 疫病和人畜共患病的主要传染源和传播媒介，所有活动物均属于禁止携带、邮寄物品的范围之内。与此同时，肉类及其制品、水生动物产品、动物源性奶及奶制品、 蛋及其制品、新鲜水果蔬菜等产品都被明令禁止携带入境。如需携带入境，应当事先向国家质检总局申请办理动植物检疫审批手续，取得国家有关行政主管部门审批 许可，并具有输出国家或地区官方机构出具的检疫证书方可入境。

据英国《每日邮报》报道，德国探险家曼弗雷德（Manfred Fritz Bajorat）2009年失踪后，一直下落不明，直到近日在菲律宾海岸的一艘游艇中被两位渔民发现，已被风化成“木乃伊”，他的遗体在一部无线电话旁边保持坐姿，或许他在生前最后时刻试图打电话求救。 同时，他写给心爱妻子的思念信也被发现：“30年来，我们一路同行，但恶魔的力量强于生存的意志，你消失了，希望你的灵魂永远安宁。你的曼弗雷德）不幸的是，曼弗雷德妻子克劳迪娅（Claudia）在2010年5月2日因癌症去世，享年53岁。 游艇中的环境十分混乱，衣服、鞋子、书籍、报纸等散落在碎石中，舱壁上面一句幽默的话引起了人们的注意：“对于船长而言，这是一艘精美的游艇；但对于船员而言，却是一艘糟糕的游艇”。 有专家分析，曼弗雷德的姿势表明去世时可能非常突然，干燥的海风、高温环境以及空气中丰富的盐分使得尸体不易腐烂，多年后成为木乃伊。在验尸后，警察局的发言人说，从现场证据看来，基本排除谋杀的可能。 警察正在试图追踪曼弗雷德的最后一次航行路线并找到与他最后通话的人，政府当局已经与德国大使馆取得联系，查找曼弗雷德死亡的真实原因。 曼弗雷德去世前的生活一直是一个谜，但是船舱中散落着的各种图片和文件或许能够提供些线索。 其中，一张妇人怀抱小孩的照片可能是曼弗雷德妻子克劳迪娅和女儿霓娜，她们站在一辆汽车和一个小船舱旁边。 这张被严重破坏了的照片是曼弗雷德出海航行前在陆地生活时的唯一证明。 两位渔民在太平洋哈南40英里处的南苏里高省巴罗洛葡萄酒小镇发现了59岁的曼弗雷德。

话说…今天要讲的是一个爱冒险的爷爷的故事.... 在他后面这只鲸鱼.... 是他最新的冒险作品...... 这个爷爷叫Tom McClean，今年已经73岁。　 他身后就是他心爱的“鲸鱼”Moby号。　最近，他计划用这艘船航行5000多公里，横跨大西洋...... 至于这一切的动机嘛，还得从他小时候说起..... 这个爷爷在二战期间出生在爱尔兰的一个小镇里，在五岁的时候就被抛弃在了孤儿院，在孤儿院里和其他的男孩子打架是家常便饭，还经常受到看护人员的辱骂和虐待。 童年的生活如此痛苦不堪，却同时也教会了他如何在逆境中挣扎生存下去，也种下了他想要追寻精彩生活的野心... 因为童年被欺负，从那时起他就决定自己今后要成为一个最铁的硬汉... 17岁那年，他加入加入了英国的空降兵部队。之后的六年，他参与了英军在婆罗洲，亚丁和马来亚的行动.. 因为训练和表现各种牛掰，之后他又入选英国最精英的特种部队，SAS 英国特别空勤团。 在他26岁时，他开始了他与大西洋的不解之缘，一场说走就走的冒险，从加拿大的纽芬兰岛到爱尔兰，一艘船，一只木桨，2000英里，71天，他成为了世界上第一个独自一人划越北大西洋的人.. 在39岁时，他又打破了用最小的船只独自横跨大西洋的记录，当时他的船只有9.99英尺（3米）长，虽然这个记录在三个星期后被一个只用了8英尺船只的美国人打破，后来他又用锯子锯掉自己的船头船尾重新出发，夺回了这个记录... 42岁时，他又成为了世界上第一个在大西洋上的Rockall礁石上存活40天的人。 他说：“我生命中的每一部分都是在为下一个冒险而准备。童年孤儿的生活让我在军队里面更加坚强，而军队里的生活也教会了我如何在冒险中生存下来。我所经历的一切都是关于生存，照顾好自己和做自己应该做的事.” “是挑战和冒险让我感觉我还活着，而不是每天为了付账单而工作.” “有很多人说我疯了，但我很高兴听到他们这样说，因为我们每个人都是不同的..” 他之前的冒险停留在了42岁那年.. 后面结束了么？ 并没有！ 为了策划他人生中最大的一次挑战... 这次，他花了20年来准备... 他花了二十年在苏格兰边上的一个半岛上建造了这么一个庞然大物，Moby号鲸鱼船，（对，这是船不是潜艇）它长65英尺（约20米），重约62吨，20年来花费了Tom将近10万英镑… 最终的成品。。。 有没有很逼真？ Moby内部是这样的，有控制室，休息区，睡觉的地方，开放的甲板，引擎室，还有展馆.. 看样子Moby的头上还专门装了喷水龙头。。 眼睛和表情是不是也很呆萌。。 这是厨房，看起来比较老旧..不过Tom说在他正式开始他横跨大西洋的冒险前，还要将这里好好装饰一下.. 因为爱冒险，经常会有人询问他关于单独划越大西洋的经验， 他总会这样回答他们：“你们还是先在柜子里面坐上三天再来决定你们到底想不想去吧..” 好吧…估计没有几个人能受得了.. 也经常有人问他是什么给了他动力让他耗费了这么多的时间和金钱坚持把这艘船造完， 他回答说：“并不是什么东西给了我动力，它就在我心里，它就是我自己。” 对于他的冒险，他的妻子Jill表示早已习惯，她说：“其实对于Tom每一次的冒险计划我最开始都是拒绝的，但是他每次都能用各种方法来说服我，告诉我他有周密的计划和准备，告诉我一切都没有问题，最后我也只有乖乖帮他，相信他..” 最后，爷爷表示等一切准备好后他就会开始他横跨大西洋3000里的冒险.. 这就是这个爱冒险，既能上天又能下海，手工力MAX的爷爷的故事，不知他最后能不能成功...

据英国《每日邮报》2月24日报道，一名以色列摄影师近日拍下了一组壮观的图片，画面显示超过15万的成年王企鹅聚集在一起，给新生企鹅取暖防止其冻死。 现年35岁的自然摄影师加利茨近日在南大西洋南乔治亚岛发现15到25万只帝企鹅拥作一团，在恶劣的冬季条件下给新生企鹅取暖。“气势磅礴，”加利茨说，“我停下来看着这惊人的数量，这些目所能及的范围内的企鹅。” 成年企鹅有油性羽毛，刚出生的企鹅却只有柔和的绒毛，无法给自己取暖。企鹅在出生的前三周需要全天候的照顾，平均要用10到13个月来长大。 在南乔治亚岛圣安德鲁斯湾的一个企鹅聚居地，每年最繁忙的时候有大约50万只王企鹅。王企鹅是世界上第二大的企鹅，最大的还要属帝企鹅。 南乔治亚岛上的成年企鹅给新生企鹅取暖，场面震撼。 刚出生的企鹅只有棕色的绒毛，无法自己取暖。 王企鹅们聚在一起相互取暖。 企鹅宝宝在索要食物，它们刚出生时需要全天候的照顾。 场面非常壮观。 以色列摄影师加利茨拍下了这组照片。 ****我是区分王企鹅和帝企鹅的分割线**** 话说这群王企鹅和大名鼎鼎的帝企鹅有啥区别咧？ 王企鹅一般长这样： 帝企鹅呢一般长这样： （摔！明明没什么区别嘛！！！ 不要急，哒哒君告诉你哦，王企鹅成年后高约90厘米，重11至15千克，是帝企鹅被发现之前最大只的企鹅种类，所以被称作“国王企鹅”。后来人们又找到了一个更大只的企鹅族群，成年后的身高达到120cm，比“国王”还高，所以只能叫它“皇帝企鹅”，简称“帝企鹅”。 除了身高外，它俩还有一个最大的不同点：小时候的颜值差距太大了…… 帝企鹅小时候特别萌萌哒： 好想抱一只回家有木有！ 而王企鹅： 对，就是中间狂荡不羁的那位骚年……