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“这是我个人的一小步，但却是人类的一大步。”登月第一人、美国宇航员阿姆斯特朗登月时留下的这句名言，记录了人类外太空探索的伟大成就。 1969年7月20日，阿波罗11号执行了人类第一次载人登月任务，阿姆斯特朗和奥尔德林走上月面。 关于那些认为登月造假的人，NASA再次表明了立场。 据外媒报道，NASA近日回应称，维基百科关于月球上有约181吨人类垃圾的说法挺靠谱，先不说1971年他们的宇航员在月面实验“物体质量与下落速度无关”留下的锤子、羽毛等，况且还有五台月球车。 首席历史学家William Barry还认为，虽然人类现在说这些东西对月球不好，但当时哪有考虑这些，因为首要要保证的是宇航员前往和返回的安全。他甚至还表示，这些东西在地球上是垃圾，在月球上说不定是宝贝呢。 资料显示，在阿波罗11号后，12号、14号、15号、16号和17号均成功完成了登月任务，每次都有两名宇航员登上月球表面，共计10名。

人类未来会否面临僵尸危机引发舆论关注 僵尸题材的电影成为人们津津乐道的话题，但倘若现实生活中真的出现了僵尸该如何应对呢？科学家经过计算给出了答案。 俄罗斯卫星通讯社3月6日援引MiceTimes of Asia网站的消息报道，数学家研究发现，如果出现“活死人”的国家军队足够庞大，就能阻止僵尸的入侵，目前朝鲜最适合这一角色。巴西兹灰福拉联邦大学的费尔南多•佐藤（Fernando Sato）及同事在报告中写道："我们的计算表明，军队介入这场疫情是拯救人类的关键因素。" 报道称，当今世界最流行的世界末日情景之一就是所谓的"僵尸末日"。它通过某种病毒或细菌的迅速传播摧毁人类，使其变为只有一种情感即饥饿感的极具侵略性和不理性的生物。当这种僵尸咬人时，就会传染给别人，从而有助微生物传播。 当然，这在现实世界中不大可能发生，但科学家们仍然在积极研究这种"僵尸末日"。 关键在于，这种"末日"情景有助医生计算埃博拉疫情和寨卡疫情等不治之症和致命疾病爆发的后果，并找出遏制这些疾病的方法。 如果军人足够多，军人与平民比例达到46：1000，那么"僵尸末日"就不存在。在这种情况下，军人就可在疫情发展到不受控制之前的初期阶段消灭足够多的活死人。数学家指出，目前世界上只有一个国家拥有这样的军队，那就是朝鲜。但另一方面，科学家指出，提升军队战斗素质和研制疫苗提高全民抵抗力将比简单地增加军人数量更有效。

　　机器人Method-2它是由韩国韩泰未来技术公司制造的载人双足机器人。 　　机器人高4米，重达1.5吨，它在去年的亚马逊MARS会议上给人留下深刻印象，近日，世界首富、亚马逊CEO贝索斯也曾亲自驾驶。 　　该公司聘请了Vitaly Bulgarov作为Method-2的设计者。 　　Vitaly Bulgarov此前曾参与《变形金刚4》《机械战警》等好莱坞科幻电影，《星际争霸Ⅱ》《暗黑破坏神3》等游戏，其中的一些机器人外观就是由他设计。 　　操控者可以坐在机器人胸腔的控制室里，操控它缓缓移动。当它“走路”的时候，地面都会跟着一起震动。但是展示的时候该机器人的动作仅限于手臂部分。 　　Method-2的开发成本超过1亿美元(约合人民币6.3亿元)，机器人本身并不出售。该公司表示，Method-2的一个版本未来可能会用于救灾或军事行动。

　　有分析师认为若川普对进口的钢和铝课重税，苹果产品的售价可能看涨，受影响的程度要看关税会怎么课。(图/达志影像) 　　美国总统川普1日表示，他打算对进口的钢和铝课重税，此举不但可能引发贸易战，也恐会让果迷失望，因为这可能会迫使苹果调涨产品价格，因为这些装置大量仰赖这些原料。 　　美国总统川普下周将签署对进口钢铁和铝产品课征高关税，打击包括中国在内的生产国，其中对钢铁制品的进口关税为25%、铝则为10%。有分析师认为若川普付诸行动，苹果产品的售价可能看涨，受影响的程度要看关税会怎么课。 　　因为苹果出厂的众多装置都用铝和钢生产，包括智慧手机iPhone、智慧手表Apple Watch以及Mac电脑，尽管大多数都在美国境外制造，但所用的原料大都向外国供应商采购。 　　有人警告制裁措施可能挑起贸易战，若是受影响的国家也对美国进口品展开报复行动，局势将会一片混乱。

　　无论软件还是硬件，库克时代的品控真的让人头疼，屡屡曝出尴尬Bug。据最新反应，新一代的iPhone X、iPhone 8又出问题了，在寒冷低温天气下，摄像头的闪光灯会停止工作。 　　这个问题其实在2017年底就出现了，但直到现在才引起关注，可能是最近大部分苹果市场都出现了降温。 　　目前网上反应此问题的帖子相当多，苹果支持论坛内也有激烈讨论，原因仍不清楚。 　　一位网友是这么说的：“室外天冷的时候，我的iPhone 8 Plus闪光灯就没法用了，即便在黑暗环境中拍照，闪光灯也拒绝工作。一旦回到市内，手机温暖起来，闪光灯就又活了过来，手电筒功能也正常了。” 　　另一位说：“一样的问题，天冷在室外就没法用闪光灯……尝试拍雪景，结果很黑……回到屋里就好了。我是iPhone X!” 　　但是，苹果方面对此一直保持沉默，没有任何回应。 　　诡异的是，此问题目前仅影响最新一代的iPhone 8、iPhone 8 Plus、iPhone X，旧机型反而没问题。 　　虽然说低温确实很容易影响手机表现，苹果也说过环境温度在0度之下、35度之上的时候iOS设备会发生变化，但为何偏偏只有花大价钱升级的最新款出问题，着实令人费解。

　　全国人大代表、小米董事长雷军在北京"两会"被记者包围采访。 中通社 　　小米可能最快于今年开始在美国销售智慧手机，在筹划备受瞩目的首次公开募股(IPO)的同时，进一步进军欧美市场。 　　华尔街日报、新浪报导，总部位于北京的小米是大陆第四大智慧手机生产商，公司近年来在印度和东南亚等新兴市场上颇有斩获，且打进部分西方国家市场，例如今年展店的西班牙。 　　雷军在北京出席两会期间表示，小米一直在考虑进入美国市场，计划到2018年底或2019年初开始进军该市场。 　　目前小米已在美国销售多种联网设备，例如扬声器、摄像头和电子秤，但智慧手机尚未正式开售。 　　进军美国市场将给小米带来不少挑战，例如要面对苹果和三星旗下知名品牌的主导地位。 　　小米还必须和美国某家电信业者进行合作，否则无法打入市场。 　　另外，基于大陆智慧手机供应商在美遭遇抵制，小米也可能受到影响。华为今年透过美国电话电报公司销售旗下高端Mate 10手机的合作告吹，原因是可能有国家安全隐忧，华为一直表示这种担忧没有道理。 　　雷军表示，拓展海外市场不易。他称，中国大陆公司需要花时间了解当地法律法规和消费者需求，他没有对此做出进一步评论。 　　据知情人士称，小米计划今年下半年在香港市场进行IPO，筹资至少100亿美元，有望缔造今年规模数一数二的新股发行交易。据称，小米的估值目标是800亿至1,000亿美元，远远超过2014年上一轮融资所获得的460亿美元估值。 　　对于外媒询及如何应对山寨产品问题，雷军说，中国制造在过去十、20年内在世界各地已经出现很多优质品牌，要有更多好的品牌才能击败山寨产品。 　　Counterpoint Research的资料显示，小米在中国排在华为、OPPO和vivo之后，是中国市场上第四大手机供应商。此外苹果和三星分列第五和第八名。 　　2016年小米手机的市场占率下滑，但是在2017年成功反弹，去年手机出货量提高超过50%，达到9,600万支。

继去年科学家首次成功研发出了人与猪的嵌合体后，近日，美国斯坦福大学的科学家首次培育出了人羊嵌合体，研究团队已经成功将胰腺移植到了小鼠体内，他们现在又首次将人类干细胞导入绵羊胚胎，获得了人羊嵌合体。 4日，东北农业大学生命科学学院教授、家畜胚胎工程实验室主任刘忠华告诉科技日报记者，虽然面临着伦理争议，但这项突破性的成果或许将帮助缓解全球性的器官捐献短缺问题。 不仅能培育器官还可治疗糖尿病等其他疾病 在美国，约有76000人在等待器官移植，在英国这一数据是6500人，而每位患者可能需要等待5年甚至更长时间。平均每天有32位患者在等待器官捐赠的过程中死去。 此前，尽管科学家已经成功培育了人猪嵌合体，使医学界对利用它们培育人体器官感到振奋，但并没有研究团队将这一成果更进一步。目前科学家还无法直接从猪或羊获取器官并移植到人体中，但他们相信，人体干细胞可能是解决该问题的方法之一。 加州大学戴维斯分校的动物学家帕布罗罗斯(Pablo Ross)参与了此次人羊嵌合体研究，他坚称这是目前在医学上有前景的探索之一。 我们现在拥有这种神奇的拯救生命的技术(指器官移植)，但却不足以帮助没一个人。罗斯说，想象一下，如果能在9个月时间里培育出成熟器官，又会如何。他还指出，这些器官不仅能用来拯救生命，还可以用来治疗糖尿病等其他疾病。 据介绍，该项目的可能帮助获得能调节血糖的健康胰腺，从而为治疗1型糖尿病提供了可能。 此次，斯坦福大学的研究团队已经成功将胰腺移植到了小鼠体内，他们现在又将人类干细胞导入绵羊胚胎，获得了人羊嵌合体。 我们已经在大鼠体内培育出小鼠胰腺，并将其移植到患有糖尿病的小鼠体内，结果显示几乎能完全治愈该疾病。该项目负责人、斯坦福大学遗传学教授中内博士（Hiro Nakuachi）上个月在美国科学发展协会年会上报告称，(该技术应用在人类身上)可能还需要5年到10年时间，但我认为我们最终一定能够做到。 争议取决于人体细胞在动物体内达到何种程度 有意思的是，一年多之前，美国政府曾表示将为这类充满争议的实验提供资助，但之后在收到来自动物权利团体超过两万次投诉之后，又撤回了资金。 事实上，嵌合体指的是不同物种细胞间的结合，并不仅限于人类与动物。 帕布罗罗斯(Pablo Ross)承认自己也有着类似的担忧。 目前实验中人类细胞在嵌合体中只占了不到1%，如果最终目标是满足人类器官移植的需求，就需要逐步提高嵌合体中人类细胞的比例，而这一过程将不可避免地引发伦理问题。 罗斯表示，一切都取决于人体细胞在动物体内的活动能达到何种程度。如果它们扩散得比预想的要远，比如进入实验动物的大脑，那出于伦理原因，想要批准这样的试验估计就不可能了。 刘忠华是我国首例采用成体体细胞作为核供体的克隆民猪项目的负责人，他认为，从实际情况来看，这种技术路线是被学术界广泛认可的，但这种技术路线在实践过程中，人的细胞在动物胚胎中所占的比例还不是很高，离实际的应用还有很长的距离。 此外，如果这些细胞在发育过程中，不仅仅是嵌合到了预期的器官中去，而是参与到了其他器官的发育，比如神经系统或者是生殖系统等，这时候就会带来非常复杂的伦理问题，这是大家对此类研究担心的主要原因。刘忠华。 刘忠华强调，如何有效控制这些细胞，不朝向人们不希望它去的器官方向进行发育，是目前研究人员需要思考和研究的重点之一。 据刘忠华掌握的情况，目前在中国还没有出台专门针对做人与动物嵌合胚胎发育的管理政策。 但是，科研工作者所在单位都有伦理委员会，在开展人与动物胚胎嵌合发育相关研究之前，都需要上报伦理委员会进行备案和审批。只有通过伦理委员会的审核之后，才能够开展相关的工作。所以，在我国尽管还没上升的政策层面，但是在体系内的管理上是非常严格的。他说。 提高人类细胞占有的比例以及控制细胞去向是难点 刘忠华看来，目前该工作的研究难点，首先是如何提高人类细胞在动物的胚胎发育过程当中所占有的比例以及控制它的去向。 因为该研究的最终目标，是想在动物的体内发育出来人的器官，或者是以人的细胞为主体的器官，那么人类细胞在这个器官中所占的比例是非常关键的参数，从目前报道的情况可以看出，这个比例并不高。刘忠华说。 中内博士（Hiro Nakuachi）的研究团队将人类干细胞导入绵羊胚胎中，形成二者的嵌合体。而此次实验所得的人羊杂交动物中，人类细胞贡献非常小，几乎99％的基因来源于绵羊胚胎，其中人类细胞仅约10000个（或更少）。 刘忠华说，对于此次美国斯坦福大学的科学家首次培育出了人羊嵌合体，在实验中人类细胞在嵌合体中的一万个细胞里人类只占到了一个，相比此前的研究这已经是非常大的突破了，但由这个结果也可以看出，该项工作距离实际应用还有很长的路要走。 刘忠华认为，该研究工作第二个难点就是控制细胞的走向，目前的设计思路是把原来动物胚胎里控制某一个器官发育的关键基因敲除掉，这样动物本身就没有办法发育出来这个器官。 比如胰腺，把羊或者猪相关基因敲除掉，胰腺就不可能由动物胚胎，也就是羊或者猪它自己胚胎细胞发育成，相当于这块儿出现了空缺，这个空缺按照理论设计，就会有移进去的人胚胎干细胞进行填充，从而就能够长出来一个人类细胞发育成的胰腺。他说。 对于未来该项技术亟待突破的难点，刘忠华认为，首先，如何通过技术和理论的探索，来提高人细胞在这种嵌合胚胎发育过程当中参与的比例；其次，如何有效控制该细胞只朝着我们希望它发育的那个器官方向去进行发育，不参与我们不希望他发育的那些器官的发育，都是目前亟待解决的问题。 当然，以生产人类器官移植供体器官为目标来看，绝不仅限于这两个问题，随着相关工作的进展一定还会遇到其它不可预见的问题。他说。 文中图片除注明外均来自网络  

  近日，鞋类巨头达芙妮发布了2017年Q4财报，该财报像一份重症诊断书，潦草但清楚的传达出一个信号：达芙妮的病，可能已在骨髓！ 全年亏损8亿港元，近三年平均每年关店1000家，市值从当初的170亿跌到只有8亿多这还是那个我们熟悉的大众鞋王吗？ 想一想当初的达芙妮，天下何人不识君啊？ 5年前的2012年，正是达芙妮春风得意的时候，那时达芙妮在全国有4600家直营店和1000家加盟店，光是2012年上半年就马不停蹄地开了411家直营店。 2012年上半年，达芙妮的营业额直逼51亿，同比增长近29%。 当时内地每卖出5双女鞋中，就有一双是达芙妮的！ 当时达芙妮掌门人陈英杰踌躇满志地说：百丽是女鞋业的奔驰，达芙妮是女鞋的宝马！ 然而，5年过后，不仅奔驰百丽已黯然退场，宝马达芙妮恐怕也得步其后尘了。 正应了《红楼梦》中的那句注解： 陋室空堂，当年笏满床。 衰草枯杨，曾为歌舞场。 原来一个国民品牌的坠落，只需要5年！ 达芙妮定义了那个时代 上世纪80年代初，世界经济舞台上最炫目的身影来自亚洲四小龙。当时，劳动密集型加工产业的勃兴帮助台湾实现了经济腾飞。 当时达芙妮的创始人张文仪不满足于窝在台湾的一间工厂做鞋类代工，1987年，他和陈贤民一起在香港创办了永恩国际集团，即达芙妮的前身。 寸土寸金的香港很快让他们感受到成本的压力。 一次偶然的机会，为了消化库存，他们将产品投放到内地市场，不料，这个香港品牌却受到内地用户的狂热追捧。 这个无心插柳柳成荫的结果也让他们做出将工厂迁往内地著名的鞋都福建莆田的决定，女鞋品牌达芙妮应运而生。 1995年11月，达芙妮在香港主板上市，从此开始了飞速扩张的历程。 2003年，达芙妮的总店数为739家，十年过后，门店数量几乎增加了10倍，达到6700家，特别是从2009年到2012年，每年都保持着新开1000家店的速度，简直是风一样的品牌！ 但此时的中国，已迫不及待地开启了房地产商的入场时间，最疯狂的时候，商业地产一夜之间连着几个涨势，对于靠着开店实现扩张的达芙妮而言，这是从终点回来起点：当年在香港面临的成本压力又回来了！ 2013年Q4，达芙妮关闭了245间店铺，2016年更是创下了全年关店1000家，营业额爆跌超22%的纪录！ 一个定义过那个时代的品牌，到了留下最后注脚的时候了？ 谁扔下了达芙妮？ 此前，达芙妮称，飘忽反常的天气包括延迟的夏季及异常温暖的冬季，都是造成业绩达不到预期的原因。 这样的反省显然缺乏足够的诚意，因为反常的天气不只是对达芙妮有影响。 曾经的 快马达芙妮这么快就被甩下，原因到底在哪里? 其一，转型太慢，还转得这么漫不经心。 事实上，这些年鞋类品牌有一个很明显的发展趋势：很多人正在扔掉皮鞋，改穿运动鞋等更时尚的鞋品，但达芙妮的核心业务仍是皮鞋主攻皮鞋也就罢了，有时号称皮鞋的却没有见到真皮。 其二，漂亮不打折，美丽100分的达芙妮，却成为打折狂人。 打折，打的是品牌自信，打的是用户认同，当初喊出不打折，现在自己却成为大路货，你考虑过当初那些喜欢过你的用户的感受了吗？ 其三，人人都是设计师的达芙妮不在了。 很多人喜欢达芙妮，很大程度上是爱上了它设计上的创新。但是近年来，即使抄外国牌子，即便花了大价钱请来谢霆锋担任创意总监，达芙妮的设计也感觉那么老气。 最后，打败达芙妮的不是电商，而是创新思维。 早在2006年，达芙妮就预见到电商勃发，并开始进军电商，但直到2009年，其电商业务还处在试水阶段，到2013年电商业务才第一次进入财报。 2015年，达芙妮准备抓住电商这根救命稻草，开始关店止损，但是却发现线上已经出现很多对手，想加把力突出重围时，电商红利说没就没了！ 所以，扔下达芙妮的，不是别人，正是自己的保守思维和应变能力。 没说完温柔，只剩离歌？ 作为曾经的国民品牌，达芙妮肯定不会轻言放弃的。 为此，达芙妮作了很多努力。 其一，脱掉，脱掉，原先的logo脱掉！ 品牌Daphne从大花变成大素，店面主色调从粉红、粉紫转为黑白灰，轻奢的感觉，你Get到了吗？ 其二，门店升级。 但关键是，如今连无印良品这样的国外品牌都意识到必须深耕三四线城市，达芙妮却一直拧着身段不肯放下从某种程度上说，这是把那些喜欢过大众鞋王的用户拒之门外！ 升级后的达芙妮门店 其三，打造IP影响力。 2014年，达芙妮花重金请全智贤作代言人，但这的确是一个很不明智的决定这时的全智贤刚刚和崔俊赫结婚，处在事业空窗期的全智贤饱食终日，胖得连她妈都不认识了，能对达芙妮的销量有多大帮助？ 2016年，达芙妮参与制作了电视娱乐节目《蜜蜂少女队》，原指望通过这个节目收割人心，但节目不仅没有带来预期效果，还造成达芙妮的巨额亏损。 前路苍苍，后路茫茫，所谓佳人，在水一方没说完温柔的达芙妮，如今只剩离歌？ 本文来自电商报

  昨日在广东代表团驻地，全国人大代表、格力电器董事长董明珠接受采访时又谈到了格力和小米的10亿赌局。董明珠笑着说：不是还有2018年一年吗? 2013年12月12日，中国经济年度人物评选活动上，小米科技董事长兼CEO雷军、格力电器董事长董明珠成功入选。 雷军在颁奖现场请全国人民作证：五年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董总输我一块钱就行了。董明珠接茬，不可能，要赌就赌10个亿。 董明珠还建议将个税起征点提高至1万元。她希望，在推进中国创新过程中，政府应该在维权、专业、人才流动的秩序方面有所支持。 关于格力在新能源汽车方面的发展问题，董明珠表示：新能源是一个绿水青山的问题，我觉得空调也一样，要通过技术实现绿色环保。新能源肯定是好的，新能源汽车只是新能源里面的一项，未来可能更关注废旧电池的回收。  

    　　几个月前，一名法国小伙的视频在网络上热传，这名小伙哭诉法国在支付领域的落后，当地还主要使用现金和银行卡，只有去星巴克的时候才能使用Apple Pay。 　　在中国生活8年的他，早已连钱包、现金都不用，而是使用微信支付，他还称赞微信能叫外卖、买火车票、打车，几乎无所不能。 　　在视频的最后，他希望马化腾能够看到这段视频，恳求将微信技术引入法国，解救当地于水火之中。 　　昨日，马化腾接受采访时表示已经看到这段视频，马化腾说：“这个视频有几百个人转发给我。我最大的抱怨是，我看他年纪也不小，为什么叫我叔叔呢。” 　　同时，马化腾表示中国移动支付在海外发展也遭遇的现实难题：“真正要做跨境支付的企业，包括在当地要申请类似移动支付第三方支付牌照的话，其实进度还很慢，难度也比较高。我们出去探索了一轮才知道，原来中国的第三方支付这么先进，境外是没有这样的优势的。” 　　以马来西亚为例，“申请了第三方的支付牌照，这其实是很难申请的。但拿到牌照之后，我们也发现当地很多基础设施还有待建设，有些银行无法提供接口。如果实现不了互联互通的话，很多进展无法进一步推动。我们已经意识到这方面的重要性，也在推动各个银行间的技术改造。”  

Hangouts Chat首次于2017年Google Cloud Next 与Hangouts Chat共同宣布。现在，Hangouts Chat已经完成测试，谷歌将在未来7天内向G Suite用户推出。原来只有注册Google早期采用者计划的公司才能使用该软件。 “聊天”式交流也是企业内交流的未来 所谓“聊天”/即时信息的形式已经是目前人们最主要的交流方式之一。这一点谷歌和各大网络公司已经基本确认，它们相信企业内容交流的模式也将会在这个基础上。 对于已经支付G Suite工具的企业，Hangouts Chat可能会成为Slack的有吸引力的替代方案，因为它将包含在每个G Suite订阅者中，无需额外费用。它也与其他G Suite应用程序紧密集成。 Slack借助的是整合企业内容交流+内容整合 Slack是这5年来在硅谷产生的所谓“独角兽”之一，获得巨大商业成功的公司。Slack主打的就是企业内部交流的整合，将email、即时信息、工作进度、日程已经文件管理集成在一个简单明了的系统里。 打通桌面和移动是企业交流的必须。（Google G Suite） Hangouts Chat就是Google和Slack，Microsoft Teams类似项目的对手。 谷歌的优势在深度集成 谷歌的Hangouts Chat是放在它力推的企业版综合系统G Suite里的。谷歌Hangouts Chat占据了一个无人企及的高地。除了大量现有的企业用户外（CBC & Radio-Canada就是谷歌G Suit 的用户），G Suite 包括像 Gmail, 在线存储 Google Drive，日程管理 Google Calendar…这些工具已经是企业必不可少的部分。 与Google自己产品的深度整合是Chat最吸引用户的一部分。从聊天到Hangouts Meet视频会议，内置上传到Drive上传，协作文档等功能。 谷歌有Allo、Duo和Hangout助阵 Hangouts Chat是谷歌的企业版聊天工具，在个人聊天和交流领域谷歌还有Allo、Duo和Hangout，这些个人版本一直不大火，但是它们将和Hangouts Chat组成了一个矩阵，相互促进，成为谷歌这个无所不包的大系统的部分。 Hangouts Chat和 Meet 是其在商业级别的聊天工具。Hangouts目前已经安装在数以百万计的智能手机上。 “聊天”成为一种工作模式。 又是人工智能和机器学习 谷歌还承诺，Hangouts Chat会使用公司的AI来提高工作流程的效率。Hangouts Chat将包含25个机器人，帮助组织提高工作效率，甚至包括帮助员工冥想和休息。一个名为@Drive的机器人会在您添加到文件，发表评论或人们请求访问您的文档时提醒您。 @Meet机器人与Google日历集成以计划会议。 谷歌表示，用户还可以在聊天的基础上构建bot集成，如果他们愿意的话。 目前Hangouts Chat支持28种语言聊天，每个聊天室最多可以有8,000个成员。 同样重要的是，Google已经建立了一个与合作伙伴的聊天机器人集成的合作伙伴生态系统。它们包括Xero，RingCentral，UberConference，Salesforce，Zenefits，Zoom.ai，Jira，Trello，Wrike和Kayak等。甚至有一个Giphy聊天机器人。 谷歌希望其机器学习功能和深度集成将使其在竞争中脱颖而出。 Hangouts Chat正在进入日益拥挤的企业协同领域。虽然其仍有充足的增长空间，但很多公司已经开始全心投入。当然，谷歌的优势在于它已经在企业用户领域拥有庞大的用户群。

俄相关机构预测，地球将在2018年遭受数十场地磁风暴，同时，高能电子通量将定期增加。 太空空间的变化将对地球产生重大影响 俄罗斯卫星网3月4日报道称，据俄罗斯紧急情况部全俄自然及技术性突发事件监测和预报中心预测，地球将在2018年遭受数十场磁暴，其中包括两到四场特大磁暴。 根据俄罗斯卫星网掌握的材料：“ 预计，2018年将发生20至35场磁风暴，其中包括大磁暴和特大磁暴。发生超强磁暴的机率约为5%。” 材料中指出，高能电子通量将定期增加，其中一些将持续五天及五天以上，这可能会对地球同步卫星和低轨道卫星的电子仪器造成负面影响。预测中还强调：“电子通量的增加可能成为明年空间天气最危险的因素。”

太阳系中，出现了第二个地球吗？ 美国宇航局NASA周五放出了一张有趣的图片，这是呈现出深蓝色的木星，跟地球极为的相似，以至于不少网友把它误认为新的地球了。 原来这张照片是由朱诺号探测器拍摄，而图像也经过了一定的处理，不过也只是为了让细节更加凸显而已。 NASA表示，这个图像为木星的暮光地带，由于亮度更高，所以捕获图像后的细节更加出色，而朱诺号于2011年发射升空，并于2016年中旬抵达木星。 NASA官方公布图片

　　新华社华盛顿3月1日电 中国科学家开发出一种可在零下70摄氏度条件下使用的锂电池,未来有望在地球极寒地区甚至外太空使用。 　　发表在最新一期美国能源学术期刊《焦耳》上的研究显示,中国复旦大学夏永姚团队开发的新电池采用凝固点低、可在极端低温条件下导电的乙酸乙酯作为电解液,并使用两种有机化合物作为电极,分别为PTPAn阴极和PNTCDA阳极。 　　电解液是离子在两个电极间移动的化学介质,但在低温条件下电解液和电极交界处的电化学反应难以持续。 　　研究人员说,与传统锂电池使用的电极不同,这种电极使用的有机化合物不依赖“嵌入过程”,即不需要将锂离子嵌入到电极的分子矩阵中,避免了低温条件下嵌入过程变慢。 　　夏永姚说:“乙酸乙酯电解液和有机高分子电极让可充电电池在零下70摄氏度的极低温条件下工作。” 　　传统锂电池在零下20摄氏度时性能只有其最优水平的50%,零下40摄氏度时只有最优水平的12%。俄罗斯和加拿大等极寒地区温度低于零下50摄氏度;在太空中,温度甚至低至零下157摄氏度。 　　夏永姚说,相比传统锂电池的电极材料,新电池的材料则充足、便宜且环保,他预计这种材料的价格只有前者的约三分之一。 　　但研究人员承认,实现产品化面临的主要挑战是这种电池的单位质量能量比不上已商业化的锂电池,生产过程还需优化。尽管如此,夏永姚认为它具显著应用潜力。

无人驾驶汽车如何上路一直备受关注，3月1日，上海发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区，进入上路测试阶段。那么车辆要具备哪些条件，才能申请无人驾驶道路测试？万一发生交通事故，又如何认定责任呢？跟着小编一起来了解一下吧！ 上海明确“无人汽车”上路条件测试出车祸司机需担责 上海市公布的办法明确，测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购买相应保险，测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验，其中40个小时以上为申请测试项目，测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内，在规定的有效试验次数内达到相应要求。对于交通事故的责任认定、处理，办法将遵循现行道路交通安全法律法规，所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。 上海：“无人驾驶”车正式上路 无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行，这段道路行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过，对初次上路的智能汽车来说，考验不小。 石飞是上车的测试员。此前一年多，他对智能座驾的测试，还限于封闭的测试园区，但现在，获得资质的无人驾驶车，终于可以光明正大开上马路了。 测试开始，全程几乎都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会自己停下，掉头时，车会自动等后续车辆通过后再启动。石飞没有过多干预，不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。 把智能汽车设计得如此敏感，更多是出于安全考虑。像上汽这辆车，安全设定范围为3米，在此范围内，只要传感器感知到有物体靠近，就会自动减速或刹车。 为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动知道前方是否有红灯。 新兴产业要发力行政审批要提速 就在28天前，工信部部长苗圩曾建议，给无人驾驶汽车上路留出空间和发展余地。时间仅仅过去了一个月，上海就推出了智能网联汽车的开放道路测试号牌，我们为这样的速度点赞，更为这样跟紧市场的作法点赞。新时代下，新兴产业层出不穷，但若想持续发力，我们的行政审批速度一样需要换挡提速，双管齐下，才能事半功倍。

科技狂人马斯克倡导的“超环高铁”已经在美国得到认可，正在进行可行性方案研究，超环高铁利用了低真空管道和磁悬浮技术，速度将接近飞机的1000公里时速。这种高铁不仅可以修筑在地表，也可以开挖地下隧道。在中国，这项实验也正在进行中。《经济半小时》记者在成都的一间实验室里，看到中国科学家正在为之努力。 中国公布高温超导磁悬浮技术 成都西南交通大学搭建的，全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，是国内第一个载人高温超导磁悬浮环形实验线。线路总长45米，设计载重300公斤，最大载重可达1吨，悬浮净高大于20毫米，是目前国际上同等载重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超导悬浮系统，可进行0-50 km/h的实际动态运行实验，别小看这些复杂的机器设备，在真空管道理想状态下，这项技术上的创新，可将列车理论时速提高到一千公里以上的更高速度，换句话说，眼前的这堆实验设备，搭建的将是人类目前能触摸到的未来超级高铁的雏形。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 副教授  邓自刚：很多指标都是国际领先的。我们核心的东西，它的实际载重能力，能够悬浮一吨重。我们这个轨道的截面积，是现在全世界最小的，就是它的宽度只有120毫米，厚度只有25毫米，它用的永磁材料特别少。 中国科学家推出的这项高温超导磁悬浮技术，一经公布，就引起了世界最大的电子电气工程师协会——美国IEEE协会的关注，他们用两个整版的文字报道了中国人的这项科研成果，英国BBC、美国CNN、欧洲公共电视台等媒体，纷纷赶赴西南交通大学展开实地调查报道。这一项科技技术的诞生，可能没有引起民众的过多关注，但在世界众多科学家的眼里，中国人这次干出了几乎是一件革命性的技术创造。 邓自刚：当时它的标题叫超级管道，然后下面还有评语，它觉得这个颠覆性技术，可能对未来人们的出行方式，或者航天应用，各方面应该都会有革命性的意义。 这个被世界多位科学家称为颠覆性技术的“超级管道”，是如何能够悬浮在轨道上行驶的呢？37岁的项目负责人邓自刚告诉记者，几十年来，西南交大、国内科研院所和众多制造企业的专家，不断地接力式研发实验，才诞生出今天的成果。 磁悬浮技术是上世纪二十年代德国人最早提出的，距今差不多已有百年历史。此后几十年，德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持着技术领先；中国从上世纪八十年代中期开始追赶，但是想要追上六十年的技术差距，无疑是一个巨大的难题。 如果要完成磁悬浮列车的研究制造，我们需要提前去迈过很多门槛，比如高温超导材料从哪里来？特殊的轨道如何建设？车体究竟该怎样设计等一系列的问题，从无到有的这场挑战，中国的科学家又是否能研发成功呢？ 高温超导磁悬浮中的超导指的是一种超导材料，具有零电阻效应，也就是说，电流流经导体时不发生热损耗，可以毫无阻力地在导线中形成强大电流，从而产生超强磁场。超导磁悬浮，就是利用超导体的抗磁性，实现磁悬浮。而所谓高温超导，是指零下196摄氏度的液氮环境中，超导所具有的特性；低温超导是指在零下269摄氏度的液氦环境中，超导所具有的特性。 与低温超导和常温超导相比，高温超导有一个最大特点：它有自稳定性，换句话说，把高温超导体放在永磁轨道上后，既能悬浮、又能悬挂，不管运动还是静止，都能悬浮；而且在永磁轨道上，高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力，也就是不会上下左右摇晃，像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面。 超导层厚度仅为头发丝的百分之一 可以悬浮又可以悬挂，看起来有点像变魔术。这其中的秘密在哪里呢？邓自刚介绍，首先是铺设在轨道上的永磁材料。其实高性能的永磁材料，国外已经研制生产多年，但这些产品技术曾经对我国长期封锁，不要说买不到，就是想去参观都不行。唯一的办法，就是中国人自己造。磁悬浮实验室在成都，但磁悬浮的材料，却在杭州一家企业默默地研发生产。 研制高性能的永磁材料，尤其用于高温超导磁悬浮轨道上的永磁体，首先需要将十几种原料、包括多种稀土材料熔合、均匀分布。 杭州永磁集团有限公司副总裁 冒守栋告诉《经济半小时》记者，这个过程好比揉面，很难，但是对磁钢的性能很关键。 在对十几种原料进行精密排布后，就需要用电流给磁钢充磁，这也是危险性比较高的环节。如果充磁充不好，容易造成它性能不稳定，有些时候控制不住，磁钢容易飞到天花板上去。 经过反复试验，高性能永磁材料总算成功研制成功，但接下来又一个难题出现了：那就是怎样把永磁体拼接在一起形成磁悬浮导轨？由于永磁体之间相排斥的磁力很大，一小块可产生300多公斤的推力，一不小心就可能跑偏。那么，有什么方法能有效解决拼接、组合难题呢？ 杭州永磁集团有限公司副总裁 冒守栋：要靠一系列设计的工装，通过机械的方式，一点一点把它固定好，一个磁钢固定好，再装下一个磁钢。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：当时也是前期做了很充分的一种设计，设计了夹具之后，然后现场又不断地摸索，不断地改进，最后找到了一种比较优的方式，我们最后84块永磁轨道，安装只花了一天的时间。 永磁导轨材料的难题得到解决之后，邓自刚的团队开始面临第二道难题的考验，这就是世界制造磁悬浮列车最为核心的高温超导材料。 邓自刚：我们的超导材料，就装在我们车子四个角，这块黑色的盖板里面。这个超导材料，它就替代了咱们汽车的四个轮子。这个超导材料，在我们液氮低温的环境里面，它就可以实现悬浮。 本世纪第一个10年，全球只有3家第二代高温超导材料供应商，2家在美国，以昂贵的价格向全世界销售，另一家企业在日本，但禁止出口。如果材料只能靠进口，我国发展高温超导产业就会被“卡脖子”。经过多方寻找，邓自刚把目光锁定在上海超导科技公司。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理 吴 祥：为什么我们做这个事情？也是有一个情怀在。因为以前我们去参加国际会议，大家来报道的超导材料，都是别人做的，一说到中国的超导，提问的就非常的少，就是有一种感觉，就是中国没有人做出来这个东西。我们的想法就是，不管怎么样，一定要把这个做出来，就是为了争这口气。 2011年，上海超导科技公司正式成立并开始研发。他们遇到的第一个难关，就是怎样将不同的涂层和超导带材紧密连在一起。超导带材是由好几层不同原料加工涂抹在一起的，超导层位于中间核心层，外面主要分为机带、隔离层、缓冲层等七、八层，之所以加这么多层，主要起保护、缓冲作用，相当于给中间层的超导带材，穿了一套防护铠甲，让超导带材的性能保持稳定性和一致性。但这几层原料都不同、涂抹的厚度，需要非常薄、非常均匀。工艺难度极大。 上海交通大学国家能源智能电网（上海）研发中心电气工程系 特别研究员赵 跃：它是在一个50微米厚的，不锈钢带材上，所镀着的超导薄膜，50微米厚的是一个什么概念？就是我们大概头发丝一样的厚度，但是它们中间所起到的，最重要的超导层厚度，仅为头发丝厚度的大概1%左右。 上海超导科技股份有限公司超导材料事业部副总经理 吴 祥： 超导层其实说白了，是我们现在最难镀的，因为它的工艺很特殊，我们用的是激光附着沉积来镀膜。 但最艰难的，是将超导带材连接在一起的技术，尽管现在超导带材长度已从最初的百米级做到现在公里级长度，但受限于现有技术，世界上还没有不做接头的超导带材。超导带材一有接头，就会有电阻。如何把电阻降到最低值，不仅是中国人的难题，也是世界各国企业面对的难题。 吴 祥：我们公司研制了一个超导接头技术，它的电阻能够达到两纳欧姆左右，现在国际上大家正常能够做到几十纳欧姆左右。两纳欧姆算是目前比较低的了。 经过3年多的努力，世界先进水平范围内的超导材料，终于在中国上海研制成功。 赵 跃：我们同样的一个条件，和国际的一些同类产品进行比较，它的性能、载电流能力提高了25%，在这个条件下，我们绝对领先。 这种性能先进的超导材料应用前景广阔，不仅用于磁悬浮交通、还运用到超导电缆、新能源汽车无线电充电系统、甚至国防军事上，比如导弹新的发射技术——冷发射。 赵 跃：传统的导弹方式是点火发射，在一开始导弹点火的过程中，会产生大量的热，被敌方侦查到，这样会对导弹采取一定的措施。如果我们采用超导储能装置，在短时间把巨大的能量，迅速地释放出去，可以把这个武器抛射到空中，达到一定的高度再点火，敌人就很难发现，这是一个非常热门的技术，各个发达国家都在研究。 材料和轨道这两道难关通过了，西南交大实验室里的邓自刚，开始面对最后的难题，磁悬浮的实验车。 和其他材料研发的模式一样，磁悬浮实验车的研发工作，从成都转移到了中车唐山机车公司。怎么让车悬浮起来，还能保持磁悬浮车无论转弯，还是上下坡，都能安全、平稳运行、没有噪音呢？中车唐山机车公司的科研人员接过了研发的接力棒。 中国中车唐山机车车辆有限公司 博士 高级工程师  吴会超：我们每个转向架，相当于蜈蚣的一排腿，我们转弯的时候，就过弯道的时候，每个模块，都可以灵活进行转动，这样的话，我们悬浮车过整个的小弯道，是非常灵活的。 2014年，真空高温超导磁悬浮实验线，在西南交大的成都实验室里顺利搭建完成。西南交大几代学者，通过不懈努力，在磁悬浮领域创下一个又一个研制奇迹。与此同时，他们在科研理论上的贡献，也获得了国际国内的巨大反响。2016年，邓自刚的大学老师王家素、王素玉老师，将自己毕生研究的心血，撰写下来，在德国出版发行。此时，距德国学者提出磁悬浮技术将近百年，这是中国学者在磁悬浮发源地德国，第一次用英文出版发行的超导专著。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士 邓自刚：这两本书就体现了一个，高温超导磁悬浮技术，从领先到被追赶，到再次领先的一个过程。 西南交大在高温超导磁悬浮方面的研究成果，也强烈吸引着国外同行。邓自刚告诉记者，几个月后，也就是2018年7月，有几名巴西学者会来西南交大留学。 西南交通大学首席教授 牵引动力国家重点实验室主任 张卫华：随着我们今年时速400公里、400公里+，这样一个试验平台的完成，我们速度也可以做到最高。接下来我们还做时速1500公里，所以说我觉得我们在国际上，应该无论高温超导磁浮，还是真空管道，都是走在前面的。 目前中国、德国、日本、美国、巴西等国正加大力度推进超导磁悬浮车的实用化进程。美国Hyperloop one公司在内华达沙漠搭建了500 m长的真空管道试验线，并于2017年实现了310 km/h的最高时速。 在国内，中车青岛四方机车公司，2016年10月正式启动，研制时速600公里的高速磁浮列车项目。2017年8月，中国航天科工集团宣布，人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已开展研究论证，时速最高可达4000公里，相比现在京沪高铁运行的最高时速350公里，要快出10倍！ 半小时观察 在科技研发最关键的时刻，我们的镜头能记录的都是过程中的艰辛和枯燥。但正如西南交大校长所说，今天这个时代就是一个创造奇迹的时代。中国的高铁今天已经走在了世界的最前面，而下一代革命性的技术研发，中国科学家也没有丝毫的松懈，也许在不久的将来，你我坐上时速上千公里的高铁时，我们会回想起今天这些科学家们的艰苦努力，过程就是这样的枯燥，但最终汇集在一起的就是中国制造的奇迹。

　　 陨石发现者三津村胜征(74岁)(图来自日本《产经新闻》) 陨石发现地 3月2日电 日本岐阜圣德学园大学等研究小组1日发布消息称，日本岐阜市男性2012年在田地里捡到的一块“石头”，是一种“铁陨石”(铁镍合金)，形成于大约46亿年前太阳系诞生初期，十分罕见，全世界只有2%。据称，这块陨石被发现时同其他石头“光泽”不同。 据日本《产经新闻》报道，这是日本自2004年以来，时隔14年再次确认陨石。这块陨石被命名为“长良陨石”。日本国立极地研究所称，这块陨石被认为是在约46亿年前太阳系诞生初期形成的，虽然迄今为止世界上已发现了5万8千个，但这块“铁陨石”十分罕见，全世界只有2%。据称，1938年日本首次在国内发现铁陨石。日本东京大学三河内岳副教授表示，“这是记录太阳系历史的化石，非常贵重。” 报道称，由于没有留下目击火球或者听到撞击声的记录，研究小组认为这块陨石至少在100年前就已落到地球上。 据称，这块铁陨石长约15公分，宽约20公分，高约15公分，重约6.5公斤。表面生锈，为茶褐色。为了进行分析，研究人员将其切断，其断面黑色发亮。 这块陨石的发现者为岐阜市公司职员三津村胜征(74岁)。他开心地表示，“又惊讶，又欣喜。”据了解，三津村胜征于2012年在岐阜市长良宫口町的田地里发现了这块陨石，因为这块“石头”的光泽跟其他石头不一样，于是带回家，并作为装饰在床上放了很久。 说起来很巧，2017年6月三津村胜征在报纸上看到了陨石的照片，觉得跟自己的有几分相似，于是告诉了自己的朋友和博物馆。日本东京大学和日本国立极地研究所等机构对陨石的成分进行了研究调查。 该陨石将从今年(2018年)3月2日自6月末在岐阜市科学馆进行展示。

　　《我去看世界》纪录片拍摄前往非洲拍摄时，采访到一位有代表性的人，他是中国大家所熟知的非洲市场占有率第一的手机品牌的代理。 　　他的成功不但有中国品牌的缩影，还有中国人在非洲创业的缩影。大约 10 年前他和前去非洲创业的大多数中国人一样，做着卖服装的生意，这几乎是那个时候大家一致的选择，但是不同的是那个时候他就是为数不多在接触销售手机的人。 　　几年下来大家就互相竞争到一把雨伞可能利润只有 5 毛钱，又恰逢他所在的国家马拉维总统去世，汇率贬值，通货膨胀，大量中国人回国。 　　在无路可走的时候他在赞比亚选择代理了一个中国手机品牌，开始艰辛的推广之路。最终帮助品牌做到该国占有率第一，而且市场占有率的比例也是所有国家中的第一。 　　时至今日，非洲人手机也并不普及，甚至说用的还是少数，在 GDP 靠后的非洲国家，月收入只有 2-300 元。所以他们至今使用的更多的还是功能机，一台手机大约 100 块钱左右，智能机 200-300 块左右。因为非洲国家缺电，待机时间设计到 3-5 天左右。 　　可能跟大家想象的不同，中国的这个手机品牌并没有特别强调来自中国，而是希望能本土化色彩这个品牌，目的应该是让非洲人更快认可和接纳这个品牌，当然大家传闻说，因为优化了拍照功能所以非常适合非洲发展也确有其事。 　　品牌方一开始也是小企业没有钱，国内流行的那套推广，海报物料都没有，都需要自己贴钱去印刷，而在非洲这一切当然很贵，然后开车一个城市一个乡镇的推销。现在论市场占有率，马拉维是第一，然后又开始拓展邻国莫桑比克的市场。现在这个公司品牌在很多国家已经超越三星 　　和我们印象概念中，销售手机不同，非洲可没有专卖店，或者说很少的渠道是通过店铺，更多的是这样在路边的小贩，手里拿着一台两台手机，展示给过路的人看，然后一台一台的销售，卖完一台再去批发商那进一台货，所以非洲的市场是一台一台卖出来的。 　　现在他所代理这个公司旗下 2 个手机品牌，均是非洲人民最喜爱的品牌前 30 名。

　　摩根大通公司(JPMorgan Chase & Co. ,JPM)亚洲区的一名顶尖银行家将从该行离职，投身迅猛成长的中国电动汽车行业。 　　据知情人士称，摩根大通亚太区投资银行主席顾宏地(Brian Gu)将从该行离职，加盟中国电动汽车制造商小鹏汽车( Xiaopeng Motors)。现年45岁的顾宏地将担任小鹏汽车的副董事长兼总裁，负责这家总部位于广州的初创公司的全球战略、融资和国际关系。 　　知情人士称，顾宏地仍将保留与摩根大通的一些关系，他将在该行的亚洲区顾问委员会内担任顾问。 　　小鹏汽车背后的支持方包括中国电商巨头阿里巴巴集团(Alibaba Group Holding Ltd. ,BABA)以及富士康科技集团(Foxconn Technology Group)，这两家公司在小鹏汽车今年1月规模达人民币22亿元（合3.47亿美元）的融资轮中领投，此轮融资还包括其他投资方。 　　小鹏汽车目前正准备在今年下半年开始销售其首款电动汽车，该公司在1月份拉斯维加斯国际消费电子展(Consumer Electronics Show)上展示了一款电动运动型多用途车(sport utility vehicle)。 　　小鹏汽车高管此前已表示，该公司还计划今年进一步融资，筹资目标超过10亿美元。迄今为止，小鹏汽车已融资7.9亿美元。 　　顾宏地将在大约3月末的时候履新，他作为银行家的职业生涯长达20年。作为一位中国顶尖银行家，顾宏地曾作为顾问参与2014年阿里巴巴的250亿美元首次公开募股(IPO)、蚂蚁金融服务集团(Ant Financial Services Group, 简称：蚂蚁金服)在2016年的45亿美元私人融资交易，以及小米(Xiaomi Corp.)在2014年的10亿美元银团贷款交易。 　　顾宏地加入小鹏汽车正值该公司及中国电动汽车行业蓬勃发展之际。去年中国市场上的电动汽车销量增长72%，至57.8万辆，为美国市场销量的四倍。中国电动汽车行业受到了政府补贴的支持，消费者受激励政策的推动也会购买污染较小的电动汽车。  

　　维珍银河公司的子公司Hyperloop One已经对迪拜这个数十亿英镑的项目进行了投资，而且正与迪拜的RTA进行着密切的合作。维珍银河公司的创始人理查德-布兰森在几天前也公布了在孟买的另外一个类似项目。 　　据悉超级高铁系统最早有可能在2020年启动。迪拜的道路运输部门(RTA)在参加阿拉伯联合酋长国的创新月典礼时公布了超级高铁的设计，RTA希望到2030年之前25%的旅行能够实现无人驾驶。这种豆荚车厢的设计概念也让我们初步了解到这种极具未来主义色彩的运输系统内的奢华配置。 　　这款豆荚车厢将拥有豪华的内部配置，不仅配备了真皮座椅还有用于展示信息和提供娱乐的高清显示屏。每个豆荚车厢的设计都用于进行中短途旅行，而且能够容纳多达十名乘客。Hyperloop One公司的CEO Rob Lloyd称：“阿拉伯联合酋长国和迪拜的道路运输部门是我们超级高铁技术的早期拥护者，因此豆荚车厢设计的公布非常令人激动。我们的目标就是探索打造一个更大超级高铁网络的可行性。” 　　超级高铁使用了一种电磁推进系统为悬浮在真空管道中的豆荚车厢加速。豆荚车厢的速度是通过减少管道内气压获得的，这里的气压大约相当于61千米海拔高度的气压。设计者称，超级高铁系统未来预计每小时能够双向运送大约1万名旅客。 　　迪拜道路运输部门的负责人Mattar Al Tayer在一份声明中写道：“这项技术将给城市规划和可用的停车空间带来巨大的影响。它将彻底改变人们在城市中的旅行方式。这些在专用轨道中运行的豆荚车厢是为中短距离旅行设计的。它们能够在15到20秒内实现连接或者在5秒钟内实现分离，时间的长短将取决于乘客们的最终目的地。它们配备的摄像头和机电技术能够完成接合或者分离过程，而且这些功能在运行过程中就能够激活。” 　　事实上迪拜首次公布搭乘超级高铁景象的时间要追溯到2016年11月份，当时伊隆・马斯克公布了超级高铁商业应用的一系列照片。那些照片展示了能够以1220公里每小时在管道中悬浮运行的小型豆荚车厢设计。但那种设计与维珍公司公布的豆荚车厢是有所不同的，维珍设计的车厢似乎是专门为超级高铁系统设计的。 　　让迪拜举办一场高速运输系统设计大赛最初就是伊隆・马斯克在2013年提出的。在2016年迪拜宣布与洛杉矶的Hyperloop One公司签署了协议，探索在未来5年打造一条超级高铁连接阿布达比酋长国首都和迪拜的可行性。这一消息是在世界最高建筑哈利法塔上公布的，这也标志着迪拜想要引领未来的野心。 　　据悉超级高铁系统未来有可能得到延伸，将阿拉伯联合酋长国与波斯湾的其它国家连接起来，这样一来迪拜与沙特阿拉伯首都――利雅得之间的旅途将缩短到50分钟，目前两座城市间搭乘飞机也需要耗费2小时时间。 　　Hyperloop One公司一位发言人在签署协议时对《每日邮报》称，公司计划在5年内打造出超级高铁系统。公司执行总裁Shervin Pishevar称：“技术在不断进步而且不断改变着我们的生活方式，但是我们缺乏运输系统的真正革新，目前的运输系统也已经停滞不前。Hyperloop One正致力于打造更高效、更快速而且更清洁的运输方式。它将完全改变我们运送物资和旅客的方式。” 　　迪拜对于Hyperloop One来说是极佳的选择，因为这里是21世纪的全球运输中心，而且迪拜的政府首脑完全了解Hyperloop One正引领一个新运输时代的到来。Hyperloop One目前正与麦肯锡咨询公司和比贾克-英格尔斯集团合作，进行着周密的项目可行性研究。 　　据比贾克・英格尔斯集团称，豆荚车厢的设计基础就是建立在城市和城际运输网络如何与现存基础设施融合的研究上。他们称这种运输系统具备自主和点对点运输的特点，而且能够极大的简化旅行过程。阿拉伯联合酋长国内的运输路线已经根据乘客密度和现存以及计划建造的运输站点做出了初步选择。 　　据设计者称，所有的入口都有着与周围环境区分的个性设计，让人们很容易就能识别。所有旅行体验都是以增加便利和减少中断为目标的。这种设计的主要目的就是为了减少乘客的等待时间。一旦进入车站，所有的登车口都清晰可见，简单的编码系统也能够让乘客们快速识别。 　　相对较小的豆荚车厢与较高的通勤率能够让乘客们实现旅行定制。不同的内部环境和座次安排能够让乘客们选择需要的旅行体验，比如说独自旅行还是群体旅行，商业旅行还是休闲旅行等。豆荚车厢能够按照规定路线旅行，而且能够在任意位置搭载乘客。在入口处豆荚车厢会被装载到运输机上，然后高速前往另外一个入口，最终它们会在乘客的目的地卸下他们。 　　目前该项目还未谈及融资条件，而且这项技术也在测试当中。迪拜交通运输部门的负责人Mattar Al Tayer称：“这对于阿拉伯联合酋长国来说是一个机会，能够让我们从一个科技消费者转变成为一个科技创造者，为一个新的全球产业孕育专业技术。借助Hyperloop One我们将打造一种全新的运输方式，让我们国家成为运输技术和运输革新领域的引导者。” 　　目前政府支持的港口运营商DP World也已经与Hyperloop One签署了一份协议，来探索在人造阿里山港使用这项技术的可行性。比贾克-英格尔斯集团公司创始人Bjarke Ingels称：“Hyperloop One技术带来的机动性已经让候车厅和候车时间消失不见。我们正朝向一个城市地图被重新规划的未来迈进，我们对时间和空间距离的了解也将被完全颠覆。”

北京时间3月1日17点(莫斯科时间12点)，俄罗斯总统普京在马涅什中央展览大厅向联邦会议发表2018年度国情咨文。 据俄罗斯卫星网报道，普京在国情咨文中透露，俄罗斯在2017年底成功试射了一枚配备核动力装置的导弹。普京称，这是一种全新的武器，展现了最高级别的防御，并补充道：“由于射程无限，可随意进行机动调转。” 普京表示，俄军现代化武器装备程度提高了2.7倍。俄军列装80枚新型洲际弹道导弹。 普京称，美国计划在俄边境附近的5艘巡洋舰和30艘驱逐舰上部署海上反导系统。而俄罗斯方面正在研制新武器来应对美国在其他国家部署反导系统的行为。普京还提到华盛顿或退出《反导条约》一事，莫斯科对此举表示强烈反对。 这是俄罗斯首次在克里姆林宫外进行国情咨文宣读。俄罗斯国家元首每年向联邦议会发表一次有关国家局势和国内外政策主要方向的国情咨文。 超音速武器。（图片来源：塔斯社） 俄罗斯总统普京称所有拥有高科技研发水平的国家都在积极研发超音速武器，而俄罗斯已经拥有了这种武器。 俄罗斯新闻通讯社塔斯社报道，俄罗斯总统普京于当地时间1日向俄联邦议会发表年度国情咨文，介绍未来主要政策方向。普京称，目前拥有高研发水平的国家都在积极研发超音速武器，而俄罗斯已经拥有了这种武器。 普京表示，俄罗斯已经建立了现代化的紧凑型高科技武装部队。他说，确信俄罗斯的武装军队可以将任何侵犯者“击倒在地”。 另据俄罗斯卫星通讯社报道，普京称俄罗斯的新型导弹系统具备超过20马赫的超音速，并已经部署在俄罗斯南部地区。

  科学家侦测到的信号显示，宇宙大爆炸后约1亿8000万年，宇宙第一颗星球开始形成。图为从宇宙大爆炸到现在的时间轴。（国家科学基金会） 艺术家描绘宇宙第一颗星球开始形成的景象。(国家科学基金会) 天文学家首次窥见138亿年前宇宙大爆炸后，最早形成的星球开始发光时的景象，并可能侦测到神祕的黑暗物质的运作情况，此次意义比宇宙大爆炸更重要，“我们看到了人类的起源。” 可能对暗物质本质有新了解 这项研究是由美国国家科学基金会协助资助，主持研究的亚利桑纳州立大学天文学家鲍曼 (Judd Bowman)说，发现这个极微弱讯号，为了解宇宙初始开启新的一扇窗，并可能让人类对黑暗物质(dark matter)的本质获得新的了解。 黑暗物质是指无法通过电磁波的观测进行研究，也就是不与电磁力产生作用的物质。人类目前只能透过重力产生的效应得知，而且已经发现宇宙中存在着大量黑暗物质。 天文学家无法实际看到任何景象，一切都是根据无线电讯号产生的波频的改变间接推算而来。 侦测到这个来自外太空的微弱无线电讯设备，是设在澳洲沙漠、只有餐桌大小的无线电分光仪；其造价不到500万元。 鲍曼说，这个讯号来自宇宙大爆炸1亿8000万年后，宇宙刚从一片漆黑中出现时形成的第一批物体。 天文学家说，看到宇宙刚刚发亮时的景象，即使只是一个极微弱的讯号，意义比知道宇宙大爆炸更重要，因为生命来自星球，因此“我们看到了人类的起源。” 发现重力波以来最重大突破 这个长达十年的探索，比预期的提早几年获得结果，并被誉为2015年发现重力波以来最重大的天文学突破。 使专家意想不到并感到兴奋的是，这个讯号显示意外的低温和异常明显的波频，而天文学家认为这可能是看不到的黑暗物质造成的。 如果确实如此，这将是首次证实科学家搜寻了几十年的黑暗物质确实存在。 鲍曼同意这项发现仍待独立实验来证明，虽然他的团队花了两年反复查证。 研究资料显示，初期宇宙的温度比原来估计的低一倍，只有摄氏零下270度(华氏零下454度)。 特拉维夫大学天文学家巴卡纳说，这种意外低温可能是普通物质与黑暗物质互动，而能量被后者吸走所致。 形成人类所能看到和触摸的一切事物的普通物质，只占宇宙所有质量的4.9%，黑暗物质占26.8%，其余68.3%是黑暗能量。 黑暗物质看不到，只能经由它对宇宙其他物质造成的引力来察觉。 科学家相信在宇宙大爆炸后大约40万年，宇宙又黑又冷，只充满氢气和氦气；后来重力使宇宙气云最密集地区逐渐凝聚形成星球；而人类的太阳和太阳系是在大约90亿年后才形成。

天才和疯子，不过一线之隔。但是和普通人之间的差别，可就大了去了。 到底普通人和天才的区别在哪？这个问题，不仅我们想知道，科学家们也在千方百计地想搞明白。 为了搞清楚，科学家们发现从灵魂到肉体研究了个遍。 但是，直到他们拿起手术刀，割开天才的脑子，这个问题才算是终于有了个答案…… 这种对天才大脑的研究，有个煞有介事的学名：“天才大脑神经学”，通过解剖扫描、量化分析天才的大脑， 来研究为什么天才们这么优秀！ 有些天才，死后也不得全尸，脑子被取出，浸泡进福尔马林里，接受无数拨来弄去，扫描审视。 英国诗人拜伦，数学大魔王高斯、爱因斯坦、哲学家笛卡尔…他们的脑子，都在实验室里泡着呢… 大数学家高斯，算是最早被盯上做研究的大佬。 被誉为是数学王子的高斯，为虐死无数网友的高等数学，做出了巨大而杰出的贡献！高斯定律，高斯分布，高斯公式，还有很多没有用他名字命名的公式。 有人说，高斯笔记本里记载的内容，足够数学界研究个几百年。 1855年，高斯去世，他的同事在征得家属同意之后， 把他的脑子取了出来。 高斯（图源：wikipedia） 不过以当时的技术，也没研究出什么有用成果。 更搞笑的是，百年以后，当科学家再次尝试研究高斯的大脑， 竟然发现脑子原来拿错了！！！！ 之前研究的，都不是高斯本尊的大脑… 不过，费劲千方百计，终于找到了正确的脑子，再测了一次，结果还是让科学家们很头大： 数学王子的脑子，从生理角度上和普通人根本就没什么区别啊！ 仅仅一个天才的大脑和普通人的一样，好像也没什么说服力。于是，当又一位科学巨匠，传奇人物，爱因斯坦去世的时候，又有人盯上了他的脑子。 （图源：giphy） 生前就拥有了无数迷妹迷弟，深知世人对偶像之疯狂的爱因斯坦，在去世之前， 就明确表示死后要火化遗体，低调消失。 但是他老人家这个尘归尘，土归土的希望，没有如愿达成…… 1955年4月18日，爱因斯坦在普林斯顿医院去世。普林斯顿医院的病理学家，托马斯·哈维，被指派对其进行验尸。 （图源：getty images） 按照流程，哈维解剖了爱因斯坦的遗体，逐一检查器官。证实了爱因斯坦的死因，确实是因为“大动脉瘤破裂”之后，本来这场验尸就将结束，这位震动全球的伟大天才也将依生前愿望被火化成灰。 （图源：giphy） 但是，在锯开爱因斯坦的头盖骨那一刻，托马斯·哈维发现他的手颤抖了，一种无法抵抗的诱惑向他袭来。 这是一个用智商影响了整个世界的大人物。 这是一个旷世的天才。 他死了，难道真的让他化作尘土吗？ 他的大脑就在那里， 那颗藏着无数上帝才知道的奥秘的大脑，就在那里。 没有人知道，哈维当时在想什么。 唯一知道的是，这个本该履行自己职责，尊重死者意愿的验尸官， 取下了爱因斯坦的大脑，悄悄带出了实验室。 偷走爱因斯坦的大脑以后，哈维兴奋地联系了过去的老师，分享这个激动人心的大消息。 没想到，这位老师也藏不住事儿，扭头就向媒体吹嘘，说， 自己可以从学生那拿到天才之脑进行研究。 事情败露，引起舆论一片哗然。 爱因斯坦的家人对这件事极为不满，普林斯顿医院也要求哈维交出大脑。 但自认为自己是在为科学奋斗的哈维，不是这么容易妥协的人。 他果断拒绝医院的要求，开始一遍遍为自己的行为辩解。 “他是天才，如果我把它跟遗体一起烧掉，会抱憾终身的！” 哈维一次次打电话向爱因斯坦的家人解释，自己保留大脑的动机只是为了科学研究，并且表示自己要一生做爱因斯坦大脑的守卫者，只为科研，绝不为牟取私利。 看着这个虔诚而偏执的男人，爱因斯坦的家人无可奈何地同意了。 年轻的哈维（图源：pinterest） 虽然得到了爱因斯坦家人的首肯，但因为拒不合作，哈维已经无法继续待在普林斯顿大学医院了。 他背负着“盗脑者”的恶名去了别的医院，请技术员把爱因斯坦的脑子切成了240块。 然后再将其中部分脑块切片，装箱保存。 爱因斯坦大脑切片（图源：wired） 费尽千辛万苦，终于可以保存大脑了！哈维踌躇满志，准备大干一场！ 但是！！！！这哥们只是病理学家，对大脑的研究，神经学科，他可以说是一窍不通。除了拍拍照，称称重量，他其实什么都干不了…… 爱因斯坦的大脑 他面对着一颗曾经属于天才，现在属于他的大脑，感到了巨大的责任和惶恐…… 但是，话都说出去了，竟然说了要守护爱因斯坦的大脑，那他就要守护一生一世。哈维的这种偏执，是普通人说无法理解的。面对像疯子一样守护大脑的哈维，他老婆终于受不了提出了离婚。 有传说，在分手之际， 哈维还想切一块大脑送给他老婆做纪念… （图源：metbuat.az） 因为没法做医生， 哈维只能做工人维持生计。 无数人像苍蝇一样盯着这位天才的大脑，愿意出重金买下收藏，但是哈维即使吃饱饭都困难了，也绝不交出爱因斯坦的大脑。 偷脑风波23年后，他终于允许记者来参观这颗大脑并接受采访了，这一篇采访稿，给研究带来了新的希望。大批记者跟风而来，争相报道天才大脑研究事件，社会关注度也越来越高。 采访期刊封面（图源：historic jersey） 终于，神经系统学家也开始联系哈维，他也意识到自己能力有限，便允许他人对这颗大脑进行研究了。期盼了30年后，哈维终于等到了关于爱因斯坦大脑的研究成果。 1985年，学术杂志《Experimental Neurology》开始刊登关于这颗大脑的论文。之后一篇接着一篇，这些科学家从神经胶质细胞，研究到两个半球之间的关系。 直到2013年，这类研究还在进行。他们分别用老人和年轻人的大脑作对照，年轻组还特地选了对应爱因斯坦巅峰时期的26岁。 实验显示，他的大脑确实与常人有所不同，但是这些发现都属于合理的个体差异…好比有人头发多，有人头发少，有人脱发，但这些都不影响我们的饭量… 归根结底，也没回答： 到底爱因斯坦的脑子为什么是个天才的脑子！！！（科学家哭晕在实验室…… （图源：medium） 但是，自从交出爱因斯坦的大脑，辛苦了43年的哈维，已经和这一切都没有什么关系了。 在把剩余的大脑切块交给普林斯顿大学之前， 哈维曾经带着这些脑块，来了一次跨美旅行。横穿整个美国，还拜访了爱因斯坦的孙女。 因为，在爱因斯坦生前曾经说过，想要一次这样的旅行。 虽然，他没有解开爱因斯坦大脑之谜，但是至少他带着他完成了一个未完的心愿，也算是告慰了爱因斯坦的在天之灵。 只是不知道，在横穿美国旅行的日日夜夜里，怀抱着爱因斯坦的大脑，这个近乎捆绑了他一生的重任，哈维的心里又在想着些什么…… 总之，这门“学科”依然没有灭绝，还是有人在继续研究这些天才的脑子，试图找到他们成为天才的原因。 学术界普遍认为这类研究不靠谱，还不如抓紧时间去研究正经的神经学。 至于我们自己，与其想着把学术大佬的脑子给自己换上，还不如实实在在的多看几页书。脑子永远是自己的好~

　　看到“forensic”这个词，我们通常想到的是法医和尸检。但实际上它还包括其他物证的分析和检测。位于蒙特利尔市的加拿大法医物证检测技术公司(Forensic Technology)则以子弹、弹道的分析检测和武器辨识闻名业内。 　　上个星期，我们采访了该公司的总裁布莱恩.辛诺特(Brian Sinnott)。 　　辛诺特介绍说，子弹发射出去以后，弹壳上会留下微小的痕迹。用专门的仪器来检测这个痕迹，就可以把子弹和武器对上号。他向记者展示了公司研发的各种检测仪器： 　　曾经轰动一时的“华盛顿狙击手”连环凶杀案，正是用该公司的技术和仪器才得以锁定凶手。2002年10月在美国华盛顿特区和马里兰州，连续三个星期有人被不知何处飞来的子弹射杀。遇害者达到10人，其中有停车加油的年轻女子，也有走在上学路上的小学生。一时间人人自危。凶手随意选择目标，用一支狙击步枪远距离射击。美国警方利用辛诺特的公司研发的技术和仪器，得以确认子弹来自同一支枪。 　　一名专家证人在为“华盛顿狙击手”连环凶杀案作证。(Dave Ellis-Pool/Getty Images) 　　法医物证检测技术公司有七家分公司，总部设在英国伦敦。辛诺特领导的蒙特利尔公司是最大的，有两百多名雇员。辛诺特自豪地介绍说，他们和90多个国家的警方合作过。警察们在破案后送给公司的奖章和礼物摆满了一个巨大的展示柜： 　　公司的另一项业务是鉴别文件。这个仪器是用来鉴别护照真伪的： 　　辛诺特说，他的公司和台湾、香港警方均有合作，目前正在努力开拓中国大陆的市场。他为此甚至亲自学了中文。这是另外一个故事了。  

近日，一款名为“麒麟2.1”的勒索病毒在网上肆虐，它通过QQ等聊天工具传文件方式传播，一不小心就可能转走你的支付宝余额。 据360安全卫士警示，中招后，它会锁定电脑文件，表面上要求扫码用支付宝付款3元，但实际上扫码是登录支付宝，登录后会转走支付宝所有余额。 提醒大家，切勿下载来路不明的文件，更不要对可疑文件在安全软件中添加信任。 目前，支付宝尚未对此做出回应。