生活

BC居民通过退还空饮料容器即可赢得丰厚现金大奖（比赛） 回收利用是加拿大实现可持续未来的重要组成部分。而现在，BC省的回收者们有了更多动力在今年积极退还饮料容器——“退还即赢”（Return-It to Win It） 活动正式开启！ 这项活动由 Return-It 发起并支持——一家联邦注册的非营利产品管理机构，致力于让公众更轻松、更便利地参与饮料容器回收。除了通常的押金退款，参与者还可以赢取各种现金奖和独特礼品，其中最高大奖高达 10,000加元！ 活动自 9月15日 正式启动，为BC居民提供了一个将日常回收习惯转化为实实在在奖励的好机会。  简单又方便的回收流程 如果你还没有使用过 Return-It 的快递服务来回收饮料容器并领取押金，现在开始再合适不过。操作非常简单： 将未分类的饮料容器放入密封的透明或清晰袋子中（容量不超过90升）； 带到附近的Return-It回收点； 使用在自助服务机上注册的手机号登录并标记袋子； 剩下的交给Return-It处理即可。 押金退款会在 10个工作日内 自动存入你的快递账户，你可以选择支票或Interac电子转账提现。  回收越多，中奖机会越多 现在“退还即赢”活动正在火热进行中。每个通过快递服务退还的饮料容器都能为你赚取 3分积分，而每个提交的快递袋还附赠一张刮刮卡，有机会获得额外积分——也就是说，每一次回收，都是一次赢奖机会！ 当积分累积到一定数量后，你可以用积分参与现金抽奖，或兑换八款限量版毛绒玩具手偶之一。 活动每月都会抽出一名 $1,000 的月度获奖者，最终大奖则为 $10,000。你还可以根据喜好，将积分分别用于抽奖或兑换礼品。 回收，为钱包和地球加分 你的空饮料容器不仅可以被回收再利用，还能为你的银行账户添一笔意外之财。 快前往附近的 Return-It回收点，开启你的绿色行动！

今年圣诞，不送钻石送“节税”：理财专家教你6个年底分摊收入省税妙招。 “我承认，我不太擅长给妻子挑礼物。除了钻石，几乎每次都失败”。但加拿大理财专家提姆·塞斯尼克（Tim Cestnick）今年灵机一动——他决定送给妻子的圣诞礼物不是珠宝，而是“节税计划”。没错，这份礼物的价值，约等于5,000加元的税务节省。塞斯尼克在《环球邮报》（The Globe and Mail）撰文指出，通过合理的家庭收入分摊（Income Splitting），许多加拿大夫妻都能在2026年报税时少缴一大笔税。关键是：要在年底前开始准备。 下面这6个策略，也许就是你和家人年底最实用的“理财礼物”。  夫妻间贷款投资 如果你的配偶收入较低，可以在年底前向对方提供贷款，并按规定利率（目前是3%）收取利息。只要配偶在次年1月30日前支付当年的利息，并将这笔钱用于投资，那么投资收益就可以在配偶名下申报，从而避免被计入你的收入。重点：这叫“配偶贷款（Spousal Loan）”，要写明利率、时间和合同，合法合规才能节税。 创造“第二代收入” 不想收利息？也行。你可以借钱给配偶投资，然后让配偶用投资赚到的钱再去投资。这种“收入生出收入”的结构，会形成“第二代收入（Second-Generation Income）”，不受归因规则限制。简单说：第二层的收益只算在你配偶的名下。  和家人“互换资产” 如果你手上有能带来收入的资产（如股票、债券、基金），而你的配偶或子女有不生息的资产（比如珠宝或房产份额），你可以考虑交换资产。这样，新的投资收益就会归在低收入家庭成员名下，整体家庭税率更低。不过注意，交换要按公允市场价值计算。如果资产升值，可能要交资本利得税。税额较大时，可以延到1月执行，把税推迟到2026年。 高收入一方多付家用 一个简单又合法的节税技巧：让家庭中收入较高的一方承担更多家庭支出（比如房贷、杂费等），释放出低收入配偶的现金流，让TA去投资。结果？投资收益由低收入一方申报，税率更低，家庭总体税负更轻。 分摊CPP养老金 如果你或你的配偶已经领取加拿大退休金计划（CPP）福利，可以申请养老金分摊。最多可把一半养老金“转”到配偶名下，由双方分别纳税。只要夫妻税级不同，这一招就能省下一笔钱。操作方法：登录“My Service Canada Account”，填写表格 ISP1002（申请CPP养老金分摊）。给孩子设立“信托账户”最后一个小众但高效的办法——为未成年子女或孙子女设立In-Trust Account（代信托账户），以他们的名义投资。账户里产生的资本增值部分（注意，不包括利息或股息），可以在孩子名下纳税，税率几乎为零。建议重点投资成长型资产，比如指数基金、ETF或股票。总之，年底前动动手，不只是为明年的报税节省时间，更能让你的“圣诞礼物”更实在： 少交税 让家庭财富分布更合理 让“理财”成为爱的一部分 塞斯尼克笑称：“钻石会闪耀几年，但省下的税，可以帮你多买好几颗钻石”。  

根据加拿大统计局最新数据，年薪30万加元可跻身加拿大收入最高的1%纳税阶层，年薪93万才能达到Top 0.1%富人阶层，而最富有的0.01%阶层，每年报税约350万加元。 加拿大统计局今天发布的《高收入加拿大人》的报告，数据以2023年的报税为基础进行统计。 根据加拿大统计局的数据，要想跻身加拿大收入最高的1%人群，2023年的收入至少需要达到293,800加元。 加拿大收入最高的1%纳税人的平均收入为60.6万加元。 相比之下，经通胀调整后，加拿大纳税人当年的平均收入为5.99万元。 加拿大大多数群体的平均实际收入在当年都有所下降。 收入最高的1%人群的收入下降了0.6%。其他大多数人的收入下降了0.3%，而2022年的降幅为3.2%。 收入最高的0.1%人群的收入降幅最大，达到整整一个百分点，尽管该群体的平均收入仍高达213.19万元。 而要进入加拿大收入最高的0.1%人群，门槛则高达930,100加元。 而收入超过3,487,600加元的有钱才可以称自己为加拿大收入最高的0.01%人群。 与低收入群体收入下降的趋势相反，这个加拿大top 0.01%最高收入群体在2023年的收入实际上有所增长。 平均而言，top 0.01%富人圈在2023年的平均收入为7,743,100加元，比上一年增长了0.2%。 这个群体的大部分收入来自投资、股息和其他收入。 相比之下，加拿大普通大众约三分之二的收入来自工资和薪金。  

加拿大人将在周日“回拨”时钟，因为夏令时结束。 (iStock图片) 随着夏令时的结束，加拿大人在11月2日“回拨”时钟，这意味着居民可以多睡一个小时，但也会导致全国大部分地区的晚上变得更加黑暗。 11月2日凌晨2点时，时钟调回一个小时，标志着2025年夏令时的正式结束。这一变化意味着早晨的日出时间将提前，但晚上天黑的时间也会更早——这一利弊长期以来在加拿大家庭中引发了争议。 虽然一些省份曾考虑取消每年两次的时钟调整，但大多数地区，包括卑诗省，仍然延续这项做法。萨斯喀彻温省则是一个显著的例外，它全年保持标准时间。 我们为什么要继续这个做法？有什么意义？ 夏令时最初是在第一次世界大战期间引入加拿大的，目的是通过延长光照时间来节省能源。调整时钟的想法是为了减少对人工照明和取暖的依赖。 如今，节能的初衷已经不再那么相关，但这一传统仍在延续。支持者认为，夏季漫长的傍晚可促进户外活动，并提升零售和旅游业。 批评者则反驳说，作息时间的干扰和日照模式的突然改变所带来的负面影响，远大于任何好处。 这对加拿大人的影响 对许多人来说，周日早上多出来的一个小时的睡眠是个不错的福利。但专家指出，时钟的调整可能对健康和安全产生实质性的影响： 睡眠干扰：即使是一个小时的变化也会影响生物钟，导致嗜睡、易怒和注意力下降等现象，在时间更改后的几天内尤为明显。 道路安全：研究显示，在时钟调整后的短期内，交通事故有增加的趋势，因为驾驶员和行人需要适应更黑暗的通勤环境。心理健康：傍晚时间更短的日照小时可能导致季节性情感失调（SAD），这种抑郁症与光照不足有关。 工作效率：雇主常常报告，在时间调整后的那一周内，员工的专注力和工作效率有所下降。近年来，包括安大略省和卑诗省在内的多个省份已通过立法，计划永久采用夏令时或标准时间。然而，这些变动需依赖邻近省份也作出相应调整，以避免跨境贸易和旅行中的混淆。 目前，卑诗省的居民仍需每年调整两次时钟。

TransLink推出全新改进版Compass票务支付系统，包括新票闸 据dailyhive报道，经过多年的初步规划，TransLink正式迈出了重要一步，计划实施大温哥华公共交通网络的第二代Compass票务支付系统。   Compass系统最早在十多年前安装，现已技术过时，接近使用寿命的尽头，包括支撑该系统的硬件基础设施，如票闸和公交卡读卡器。 本周早些时候，TransLink发布了征求提案(RFP)，寻求公司来推出全新的自动票务收集系统。   此次征标过程旨在寻求“设计、实施、运营和维护”新Compass系统的提案，包含实施一种“基于账户的、封闭和开放循环的现代化、灵活的票务系统，能够适应不断变化的客户需求和多模式出行模式。” 昨日，TransLink发言人在接受《Daily Hive Urbanized》采访时表示，具体升级方案将根据提交的提案而定，这些升级可能包括通过智能手机移动钱包提供数字卡、使用公共交通的激励和奖励、与活动（如音乐会和体育赛事）捆绑售票、按行驶距离定价以及与BC Transit的Umo系统实现支付整合。 “TransLink了解到顾客希望拥有新支付功能，比如通过智能钱包提供的数字卡、整合支付和区域收费结构的变化。当前的Compass系统无法满足这些需求。”TransLink发言人在接受采访时表示。 “一旦确定了供应商，将会进一步明确升级的范围、时间表和费用。”   RFP提交的截止日期为2026年3月20日。 预计成本约为2.21亿加元 TransLink在今年春季向公共交通局董事会提交的工作人员报告指出，已为项目的采购阶段分配了300万加元。整个新系统的设计、规划、实施和安装的初步总成本估计约为2.21亿加元。 同时指出，由于“资源限制和项目范围的复杂性”以及“与其他资本项目的优先事项竞争”，该项目的全面改革曾被推迟。   目前，SkyTrain和SeaBus上有超过400台票闸，公交车和西海岸快车上则有数千个卡读卡器。 skytrain体育场华埠站票闸 Compass卡公交读卡器TransLink 切换到基于账户的处理技术，推出新票闸和读卡器 在昨天举行的大温哥华商会年度会议上，TransLink首席执行官Kevin Quinn对即将进行的Compass系统改革进行了详细说明。   “这是一项大工程。我们将全面翻新票闸、公交车上的所有读卡设备、整个系统以及后端软件。这是一个需要几年的项目，但最终结果将非常令人期待，”Quinn说道。 他还重申了现有Compass系统的重大技术局限，正如TransLink多年来所阐述的那样。   当前的Compass系统基于2000年代由票务支付行业开发的技术，依赖将数据存储在无接触智能卡上，而新系统（例如BC Transit在2023年推出的Umo系统）则使用基于账户的处理技术，将数据集中存储在数据中心。 bc transit umo 实际上，当前的Compass卡没有足够的数据存储空间来处理更复杂的票价表，无法实现按行驶距离定价或根据时间段或用户群体提供折扣。 “目前，我们的系统在功能和各种项目支持方面十分有限……新的系统、新的软件以及更便于雇主访问的后端软件将使我们能够进行您所提到的激励项目，”Quinn表示。 与之相比，BC Transit的Umo系统不仅具有无接触智能卡，还提供用于充值或购买票务产品的手机应用。乘客可以通过扫描手机上的支付证明二维码直接上车。   TransLink的Compass与BC Transit的Umo之间的部分兼容性 TransLink的Compass系统与BC Transit的Umo系统之间已经存在一定的兼容性。今年早些时候，新出台的BC Transit政策要求持有红色BC公交通行证Compass无接触智能卡的乘客在公交车上须通过Umo读卡器打卡，以验证卡片的有效性，取代了之前由BC Transit公交司机进行的目测检验。 bc transit umo bc transit umo Compass和Umo票务系统均由位于圣地亚哥的Cubic Transportation Systems开发。 Cubic还为旧金山的公共交通服务（Clipper卡）、伦敦（Oyster卡）、悉尼/新南威尔士（Opal卡）、芝加哥（Ventra卡）和纽约市（OMNY卡，取代MetroCard）以及加拿大和美国其他地方的几十个小型公共交通局提供数字票务支付系统。 2011年，TransLink选择Cubic设计、规划、实施和安装Compass系统，项目费用为1.94亿加元，包括为了在SkyTrain站建立票闸所需的物理空间而进行的小规模改建费用，尤其是在Expo线车站的小型广场和入口区域。千年线和加拿大线车站在设计时已考虑到未来可能安装票闸的需求。   但在Compass系统推出初期出现了一些技术问题，导致全面上线的重大延迟。这主要与公交卡读卡器有关，先前计划要求公交乘客在上车时不仅要刷卡，还要在下车时刷卡。为了解决这一问题，TransLink放弃了公交乘客下车时刷卡的要求，并于2015年10月将所有公交票价统一调整为单一票区，而不论在大温哥华的行驶距离。 使用Compass系统的全面过渡始于2016年4月，这时票闸首次完全关闭，距离2013年原定的推出时间推迟了三年。 Cubic还负责Compass系统的运营和维护，初始合同为期10年。 按行驶距离定价，取消三区系统 2018年，经过两年的规划和大规模公众咨询，TransLink宣布将采用基于行驶距离的票价支付系统来替代SkyTrain和SeaBus的三区票价体系。这将使得短途旅行的票价降低，包括跨越现有区域边界的行程，但长途旅行的票价会稍微提高。当时，TransLink计划在2020年实施新票价结构。   公共交通服务按行驶距离定价在亚洲地铁和部分欧洲线路上相当普遍。 然而，到2019年中，基于行驶距离的票价表的过渡被推迟至2020年之后，原因是需要对Compass系统进行基于账户的处理技术的全面改革，此后又因疫情进一步延迟。 根据TransLink昨日向《Daily Hive Urbanized》声明，按行驶距离计费的过渡现在不确定。然而，TransLink确认会要求竞标者考虑这一选项。 TransLink按距离计费 TransLink按距离计费