名车

加拿大汽车保险越来越贵了！ 卡尔加里女子Jenna Kardal过去几年一直在父母的保险计划下开车，当她首次尝试为自己20多年车龄的二手车购买保险时，被报价吓呆了。 “我当时的反应是：‘你开什么玩笑？’”现年30岁的Kardal在接受采访时回忆道，“我就问：这个报价都包含了什么？我们怎么才能把它降下来？” 那时她还在读研究生，省钱是日常生活中的核心话题。最终，她为自己2002年的日产Maxima（她为它取名叫Maxwell）争取到每月130加元的新报价。几年后因驾驶记录良好，保费又降至每月108加元。 保费为什么上涨？ 根据加拿大统计局的数据，新冠疫情中期曾出现短暂的车险保费下降，原因是人们出行减少，同时BC省、萨省和曼省等地的政府保险公司也提供了折扣和退款。但总体来看，全国保费在过去10年持续上涨——2014年至2024年间上涨了36%。 图源：Jenna Kardel 保险行业专家Sherif Gemayel指出，导致成本上升的原因包括汽车盗窃增加，以及车辆越来越多配备高科技零部件，维修和更换成本高昂。 除此之外，诉讼成本、零件、人工费用因通胀也在上涨。 加拿大保险局西部副总裁Aaron Sutherland补充说，加拿大与美国的贸易冲突以及越来越频繁的极端天气（如洪水、山火、冰雹等）也推高了保险理赔金额。 因此，Sutherland建议加拿大人应定期审查车险保单，“确保每一分钱都花得值。” 降低保费的5个方法 1. 主动沟通，争取更多选项 Kardal就是通过主动沟通得到了更低报价。她说：“你永远不知道会不会拿到更好的价格，除非你开口问。” 加拿大保险市场是竞争性的，Sutherland建议车主与保险经纪人沟通，多做对比，“你可能会在别的公司找到更便宜的方案。” 2. 提高免赔额（Deductible） 免赔额——即客户同意在保险公司支付剩余部分之前自掏腰包的金额越高，保费可能越低。Gemayel表示，以前常见的是250加元，现在很多人会选择1000、2500甚至5000加元的免赔额，以降低保费。 3. 考虑你的用车频率 如果你一周只开车几次，仅用于日常买菜、办事，事故风险远低于每天高峰通勤。Gemayel推荐“按里程计费”的车险产品，通过车载设备追踪公里数，只有在总里程较低的情况下才能获得折扣。 4. 老车可以考虑取消碰撞险 如果车龄在15年或以上，可与保险顾问讨论是否取消碰撞险（Collision Coverage），可能减少30%以上的保费。但需评估风险承受能力。 Kardal表示，在预算紧张且车辆车龄近20年时，她选择放弃碰撞险：“如果你真的很穷……也许可以不买碰撞险、综合险，省下的钱可以让你多吃几包泡面。但要仔细权衡风险，如果真的撞了车，你就得自己掏钱修或换车了。” 5. 驾驶表现好，享受奖励 一些保险公司推出“行为计费”产品，通过手机App或车载设备追踪你的驾驶习惯，如急刹车、超速、急加速等。 好的驾驶行为有可能降低保费多达25%。但反之，若系统记录到你存在高风险驾驶模式，也可能导致续保时涨价。 不过，Sutherland提醒，这类产品目前尚未在加拿大全面普及。

近日，不丹王室再度吸引众人目光。69岁的大王母多吉旺姆现身其名下基金会的周年庆活动。她身着粉嫩服饰，气质非凡，虽年事已高，却依旧风采不减，轻松驾驭住了这极具挑战性的着装，尽显优雅与高贵。不丹王室的故事充满传奇色彩。上世纪70年代初，不丹三世国王意外离世，正在欧洲留学的16岁“太子”吉格梅·辛格·旺楚克不得不中断学业，匆忙回国继承王位。彼时，内有国家治理难题，外有印度虎视眈眈，局势严峻。为稳固统治，出身“宗教大族”的辛格母亲，动用娘家关系，与不丹佛王家族达成联姻协议，让辛格迎娶佛王家的女儿。辛格在筹备婚礼时发现，佛王家有四个貌美的女儿。他担心若只娶一人，佛王家族可能会与其他豪强联姻，威胁王室地位。经过深思熟虑，辛格决定一次性迎娶四位千金。这一决定虽让佛王家族恼怒，但辛格承诺四大王妃不分尊卑，最终促成了这段独特的婚姻，不丹王国也迎来了首位“一夫多后”的国王。辛格这一决策并非出于好色，而是为了王室稳定，展现出了非凡的智慧。在执掌国政数十年后，辛格深感国王之位的沉重，为避免重蹈父亲覆辙，也为让儿子不再承受同样压力，在局面稳定、儿子成人后，他于2006年退位，将王位传给儿子吉格梅·凯萨尔·纳姆耶尔·旺楚克。此后，辛格与四位妻子开启退休生活。吉格梅国王同样聪慧，借鉴父亲利用王后母族力量稳定局势的做法，迎娶了不丹财阀世家的千金佩玛为王后。而辛格的四位王后，也因此荣升“王太后”。其中，三王母央金凭借抢先生下长子等因素，在宫廷之中脱颖而出。如今，不丹四位王太后虽历经岁月，却依旧风韵犹存，身着传统服饰时更是美得令人惊叹。她们曾在不同领域助力辛格国王治理国家，大姐多吉旺姆关注民生福祉、提倡医疗教育与农业发展；二姐彩羚畔重视经济发展并建立基金会培养年轻人；三姐彩羚漾钟专注带孙子孙女；四妹桑给确钟深入民间帮助贫困民众。她们的故事在不丹流传，成为王室历史中浓墨重彩的一笔 。

2025年3月26日，温哥华，BC省的电动X系列宝马汽车。Chung Chow/BIV 卑诗省政府决定暂停电动车补贴计划，表示这将为其审查该项目的未来争取时间。 这一宣布恰逢该省表示其减排目标将无法实现2030年的目标。 BC省的“电动乘用车补贴计划”提供最高4000加元的补助以购买新电动车，该计划的资金将持续到2025年5月15日。 省政府表示，届时将暂停该计划，并“考虑后续步骤”。 BC省能源和气候解决方案部在声明中表示：“民众仍可在5月15日前购买或租赁电动车，并通过‘电动计划’获得补贴。” 2025年1月，联邦政府暂停了之前为加拿大居民提供2500到5000加元电动车补贴的计划。 多位专家警告称，取消电动车补贴的时机过早，将导致BC省的电动车销售陷入停滞，无法在行业获得立足点之前发展。 Clean Energy Canada的Evan Pivnick在声明中表示，BC省的电动车销售失去动力，原因在于“当前的设计排除了该省最愿意接受电动车的消费群体：许多年轻的职场英哥伦比亚人——这个群体非常能够从电动车带来的可观燃油节省中获益。” 他说：“虽然BC省目前只是宣布暂停电动车补贴计划，但我们不能放弃这一为许多BC家庭提供真实而持久的可负担性解决方案的技术。” Pivnick还提到了加利福尼亚等其他地区，在美国联邦税收抵免被取消后，已经启动了电动车补贴计划，而魁北克省则推出了自己的激励计划。 然而，BC省近年来选择了相反的方向。 根据BC省的计划，符合条件的居民可以获得最高4000加元的补贴，但当申请者年收入超过8万加元时，补贴金额将按阶梯递减。 过去一年，BC省政府逐渐收紧了该计划。 在2024年6月，该省单方面决定突然剔除大约75%的电动车和混合动力车型号出补贴计划。 这些限制意味着，符合“汽车”类别（包括插电式混合动力车、电池电动车和燃料电池车）的合格车辆的最大价格已从之前的55000加元下调至50000加元，适用于CleanBC电动车补贴。 当时担任BC省能源部长的Josie Osbourne表示，这一变化是为了确保补贴更好地服务于中等收入家庭，并推动制造商降低价格。她指出，电动车销量“增长速度超出预期”，迫使政府根据可用资金调整补贴计划。 UBC的能源经济学家Werner Antweiler在联邦补贴暂停后表示：“这是任何计划的致命弱点。若计划成功，成本就会增加。”

特斯拉在加拿大几乎将旗下所有车型的价格都上调了数万元，并且已开始促销其有限的库存车辆，这些车辆可享受 “售完即止” 的关税前定价。   据Tesla North发现，价格涨幅超过了 20%，一些车型的价格比之前高出了多达 3 万加元。以下是新价格的详细情况： 特斯拉 Model 3： Model 3 长续航全轮驱动版 —— 现在起售价为 79,990 加元（上涨了 11,000 加元）。 Model 3 高性能版 —— 现在起售价为 89,990 加元（上涨了 10,000 加元）。 Model 3 后轮驱动版 —— 不再提供（之前售价为 55,990 加元）。 特斯拉 Model Y： Model Y 长续航版 —— 现在起售价为 84,990 加元（上涨了 15,000 加元）。 特斯拉 Model S： Model S—— 起售价为 133,990 加元（上涨了 19,000 加元）。 Model S Plaid 版 —— 起售价为 154,990 加元（上涨了 18,000 加元）。 特斯拉 Model X： Model X 全轮驱动版 —— 起售价为 140,990 加元（上涨了 19,000 加元）。 Model X Plaid 版 —— 起售价为 161,990 加元（上涨了 19,000 加元）。 特斯拉 Cybertruck： Cybertruck 全轮驱动版 —— 起售价为 139,990 加元（上涨了 25,000 加元）。 Cyberbeast 版 —— 起售价为 167,990 加元（上涨了 30,000 加元）。 此外，Tesla North指出，特斯拉加拿大官网不再接受定制订单。 相反，它引导客户使用特斯拉应用程序来定制和订购新车，而官网则促使访客购买现有的、关税前的库存车。即便如此，就连关税前的库存车价格也比今年早些时候更高了。 此前，加拿大对不符合《美国制造的汽车关税法案》(CUSMA) 的美国产汽车征收了 25% 的反关税，导致特斯拉涨价。加拿大还对符合CUSMA协议的美国制造汽车中来自非加拿大和非墨西哥的零部件征收了 25% 的关税。 然而，这并非特斯拉今年的首次涨价。 在联邦电动汽车补贴结束后，这家电动汽车公司分别在 1 月和 2 月上调了价格。 说到联邦补贴，特斯拉还因在补贴结束前销量可疑激增而陷入麻烦。联邦政府目前已冻结了价值 4300 万加元的特斯拉补贴，直到能够核实所有的补贴申请都是有效的。 价格上涨又添一个不买特斯拉的理由 与美国持续的贸易战也导致特斯拉被排除在未来的电动汽车激励措施之外，这是对该公司的众多报复措施之一，根源在于特斯拉老板埃隆・马斯克与特朗普政府有争议的关联。 不列颠哥伦比亚省水电公司（B.C. Hydro）将特斯拉从其充电桩补贴项目中剔除，该公司被逐出温哥华车展，而且这家电动汽车制造商已成为反马斯克抗议活动的目标。 我们还看到特斯拉汽车在经销商处遭到破坏以及其他攻击事件，以至于特斯拉车主们正想方设法与马斯克划清界限。特斯拉汽车的二手残值大幅下跌，而且该公司最近公布的 2025 年第一季度收益显示，其收入下降了 20%，净利润下降了 71%，这充分说明了抗议活动带来的影响有多大。 如果以上这些还不足以让你打消购买特斯拉的念头，那么还有一点值得指出，特斯拉召回了所有的 Cybertruck，因为这些车实际上存在散架的问题。由于这次召回，我们了解到，尽管在车辆首次交付后在市面上看到了很多 Cybertruck，但该公司在加拿大的销量还不到 2000 辆 —— 这对特斯拉这款新的旗舰车型来说可不是什么好现象。 在特斯拉持续陷入困境之际，马斯克表示他将减少对狗狗币（DOGE）的关注，转而专注于公司事务，不过减少其在政治方面的参与是否足以解决公司更深层次的问题，还有待观察。 此外，越来越多的证据表明，就连政府中的一些人也不喜欢马斯克，这可能意味着他在政府中任职的日子即将结束。对马斯克来说，不幸的是，这可能为时已晚，无济于事了。

2025上海车展23日登场。在小米电动车事故后及官方要求下，智慧驾驶宣传虽转趋低调，但仍是华为等多家厂商标榜的特色。华为“二公主”姚安娜赴展位参观更引发一阵骚动。 2025上海国际汽车工业展览会（上海车展）于4月23日至5月2日举行。在行业产能过剩、多品牌不断降价竞争的大环境下，这次车展将主题定为“拥抱未来，共赢未来”，展现追求更高视野的企图。 华为问界M8受关注 姚安娜意外现身 华为从通讯巨擘转型发展智慧驾驶方案，旗下鸿蒙智行推出的新款电动车“问界M8”在车展上受到瞩目。   华为创办人任正非的二女儿、现活跃于演艺圈的姚安娜（下图）不预期地出现在展场并聆听导览，多家自媒体随行拍摄，场面犹如拍摄宣传片，再次为华为产品增添话题。   多家车企转趋低调 宣传语调整 除了华为，多家车企也主打智慧驾驶，小鹏汽车更提出“AI改变世界”的口号，不过在功能宣传语上明显低调许多。 日前一辆小米SU7电动车在安徽高速公路发生事故，造成3人死亡，引发社会对智慧驾驶安全的疑虑。中国工信部于4月16日公告，明令禁止使用“自动”、“自主”、“智驾”、“高阶智驾”等用语，并建议改为“组合辅助驾驶”，同时禁用“代客泊车”、“一键召唤”、“远程遥控”等词汇。 据行业媒体“汽车公社”指出，原本多家车企计划在车展上大力宣传智慧驾驶技术，但主管部门出手后，车展展商普遍降低对该技术的宣传力度。部分车企在发布会上淡化相关内容，也有车企开始改用“组合辅助驾驶”的新用语与媒体沟通。 小米首度参展 智驾车未登场 小米汽车今年首度参加上海车展，但目前声量最高的新车型YU7并未展出，展台主打仍是SU7全系列产品。 除了整车制造商，辅助驾驶方案供应商也积极参展。根据《21世纪经济报道》，商汤绝影等企业为首次参展。本次汽车科技及供应链展区展出面积达约10万平方米。 新能源技术备受关注 新能源科技亦为本届车展亮点之一。吉利控股集团旗下的醇氢科技展示从二氧化碳捕集到终端应用的绿色甲醇全链路闭环解决方案。 中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车产销量均突破3100万辆，新能源汽车产销量亦双双超过1280万辆，连续10年居世界第一。中国政府持续推动新能源车发展，外资车厂因转型迟缓，近年在中国市场销量明显下滑。 在豪华车市场，中国国产品牌逐步抢占外企原有客群。吉利旗下的极氪9X定位为超豪华SUV车型，是极氪品牌首款混合动力车型；比亚迪则推出拥有众多新技术的“仰望U8”及加长版“U8L”，均为定价超过人民币百万的高端车款。 韩系车缺席 美中贸易战波及 韩国品牌此次缺席上海车展，引发外界讨论，原因与其在中国市场销量逐年下滑有关。 在美中关税战背景下，虽然中国出口整车至美国的数量有限，但仍影响相关进出口车款。据财新网报道，上汽通用从美国进口零部件及出口整车的业务受到影响。上汽通用总经理卢晓于4月22日表示，股东双方正讨论应对措施。 报道引述分析指出，2024年中国向美国出口整车10.7万辆，年增58.1%，其中约8成来自美国通用与福特汽车，它们透过在中国的合资企业生产燃油车，回销美国。