时事

  最近一段时间以来，华人回国的好消息不少：   回国航班增加；入境措施放宽，包括可转机、不再指定检测机构等等。 熔断规则也有所放松，然而熔断的航班却依然较多，熔断数量甚至还高于去年同期。   截至目前，7月已有6条加拿大回国航线触发熔断，合计熔断达到14个班次。 从美国回中国的航班熔断现象也同样惨烈，航班稀少导致机票价格狂飙，一张单程回国机票价格甚至超过10万元人民币，海外华人们除了无奈还是无奈。 多人核酸检测造假，落地就阳 据世界日报报道，有业内人士指出，此次熔断潮的出现，除了近期疫情形势严峻，变种病毒传播更快、很多无症状感染者登机前检测不出等原因之外， 另一个原因可能是部分旅客为保顺利登机，擅自篡改新冠检测结果。   “我认识的人就有这样做的，”一位不愿透露姓名的机票业务人士说：“登机前做了两次核酸检测，一次阳性一次阴性，他就直接把阳性报告修改成成阴性，然后顺利回到中国。” 但他们入境中国之后，却需要进行集中隔离和检测，结果有些人一落地就是阳性，接下来的航班自然就会面临熔断风险。 另外，这些阳性患者在机场和航班上还可能会将病毒传染给其他人，导致确诊人数增多，从而进一步加剧熔断风险。 每一次的熔断背后，都有一群回不去家的华人！ 很多已经安排好回国计划的小伙伴们希望就此落空，那些造假的人真是不仅给自己带来麻烦，也给其他着急回国的同胞们带来了麻烦。 据报道，这种造假拿到绿码的情况在其他国家回国的航班中也有发生，目前已经造成了极为恶劣的影响！ 早在6月初，中国驻美大使馆就发布了《关于“假阳性”、检测机构收费、检测结果造假等问题的说明和提醒》的公告，称“已有多人被严肃追究法律责任，并可能导致赴华行前检测要求再次调整趋紧。” 的确，在核酸检测报告上做手脚可不是小事： 不仅违反了《治安管理处罚法》、《传染病防治法》等，严重的甚至有可能触犯《刑法》，以妨害传染病防治罪或危害公共安全罪定罪处罚。 中加航线已熔断14个班次 这一波美国飞中国航班大熔断从6月中旬就开始初见端倪，到了7月愈演愈烈。有洛杉矶机票业务人士预测，大范围的熔断现象短期内仍会加剧。   中加航线也同样面临大规模的熔断潮。据统计，7月截至目前，中加航线已经触发熔断6条航线，合计熔断达到14个班次。 7月1日，民航局通报，6月18日入境的南航CZ312航班（多伦多至广州）确诊新冠肺炎旅客7例。自7月4日起，暂停该航班运行2班。   6月20日入境的加航AC027航班（多伦多至上海）确诊新冠肺炎旅客5例。自 7月11日起，暂停该航班(均为周一入境) 运行2班。   7月5日，民航局通报，6月18日入境的加航AC025航班（温哥华至上海）确诊新冠肺炎旅客5例。自7月4日起，暂停该航班（周六入境）运行2班。 7月6日，民航局通报，6月26日入境的东航MU208航班（多伦多至杭州）确诊新冠肺炎旅客10例，自8月8日起，继续暂停该航班运行4班。 7月15日，民航局通报，7月6日入境的加航AC025航班（温哥华至上海）确诊新冠肺炎旅客9例；自7月25日起，暂停该航班（周三入境）运行2班。 7月27日，民航局通报，7月15日入境的国航CA998航班（温哥华至郑州）确诊新冠肺炎旅客6例；自8月1日起，暂停该航班运行2班。   驻加使馆发公告：回国倡导这么做   7月29日，中国驻加拿大大使馆发布最新公告《关于提倡赴华人员自我闭环管理等防疫提醒》，公告指出：   目前加拿大第七波新冠肺炎疫情形势严峻，自加赴华输入确诊病例持续出现。令人遗憾的是，回国确诊人员中，仍然存在因“双核酸”后随意外出或在机场候机时防护不到位等而染疫的现象，严重危害自身健康和公共卫生安全。 为确保您和国内亲友的健康安全，驻加拿大使领馆再次提醒如下： 请务必遵守“非必要、非紧急、不旅行”原则，尽量避免乘航班远行。如需赴华，请提前做好必要安排，提倡行前7天自我闭环管理并自我健康监测。 另外，四川航空公司7月28日在其官网上发布了《关于自加拿大赴华旅客远端防控要求的通知》。 通知表示，8月3日起，搭乘3U8502温哥华-成都航班的乘客，行前需在指定的8家检测机构完成2次核酸PCR检测，并申请绿码。   川航提醒，非温哥华本地旅客，需提前至少2天到达温哥华并前往指定机构完成检测。所有乘机旅客请提前打印好两份检测报告（纸质），以供航班当日值机环节核查。

加拿大航空公司发布第二季度报告，虽然收入增长了近5倍，但今年第二季度仍亏损3.86亿元，而去年同期亏损高达11.7亿元。加航同时公布调整后的每可用座位每英里运营成本为13.1分。   图源：torontosun 加航表示，截至6月30日的三个月，其摊薄后每股亏损总计1.60元，而2021年第二季度每股摊薄亏损3.31元。 收入总计39.8亿元，而去年同期仅为8.37亿元。 加拿大航空公司表示，其第二季度每可用座位每英里的成本从一年前的49.3分降至20.8 分，而调整后的每可用座位英里成本为13.1分。以多伦多至温哥华计算，航程为2085英里，单程运营成本为271元，根据google票价查询，8月15日多伦多至温哥华往返直达航班票价为1049元，而8月初的几天票价都在1500元以上。   图源：google 加航首席执行官Michael Rousseau表示，尽管全球航空业正面临“摆脱大流行相关限制的前所未有的状况”，但这种情况“在加拿大尤其具有挑战性”。 Rousseau表示，尽管加航进行了细致的规划，但重启方面仍然存在很大的压力，但他表示最近的改进让他感到鼓舞。

温哥华-霍普（Hope）方向今日出现大规模山火，这对卑诗省南部高速公路系统造成极大影响。   卑诗省林业局山火管理处紧急声明说，今天（周一）下午在霍普方向出现了大规模山火，沿着附近的树林一直蔓延到了一号高速公路上。   现场（Trans-Canada Highway）图   "目前估计野火面积为3公顷，在1号公路附近燃烧。应急部门的地面人员和一架直升机正在现场，空中加油机也在途中。当地的消防救援队和配套的服务队正在协助我们的工作人员，"该声明称。   "这场野火将在1号公路、5号公路、霍普和周边地区高度可见。省应急管理部门已确认这场野火导致了1号公路的停运"。     这场山火对卑诗省西南部的植被造成了毁灭性的影响   同时，选择避开1号公路往返于内陆地区的司机也被告知要为5号公路的长时间延误做好准备。根据DriveBC的数据，在霍普和温哥华之间行驶的人们--在去年的灾难性洪水之后，5号公路仍在部分重建中--可以预计在高峰期需要额外的两个小时。   截至星期一下午4:30，霍普东南方向的火灾面积估计为22.6平方公里，是一天前估计的五倍多。   "这不是一场非常可预测的山火，这是一场失控的山火，"不列颠哥伦比亚省山火管理处发言人布莱恩-赞德博（Bryan Zandberg）在紧急新闻发布会上告诉记者。   火灾现场不见天日宛如炼狱   与此同时，随着卑诗省山火在过去一天中的巨量增长，不列颠哥伦比亚省南部内陆地区现在已经对324个社区发布了强制疏散令。   奥肯拿根（Okanagan-Similkameen）地区周一下午也发布了新的疏散令，涉及Sheep Creek Road South和3A高速公路沿线以及Oralla北部的约50处街区。   到目前为止，野火总共迫使324处街区撤离，另有438处正处于撤离警报状态，这意味着他们应该随时准备离开。   赞德博说，在过去的24小时里，火场的活动一直 "非常活跃"。消防员受益于早上的温度反转，这使烟雾保持在低水平从而限制了火的氧气，但这在下午趋于解除，使火势反扑。   他说："我们正在全力以赴增加这里的人手”。   "我们肯定会动员起来，尽可能地积极行动起来，但由于天气原因火势并不会很快熄灭，而会在一定时间内增长"。   谈及山火爆发的原因，赞德博强调道，最近几周，南部内陆地区的植被明显干燥，有利于火灾的发生。      

加拿大统计局(Statistics Canada)透露称，加拿大的通货膨胀率已经达到了破纪录的8.1%。   这对于很多家庭来说，简直是倍感压力，尤其是那些有孩子的家庭。   不过好在，近日加拿大政府宣布将提高儿童福利金，也就是大家口中的牛奶金。   家庭儿童和社会发展部部长Karina Gould在六周年纪念日上强调称，加拿大儿童福利金将有所上涨，以帮助家庭应对不断上涨的生活成本。   在2022年7月至2023年6月的福利年度，对于符合条件的家庭，每个6岁至17岁的儿童可以获得最高5,903加元的补贴，每个6岁以下的儿童可获得最高6,997加元的补贴。     不过具体能拿多少，还是要看一个家庭的净收入，如果家庭的净收入AFNI超过了32,797加元时，那么所拿到的福利金也会相对应地减少。   此次福利金将于7月份重新计算，因此符合条件的家庭可以期待一下了，因为这次到手的福利金肯定会多于以往。

1894年7月，异常的高温导致的快速融雪引发了从菲沙河谷上游到里士满的大规模洪水。房屋、谷仓和桥梁被冲走，。   这场洪水是弗雷泽河上自定居者到达以来最大的一次洪水。但由于当时人口稀少，财产损失的价值并不大，据估计可能只有50万家园。   卑诗省河流与气象预报中心负责人戴夫-坎贝尔（Dave Campbell）称，目前平均积雪量是每年这个时候正常积雪量的165%，因为春季开始时天气凉爽，融雪时间比平时晚了三四个星期。     但自上月以来高温使冰雪开始加速融化，内陆地区的河流的水量以及降雨量将远远超过往年的最高峰水平，这将同时导致洪水与高温。   坎贝尔说："我们预计，随着这些河流的涨满，卑诗省南部沿海的大温地区将出现强降雨”。   《国家邮报》对最近卑诗省低陆平原各市镇的信息进行了分析，结果显示，如果1894年的事件重演，菲沙河下游一半以上的堤坝将被淹没，城镇和原住民社区的房屋和企业以及大片的农田将被淹没。   提供给大温哥华和菲沙河谷各市镇的数据使用了该省在2019年和2020年制作的最新堤顶调查资料，并应用于五种洪水情景。   1894年菲沙河特大洪水   新的信息旨在帮助社区为弗雷泽河的春季高水位做准备，即所谓的洪水，并影响长期计划，以提高抗洪能力，因为气候变化预计会使洪水更加频繁和严重。   菲沙河流域委员会已提醒大温地区各政府，应在实地检查测量误差或邻近高地等一些特征提供防洪保护的情况。