时事

  　　最近一段时间以来，伊斯兰国武装(ISIS)俨然已经变成恐怖分子中的江湖老大，风头盖过基地组织等前辈。加拿大和其他西方国家政府都喜欢强调它对本国人民的安全造成日益严重的威胁。   　　但是加拿大广播公司记者伊文.戴尔本周撰文说，伊斯兰国武装的理论和目标是它的吸引力所在，但也构成了它的软肋。 　　策略：杀人不在多，造势最重要 　　伊斯兰国武装曾经在一期它出版的《达比克》月刊中对“9.11”后欧洲国家遭到的历次恐怖袭击加以比较。那篇文章说，2004年的马德里袭击行动和2005年的伦敦袭击行动加起来造成200多人丧生，2000多人受伤，远远超过今 年年初巴黎《查理周刊》枪击案的死伤人数。但是为什么巴黎枪击案造成的反响却大大超过前几次袭击呢?文章认为原因有二。一是伊斯兰国的存在造成的国际恐怖气氛，二是伊斯兰国首领号召中“震撼人心的言辞”。 　　也就是说，死于恐怖袭击行动的西方人不多没有关系，但是必须用“震撼人心的言辞”制造出强烈的心理效果。 　　目标：建立哈里发国家，实现末世预言 　　戴尔认为，伊斯兰国武装没能发起更大规模的袭击行动，部分原因是它受制于自己的末世理论。 　　按照这种理论的预言，伊斯兰国武装将在叙利亚村庄达比克(月刊名即源于此)附近击溃敌军，但是不久以后会遭到独眼邪灵“Dijjal”的重创，仅剩5000人。然后真主的使者尔撒在决战时刻降临，杀死邪灵，转败为胜，宣告世界末日的到来。 　　伊斯兰国武装相信，要实现这个预言，必须首先重建被土耳其国父阿塔图克在1923年推翻的哈里发政权。因此它必须占领和统治真正的地盘，而不是像基地组织那样在世界各地打游击。 　　对穆斯林和追随者的要求 　　基于同样理由，伊斯兰国武装号召有志于圣战的各国追随者奔赴叙利亚参战，而不是在某个遥远的西方国家发动恐怖袭击。 　　《达比克》的一篇文章说：“最重要的事是前来伊斯兰国朝圣。……带着你们的父母、手足和妻子儿女奔向伊斯兰国的蔽荫。” 　　如果因为某种特别的理由无法立刻动身，那就在本地对“哈里发易卜拉欣”(伊斯兰国武装首领)宣誓效忠，并录下宣誓仪式，利用包括互联网在内的所有媒体形式广而告之。 　　在后来的一篇文章中，追随者也被鼓励在无法前往伊斯兰国的情况下发动袭击。 　　前所未有的圣战者大迁移 　　伊斯兰国武装的号召确实在世界各国的圣战者当中激起了很大反响。叙利亚像一个巨大的漩涡，世界各地的激进穆斯林、圣战者和末世理论的信仰者纷纷投身其中。他们当中有些人战死，有些人烧掉护照，表示自己永不返家的决心。 　　他们因此不会再给原籍国制造麻烦。另外，他们未动身之前，警察苦于缺乏证据不能逮捕他们。现在他们万一返回国内，参加伊斯兰国武装的罪名就是现成的。 　　戴尔认为，加拿大等西方国家的政府和媒体无形中配合了伊斯兰国的宣传，把它说成是导致末日来临的唯一力量。但以其追随者在西方国家的零星活动，政府始终无法圆满地向公众解释为什么它比基地组织更危险，会对西方文明造成致命威胁。 　　伊斯兰国武装原来是基地组织的一个分支，一年多前宣布脱离基地组织。首领阿布.贝克尔.巴格达迪在2014年6月宣布建立伊拉克和沙姆伊斯兰国(ISIS)，自封为哈里发，并改用本名易卜拉欣。 　　他在美国入侵伊拉克时曾经被关押，后因交接时的疏忽被无条件释放。    

　　昨天，外交部发言人华春莹在例行记者会上，针对美国军机迫降台湾台南机场表示，中方已向美方提出严正交涉。   　　有记者问，据报道，美国两架军机1日因技术故障迫降台南机场。中方对此有何评论?   　　华春莹说，我们注意到有关报道，已向美方提出严正交涉。中方要求美方恪守一个中国政策和中美三个联合公报原则，慎重妥善处理有关问题，避免类似事件再次发生。 　　据《参考消息》援引台湾媒体报道，台军方证实，4月1日下午1点19分，F-18战机一批两架次降落台南，经查系其中的2号机因机械因素出现异常。台方称，这是出于人道立场和依照国际管理，协助美军机降落，排除故障，美方将派专家前来维修战机。台湾民航机构表示，当时美战机发出了代表紧急情况的“7700”讯号，因为其在南台湾上空，台飞行服务总台请高雄进场台协助引导其降落台南机场。 　　>>其他回应 　　中方售巴潜艇不违国际条约 　　昨天，有记者问，据报道，巴基斯坦方面将从中国购买8艘潜艇。对此，华春莹表示，中国和巴基斯坦是传统友好邻邦，双方保持着正常的军工和军贸合作，有关合作不违反国际条约，符合中国军品出口的一贯原则。对于近日有巴官员访华是否为潜艇而来，华春莹表示：“没有这方面的信息。” 　　据参考消息网援引外媒的报道，巴基斯坦政府批准了一项从中国购买8艘潜艇的协议。尽管巴基斯坦海军官员拒绝透露价格或潜艇型号，但他们证实，议会国防委员会在伊斯兰堡举行的一场听证会上做出了“原则上”的决定。一些分析人士表示，这将是两国之间最大的军售合同，也将是中国迄今最大的军火出口交易。 　　中巴正沟通习近平年内访巴 　　此外，有媒体请发言人证实习近平主席将于近期访问巴基斯坦的具体日期。对此，华春莹表示，习近平主席期待年内尽早对巴基斯坦进行国事访问，双方正就此保持密切沟通。我们期待并相信此访将进一步巩固中巴友谊，深化全天候合作。关于具体访期，目前我没有信息可以提供。 　　据此前新华社报道，2月12日，正在巴基斯坦访问的外交部长王毅透露，习近平主席将于年内尽早对巴基斯坦进行国事访问。这将是习主席作为中国国家元首首次访巴，也是中国国家主席时隔9年再次访巴。王毅还表示，中国和巴基斯坦是“铁哥们，真朋友”，让“巴铁”永不生锈，百炼成钢。  

    　　昨天，也门局势出现了重大变化。一方面，以沙特为首的多国部队发起的空袭并未取得显著的效果，也门胡塞武装反而在坦克的掩护下攻入也门临时首都亚丁中心城区;另一方面，一支不明国籍的武装部队昨天下午乘船在亚丁港登陆，这支队伍的来源与目的都另各国关注。 　　昨天下午，英国《每日星报》最先援引路透社消息称，一支不明国籍武装部队乘船在亚丁港登陆，报道没有说明武装部队的人数和装备情况，也没有给出现场照片。另据其他消息称，这支部队有可能来自埃及或者沙特。 　　埃菲社随后根据当地目击者的消息报道称，登陆的部队是来自埃及的士兵。不过他们也承认，迄今为止没有收到任何埃及政府方面的声明确认埃及军队的本次行动。现场没有任何照片，无法确认登陆部队的具体情况。 　　埃菲社同时援引在亚丁港的一名海事官员的话说，这支部队的目标旨在“确保港口内阿拉伯人和其他外国人的撤离”，并表示这支部队随后便同撤退的平民一起回到了船上，因此他推测，此次登陆行动应该与制止胡塞武装的进攻无关。 　　法新社稍后的报道则表达了完全不同的消息内容。一名沙特顾问当天否认登陆的部队来自沙特阿拉伯或者埃及，同时指出这支部队应该与也门前总统萨利赫关系密切。根据这名不愿透露姓名的沙特顾问的话说，“这支部队是忠于也门前总统萨利赫的特种部队，他们乘坐小艇登陆，数量很少，但已经开始向旧的议会大楼进发。”按照他的推断，这次行动主要是为了占领亚丁的港口部分。 　　萨利赫是也门政坛的传奇人物，他从1978开始担任了12年的北也门总统，并在南北也门统一后继续担任也门总统。2011年，也门爆发了声势浩大的反政府示威，迫于压力，萨利赫被迫宣布辞职，但他在也门仍有巨大的影响。此次攻入亚丁的部队中，就有不少来自于忠于萨利赫的武装。 　　不过几个小时后，路透社发自迪拜的消息否认了这一消息。一名也门政府官员称，没有地面部队在亚丁港登陆。另一名亚丁港港口官员表示，这些人是从一艘中国海军的战舰上登陆的，声称这些部队是为了掩护平民撤离的。当地目击者称，这支部队登陆后传出了枪声。 　　根据新华社报道，4月2日下午，中国政府应有关国家请求，派出海军临沂舰前往亚丁，撤离包括巴基斯坦、埃塞俄比亚、新加坡、意大利、德国、波兰、爱尔兰、英国、加拿大、也门等国公民共225人前往吉布提。中国驻也门、亚丁、吉布提等使领馆也克服重重困难，及时办妥相关手续，全力组织有关国家侨民安全撤离。        

 资料图：当地时间2015年3月30日，也门萨那，沙特等国家持续空袭胡塞武装的军火库和军事设施，现场浓烟滚滚。  　　俄罗斯侦查委员会发言人弗拉基米尔•马尔金称，侦查委员会正在查明驻也门总领馆建筑遭轰炸，及被胡塞武装分子洗劫的情况。 　　马尔金称，俄侦查委员会侦查总局对受国际保护的俄联邦驻也门总领馆遭炮击事件启动了核查程序。 　　马尔金说：“调查确定，2015年3月30日，沙特阿拉伯和其他海湾国家联合埃及、约旦和苏丹对俄联邦驻亚丁总领馆建筑实施导弹和炸弹袭击，造成领馆建筑受损。” 　　据他说，4月1日，一伙身份不明的胡塞武装组织分子持武器及可用作武器的物品潜入领事馆内，将那里的财物洗劫一空。 　　俄罗斯侦查委员会发言人说：“这些针对俄罗斯的非法行为违反了《维也纳领事关系公约》第31条和《俄罗斯与也门共和国领事公约》第33条第1款中关于领事机构不可侵犯和享有外交保护的规定。” 　　他提醒，根据《俄罗斯联邦刑法典》第12条第3款，不在俄罗斯联邦境内常住的外国公民和无国籍人在俄罗斯联邦境外实施犯罪的，如果犯罪危害的是俄罗斯联邦的利益，则应依照俄罗斯法律承担刑事责任。 　　俄罗斯外交部2日发布公告称，俄罗斯已从也门亚丁疏散本国公民，俄罗斯驻该城市的领事馆暂停工作。 　　俄外交部称，“俄罗斯海军军舰从也门第二大城市亚丁把俄总领事馆工作人员连同20名定居该国的俄公民撤离到吉布提，以进一步将他们送往俄罗斯，一同撤离的还有独联体公民和其它国家人士。”      

  　　武装人员在肯尼亚东北部加里萨市莫伊大学附近警戒。肯尼亚灾难救援中心2日证实，索马里“青年党”当天在肯东北部加里萨市莫伊大学制造的袭击事件已造成147人死亡。   　　新华网内罗毕4月2日电 肯尼亚内政部长约瑟夫・尼凯瑟利2日晚说，索马里宗教极端组织“青年党”当天在肯东北部加里萨市莫伊大学制造的袭击事件已造成147人死亡。截至目前，4名歹徒均被击毙，营救行动已经结束。 　　尼凯瑟利说，当天持续16个小时的营救行动已经结束，袭击事件共造成147人死亡，179人受伤，部分伤者已被送往首都内罗毕的医院接受治疗。肯政府军在此次营救行动中救出500多人。 　　当天清晨5时30分左右，4名蒙面袭击者携带炸弹闯入莫伊大学校区，对非穆斯林学生发动袭击。肯尼亚军队随后包围了校园，并将袭击者围堵在该校宿舍区内。 　　索马里“青年党”当天承认制造了此次袭击事件，声称是为了报复肯尼亚政府对该组织的打击。 　　加里萨市莫伊大学袭击事件是自2011年出兵索马里围剿“青年党”武装以来肯尼亚遭遇的最严重的恐怖袭击。2013年9月，“青年党”曾对内罗毕韦斯特盖特购物中心发动恐怖袭击，导致67人丧生。    

周三晚上11点左右，Gardiner Expressway，一名摩托车手骑车撞到护栏后当场死亡。 事故发生在Strachan Avenue附近的西向高速上。 警方调查期间，西向车道从Spadina Avenue 到 Jameson Avenue一度封闭，早上5:20左右道路重新开通。 图片来源：cp24  

阿拉伯联军对也门南部城市亚丁展开军事行动   原标题：俄媒称俄罗斯驻亚丁总领馆遭阿拉伯联军空袭 【环球军事报道】据《俄罗斯卫星网》4月2日报道称，以沙特阿拉伯为首的阿拉伯联军在对也门南部最大城市亚丁的轰炸期间，俄罗斯驻亚丁总领事馆被炮火击中。 报道称，俄罗斯驻亚丁总领馆消息人士对俄新社表示，阿拉伯联军对亚丁的轰炸中，俄罗斯驻亚丁总领馆被击中，“一扇完整的窗户都没剩”。目前，领馆的伤亡情况还不清楚，领馆人员表示，目前正在考虑关闭总领馆并撤离当地俄罗斯公民。 俄罗斯驻埃及开罗大使馆对俄新社表示，俄罗斯原计划从也门撤离俄罗斯公民的飞机由于没有得到沙特阿拉伯的许可，还停在开罗机场，等待获得许可后飞往萨那。俄罗斯卫星通讯社报道称，停在开罗的飞机原计划飞往也门首都萨那，但是由于阿拉伯联军正在对也门当地胡塞武装进行军事行动，故不允许飞机在萨那机场降落，飞机被迫降落在埃及开罗。

缅甸总统特使、外交部长温纳貌伦4月2日访问中国就缅甸军机炸弹致使中国边民伤亡事件道歉，并承诺缅方将依法追究、惩处有关责任人，加强内部管理，不让类似事件再次发生。这与缅甸军机炸死中国边民一事发生后缅甸拒不承认罪行迥然不同。 此前3月15日缅甸总统办公室副主任吴卓铁曾就云南炸弹事件作出四点说明，声明非常肯定地表示缅甸空军与此事无关，更直指彭家声领导的果敢军是此次事件的主谋。3月16日缅甸政府发表的声明虽然回避了此次事件责任归属的问题，但仍未承认相关事实，只是强调由中缅双方组成的代表团已经到事发地点着手调查该事件。至3月17日，缅方代表提出，向每名遇害者的家属赔偿7万元人民币。据了解，在果敢地区，发生伤亡事件的最高赔偿为2万元人民币。该行为被广泛解读为缅甸政府变相地承认了是军政府造成这一事故的事实。但正式承认与道歉，已是半个月之后的今天了。需要思考的是，这份迟来的道歉为何姗姗来迟？或者说，是怎样的因素促成了缅甸政府软化态度甘愿伏低做小弟亲自登门道歉？尤其是缅甸总统府先期多次发布声明拒不承认轰炸事件，是什么让缅甸总统此次派出特使专程道歉？ 答案或许要从中国政府和缅甸内部两个层面寻找。 首先，从中国层面来说，中国政府的强硬表态给缅甸施加了强大的压力。事件发生后，中共中央军委副主席范长龙第一时间与缅甸国防军总司令敏昂莱就缅军机炸弹造成中方人员伤亡紧急通话，范长龙要求缅方认识到问题的严重性，严惩肇事者，向死者家属道歉。同时要求缅军方杜绝此类事件的再次发生。可以说，中国军方态度之强硬十分罕见。3月16日，洪磊在答记者问时明确表示，缅甸军机炸弹造成中方人员伤亡的事实是清楚的，中方敦促冲突有关方面严肃对待中方关切，尽快平息事态，恢复边境地区正常秩序。3月18日，王毅赴云南就中缅边境事态研商部署工作，同中国云南省相关部门调研磋商。 如果说在缅军方炸死中国边民事件发生前，中国对缅甸内战的态度有点隔岸观火的味道的话，那么在此次事件发生后，中国的外交立场则发生了微妙的改变，促进缅北地区的和平进程成为中国政府的首要目标，毕竟唇亡齿寒，中缅互为邻里的地理位置决定了中国无法完全置身事外。中国推动缅甸和谈的一个努力是，代表缅甸政府的联邦实现和平工作委员会和代表少数民族地方武装的全国停火协调委员会于3月31日在吴登盛的见证下，签署了停火协议草案。中国外交部亚洲事务特使王英凡和联合国秘书长缅甸问题特别顾问南威哲作为观察员出席了此次谈判。可以说，中国在此事件中较为强硬的表态给缅甸高层施加了极大压力，虽然吴登盛并不愿承认军方的失误，但还是不得不顾及中国的立场，顾忌这场事故中确凿的证据。 另一方面，缅甸总统特使访华的新闻通稿中，还有一句话尤为引人注意，即缅方还将依法追究、惩处有关责任人，并加强内部管理，不让类似事件再次发生。这一表态一改昔日矢口否认的嘴脸，在安抚中国的同时，无疑也说明吴登盛及军方在缅甸高层政治斗争中已经处于下风，此次前往，颇有不得不为之的味道。众所周知，今年是缅甸的大选年，现在缅甸政治格局中，缅甸军方背景的主要政治人物是吴登盛、吴瑞曼和敏昂莱，能有竞选下届总统资格的军方人物也是这三位。由于2013年7月吴登盛已经宣布不参加下届总统竞选，这就意味着缅甸军队背景的总统竞争者就剩下两人：吴瑞曼与敏昂莱。敏昂莱即是此次主导缅北战争的最高将领，那么吴瑞曼又是何许人也呢？吴瑞曼，现任缅甸人民院议长，早于2013年6月就宣布参加总统竞选，这一举动被视为吴瑞曼已经得到缅甸军方高层集团的认可，成为缅甸总统的热门人选。 需要指出的是，吴瑞曼宣布竞选总统的时间和吴登盛宣布不再竞选总统的时间相差不过一个月。更有趣的是，2013年5月，缅甸总统吴登盛正式辞去了缅甸执政党巩固与发展党主席职务，而由吴瑞曼接任巩发党主席。当时即有传闻称，吴登盛此次下野并非本意，而是缘于缅甸最高领袖丹瑞对吴登盛的日渐不满。通过梳理时间轴，相信传言并非空穴来风。至此，吴瑞曼与吴登盛的权力之争已经初见端倪，而敏昂莱作为最能制衡吴瑞曼的一方力量，自然就和吴登盛粘连在一起，所谓“敌人的敌人是我的朋友”是也。 敏昂莱本希望借缅北战事为自己的履历再写下绚烂的一笔，却不料发生炸死中国边民的恶性事件，惹恼了中国这个强大的邻居。抛开外交因素不讲，就内部政治斗争来说，此事势必要被政治对手吴瑞曼紧紧咬住，成为其排除异己的有利工具。从某种程度上甚至可以说，中国表现得越不满，吴登盛与敏莱昂在丹瑞面前就越被动，政治资本就越被削弱。此外，吴登盛和敏昂莱都非亲华派，3月20日，吴登盛在首都内比都接受采访时还表示，果敢冲突是缅甸内部事务，应该在内部得以解决，中国无法解决这一问题。即便中国确实坚持不干涉他国内政的原则，但此番直白表态无疑还是会让外界怀疑中国的立场，也已然惹恼了北京。 因此可以说，温纳貌伦此次来访，既有缅甸作为小国不敢真正得罪中国的因素，也有吴登盛及敏昂莱希望能修复与中国政府的关系的考量，毕竟在全国停火协议草案达成共识、大选在即的背景下，取得中国政府的谅解利于其在国内政治中走得更为长远。

　 　　市长们现在说需要两亿伍仟万元的税款来支持公交发展。如果我们不支持，又会怎样？     　　阿尔伯塔省长Jim Prentice即便在可能面对50亿的预算赤字的情况下，也拒绝实施省税。   　　而曼尼托巴省长Greg Selinger也差点因为2013年将省税调升至8%而于上个月丢了工作。 　　现在，在卑诗省，大温地区的选民们似乎也不同意省消费税继续上涨，尽管大多数人相信改善公交势在必行。这是怎么回事儿？ 　　因为你每次花钱，每次买东西，消费税都会跳将出来，给你一巴掌。 　　在像卑诗和曼尼托巴这样不实行HST的省份，各个公司也要为生意的投入付省税，这使得他们在和有HST的省份的公司竞争时处于劣势。而继续增加省税只会让这个问题变得更糟。这也会增加本地区新房建设的成本。 　　销售税总是麻烦。记得吧？加拿大曾在穆鲁尼政府推出联邦销售税后发生过多次政治危机。安大略国会议员Sheila Copps因为她对自由党取消联邦销售税的承诺发表言论而于1996年被迫下台。 　　哈珀上台后将联邦销售税下调两个百分点，而深受民众爱戴。 　　当然，除了省销售税，还有很多别的税可以涨。 　　物业税、物业买卖税，汽油税、碳税、医疗服务税、汽车税、进口税、酒精税、烟草税。在某些情况下，我们还有税上税。 　　我们的税可真不少呢！ 　　事实上，菲沙研究会的数据显示，去年加拿大人付税的总额相当于平均家庭收入的41.8%。这个数字比十年前要低点，但和1961年的33.5%相比，则由大幅度的上涨。 　　别忘了，税反映的是人们几乎无法掌控的消费。 　　加上住房、饮食和穿衣带帽的开支――�据了收入的另外36%――一个家庭收入的几乎80%就这么没有了。而在温哥华，由于不断上涨的高房价，这个数字应该更高。 　　很长时间以来，政府因为响应民众的需求而提供越来越多的服务，也因此攫取了大部分的税金。 　　市长们现在说他们又需要两亿五千万元来改善交通。如果我们投票反对，那结果又将如何？ 　　卑诗省长简慧芝2月曾表示，“省长们……总是有办法通过增加地税来支持公交改革，那也是一个选择。” 　　但问题没那么简单。这样的一个解决方案一定会带来一场公众愤怒的海啸。尤其因为许多人――那些房屋价值已经超过110万的――将要失去他们几乎所有的屋主补贴。 　　无论如何，市长们已经下定决心，不会上调物业税。 　　没错，温哥华的房主和生意业者比许多其它城市的人付的物业税都相对更低。每1000元的物业估价中，付3.68加币的地税；而卡尔加里付6.10加币；多伦多付7.23加币。 　　但这些数字并不反映温哥华地区物业的实际价值。 　　同时这个城市的物业税每年都在涨：2010年，物业税2.08%；2011年，1.88%；2012年，2.84%；2013年，1.36%，2014年，1.62%；今年2.4%。并且，这些上调全都综合在一起。 　　另外，在物业税已经远超过通胀程度的情况下继续上调是不可想象的。 　　但这些税并没有白交。政府收入增加几十亿，开支就有了相对的灵活性。举例来说，卑诗省最近就降低了卫生医疗开支增加的年度比例。 　　卑诗省每年开始逾460亿元。而温哥华――是低陆平原23个城市中的一个――则开支12亿元。 　　如果改善公交真得像他们声称的这么关键，大温地区的政客们应该能够在已有的收入中找到两亿五千万元进行运输基础建设。  

　　加拿大航空公司 (Air Canada )的一架A320空中巴士29日在加东哈利法克斯机场降落时冲出跑道的事件，激起了一阵跑道安全的讨论。   　　正巧的是，事件就发生在温哥华国际机场 (YVR) 准备开始一项三年跑道安全更新计划。但是YVR确采取与美国联邦航空署(FAA)所订的系统不同的方向。今年年底，美国62个机场将在主要跑道的末端建立工程材料栏机系统 (EMAS)。   　　EMAS 是一种可吸收高能源的工程材料并可使飞机冲出跑道时快速减速，但YVR选择利用跑道末端安全区系统 (RESA)，也就是延伸跑道的两端。 　　“EMAS 对于飞机冲出跑道时很有效但对于飞机未达预定点着陆就没那么管用，RESA可以在飞机冲出跑道或飞机未达定点着陆时提供相同水平的安全，”YVR项目协调代表说：“YVR的RESA将达300米长，120米宽，它们将利用水泥、路面和碎石的混合所组成。 　　温哥华的机场安全系统将在3年内建于两条跑道。  

  　   魁省北部原住民居住区发生大火，5名年轻的猎人丧生，原住民克里民族(Cree Nation)大酋长Matthew Coon昨天发表声明，对损失5个年轻的生命表示沉痛的哀悼。   　　火灾发生在魁省北部的Mistissini地区的狩猎木屋，5名猎人是David Jimiken,、Emmett Coonishish、Chiiwetin Coonishish、Kevin Loon 和 Charlie Gunner，但是当局没有公布他们的年龄。 　　克里族人民主要生活在蒙特利尔北部780公里的Mistissini地区，目前约有3400人。  

发生火灾的镇屋 - CP24新闻视频截图   　　据CP24新闻报道：士嘉堡上周末发生一起民宅大火，这场大火夺走了一名年仅10岁男童的生命，这个家庭还有5名成员受伤送院抢救。   　　根据消防局消息，火灾民宅位于士嘉堡Kingston路的一栋镇屋。上周六的早晨，大火从厨房炉头燃起，火势逐渐变大，烧到上二楼。10岁男童在二楼被浓烟包围，无法下楼逃生，就这样活活被烧死。 　　母亲与女儿身受重伤，被送院抢救，父亲与另外两名小童受了轻伤，并无生命危险。葬身火海的10岁男童名叫Mark Mrochuk，送院证实不治。  

俄罗斯发生沉船事故，已经导致数十人丧生。（来源：俄紧急情况部） 事发海域   原标题：俄沉船事故死亡人数上升至53人 另至少53人获救 4月2日电据俄媒报道，俄罗斯远东鄂霍次克海域2日凌晨发生沉船事故，目前，事故死亡人数上升至53人。 据悉，发生的事故的是一艘名为“远东”的大型拖网渔船，该船只在2日凌晨在鄂霍次克海域沉没。早前有媒体报道称事故至少造成43人死亡，26人失踪。 根据初步数据显示， 船上载有132人，其中有78名俄罗斯人，另有54人是外国人，这些外国人中有拉脱维亚、缅甸、瓦努阿图和乌克兰公民。俄罗斯搜救部门的消息称，初步确定事发船上没有中国公民。 早前有俄罗斯媒体报道称，事故中有63人获救。但据俄新社援引俄罗斯紧急情况部驻堪察加地区代表的话称，目前只有53人获救。该代表称，目前搜救船只找到了106人，其中53人活着。另外，现在在失事地点已派出26艘船只进行营救。

资料图：3月30日，在也门西部荷台达港，中国公民排队等候登舰 伊斯兰堡消息：巴基斯坦外交部当地时间31日通报说，约200名滞留在也门南部亚丁的巴基斯坦公民将乘坐中国海军舰船撤离也门，前往非洲东部的吉布提转机回国。 公告称，由于亚丁局势动荡，前往周边穆卡拉机场的路途遥远且极为危险，约200名滞留在亚丁的巴基斯坦公民将在4月1日乘坐中国海军舰船前往吉布提，再由吉布提转机回国。 3月26日沙特等国对也门胡塞武装发动空袭后，巴基斯坦向局势相对稳定的穆卡拉机场(距亚丁约9小时车程)派出民航客机，接回滞留在亚丁和穆卡拉两地的本国公民。31日早些时候，巴基斯坦外交部发言人表示，随着战事激化，滞留在亚丁的巴公民无法前往穆卡拉机场集结，决定改由海路撤侨。 该发言人称，巴基斯坦海军已派两艘舰船赶赴也门，预计几天后抵达。当时她指由于中国海军护航编队护卫舰正在也门撤离中国公民，巴基斯坦考虑安排滞留人员乘坐中国海军舰船撤离也门。 据巴基斯坦官方统计，沙特等国发动空袭之际，巴基斯坦约有3000名公民等待撤离也门。截至3月31日，约500多人搭乘政府派出的民航客机返回巴基斯坦。 3月26日以来，中国海军护航编队护卫舰临沂舰和潍坊舰已在也门撤离571名中国公民。其中122名中国公民乘坐临沂舰撤离亚丁港抵达吉布提，449名中国公民乘坐潍坊舰撤离也门西部荷台达港抵达吉布提。3月31日晚，首批回国的104名中国公民经埃塞俄比亚转机安抵北京

德国杜塞尔多夫——汉莎航空(Lufthansa)周二表示，德国客机上周在法国阿尔卑斯山区坠毁时操控飞机的副驾驶，2009年时曾向该公司告知，自己患有严重的抑郁症。 汉莎航空称，在检索了公司的记录之后发现了一封电子邮件，上面显示这位名叫安德烈亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)的副驾驶，曾向公司告知自己的状况，当时，他刚刚结束几个月的休假，想要重新加入训练项目。这家航空公司在一份声明中说，卢比茨给公司的飞行训练学校发了一封邮件，其中的医学材料里，描述了“此前严重抑郁症发作”的情况。 汉莎航空是廉价航空公司德国之翼(Germanwings)的母公司，后者是3月24日坠毁客机的运营方。 汉莎航空称，已经把上述信息交给了调查空难的德国检方。这场事故导致卢比茨和机上另外149人全部遇难。 这是汉莎航空首次承认，在上周二空难之前就已经知道卢比茨的精神健康问题。这个消息促使人们对该公司为何允许卢比茨完成训练并驾驶客机，提出了更多的疑问。德国检方周一表示，卢比茨[url=http://cn.nytimes.com/world/20150330/c30pilot/]曾因自杀倾向接受过治疗[/url]，但未透露具体时间。汉莎航空的声明未提及卢比茨是何时患上抑郁症的，没有透露他接受过何种治疗，也没有提到如果汉莎航空跟进卢比茨的病情，结果又会如何。 在汉莎航空周二发表声明的五天前，其首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)表示，公司之前认为卢比茨“百分之百适合飞行，没有任何限制因素”。施波尔也曾是一名飞行员。 施波尔上周表示，挑选飞行学校的候选人时，不仅考虑了他们的技术能力，还考虑了他们的心理健康情况。他说，汉莎航空的筛选程序被认为是最完备的，“而且我们对此非常自豪”。 上周四，警察搜查了卢比茨位于杜塞尔多夫的公寓，并发现了医生开具的证明，称他的病情过于严重不能工作。坠机发生当日正属于应病休的时间。其中一张证明还被撕毁，扔进了垃圾篓里，这促使调查人员推断，他对航空公司隐瞒了病情。

在台南迫降的F18战机是1983年开始服役的全天候双引擎、超音速多功能战机，可作地面和空中攻击、侦察、空中支援和封锁敌军等。F18战机仍是美军主力战机之一，主力战机迫降无邦交的地区，事件十分罕见。有大陆网民更指美国「向亚投行示威」。 虽然美国在台协会解释战机是进行「立即、预防性的降落」，但网民认为事件并不单纯，更称「迫降」只是藉口。有台湾网民发现，2009年八八水灾重创南台湾，当时马英九拒绝国际援助，但美军KC-130J运输机则运送大批防水塑胶布抵达台南机场，支援救灾，所以有网民认为：「老美要派军队来看来谁都挡不住！」更巧合的是F18战机这次迫降的日期是4月1日，2001年当日美海军的EP-3侦察机在南中国海执行侦察任务时，遭两架解放军歼8战机监视和拦截，其中一架由王伟驾驶的战机，在海南岛东南70海里上空与美军战机碰撞，战机坠毁、美军军机迫降海南陵水机场。大陆网友也多半不相信美国战机是因为故障才需要降落台南，认为「美国被逼疯了，亚投行这耳光打得太狠」，直指美国「向亚投行示威」。

  　　加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。   　　星期日(3月29日)凌晨，加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁，当时机上共有138人，其中23人被送往医院，但伤势均不严重。 　　调查人员继续在现场寻找飞机碎片，加拿大皇家骑警提供了无人飞行器协助进行航拍，以获得事故现场的全景。 　　现在责怪飞行员“为时过早” 　　加拿大安全专家Jock Williams告诫说，现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的，交通安全委员会表示，此类调查非常复杂，确定导致事故的原因需要时间。 　　加拿大航空公司表示，AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年，并有飞空客320的丰富经验。 　　加拿大航空公司一向拥有良好的安全评估，在网站AirlineRatings.com 上，加航的安全评估为满分7/7，另一个专门提供飞行安全信息的网站Jacdec去年把加航列为全球第4安全的航空公司。    

肖鹰，哲学博士 清华大学哲学系教授 【肖鹰按：这篇文章揭示了@崔永元 胜@复旦大儒 胜于无耻诡辩的实质。今日崔永元，已是媒体上的三无斗士——科学无知、道德无耻、流氓无畏。截止主持东方眼，崔永元虽然无知、无耻之极，仍有失掉饭碗的畏惧，但被东方卫视抛弃后，崔就是流氓无畏了。卢大儒只知战其无知，不知攻其无耻，防其无畏，岂有不输之理？】 崔永元用诡辩“战胜”科学 刘 远 举 崔永元去复旦新闻学院讲座，复旦搞生物科学的卢大儒教授当面质疑，场面火爆。这段视频放上网之后，引起一些争议。随后，复旦新闻学院邓建国教授一篇名为《新闻界与科学界是朋友而不是敌人》的文章指出：新闻界应该有科学素养，而科学界也应该有媒介素养，不应该忽视、敌视媒体。 (资料图：崔永元在复旦大学演讲现场) 应该说，当晚复旦生科的学生、老师积极参与，本身就是对媒介的重视。来自科学界的提问的确有些火气，但这不是对媒体的敌视，而是对诸多误导的愤怒。实际上，卢大儒教授本身就陷入了媒体误导的技巧之中。在面对面辩论的时候，崔永元问黄金大米到底转了几个基因时，卢教授显得有些窘迫，犹豫之后回答两个，然后，崔大声的说“七个”，引来掌声。于是乎，在老百姓印象中，一个比小崔还不懂生物的，昧着良心说话的砖家形象就此产生。其实，据专业人士分析，教授的回答其实比崔的答案更专业，而明眼人会知道，纠缠于一个细节问题提问，不过是一种辩论技巧。 所以，看到来自科学界的火气，更应该看到科学界陷入各种媒介技巧之后的恼火，不能把对错误的媒体传播的鄙视与反感，混淆为两个群体之间的对立，然后，再在和稀泥中拉偏架。 遗憾的是，在当时，诡辩得到了掌声，这要么是识别不了辩论技巧的业务水平问题，要么就是对科学素养的忽视与轻视。更遗憾的是，这种对科学素养的轻视，不过是当晚呈现出来的问题之一，更重要的问题，恰好相反，出在媒体素养与新闻的专业性上。 请什么人来，讲什么话题，本质上，是一个新闻、事实的信源选择问题。我没学过新闻，但在网络时代懂一点简单的知识也容易：评论性内容，一级信源是权威调查机构、政府主管部门；二级信源是领域的专家、学者；三级信源是普通人。其实，即使不懂专业，从常识出发，也会自然而然地遵从这个秩序。《穹顶之下》被不少人批评，但无论如何，《穹顶之下》的信源是权威的、可靠的政府官员与科学家。 遗憾的是，在转基因的安全性这个科学议题上，一场面向未来新闻工作者的讲座，选择的信源却是一个文科生，而到场的科学家，却遭到了嘲笑，最后，在媒体上被批评为：不懂与新闻工作者做朋友。从信源的专业角度，这与崔永元在美国选择超市大妈、反转组织作为信源，而不采纳主流科学家、FDA、美国农业部的意见，在本质上一样的。这不是没有科学素养，而是没有新闻素养。 崔永元应该去复旦新闻学院讲什么呢？讲他的纪录片。从专业角度，解析他的纪录片，比如，新闻工作者该如何区别相关性与因果性；为什么他的信源选择没有更多地采纳主流科学家与政府相关管理部门的观点，而是选择了一些非主流的科学家；他所采访的专家发现的病原体到底是什么？为什么能够获得诺贝尔奖的成果被掩盖起来，不公之于众，拯救世人，这与他的初衷是否有逻辑矛盾？ 虽然我还是不懂新闻专业主义，但是，我隐约觉得，这些问题，这些质疑，甚至都不需要科学工作者出马，这本身是新闻工作者擅长的地方。要知道，即使不懂专业，但建立在客观基础上的逻辑，却是锋利的剃刀。媒体本身，有义务、有责任、有能力去完成这一切。 实际上，事实也正是如此。这些议题，在网上、微博上都经过广泛而热烈的讨论，在我所认识的媒体人当中，无论对转基因的态度如何，对崔永元的纪录片的专业判断也几乎是一边倒的。所以，如果这些议题，在当天晚上没有被提及，没有被讨论，没有被质疑，我真不知道一个崔永元去一个专业学院的意义到底在哪里？是为了满足学生的追星吗？恐怕追TFBOYS比追崔永元还好得多，起码，TFBOYS的粉丝不会是未来影响中国人的那个群体。 某种程度上，整个视频最让人失望之处在于，在场的未来新闻工作者呈现出来的判断能力。在崔永元用辩论，甚至诡辩的态度对待来自科学界的质疑与沟通时，仅仅因为他有名，仅仅因为他是媒体人，他还是能赢得他们的掌声。所以，崔漏洞百出的纪录片在当天晚上没有遭到质疑，某种意义上，这才是真正的、专业性的丑闻。 事实上，在信源的问题之外，围绕转基因的很多争论，本身也并不是媒体科学素养的问题，而是新闻素养问题。 科普与科学研究其实差别较大，科学重研究，而科普重在传播，与其说科普是科学家的事情，不如说科普是媒体的事情。如果“向公众解释科学研究，不是科学家可选的自由，而是一种必须承担的责任”，那么从社会责任角度，向公众解释科学，更是媒体的责任。实际上，倡导“新闻工作者的科学素养”，不正是为了更好地向大众解释科学家的工作吗？ 社会心理和公众情绪是客观存在，从照相机摄人魂魄到铁路影响风水，科学与技术一直面临这样的大众质疑，在这个过程中，新闻工作者该做的是，客观理性地把权威的声音传递给大众。简单的说，应该在媒体上听到更多科学家的声音，哪怕是争议的声音，而不是超市大妈的声音。 与此同时，新闻工作者不该做的是“仅仅站在公众的立场上向科学家发问”，甚至是站在公众的立场上与科学家诡辩，用信源选择等技巧误导大众。毕竟，这些行为已经远超媒体“可选的自由”，而是已经突破媒体的底线了。遗憾的是，《新闻界与科学界是朋友而不是敌人》一文片面地强调了媒体代表大众提问的权利，而忽略了媒体正确地解释科学的责任。 实际上，这种重权利轻责任的倾向，不过是借大众的知情权实现自我赋权，堂皇的民粹大词之下有抱团与圈子的“小”。在这种媒体人与科学家的话语权争夺中，必然导致公共福利的损失。 在现实中，知情权不是天上掉的馅饼，有实际的成本考量，更重要的是，由知情权产生的强制标示，必然产生的一个副作用是：暗示转基因的不安全。所以，不管是要知情权，还是反对违反种植，虽然都是合理的，但是，任何一个客观的媒体人，都应极力避免把伦理问题混淆为安全问题，避免产生对大众的误导与暗示。但是，有些媒体人不但不强调这一点，却反其道而行之，借知情权、违规种植去暗示、误导安全性问题。卢大儒教授高声批评的正是这一点。 不难发现，这个问题其实并不涉及科学素养，恰好相反，所涉及的正是媒体专业领域的问题。讽刺的是，在这个问题上，另一些媒体人犯的错误与他们所批评的“科学家们对转基因的政治因素认识不足”如出一辙，对知情权的“政治因素”认识不足，认为只要站在“知情权”的民意上，就可以不管由此衍生出的所有负面社会影响，就可以“近悦远来，天下臣服，可以桃李不言，下自成蹊”。 所以，不管是在纪录片中混淆相关性与因果性，还是采访的时候放过最重要、最权威的信源；不管是对科学家展开辩论技巧，还是在邀请名家讲座的时候选错专家或选错话题；不管是要求知情权、讨论伦理问题过程中有意无意地暗示安全问题，还是把科普的责任推卸给科学界，仅仅给自己留下一个问傻问题的自由；不管是对知情权的社会影响认识不足，还是借知情权自我赋权，这都不是媒体人的科学素养问题，而是媒体人的专业素养问题。实际上，拉偏架把媒体的专业素养问题偷换成媒体的科学素养问题与科学界的媒介素养问题，本身，也是新闻专业素养的问题。 毋庸讳言，中国新闻工作者面对很多约束，戴着镣铐跳舞，很难很难。困境之中，往往会激发出更多的群体自我认同，但是，无论如何，建立在客观与理性基础上的不抱团，相互争锋相对，才是新闻共同体的意义所在。 新闻专业，本身应该是一种让媒体人去发现事实的方法论。如果结论错了，不难发现方法上的问题，如果方法错了，结论也会存在问题。所以，尊重新闻专业性，不用懂科学，科学也不会离你太远。

加拿大政府购买的第五架C-17运输机，30日在安省川顿空军基地（CFB Trenton）交付加国空军。   国防部长康尼在交付仪式上说，C-17作用巨大，增加一架C-17可以满足加拿大空军在战备及人道援助行动中存在的实际需求。   在2007年四架C-17交付后，空军曾用于向阿富汗运送重达60吨的豹2式坦克等重型装备，在国际人道救援行动中，也是C-17 频频出马。   联邦政府当初为采购这款运输机编列了18亿元，结果买前四架时只花去约14亿元，军方于是在去年秋季敦促联邦政府，使用结余的经费尽快采购单价约为1亿6900万美元的C-17，因为制造C-17的波音公司已在去年夏季关闭C-17生产线，当时只剩下10架C-17可供选购。     国防部长康尼（右二）30日在川顿空军基地出席第五架C-17交付仪式。（加通社）  

联邦保守党政府总理哈珀一周之前向国会呈交的延长和扩大在中东空袭伊斯兰国（IS）提案，虽然遭到新民主党和自由党的激烈反对，但在30日晚上表决时，掌握国会大多数席位的保守党政府以142：129强行通过了这项提案。   通过这项提案意味着，加拿大空军及特别部队在中东驻军时间再延长一年，并将空袭伊斯兰国的范围由现在的伊拉克扩大至包括叙利亚。   去年秋季国会最初批准的部署是，派遣一支由六架CF-18战机、一架 CC-150空中加油机和两架CP-140侦察机组成的空军特遣队驻扎科威特六个月，参与国际联军空袭伊拉克境内的伊斯兰国目标的行动。还有最多为69名的特别部队官兵参与训练伊拉克政府军及库德族民兵的任务。   哈珀政府30日表示，将军事打击扩大至叙利亚是合法和必要的，加拿大有继续履行反击恐怖主义对全球构成威胁的道德义务。   图为哈珀总理30日晚站起来表决。（加通社）  

加拿大运输安全局继续调查加航AC624班机失事意外，据初步调查显示，航机准备降落跑道时撞倒阵列天线，起落架飞脱，机腹着地後一度弹回半空，再着地後滑行了335米方停下。   安全局昨日全日在客机失事现场，进行搜证工作，包括记录失事地点的情形，监别飞机残骸零件，并已与机组人员进行初步讨论，也开始面见乘客。   法国厂商已派人员前往现场   飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录，都已被送到安全局位於渥太华的工程部，将进行初部分析。负责制造飞机的法国厂商，则已派人前往现场，准备协助调查和移走残骸。     意外发生在星期日凌晨，一架加拿大航空空中巴士A320航机，在哈里法斯机场着陆时硬着陆，机上载有133名乘客和5名机组人员，意外造成25人受伤。安全局称，由於飞机首次着陆後曾再次爬升，因此在天线和跑道起点间的路段，遗留下大量碎片。   安全局在2014年的监察名单，曾反覆建议提升跑道标准，包括延长跑道尽头的安全区，或安装工程系统或结构，务求让冲出跑道的飞机能安全地停下。    

卑诗大学中国研究中心30日举办讨论会，根据中国中央电视台前知名主持人柴静的一部纪录片“苍穹之下”(Under the Dome)，探讨中国空气污染问题，并提到中国政治环境下的环保之路，认为社交媒体宣传可提高公众对环保的意识。 讨论会由卑诗大学亚洲研究院中国研究中心主任齐慕实(Timothy Cheek)主持，主讲人包括卑大人口与公众健康系主任布劳尔(Michael Brauer)、资源、环境及持续发展学院教授坎德利卡(Milind Kandlikar)、政治科学博士生郭莉、亚太政治学硕士生阮洋，有数十位听众参与。 坎德利卡指出，2013年全球四大二氧化碳排放地一年排放量占全球总量的58%，其中中国占28%、美国占14%、欧洲占19%，印度则有7%。在全球对抗温室效应而努力减排的同时，中国从2012年至2013年还增长了4.2%，印度也上扬5.1%，问题严峻。 坎德利卡、郭莉、布劳尔、阮洋(左起)，一同围绕中国空气污染，探讨其背后的政治、环保等议题。(记者倪怡婧/摄影)  数十民众与嘉宾一同讨论空气污染问题。(记者倪怡婧/摄影)  布劳尔强调，空气污染所带来的健康问题如同长期吸烟、喝酒一样，引发慢性疾病，包括缺血性心脏病、中风、肺癌等。2013年中国共有20万人死于肺癌，但人们对于环境污染带来健康危害意识还不高。 对于柴静“苍穹之下”一石激起千层浪，郭莉说，中国政府并非没有意识到空气问题，但与公众缺乏沟通，公开的信息资料也有限，也使得民众可能没有意识到问题的紧迫性，而“苍穹之下”提供的信息引发了社会对于当下一个重要议题的关注和探讨，是乐观的现象，或可推动未来环境政策的变革与管理。 她还提到，中国国家主席习近平就曾表示要加大环保力度，然而地方政府却可能因为要保障地方发展、创造更好GDP等原因，未与中有一致，继续保护这些污染企业，导致中央政策执行面临挑战，而媒体、社交网络的兴起，和一些知名人士的带动，也许能够起到一定的监督和促进作用。  但阮洋指出，虽然柴静的这部纪录片一推出开始就收到广泛关注，然而在不久之后，影片被从各大网站撤下，民众讨论的焦点也从雾霾本身转移到柴静拍摄影片的资金和动机，未能深化对空气污染问题的理解，其真正启到的作用也值得探讨。   

加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。 星期日(3月29日)凌晨，加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁，当时机上共有138人，其中23人被送往医院，但伤势均不严重。 现在责怪飞行员还太早需调查 加拿大安全专家Jock Williams告诫说，现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的，交通安全委员会表示，此类调查非常复杂，确定导致事故的原因需要时间。 加拿大航空公司表示，AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年，并有飞空客320的丰富经验。 加航出事客机距跑道很远着陆 AC624班机抵达哈利法克斯上空时，机场处于风雪吹袭状态。一些乘客说飞机在机场上空盘旋了约半小时，因为机师说他在等待能见度改善。机师还曾警告说他正在思考改降附近的蒙克顿(Moncton)机场，但最终他还是决定在哈利法克斯降落。加航营运长高许(Klaus Goersch)说，当时的气象状况符合降落的安全标准。 加拿大交通安全局(Transportation Safety Board)的地区经理康宁罕说，调查员仍在追查，为何AC624班机会在距离跑道这么远的地方着陆。 坠机或硬着陆? 加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。 加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为，飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情，连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院，这就是另一回事了。杜邦说，用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故，应该使用的词汇是“坠机着陆”。 调查还在继续，民众不能责怪飞行员，天气不好?那么到底是硬着陆还是坠机着陆呢?这两种定义大为不同，调查结果会不会淡化到视线模糊或是临时工就不得而知了。  

加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。 加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为，飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情，连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院，这就是另一回事了。杜邦说，用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故，应该使用的词汇是“坠机着陆”。 但加拿大民航交通协会主席约翰.麦肯纳John McKenna指出，“坠机着陆”这个词逻辑上就有问题，到底是坠机了还是着陆了?二者只能选一个。 加航和哈利法克斯机场都用“硬着陆”来形容星期日加航624航班在哈利法克斯机场发生的着陆事故。  星期一，负责调查加航航班在哈利法克斯机场着陆事故的加拿大交通安全委员会用“撞地着陆”一词来形容加航624航班的着陆事故。 星期日在哈利法克斯机场发生着陆事故的加航624航班载有133名乘客和5名机组人员;有25人在着陆时受伤被送进医院，但都属于轻伤。  

      　　英国国防大臣迈克尔・法伦24日警告说，阿根廷仍然对英国统治的马尔维纳斯群岛构成“非常真实的威胁”。与此同时他宣布计划增加在这个南美群岛上的安全支出，以对抗阿根廷提升其军力的努力。 　　作为防务状况检讨的一部分，法伦告诉议会，政府计划在今后10年支出1.8亿英镑用于加强该群岛的安全，不过相关军事和文职人员的规模仍将保持在1200人左右。他对议员们说：“对群岛的主要威胁仍然存在。我相信经过此次检讨之后，我们就会有适当的部署。” 　　英国国防大臣的讲话是在阿根廷一直在试图提升其军事能力之际作出的。阿根廷已经考虑购买新飞机，并与俄罗斯签署了合作协议，从而可能以牛肉出口来换取向俄罗斯租赁轰炸机。 　　阿根廷一直声称拥有这一群岛的主权。英国已经统治该群岛近200年，而且岛上的3000名居民绝大多数是英国后裔。历届伦敦政府一贯坚持认为应由马尔维纳斯群岛居民来决定接受谁的统治。 　　自从30多年前英国军队入侵约10周后便在群岛首府斯坦利港升起英国国旗以来，伦敦和布宜诺斯艾利斯之间的矛盾不时浮出水面。而此次马尔维纳斯群岛问题的死灰复燃出现在英国大选6周前，且近来防务开支已经成为了大选中的一个关键问题。 　　国防大臣法伦所在的保守党历来被认为在防务上态度最稳健。不过，有迹象表明政府的紧缩政策可能很快开始侵蚀神圣的防务预算，这引起了国内军事首脑和英国主要盟国美国的惊恐。在外界担心英国防务开支降至不足北约规定的国民收入2%的背景下，美国陆军参谋长蒙・奥迪尔诺近日表示，他对英国防务开支减少感到“非常担忧”。近日，法伦在报纸上撰文试图打消美国人的疑虑：“关键时刻英国永远站在他们一边。我们的美国朋友知道英国不会放松自己的防务。” 　　针对马尔维纳斯群岛的最新警告也许在一定程度上是为了提醒选民，在防务问题上保守党是可以继续信任的。这并不是说政府制造了阿根廷的威胁。财力拮据的阿根廷政府已经宣布增加2015年的军事开支。阿根廷还一直在寻机升级其老化的军用飞机群，以色列、中国和俄罗斯是其重要的潜在供应方。就在近日，俄罗斯和阿根廷官员在莫斯科的一次会议上同意提升军事合作。 　　与此同时，未经证实的报道称俄罗斯正提议向阿根廷提供远程轰炸机租赁服务，以换取阿根廷出口的牛肉。普京总统2014年曾访问布宜诺斯艾利斯，作为莫斯科在因为吞并克里米亚及其在乌克兰问题上的立场而遭到西方制裁时强化拉美关系政策的一部分。 　　俄罗斯议会外交委员会主席阿历克谢・普什科夫在推特网上发文把乌克兰问题与马尔维纳斯群岛联系了起来：“伦敦请注意：克里米亚加入俄罗斯的理由要比马尔维纳斯群岛必须成为英国一部分的理由更站得住脚。”在马尔维纳斯群岛问题上与阿根廷结盟将会是莫斯科报复英国支持制裁的一种方式。 　　在阿根廷，主权问题是一个肯定会统一公众舆论的问题。历届政府都选择把按动马尔维纳斯“按钮”作为分散对分歧更大的国内问题注意力的不二法门。总统克里斯蒂娜・费尔南德斯・德基什内尔目前面临的棘手问题包括1月份联邦检察官阿尔贝托・尼斯曼遭神秘枪杀引发的持续后果。 　　1982年阿根廷军政府是在经济困难和面临民众对6年的军人统治的反对日益强烈之际入侵马岛的。当时对群岛的占领很得人心，并暂时平息了国内动荡。将军们评估认为英国已经对群岛失去兴趣，不会采取行动收复，这激励了他们的军事冒险行为。但事实证明这是一桩错误的赌博。 　　军政府的信心部分来自撒切尔政府的防务削减，包括中止对南大西洋的定期潜艇巡逻。这些决定从未公开宣布，但伦敦方面一直确信阿根廷知道这些情况。不过当群岛被占领时，撒切尔的反应是派出一支由120多艘军舰和商船及数千士兵和特种兵组成的特遣部队。美国总统里根冒着与拉美伙伴国交恶的风险为盟国英国提供了后援。在74天的战争中双方共有900人丧生，也都有船只被击沉。这场战争导致军政府的垮台并很快被民主政府所取代，撒切尔也在国内赢得“铁娘子”的赞誉。 　　英国和军政府的继任者们一致同意不用武力解决群岛问题。不过，外交努力没有带来结果，尤其是在2013年马岛的一次公民投票中，除3位选民外其余人都选择保留与英国的联系之后。不过最近阿根廷领导人加强了舆论攻势。总统克里斯蒂娜曾把岛民称为“擅自居住者”，而外交部长黑克托尔・齐默尔曼则称岛民为“没有权利的居民”。 　　英国还被指责是为了开采有争议的石油蕴藏以及延伸对南大西洋和南极大陆的战略掌控才维持其对群岛的控制的。一个仍然有待回答的问题是：阿根廷是否真的很想发动第二次入侵，以及英国将如何应对。如果阿根廷在俄罗斯帮助下提升其空军战力，那么其在2020年英国新航母投入使用前会有一个理论上的机会窗口。与此同时，英国正在依靠改进的导弹和防空系统来阻止任何针对群岛的进犯。 　　从事战争研究的教授、英国官方马岛战争史学家劳伦斯・弗里曼对阿根廷发动新的入侵的能力表示怀疑。他说：“克里斯蒂娜总统将打民族主义牌，但这个国家基本上处于破产中。”阿根廷获得的任何俄罗斯轰炸机在理论上都会被用来轰炸斯坦利港南面的芒特普莱森特军事基地。弗里曼说：“消除这一可能的唯一方法是发动突然袭击。这并非易事，你需要一次精准的行动。”如果阿根廷排除万难设法以军队入侵跟进，“那么将会出现问题”。但他相信目前的先进防空系统将能阻止任何侵犯。他说：“在一定程度上这对阿根廷来说是场赌博，他们的军队实力多年来没有得到增强。” 　　不考虑军事上的浮夸表态，双方看起来都没有兴趣重演1982年战争，外交仍将永远是解决这一长期争端的优先选项。