时事

德国杜塞尔多夫——汉莎航空(Lufthansa)周二表示，德国客机上周在法国阿尔卑斯山区坠毁时操控飞机的副驾驶，2009年时曾向该公司告知，自己患有严重的抑郁症。 汉莎航空称，在检索了公司的记录之后发现了一封电子邮件，上面显示这位名叫安德烈亚斯·卢比茨(Andreas Lubitz)的副驾驶，曾向公司告知自己的状况，当时，他刚刚结束几个月的休假，想要重新加入训练项目。这家航空公司在一份声明中说，卢比茨给公司的飞行训练学校发了一封邮件，其中的医学材料里，描述了“此前严重抑郁症发作”的情况。 汉莎航空是廉价航空公司德国之翼(Germanwings)的母公司，后者是3月24日坠毁客机的运营方。 汉莎航空称，已经把上述信息交给了调查空难的德国检方。这场事故导致卢比茨和机上另外149人全部遇难。 这是汉莎航空首次承认，在上周二空难之前就已经知道卢比茨的精神健康问题。这个消息促使人们对该公司为何允许卢比茨完成训练并驾驶客机，提出了更多的疑问。德国检方周一表示，卢比茨[url=http://cn.nytimes.com/world/20150330/c30pilot/]曾因自杀倾向接受过治疗[/url]，但未透露具体时间。汉莎航空的声明未提及卢比茨是何时患上抑郁症的，没有透露他接受过何种治疗，也没有提到如果汉莎航空跟进卢比茨的病情，结果又会如何。 在汉莎航空周二发表声明的五天前，其首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)表示，公司之前认为卢比茨“百分之百适合飞行，没有任何限制因素”。施波尔也曾是一名飞行员。 施波尔上周表示，挑选飞行学校的候选人时，不仅考虑了他们的技术能力，还考虑了他们的心理健康情况。他说，汉莎航空的筛选程序被认为是最完备的，“而且我们对此非常自豪”。 上周四，警察搜查了卢比茨位于杜塞尔多夫的公寓，并发现了医生开具的证明，称他的病情过于严重不能工作。坠机发生当日正属于应病休的时间。其中一张证明还被撕毁，扔进了垃圾篓里，这促使调查人员推断，他对航空公司隐瞒了病情。

在台南迫降的F18战机是1983年开始服役的全天候双引擎、超音速多功能战机，可作地面和空中攻击、侦察、空中支援和封锁敌军等。F18战机仍是美军主力战机之一，主力战机迫降无邦交的地区，事件十分罕见。有大陆网民更指美国「向亚投行示威」。 虽然美国在台协会解释战机是进行「立即、预防性的降落」，但网民认为事件并不单纯，更称「迫降」只是藉口。有台湾网民发现，2009年八八水灾重创南台湾，当时马英九拒绝国际援助，但美军KC-130J运输机则运送大批防水塑胶布抵达台南机场，支援救灾，所以有网民认为：「老美要派军队来看来谁都挡不住！」更巧合的是F18战机这次迫降的日期是4月1日，2001年当日美海军的EP-3侦察机在南中国海执行侦察任务时，遭两架解放军歼8战机监视和拦截，其中一架由王伟驾驶的战机，在海南岛东南70海里上空与美军战机碰撞，战机坠毁、美军军机迫降海南陵水机场。大陆网友也多半不相信美国战机是因为故障才需要降落台南，认为「美国被逼疯了，亚投行这耳光打得太狠」，直指美国「向亚投行示威」。

  　　加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。   　　星期日(3月29日)凌晨，加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁，当时机上共有138人，其中23人被送往医院，但伤势均不严重。 　　调查人员继续在现场寻找飞机碎片，加拿大皇家骑警提供了无人飞行器协助进行航拍，以获得事故现场的全景。 　　现在责怪飞行员“为时过早” 　　加拿大安全专家Jock Williams告诫说，现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的，交通安全委员会表示，此类调查非常复杂，确定导致事故的原因需要时间。 　　加拿大航空公司表示，AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年，并有飞空客320的丰富经验。 　　加拿大航空公司一向拥有良好的安全评估，在网站AirlineRatings.com 上，加航的安全评估为满分7/7，另一个专门提供飞行安全信息的网站Jacdec去年把加航列为全球第4安全的航空公司。    

肖鹰，哲学博士 清华大学哲学系教授 【肖鹰按：这篇文章揭示了@崔永元 胜@复旦大儒 胜于无耻诡辩的实质。今日崔永元，已是媒体上的三无斗士——科学无知、道德无耻、流氓无畏。截止主持东方眼，崔永元虽然无知、无耻之极，仍有失掉饭碗的畏惧，但被东方卫视抛弃后，崔就是流氓无畏了。卢大儒只知战其无知，不知攻其无耻，防其无畏，岂有不输之理？】 崔永元用诡辩“战胜”科学 刘 远 举 崔永元去复旦新闻学院讲座，复旦搞生物科学的卢大儒教授当面质疑，场面火爆。这段视频放上网之后，引起一些争议。随后，复旦新闻学院邓建国教授一篇名为《新闻界与科学界是朋友而不是敌人》的文章指出：新闻界应该有科学素养，而科学界也应该有媒介素养，不应该忽视、敌视媒体。 (资料图：崔永元在复旦大学演讲现场) 应该说，当晚复旦生科的学生、老师积极参与，本身就是对媒介的重视。来自科学界的提问的确有些火气，但这不是对媒体的敌视，而是对诸多误导的愤怒。实际上，卢大儒教授本身就陷入了媒体误导的技巧之中。在面对面辩论的时候，崔永元问黄金大米到底转了几个基因时，卢教授显得有些窘迫，犹豫之后回答两个，然后，崔大声的说“七个”，引来掌声。于是乎，在老百姓印象中，一个比小崔还不懂生物的，昧着良心说话的砖家形象就此产生。其实，据专业人士分析，教授的回答其实比崔的答案更专业，而明眼人会知道，纠缠于一个细节问题提问，不过是一种辩论技巧。 所以，看到来自科学界的火气，更应该看到科学界陷入各种媒介技巧之后的恼火，不能把对错误的媒体传播的鄙视与反感，混淆为两个群体之间的对立，然后，再在和稀泥中拉偏架。 遗憾的是，在当时，诡辩得到了掌声，这要么是识别不了辩论技巧的业务水平问题，要么就是对科学素养的忽视与轻视。更遗憾的是，这种对科学素养的轻视，不过是当晚呈现出来的问题之一，更重要的问题，恰好相反，出在媒体素养与新闻的专业性上。 请什么人来，讲什么话题，本质上，是一个新闻、事实的信源选择问题。我没学过新闻，但在网络时代懂一点简单的知识也容易：评论性内容，一级信源是权威调查机构、政府主管部门；二级信源是领域的专家、学者；三级信源是普通人。其实，即使不懂专业，从常识出发，也会自然而然地遵从这个秩序。《穹顶之下》被不少人批评，但无论如何，《穹顶之下》的信源是权威的、可靠的政府官员与科学家。 遗憾的是，在转基因的安全性这个科学议题上，一场面向未来新闻工作者的讲座，选择的信源却是一个文科生，而到场的科学家，却遭到了嘲笑，最后，在媒体上被批评为：不懂与新闻工作者做朋友。从信源的专业角度，这与崔永元在美国选择超市大妈、反转组织作为信源，而不采纳主流科学家、FDA、美国农业部的意见，在本质上一样的。这不是没有科学素养，而是没有新闻素养。 崔永元应该去复旦新闻学院讲什么呢？讲他的纪录片。从专业角度，解析他的纪录片，比如，新闻工作者该如何区别相关性与因果性；为什么他的信源选择没有更多地采纳主流科学家与政府相关管理部门的观点，而是选择了一些非主流的科学家；他所采访的专家发现的病原体到底是什么？为什么能够获得诺贝尔奖的成果被掩盖起来，不公之于众，拯救世人，这与他的初衷是否有逻辑矛盾？ 虽然我还是不懂新闻专业主义，但是，我隐约觉得，这些问题，这些质疑，甚至都不需要科学工作者出马，这本身是新闻工作者擅长的地方。要知道，即使不懂专业，但建立在客观基础上的逻辑，却是锋利的剃刀。媒体本身，有义务、有责任、有能力去完成这一切。 实际上，事实也正是如此。这些议题，在网上、微博上都经过广泛而热烈的讨论，在我所认识的媒体人当中，无论对转基因的态度如何，对崔永元的纪录片的专业判断也几乎是一边倒的。所以，如果这些议题，在当天晚上没有被提及，没有被讨论，没有被质疑，我真不知道一个崔永元去一个专业学院的意义到底在哪里？是为了满足学生的追星吗？恐怕追TFBOYS比追崔永元还好得多，起码，TFBOYS的粉丝不会是未来影响中国人的那个群体。 某种程度上，整个视频最让人失望之处在于，在场的未来新闻工作者呈现出来的判断能力。在崔永元用辩论，甚至诡辩的态度对待来自科学界的质疑与沟通时，仅仅因为他有名，仅仅因为他是媒体人，他还是能赢得他们的掌声。所以，崔漏洞百出的纪录片在当天晚上没有遭到质疑，某种意义上，这才是真正的、专业性的丑闻。 事实上，在信源的问题之外，围绕转基因的很多争论，本身也并不是媒体科学素养的问题，而是新闻素养问题。 科普与科学研究其实差别较大，科学重研究，而科普重在传播，与其说科普是科学家的事情，不如说科普是媒体的事情。如果“向公众解释科学研究，不是科学家可选的自由，而是一种必须承担的责任”，那么从社会责任角度，向公众解释科学，更是媒体的责任。实际上，倡导“新闻工作者的科学素养”，不正是为了更好地向大众解释科学家的工作吗？ 社会心理和公众情绪是客观存在，从照相机摄人魂魄到铁路影响风水，科学与技术一直面临这样的大众质疑，在这个过程中，新闻工作者该做的是，客观理性地把权威的声音传递给大众。简单的说，应该在媒体上听到更多科学家的声音，哪怕是争议的声音，而不是超市大妈的声音。 与此同时，新闻工作者不该做的是“仅仅站在公众的立场上向科学家发问”，甚至是站在公众的立场上与科学家诡辩，用信源选择等技巧误导大众。毕竟，这些行为已经远超媒体“可选的自由”，而是已经突破媒体的底线了。遗憾的是，《新闻界与科学界是朋友而不是敌人》一文片面地强调了媒体代表大众提问的权利，而忽略了媒体正确地解释科学的责任。 实际上，这种重权利轻责任的倾向，不过是借大众的知情权实现自我赋权，堂皇的民粹大词之下有抱团与圈子的“小”。在这种媒体人与科学家的话语权争夺中，必然导致公共福利的损失。 在现实中，知情权不是天上掉的馅饼，有实际的成本考量，更重要的是，由知情权产生的强制标示，必然产生的一个副作用是：暗示转基因的不安全。所以，不管是要知情权，还是反对违反种植，虽然都是合理的，但是，任何一个客观的媒体人，都应极力避免把伦理问题混淆为安全问题，避免产生对大众的误导与暗示。但是，有些媒体人不但不强调这一点，却反其道而行之，借知情权、违规种植去暗示、误导安全性问题。卢大儒教授高声批评的正是这一点。 不难发现，这个问题其实并不涉及科学素养，恰好相反，所涉及的正是媒体专业领域的问题。讽刺的是，在这个问题上，另一些媒体人犯的错误与他们所批评的“科学家们对转基因的政治因素认识不足”如出一辙，对知情权的“政治因素”认识不足，认为只要站在“知情权”的民意上，就可以不管由此衍生出的所有负面社会影响，就可以“近悦远来，天下臣服，可以桃李不言，下自成蹊”。 所以，不管是在纪录片中混淆相关性与因果性，还是采访的时候放过最重要、最权威的信源；不管是对科学家展开辩论技巧，还是在邀请名家讲座的时候选错专家或选错话题；不管是要求知情权、讨论伦理问题过程中有意无意地暗示安全问题，还是把科普的责任推卸给科学界，仅仅给自己留下一个问傻问题的自由；不管是对知情权的社会影响认识不足，还是借知情权自我赋权，这都不是媒体人的科学素养问题，而是媒体人的专业素养问题。实际上，拉偏架把媒体的专业素养问题偷换成媒体的科学素养问题与科学界的媒介素养问题，本身，也是新闻专业素养的问题。 毋庸讳言，中国新闻工作者面对很多约束，戴着镣铐跳舞，很难很难。困境之中，往往会激发出更多的群体自我认同，但是，无论如何，建立在客观与理性基础上的不抱团，相互争锋相对，才是新闻共同体的意义所在。 新闻专业，本身应该是一种让媒体人去发现事实的方法论。如果结论错了，不难发现方法上的问题，如果方法错了，结论也会存在问题。所以，尊重新闻专业性，不用懂科学，科学也不会离你太远。

加拿大政府购买的第五架C-17运输机，30日在安省川顿空军基地（CFB Trenton）交付加国空军。   国防部长康尼在交付仪式上说，C-17作用巨大，增加一架C-17可以满足加拿大空军在战备及人道援助行动中存在的实际需求。   在2007年四架C-17交付后，空军曾用于向阿富汗运送重达60吨的豹2式坦克等重型装备，在国际人道救援行动中，也是C-17 频频出马。   联邦政府当初为采购这款运输机编列了18亿元，结果买前四架时只花去约14亿元，军方于是在去年秋季敦促联邦政府，使用结余的经费尽快采购单价约为1亿6900万美元的C-17，因为制造C-17的波音公司已在去年夏季关闭C-17生产线，当时只剩下10架C-17可供选购。     国防部长康尼（右二）30日在川顿空军基地出席第五架C-17交付仪式。（加通社）  

联邦保守党政府总理哈珀一周之前向国会呈交的延长和扩大在中东空袭伊斯兰国（IS）提案，虽然遭到新民主党和自由党的激烈反对，但在30日晚上表决时，掌握国会大多数席位的保守党政府以142：129强行通过了这项提案。   通过这项提案意味着，加拿大空军及特别部队在中东驻军时间再延长一年，并将空袭伊斯兰国的范围由现在的伊拉克扩大至包括叙利亚。   去年秋季国会最初批准的部署是，派遣一支由六架CF-18战机、一架 CC-150空中加油机和两架CP-140侦察机组成的空军特遣队驻扎科威特六个月，参与国际联军空袭伊拉克境内的伊斯兰国目标的行动。还有最多为69名的特别部队官兵参与训练伊拉克政府军及库德族民兵的任务。   哈珀政府30日表示，将军事打击扩大至叙利亚是合法和必要的，加拿大有继续履行反击恐怖主义对全球构成威胁的道德义务。   图为哈珀总理30日晚站起来表决。（加通社）  

加拿大运输安全局继续调查加航AC624班机失事意外，据初步调查显示，航机准备降落跑道时撞倒阵列天线，起落架飞脱，机腹着地後一度弹回半空，再着地後滑行了335米方停下。   安全局昨日全日在客机失事现场，进行搜证工作，包括记录失事地点的情形，监别飞机残骸零件，并已与机组人员进行初步讨论，也开始面见乘客。   法国厂商已派人员前往现场   飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录，都已被送到安全局位於渥太华的工程部，将进行初部分析。负责制造飞机的法国厂商，则已派人前往现场，准备协助调查和移走残骸。     意外发生在星期日凌晨，一架加拿大航空空中巴士A320航机，在哈里法斯机场着陆时硬着陆，机上载有133名乘客和5名机组人员，意外造成25人受伤。安全局称，由於飞机首次着陆後曾再次爬升，因此在天线和跑道起点间的路段，遗留下大量碎片。   安全局在2014年的监察名单，曾反覆建议提升跑道标准，包括延长跑道尽头的安全区，或安装工程系统或结构，务求让冲出跑道的飞机能安全地停下。    

卑诗大学中国研究中心30日举办讨论会，根据中国中央电视台前知名主持人柴静的一部纪录片“苍穹之下”(Under the Dome)，探讨中国空气污染问题，并提到中国政治环境下的环保之路，认为社交媒体宣传可提高公众对环保的意识。 讨论会由卑诗大学亚洲研究院中国研究中心主任齐慕实(Timothy Cheek)主持，主讲人包括卑大人口与公众健康系主任布劳尔(Michael Brauer)、资源、环境及持续发展学院教授坎德利卡(Milind Kandlikar)、政治科学博士生郭莉、亚太政治学硕士生阮洋，有数十位听众参与。 坎德利卡指出，2013年全球四大二氧化碳排放地一年排放量占全球总量的58%，其中中国占28%、美国占14%、欧洲占19%，印度则有7%。在全球对抗温室效应而努力减排的同时，中国从2012年至2013年还增长了4.2%，印度也上扬5.1%，问题严峻。 坎德利卡、郭莉、布劳尔、阮洋(左起)，一同围绕中国空气污染，探讨其背后的政治、环保等议题。(记者倪怡婧/摄影)  数十民众与嘉宾一同讨论空气污染问题。(记者倪怡婧/摄影)  布劳尔强调，空气污染所带来的健康问题如同长期吸烟、喝酒一样，引发慢性疾病，包括缺血性心脏病、中风、肺癌等。2013年中国共有20万人死于肺癌，但人们对于环境污染带来健康危害意识还不高。 对于柴静“苍穹之下”一石激起千层浪，郭莉说，中国政府并非没有意识到空气问题，但与公众缺乏沟通，公开的信息资料也有限，也使得民众可能没有意识到问题的紧迫性，而“苍穹之下”提供的信息引发了社会对于当下一个重要议题的关注和探讨，是乐观的现象，或可推动未来环境政策的变革与管理。 她还提到，中国国家主席习近平就曾表示要加大环保力度，然而地方政府却可能因为要保障地方发展、创造更好GDP等原因，未与中有一致，继续保护这些污染企业，导致中央政策执行面临挑战，而媒体、社交网络的兴起，和一些知名人士的带动，也许能够起到一定的监督和促进作用。  但阮洋指出，虽然柴静的这部纪录片一推出开始就收到广泛关注，然而在不久之后，影片被从各大网站撤下，民众讨论的焦点也从雾霾本身转移到柴静拍摄影片的资金和动机，未能深化对空气污染问题的理解，其真正启到的作用也值得探讨。   

加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。 星期日(3月29日)凌晨，加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁，当时机上共有138人，其中23人被送往医院，但伤势均不严重。 现在责怪飞行员还太早需调查 加拿大安全专家Jock Williams告诫说，现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的，交通安全委员会表示，此类调查非常复杂，确定导致事故的原因需要时间。 加拿大航空公司表示，AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年，并有飞空客320的丰富经验。 加航出事客机距跑道很远着陆 AC624班机抵达哈利法克斯上空时，机场处于风雪吹袭状态。一些乘客说飞机在机场上空盘旋了约半小时，因为机师说他在等待能见度改善。机师还曾警告说他正在思考改降附近的蒙克顿(Moncton)机场，但最终他还是决定在哈利法克斯降落。加航营运长高许(Klaus Goersch)说，当时的气象状况符合降落的安全标准。 加拿大交通安全局(Transportation Safety Board)的地区经理康宁罕说，调查员仍在追查，为何AC624班机会在距离跑道这么远的地方着陆。 坠机或硬着陆? 加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。 加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为，飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情，连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院，这就是另一回事了。杜邦说，用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故，应该使用的词汇是“坠机着陆”。 调查还在继续，民众不能责怪飞行员，天气不好?那么到底是硬着陆还是坠机着陆呢?这两种定义大为不同，调查结果会不会淡化到视线模糊或是临时工就不得而知了。  

加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。 加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为，飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情，连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院，这就是另一回事了。杜邦说，用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故，应该使用的词汇是“坠机着陆”。 但加拿大民航交通协会主席约翰.麦肯纳John McKenna指出，“坠机着陆”这个词逻辑上就有问题，到底是坠机了还是着陆了?二者只能选一个。 加航和哈利法克斯机场都用“硬着陆”来形容星期日加航624航班在哈利法克斯机场发生的着陆事故。  星期一，负责调查加航航班在哈利法克斯机场着陆事故的加拿大交通安全委员会用“撞地着陆”一词来形容加航624航班的着陆事故。 星期日在哈利法克斯机场发生着陆事故的加航624航班载有133名乘客和5名机组人员;有25人在着陆时受伤被送进医院，但都属于轻伤。  

      　　英国国防大臣迈克尔・法伦24日警告说，阿根廷仍然对英国统治的马尔维纳斯群岛构成“非常真实的威胁”。与此同时他宣布计划增加在这个南美群岛上的安全支出，以对抗阿根廷提升其军力的努力。 　　作为防务状况检讨的一部分，法伦告诉议会，政府计划在今后10年支出1.8亿英镑用于加强该群岛的安全，不过相关军事和文职人员的规模仍将保持在1200人左右。他对议员们说：“对群岛的主要威胁仍然存在。我相信经过此次检讨之后，我们就会有适当的部署。” 　　英国国防大臣的讲话是在阿根廷一直在试图提升其军事能力之际作出的。阿根廷已经考虑购买新飞机，并与俄罗斯签署了合作协议，从而可能以牛肉出口来换取向俄罗斯租赁轰炸机。 　　阿根廷一直声称拥有这一群岛的主权。英国已经统治该群岛近200年，而且岛上的3000名居民绝大多数是英国后裔。历届伦敦政府一贯坚持认为应由马尔维纳斯群岛居民来决定接受谁的统治。 　　自从30多年前英国军队入侵约10周后便在群岛首府斯坦利港升起英国国旗以来，伦敦和布宜诺斯艾利斯之间的矛盾不时浮出水面。而此次马尔维纳斯群岛问题的死灰复燃出现在英国大选6周前，且近来防务开支已经成为了大选中的一个关键问题。 　　国防大臣法伦所在的保守党历来被认为在防务上态度最稳健。不过，有迹象表明政府的紧缩政策可能很快开始侵蚀神圣的防务预算，这引起了国内军事首脑和英国主要盟国美国的惊恐。在外界担心英国防务开支降至不足北约规定的国民收入2%的背景下，美国陆军参谋长蒙・奥迪尔诺近日表示，他对英国防务开支减少感到“非常担忧”。近日，法伦在报纸上撰文试图打消美国人的疑虑：“关键时刻英国永远站在他们一边。我们的美国朋友知道英国不会放松自己的防务。” 　　针对马尔维纳斯群岛的最新警告也许在一定程度上是为了提醒选民，在防务问题上保守党是可以继续信任的。这并不是说政府制造了阿根廷的威胁。财力拮据的阿根廷政府已经宣布增加2015年的军事开支。阿根廷还一直在寻机升级其老化的军用飞机群，以色列、中国和俄罗斯是其重要的潜在供应方。就在近日，俄罗斯和阿根廷官员在莫斯科的一次会议上同意提升军事合作。 　　与此同时，未经证实的报道称俄罗斯正提议向阿根廷提供远程轰炸机租赁服务，以换取阿根廷出口的牛肉。普京总统2014年曾访问布宜诺斯艾利斯，作为莫斯科在因为吞并克里米亚及其在乌克兰问题上的立场而遭到西方制裁时强化拉美关系政策的一部分。 　　俄罗斯议会外交委员会主席阿历克谢・普什科夫在推特网上发文把乌克兰问题与马尔维纳斯群岛联系了起来：“伦敦请注意：克里米亚加入俄罗斯的理由要比马尔维纳斯群岛必须成为英国一部分的理由更站得住脚。”在马尔维纳斯群岛问题上与阿根廷结盟将会是莫斯科报复英国支持制裁的一种方式。 　　在阿根廷，主权问题是一个肯定会统一公众舆论的问题。历届政府都选择把按动马尔维纳斯“按钮”作为分散对分歧更大的国内问题注意力的不二法门。总统克里斯蒂娜・费尔南德斯・德基什内尔目前面临的棘手问题包括1月份联邦检察官阿尔贝托・尼斯曼遭神秘枪杀引发的持续后果。 　　1982年阿根廷军政府是在经济困难和面临民众对6年的军人统治的反对日益强烈之际入侵马岛的。当时对群岛的占领很得人心，并暂时平息了国内动荡。将军们评估认为英国已经对群岛失去兴趣，不会采取行动收复，这激励了他们的军事冒险行为。但事实证明这是一桩错误的赌博。 　　军政府的信心部分来自撒切尔政府的防务削减，包括中止对南大西洋的定期潜艇巡逻。这些决定从未公开宣布，但伦敦方面一直确信阿根廷知道这些情况。不过当群岛被占领时，撒切尔的反应是派出一支由120多艘军舰和商船及数千士兵和特种兵组成的特遣部队。美国总统里根冒着与拉美伙伴国交恶的风险为盟国英国提供了后援。在74天的战争中双方共有900人丧生，也都有船只被击沉。这场战争导致军政府的垮台并很快被民主政府所取代，撒切尔也在国内赢得“铁娘子”的赞誉。 　　英国和军政府的继任者们一致同意不用武力解决群岛问题。不过，外交努力没有带来结果，尤其是在2013年马岛的一次公民投票中，除3位选民外其余人都选择保留与英国的联系之后。不过最近阿根廷领导人加强了舆论攻势。总统克里斯蒂娜曾把岛民称为“擅自居住者”，而外交部长黑克托尔・齐默尔曼则称岛民为“没有权利的居民”。 　　英国还被指责是为了开采有争议的石油蕴藏以及延伸对南大西洋和南极大陆的战略掌控才维持其对群岛的控制的。一个仍然有待回答的问题是：阿根廷是否真的很想发动第二次入侵，以及英国将如何应对。如果阿根廷在俄罗斯帮助下提升其空军战力，那么其在2020年英国新航母投入使用前会有一个理论上的机会窗口。与此同时，英国正在依靠改进的导弹和防空系统来阻止任何针对群岛的进犯。 　　从事战争研究的教授、英国官方马岛战争史学家劳伦斯・弗里曼对阿根廷发动新的入侵的能力表示怀疑。他说：“克里斯蒂娜总统将打民族主义牌，但这个国家基本上处于破产中。”阿根廷获得的任何俄罗斯轰炸机在理论上都会被用来轰炸斯坦利港南面的芒特普莱森特军事基地。弗里曼说：“消除这一可能的唯一方法是发动突然袭击。这并非易事，你需要一次精准的行动。”如果阿根廷排除万难设法以军队入侵跟进，“那么将会出现问题”。但他相信目前的先进防空系统将能阻止任何侵犯。他说：“在一定程度上这对阿根廷来说是场赌博，他们的军队实力多年来没有得到增强。” 　　不考虑军事上的浮夸表态，双方看起来都没有兴趣重演1982年战争，外交仍将永远是解决这一长期争端的优先选项。  

  　　在刚刚过去的周末，加拿大阿尔伯塔省保守党在该省海伍德选区举行了候选人提名投票。去年12月率众投诚的前野玫瑰党领袖达尼埃尔.史密斯 (Danielle Smith)败给了一个此前默默无闻的对手。这位原本被看作未来省长最热门人选的阿省政坛新星，仕途一下子转入死胡同。   　　《环球邮报》记者乔瓦奈蒂星期一从发生这场提名争夺战的选区发回报道，回顾了史密斯在过去几年中直线上升的政治生涯。仅仅在三年前，史密斯领导的野玫瑰党异军突起，从保守党手中夺下阿尔伯塔省南部的大部分选区，把17人送进省议会，一跃成为该省官方反对党。当时正是在史密斯本周末受挫的High River市，她在欢呼雀跃的支持者们面前誓言要重建阿尔伯塔省民主。   　　咄咄逼人 　　当时的史密斯认为，阿尔伯塔省保守党已经仅剩其名，没有能力担当统领该省右翼阵营的大任，也无法满足选民的要求。在议会辩论中，她对当时的省长雷德福特的支出问题穷追猛打，言辞之尖刻使一些保守党人至今没有原谅她。 　　雷德福特因其差旅支出丑闻在2014年3月黯然辞职。当时许多人都认为史密斯和她的野玫瑰党将在下一届省选中乘胜横扫政坛，终结保守党在该省四十年的统治。 　　但是在资深保守党议员普伦蒂斯离开联邦政坛回到阿尔伯塔省接替雷德福特后，史密斯遇到了强劲的对手。普伦蒂斯很快收拾军心，保守党在一个月内赢得四个选区的补选。与此同时，史密斯也受到自己党内分歧的困扰。        成为加拿大议会政治史上第一个率众弃党的党魁 　　但是她并没有让自己困扰太久。关于“招安”的谈判开始秘密进行。普伦蒂斯9月上台，12月，史密斯率8名议员加入保守党。执意不肯放弃野玫瑰党阵营的议员只剩下5人。党魁弃党，这在加拿大议会政治史上是第一次发生。 　　据说，当史密斯没有赢得保守党提名的消息传回卡尔加里的野玫瑰党总部时，在场的人们发出嘲讽的嘘声。他们刚刚选出前联邦保守党议员布莱恩.吉恩担任党领袖。 　　阿尔伯塔省选处于一触即发的状态。该省各党早已在备战，只等一声发令枪响。没有赢得提名，意味着只能在这场省选中做一个场外观众。史密斯在提名无望后仍然表示，普伦蒂斯正是阿尔伯塔省人需要的领袖，而自己转投保守党的决定“绝对不是”一个错误。 　　与史密斯合作过四年的前同僚维克多.马夏诺说， 史密斯是一个非常有才华的政治家，但是她对别人会如何反应往往理解有误。 　　本周三将满44岁的史密斯出生在卡尔加里。她的曾祖父是在一战期间移民加拿大的乌克兰人。从大学时期到2008年，她一直是保守党的坚定支持者。她在进入政坛以前当过记者，曾为《卡尔加里先驱报》写专栏，并主持过广播和电视时事节目。  

[提要]　　解放军空军首次飞出第一岛链，到西太平洋去搞远海训练，可以说是小露锋芒。如果作者没估计错的话，这次出第一岛链的飞机，就是春节前习大大上去操作过的传说中的战略空军大杀器——轰-6K。 原文配图：这次出第一岛链的飞机，就是春节前习大大上去操作过的传说中的战略空军大杀器——轰-6K。 飞出第一岛链，空军越来越有战略空军的范儿 解放军空军首次飞出第一岛链，到西太平洋去搞远海训练，俺看过消息后激动不已，赶脚有一肚子话要说，咱解放军空军，现在是越来越有战略空军的范儿了。 俺的第一个赶脚吧，当然是振奋、提气。博鳌论坛刚结束，亚投行联合了几十个兄弟一起搞开发，这边就飞出第一岛链训练，筑牢经济发展的坚强后盾，呵呵，全国人民喜闻乐见喜大普奔。咱是个13亿人的大国，在国际上要有点大国范，不光要发展经济，军事上也不能弱咯。解放军空军这次是首次飞出第一岛链，有了第一次，就会有第二次、第三次……出了第一岛链，以后还会飞向更广阔的天空。想想咱空军的飞机能飞到太平洋上练练翅膀，就赶脚心里挺美。 原文配图：装备某新型轰炸机的空军航空兵某师，在强军实践中不断提升远海机动作战能力。 第二个吧，要特别给习大大点赞。如果俺没估计错的话，这次出第一岛链的飞机，就是春节前习大大上去操作过的传说中的战略空军大杀器——轰-6K。百度了一下，习大大这两年到空军去视察了好几次，让咱解放军空军加快发展战略空军。别说，习大大还真是看得准，咱中国确实是要发展战略空军，这是利国利民的大好事。中国最需要迎头赶上的就是空军和海军，而海军的利器——航空母舰的打击力量，归根到底也依赖于空军的发展。俺一直喜欢和关注空军，这些年咱空军也发展了好几款经典战机歼-10、歼-11，看这个势头，歼-20也快装备空军了。呵呵，不知道俺说得对不对，反正就一个赶脚，习大大几次视察空军，没白去。 再一个吧，还得给咱解放军空军竖起大拇指。这次空军飞出第一岛链到西太平洋训练，可以说是小露锋芒。就俺的军事常识来看，整个训练过程组织起来还是挺复杂的，但咱解放军空军说走就走，显示了较好的训练战备水平。以前光看美国的B-2、B-52和俄罗斯的图-95、图-160战略轰炸机全球战略巡航，哪里有事就往哪里巡航一圈。现在看，咱轰-6K一样威武雄壮。解放军空军是“养兵千日，用兵千日”，活动范围较以前有了大幅度拓展。前几天，空军八一飞行表演队去马来西亚，歼-10特技飞行很出色，回来经过泰国时，泰国空军还把最先进的“鹰狮”战机拿出来一起伴随飞行;伊尔-76飞机去韩国接回志愿军烈士遗骸，回国时歼-11飞机伴随护航，这些都值得书上一笔。这次飞出第一岛链到西太平洋训练，说明解放军空军的活动半径有了大幅度提高，战略空军的战略范儿和国际范儿越来越有味道了。  

参加G20的领导人 原标题：澳官方误操作导致去年G20参会领导人个人信息泄露 【环球网报道记者聂鲁彬】据英国《卫报》3月30日报道，去年11月在澳大利亚布里斯班市召开的二十国集团(G20)领导人峰会近日曝出隐私泄露丑闻。来自美国、俄罗斯、德国、印度等国家的参会领导人个人信息因澳大利亚移民局方面的误操作而遭到泄露。而在发现泄露后，澳移民局并未立即知会有关方面，因为该机构认为无必要这样做。 报道称，《卫报》获悉，澳大利亚移民局的员工因误操作，将所有参会领导人的护照号、签证信息和其他个人信息泄露给了亚洲杯在当地的组委会。美国总统奥巴马、俄罗斯总统普京、德国总理默克尔、日本首相安倍晋三、印尼总统佐科和英国首相卡梅伦等参会领导人的个人信息均遭到泄露。 在泄露情况被发现后，澳移民局签证服务部主管联系了该国隐私事务专员，告知其这起11月7日发生的国际领导人隐私泄露事故，并向其咨询紧急对策。 在向隐私事务专员递交的信件中，澳移民局称这起事故源于一名员工误将领导人信息通过电子邮件发送给了一名亚洲杯组委会成员。《卫报》根据澳大利亚的信息自由法获得了该信件。信中透露，“被泄露的信息包括31位国际领导人(例如：总理、总统或同等职位)的姓名、出生日期、头衔、国籍、护照号、签证授权编号和签证类别”。 该信件还称，“造成这起事故的原因是人为失误，操作员在使用微软Outlook邮件系统的收件人自动填写功能时未能发现输入了错误的收件人信息，由此导致邮件被发错人。” 该官员同时在信中强调，“被泄露的信息进入公众视野的可能性很小”，“由于更多个人信息并不包含在被错发的邮件内，因此此次违反隐私法规的危险性被大大降低”。“收件人已经删除了该邮件并清空了垃圾箱”。 在“确保”错发的邮件被删除后，澳移民局认为没有进一步知会上述国际领导人的必要。“由于考虑到泄露事件的风险很小，并且通过采取措施已经防止了信息的进一步传播，我认为没有必要通知被泄露隐私的对象。”移民局官员如此解释道。 据悉，澳移民局此次隐私泄露事件虽然“规格”高，但并非“规模”最大的一次。在2014年2月，该机构意外将近万名遭扣留人士——大部分为寻求庇护者——的个人信息通过公开文档的方式发布在网站上。这也是该国政府机构造成的最严重的一起隐私泄露事件。　

曾因希腊政府换届而遭遇波折的中希比雷埃夫斯港口项目尘埃落定，近日访华的希腊副总理称，未来数周内将出售该港的多数股份给中国。 综合媒体3月29日报道，希腊副总理兹拉加萨基斯（Yannis Dragasakis）3月28日在访华期间表示，将把比雷埃夫斯港口的多数股份出售给中国，这一交易会在未来数周内达成。今年1月，希腊新政府上台后曾在第一时间叫停该项目。 “中远是本次竞标积极的参与者，也会开出有竞争力的价码。” 兹拉加萨基斯表示。 希腊副总理兹拉加萨基斯与外长科恰斯（Nikolaos Kotzias）于3月25至28日访问中国，这是希腊新政府上台后首次有代表访问中国。 比雷埃夫斯港是希腊最繁忙的港口，中远集团目前管理着该港的两个货运码头。按照去年的一项私有化计划，中远集团与其他四家竞标者入围比雷埃夫斯港务局67%股份的竞标名单。今年1月，希腊新总理齐普拉斯刚上台就表示，希腊政府欢迎私人投资，但反对变卖国有资产，该港口的私有化进程随后被叫停。 但如今希腊面对资金紧张的压力，被迫再度开启这一交易。科恰斯在本周与中方会见时表示，“希腊人民永远不会忘记中国始终坚定支持希腊克服各种困难。”他同时称，希腊高度重视并支持双方深化在比雷埃夫斯港的合作，愿为中欧陆海快线建设发挥积极作用。 齐普拉斯上台后曾一度叫停比港项目 英国一家投资公司经理在接受《金融时报》采访时称，如果希腊偿还债务的谈判遇挫，中国有可能介入并成为希腊的“最后贷款人”，作为回报，中国将得到比港等资产的所有权。 今年2月11日，中国总理李克强应约同希腊总理齐普拉斯（Alexis Tsipras）通电话。齐普拉斯称希腊正处在重振和发展经济的重要阶段，需要中国的支持和帮助。希腊愿同中国扩大海洋、海运以及基础设施建设、金融等一揽子合作。 当时，齐普拉斯特别提到了中远比港项目：“中远比港项目对希腊经济发展十分重要，是两国合作的‘龙头’项目，希方将给予更多重视和支持。中国是支持欧洲稳定发展的重要力量。希腊重视欧中陆海快线建设，愿成为欧中合作的桥梁，推动欧中关系不断发展。” 与此同时，希腊现金流告急，现在摆在希腊面前的是如何度过即将到来的还款难关。 《金融时报》3月25日在报道中称：“希腊政府最近为维持运转和还债到处搂钱。” 报道称，希腊政府开始物色更多资金，维持自身运转并偿还债务，为此甚至已经向国内公共卫生服务和雅典地铁的“小金库”下了手。 本月底，希腊要支付的工资和养老金达到17亿欧元，4月9日还要向国际货币基金组织(IMF)偿还4.5亿欧元贷款。希腊政府和欧元区的官员认为，希腊政府目前没有足够资金满足这两方面要求。各方越来越担心，雅典方面本月底支付养老金和工资将有难度，并可能在4月底之前耗尽现金，面临破产。 此前有报道称，齐普拉斯3月15日曾致信德国总理默克尔及欧洲其他领导人，称除非欧盟提供希腊短期金融援助，否则雅典“不可能”在未来数周内偿还其债务。希腊政府发言人萨克拉里迪斯（Gavriil Sakellaridis）确认了这封信的真实性。 在求助欧盟频频碰壁以后，希腊政府曾多次放言称将转而求助中国，外界普遍认为，希腊高层本周来华的主要目的是“筹款”。

前副总统萧万长与大陆国家主席习近平的「萧习会」，昨天以「合影形式」登场，全程不到五分钟。萧万长特地拉住习近平「私语」四十五秒，当面表达台湾有意加入亚洲基础设施投资银行和「一带一路」意愿；习近平频频点头，连说三个「好」。 前副总统萧万长（前左）昨与大陆国家主席习近平（前右）会面，表达台湾有意愿加入亚投行及一带一路。 特派记者林庭瑶／摄影 萧习会昨天上午九时廿分举行，萧万长率领论坛成员卅四人与会，星云大师也在场等候，习近平走进会场后，大陆国台办主任张志军、副主任龚清概陪同，萧、习两人握手寒暄，习再与台湾团成员逐一握手、合影。 合影后，萧万长再与习近平握手时，萧把习近平拉住，近身谈了四十五秒。幕僚转述，萧万长表达，台湾要参与区域经济整合，包括区域全面经济伙伴协定（RCEP）和跨太平洋伙伴协定（TPP）都是政府一贯政策，陆委会与国台办已展开区域经济合作的共同研究，台湾希望「愈快愈好」，有更多参与国际市场的机会。 据转述，萧万长表示，台湾积极与正面看待亚投行及一带一路的发展，有利于台湾参与国际区域整合、全球市场开拓，并推动两岸产业深化合作。 对于萧万长谈话，习近平频频点头，连说三个「好」，意谓「知道了」，并转身交代张志军协助办理。整场会见时间不到五分钟，比往年采取「闭门会谈」的时间还短，萧、习并未深入交换意见。 会后，两岸共同市场基金会执行长陈德昇指出，两岸领导人历年虽多有对话，但并非每一次都有安排，此次博鰲论坛「客随主便」，例如二○一一年，中共前总书记胡锦涛在博鰲论坛会见监察院前院长钱复时，也是采取合影形式。 陈德昇表示，由于习近平要与十五个国家的领袖政要会面，对台湾没有矮化或特别对待，而是一视同仁，采取较轻松的合影方式，「形式不是重点，见面不在长短」，而是要看双方长期交往的厚实信任基础。

  　　为确保飞行安全，民航机师协会(Air Line Pilots Association，ALPA)加拿大分会表示，加拿大机师将定期进行全面体检。   　　日前德翼航空(Germanwings)因为机师被反锁在驾驶舱外，副机师卢比兹(Andreas Lubitz)蓄意坠机造成150人遇难，使飞安问题再度浮上台面，各国航空公司开始规定，驾驶舱内需有两名机师。 　　27日ALPA发表声明指出，卢比兹六年前曾接受精神治疗，疑似忧郁症发作导致此次撞山行为。因此，机师的身体及心理健康安全必须受到重视。 　　ALPA表示，加拿大机师确定聘用前必须经过严格的筛选和评估，「一经录用，机师就必须通过培训、体检及航空公司其他程序，更重要的是，必须配合加拿大交通部(Transport Canada)的随机检查。 　　此外，机师及客舱机组成员必须在值勤时相互监督，若发现问题应立即回报。」 　　28日卢比兹前女友受访时回忆去年两人的谈话，他说∶「卢比兹告诉我，要做一件改变世界的事，让所有人记得他。」孰料竟是隐瞒病情，造成机毁人亡的悲剧。  

    　　据加通社报道，从多伦多出发的加航AC624班机今晨在哈利法克斯（Halifax）国际机场（Stanfield International Airport）降落时发生事故，飞机滑出跑道，令至少23人受伤，他们被送往医院接受治疗。     　　据悉，该航班周六晚间9时许从多伦多出发，机上共有133名乘客和5名机组人员。机场官员表示，23人中无人重伤，他们有的轻伤，有的是接受检查。   　　虽然机场方面说有25人从这架空中客车（Airbus A320）被送往医院，但加航证实只有23人被送往医院。 无忧资讯 　　事发时当地在降雪警告之下 　　据悉，事发时当地在降雪警告（snowfall warning）之下，预报会有20厘米降雪量，但机场官员表示，初步调查显示，没有证据表明，事故与天气状况有关。 　　加航方面没有如往常一样有发言人来回答问题，而是通过推特称，飞机滑出了（"exited"）跑道。 　　乘客说飞机碰到电线 　　航班上有乘客说，飞机在降落过程中碰到电线，而且感觉到机身下部接触地面，然后才停住。 无忧资讯 　　哈利法克斯国际机场发言人表示，飞机在着陆过程中于今晨12:35左右触到地面，但尚不清楚跑道当时的状况是否在事故中起了作用，不过可以肯定的是，飞机狠狠地“硬”着陆，随后冲出跑道。 　　这名发言人还说，事发时机场突然停电，斯高沙省电力局（Nova Scotia Power）在推特中发布消息说，机场供电已经恢复，但没有解释机场为何突然断电。 　　乘客描述恐怖经历 　　乘客霍尔（Randy Hall）与他的妻子克拉克（Lianne Clark）描述了他们的恐怖经历。他们夫妻俩是从墨西哥度假归来，事发时感觉到飞机着陆时猛烈撞到地面，“当时安全气袋已经打开了，机舱地板上满是物件，我觉得我们有危险，应该马上出去，”克拉克说道。 　　霍尔相信飞机碰到了机场内的电线，虽然有火星但没有起火，但有很大的闪光，飞机着陆时“嘭”地一声巨响，接着又反弹起来，“着陆时机舱门打开了，乘客们都开始向舱门方向走，当时拥挤不堪，”他说。 　　霍尔说他们飞机腹部着地滑行，他说从窗户看到客机的起落架断了，至少一个发动机也从飞机上撕裂后断开。 　　不过，加航方面在所发出的电邮中没有描述飞机受损的情况。哈利法克斯机场发言人也没有谈到相关情况。 　　联邦运输安全局（Transport Safety Board of Canada）正就事件展开调查。  

3月28日，北京遭遇今年首个明显沙尘天。北京市气象台3月28日10时20分发布沙尘蓝色预警信号，预计28日白天，北京有沙尘天气，请注意防范。据介绍，昨日蒙古国出现大范围沙尘暴。 3月28日，北京遭遇今年首个明显沙尘天。北京市气象台3月28日10时20分发布沙尘蓝色预警信号，预计28日白天，北京有沙尘天气，请注意防范。据介绍，昨日蒙古国出现大范围沙尘暴。 3月28日上午10时起，北部郊区开始明显受到外来沙尘的影响，PM10浓度大幅上升，单站小时浓度均超过500微克每立方米以上，并很快影响到城区。11时数据显示，城六区PM10小时浓度为756微克/立方米;西北部为994微克/立方米;东北部946微克/立方米;东南部602微克/立方米;西南部750微克/立方米。 3月28日，北京，笼罩在沙尘中的天安门城楼。何光/CFP 3月28日，北京，沙尘天气景象。CFP 3月28日，北京，笼罩在沙尘中的故宫博物院。何光/CFP 3月28日，北京景山公园，游客正在沙尘中游玩。何光/CFP 3月28日，北京景山公园，游客正在沙尘中游玩。何光/CFP 3月28日，北京景山公园，游客正在沙尘中游玩。何光/CFP 3月28日，北京长安街笼罩在一片沙尘中，市民戴口罩骑行。何光/CFP 3月28日，北京遭遇沙尘暴景象。 图为网友拍摄的北京遭遇沙尘暴景象。 3月28日，北京遭遇沙尘暴景象。 图为网友拍摄的北京遭遇沙尘暴景象。 3月28日，北京遭遇沙尘暴景象。 图为网友拍摄的北京遭遇沙尘暴景象。 3月28日，北京遭遇沙尘暴景象。 图为网友拍摄的北京遭遇沙尘暴景象。 3月28日，北京遭遇沙尘暴景象。 图为网友拍摄的北京遭遇沙尘暴景象。

原文配图：有消息称，缅军将于3月27日向果敢同盟军发起总攻。 3月27日是缅甸的建军节，今年是缅甸建军70周年。有消息称，缅军将于3月27日向果敢同盟军发起总攻。消息传出后，中国边境地区气氛紧张。解放军与武警部队严阵以待守卫边境。边境口岸处已经禁行，另有高炮部队、防空部队已经就位。驻守西南的14军也进行了大规模实战军演，提高警戒程度。 204 缅甸政府军与果敢同盟军决战在即。双方已经连续休整三天，没有大规模交火。 据报道称，缅甸海军将于建军节举行演习。据《声音新闻社》报道，缅甸军方宣布，缅甸海军将于3月27日（建军节）至4月6日在若开邦曼昂岛以西进行实弹演习，届实对此地区进行封闭，禁止船只航行。 资料图：果敢同盟军311旅旅长22日向《环球时报》透露：“缅军会在未来48小时内对果敢发动总攻”。 资料图：开赴前线的缅军中国制02式突击炮。

    联邦保守党政府将会修订反恐法案﹐在4方面改动草案﹐缩小恐怖活动的界定范围?澄清新的信息互通条款?不锁定可能违章的示威者?说明情报局人员没有逮捕权。    　　公安部长布尼(Steven Blaney﹐图)在魁北克省圣吉尔斯(Saint-Gilles)说﹕「是的﹐会修改C-51号法案。 　　「我相信委员会成员﹐委员会会决定哪些最值得修改﹐确保法案更有效?确能保护加拿大人﹐而又能尊重权利及自由。」 　　熟悉修法计划的消息来源说﹐政府也会确保新的信息互通规例﹐不会与差不多所有人互通信息﹐作任何用途。 　　其他修订条款限制权力﹐原案授权公安部长下令航空公司﹐采取「所有」必要措施﹐防止空中袭击。 　　此外﹐新条款澄清﹐法案没授权加拿大保安情报局抓人﹐他们一向没有逮捕权。 　　保守党政府修订多处条文﹐回应新民主党和自由党的建议﹐但非全部。 　　保守党提出62页保安法案﹐应对去年10月2名加拿大士兵数天遇袭死亡事件。政府说﹐有必要立法﹐防止圣战式袭击﹐保护加拿大人。 　　它允许保安情报局采取秘密措施﹐违反《权利及自由宪章》﹐但要有法官批准。那就是说﹐新法扩大保安情报局的职权﹐超过信息收集与分析。 　　法案也允许更大范围的互通联邦信息﹐针对「破坏加拿大安全」的活动。 　　拟议法案早已表明﹐这类活动不包括合法维权?示威?异见及艺术表达。 　　保守党政府会取消「合法」字眼﹐因为有人关注﹐可能有人援引条文﹐解除非真实保安威胁﹐陷害一些没有申领正式许可证﹐或无视法庭命令的和平示威者。论者也反对一个条款﹐它允许在表列联邦机构之外揭露信息﹐给「任何人?为了任何目的」﹐这些字眼都要删除。 　　联邦新民主党准备投票反法案﹐它要完全改写信息互通条款﹐确保条文只适用于加拿大的真正保安威胁。 　　联邦自由党会支持法案﹐但也建议修订法案﹐加强审查?确保无损宪章权利。  

　　最近在加拿大电台听到有中文评论员说，越来越多人支持死刑，也许等支持的人多了，有可能恢复死刑。   　　这就是太不了解西方国情。当西方国家纷纷通过废除死刑时，支持死刑的人就多过反对的，但政府都没有顾及民意。一向以来，民意都不是政府决策的基础。他们只需要舆论(媒体)。   　　过去半个多世纪以来的西方决策，都是由舆论推动，与民意一些关系都没有。你只要回顾堕胎问题，同性恋问题，大麻合法化问题，以及性教育问题，就可以得到结论。没有一次是在普遍民意支持下通过的，但都是在媒体的推动下一一实施。 　　在美国，当极大多数的州份一个又一个于公投中反对同性婚姻合法化，反对大麻合法化时，各州还是一一被迫采取了与民意相反的政策。连公投结果都不管用，民调管用吗？ 　　当在1976年废除死刑时，反对的声音达到七八成，但当时的杜鲁多(自由党)政府一意孤行，主要就因为有传媒全力催谷。 　　而过去半个多世纪以来，西方的传媒几乎全部都偏左，使到全球各国政策一致向左转。你拿任何议题来参考，媒体的立场都与民意相左。而且相对来说，非常左倾(自由主义)。 　　最近伊斯兰国恐怖组织ISIS一再将人砍头，将人放火烧死，又将妇女虏获做奴隶，最近更将上千年的古物都破坏，而且西方国家越来越多青少年跟随伊斯兰国的宣传跑去做烈士或是恐怖份子。 　　所有发展都让人担忧关注，但是当政府提出反恐法，要给予情报及警察机构较大权力对付伊斯兰国及恐怖份子时，听到的所有声音都是：这反恐法太可怕了，不仅侵犯民权，甚至有可能被警察机构用来监督善良百姓，骚扰及箝制国民。还说政府的出发点是卑鄙的，邪恶的。 　　无数的报纸标题指责政府是利用人们的恐惧，煽动百姓的恐惧心，达到自己的政治目的。相反的，在这问题的讨论中，几乎听不到任何有关对付伊斯兰国的辩论。 　　在今天的西方国家，情报及警察机构都受到重重的箝制，不可能有一条法律让警察胡作非为。相反的，这新的反恐法里面明言，警察要监听或是跟踪嫌疑犯时都要先取得法官许可。但是媒体还是要危言耸听，将这条法律说成是联邦政府用来镇压反对派的武器。而由于目前的政府没什么「敌人」，他们就将目前反政府最力的环保份子当做是政府潜在的镇压目标，居然也有人相信。 　　传媒不是不知道真正民意，但他们相信自己可以影响民意。 　　首先，对于与他们不利的民意，他们从来不报导。你在新闻中听到有关反恐的民调吗？绝无仅有。只有与他们立场一致的民调，他们才会一再报导。最近我听到CBC几位评论员很有信心的说：「民意会转向的，只要战场上死一个士兵，民意立即转方向。」 　　还有一次我听到他们说：「现在同性恋问题民众已经完全接受，下一步是变性者。没有理由变性人要被岐视。」 　　因此下一步要推动男女不分的厕所。他们非常自信。在他们日日夜夜的报导下，先向年轻人洗脑，再影响中老年人，到最后他们战无不胜。所以不论民意是否与他们一致，最终都是他们达到目的。 　　不久前一名上议员Pierre-Hugues Boisvenu在国会被记者问到死刑问题时 ，说了一段话：「我认为连环杀人犯，好像杀了十几个儿童的Clifford Olson，那些无法重新改造的罪犯，这些人，不如在监狱里放条绳子，让他们自己决定。不过你问我，我本人是反对死刑的。」 　　就这样一句话给他带来麻烦。几个左倾的反对党在国会对他大肆攻击，说他没人性，连他所属的政党都成为攻击目标。 　　Boisvenu不是职业政客才会那样说。他的二十多岁的女儿在2002年被一个有前科的惯犯绑架，强奸杀害，之后他就成立了一个受害人权益组织，为受害人及家属伸张正义。并且成立一个收容弱势妇女的收容所，这些导致他在2010年被保守党政府任命为上议院议员。 　　他在本周与记者的谈话中被问到是否支持死刑时说，很多惯犯是无法改造的，包括一些连环杀人犯。他这句话不知那里说错了，但是别有用心的记者就公开了。事实是，这位记者可能根本是一个圈套。因为一向左倾的主流传媒一直宣称保守党政府有隐藏的目的agenda，上任后就会恢复很多保守派议题，包括恢复死刑。他们明知Boisvenu的背景，为什么要问他对死刑的看法？要引他说出那样的话？ 　　事实是，事后好多民众都表达了对Boisvenu的支持。一日之内他接到五百多封支持他的电邮。但是群众手上没有报纸，电视。所以没有人听得见。 　　Boisvenu当时还说了很多话。他说，像阿富汗移民Shafia一家三口，因为女儿交了男朋友，就将三个女儿及前妻都杀死。这样的三个人一生将住在「舒服的」监狱，要花去加拿大纳税人一千万元。他说：「那一千万元有很多用处，但我们用来给一些无法改变的罪犯。」 　　结果在左倾传媒及左倾反对党的压力下，他道歉，他收回自己说的话。但是反对党还是要他辞职。 　　一个反对党领袖说，Boisvenu的行为非法，因为他「指导别人自杀。」一个议员Pat Martin甚至用脏话骂他。他们有没有想一想那些被Olson强奸杀死的十多个小男孩的人权？ 　　Boisvenu说了大多数人同意的话，但有这样的下场。原来今天宪法保障的言论自由只适用于立场左倾的言论。  

(渥太华26日加新社电)国会预算办公室(PBO)周四称﹐联邦政府的国防开支在以下10年将「无以为继」﹐军费资金缺口可能高达330亿至420亿元之多。国会预算官说﹐若维持目前的预算水平﹐哈珀政府缔造了一支它没有负担能力的军队﹐未来势必被迫作出艰难抉择。这项新评估发布﹐正值国会开始辩论延长与扩大打击伊斯兰国行动之际。   　　国会预算官弗雷谢特(Jean-Denis Frechette)说﹐联邦要么增加国防预算﹐要么降低其雄心抱负﹐或两者兼而有之﹐以便维持加国军队的持续性。 　　哈珀政府目前的国防开支为215亿元﹐佔国内生产总值(GDP)的1.1%。 　　预算办公室说﹐为维持现有军队、基地、坦克、军机与军舰数量﹐保守党政府不得不使用国内生产总值的大约1.6%﹐等于每年至少增加军费30亿元。

 沙特阿拉伯等国26日在空袭也门胡塞武装组织占领的萨那北部一处空军基地时，误袭了基地以外的居民区，造成至少25人死亡、50余人受伤。  　　也门局势急转直下，也门总统哈迪26日从也门南部城市亚丁逃到沙特首都利雅得。沙特军方在继续出动战机轰炸也门胡塞武装的同时，表示目前不打算发动地面进攻。 　　据英国广播公司27日报道，也门反政府的胡塞武装今年1月攻占首都萨那后，总统哈迪逃往亚丁避难。本周，胡塞武装向南部迅速挺进，25日占据了亚丁周围的多个战略要地，再次形成“合围”之势，哈迪不得不再次出逃。据沙特媒体证实，哈迪26日抵达利雅得一处空军基地，沙特国防大臣苏莱曼亲自出面迎接。沙特官员表示，哈迪前往利雅得，是为了28日赴埃及旅游胜地沙姆沙伊赫出席阿盟峰会。此前，被胡塞武装占据的也门国家电视台发布“通缉令”，为活捉哈迪开出10万美元的悬赏。 　　27日，由沙特牵头的联军空袭行动进入第二天。沙特发言人表示，联军针对也门胡塞武装的军事行动不会停止，“只要有必要，就一直进行下去”。半岛电视台新闻网称，联军对也门首都萨那西边的一处新兵招募营地以及靠近沙特边境的一处军事基地进行猛烈空袭，位于亚丁和第三大城市塔伊兹的空军基地也遭到不同程度的袭击。美国联邦航空管理局已发布航行通告，禁止美国航班飞越也门地区。 　　胡塞武装领袖26日晚发表电视讲话，痛斥沙特领导的军事行动是“卑鄙的入侵，你们希望我们投降?像懦夫一样宣布失败?绝对不会。”伊朗也对沙特的入侵行为表示谴责，称此举是“危险的一步”。 　　美联社称，也门的混乱局面很大程度上滋长了分裂主义情绪。如今，逊尼派穆斯林为主的也门南部发出了“独立”呼声。而除了“南北对峙”，一些地方政府和驻军也出现“支离破碎的局面”：由于立场不同，有人支持哈迪，有人支持胡塞武装，还有一些装备精良的军队仍然支持被废黜的前总统萨利赫。  

  近日，台湾秘密赴美的26人侦搜排与美军训练合影的照片在网络上曝光，从背景中可以看到美军的M1A1主战坦克和MV-22鱼鹰运输机。  　　国民党“立委”林郁方26日在“立法院”指出，中国大陆军力增强，几年前 美国在却又说有助区域稳定发展。这表明美方以自已利益解释区域安全，所以台湾方面应向美国解释，强化太平岛防务，旨在南海扮演“平衡者”角色，隔开越南与中国大陆，避免战争爆发的可能性，也可帮忙打击海盗，执行各种人道救援。 　　据报道，台“立法院”26日邀请台“国安局长”李翔宙做业务报告并备询，林郁方忧心南海问题，就相关问题对李提出询问。 　　李翔宙说，日前美国国防部公布海上战略合作备忘录，强调去年中国大陆在印度洋、亚洲与太平洋海上活动力量增强，有助区域稳定发展;台湾方面分析，中国大陆因在印度洋大型航舰、潜舰共同演训，降低当地海盗事件，区域和平稳定确有增加。 　　李翔宙指出，但在8年前同样一份智库报告在，美国明确指出中国大陆和俄罗斯是影响世界危机的“最大祸害”。当前这钟转变，让台湾方面必须从竞争与合作角度看问题。 　　林郁方表示，由台湾实际控制的南海太平岛飞机跑道延长，可降低南海冲突、执行人道救援。李翔宙说，在此前提下，他不反对，但从竞争与合作角度看，“执意在此加强战备整备，对台湾并不是好事”。 　　李翔宙说，南海区域若有任何一方持续强化战备整备军事力量，对区域稳定发展不是好事;他说，南海30%是传统安全威胁，70%是非传统安全威胁，“如果我们执意加强战备整备，对现在台湾的处境而言，不是件好事”。