体验加拿大“外粗内细”的交通万象

  在幅员广阔的加拿大旅行,最佳的交通工具是飞机,而非汽车。但加拿大也是行驶在车轮上的国家,几乎家家有车人人有“照”,在加拿大没有身份证,能证明身份的就是驾照。在这个人手一车的国度里,通过一些与驾车出行相关的小事能够一窥加拿大“外粗内细”的交通万象。

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  多伦多俯瞰。

  平整度不高的超宽高速

  01

  “枫叶国”雪大是举世闻名的,即使到了4月,仍然是冰天雪地。冬季冰雪给公路造成的伤害比比皆是。我在安大略省看到,由于冬季漫长且雨雪较大,频繁使用除雪机械及融雪剂对路面造成损坏,其路面平整度远不及我国,但当地人认为影响通行能力的主要因素不是平整度而是公路的宽度。

 

      加拿大城市周边的高速公路基本上是双向八至十车道,有的路段甚至达到了20条车道。即使在远离城市的乡村,也是单向双车道并且拥有一条与车道同宽的路肩。同时,由于加拿大大部分地区是辽阔的平原,所以高速公路的外侧没有护栏,而且路中间的隔离带一般都很宽,这对于高速驾驶的司机来说是很有安全感的。

 

  在从多伦多回首都渥太华的401高速公路上,所有的车都开得飞快。双车道的公路内侧车道大部分时间是空出来让给超车的,超车之后人们会很快回到外侧车道。

  行进中,我忽然发现前面的车都打起转向灯驶入内侧车道,然而此时并没有发生任何事故。“前方有警车。”同行的朋友不紧不慢地说。果不其然,一会儿就看到一辆警车闪着顶灯停在路肩上。同行人告诉我,这样做是对执行公务的警车表示敬意,如果紧贴警车行驶会被视为恶意驾驶。

  在加拿大开车,不仅要绕着警车走,还要礼让行人。在没有人行横道的小路口,行人一定是优先的。司机只要看见路人就会停下,确认没有行人才会加速通过。

  干道行驶车辆没有义务让行

  02

  加拿大的行车规则,讲究的就是一个词――路权。只要能明确路权的含义并遵守,那么就可以在加拿大自由驾驶。加拿大路权主要规则有:转弯让直行、辅道让主道、未进入环岛让已进入环岛、左转让右转。加拿大人有严格的路权意识,无论有无标志提醒,谁有路权谁就有优先通过权,司机不会在意无路权驶出来的车辆。

  在加拿大,公路是有等级之分的。交规规定,在低等级路上行驶的车要让高等级路上的车。规则中,最高等级的主路叫Arterial way(干道)。干道之间交会,路权相同,通行权取决于红绿灯,谁绿灯谁走。在车流量较多的辅路与干道的交叉路口,也可能设有红绿灯,但两条路上绿灯段的时间长度会不一样。

  如果没有红绿灯,在主路与辅路的交会处,路权等级出现了差异,干道上的路权要大于辅路上的路权,这是加拿大交通规则的核心部分。这时候,辅路的路口一定会有STOP牌,也就是停牌。干道上行使的车辆没有义务让行,如果辅路上的驾驶员强行上路,一旦发生交通事故,要负全责。

  如果两条路都是辅路而且同等级,那就会设有全停牌,规则是各方车辆见到此牌必须停3秒,然后谁先到谁先走,同时到,右手车先走。

  不要小看了停牌制度,在道路上看到STOP标志,所有车辆必须停车3秒,即便路上无人无车也要停车,观察安全后才可以通过。若十字路口4个方向均有STOP标志,则以抵达路口的顺序,依次停车再启动。STOP标志为一车一停,严禁跟随前车直接通过。加拿大校车为黄色,一般校车在停车时,都会从车身的侧面伸出一个STOP标志。当这个标志出现,前后左右所有的车都要完全停住,直到标志收起。

  数学高手计时停车分毫不差

  03

  在加拿大,比较常见的加油站有Esso、Shell、Chevron、PetroCanada、Husky、Mohawk等,汽油品种分为87、89、91和93,油号数字越大,品质越高,价格也越贵。多数汽车加87号油即可,柴油车会有醒目的Diesel字样。

  加油时,可按照汽车油盖或车辆说明,加指定款油。若不确定加几号油,在提车时可询问门店工作人员。注意不要加错油,如果加错,请尽快联系门店,安排送修清理油箱和油路系统,然后再对发动机进行全面检查,不要贸然启动以免伤车。加拿大加油站分为完全自助加油、半自助加油、人工加油,人工加油费用稍贵于前两者。

  在途经加拿大东部城市金斯顿时,我驻车市中心,家人赶紧去打咪表,打出单子放在风挡玻璃前,还时不时地抬碗看表,紧张程度非同一般。虽然地域辽阔,但加拿大城市的停车位十分紧俏。咪表以15分钟计时,收费昂贵。所以,加拿大人都是数学高手,停车计时分毫不差。如果超时过长,罚单必然找上门来,爱车甚至会被拖走。因为这里的公众认为,不能因为有钱就可以过度占用公共资源。

  但也不必太过担心,在大型商城或高速公路边的餐厅,停车都是免费的,因此,当地人长时间聚会的地点多选择商城或城边的餐厅。

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