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据泰国媒体消息，8月10日，泰国廊曼机场一名外国男子闹事并与警察发生冲突。据网友上传的视频，一名男子欲将手中的滑板砸向警察，当事警察便拔出警棍自卫，一旁还有另外2名警察试图劝说。 据媒体报道称，该事件发生于9日深夜至10日凌晨。廊曼机场警察接到通知，称一名中国男子在航站楼内闹事，遂立即前往查看。该男子年龄约45岁，即将搭乘航班返回中国，但在出发前被临时通知更改登机口，导致其心生不满，并与机场工作人员发生冲突。 鉴于此，航班机长拒绝该男子登机，并让其先去将情绪冷静下来。在警察赶到后发生了视频中所出现的情况。在经过警察及机场安保人员一同劝说，最终该游客情绪逐渐稳定。 上述视频发出后不少泰国网友斥责警方办事不够果断干脆，不少人认为应将闹事男子当场制服。 但泰媒表示，警方的工作需要具体情况具体分析，该游客男子虽然闹事但并未伤害他人。另据了解，在该男子冷静之后，航空公司方面也与该男子达成协议，并为他安排了下一趟（10日）的航班回国。  

夏威夷末日大火肆虐的第二天，重灾区毛伊岛拉海纳的死亡人数已经达到55人。更有超过1000人失联，令人揪心不已。 毛伊岛市长在接受媒体采访时表示，目前确认的遗体都是在街道和房屋外发现的，搜救人员还没开始从坍塌的废墟中挖掘遇难者。此外，还有不少人是在试图逃离地狱般的火焰时在车中离世， 因此目前准确的死亡人数根本无从统计。 但肯定的是，遇难者人数会大幅继续上升。 可怕的是，大火仍在失控当中。美国总统拜登8月10日宣布，夏威夷州进入国家紧急灾难状态！ 夏威夷州州长Josh Green说，这是“夏威夷州历史上最大的自然灾害”。 8月10日的新闻发布会上，这位州长描述这场灾难时说：“拉海纳遭到破坏的程度将令人震惊。看起来像有一枚炸弹爆炸了。” 在被史无前例的野火侵袭后，曾经美如画的顶级度假胜地、现在如战场一般烟火四起，尤其拉海纳，几乎面目全非。 今日最新的发布会上，州长Green确认，火灾发生后岛上大约有1000人至今下落不明，但由于岛上现在没有电力、没有网络、没有电话、没有收音机，所以，这1000人的情况到底如何，尚无法确定，只能说是失联。 消防局局长文图拉（Bradford Ventura）说，在毛伊岛爆发的四场大火都还没有得到完全控制目前最多只控制了80%，火势仍有可能迅速蔓延。 互联网上有一段视频显示，几十个当地居民为了逃离灾难性山火跳入水中，在波涛汹涌的水中痛苦挣扎，他们紧紧抓住海堤求生，但狂风不断推动海水猛烈地袭击他们，真的令观者触目惊心！ 没有收到任何预警 大火几乎是没有任何预警的情况下发生的，毛伊岛居民大都是在毫无准备的情况下徒步逃生，他们绝望地发问：号称最先进的警报系统没有发出警报？ 夏威夷紧急事务管理局发言人 Adam Weintraub 证实，记录并未表明警报器已启动；相反，该县依靠手机、电视和无线电警报，尽管通信中断的时间尚不确定。 夏威夷拥有号称世界上最大的、综合型的、户外危险公共安全预警系统，在整个岛链上部署了约 400 个警报器！ 但拉海纳的许多幸存者在疏散中心接受采访时表示，他们没有听到任何警报声，只有在看到附近的火焰或听到爆炸声时才意识到自己处于危险之中。 iphone立大功 救下一家人 在这场末日灾难中，也有一家人非常幸运，依靠iphone14的sos功能，成功脱险。 夏威夷州居民麦可米拉弗洛（Michael Miraflor）说，“我哥哥的表亲和他的家人，在毛伊岛受困车中，被大火包围，手机也没有了信号，是iphone紧急SOS功能救了他们，成了他们当时唯一能与急救人员取得联系的方式，也因此救了他们一命。” 截图显示，这家人靠着苹果SOS功能，向紧急救援人员提供了他们的位置和车辆描述，并底部表示“到处都是火灾”、“周围的每座建筑物都着火了”和“无法发生危险海洋”能见度为零”等情况，紧急交通人员立即将他们的位置通知消防部门，并指示这家人将车辆的危险警戒灯打开，以便救援人员找到他们；救援人员最后花了32分钟才找到汽车位置，成功救出这个家人。 据悉，iPhone14所有型号都拥有这个功能，通过客制组件和软件让手机可以直接连线到卫星；当用户无法联系紧急联络号码后，就会弹出连接卫星的选项，功能在iPhone14或iPhone14 Pro激活后两年内，通过卫星进行紧急求救都是免费的。 卫星服务目前位于紧急SOS、医疗ID、紧急连络和查找我的位置分享等功能之上，允许公共安全升级中心（公共安全应答点），在紧急情况下，能够联系到更多用户；用户无需额外安装软件或协议，可以直接与具有接受信息功能的紧急服务中心联系。 对比图令人心痛 Daily mail 搜集了不少当地火灾前后对比照片，呈现了这里曾经的美，以及当下的满目疮痍，令无数观者心痛惋惜！ 通向海堤的一条街，游客通常可以在这里看到晶莹剔透、波澜壮阔的大海；但在大火肆虐之后，镜头划过海堤，看到的是一名刚刚逃离地狱的老人，衣衫褴褛、筋疲力尽地瘫倒在一把椅子上，浑浊的眼神中满是绝望： 标志性的旅游中心已经面目全非，俯瞰下去全是滚滚浓烟： 毛伊岛上一个海港区，之前简直就是绿野仙踪般的存在，现在已经一片焦黑： 历史悠久的怀奥拉教堂 (Waiola Church) 在今年3月刚刚度过200岁的生日，但这场大火，几乎让它与附近的拉海纳红万吉教堂 (Lahaina Hongwanji Mission) 一起被夷为平地： 祈祷，愿当地民众平安！

露台发现一个离奇的神台。（取材自脸书）泰国 一名男子入住曼谷某家饭店，没想到却发生一连串怪事。男子发文分享恐怖经历，自己睡到一半突然听到房内有奇怪的脚步声和水声，甚至在房内阳台发现诡异神台，墙上更有来源不明的脚印及红色泰文字句“去死”，吓得他立刻要求换房。 香港 01报导，该名泰国男子日前入住曼谷某间一晚1200泰铢（约34美元）的酒店，起初觉得酒店刚装修完成，入住时觉得没有什么不对，因为隔天要工作，他也早早就睡着，不料半夜醒来却发生怪事。 他在文中表示，自己凌晨1时左右听到房内传来脚步声，浴室也有流水声，他惊醒后把房间灯全部打开，却没有发现人影。没想到，他在找寻声音来源时，打开窗户竟发现阳台有一个离奇的神台。 男子惊魂未定之际，又发现房间的床头上放着硬币。根据泰国习俗，在床头摆放硬币代表向鬼魂购买或承租床位；此时，男子注意到墙上出现了入住时没有的脚印，甚至墙上出现红色字迹用泰文写着“去死”，让他吓得夺门而出要求换房。 房间的床头位置摆了1枚硬币。原来根据泰国习俗，在床头摆放硬币代表向鬼魂购买或承租...房间的床头位置摆了1枚硬币。原来根据泰国习俗，在床头摆放硬币代表向鬼魂购买或承租床位，令他立刻到前台要求换房。（取材自脸书）房间的墙上又冒出不明脚印。（取材自脸书）房间的墙上又冒出不明脚印。（取材自脸书） 据报导，酒店员工解释，该房间一直上锁不对外开放，以往未曾在该房间发现脚印或红字，但由于当日负责接待泰男的是新员工，才会误把该房间安排给他。 房间的床头位置摆了1枚硬币。原来根据泰国习俗，在床头摆放硬币代表向鬼魂购买或承租...房间的床头位置摆了1枚硬币。原来根据泰国习俗，在床头摆放硬币代表向鬼魂购买或承租床位，令他立刻到前台要求换房。（取材自脸书）

上个月从多伦多起飞的一架载有169人的客机在空中出现故障，所幸机组人员和塔台空中交通管制员冷静应对，避免了一场灾难性后果。 加拿大航空公司（Air Canada）一架空客A321飞机，于7月23日上午10点许从多伦多皮尔逊国际机场起飞，前往卡尔加里国际机场，然而它并未按计划抵达目的地。 这架AC139航班从皮尔逊国际机场起飞爬升至巡航高度的过程中，飞行员察觉到飞机可能出现问题。他立刻联系多伦多控制塔，请求在海拔9000英尺高度停止爬升，以解决明显的机械问题。 飞行机组和空中交通管制员的对话录音近日被分享到油管（YouTube），录音中可以听到飞行员说：“我们暂时希望保持在9000英尺的高度。我们需要排查一下问题。”然后飞行员请求塔台将飞机“保持在机场附近的航道上”，这预示着飞机将返回皮尔逊机场。 片刻之后，机组发出“PAN-PAN”信号。无线电通话呼号“PAN-PAN”是国际标准紧急信号，用于乘坐船只、航空器，以及其它交通工具遭遇紧急情况时发出呼救，但是程度上尚未达到更为严重的“Mayday”紧急呼救信号。 “多伦多，这是加拿大航空139号航班，PAN-PAN，PAN-PAN，我们的液压系统发生故障。我们请求返回多伦多。” 液压系统是商用飞机的关键组成部分，例如本次事故的空客A321飞机，用于移动操纵飞机的控制面板。 飞机失去液压功能的最严重事故发生在1985年，即日本航空123号航班的悲剧，那次结构故障切断了波音747的液压管线，使飞机失去操控，造成520名乘客和机组人员丧生。 幸运的是，这架加航139号航班最终安全降落皮尔逊机场，机上169名乘客和机组人员安然无恙。 在飞机着陆后，紧急服务人员报告飞机机身底部有液压液体泄漏，如果当时没有察觉、未立即降落检修，可能导致灾难性后果。

社交媒体上目前正疯传阿省怀特考特（Whitecourt）发生的一起油罐车和火车相撞的事故。 怀特考特位于埃德蒙顿西北约 179 公里处。 加拿大皇家骑警表示，他们在上午 8 点 38 分获悉这起车祸，事故发生在 43 号高速公路上，靠近 32 号高速公路交汇处。 从视频画面来看，列车撞到了油罐车的油罐部分。油罐正熊熊燃烧。 大火产生了浓厚的黑烟，直冲天际。 警方封锁了路口，由于存在爆炸风险，人们被要求远离现场。 警方表示：“急救中心、怀特考特消防局和警员都在现场，目前尚未收到人员死亡报告。加拿大皇家骑警预计当天大部分时间都会在现场，同时紧急救援人员会做出反应，警方也会进行调查”。 警方称：“请公众避开该地区，尽管燃料是唯一涉及的危险物质，但燃料具有挥发性，仍然有可能发生爆炸”。    

@beckypearlatx Y’all I dont get it We stayed at an airbnb / vrbo house with another family over the weekend. The rules displayed all over the house just killed me. It seemed like every room and every surface had a note. It almost felt like it wasn’t a vacation with So. Many. Rules. #airbnb #vrbo #summervacation original sound - Becky Levin Navarro 美国德州一名女子跟家人和朋友一起到外地度假，进到预订的Airbnb以后却发现房内的所有物品几乎都贴满警告标语，要房客“请勿触摸”，令他们超傻眼。 据《每日邮报》（Daily Mail）报导，女子贝琪（Becky）日前跟家人和朋友一起度假，不过租到的这间Airbnb却让他们瞬间“一点度假感都没有”。原来这间房子里到处都贴满警告标语，让贝琪跟亲友超级傻眼，认为根本没办法好好放松在房内休息。 她将影片上传至TikTok，吸引不少网友点击留言。影片中可以看到，房内的雕花隔板上贴著“装饰用，不论原因为何都请勿触摸。此隔板已有一万年历史，看错边可能会损坏”，柜子门上也贴著“古董！脆弱！请勿试图拉动门把或开门”。 房间内的床头贴着警语说“绝对禁止跳床，任何损坏将由房客赔偿”，微波炉上贴著“微波炉为全自动，开启时请勿推或拉门”，大理石桌上贴著“请勿用任何打磨工具清洁大理石台面或家具”，就连厨房内摆放锅碗瓢盆的柜子都贴著小小的纸条写着“本橱柜仅限屋主使用”。 这些大大小小的警告标语让网友也都看傻了眼，有网友就说：“为什么要在出租的房间里放那么多带有私人情感的家具？”，还有人说：“不该把无价的物品或古董放在要出租的Airbnb吧”，也有网友开玩笑说：“屋主是不是打算开一间博物馆”。

尽管遭遇成千上万次的航班延误，但由于旅行需求旺盛和票价上涨，加拿大航空公司（Air Canada）发布的季度盈利报告飙升至疫情前的水平。 图源：BNN 这家加拿大最大的航空公司在2022年全年亏损近10亿元后，重返盈利状态。截至6月30日的季度净收入达到8.38亿元，而去年同期则是亏损3.86亿元。 首席执行官Michael Rousseau表示，在本季度，强劲的需求为加航带来超过1100万名顾客。分析师们还指出，更高的机票价格也是加航利润率增加的原因之一。 尽管过去两个半月里加航的网络一直存在持续的延误问题，一半的航班经常晚点或被取消，但加航盈利依然强劲。 Rousseau表示，即使增加了员工并改进了技术，加拿大航空6月和7月的运营仍未能达到“预期水平”。 根据航空数据公司Cirium本周发布的一份报告，加航7月份准点率在北美10家最大航空公司中排名倒数第一。 图源：Air Canada Rousseau指出夏季出现了“严重的天气”问题，尤其是暴风雨，以及“全球供应链问题”。 他还承认，在其由Jazz航空运营的庞大地区航班网络中存在问题。在新竞争对手（如Flair Airlines和Lynx Air）的竞争下，更严格的休息和轮班时限规定，以及在COVID-19大流行期间飞行学校录取人数减少，加航出现了飞行员短缺问题。 Rousseau说，在当前这个时点，我们面临几乎完美的一场风暴，我们正在与合作伙伴Jazz一起努力解决这个问题……但过渡需要一些时间。 周五，Air Canada表示其第二季度的营业收入从前一年的398亿元上升到543亿元。 这家总部位于蒙特利尔的公司表示，在调整后的基础上每股摊薄收益达到1.85元，而去年同期每股亏损1.12元。最新的数据远超金融市场数据公司Refinitiv预测的每股68分。 RBC Dominion Securities的分析师Walter Spracklin在给投资者的一份备忘录中写道：Air Canada在这一季度表现非常强劲，这受益于强劲的客户需求、飞机满员、高昂的机票价格和低成本燃料。

环球新闻视频截图 夏威夷第二大岛毛伊岛(Maui)山火肆虐，已造成53人死亡，毛伊岛上的加拿大游客被要求撤离。 据CityNews报道，加航表示，由于Kahului机场关闭，周二晚从毛伊岛飞往温哥华的航班被取消。 航空公司表示：「我们使用了一架更大的飞机，即298座的Dreamliner执行了昨晚的航班，通常我们使用的是169座的波音737。Dreamliner飞机空载飞往毛伊岛，今天上午满载乘客返回温哥华，预计将于当地时间上午 9 点左右抵达温哥华。我们计划在今天晚上进行第二次这样的摆渡飞行，明早满载乘客返回。」 来自温东的Chloe Clear表示，整个情况似乎都很不真实。她回忆起周一晚上在酒吧时，警报声响起。「警报就这么响了。有点像这里的安珀警报。电视屏幕上到处都是「撤离」的提示，我们就想，等等，我们该去哪儿？谁要撤离？我们在一个岛上。能去哪儿？你能去哪儿？」 飓风使大火迅速失控。谈到加航的摆渡航班时， Clear表示：「机场非常非常繁忙。我很庆幸我搭上了我的航班。」 加航表示，今后将安排毛伊岛和温哥华之间的每日航班。不过，也将继续「密切关注毛伊岛的情况」。

    卑诗省下周又有强烈热浪来袭，省府提醒民众采取预防措施。     省卫生官亨利医生（BonnieHenry）表示，虽然气温不会达到2021年热穹顶的极端温度，但预计持续的炎热天气将增加中暑风险。  预计气温将达到20多度至30多度，具体取决于地点，星期日起温哥华岛和南海岸就会感受到气温变高，然后热浪向东移动。       由于夏至已经过去，白天渐短、夜晚渐长，可以有效降低温度。     省应急管理和气候准备部长马博文（BowinnMa）示，当地官员已收到警报，正提供社区支持，包括建立公共降温中心。「31°C或更高的室内温度可能导致危险，务必要找到令自己降温的场所。」     省验尸官服务处上个月证实，正在调查今年初夏3宗可能与高温有关的死亡事件。     2021年6月底和7月初，该省部分地区气温远超40摄氏度，有619人死于高温。     马博文也提醒卑诗省出现前所未有的干旱情况，呼吁人们节约用水。     目前卑诗省34个流域中，有28个处于最极端的4级或5级干旱水平。去年此时只有少数流域处于2级，而2021年，直到9月底才出现了1个流域是5级干旱。     因为干旱，令卑诗省山火情况不断恶化。     省南部和东南部部分地区的降雨量不到5毫米，那里的野火危险程度从中度到极度，多起火灾已导致人员疏散或发出疏散警报。     目前卑诗省仍有大约400宗正在燃烧的火灾，其中约200宗被认为已经失控。

多伦多皮尔逊国际机场内有活生生的蛇（图）在地板上蠕动。 当时机场内有访客发现这椿事情，用手机拍下来，并将视频放上TikTok社交媒体上，已有87万人次观看。从视频所见，有一人曾走近该条蛇，但向前数步后就离开。 然后视频显示有机场的一名工作人员，拿著塑料袋和一块似乎是红布的东西来捕捉爬行的蛇。 屏幕上闪现的另一条说明文字就在员工成功捕捉到它之前，有一句「多伦多的救世主做得最多」。 大多伦多机场管理局 (GTAA) 的发言人证实，本周一晚上9时15分，1号客运大楼的国际行李大堂出现了一条蛇。GTAA发言人贝尔 (Jennifer Bell) 表示：「安全部门迅速派员捕获它，并把之带走。 有人打趣说这条蛇在飞机抵达多伦多皮尔逊机场行李认领处之前就在飞机上，贝尔说这条蛇，似乎来自户外。

大温哥华地区最具标志性的远足步道之一将比正常情况更早关闭，以开始下一阶段的重大项目。 Grouse Grind Trail 和主要步道起点将于 9 月 5 日星期二开始正式关闭。   此次关闭是正在进行的耗资 350 万元的松鸡山地区公园步道和场地改善项目的一部分。它包括对侵蚀严重的区域的步道和台阶进行修复，以及喷泉、伸展区和座位等步道起点设施。 大温哥华地区在一份新闻稿中表示：“在改善工程期间，松鸡磨道必须关闭，因为施工地点地形陡峭且危险。” “当工作完成并且步道条件对用户来说安全时，它将重新开放。 “我们敦促游客在步道关闭期间远离步道——忽视关闭可能会导致严重伤害并延迟最终重新开放。” 最新一期的改善项目预计将于 2023 年底完成。徒步旅行者仍然可以通过停车场以东 250 米处的二级步道入口进入 BCMC 路线和巴登堡步道。 松鸡山地区公园的松鸡磨小径。（大温哥华地区） 格劳斯山 (Grouse Mountain) 表示，每年有超过 100,000 人在格林德 (Grind) 徒步旅行。 有关松鸡山的更多信息，您可以访问松鸡山网站。请注意，松鸡山地区公园的开放时间为上午 7 点至晚上 7 点。

加航近年来一直都饱受争议。 近日，一架航班导致一家乘客晚点 56 小时抵达目的地，引发了针对加拿大航空的法律诉讼。 在BC省民事解决法庭的纠纷中，Abdallah Mohamed 和 Ghada Ali 对加拿大航空提起小额索赔诉讼。 根据《航空乘客保护条例》(APPR)，航空公司控制范围内的延误将迫使航空公司向受影响的乘客支付 1,000 元的不便费。 总共有 5 名乘客涉案，穆罕默德和阿里总共索赔 5,000 元。 这就是他们得到的吗？事情是这样的。 该案中的加航乘客购买了五张机票，其中两张是给自己的，三张是给其他家庭成员的。 行程如下：基洛纳至温哥华；温哥华飞往伦敦；伦敦飞往开罗。 基洛纳航班晚点两个多小时起飞，延误迫使乘客改签另一趟航班，导致他们比原定时间晚了56小时抵达开罗。 根据仲裁庭的说法，如果延误超出加航的控制范围，申请人无需承担任何责任。 申请人辩称，延误是由于加拿大航空的人员配置问题。加拿大航空辩称，延误是由于空中交通管制（ATC）和地面延误计划（GDP）造成的。 在对提交的证据进行整理后，仲裁庭同意加拿大航空的观点，即与延误有关的一些问题超出了该航空公司的控制范围；然而，提交的一些证据提到了与销售代理有关的问题，仲裁庭认定这些代理可能是加拿大航空代理。 最终，仲裁庭认定延误部分归咎于加航，并决定乘客有权获得 1,000 元的不便费索赔。虽然乘客最初索赔 5,000 元，但只有两人通过仲裁庭提出索赔，因此仲裁庭只判给这两名乘客 1,000 元的便利费。 加拿大航空承担了 2,155.48 元的责任，其中包括不便费和仲裁费。

一份最新报告发现，在COVID-19封锁解除后，加拿大旅游业出现了快速复苏，但是现在，复苏的势头似乎放缓。报告特别提及，来自中国的游客比疫情前锐减了80%。   图源：51记者拍摄 过去三年，旅游业一直在努力恢复到疫情前的水平，然而，道明银行（TD）的一份新报告发现，今年复苏的步伐开始放缓。 这份题为《加拿大旅游支出复苏之路缓慢》(A Slow to Recovery for Canadian Tourism Spending)的报告说，旅游支出下降是由于加拿大面临的金融挑战，比如利率上升、就业市场放缓以及国内外旅游业普遍放缓。道明银行经济师Marc Ercolao和Rishi Sondhi在报告中称，这种放缓意味着全面复苏需要时间，旅游活动和游客支出预计要等到2025年才能恢复到以前的水平。 国际旅游活动 经济师表示，国内旅游业在大流行后恢复得更快，但国际旅游业的滞后是复苏道路上的一个关键弱点。 从今年年初到今年5月，前往加拿大的国际游客从211万增加到225万。这与2011年至2015年的平均水平相似；然而，这一数字仍比大流行前的峰值低20%。 根据该报告，在2023年前5个月，赴加拿大的中国游客人数比2019年同期下降了80%。这一显著差异在一定程度上反映了两国之间的紧张关系，以及对团体旅游的限制。 图源：51记者拍摄 另一方面，来自印度的游客出现了积极的势头，与大流行前相比，印度游客的数量增加了一倍。 地区差距 该报告还强调了各省不同的旅游业复苏模式，大西洋地区的表现略好于全国其他地区。 新斯科舍省名列前茅，国际旅游人数是唯一超过疫情前的省份，增长了15%。其次是魁北克省，其旅游业的复苏“比加拿大其他地区更快”。 根据该报告，加拿大西部的旅游业也领先于其他地区，阿尔伯塔省和卑诗省的旅游业分别比疫情前的水平低11%和13%。报告指出，这两个省面临的挑战包括劳动力短缺，这可能会阻碍满足旅游旺季需求的能力。 另一方面，萨斯喀彻温省较为落后。这个草原省份的国际游客数量比2019年的平均水平低40%。报告称：“萨省也出现了大航空公司停飞一些国内和国际航线。” 另一个在国际旅游方面落后的省份是安省，旅游人数比疫情前的水平下降了24%。根据该报告，安省面临的挑战是结构性的，包括“人员配备问题”。 旅游支出 报告指出，经通胀调整后的游客支出保持相对稳定，这对业内人士来说是一个积极因素。 2023年第一季度，国内旅游支出达到疫情前水平的约90%，而国际游客的这一比例为80%。 第二季度的支出情况类似；但这些数字比疫情前同期的数字低13%。 图源：51记者拍摄 报告预测，由于几项经济挑战，旅游业支出要到2025年才能达到疫情前的水平。 道明银行的经济师预测，对加拿大人来说，就业市场不稳定，到今年下半年，就业市场将“失去相当大的动力”。 与此同时，加拿大央行(Bank of Canada)宣布的加息可能意味着，加拿大人将更多地关注于偿还债务，而不是把钱花在国内旅游上。 最后，美国的经济趋势也可能影响加拿大的旅游市场。 "有利的一面是，加元明年应该会保持相对低位，小幅抵消其他不利因素，"报告称。 报告的撰写者表示，相信加拿大旅游业的复苏“可能会继续取得一些渐进的进展”，这要归功于“持续被压抑的需求”。此外，需求增长放缓可能会让该行业有时间填补人手缺口。

昨天晚上，班夫缆车因停电而关闭，导致多达 300 人滞留在硫磺山山顶。 伊维特·巴塔拉（Yvette Batalla）与家人从迈阿密来班夫度假，她是周二仍与家人一起困在山顶的游客之一。 她告诉CityNews：“坦率地说，我们感到震惊。一开始几乎没有沟通，我们只是想弄清楚发生了什么”。 加拿大皇家骑警表示，许多人打电话给他们，称他们在缆车停电后被困在山上。 警方表示，加拿大公园管理局和独立承包商正在合作，沿着 5.5 公里长的徒步小径将人们带下山。 巴塔拉称事件发生后，最初约有 500 人被困，但救援队凌晨 2 点左右到达帮助游客下山后，仍有约 200 人被困。 有游客在社交媒体上分享了山顶的情景，只见很多人睡在了山顶建筑的地板上。 Helena Gil称：“对此类情况缺乏准备是令人震惊的。就连礼品店也不送毛毯”。 据称一些被困的民众被迫在礼品店购买毯子和毛衣，以在山顶度过一夜。 还有民众分享了他们在凌晨沿着山路往下奔跑的视频。硫磺山的徒步路线往返11公里，这意味着民众需要徒步5.5公里才能到达山底。 直升飞机也来救援了。  

    加拿大航空推出“新来加人士计划”，限时内以九折优惠预订由中国香港前往加拿大的单程机票，还可使用指定合作伙伴提供的宠物服务，轻松带宠物一同飞行。 由即日起至2023年8月15日，旅客可于加拿大航空官方网站以九折价钱预订由中国香港前往加拿大任何城市的单程机票，此折扣适用于由即日起至2024年3月31日期间飞行的航班，可供预订经济舱、豪华经济舱和商务舱机票。如有需要，可联络中国香港销售办事处（hkg.sales@aircanada.ca），以获取指定促销代码。 携带宠物同行加航是现在唯一一间于香港直航往返加拿大并提供宠物客舱的航空公司。旅客可以携带爱猫或爱犬进入客舱，只需确保宠物能在放置你前方座位下的宠物箱笼中舒适站立、转身或躺下，即可轻松同行。“新来加人士计划”还有包括宠物移民，加拿大航空与宠物移民公司合作，以优惠价钱提供宠物接送等服务。此外，另一合作伙伴PetHolidaysHongKong还提供一站式宠物服务，香港出发的加拿大航空旅客可通过计划享有HK$5,000宠物出入境文件手续免费优惠及接送服务（外岛除外）。 机舱免费短讯加拿大航空旅客可免费注册成为Aeroplan会员，只要在办理登机手续前，于预订资讯中加入Aeroplan会员号码，即可享用加拿大航空的机上免费短信收发服务。只需在起飞后连接至机上的Wi-Fi，并选择“免费收发短信”选项，然后输入姓氏和座位号码，即可与亲朋好友于旅途中保持联系，包括以下应用程式：Apple的iMessage、Meta的Messenger和WhatsApp、Google的Messages，以及Rakuten的Viber。

这个长周末，已有超过 100,000 人次在大温地区和温哥华岛之间航行，这也是BC渡轮（BC Ferries）历史上一年中最繁忙的长周末。 与去年相比，该公司的客运量有所增加，不过运送车辆数量出现减少。 该公司在周日的更新中表示，周六全天有超过 53,600 名乘客在其三大主要航线上航行，与去年相比，该公司的客运量增加了约 5%。 路线上的车辆数量也超过 15,200 辆，减少约 6.6%。 周五的航行统计也类似，该公司称超过 52,800 人在这些航线上航行，船上载有超过 15,900 辆车。 同样，与上年相比，客运量增加了约2.6%，车辆减少了8.2%以上。 在长周末之前的几周，BC Ferries 就预计客流量向客户发出警告，并鼓励人们提前预订。 加拿大国庆日长周末对于许多试图往返于大温和温哥华岛之间的人来说是一个混乱的局面，部分原因是需求增加，但也因为 BC Ferries 的一艘本应恢复运营的船只并未恢复运营。 接下来几天，周一和周二早上通常是最繁忙的，因为大批民众返回大温。 BC 省和美国之间的边境口岸仍然繁忙 尽管“BC省日”是今日，但BC省和华盛顿之间的过境点周日仍继续出现高流量。 周一假期前几天，等待时间从大约 20 分钟到两个多小时不等，周日也不例外。 截至周日下午 3:20，Peach Arch 十字路口的等待时间约为一个半小时到两个小时，太平洋高速公路交叉口的等待时间也为一个半小时到两个小时。 那些想要更短通勤时间的人可以前往奥尔德格罗夫 (Aldergrove)，那里的等待时间约为 30 分钟。 苏马斯过境点（Sumas crossing）是所有过境点中等待时间最短的，司机只等待了大约 5 到 10 分钟。

如果您昨晚观看温哥华上空，您可能会看到山脉上方闪烁着神奇的光芒。幸运的是，一些勇敢的摄影师为昨晚躺在床上（或在俱乐部）的我们其他人捕捉到了这一神奇的景象。 Liron Gertsman告诉《每日蜂巢》(Daily Hive)，北极光昨晚重返温哥华上空。他说，他前往北岸拍摄了“极光在山上的舞蹈”。 在他令人惊叹的镜头中，您可以看到双胞胎姐妹 Ch'ich'iyúy Elxwíkn（斯阔米什语，也称为狮子）的独特双重剪影。 格茨曼说：“这可能是我在温哥华地区目睹的最强烈的极光表演，但也来得很快。”他报告说，极光活动高峰期发生在晚上 10:45 至 11:15 之间，之后才出现极光。冉冉升起的月亮的光芒开始减弱显示效果。 “对于肉眼来说，极光的形状和运动清晰可见，但颜色却不清楚。然而，虽然我们的眼睛不太擅长在黑暗中看到颜色，但相机却很擅长！” 以下是 Gertsman 在 f/2 大光圈下拍摄的照片： 昨晚 11 点左右，另一位当地摄影师Jason Rwait在附近的斯阔米什山谷也拍摄了一些令人难以置信的北极光照片。 据《太空天气》报道，8 月 5 日，“连接两个太阳黑子的磁丝爆发”，将日冕物质抛射 (CME) 抛入太空。日冕物质抛射引发了地磁风暴，在世界部分地区（包括大温哥华地区）的天空中产生了极光。 你以前见过北极光吗？  

随着今天拉开的长周末序幕，不少民众疯涌外出渡假。 今天周六早上，大温南下美国的口岸已经出现了数小时的等待。 // 其中和平拱门和太平洋高速公路交叉口的等待时间约为 2 小时。 想要缩短等待时间的人可以前往 Aldergrove 过境，等待时间约1小时。 加拿大边境局CBSA呼吁从陆路到美国旅游的BC省民，在出行前准备好护照或NEXUS卡。 昨天周五，南下边境的等待时间在大约一到两个小时。 加拿大边境局预测长周末的第一天过关异常繁忙，预计明天周日可能会放缓，下周一长周末最后一天又会格外繁忙。 而前往温哥华岛的渡轮，截至今天早上9时至下午1时，从温哥华Tsawwassen前往维多利亚Swartz Bay的步行上船乘客船票已经售罄，下午仍然仍可供预订；而驾车上船的船票，只余下晚上7时及8时的班次可供预订。 BC渡轮公司也呼吁公众，应提早到码头，同时留意航班最新状况。和BC渡轮公司一样，温哥华机管局也表示对长周末民众出行做好一系列应对措施。 温哥华机场管事局已开发一款名为YVR TimeLine的二维码，将透过WhatsApp和短讯向乘客发送，让乘客透过输入航班号码，按其当前位置，计算其有否错过航班的风险；若使用者被识别为有风险，将被安排使用快速安检。  

周六上午，过境点的等待时间已经长达数小时，因此想要穿越卑诗省和华盛顿州边境的公路旅行者很可能会度过漫长的一天。 截至周六上午，和平拱门(Peace Arch)和太平洋公路(Pacific Highway)过境点的等待时间均为2 小时左右。 那些希望缩短等待时间的人可以前往Aldergrove过境点，那里的等待时间大约为一个小时。 在所有过境点中，苏玛斯(Sumas crossing)过境点的等候时间似乎最短，大约需要30分钟到 1 小时。 周五，各过境点的等待时间大约在一到两个小时之间波动，甚至更短。 加拿大边防检查局总监 Daphne Chin 告诉 CityNews，许多人喜欢尽量利用长周末，这意味着周日的过境速度可能会放慢，然后周一又会加快。 (图：加通社)T10  

BC省府网站公布，省内80%以上的河流系统正面临严重到极端干旱的情况。专家担心溪流缺水，即将洄游产卵的三文鱼无处可去。 BC省政府门户网站周四（3日）公布，4级和5级（高至极端）干旱影响了BC省80%以上的流域，省内几个地区正准备应对日益严重的干旱情况。 UBC森林与保护科学系教授理查森(John Richardson)表示：「现实情况是，过去14个月的大部分时间里，我们的降雨量都低于平均水平。」 他说，「我们不知道它还要持续多久。」 随着干旱状况恶化，卑诗省有记录以来最具破坏性的山火季节继续威胁着全省的社区。截至周五（4日）下午，卑诗省山火服务处（BC Wildfire Service）表示，报告称，全省已发生352宗山火。 全省各地仍有几项疏散令，包括本周早些时候烧毁了5所房屋的彭布顿（Pemberton）以北唐顿湖（Downton Lake）大火周围，以及甘碌（Kamloops）北部的东亚当斯湖（Adams Lake）大火周围。 加拿大自然资源部（Natural Resources Canada）将加拿大的火灾天气指数用作「火灾危险的一般指数」，周五，卑诗省南部内陆和南海岸的大部分地区处于高至极端水平。 加拿大环境部气象专家李兹(Derek Lee)表示，为了缓解旱情，需要更多降雨，但降雨同时也会带来更多闪电。闪电也是造成山火的主要原因之一。 在沿海地区，连续多季的干燥炎热天气促使大温哥华地区于周五（4日）颁布了自2015年以来的首次2级浇水限制。该限制于周五生效，禁止区内2.8万居民所有草坪浇水。 喷泉等美观的水景不得注水或加满，并且禁止清洗车道和人行道等。 菜园、树木、灌木和花卉可以随时用手、或使用浸水软管或滴灌系统浇水。喷水装置只能在早上5时至9时之间打开。 根据第二阶段的限制，每次违规可能被罚款500元。 理查森表示，虽然大温哥华地区3座水库目前的水位尚未降至2015年水平以下，但2022年出现另一种危险情况——干旱状况持续到深秋甚至初冬。 「去年是一种警醒，你知道，这种情况可能会比我们想象的持续更长时间，」他说。 理查森表示，根据他的计算，周五大温地区实施的户外浇水限制可能只会使用水量产生5%的差异。他说，为了真正减少用水量，人们需要在日常生活中开始做出明智的选择。 他指，有人每洗澡一分钟，就会有近20升水流入下水道，如果每个人都将淋浴时间缩短一两分钟，可能会比限制室外洒水器节省更多的水。 「大温哥华地区和维多利亚市的人们确实需要思考，我们的可用水量有限，需要大家共享。」他说。 全省许多河流的水位如此之低，将对野生动物产生的影响。理查森表示，本省80%以上的地区，处于4级和5级干旱，对人类、经济和野生动物的不利影响被认为「可能」到「几乎肯定」。 他担心开始返回产卵的三文鱼将如何应对。 「当三文鱼在大约一周后开始返回时，它们将无处可去，因为溪流太低了。」 干燥的条件也对城市中的森林造成危险的反馈循环。本周早些时候，温哥华公园局（Vancouver Board of Parks and Recreation）敦促史丹利公园（Stanley Park）的游客保持额外警惕，因为持续的尺蠖蛾侵扰加剧了极端火灾风险。 公园里20%的树木都受到了这种虫害的感染，而气候变化带来的温暖条件「延长了它们的寿命，使之对当地树木造成更严重的影响」。 图：省府图片

温哥华菲沙港务局表示，从 8 月 4 日星期五到 8 月 67日星期一的四天内，预计将有大约 5 万名游轮乘客通过温哥华市中心的游轮码头。 预计周日和周一将是最繁忙的日子，分别会有 15,000 名和 13,000 名乘客出入。 今天停靠加拿大广场的邮轮是 Celebrity Millennium 和 Crown Princess，而周六停靠的邮轮是 Majestic Princess 和 Koningsdam。 周日停靠的是Celebrity Eclipse, Brilliance of the Seas, 和Noordam，周日停靠的是Disney Wonder, Norwegian Jewel 和 Queen Elizabeth。 今年温哥华的游轮业务年度旅客总数有望创下历史新高，港务局此前预测331 艘游轮将接待 130 万名旅客。 据港务局称，游轮季节已过半，前四个月，已有超过 74 万名乘客通过加拿大广场。

8月3日，中国公安部召开新闻发布会，通报研制26项措施，其中几项对海外同胞可是十分重要。 中国公安部3日召开新闻发布会，通报警方服务保障高质量发展若干措施，相关措施将力争8月底前全部部署实施。措施提到，外国人申请办理居留许可在按规定核验本人有效护照后，可不留存护照原件，方便外国人在此期间持护照办理有关事项。 申办居留证护照不再留存 中新社报道，按照现行规定，赴华外国人申办居留证件时，应将护照交付警方出入境管理部门留存审核、在领取居留证件时返还。 随着移民管理服务信息化、标准化、规范化水平的提升，中国公安部、中国国家移民管理局主动回应赴华外国人护照便利化应用的现实需求，决定出台“外国人申办居留证件免于留存护照”便利措施。 外籍人士在出入境接待大厅窗口办理业务。 中国国家移民管理局外国人管理司副司长贾同斌介绍，这一措施重点针对在华工作、学习、科研、投资、创新创业以及探亲等常住外国人，方便他们在申办居留证件期间可继续持护照开展旅行、住宿、税务、银行、邮寄等社会事务。 此举预计每年至少惠及70万人次以上，有助于营造更加高效便捷的营商环境和宽松友好的涉外环境，进一步激发市场活力，促进高水平开放高质量发展。 为商贸人士换发3年内多次入境签 此次公安部通报的若干措施中，还有一项措施是为外籍商贸人员赴华办理口岸签证并提供换发多次签证便利。 据介绍，对赴华商务洽谈、商贸交流、安装维修、参展参会、投资创业等的外国人，来不及在境外办理赴华签证的，可凭企业邀请函件和证明材料申请办理口岸签证入境。 因商贸业务需要多次往返的，入境后可以换发3年内多次入境有效商贸签证。 贾同斌表示，中国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”以来，出入境政策全面恢复、国际人员往来逐步恢复正常，中国部分企业及外籍高管、客商对快速办理签证、便利赴华开展商贸活动具有现实迫切需求。为顺应商贸规则，助力中国外向型企业“引起来”，公安部、国家移民管理局决定为外籍商贸人员提供口岸签证和多次签证便利。“ 此项举措将进一步促进跨境商贸人员往来，便利外籍高管、客商等人员顺畅高效赴华开展贸易合作、考察洽谈等商务活动，有助于中国企业抢时机、抓订单、拓展国际市场、在新一轮产业革命中抢占先机，更好地保障国际人员要素流通、保持产业链供应链安全稳定。”贾同斌说。 多地出台措施便利外籍人士 近期中国部分地方也出台措施便利外籍人士。 海口《海南日报》2日指出，海南领取社保待遇资格认证服务7月首次创新支持外国人线上认证，持有永久居住证的外国人，通过海易办根据提示即可完成社保待遇资格认证。 安徽人力资源保障厅官网消息，安徽近日办理了该省首个外籍人士参加城乡居民养老保险业务。 中国政府网8月1日消息，北京等地已推出境外人员网上住宿登记服务，在京外国人只需上传身份证件、免冠照片、房屋信息等资料，便可零跑腿办理住宿登记。

中国开放疫情管控已经过了半年，但入境的海外旅客数量仍寥寥无几，显示与西方脱钩的负面影响可能不是一时半会儿。据华尔街日报报道，这种现象在北京上海等大城市尤为明显。今年以来入境的外国旅客数量仅为疫情前同期的四分之一。报道表示，今年第一季度旅游公司组办外国游客人数为52，000，而2019第一季度这个数字达到3百70万人次。而去年，境外游客主要来自台湾、香港、澳门，来自美国和欧洲的游客屈指可数。外国旅客数量减少又可归咎于外国投资的减少。根据经济研究机构荣鼎集团的数据，今年第一季度外国直接投资下滑到2亿美元，而去年这个数字是10亿美元。外国投资减少是由于中国经济不振，房地产低迷，年轻人失业率居高不下，导致对中国经济陷入通缩的担心。外国旅客减少的另一个原因是飞往中国的航班减少，以及航空业者尚未恢复疫情前的服务水平。华尔街报道还称，中外旅游业者都表示，由于中国和西方关系紧张，越来越多旅客选择和中国保持距离。美国政府六月份公布一项旅游警示，提醒美国民众到中国必须谨慎，因为中国地方的任意执法，包括驱逐出境和非法拘禁。尽管中国并不像泰国或冰岛这类依赖旅游业的国家，外国游客的减少仍然带来一些不利影响。比如，张家界国家森林公园今年头五个月只有25，600名海外游客，比2019年同期的50万大幅减少。尽管西方游客减少，但来自俄罗斯的游客人数却有所增加。张家界国家森林公园在六月邀请80个国际旅行社参观，其中大多数来自俄罗斯。张家界地方官员承诺将增加到俄罗斯以及中国其他城市的航班。报道还说，另一个选择远离中国的群体是在华外国人士。过去这些人士充当母国亲友到中国访问的桥梁。有在华外国人士表示，中国跟四年前完全不一样，现在是一个疏离、陌生地方。许多外国人士纷纷搬回原来的国家。  

美国航空公司的一名飞行员因为受够了一些乘客的不礼貌行为，所以他在最近的一次飞行广播中，以超犀利的用词进行广播。 图源： Krakenimages.com/Shutterstock | Samuel Ponce/Shutterstock 喜剧演员Anna Leah Maltezos发布了一段在网络热烈传播的视频，视频中飞行员在乘客登机时通过广播向乘客讲授飞行礼仪。 他先是支持飞机上空乘人员的权利。 这名飞行员说：“他们会照顾你们，但你们要听他们说的话。因为他们在驾驶舱或机舱里代表了我的意愿，我的意愿才是最重要的。” 他接着陈述了一个大家都知道的道理——善待和尊重他人。 “我本不该这么说······但每次飞行我都得这么说，因为感觉很多乘客都做不到。很多乘客自私、粗鲁，我们不能容忍这种情况。对吧？” 然后，飞行员滑稽地列出了飞行礼仪的大忌: “把你的垃圾放到该放的地方去。” “不要靠在别人身上。” “不要在别人身上睡着。” “不要在别人身上昏倒或流口水，除非你们已经谈好了。” 他还提醒了那些用扬声器听视频或接电话的乘客。 他说：“没人想听你的视频。我知道你觉得这很贴心，可能是吧，但这是你的事，对吧？所以不要告诉别人。用你自己的Airpods，用你的耳机。” 你可以在视频背景中听到Maltezos和其他乘客的笑声。 为了结束他的咆哮，他给被困在中间座位的乘客送了一份礼物。 这名飞行员说：“你的两个扶手都是我送给你的礼物，” 围绕飞行礼仪的争论已经持续了多年，随着新冠肺炎限制解除后航空旅行的激增，争论愈演愈烈。 在社交媒体上，围绕着你应该把随身行李放在哪里，以及你是否应该在飞行中把座位向后倾斜，引发了争论。 如果你曾经在飞行中怀疑自己，你也可以参考这条飞行潜规则指南。

近日，加拿大联邦法庭裁定，一名男子在跨越美加边境时携带了一艘价值$1万元的船并声称它只是一个价值$2,000元的礼物，被加拿大边境服务局（CBSA）勒令支付$5,700元的罚款，这笔罚款将不予退还。 据报道，2022年5月28日，罗德-维迪（Rod Verdie）驾车拖着一艘船从华盛顿州进入加拿大境内。 当被问及是否有任何东西需要申报时，他向CBSA官员出示了一份单据，表明这艘船只和拖车都是他收到的礼物，并称它们的总价值约为$2,000元。 图源：Langley Advance Times file CBSA官员对此事进行了调查，并通过船只的注册号在网上进行了快速在线搜索，结果发现了一则出售该船的广告，售价为$11,250元。 面对这些信息，维迪"哑口无言"。 官员要求维迪提供付款证明，他用手机向他们展示了银行转账记录，其中包括向船只卖家支付了$10,250元。 CBSA扣押了这艘船，随后在维迪支付了船只评估价值的55%（5,779.87元）的相关税款后将其归还给他。 事后，维迪对他必须支付船只取回费用提出上诉，但加拿大公共安全部（Public Safety）的一位代表认为处罚是合理的。他们指出，维迪承认曾试图逃避缴纳税款和关税。 维迪随后要求对公共安全部代表的决定进行司法审查，并于今年7月20日在温哥华的联邦法院举行了听证会。 审理法官Elizabeth Walker指出，维迪要求归还全部$5,779.87元的罚款，并声称他转账的$10,250元"与船无关"，而且无论如何，他在返回加拿大之前都没有汇出这笔钱。 法官认为维迪的说法"没有说服力"。 法官在裁决书中写道："不管是故意还是无意，推迟支付都不能规避根据《海关法》缴纳关税和税款的要求，这种说法没有任何道理。" 然而，法官发现即使维迪的论点具有说服力，她的法庭最终也没有管辖权——维迪使用了错误的法庭程序来挑战罚款，事实上他无法通过司法审查来推翻CBSA的处罚。 维迪在听证会上选择自辩，现在他不但拿不回$5779.87元罚款中的一分钱，而且还必须支付$500元的法庭费用。