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据波士顿环球报报道，美国国家航空航天局宇航员斯科特-凯利完成“340天空间站任务”后于北京时间3月2日中午返回地球，打破了宇宙飞行的世界纪录。图为在空间站观测到的美国。  斯科特通过社交媒体分享了许多照片，连美国总统奥巴马都曾经给他留言：当你望着窗外的时候有没有曾经激动难以自抑？凯利回复道：总统先生，我没有为任何事情感到激动过，直到我在推特上看到了你的留言。图为斯科特。  图为巴哈马群岛（拉丁美洲），海水的颜色使人眼前一亮。   第135天，图为银河，古老、蜿蜒、遍布烟尘和气体，但却无与伦比的美丽。  图为曙光中经过的其它飞行器。   图为空间站迷你温室中的花朵，为了照料好这些花凯利需要和霉菌进行斗争。  图为在莫桑比克观测到的剧烈洋流。  

牙医奈卡札因为“太重”而被航空公司请下飞机。 美国一名体重约80公斤的男子，因为“太重”而被航空公司请下飞机，让他又急又气，完全无法接受。 这名住在美国伊利诺州的牙医奈卡札，日前欲搭乘美国航空旗下的“特使航空”从芝加哥飞往盐湖城，但上机约30分钟之后，空服员却请他下机，因为班机重量太重了，没有旅客愿意拿航空公司的优惠券改搭其他航班，所以才选了2位乘客下机，好帮班机“减重”。航空公司表示因为他们是最后上机的2人，才会被选中。 奈卡札表示，自己是美国航空的白金会员，班机也只是全满，并没有超载的情况，无法接受自己莫名其妙就被请下飞机，被当成是多出来的重量，让他气得连航空公司给的200美元（约835令吉）补偿金都没拿。 根据美国广播公司报导，许多专家都表示这种情形其实常发生。飞航专家索莫斯表示，每架飞机都有其载重上限，如果超过就不能起飞。不过已经开始有航空公司为了解决这种问题，而採用“秤重收费”的做法。萨摩亚航空公司因为太平洋岛国的体重逐年增加，所以在2013年起按照乘客的体重来收费，所有旅客登机前都要站上体重机量一量。乌兹别克航空去年也开始採用这种“论斤”的收费方式。

日前，阿根廷海滩上演了惊人一幕：黑压压的甲虫爬满海滩，宛如铺上一层黑色地毯，让游客望而却步… 有网友在推特上分享了这一罕见的画面，看到仿似好莱坞恐怖片般震撼的景象，着实令人感到惊讶！

经常坐飞机的人可能已发现到了，现在客机座位是越来越小，每排的空间也越来越小。一些大型航班的座位还凑合能坐，那些小型或廉价航空公司(例如加航旗下的Rouge)，其座位简直就是“鸽子笼”。如果碰上一个身材高大的乘客，那坐趟飞机简直就和将自己塞进沙丁鱼罐头那样受罪。     一个好消息是，加拿大的一些消费者权益机构终于开始正视这个航空公司“压榨”旅客的做法了。本国旅客权益保护专家卢卡斯(Gabor Lukacs)呼吁，加拿大政府应该出台法律，为航空公司定下飞机座位尺寸标准，保障飞机乘客安全。 据美国机构提供的一份数据指出，在上个世纪70年代，飞机座椅的平均宽度为18.5英寸，而每排座椅之间的距离为35英寸。今天，飞机座椅的平均宽度已下降至16.5英寸，座椅间距也降至31英寸。 飞机座椅变小、间距狭窄，可以让航空公司在有限的空间里安排更多的座位，从而能卖更多的机票，但是严重损害了乘客的利益。它首先会让旅客觉得不舒服，造成乘客间的摩擦，甚至大打出手。 卢卡斯相信，座椅太小是乘客争执的重要原因，“因为座椅和座位之间的空间小，一些人会用物品档住前面座位的椅背，不让前座乘客倾斜座位，前后座两名陌生人就会有摩擦……就是一些小摩擦，也会掀起拳头战。” 此外，它还带来了严重的安全问题，因为太多人挤进一架飞机，构成安全风险。 卢卡斯表示，“如果你让太多乘客塞进太小的空间，在紧急事件发生时，一些人不能在同一时间内撤退。总之，它是个很大的安全问题。” 更糟糕的是，目前加拿大政府并没有法律限制航空公司这种赤裸裸的压榨行为。 在西方国家中，欧盟有法律规定限制航空公司压缩座位面积和间距，但是美国和加拿大都没有。 不过，近日美国参议员舒默(Charles Schumer)要求美国政府采取行动，要求美国联邦飞行局设定飞机座位指引，从法律上规定飞机座位大小标准，这项法案将在今年三月表决。 舒默表示，航空公司设法降低成本，造成乘客好像罐头中的沙丁鱼。虽然降低成本可以理解，但他们不该缩小乘客的腿部伸展空间，也不该缩窄座位& 卢卡斯呼吁加拿大政府也能效仿美国，出台类似的法规。他表示，在飞机乘客权利，我们比其他国家落后很多。现在设定一些适用于所有商业航空公司标准，就可与其他国家看齐，譬如欧盟。 CBC的记者试图联系联邦运输部，但是暂时没有获得回应。

醒木一拍，小记登场。电影《人在囧途》中，王宝强带一大瓶牛奶登飞机遭拒后，将牛奶喝光的场景想必各位看官都还记得。今儿咱也说这么一人，她不是喝光了牛奶，而是吃完了一整个榴莲。结果流着鼻血踏上了旅程。 故事开讲，昨天上午十时前后，一名年轻姑娘提着个袋子，准备坐火车。可到了安检口，值班民警突然闻到了一股异味，四下一看：嗨，原来这姑娘袋子里装的不是别的，是一个开了口的榴莲，目测得有十来斤，味道很“吸引人”。 姑娘说，自己平时就好这口，想着坐车无聊，准备带个路上吃。你喜欢是喜欢，可铁路有规定啊！民警解释道，妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品，是不能带上火车的，其中就包括榴莲，还有臭豆腐什么的。 既然不能带上车，那就留下呗，可是姑娘却不乐意，一番争执后，她做了决定，不给带是吧，那我就吃光。要说姑娘也是能吃，就在安检口借了把刀，愣是迅速把整个榴莲全部吃光了。结果吃撑了不说，还狂流鼻血不止，拿过民警递过的纸巾，简单说了下自己没事，姑娘就匆匆进入火车站。哎呀，姑娘，下回咱别这么冲动了行不，好好听警察叔叔的话，不让带的东西就不带，要不真是“人在囧途”了。

图为被查获的大龙虾 记者今天从宁波出入境检验检疫局了解到：2月26日下午，检验检疫部门在从香港飞往宁波的KA640航班旅客托运行李中，截获一只活体澳洲大龙虾，重3.16公斤，这也是宁波空港口岸首次截获活体大龙虾。 据 工作人员回忆，当天在检查旅客携带物时，检疫犬对行李传送带上的一只泡沫纸箱反应强烈。检验检疫人员依法进行开箱查验，在填满木屑的纸箱内发现一只活体澳 洲大龙虾。据了解，该乘客到澳洲游玩时，品尝过澳洲大龙虾，觉得味道十分鲜美，故在返回宁波之际以500欧元的价格购买龙虾欲回宁波和亲友共享美食，没想 到在入境时被检疫人员拦截。 目前，检验检疫部门已经对这只澳洲大龙虾进行了高压灭菌，并作无害化处理。 另据《都市快报》报道： 这只体重3公斤活体澳洲大龙虾，属于禁止携带进境物的大龙虾将被高压灭菌后无害化处理，会灰飞烟灭，再进行填埋。 根据《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动植物及其产品名录》，活动物（犬、猫除外），包括所有的哺乳动物、鸟类、鱼类、两栖类、爬行类、昆虫类和其他无脊椎动物，动物遗传物质均属于禁止携带进境物。检验检疫人员依法对该只活体澳洲龙虾进行截留销毁处理。 随 着全球经济一体化步伐的加快，我国的生物入侵态势严峻，在经济发展和生态保护等领域造成了严重的负面影响。在我国的入侵生物中，约有20%是水生生物入侵 物种，其中影响较大，已造成严重危害的主要有水葫芦、大米草、食人鲳、福寿螺等。这些物种通过人为带入、自然传播等途径进入国内后，由于这些物种具有高度 发达的繁殖能力、超强的环境适应能力、疯狂的资源掠夺能力，再加上无天敌制约状态，很快就适应了新环境，并逐步扩散、爆发，迅速压制土著种，破坏原生态系 统的稳定，导致生物多样性大幅下降。同时，病原微生物也随之而来，严重威胁人体及其他生物健康。 检 验检疫部门提示：根据《出入境人员携带物检疫管理办法》和《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动植物及其产品和其他检疫物名录》规定，由于活动物是动物 疫病和人畜共患病的主要传染源和传播媒介，所有活动物均属于禁止携带、邮寄物品的范围之内。与此同时，肉类及其制品、水生动物产品、动物源性奶及奶制品、 蛋及其制品、新鲜水果蔬菜等产品都被明令禁止携带入境。如需携带入境，应当事先向国家质检总局申请办理动植物检疫审批手续，取得国家有关行政主管部门审批 许可，并具有输出国家或地区官方机构出具的检疫证书方可入境。

据英国《每日邮报》报道，德国探险家曼弗雷德（Manfred Fritz Bajorat）2009年失踪后，一直下落不明，直到近日在菲律宾海岸的一艘游艇中被两位渔民发现，已被风化成“木乃伊”，他的遗体在一部无线电话旁边保持坐姿，或许他在生前最后时刻试图打电话求救。 同时，他写给心爱妻子的思念信也被发现：“30年来，我们一路同行，但恶魔的力量强于生存的意志，你消失了，希望你的灵魂永远安宁。你的曼弗雷德）不幸的是，曼弗雷德妻子克劳迪娅（Claudia）在2010年5月2日因癌症去世，享年53岁。 游艇中的环境十分混乱，衣服、鞋子、书籍、报纸等散落在碎石中，舱壁上面一句幽默的话引起了人们的注意：“对于船长而言，这是一艘精美的游艇；但对于船员而言，却是一艘糟糕的游艇”。 有专家分析，曼弗雷德的姿势表明去世时可能非常突然，干燥的海风、高温环境以及空气中丰富的盐分使得尸体不易腐烂，多年后成为木乃伊。在验尸后，警察局的发言人说，从现场证据看来，基本排除谋杀的可能。 警察正在试图追踪曼弗雷德的最后一次航行路线并找到与他最后通话的人，政府当局已经与德国大使馆取得联系，查找曼弗雷德死亡的真实原因。 曼弗雷德去世前的生活一直是一个谜，但是船舱中散落着的各种图片和文件或许能够提供些线索。 其中，一张妇人怀抱小孩的照片可能是曼弗雷德妻子克劳迪娅和女儿霓娜，她们站在一辆汽车和一个小船舱旁边。 这张被严重破坏了的照片是曼弗雷德出海航行前在陆地生活时的唯一证明。 两位渔民在太平洋哈南40英里处的南苏里高省巴罗洛葡萄酒小镇发现了59岁的曼弗雷德。

话说…今天要讲的是一个爱冒险的爷爷的故事.... 在他后面这只鲸鱼.... 是他最新的冒险作品...... 这个爷爷叫Tom McClean，今年已经73岁。　 他身后就是他心爱的“鲸鱼”Moby号。　最近，他计划用这艘船航行5000多公里，横跨大西洋...... 至于这一切的动机嘛，还得从他小时候说起..... 这个爷爷在二战期间出生在爱尔兰的一个小镇里，在五岁的时候就被抛弃在了孤儿院，在孤儿院里和其他的男孩子打架是家常便饭，还经常受到看护人员的辱骂和虐待。 童年的生活如此痛苦不堪，却同时也教会了他如何在逆境中挣扎生存下去，也种下了他想要追寻精彩生活的野心... 因为童年被欺负，从那时起他就决定自己今后要成为一个最铁的硬汉... 17岁那年，他加入加入了英国的空降兵部队。之后的六年，他参与了英军在婆罗洲，亚丁和马来亚的行动.. 因为训练和表现各种牛掰，之后他又入选英国最精英的特种部队，SAS 英国特别空勤团。 在他26岁时，他开始了他与大西洋的不解之缘，一场说走就走的冒险，从加拿大的纽芬兰岛到爱尔兰，一艘船，一只木桨，2000英里，71天，他成为了世界上第一个独自一人划越北大西洋的人.. 在39岁时，他又打破了用最小的船只独自横跨大西洋的记录，当时他的船只有9.99英尺（3米）长，虽然这个记录在三个星期后被一个只用了8英尺船只的美国人打破，后来他又用锯子锯掉自己的船头船尾重新出发，夺回了这个记录... 42岁时，他又成为了世界上第一个在大西洋上的Rockall礁石上存活40天的人。 他说：“我生命中的每一部分都是在为下一个冒险而准备。童年孤儿的生活让我在军队里面更加坚强，而军队里的生活也教会了我如何在冒险中生存下来。我所经历的一切都是关于生存，照顾好自己和做自己应该做的事.” “是挑战和冒险让我感觉我还活着，而不是每天为了付账单而工作.” “有很多人说我疯了，但我很高兴听到他们这样说，因为我们每个人都是不同的..” 他之前的冒险停留在了42岁那年.. 后面结束了么？ 并没有！ 为了策划他人生中最大的一次挑战... 这次，他花了20年来准备... 他花了二十年在苏格兰边上的一个半岛上建造了这么一个庞然大物，Moby号鲸鱼船，（对，这是船不是潜艇）它长65英尺（约20米），重约62吨，20年来花费了Tom将近10万英镑… 最终的成品。。。 有没有很逼真？ Moby内部是这样的，有控制室，休息区，睡觉的地方，开放的甲板，引擎室，还有展馆.. 看样子Moby的头上还专门装了喷水龙头。。 眼睛和表情是不是也很呆萌。。 这是厨房，看起来比较老旧..不过Tom说在他正式开始他横跨大西洋的冒险前，还要将这里好好装饰一下.. 因为爱冒险，经常会有人询问他关于单独划越大西洋的经验， 他总会这样回答他们：“你们还是先在柜子里面坐上三天再来决定你们到底想不想去吧..” 好吧…估计没有几个人能受得了.. 也经常有人问他是什么给了他动力让他耗费了这么多的时间和金钱坚持把这艘船造完， 他回答说：“并不是什么东西给了我动力，它就在我心里，它就是我自己。” 对于他的冒险，他的妻子Jill表示早已习惯，她说：“其实对于Tom每一次的冒险计划我最开始都是拒绝的，但是他每次都能用各种方法来说服我，告诉我他有周密的计划和准备，告诉我一切都没有问题，最后我也只有乖乖帮他，相信他..” 最后，爷爷表示等一切准备好后他就会开始他横跨大西洋3000里的冒险.. 这就是这个爱冒险，既能上天又能下海，手工力MAX的爷爷的故事，不知他最后能不能成功...

据英国《每日邮报》2月24日报道，一名以色列摄影师近日拍下了一组壮观的图片，画面显示超过15万的成年王企鹅聚集在一起，给新生企鹅取暖防止其冻死。 现年35岁的自然摄影师加利茨近日在南大西洋南乔治亚岛发现15到25万只帝企鹅拥作一团，在恶劣的冬季条件下给新生企鹅取暖。“气势磅礴，”加利茨说，“我停下来看着这惊人的数量，这些目所能及的范围内的企鹅。” 成年企鹅有油性羽毛，刚出生的企鹅却只有柔和的绒毛，无法给自己取暖。企鹅在出生的前三周需要全天候的照顾，平均要用10到13个月来长大。 在南乔治亚岛圣安德鲁斯湾的一个企鹅聚居地，每年最繁忙的时候有大约50万只王企鹅。王企鹅是世界上第二大的企鹅，最大的还要属帝企鹅。 南乔治亚岛上的成年企鹅给新生企鹅取暖，场面震撼。 刚出生的企鹅只有棕色的绒毛，无法自己取暖。 王企鹅们聚在一起相互取暖。 企鹅宝宝在索要食物，它们刚出生时需要全天候的照顾。 场面非常壮观。 以色列摄影师加利茨拍下了这组照片。 ****我是区分王企鹅和帝企鹅的分割线**** 话说这群王企鹅和大名鼎鼎的帝企鹅有啥区别咧？ 王企鹅一般长这样： 帝企鹅呢一般长这样： （摔！明明没什么区别嘛！！！ 不要急，哒哒君告诉你哦，王企鹅成年后高约90厘米，重11至15千克，是帝企鹅被发现之前最大只的企鹅种类，所以被称作“国王企鹅”。后来人们又找到了一个更大只的企鹅族群，成年后的身高达到120cm，比“国王”还高，所以只能叫它“皇帝企鹅”，简称“帝企鹅”。 除了身高外，它俩还有一个最大的不同点：小时候的颜值差距太大了…… 帝企鹅小时候特别萌萌哒： 好想抱一只回家有木有！ 而王企鹅： 对，就是中间狂荡不羁的那位骚年……

　　如果你是美国人或者英国人，也许你会觉得你的护照在世界各国里是最好使的。但据研究机构最新的调查显示，事实并非如此。 　　根据Henley & Partner的调查，德国的护照“最厉害”，可以免签证去177个国家。欧洲国家已经连续三年拔得头筹。 　　这项排行榜列出了199个国家护照“强度”排名，根据各国护照能免签去的国家的多少，得出排名先后顺序。 　　瑞典在排行榜上排名第二，能免签去176个国家。从2013年至2015年蝉联冠军的英国，和芬兰、法国、意大利、西班牙今年并列第三。 　　美国从2015年的第二名跌至第四，和比利时、丹麦、荷兰并列。 　　以下是排名前十的国家及能免签去的国家数量： 1 德国，177 2 瑞典，176 3 芬兰、法国、意大利、西班牙、英国，175 4 比利时、丹麦、荷兰、美国，174 5 奥地利、日本、新加坡，173 6 加拿大、爱尔兰、韩国、卢森堡公国、挪威、葡萄牙、瑞士，172 7 希腊、新西兰，171 8 澳大利亚，169 9 马耳他，168 10 匈牙利、杰克、冰岛，167

据英国《每日邮报》2月28日报道，美国和加拿大交界地带的休伦湖惊现蓝色冰晶，以麦基诺桥为背景远望时呈现天蓝色，冰块看上去就像蓝色的浪花。休伦湖实景比照片分享软件Instagram拍的更真实，结成冰的湖水在蓝天的映衬下依岸而生，十分迷人。 美国国家冰雪资料中心的工作人员表示，实际上蓝色的呈现取决于冰块的密度。 随着时间的流逝，密度更高，晶体间小空气气泡被挤压出去。冰层中的气泡给光提供了又深又长的穿梭渠道，当光线穿过冰层时，其中的红光被吸收，蓝光就被反射和散射出来。 麦基诺市的居民丽萨之前曾经看到过蓝色冰层，特别是在冰层堆积的时候蓝色更明显。平时很难见到蓝色的冰层，直到大坝拦蓄的时候才有可能堆积。一周之前遇水库放水，颜色才变化这么快。

　　 　　加拿大飞机乘客倡权者卢卡斯2014年1月 23日在哈利法克斯留影。（加新社） 　　       加拿大应為航空公司定下飞机座位尺寸标准﹐保障飞机乘客安全。飞机乘客倡权者卢卡斯(Gabor Lukacs)说，美国参议员舒默(Charles Schumer)要求美国政府採取行动﹐设定座位大小标准﹐加拿大也应该那麼做。 　　据加新社电报道，卢卡斯周日在哈利法克斯说﹐加拿大航机需要这类标准﹐因為太多人挤进一架飞机﹐构成安全风险。“那是很大的安全问题﹐如果你让太多乘客塞进太小的空间﹐在紧急事件发生时﹐一些人不能在同一时间内撤退。” 　　而且航机太拥挤﹐乘客也不会舒服。“肯定有很大问题﹐还会有机上怒火﹐因為座椅和座位之间的空间小﹐一些人会用物品档住前面座位的椅背﹐不让前座乘客倾斜座位﹐前后座两名陌生人就会有摩擦……就是一些小摩擦﹐也会掀起拳头战。”  　　卢卡斯说﹐设定一些标准﹐适用于所有商业航空公司﹐可与其他国家看齐﹐譬如欧盟。“说到飞机乘客权利﹐我们比其他国家落后很多。” 　　飞机乘客像挤沙丁鱼罐头 　　新加坡联合早报说，近年来，一些航空公司想方设法，充分利用机舱内每寸空间，不断增加座位，导致座椅间距越来越窄，乘客搭飞机感觉像挤在沙丁鱼罐头里。 　　过去20年，机座之间的距离已经从34英寸(约合86厘米)减少到30英寸(约合76厘米)至32英寸(约合86厘米)之间；现在，一些航空公司还进一步，把这间距缩减至只有28英寸(约合71厘米)，要移动身子都有点困难。 　　美国媒体报道说，一些航空公司为了挤出多一点空间，采用轻质料制成的新一代机座，同时改变机座的设计，把座前放杂志的空间上移，把机座往后移的距离收紧。更夸张的是，有些甚至减少飞机厨房和厕所的数目。 　　美国最大内陆航空公司西南航空就安装轻材质的薄垫子，被行内人戏称为“瘦身型”的机座。同时，它把机座后移的距离从3英寸减至2英寸。这类机座让西南航空得以在每架客机上增加一排或六个机座，每年估计可为公司带来额外的2亿美元的收入。 　　民航客机机座制造商B/E宇航公司机座产品部总经理普兰特说：“在今天的经营环境里，公司的目标是在机舱内尽可能挤进最多的座位。”他表示，人们都喜欢飞机座位和空间宽敞，但与此同时，大家又要机票价格非常有竞争力，两者之间总得取得平衡。 　　一些航空公司表示，他们是从乘客的利益出发，尽量减少营运成本，为乘客提供最便宜的机票价格。 　　还有航空公司把机座空间的利用，发挥到淋漓尽致。比如Spirit Airlines这家廉价航空公司从2010年起，把一些客机的机座后移距离固定在3英寸，前后机座之间的距离定为28英寸，创下业内最窄的纪录。空中客车A320型客机一般可容纳150名乘客，该航空公司的同型飞机却可以坐上178人。 　　该公司说，这是好事。公司发言人说：“顾客满意这样的安排，因为在整个飞行过程中，再也不会有人在你前面把椅座调来调去了。” 　　面对机座变窄，乘客也变通适应，保护他们的空间。如果前面的乘客把飞机座椅往后移，他们会故意一再用膝盖顶住前方的座椅，希望前面的人受不了把座椅调直；有些乘客甚至使用“护膝器”阻止前方椅座后移，效果还不错，不过航空公司一般禁止乘客这么做。 　　不过飞机空间变窄并不全是座椅的问题，现在的乘客体型越来越大也是个原因。 　　正是鉴于商用客机的座椅愈来愈狭窄，让乘客挤得像沙丁鱼一样，美国国会参议员舒默28日表示，他将提出法案，要求联邦航空管理局 (FAA)制定商用客机的座椅宽度标准。 　　舒默说，航空公司现在是逐步缩窄座椅前后左右的宽度，人们搭机旅行最难受的事之一，就是座椅起前几乎放不开腿，航空公司在不断缩小座位的空间。 　　舒默认为，政府有必要设定标准阻止航空公司缩窄座椅、缩小空间。

日本一个中国旅行团的导游昨晚带团到九州福冈县一家放题餐厅用膳，因过了规定时间仍继续落单，结果与店员争执，警员接报到场处理，期间该导游涉嫌殴打两名警员的面部，并噬咬警员的手臂，当场被警方以妨碍执行公务罪嫌拘捕。 涉案导游王忠海今年48岁，家住福冈市博多区，警方表示，王忠海负责接待一个约30人的中国旅行团，昨晚带团至福冈县志免町一家放题餐馆，点了任饮任食套餐。但王忠海在用餐规定时间过后仍落单点菜，店员拒绝，双方一言不合，即发生争执，店方遂致电报警。 警员到场调解，期间王忠海涉嫌在餐馆停车场殴打两名警员面部，又咬警员手臂。警员立即将他拘捕，惟侦讯期间，王忠海否认曾袭击警员。

1.提供医生处方指示药品、烫伤药膏及绷带等。   2.想吃泡面不用客气。但担心热水可能会烫伤乘客，并非每家航空公司都提供此服务。   3.可索取一罐装饮料。通常汽水、可乐是倒在杯里给乘客，不过只要备货够的话，要一整罐也会有的。     4.想喝热朱古力、免费的酒精饮料也有哟！   5.耳塞、原子笔、扑克牌等，需要的话都能送给你。   6.牙线棒、牙刷、眼罩等过夜物品，长程线商务舱才享用得到。   7.坚果、饼乾之类的小点心，可再来一份。   8.刚登机时，若对位子不满意，可询问空姐，请她帮忙更换座位。   9.如果爸妈去化妆室，空服员可暂时充当临时保母。   10.小朋友可以拿到儿童游戏玩具。

　　 　　阳翼假期(Sunwing Vacation)一架古巴至哈利法克斯(Halifax)的班机，因途中遇强风受阻而改变行程，令乘客蒙受长达20小时的磨难，机上部分乘客受惊、哭泣，甚至呕吐。该公司目前正联络航班所有乘客，逐个道歉，并作出礼券补偿。 　　Flight WG6735班机于周四离开古巴时误点，而航班试图于当日下午在哈市斯坦菲尔德国际机场(Halifax Stanfield International Airport)降落时，又遇到强风。 　　机上乘客说，飞机好似要竖起来一般，机师决定不着陆。班机后来改道至纽宾士域省弗雷德里顿(Fredericton)，在跑道上等待大约4小时，才起飞前往蒙克顿(Moncton)。 　　乘客说，当飞机在蒙克顿降落时，他们已近10小时没有进食。然后他们又再等了3小时，才登上巴士，被送往哈利法克斯。 　　阳翼假期发言人格罗斯曼(Jacqueline Grossman)在给加拿大广播公司《新闻》(CBC News)的电邮声明中说，公司在联，每个乘客，就天气原因造成的航班误点、改道，而令他们承受的磨难致歉。 　　乘客季利斯(Anne Giles)说，阳翼公司一名，员在公司管理层指示下，于周五夜间大约11时致电她。她说，她质疑该公司的政策，建议其作出改善。 　　该公司在声明中说，乘客将获得礼券，可用于今后搭乘阳翼公司的班机。 　　但乘客季利斯说，从今以后，她再也不会乘坐阳翼班机。

　　西捷航空（Westjet）拟聘请能说普通话或广东话的职员，或会开通飞往中国的航线。 　　西捷暗示「满肚国际航线大计」，其行政总裁萨雷斯基（Gregg Saretsky）日前在接受《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）访问时，谈到拓展国际航线。他表示，基于商业竞争理由，该公司暂不能透露计划推出的新航线目的地。不过他指出，该公司除了寻找能说葡萄牙语、意大利文和德文的职员外，亦寻找能说华语的职员，因为该公司一旦决定例如明年开通航班至中国，届时才找寻适合的职员，未免太迟。该公司将在5月6日开始飞往伦敦－盖特威克（London-Gatwick）。 　　西捷是加拿大第二大航空公司，业务发展迅速，由开始时集中于加西地区，发展至现在遍及全国以至国际的航空公司，收入由1996年的3,700万元，增至现时40亿元。  　　然而在过去一年，油价下跌拖累亚省经济，连西捷的收入也受到影响，该公司去年第四季便未能达到其预计，而今年首季收入也可能减少。这也许解释到该航空公司为何要锐意拓展国际市场。

　　由于找不到合适的场地，2016年度阿加西斯郁金香节已被取消。 　　一年一度的郁金香节每年都吸引成千上万的人来到阿加西斯的菲沙河谷，那里色彩鲜艳的鲜花盛开在田野上，自2006年以来一直为公众展出。 　　郁金香节主办单位小野温室有限公司在其网站上发表声明说：“我们不再有海鸟岛上的土地，并且无法找到一个合适的地方，可以让我们继续举办郁金香节”。 　　“我们希望能够找到一些合适的场地，可以让我们在2017年春季继续开办郁金香节”。 　　每年的郁金香节使用的土地都是归海鸟岛乐队所有。作为替代方案，郁金香爱好者可以前往邻近的阿伯茨福德郁金香节。

阳翼班机尝试在哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场降落时，乘客季利斯抓拍的照片。　　（网上图片） 阳翼假期(Sunwing Vacation)一架古巴至哈利法克斯(Halifax)的班机，因途中遇强风受阻而改变行程，令乘客蒙受长达20小时的磨难，机上部分乘客迂婍、哭泣，甚至呕吐。该公司目前正联络航班所有乘客，逐个道歉，并作出礼券补偿。 Flight WG6735班机于周四离开古巴时误点，而航班试图于当日下午在哈市斯坦菲尔德国际机场(Halifax Stanfield International Airport)降落时，又遇到强风。 机上乘客说，飞机好似要竖起来一般，机师决定不著陆。 班机后来改道至纽宾士域省弗雷德里顿(Fredericton)，在跑道上等待大约4小时，才起飞前往蒙克顿(Moncton)。 乘客说，当飞机在蒙克顿降落时，他们已近10小时没有进食。然后他们又再等了3小时，才登上巴士，被送往哈利法克斯。 阳翼假期发言人格罗斯曼(Jacqueline Grossman)在给加拿大广播公司《新闻》(CBC News)的电邮声明中说，公司在联系每个乘客，就天气原因造成的航班误点、改道，而令他们承受的磨难致歉。 乘客季利斯(Anne Giles)说，阳翼公司一名雇员在公司管理层指示下，于周五夜间大约11时致电她。她说，她质疑该公司的政策，建议其作出改善。 该公司在声明中说，乘客将获得礼券，可用于今后搭乘阳翼公司的班机。 但乘客季利斯说，从今以后，她再也不会乘坐阳翼班机。

希尔顿全球控股公司已经证实，该公司计划将旗下很大一部分酒店剥离到一个不动产投资信托基金中去，这意味着希尔顿及时采取了行动，以免受制于禁止此类交易的监管新规。同时，最新财报还显示，该公司的净利润出现大幅上涨。 该公司26日公布财报称，第四季度净利润为8.14亿元，每股收益为82美仙，相比之下上年同期的净利润为1.58亿美元，每股收益为16美仙。

　　据加通社报道，加拿大全国航空公司委员会（National Airlines Council of Canada）执行经理Marc-Andre O'Rourke表示，即将到来的美国古巴通航，可能会刺激加拿大人前往美国，以期搭乘更便宜的航班从美国前往古巴。   　　加元低迷近月来使加拿大人前往美国机场的数量有所下降，但加元终将回升，加拿大人又会前往美国，特别是那些有航班去古巴的机场。古巴的阳光一直为加拿大人所喜爱。   　　加拿大航空业长期以来抱怨自己的竞争力被加拿大政策框架削弱。加拿大政策将航空业看成公共收入来源，在机票上加上政府收税和各种费用。

以后从亚洲往来加拿大也能搭西捷?西捷航空(WestJet) 表示，不排除推出卑诗省直飞亚洲的航线，具体细节仍需要评估，如果成真将能成为西捷航空写下新页。 在西捷航空成立20周年前夕，总裁暨执行长沙拉斯基(Gregg Saretsky)25日提出公司未来20年的发展愿景，他说：“到亚洲发展的困难不多，我们希望证明西捷在加国以外也能成功。” 西捷航空总裁沙拉斯基表示已在讨论卑省直飞亚洲的航线。(CBC) 去年9月公司宣布进军国际市场，预估每年来往加拿大及伦敦的旅客高达200万，因此新辟从加国六个城市直飞伦敦盖维克机场(Gatwick Airport)的航线。沙拉斯基表示，由于历史背景等因素，英国是加拿大最大的国际航空市场。 不过现在情况有所转变，如今加国的亚洲移民持续增加，每年都有大量的旅客到亚洲拜访亲友，或是亚洲的亲友来加拿大探亲，这股由移民造成的经济效益不容小觑，他说：“我认为连结加西与中国的主要城市非常重要。” 西捷航空预计于今年6月和中国海南航空合作，开辟卡尔加里直飞北京航线。至于卑省的亚洲直航计划，沙拉斯基也坦言已开始讨论。

     前港姐徐子珊早前花了6天时间玩转温哥华，既上雪山感受两极天气，又居高临下在吊桥俯瞰森林，更走进绿化公园踩足两个多小时单车！行程紧张的她抱怨尚未尽兴，计划再赴当地欣赏北极光。　　徐子珊早前到温哥华参加音乐会，8天行程内仅需工作2天，其余全为玩乐时间，更获当地朋友当向导，驱车载她到处游玩。虽然每日行程紧密，但子珊却乐在其中，印象最深刻的当然是到Whistler雪山一游！该地区冬天用作滑雪场地，夏天则用作行山及玩越野单车，她说：「我坐车上去观光，出发前听讲唔冻，咪净系着件外套去，仲要懒劲上山顶睇雪，点知上到去冻到飞起，应该得零度，但市区有22度，所以行咗阵已经顶唔顺走，仲流晒鼻水，真失败！」　　吊桥赏绿森　　Capilano Suspension Bridge属保护区，子珊除踏上吊桥俯瞰被树林包围的山谷外，更到附近欣赏艺术品，又到当地一间着名的素食店大快朵颐，行程相当充实！但她竟然抱怨未够皮：「因为要返去做嘢，所以想冬天再嚟，听讲加拿大睇到北极光，希望到时可以揸车去睇。」　　沿海踩单车　　热爱运动的子珊当然不忘到Seawall踩单车，而且一踩便是两个半小时，沿途经Yaletown、Granville Island、Stanley Park及English Bay等，结果手背被晒黑之余，大腿亦相当酸痛，她说：「平时都冇咁踩法，但因为佢系One Way，冇得中途走，一路围住海边踩，有海风吹住好舒服，又可以睇到温哥华周边景色，喺English Bay仲可以睇埋日落添！」　　　　子珊上完雪山又到Seawall晒住踩单车，体验冰火交融。　　　　熊熊身上画有当地景色，子珊揽实佢摆甫士影相留念。　　　　属温哥华西边保护区的Capilano Suspension Bridge，有不少大型雕刻艺术品。　　　　子珊一身全黑喂鸭仔，莫非想扮同类？　　　　子珊边踩单车边游览，比行路更有效率。　　　　由市区22度气温跌至Whistler雪山的0度低温，冻到鼻水直流的子珊说：「去到最顶会望到好多松树，好靓！」　　　　Capilano Suspension Bridge设了不少架空桥，子珊笑说：「啲桥会郁嚟郁去，行嗰时都惊惊哋。」　　　　子珊到一间出名的食店品尝素食及越南粉。　　　　踩单车期间路经沙滩，子珊即忍不住坐下边听海浪声边静心思考。　　 　　Granville Island市集，照片中四个公仔圆柱乃该区内的工业部分。

近日，大陆赴台游客（以下简称“陆客”）减少引发了两岸的关注。不少游客会担心大选过后的台湾气氛发生变化，旅行体验不会太好。而梳理先前陆客在台奇葩经历，发现商家宰客、认同隔阂、绿媒抹黑等因素阻碍了民众的正常交流。 台湾“大选”后一个多月，台湾旅游业界有传闻称赴台陆客已经减少两成，更有人估计320后将减少六成。 “今年开始，你发现身边的陆客变少了吗？”台湾华视24日以此为主题播出一期电视节目。记者走访台北一家颇受陆客团欢迎的牛肉面店，好光景的时候该店一餐可以卖上500碗，但今年开始，有时一餐只卖100碗。 台湾方面表示：欢迎陆客来台 而根据媒体所做的保守计算，如果陆客减少一半，台湾境外观光收入将减少近两成。 影响如此重大，民进党不得不出面回应。蔡英文政策办公室执行长张景森表示：他说，大陆团客确实有减少迹象，但国台办说原因是市场因素；业者谈到，团客减少或许是官僚因素，因为上面并没有政策决定，下面基层单位观风向，对陆客来台事宜变得较消极。 陆客为啥减少？恐怕是在担心民进党胜选后，岛内气氛骤变，会给旅行带来许多不快。而梳理2008年陆客团队游开放以来，陆客已经在台湾遭遇了不少奇葩事。有被无良商家当成摇钱树的不快，也有因身份认同而感觉到的异样，还有被居心不良的媒体肆意抹黑，这都在提醒大陆人，现在赴台旅游，情况是更好还是更糟？ 不法商家利欲熏心 回收剩饭给陆客食用 虽然大陆人在台湾旅行已经相当普遍，但很多时候仅仅被视作有购买能力的消费者，除去进行交易之外，更深层次的交流并不多。这也才有了一些小贩所说的：“只见人潮不见钱潮。” 陆客被宰的新闻不在少数，就连岛内媒体都看不下去大呼：“宝岛风光完全没体验到。” 经常有陆客被宰的新闻 要是不好好消费，摊贩就开始数落。2015年4月29日，据台湾《中国时报》报道，有摊商指陆客虽多，六合夜市许姓摊商表示，虽然夜市人潮依旧强强滚，但逾八成客源是陆客，他们很聪明，都先单点后再由大家分食，一趟下来每个人都可吃到多种美食，但摊商只见人潮没赚钱潮。更夸张的是，六合夜市常见四五个人占据一桌吃50元新台币的东西，甚至有10名陆客只吃1盘蚵仔煎。 在士林夜市经营铁板烧、烤鱿鱼的戴先生表示，陆客很多，但只有一半会消费，因为团客大都已在其他地方用餐。士林夜市地下美食街卖牛排的黄孝敏也说，陆客多半是“到此一游”，团客常“左下右上”绕一圈上个厕所就离开，只留下卫生纸，而不是人民币。 也有部分黑心商家利欲熏心，给大陆游客留下很差的印象。 2013年1月，以接待大陆旅行团知名的台湾台东县太麻里白沙湾餐厅，被离职员工爆料，指回收剩菜再用拼盘转给后到的大陆游客团食用，估计近月来逾万人吃下回收的菜肴。 遭曝光将客人未吃完的剩菜做成拼盘供大陆旅行团食用的台东太麻里白沙湾餐厅。图片来源：台湾《联合报》 一名白沙湾离职员工爆料，餐厅将客人吃剩下的菜脯、咸鱼、猪肉、鸡肉等菜肴回收，重新拼盘后，再拿给下一批大陆旅行团吃。爆料者还提供手机录像的14分钟影片，只见从外场回收的腌萝卜，随即被分装进4个铁盘，再分装至其他盘子，连沾酱都照样端出。 “太恶心了！这是让我吃别人的口水吗？”来自山西、河南、江苏的大陆游客直呼“太夸张了”，又庆幸地表示“还好我们都没在那家用餐”。 街头遭遇认同隔阂 女生说“你们中国人真讨厌” 今年春节期间赴台旅行的胡女士抱怨，当前台湾社会的氛围有些过于政治化，让她的观感体验大打折扣。胡女士介绍说，台湾人民还是一如既往地热情有礼，但或是因为“大选”刚结束，几乎人人都聊政治，聊国民党，聊蔡英文。“旅途中接触很多司机，感触最深的莫过于司机对于台湾政治的关注，在南部高雄，出租车司机一路上给我们介绍，尽管他很热情，可是聊天中你总会有种挥之不去的异样感，因为司机经常会这样表述‘你们中国’怎样怎样。” 新北市九份，游人如织 胡女士还讲了一件让她气愤的事：在新北市的九份，一条小街上挤满了观光客，人挨人难免会碰到对方，一个二十多岁模样的女生当面对她说：“你们中国人真讨厌!”胡女士回应：“你不是中国人吗？”对方回答：“我不是。”胡女士追问：“那你是哪里人？”这个女子没有回答就被人群挤开了。 还有人在游记中这样记录自己的无奈：台湾人把赴台的国内游客称为“陆客”，这称呼虽无贬义，却不难看出两岸文化的那种割裂和生疏。跟台湾人聊天大概就能听出他们对中国的立场：有两岸往返旅游或工作经历的台湾人，习惯称呼中国为“大陆”；而很多土生土长地本地人则更喜欢叫“中国”，称台湾为“民国”。他表示：“在电子市场咨询退税时被工作人员称为外国人的经历实在是令我不爽。” 令人不快的还有一些挑动矛盾的做法。今年年初，有陆客在花莲用餐时，等太久，跟老板抱怨：“你把钱退我，我不吃了，有什么了不起的”，员工除了道歉外也说明还有其他人等更久的，而老板直接响应：“出来啊，钱退给他，要多少钱退给他，这里是台湾你搞清楚啊，强国人有什么了不起，出去！出去！”。大陆游客：“你说什么东西啊”。老板：“台湾话听不听得懂，中国人有什么了不起”。 对此，有很多台湾网友也认为老板做的不妥。有人认为：“顾客等得不爽，态度没有太好，老板被呛得不爽，硬要挑起台湾vs大陆，态度也好不到哪里去。很不欣赏这种态度的服务业业者。” 另一种特殊的陆客是“陆生”。 有陆生谈起自己被孤立的感觉：“当我真正抵台，真正开始在台湾的生活时，我才惊觉，陆生不能在台工作，哪怕是在学校打工助学。陆生不能纳保，在台所有医疗费用都要自费。陆生不能考台湾的证照，陆生毕业不能留台工作，陆生不能……陆生有太多不能，原以为外籍学生都是如此待遇，后来才知，除了陆生，外籍生、港澳学生都没有“三限六不”的制约。我第一次有种被孤立的感觉，被孤立在“岛中岛”的忧伤。我常在想，台湾的学生叫台生，台湾境外的学生叫外籍生，而陆生像是活在另一个平行空间的外来物种。” 这名陆生还表示：“即使离开台湾已有一年余，却还牢牢记得在高雄被出租车司机追问是不是不会过红绿灯，在台北被问是不是没有见过摩天轮，在台中被问是不是没体验过快捷巴士。诸如此类，太多太多，这些预设我都会善意地理解为部分人对现在的大陆的不理解。” 绿媒捕风捉影 陆客躺着中枪 不得不承认，在泛政治化的环境里，有时陆客躺着都中枪。 2014年10月19日，台湾多家媒体报道，有5名大陆游客在台北101大楼知名餐厅“鼎泰丰”用餐时，一名随行3岁男童内急，家长让其直接在餐厅儿童椅上尿在塑料瓶中。因尿液洒到桌上菜肴，孩童母亲要求餐厅免费更换菜肴，遭到拒绝。 台湾《苹果日报》次日刊载网友提供的101美食街餐桌前一位母亲与一位脱下裤子的男童照片，报道标题为《没公德心101又见陆童桌边尿尿》。新闻中，这名 “撒尿儿童”实为台湾人，其母亲姓纪。纪女士否认自己的孩子在饭桌上撒尿，称当时有水弄湿了孩子的裤子，脱裤子是为了给孩子“整理仪容”。 由此可见岛内绿媒对陆客刻板印象之深。 还有陆客被不称职的导游带沟里的。 2016年2月18日，发生了陆客在阿里山茶园便溺的事件。茶园女主人黄太太说，上午10时许有辆游览车来到家门前，下来2、30名陆客，男陆客在路旁便溺、抽烟，5、6名女陆客走进茶园，她以为她们要逛茶园，没想到接着她们竟然脱裤子就地便溺，她立即喊叫制止。 陆客向她道歉时，说是导游跟她们讲可以在茶园上厕所，后来导游有前来道歉，但没有感受到道歉诚意。她说，只要打声招呼家里厕所会借使用，而且不到500公尺处就有公厕，为什么非得进入人家的茶园随地便溺？茶园主人说：“这是什么台湾旅行社、什么台湾导游！？叫大陆来的贵宾到茶园上厕所！！ 然而，许多情况只是双方在文化习惯不同造成的误解，抑或媒体的夸大。 翻阅旅行日志或者相关论坛，可以看到两岸普通人之间更多的交流。 一位叫做“喜形于摄”的网友这样描述他的经历：在台东的罗东镇，一个小摊的女摊主，得知我从大陆来，非常高兴。给我盛好阳春面和小菜，执意留下我坐坐聊天。 “你们大陆的媳妇很厉害，对老公公不好，我们台湾的媳妇可不敢呢，好像也是你们辽宁的”。 就好像是我家的闺女嫁过去似的。这就是台湾人普通人的大陆概念，虽然不太准确，但还是那么地认同。最后算账时，硬是抹掉了120台币的零头，收了我100 台币。 有游客在参观中正纪念堂时，与一个普通的国民党士兵闲聊，他这样描述这位士兵：“他上下五千年，纵横几万里，对中国的传统以及文化，如数家珍，近年在中国内地复兴的国学，从他的言行里能感受到早已形成行为规范的底蕴。” 在中正纪念堂执勤的仪仗队士兵 也有非常nice的出租车司机，另有游客描述道：在台北最后一晚，我俩乘出租车去饭店。上车后司机一搭话居然是一口“京片子”，虽不很标准，但在满耳朵都是台湾腔的城市突然耳闻熟悉的北方口音，还是倍感亲切。途中当我说到使用Google地图导航时，司机跟我讲了这么几句话：“不要看地图，外国人才看地图。咱们都是中国人，讲话都能听懂，哪里不清楚张嘴问就是嘛，来这里还看什么地图？！” 随着时间的推移，陆客在台湾人眼中的形象也有很大改善。年初，有台湾网友在脸书“靠北乘客”发文，比较两岸游客的差异。他认为与台湾旅客相比，大陆旅客至少比较懂得尊重人。 对于陆客来台影响台湾旅游质量和人民生活环境的说法，《时报周刊》反驳称，请网友自己看看：元月阳明山飘雪吸引大批本地客，事后却留下满地垃圾，“我们自己摸着良心想想看，究竟谁对台湾环境与生活质量伤害较大？” 目前，对于政治、经济、社会意义均非常重大的陆客问题，民进党也不敢怠慢，张景森表示：民进党的政策与执政县市都欢迎两岸观光发展，“我们是欢迎陆客的”。 在竞选期间，蔡英文一再强调“陆客的总量绝对不会减少”。然而值得观察的是，蔡英文正式执政后，能否提升陆客的旅行体验，促进两岸旅游互利发展，保障两岸人民深入交流？

焦急等待的旅客 今天早上，李女士一家5口，在萧山机场搭乘长龙航空DJ8823航班，打算前往西双版纳旅游。可飞机起飞没多久，航班突然返回。没有告知旅客原因。 “当时大家都比较平静，以为遇到气流之类，也没多想。”李女士说。 飞机平稳着陆后，并没有立刻打开舱门，让旅客下飞机。“我们被告知，因为突然返航，客梯还没有准备好，需要等待。” 大家又继续等待，“准备客梯怎么要这么久”“为什么要返航呀”“还能起飞吗”“我们行程都订好了”…… 机舱里大家开始焦躁，七嘴八舌地问了起来。李女士说，在大家的询问下，乘务员解释说，原来是在机舱里发现了老鼠，航班才返航的，现在是要等检疫人员到了，才能下飞机。 大家一听，面面相觑，有旅客说：“等这么久，还不如让一只猫来抓，比较快。” 在飞机上等了近1个小时，人群终于开始动了，大家可以下飞机。 回到萧山机场候机楼，大家又懵了，我们究竟是换飞机呢，还是换航班呢，还是取消行程呢，李女士说，飞机基本是满员的，最后空了3个位置，很多都是带着小孩出来旅游的，都是订好了酒店接机的，这样耗下去，后续怎么办？ 钱报记者联系了长龙航空方面，长龙航空答复，GJ8823航班是7:07从杭州起飞的。在飞往毕节的途中，在机舱内疑似发现老鼠，因考虑老鼠会危及客舱卫 生，并可能会咬破飞机上的管线，危及飞行安全，从公共安全与卫生考虑，机长决定返航，飞机已于8:23安全抵达杭州。为保障旅客出行，长龙航空已做好后续 航班调配安排，并已开始对该架飞机机舱进行全面消毒和灭鼠工作。 11点19分消息 飞机原定是6点55分起飞的，11点55分到达。 长龙航空调换了一家飞机，安排旅客正在登机，预计在11点30分起飞。李女士说，因为延误了4个小时了，有旅客要求赔偿，有旅客则买了延误险。 “我们还想看看到底是多大的一只老鼠，把我们害惨了。”李女士说。

　　到摩洛哥之前，在网上查阅相关资料和注意事项，看到不少人写的游览摩洛哥注意事项：在热闹的地方看好自己的物品，因为小偷比较多；如果有人主动上来带路或做导游一定要拒绝，否则最后会被漫天要价；买东西的时候一定要小心，否则被宰的可能性几乎百分之一百。给人的感觉一到摩洛哥，不是走进贼窝就是遇到强盗。还没有踏上这片土地，就已经心怀忐忑、手心捏汗。 　　在摩洛哥旅行了十天，是否有小偷我还真不知道。在一些热闹场合，我背着双肩包自由穿行，好像也没有遇到有人要抢我的东西。当然我也有一份警惕，尽量不去太拥挤的地方凑热闹。我碰上的大部分摩洛哥人，都还比较面善友好。摩洛哥是一个伊斯兰教国家，但比较开放，不走极端，接触外来人士比较多，大部分女性也都落落大方。由于整体心态比较包容，国民气质就多了一份见过世面的从容。 　　摩洛哥人个性整体上比较欢快，在马路上很少看到愁眉苦脸的人，也没有太多行色匆匆的白领。这也许和这个国家常年享受阳光灿烂的亚热带天气有关，空气中弥漫着某种慵懒自得的气息。西边浩瀚的大西洋涵养胸怀，东边撒哈拉沙漠打磨坚毅，直布罗陀海峡和地中海把这块土地和世界相连，北达欧陆，东连亚洲，各民族自古在这里交汇融合，形成了多民族共存局面。现在人口主体以阿拉伯人和柏柏尔人为主，但不少人一看就是混血后代，血管里已经流淌着世界的血液。据说最早的柏柏尔人，就是非洲土著和欧洲金发碧眼混血而产生的民族。今天把摩洛哥的阿拉伯人和柏柏尔人放在一起，你也很难一下子分辨他们的肤色和长相有什么明显的区别。 　　大家在网上议论比较多的，是在旅游地点被人敲诈的事情。这种情况确实有，但通常只有在旅游热点城市，比如马拉喀什或者菲斯才会遇到。这也是全世界旅游地的常见现象，就像北京的长城或者西安的兵马俑一样。旅游商业必然会催生一批以此谋生的人群，用各种手段赚取游客口袋里的银子。只要预先知道如何防范，就基本不会上当受骗。在摩洛哥，如果你不需要让人带路，就一定不要理睬主动走上前来和你搭讪的人，不管是小孩还是成人。他们会非常热情带你到要去的地方，但紧接着就是伸手要钱，而且开口就是大价钱，让你产生强烈的被人敲诈的感觉，给本来美好的旅程蒙上不快。要防范这样的事情，一是不要理睬主动接近你的人，二是如果你真的要问路或需要向导，一定要预先讲好价钱，并且要说清楚币种，只要这两点敲定了就不会有什么意外。即使是这些狡猾的带路人，也不能算是坏人，你只要态度强硬一点，他们通常也会知难而退，不会出现成群结队，群起而攻之的情况。 　　我在摩洛哥遇到的两次向导经历，让我对摩洛哥人心怀好感。这两次经历一次是在联合国文化遗产保护地阿伊特·本·哈杜村(AitBenHaddou)，一次是在海滨城市丹吉尔。我们在阿伊特·本·哈杜村游览时，在村口碰上一个长得相当英俊的小伙子，名叫哈桑，英语不错，一路陪着我们参观讲解。我担心被他敲诈，问他需要多少费用，他说随便，我心里一紧，再看看小伙子一脸无辜，心里就想，如果被他敲诈，大不了最后就是和他讨价还价而已。在摩洛哥两天，我已经学会了在讨价还价中寻找乐趣。小伙子一路热情，最后还带我们到了他家。他家就在古村落里，土坯房子，居然收拾得很不错，有干净的厨房、客厅、卧室。他把老婆孩子介绍给我们，带我们进入客厅。客厅铺满了手工编织的地毯，我们席地而坐，他给我们煮了很好喝的薄荷茶，给我们看了他参加《角斗士》拍摄的剧照，并把手工地毯一条条抖开给我们介绍。我明白他是希望我们购买他们家的手织地毯，但考虑到地毯随身携带的麻烦，我还是抗拒了内心的柔软。离开时我主动给了他100迪拉姆(相当于70人民币)的导游费，他一点都没有嫌少，欢天喜地把我们送到村口，依依不舍看着我们涉河而去。我们过河回头看，他居然还在村口站着向我们挥手。 　　在丹吉尔，我们在老城里面闲逛，逛着逛着就迷路了。丹吉尔的老城，街巷纵横，七绕八拐，十分容易迷失。我们只好停下来，向一个推着手推车的中年人(去干活的人)问路。在中国就算我们遇到好心人，也最多就是指指方向而已。没想到这个中年人，推着手推车，掉头就带着我们走过好几条小巷，到了我们想去的地方。我心里想着他会要钱，静等敲诈，没想到他推着小车回头就走了。这让我心里着实感动了一下，追上去给了他20迪拉姆，他笑了笑，也就很大方地收下了。这一经历，让我在后面几个小时的行程中，心里充满了愉悦。 　　我们租的汽车是带司机的。帮我们开车的司机叫犹赛夫，是个阿拉伯人，人不多话，但做事很实诚。摩洛哥是个交通规矩执行得很好的国家，在路上很少看到有人横冲直撞开车，乱超车乱停车的现象也不多见。犹赛夫是个好司机，一路没有一次破坏过交通规则。有一次前面有辆很慢的车，马路中间是实线不能超车，结果他不急不慢跟了十几分钟，而前面道路上几乎一辆车都没有。在瓦尔扎扎特，我相机的充电器丢了，他就开车带我满大街找能够买充电器的地方，最后终于在一家照相器材店找到了一个旧的充电器，好说歹说让店主卖给我，司机一路陪着我，帮我砍价，给我留下了很好的印象。 　　一个国家的素质，往往不是大楼有多高，设施有多现代，装修有多华美，甚至不是科技水平有多先进；一个国家的素质，往往体现在普通国民的一举一动、一言一行之中。在摩洛哥，尽管你见不到太多的现代化痕迹，没有摩天大楼、高速列车，也没有太多的名牌汽车，但国民的整体素质非常让人放心。这是一个尊重传统、思想开放、做事有底线、不急功近利的民族。国民的生活水平不算富有，但大部分人脸上有某种安宁自足的表情。 　　我们中国人常常自夸泱泱大国，但去全球旅行，不少行为惹人生厌。随处涂鸦、随地吐痰、大声喧哗、加塞拥挤，几乎变成了中国人的标签和常态。现在到摩洛哥的中国人还比较少，摩洛哥人还非常友好地对待中国人，但已经出现了中国人强闯清真寺的现象(清真寺不让非伊斯兰教徒进去，就有中国人编谎话混进去，结果被赶了出来)。真希望中国人走向任何一个地方，都能够给人留下美好的记忆和良好的印象，而不是被人侧目而视。在摩洛哥的一个小镇，走上来一位普通男性，握着我的手一个劲夸中国人好，我以为遇到了骗子。原来是他的胳膊曾经摔伤了，是一位中国医生帮他治好的，所以见到中国人就像见到亲人一样。希望中国能够多一些像这个医生一样的人，在出国旅行的时候，收敛自己的不当行为，尊重当地的文化传统，把善意和美好留下来。