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  • 　　联邦卫生部最新发表的统计数据显示，自从联邦运输部在本月7日强制要求入境加拿大的航空旅客必须在登机时持有新冠病毒核酸检测(PCR)阴性报告以来，至少有72国际航班载有新冠病毒的感染者降落在加拿大机场。 　　统计数据还显示，自今年1月1日以来，已有多达234个载有新冠病毒感染者的国际航班入境加拿大。   　　根据联邦运输部的规定，从今年1月7日开始，凡是年龄在5岁或以上、入境加拿大的航空旅客，必须在登机前向航空公司职员出示在过往72小时内完成的新冠病毒核酸检测(PCR)阴性报告。不过，来自海地的国际航班获得豁免，直至1月21日。 　　联邦卫生部已确认， 越洋航空(Air Transat)在本月10日的TS663航班和本月13日的TS665航班，载有感染了新冠病毒的旅客。越洋航空在本月3日从满地可至海地的TS663航班，也载有感染了新冠病毒的旅客。 　　确诊病例约2%曾接触旅客 　　据加拿大公众卫生局(PHAC)在上周五发表的每周疫情报告(1月3日至9日)，总共5,351宗被调查的确诊病例中，有128宗与接触了旅客相关，比例约为2%。另有47宗病例的患者曾在加国境外旅行。 　　另外，在总共5,351宗被调查的确诊病例中，约有一半(2,688宗)与接触了加国境内的确诊病例患者相关，2,488宗病例的感染来源不明。 　　加拿大公众卫生局的发言人指出，感染了病毒的旅客是在登机前、还是在飞行期间或抵达后感染了病毒，是没有可能知道的。 　　在本月2日至13日期间，在抵达多伦多、载有新冠病毒感染者的国际航班中，来自墨西哥热门度假地坎昆(Cancun)的航班最多。多达9班来自坎昆、载有至少一名感染者的国际航班降落在多伦多的机场。 　　位居第二的是来自阿拉伯联合酋长国的国际航班，共有5个来自迪拜和4个来自阿布扎比的航班飞抵多伦多。 　　紧随其后是来自多米尼加共和国的国际航班，总共有6个航班，来自蓬塔卡纳(Punta Cana)和普拉塔港的航班各佔3个。 　　此外，有5个来自古巴的航班和4个来自牙买加的航班，另有两个来自伦敦希思罗机场的航班，这两个航班的抵达时间分别是1月8日和9日，是在联邦政府解除了禁止来自英国的航班入境加国的禁令之后。 　　至于来自美国、载有新冠病毒感染者的国际航班，有5个航班来自华盛顿区，有4个航班来自劳德代尔堡(Fort Lauderdale)，来自洛杉矶、迈尔斯堡(Fort Myers)和纽瓦克的航班各有两个，来自底特律、芝加哥和奥兰多的航班各有一个。
  • 　　在美国等国家解除了对波音737 MAX禁令后，加拿大运输部今天（1月18日）称，波音737 MAX客机从周三（1月20日）开始可以在加拿大领空复飞。 　　波音737MAX客机在2018年10月和2019年3月曾发生两起重大空难，造成总计346人丧生。   　　随后，全球多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。加拿大政府现在结束为期近两年的检讨。 　　监管机构加拿大运输局（Transport Canada）也在一份新闻稿中表示，它已向飞机所有者、飞机维修工程师和外国民航当局发布了适航指令，同时还发布了一项临时命令，概述了航空公司对额外机组人员培训的要求。 　　该飞机定于本周三在卡尔加里和多伦多之间飞行，由西捷航空承载，西捷航空从而成为加拿大第一家复飞这个机型的航空公司。 　　另外，加拿大航空表示，将于2月1日恢复波音737 MAX商业运营。该航空公司表示，这架飞机将逐渐返回北美航线网络。 　　2020年11月，运输部长Marc Garneau表示，加拿大运输部将不允许该飞机在该国恢复运营，除非该部门完成了对FAA（联邦航空管理局）的独立审查。 　　今天，加拿大运输部宣布该飞机已经完成了将近两年的审查，并发布了“适航指令”，其中概述了“在加拿大恢复服务之前必须对飞机进行的修改”。加拿大运输部将取消现有的飞行禁令，该禁令禁止该型号飞机于2021年1月20日起在加拿大领空进行商业运营。 　　根据加拿大运输部的说法，已进行了超过15,000个小时的审查，以确保波音737 MAX足够安全，可以返回全国的商用航空领域。 　　波音737Max机型2019年3月份在埃塞俄比亚发生空难，造成346人死亡，震惊世界。 　　由于在埃塞俄比亚空难遇难者中有18人为加拿大公民和永久居民，因此对于政府允许波音737Max复飞的决定，有遇难者家属表示，他们不相信这款机型，而且永远都不会相信。 　　根据西捷航空公司向媒体透露的调查数据，有64%的受调查的人员表示，他们将会避免与家人同乘这个机型。 　　更令人担忧的是，就在上月（2020年12月25日）加拿大航空公司证实，该公司一架波音737 MAX 8客机日前在从美国亚利桑那州飞往加拿大蒙特利尔市的途中，因发动机出现故障被迫返航后紧急降落。 　　加拿大航空公司的电子邮件声明说，这架飞机2020年12月22日在从位于亚利桑那州图森市西北的马拉纳镇一处飞机停放和存储设施起飞后不久，飞行员就收到左侧发动机液压低的警告提示。飞行员因此决定“关闭一个发动机”，并“转向图森，正常降落”。 　　声明指出，现代化的飞机设计都使其有能力以单发动机飞行，而加航的飞行员也接受过此类训练。 　　图片 　　有报道说，此次发生故障的这架波音客机自2020年2月份开始停放在马拉纳镇附近设施。该飞机当时正在执行测试飞行，机上只有3名机组人员。 　　由于马拉纳镇位于亚利桑那州干燥的沙漠地带，有利于飞机保养维护，部分737 MAX客机在停飞后被所属航空公司转飞至马拉纳镇附近的飞机存储设施保存。 　　2020年11月，美国联邦航空局已经解除对波音737 MAX客机的停飞令。
  • 疫情持续肆虐全球，而得不到缓解。继英国和南非发现变异的新冠毒株后，专家们又发现一种源自巴西的新型变异新冠病毒。如此复杂的环境之下，加拿大确诊率依旧持续爆表，“封国”似乎已是迫在眉睫，就连总理特鲁多都已经在每日疫情简报上明确表态：考虑禁止国际航班！禁止国际旅行！ 巴西媒体昨日报道，巴西和英国研究人员在分析采集自巴西亚马孙州的新冠病毒样本时，发现一种名为P.1的新型变异新冠病毒。随后，日本率先发现4名从巴西入境该国的旅客感染了一种变异新冠病毒，且与英国和南非发现的变异新冠病毒不完全相同。研究人员推测，这4人感染的可能是P.1变异新冠病毒。 目前专家正在分析这种变异新冠病毒的特点，例如是否具有更强的传染性、是否会影响现有新冠疫苗有效性等。作为预防措施，目前英国已经禁止来自南美和葡萄牙的游客入境，并关闭所有旅行通道。随即，加拿大总理特鲁多在每日疫情简报上提到了这种巴西变异毒株，并表示感到非常担忧，甚至已经在考虑禁止国际航班！ 特鲁多表示，联邦政府一直在监测新冠病毒的变种，包括巴西变异毒株，“我们的措施已经非常强力，但我们一直都对加强必要的措施，持开放态度。”这样的回答似乎已经明确表示，加拿大有可能会采取全面封国措施，禁止国际旅行，禁止大家出境。特鲁多还说：“我们一直在观察着世界各地有效的各种措施。我们正在采取一切措施保护加拿大人，包括必要时考虑禁止某些国际航班。最终决定必须遵从公共卫生指导。” 此外，他还说：“我们的官员正在积极地考虑这件事，并和专家们进行对话，以便毫不犹豫地做出决定。我们会及时向加拿大人通报任何最新的决定。”而政府之所以采取这些措施，劝阻国民旅行，是为了保护加拿大人们免受新冠病毒和变异新冠病毒的感染
  • 此前因许多人疫情期间出国旅游，联邦政府颁布新政，要求前往加拿大的人必须提供新冠检测阴性证明才可登机。但因一些度假地检测能力有限，政府又为从这些地区返回的人相对放宽了入境限制。近期，加拿大卫生部已发现两架从加勒比海岛国抵加的航班因感染人数太多，全体乘客都有被传染的风险。 （Toronto Sun） 加拿大卫生部在16日通报，一趟从加勒比海岛国海地首都太子港出发的Air Transat航空TS665航班，于13日抵达加拿大后，有乘客被确诊感染了新冠病毒。因为确诊人数太多，卫生部已将有传染风险的座位列为“所有排号（all rows）”。这是近期第二趟全体乘客都可能受病毒感染的抵加航班。 卫生部日前已列出于10日抵加的Air Transat航空TS663次航班上出现了确诊病例，也是所有乘客都有被感染的风险。 （Air Transat） 这两趟航班均使用的Airbus A300s机型的飞机，每趟可容纳最多345名至375名乘客。 相关阅读：整机传染！加勒比海岛抵加载毒航班全员受影响 本月初，联邦政府推出入境新规，于7日起要求前往加拿大的乘客必须提供新冠检测阴性证明，否则可能会被拒绝登机或入境。联邦交通部在网站上要求，旅行者要在出发地的正规检测机构进行检测。如果被发现检测证明有问题或者造假，将面临最高5000元的罚金。 值得一提的是，交通部除了列出登机及入境的具体要求外，还列出了两类“例外地区”。例如从海地起飞的航班目前暂不受此规则要求，新规则将从21日起才开始实施。 （联邦交通部网站） 交通部指出，因一些地区没有检测机构，从这些地方来的入境者可以不用提供新冠检测阴性证明。这一小部分没有新冠检测阴性证明的抵加者会被要求在抵达后进行检测，或到联邦政府指定的隔离地点进行隔离。 海地就是其中一个不需要提供新冠检测阴性证明的地区。 （联邦交通部网站） 另一类地区因检测能力有限，联邦政府认为让他们提供72小时内有效的新冠检测阴性证明要求不可行，因此放宽了时间限制。联邦的要求改为，在14日前，可允许从这些地方出发的旅行者提供在航班起飞前96小时内有效的检测证明，多给了他们24小时的时间。 （联邦交通部网站） 交通部列出了24个这样的国家或地区，其中包括了热门度假地如巴西、古巴、多米尼加共和国、墨西哥、巴拿马等。 不仅如此，交通部还特别给从牙买加地区出发的旅行者额外的宽限，允许在10日至18日期间要前往加拿大但无法提供新冠检测阴性证明的人，可以在多伦多皮尔逊机场进行快速新冠检测。 目前从巴巴多斯（Barbados）、巴哈马及多米尼加共和国出发的人，在14日至21日期间，仍可凭借96小时内有效新冠阴性检测证明登机入境加拿大。 联邦交通部表示，所有抵达加拿大人都提供隔离计划，并遵守14天的隔离要求。违反隔离发将面临高达6个月监禁以及/或者75万元罚款。 参考链接： https://torontosun.com/news/local-news/entire-plane-affected-by-covid-days-after-canada-implements-negative-test-requirement https://tc.canada.ca/en/initiatives/covid-19-measures-updates-guidance-issued-transport-canada/covid-19-pre-departure-testing-transport-canada-interim-order
  • 虽然加拿大政府告诫加拿大人在新冠疫情泛滥的情况下不要出国旅游，但仍然有成千上万的加拿大人不顾政府的警告前往阳光海岸地区度假，包括一些联邦议会和省议会议员、高级政府官员、卫生机构负责人。 自去年10月1日以来，加拿大航空公司在加拿大和18个热门度假目的地之间运营了超过1500个航班，尽管新冠病例数量在增加，健康危机在加深。 这引发了许多加拿大人的疑问，为什么没有彻底的旅行禁令，尤其是考虑到最近一些政界人士、医生和公民领袖同样也不顾禁令去国外度假。 渥太华的布伦达·拉克劳林(Brenda LacLaurin)联系(CBC News，她问道：“在新的紧急状态和最近的封锁措施下，为什么政府不考虑限制国际航空旅行，甚至是加拿大各省之间的旅行?” 另一位观众问道：“人们现在还在为休闲度假而旅行吗？”“每个官员都说待在家里可以挽救生命，但人们却可以坐上飞机飞往佛罗里达？为什么机场不对出境旅行关闭？” 虽然国际旅行是允许的，但加拿大联邦政府近一年来一直在建议加拿大人避免出国的所有“非必要旅行”，但没有提供明确的定义或预防工具。 加拿大广播公司使用从Flightradar24.com网站得到的信息进行分析后发现，在去年10月1日到今年1月中旬有1516个直飞航班往返于加拿大城市和墨西哥、加勒比海国家的阳光海岸度假地区。 加拿大人在疫情期间最喜欢的阳光度假地是墨西哥的Cancun，在去年10月1日到今年1月中旬有152个飞往Cancun的直达航班；其次是牙买加的Montego Bay，有112个从加拿大飞往那里的直达航班；居第三位的是墨西哥的Puerto Vallarta，有83个从加拿大城市直飞那里的航班。 西捷航空公司上周宣布将缩减运营，暂停几条飞往阳光明媚的目的地航线，包括从埃德蒙顿和温哥华飞往坎昆和墨西哥巴亚尔塔港的航班，“因为该航空公司继续面临需求的波动和不稳定”。 加拿大航空表示，与2019年相比，其整体网络运力(可供销售的座位数量)下降了80%。在一份电子邮件声明中，航空公司发言人没有回答对有关恢复飞往度假目的地的航班问题。 加拿大航空公司的Peter Fitzpatrick说：“真正的问题是我们需要重新启动加拿大的安全旅行，因为这对经济非常重要，成百上千的工作直接或间接依赖于它。” CBC的航班追踪显示，尽管去年春天航班数量大幅下降，但从8个加拿大机场飞往墨西哥和加勒比海的航班数量正在回升。 渥太华大学流行病学教授迪昂丹(Raywat Deonandan)说，这些数据表明，一小部分加拿大公众选择无视公共卫生建议，将自己和他们到访的国家置于危险之中。 “我试着不去评判别人。每个人都有自己的理由，”他说。“但是，许多人故意违反公共卫生建议，这可能是自私的表现。” 他说，为了优先考虑公共卫生，政府应该从一开始就更加明确和指导加拿大人什么是必要的旅行，什么不是。 他说：“我认为一个很好的经验法则是，如果你旅行的主要目的是娱乐，那就不应该被允许。”他指出，美国疾病控制中心(U.S. CDC)将几乎所有加勒比度假目的地列为4级，即COVID-19的高风险地区。
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