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加拿大主要航空公司为部分旅客增加50加元的‘固定附加费’ 从4月6日（星期一）起，加拿大航空度假公司（Air Canada Vacations）订票的顾客将需要在某些航班上支付额外费用。 该航空公司的子公司近日已通知各旅行社，计划从下周开始实施燃油附加费。 多位旅行代理人在3月30日的Facebook上分享了该通知的详细信息。   通知中写道：“由于全球燃油价格的最近上涨，将在所有阳光目的地收取燃油附加费。” 根据子公司的说明，4月6日及以后预订的包含航班的新度假套餐每位乘客将增加50加元的固定附加费。在预订时，此费用将包含在销售税和附加费中。 加拿大航空   加拿大航空度假公司指出，现有预订将不受此影响。 通知中提到：“我们认识到价格调整可能带来挑战，并保持透明度。”同时表示：“燃油是航空公司运营中最主要的成本之一，此附加费有助于确保服务的可靠性。” 该公司有超过55个阳光目的地，包括前往佛罗里达、墨西哥和加勒比海的热门度假套餐。   代理建议在附加费生效前预订 《每日蜂巢》已联系加拿大航空确认这些细节。我们还询问了该航空公司，是否所有航班，包括非度假套餐航班，都将收取燃油附加费。一旦航空公司回应，我们将更新此文章。 一些旅行代理人建议，加拿大人可以在50加元燃油附加费生效前抓住机会。 Stewart Travel Group的代理Brett Tabor在一条帖子中表示：“无论是计划春季的最后一刻出游，还是为明冬的旅行提前预订，都应该在4月6日之前尽早安排，以避免费用上升。”   加拿大航空度假 其他航空公司也收取类似费用 不仅仅是加拿大航空度假公司在部分航班上增加燃油附加费，Porter Airlines也对某些预订实施了额外费用。 这一举措是在伊朗新最高领导人穆罕默德·哈梅内伊宣布将在与美国的战争期间继续封锁霍尔木兹海峡之后推出的。此海峡是全球五分之一石油供应的重要通道，其关闭导致油价大幅上涨，进而推高了航空燃油成本。   截至周三，美国总统唐纳德·特朗普表示，战争不会结束，直到水道重新开放。英国将主办包括加拿大在内的35个国家，讨论霍尔木兹海峡问题。 在3月份，加拿大航空公司向《每日蜂巢》表示，航空燃油成本的上涨可能会影响票价。 航空公司Transat是首家对此次燃油价格急剧上涨做出明确回应的加拿大航空公司。该公司的首席财务官让-弗朗索瓦·普鲁诺（Jean-François Pruneau）在公司第一季度财报电话会议上表示，航空公司将在欧洲航班上上调燃油附加费，并指出这一费用将合并计入航班总价。   加拿大航空和西捷航空（WestJet）也发表了类似声明，称机票价格通常会根据燃油成本的上涨而波动调整。

2025年2月，Rocky Neufeld搭乘西捷航空从埃德蒙顿飞往阿尔伯塔省Fort McMurray的航班，刚落座不久，一名登机口工作人员登上飞机，带来了一则出人意料的消息。 这名温尼伯居民回忆道：“工作人员说：‘本次航班取消，我们需要这架机身调配给其他航班使用。’” Rocky Neufeld 与另外约10名乘客被要求下机。 随后，乘客们收到了官方邮件通知。 西捷航空告知乘客，航班取消是出于安全考量，突发飞机维护工作所需。 这一说法与他在飞机上当场得知的情况完全不符，而借此说辞，西捷航空也无需向乘客支付赔偿。 依据加拿大《航空旅客保护条例》（APPR），只有因航空公司可控原因造成航班取消、延误或运行中断时，航司才需要向乘客赔付。但如果故障维护问题关乎飞行安全，航空公司便可免除赔偿责任。 一位航空旅客权益维权人士表示，类似 Rocky Neufeld 遭遇的案例绝非个例。 非营利机构航空旅客权益组织创始人 Gábor Lukács 称：“乘客始终得不到真实合理的答复。我接触过多起案件，种种迹象都让人高度怀疑航空公司的说辞真实性。” 西捷航空拒绝了采访邀约，既未回应《公众报道》的书面问询，也未回复多条语音留言。 此举实属不当 西捷航空最初驳回 Rocky Neufeld 的赔偿申请后，他将西捷航空起诉至小额索赔法庭。 西捷航空提交的应诉材料中附带一份维修报告，声称飞机完成除冰作业后，除冰液损坏了机载传感器。 图源：CBC 但其中存在明显漏洞：持有小型飞机执业飞行员资质的 Rocky Neufeld 证实，他登机停留期间，飞机从未进行过除冰操作。 与此同时，Rocky Neufeld 与 Gábor Lukács 调取公开航班信息后，还原了截然不同的真相。 就在他的航班宣布取消的8分钟前，西捷航空重新调配了这架飞机，当日该机执飞埃德蒙顿往返不列颠哥伦比亚省基洛纳的航线。而为执飞 Rocky Neufeld 原定行程，航司临时调派了另一架本身存在机械故障的飞机。 Gábor Lukács 指出，这场如同“抢座位游戏”般的飞机调配操作，西捷航空在法庭文件中只字未提。 “这是性质极其恶劣的违规行为，西捷航空明明掌握全部调配实情，却刻意隐瞒更换飞机的关键信息，未如实向法庭陈述。” 商业决策，而非安全隐患 上月庭审临近之际，西捷航空主动提出和解。 Rocky Neufeld 表示，航司随后转变了沟通态度。 他说：“对方进行了道歉。” 据 Rocky Neufeld 透露，西捷航空的律师坦言，当时另有航班飞机故障停运，公司出于商业运营考量，决定取消本次航班，将原有机型调配至客流量更大的航线执飞。 Rocky Neufeld 理解航司的运营调度逻辑，但无法接受这种刻意隐瞒、信息不透明的做法。 “歪曲事实真相，这种行为本身就是错的。” 和解协商阶段，西捷航空要求 Rocky Neufeld 对沟通内容严格保密。但他认为，公众理应知晓航空公司承认自身存在过错这一事实。 “我发声维权，是为了维护广大乘客的共同权益，”他说道，“如果企业觉得这类违规操作无伤大雅，就必须有人站出来指正其错误。” Gábor Lukács 称，虽然从 Rocky Neufeld 处得知航司承认调机事实令人欣慰，但他坚决反对任何人违背保密承诺。 第二名乘客遭遇相似套路 Tanmay Mehta 与妻子原定搭乘西捷航空2025年1月坎昆飞往卡尔加里的航班，航班无故取消。 和 Rocky Neufeld 的经历如出一辙，他收到的官方邮件同样以“安全所需的突发飞机维护”作为取消理由。 他的赔偿申请也遭到驳回，而他对此心存疑虑。 家住卡尔加里的 Tanmay Mehta 表示：“我身边很多朋友都遇到过一模一样的情况，航司统统以突发维护为由搪塞。” Tanmay Mehta 查阅航班记录后发现，原本分配执飞自己行程的飞机，当天一直在正常执飞多条航线，并未停场检修。 他坦言：“我清晰查到这架飞机根本没有因维护停飞，查到真相的那一刻，实在让人难以接受。” Tanmay Mehta 随即向西捷航空反馈核实到的新线索，迟迟未收到回复；两周后他再次发信沟通，赔偿驳回的结果依旧没有改变。 《公众报道》核查航班记录发现，Tanmay Mehta 的遭遇与 Rocky Neufeld 高度相似：西捷航空临时更换执飞机型，约一小时后宣布航班取消，并谎称因突发安全维护所致。 原本毫不知情航班临时换机的 Tanmay Mehta 感慨：“这一调查结果，着实让人意外，性质十分严重。” 业内批评：现行监管体系存在漏洞 Gábor Lukács 认为，这背后暴露出行业普遍存在的深层问题。 他表示：“航空公司调配飞机本身合规合法，但靠玩弄调机把戏拒绝向乘客赔付，已然涉嫌欺诈。” 针对 Tanmay Mehta 的个案，包括为何航班取消前夕紧急更换机型等问题，西捷航空一概拒绝回应。 加拿大交通局此前曾多次处罚违反《航空旅客保护条例》的航空公司。 过去13个月里，波特航空因20项违规被罚9.05万加元，Flair航空72项违规被罚17.4万加元；西捷航空也曾两次受罚：2025年2月因多项违规被罚20.4万加元，本月早些时候又因35项违规缴纳7万加元罚金。 但 Gábor Lukács 直言，这类罚款金额微不足道。航空公司拒付赔偿的行为，是既违法又违背道德的不当牟利。 “乘客往往选择放弃维权、不了了之，航空公司便能就此省下大笔赔偿资金。” 加拿大规则落后国际标准 Gábor Lukács 指出，加拿大的航空旅客保障法规远不及欧盟完善。在欧盟，飞机机械故障被认定为航司常规运营范畴，若因此取消航班，必须向乘客赔付。 而在加拿大，同类机械故障常被归类为安全相关问题，航空公司就此规避赔偿义务。 他直言：“判定乘客是否理应获得赔偿，本是一目了然的简单事。” 监管执行力度薄弱，再加上航空公司常年大规模游说施压，导致加拿大相关法规滞后，违规企业付出的代价极低。 “正因如此，航空公司才肆无忌惮，反复上演同类违规操作。” 乘客维权可行建议 在相关监管条例尚未完善的现状下，Gábor Lukács 建议：若乘客被告知航班因飞机维护取消，务必向航司索要详细佐证信息（相关细则已公示在其个人官网），包括原始执飞机号、是否存在机型更换、机械故障发现时间与维修完工时间等关键内容。 核心症结显而易见：“作为普通乘客，我们早已无法轻信航空公司的一面之词。” 来源： https://www.cbc.ca/news/gopublic/westjet-passenger-flights-cancelled-9.7143680

从温哥华国际机场 (YVR) 出发的大众运输费用，将在7月起调涨。 大温运输联线(TransLink)理事会于3月25日批准了年度票价上涨方案，旗下公车大部分路线的票价将上调5%。 此次涨价是该公车机构10年投资计划的一部分，旨在对其现有基础设施及服务进行多项意义深远的改进，并启动新的计划。 对于大部分路线的乘客来说，5%的涨幅似乎微不足道，但对于日常出行的乘客而言，累积费用可能会迅速增加；例如，目前单程票价(现金或Compass卡) 为3.35元。 7月1日之后，票价将上涨至3.50元，涨幅为15仙。 但前往机场的旅客会立刻感受到钱包的负担，因为从温哥华国际机场出发的加拿大线天车行程将大幅涨价。 加拿大线YVR附加费是指从温哥华国际机场、Sea Island Centre或Templeton出发，沿东行方向，终点站为Bridgeport及之后任何车站的行程中，额外收取的费用。目前，乘客在下飞机后搭乘常规行程时，需额外支付5元，成人票价至少8.35元。 自2010年推出YVR附加费以来，运输联线一直未曾提高这项费用，至今已超过15年。如今，运输联线将推出30%的涨幅，即交通收费标准修正案，相当于1.50元。该修正案将附加费提高至6.50元，这意味着原本支付成人常规票价的乘客，现在至少需要支付10元，比之前多出1.65元。 这并非仅调涨一次，2025-2034年10年投资计划显示，未来几年每年将再涨2%。但考虑到先前价格已上涨30%(约13仙)，这些涨幅应该感觉微不足道。 (图：TransLink))  

列治文樱花节将于4月12日(星期日)上午11时至下午4时在加里角公园(Garry Point Park)举行。列治文市府提醒各位赏樱爱好者，今年春天务必注意交通及社区安全。 列治文市府呼吁市民和游客在寻找最佳赏樱地点时，务必将安全放在首位，并提前做好规划。 每年樱花盛开的季节(通常从3月下旬持续到4月），都会吸引数万名游客来到列治文及其周边地区。这导致交通拥挤、行人安全隐患和停车难题，包括在拉斯贝克路(Russ Baker Way)和史蒂夫斯顿社区出现违法停车的现象。       拉斯贝克路是热门赏樱胜地拉里伯格公园(Larry Berg Park)所在地，该路段交通拥堵严重，安全过街设施有限，尤其是在周末上午10时至下午5时，路边停车位更是捉襟见肘。同时，加里角公园和史蒂夫斯顿在周末及假日的上午11时至下午6时之间，行人乱穿越马路与车辆争道，以及停车位往往较为紧张。 此外，在旅游旺季，由于许多驾驶者为了避开拥挤路段而绕道行驶，一号公路和西敏公路附近区域也出现了交通拥堵。 市府发言人奥贡塞坦 (Dammy Ogunseitan) 表示：「列治文的樱花是当地居民和游客每年都翘首以盼的美丽季节性景观。每个人都对维护这些区域的安全负有责任。通过提前规划行程、使用指定停车位并遵守交通和行人安全规定，游客既可以欣赏樱花美景，又能为保护社区安全贡献一份力量。」     前往赏樱的游客请仅在指定停车区域停车，切勿违规停车，以免影响紧急车辆通行。游客需遵守所有交通标志和指示，仅在行人穿越道过马路，并遵守行人号志灯。 市府建议尽可能步行、骑自行车或搭乘大众运输工具，并在尖峰时段预留充足的旅游时间，或选择非尖峰时段前往。 列治文市府工作人员计划在樱花盛开期间实施交通管制措施。 (图：Facebook)    

日本旅客博客“Dotabata旅行记”（ドタバタ旅行记）早前到印度旅游，因拒绝少年乞讨20卢比（约1.65港元），竟被丢“牛粪水球”。事后他出现严重高烧、呼吸困难等症状，紧急住院4天，医院餐竟天天吃正宗咖哩，身体虚弱还“无啖好食”，可谓受尽折磨。 “Dotabata旅行记”博主自拍照。 X@DorabataGG   “Dotabata”被丢水球后全身沾满牛粪。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”事发发高烧、呼吸困难住院。 X@DorabataGG   “Dotabata”抱怨身体虚弱，医院餐却天天吃咖喱。 X@DorabataGG   “Dotabata”打点滴打到手臂肿起。 X@DorabataGG   “Dotabata”住院跌钱兼受难。 X@DorabataGG   “Dotabata”展示在蟑螂泛滥的病房住4天的帐单。 X@DorabataGG   恶臭液体“生化攻击” 据这名博主回忆，当时他沿着恒河岸边漫步，三名当地少年走近索取20卢比。他与同伴婉拒后转身离去，怎料背后突然传来重物撞击的水花声，原本以为只是普通水球，没想竟闻到阵阵恶臭，才惊觉水球内灌满了稀烂的牛粪，两人瞬间全身沾满粪便。 两人不久后出现剧烈发烧的情况，甚至严重到连站立和呼吸都感到痛苦，不得不紧急到瓦拉纳西当地医院求诊。住院4天期间身体极度虚弱，但院方准备的每一餐竟然都是咖哩，就连小食都是满满的香料，对于身体虚弱的他来说完全吃不下。 不仅如此，打点滴效果不好，他手臂肿得厉害。在蟑螂泛滥的病房住了4天，最终花费约152,980日圆（约7,470港元），没想到当初省下20卢比竟换来如此高昂的代价。 网友：价值观震撼教育 事件曝光后引发大批网友热议，不少人戏称印度街头简直布满“生物武器”，指出当地人对这类细菌有免疫力，但外地观光客脆弱的肠胃无法承受这类“生化特种作战”。网友纷纷留言表示：“住院还吃咖哩真的笑死”、“这是真正的价值观震撼教育”、“去印度真的要随时准备好抗生素”。

来自加拿大赴欧洲旅行？新的入境规定即将全面生效 即将前往欧洲的加拿大游客需注意一项在四月将全面生效的新规定。 如果你打算从加拿大出发，欣赏埃菲尔铁塔的美景或探索罗马的街道，那么在接下来的几周，进入欧洲的方式可能会有所不同。 去年十月，欧盟推出了出入境系统（EES），这一新系统正逐步在边境过境点实施。然而，数据收集系统将在四月全面生效。   “从2026年4月10日起，EES将在所有使用该系统的欧洲国家的外部边境过境点全面运行，”网站上这样写道。 EES是什么？ 欧洲 加拿大 这一自动化边境安全措施旨在取代耗时的人工检查，使其变得“现代化和高效”。   因此，如果你前往欧洲进行短期停留，且持有非欧盟护照，你需要注册EES自助服务系统。该系统适用于持有短期签证或在180天内最多可在欧洲停留90天的游客。 该系统会收集你的旅行信息，包括入境和出境日期，以及你的生物特征数据，如面部图像和指纹。如果你持有非生物特征护照，依然可以进入欧洲，但只有持有生物特征护照的游客才能使用该系统。 该系统在29个欧洲国家的外部边界逐步部署了六个月。   EES 请阅读我们的EES指南获取更多信息。 推行中的问题 欧洲 加拿大   随着EES预计在四月全面实施，旅行者可能会遇到一些初期问题。 根据BBC的报道，系统的推行导致了数小时的排队、混乱和错过连接航班的情况。旅行者应考虑预留更多时间，选择较长的中转停留，以免错过下一班航班，并向机场或航空公司查询实时的等待时间信息。 然而，专家表示，在四月之后，排队情况应该会有所缓解。    

曾在纽约市生活和工作的35岁女子莱特伊尔(Alesse Lightyear)六年前因受不了高压而移民中国成都，如今靠教英语、经营YouTube频道维生。每月只花278元租金就可租住宽敞的三房公寓，终于可以好好存钱。 莱特伊尔是在30岁那一年决定离开纽约市，告别真人秀制作工作。 回想在纽约的生活，莱特伊尔说，当时每个月薪水几乎花光，在纽约市生活和工作最后几年是一生中压力最大的一个阶段，对于十年来每周工作70个小时感到非常厌倦，年纪轻轻却感觉自己像50岁的女人。 莱特伊尔职业生涯巅峰时期年薪大约10万元，一年只须工作八个月。理论上挺不错，但纽约市生活成本非常高，薪资很快就花光。   于是，莱特伊尔思索著何去何从，最终决定落脚中国； 2019年正式搬到北京，一路前进、未曾回头。   莱特伊尔在北京生活四年，之后搬到成都，在一所大学找到教职。 找到工作后，莱特伊尔只有几天时间找房子，在48小时内看六栋房子，最后选定一间附带家具的三房一卫公寓，配有阳台和洗衣房，位于市中心，距地铁站仅五分钟步行路程。 莱特伊尔的工作福利包括免费医疗保险、差旅补助、机票补贴，另有两个月带薪寒暑假以及租屋补助。 示意图。Image by Alex Barcley from Pixabay 因为有租屋补贴，莱特伊尔只需支付每月556元租金的一半，也就是278元。 莱特伊尔说，在成都工作，生活变得轻松又便宜，生活品质比在美国生活时好多了。 莱特伊尔在成都的大部分水电费是按量付费；搬进公寓以来一直不必付瓦斯费，因为房东在瓦斯卡上储值足够的钱。 每一个月的真正开支包括15元无限量手机计划、Wi-Fi 及网络费，此外还有50元电费、75元食品杂货费和150元外出用餐费。 除了教书，莱特伊尔也靠内容创作和积极经营YouTube频道补充收入，每月可存1000元。 莱特伊尔打算用积蓄在美国以外地区买房，在美国实在买不起。 目前，莱特伊尔的储蓄已足够偿还一大部分学生贷款，而且可在墨西哥海滩买一间小别墅，希望计划能落实。 莱特伊尔公寓最近才刚续约，至少还会在成都待18个月，之后将搬回密歇根州，另外也在考虑下一个定居地点。 莱特伊尔认为，对于一个非中国人来说，中国是生活和旅行最困难的国家，她通过考验，其他任何事情都将相对容易。

 在土地资源日益紧张的背景下，将开发空间“延伸到海上”的构想正成为现实。一个拟在温哥华煤港建设的漂浮酒店项目，将于下周提交温哥华市议会审议。 根据规划，这座“浮动酒店”（Floatel）将停泊在温哥华会议中心西馆北侧水域，项目已获得市府规划与城市设计部门负责人Josh White的初步支持。 (Dialog/Sunborn International Holding)项目规模与设计该项目拟打造一艘长约431英尺、宽60英尺的六层船体，总计约250间客房。船上设施包括酒店酒吧、商店、餐厅、水疗中心以及面向北侧和西侧的观景区域，并通过多座步行桥与岸上连接。开发方表示，漂浮酒店结合住宿与休闲功能，旨在打造一个全新的滨水地标。   全球趋势：向海上要空间 近年来，漂浮酒店、海上赌场及水疗设施在全球兴起。一方面，滨水土地稀缺且价格高昂；另一方面，这类项目能够迎合高端旅游市场，并在审批流程上具有一定灵活性。此次项目由温哥华港湾飞行中心与芬兰开发商Sunborn International Holding合作推进。后者已在伦敦和直布罗陀运营类似的豪华漂浮酒店。审批与规划调整 温哥华市政府建议就该项目举行公众听证会，原因之一是“该海上漂浮结构具有特殊性”。若获批准，相关分区规划需调整，包括： 建筑高度上限从30英尺提高至66英尺 建筑面积上限适度增加 新建临水码头、公共步道及商业空间 市府报告指出，审批条件还将确保公共观景区域的开放性，并尽量减少对视线的遮挡。安全与监管问题由于漂浮酒店没有传统建筑的地基结构，市政府无法为其颁发常规建筑许可或入住许可。取而代之的是，该项目将由国际船级社Det Norske Veritas进行认证，并定期向市府报告安全与健康相关问题。

长途飞行想要舒适，但又不想支付高昂的头等舱费用？你很快就能在美联航的一些长途航班上享受到平躺式座椅。 （来源：United Airlines） 周二，美联航宣布推出“放松排”（United Relax Row），该舱位可将经济舱座椅变成沙发或平躺床，让您无需支付头等舱票价即可享受贵宾般的舒适体验。 据美联航介绍，“放松排”配备三张独立可调节的座椅，座椅腿托可向上折叠90度，形成一个平坦的平面，提供更多空间供您休息、伸展、看电影或放松身心，让您精神饱满地抵达目的地。 该航空公司表示，“放松排”非常适合有小孩的家庭、情侣以及需要更大空间的单人旅客。 预订“放松排”座位，您还将获得其他福利，包括：定制床垫、特制尺寸的毯子、额外的枕头以及儿童毛绒玩具，以帮助营造舒适宁静的环境。 美联航表示，“放松排”将于 2027 年推出，到 2030 年将在超过 200 架波音 787 和波音 777 宽体飞机上投入使用。 据称每架飞机最多可提供 12 个美联航 Relax Row 座椅区。 经济舱平躺座椅并非新概念——新西兰航空、汉莎航空和全日空等航空公司在长途航班上都提供这项升级服务。然而，美联航是北美首家提供此项服务的航空公司。 美联航似乎非常重视乘客的反馈，最近强制要求乘客在使用电子设备收听音频或观看视频时必须佩戴耳机——拒绝佩戴耳机的乘客可能会被赶下飞机。这项新规受到了乘客的好评。 目前尚不清楚“放松排”的价格情况，是比三个座位加起来的价格更贵，还是会略微便宜？对于一对夫妻或者情侣来说，花费比普通座位稍微多一些的价格，能够躺着度过飞行时间似乎是不错的选择。

跨洋长途航班从来都不容易，尤其是拖家带口，一边是腿脚不便的老人，一边是坐不住的小宝宝，十几个小时的飞行简直是一场“极限挑战”。   这几年加拿大华人更是深有体会，机票价格居高不下，虽然现在航班增多了、票价也稍微回落了一些，但一到暑假这样的出行高峰，一家几口的机票加起来，依然是让人相当肉疼的一笔开销。     想给老人孩子买头等舱或商务舱？分分钟让你一年的砖白搬！可全挤在经济舱吧，又实在无处安放老人的腰和娃的腿……坐也不是，躺也没地，大人小孩都遭罪。   有没有一种选择，既不用咬牙大放血，又能让全家人舒服地飞回国？     美联航（United Airlines）最近放出的这个大招，或许给了北美各航司一个新思路和动向。     2026年3月24日，这家总部位于芝加哥的航空公司正式发布了名为 “放松排”（United Relax Row） 的全新经济舱座椅，三个相邻的座位可以快速变身成一张“沙发”，让人在万米高空也能舒舒服服地躺下来。   “放松排”（Relax Row） 是美联航为长途国际航班设计的一种特殊经济舱座位配置。它由三个连续的座椅组成，每个座椅都配备了可调节的腿部支撑，只需将腿托向上翻折至 90度，三个座位就能连成一片，形成一个可供躺卧的“沙发区”。   美联航执行副总裁兼首席商务官 Andrew Nocella 在发布会上表示：“作为一家领先的优质航空公司，我们致力于为所有客户提供全新的、行业领先的体验……‘放松排’就是最好的例子。乘坐美联航经济舱长途航班的乘客，理应拥有更宽敞、更舒适的选择。”   坐进“放松排”，乘客得到的不仅仅是一张能躺平的沙发。美联航为这一区域的乘客准备了专属的附加用品，这一整套“睡眠套装”，都包含在票价内：   定制床垫（custom-fitted mattress pad） 特制尺寸的毛毯（specially sized blanket） 额外两个枕头（two additional pillows）   如果是家庭旅客，还会赠送毛绒玩具（plush toy） 和儿童旅行套装（children’s travel kit）   这套组合拳下来，经济舱的过夜体验一下子提升了好几个档次。     美联航表示，“放松排”（United Relax Row） 主要面向三类人群（咳，其实就是只要花钱，谁都行）：   带小孩出行的家庭：大人小孩可以一起躺平，孩子不哭闹，父母也轻松   独自旅行的乘客：独享一整排“沙发”，想怎么躺就怎么躺   情侣或同伴出行的旅客：两个人用三个座位，舒适度翻倍   根据美联航的计划，“放松排” 会在2027年正式投入使用，到2030年，将在超过 200架 波音 787 和 777 宽体客机上配备这一座椅。   每架飞机将设置 12组 “放松排”区域，座位位置在美联航经济舱（United Economy） 和美联航优选经济舱（United Premium Plus） 之间。     目前，美联航尚未公布“放松排”（United Relax Row） 的具体预订方式和定价。不过业内人士预测，其运营模式很可能参考国际上的同类产品，比如新西兰航空的 “空中沙发”（Economy Skycouch），通常是在经济舱票价基础上加收一笔固定升级费。   按照国际惯例，三个座位打包购买的“沙发区”价格，会远低于购买三张商务舱机票的费用，属于“用经济舱的预算，享受接近商务舱的舒适”。     美联航自豪地宣称，自己是北美第一家为经济舱乘客提供平躺式座椅的航空公司，并在北美地区拥有这一设计的独家使用权。   不过在全球范围内，他们并不是第一个吃螃蟹的。此前，新西兰航空（Air New Zealand） 已经推出了 Economy Skycouch，全日空（All Nippon Airways） 也有 ANA COUCHii 座椅，汉莎航空（Lufthansa） 则推出了 Sleeper Rows。   美联航的加入，意味着这场“经济舱平躺革命”正式蔓延到了北美市场。有明年有计划飞长途国际航班的朋友们，不妨关注一下美联航的这条新产品线。  

美国调查人员最新披露了周日纽约拉瓜迪亚机场客机与消防车相撞事故的最新进展，指出事故发生前一系列关键安全环节接连失效。   美国国家运输安全委员会在今天的新闻发布会上表示，涉事的加拿大航空Jazz航班当时已获准降落，且处于稳定进近状态；与此同时，一辆消防车也被允许穿越4号跑道。就在飞机即将接地前的最后几秒，塔台才紧急下令消防车停车，但为时已晚。 调查发现，涉事消防车并未配备应答器（transponder），导致空管只能依赖精度较低的雷达信号判断其位置，可能影响对现场态势的掌握。 此外，本应在跑道冲突时发出警报的地面探测系统也未能触发。调查人员解释称，由于当时跑道附近存在多辆车辆聚集，系统无法形成可靠追踪，从而未发出预警。 今天的信息发布会上披露了大量内容，以下是几个关键要点： 调查人员表示，这架Jazz航班在获准降落后一直保持稳定进近，同时一辆消防车也被允许穿越4号跑道。在撞击前的最后几秒，塔台下令该车辆停止，而该指令几乎是在飞机接地前才发出。 该消防车未安装应答器（transponder），意味着空管人员只能依赖精度较低的雷达“光点”进行监控，这可能影响了对现场态势的判断。 一套用于预警跑道冲突的地面探测系统当时并未发出警报。调查人员称，这是因为多辆车辆聚集在一起，导致系统无法生成可靠的追踪信息。 事发当晚塔台仅有两名管制员值班，同时承担包括地面和本场管制在内的多重职责。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，这种配置在夜班属常规安排，但长期以来一直存在关于工作负荷和疲劳的担忧。 至少有一次无线电通信出现“被压话”的情况——即被另一通话部分覆盖。调查人员指出，这可能导致关键信息未被听到。 目前仍不清楚飞行员是否看到了消防车、消防人员是否听到了停止指令，以及当时跑道附近究竟有多少车辆。 驾驶舱语音记录显示，降落过程原本正常，副驾驶在撞击前仅6秒将操控权交给机长。 事发时塔台仅有两名空管 事故发生时，塔台仅有两名管制员值班，同时承担地面与空中管制等多项职责。尽管这种安排属于夜间常规配置，但长期以来外界一直对空管工作负荷与疲劳问题表示担忧。 调查还发现，关键时刻至少有一次无线电通讯被“压频”（即被其他信号覆盖），可能导致重要信息未被接收。 出事的空管在事故后仍继续值班 美国国家运输安全委员会（NTSB）披露，在拉瓜迪亚机场发生的致命空地相撞事故中，一名将消防车放行进入跑道、最终与加拿大航空航班相撞的空中交通管制员，在事故发生后仍继续工作数分钟，引发外界对值班安排和安全机制的质疑。 NTSB主席Jennifer Homendy在周二新闻发布会上表示，这名未公开姓名的管制员在事故发生后“仍在岗位上工作了数分钟”。她指出，通常情况下此类人员会被立即替换，“我们对此有疑问——当时是否有人可以接替他？目前还不清楚”。 调查人员正重点查明事故发生时的交接班情况、塔台内还有哪些人员在岗，以及当时是否具备足够人手应对突发状况。同时，监管机构也在评估空管人员在处理另一架飞机紧急情况时，是否因分心而影响判断。 目前仍有多个关键问题尚未厘清，包括飞行员是否看见消防车、消防人员是否听到停车指令，以及事发时跑道附近究竟有多少车辆。 根据驾驶舱语音记录器，飞机在撞击前执行的是正常降落流程，副驾驶在撞击前约6秒将操控权交给机长。 NTSB主席Jennifer Homendy强调，不应仓促归咎于某一方，“航空系统之所以安全，是因为存在多重防护机制。一旦发生事故，往往意味着多个环节同时失效”。 她指出，调查将重点评估消防车是否应配备应答器，“在我看来，它本应配备——虽然这还不是正式建议，但未来可能会成为建议”。 调查人员还表示，目前尚不清楚消防车在碰撞前是否尝试刹车或转向避让，将对幸存的两名消防员进行问询。 此外，调查还将审查空管是否因同时处理另一架出现机舱烟雾的航班紧急情况而分心。据称，涉事消防车正是被派往处理该紧急事件。 官员还指出，当前空管系统仍较为陈旧，“现在是2026年，管制员应配备更先进的信息与工具来确保安全”。 调查团队表示，目前仍在核实事故时间线，并发现塔台记录中存在部分信息不一致的情况，有待进一步确认。 整体来看，此次事故暴露出从设备配置、通信系统到人员安排等多个层面的潜在问题，调查仍在持续深入中。 为何消防人员在碰撞中幸存？ 专家表示，飞机消防车与传统消防车截然不同。 专家说：“这些车本质上就是一辆装在轮子上的坦克，所以你可以想象它们周围有多么坚固的结构” 。 专家解释说，这些车辆的设计目的是为了在车内而非地面进行灭火，因为飞机火灾通常涉及燃油泄漏，会造成动态且复杂的现场情况。 飞行员是否试图避开消防车？ 这一问题目前仍无法确定答案，但已有一些线索浮现： 首先，飞机似乎启动了反推力。从机尾安装的发动机可以看出这一点。通常在降落时，飞行员会开启反推装置，通过让发动机外壳后移，将气流向前导出，以帮助减速。 从事故残骸照片来看，发动机外壳似乎处于提供反推力的位置。 目前已找到飞行数据记录仪（FDR），它将显示飞行员是否启动了最大反推力——这可能是在发现前方消防车后采取的措施。同时，驾驶舱语音记录仪（CVR）也已被找到，其中很可能记录了飞行员当时的反应。 两名飞行员均在事故中遇难。 乘客克莱芒·勒利耶夫（Clément Lelièvre）在接受加通社采访时表示，他认为飞行员当时确实做出了反应。 这位法国籍、经常乘机的乘客说：“就在飞机触地的瞬间，飞行员进行了非常猛烈的刹车”。 这种型号的飞机在起落架上也配备刹车系统，且刹车和反推力一样，都可以根据需要进行不同程度的施加，类似汽车的制动方式。 来自航班追踪网站Flightradar24的数据显示，在飞机沿跑道滑行过程中、即将经过发生碰撞的D滑行道前，航迹曾偏离跑道中心线向右移动。 虽然有可能是飞行员为了躲避从左侧驶入的消防车而主动转向，但目前仍无法确认这一点。 不过，这些细节无疑引发更多疑问：飞行员是否看到了进入跑道的消防车，并试图采取规避动作。 事故发生后，机场于周一恢复部分航班运行，但事发跑道仍处于关闭状态。大量残骸仍留在跑道上，预计在调查期间将持续关闭数日。 此次事故由NTSB主导调查，加拿大运输安全委员会也已派出三人员参与协助。 遇难的两名飞行员分别为Antoine Forest和Mackenzie Gunther。其中Forest来自魁北克Coteau-du-Lac，Gunther则毕业于多伦多Seneca Polytechnic2023年的航空技术荣誉学士项目。 此次空难发生之际，美国航空出行正面临多重压力，包括政府停摆导致安检排队时间延长、冬季风暴影响以及出行成本上升等问题。

部分加拿大航空乘客可能获得集体诉讼和解赔偿 部分加拿大居民可能有资格申请一项针对加拿大航空的集体诉讼赔偿。 曾参与十多年前一次坠毁事件的部分加拿大航空乘客，现有机会申请一笔拟定为1800万加元的和解金额。 根据CFM律师事务所的消息，针对加拿大航空、加拿大航空管制公司（NAV Canada）以及哈利法克斯国际机场管理局的诉讼，由Caroll-Byrne及其他乘客于2015年4月提交。   法庭文件显示，2015年3月28日，加拿大航空624号航班从多伦多皮尔逊国际机场起飞，目的地为哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场。机上共有133名乘客和5名机组人员。 当空客A320飞机在接近哈利法克斯机场时，于凌晨12点43分猛烈坠毁，距跑道约300米，撞击后反弹，再次撞击地面后沿跑道滑行335米才停下。飞机还撞击了高架电缆，导致机场大部分地区停电。 加拿大航空   虽然乘客和机组人员成功逃生，但部分人员在着陆过程中受伤，有些乘客的行李则在此次事件中遗失或损毁。诉讼还称，乘客在恶劣天气条件下被滞留在停机坪约50分钟。 公告网站上写道：“坠毁造成的伤害包括骨折、擦伤、划伤，以及许多仍在持续的颈部和背部问题。”此外，“大量624号航班的乘客因事故经历了严重的心理创伤。” 集体诉讼声称，此次事故是由于航空公司、飞行员、飞机制造商、机场等方面的疏忽造成的。   目前所有各方已达成和解，被告同意支付1807.5万加元。 其中，加拿大航空将支付1507.5万加元，加拿大航空管制公司支付200万加元，哈利法克斯国际机场管理局支付100万加元。预计法官将于6月22日在新斯科舍省的哈利法克斯法律法院对和解金额作出裁决。 欲了解更多信息，请访问集体诉讼网站。Daily Hive已联系加拿大航空以获取评论。   关于此次集体诉讼的最新进展，是在上周日纽约拉瓜迪亚机场发生致命事故之后，加拿大航空快速列车8646号航班与一辆消防车相撞，导致两名飞行员遇难。  

如果你已经在规划夏季旅行，又想待在加拿大境内出行，那么有个好消息：“加拿大强力通行证”将再次回归。 这项广受欢迎的“加拿大强力通行证”将于6月19日至9月7日再次推出，让国内旅行变得更加实惠——在今年出行成本预计进一步上涨的情况下，这无疑是个好消息。 该通行证已进入第三年，为游客提供免费入场、住宿折扣以及通过 VIA Rail 的车票优惠。   总理 卡尼 于今年4月首次宣布该计划，并表示其目的是“帮助下一代探索加拿大的一切魅力”。   尽管名为“通行证”，但它并不是一张实体卡。 游客只需前往参与活动的 Parks Canada 景点、博物馆和画廊，即可享受免费或折扣入场，同样也适用于VIA铁路出行。 官网写道：“在免费开放期间，参观这些地点无需门票或通行证。加拿大公园局工作人员仍会在入口和游客中心欢迎游客。” 该通行证对所有人开放，包括加拿大公民、永久居民、临时居民以及游客。 包含哪些福利？ 该通行证提供以下内容： 在正常开放时间内，免费进入由加拿大公园局运营的参与景点 在加拿大公园局提供的露营和过夜住宿方面享受折扣（但导览、徒步项目、许可、停车、钓鱼执照和柴火等仍需付费） 参与的博物馆和画廊提供免费或优惠门票：17岁及以下免费，18至24岁半价 VIA铁路票价优惠：17岁及以下儿童在成人陪同下可免费乘车，18至24岁成人可享25%折扣（使用优惠码 CANADA1824） 根据加拿大公园局的数据，去年夏天该通行证“带来了明显效果”。 VIA铁路客流量增长了6.5%，国家公园访问量增长了13%。国家博物馆参观人数增加了15%，参与项目的省级和地区博物馆及美术馆访客也增长了6.3%。 相比之下，加拿大人如果想前往美国国家公园，费用将大幅上涨。美国内政部已对非美国居民大幅提高门票价格。新收费已于1月1日生效，年票价格从80美元（约109加元）上涨至250美元（约341.88加元）。

一架加拿大航空航班在周日晚于纽约拉瓜迪亚机场跑道上与一辆消防车相撞。机上一名空乘人员被发现时仍绑在折叠座椅(jump seat)上，人已经被甩到停机坪上，但仍然生还。 这名女子后来被其女儿确认身份，为来自拉舒特(距蒙特利尔约80公里)的Solange Tremblay。 “她还能活着，简直是个奇迹，”她的女儿Sarah Lépine在Facebook发给《国家邮报》的消息中说。   “从今天早上之后我就没再和她联系上了。她当时正被转往另一家医院，准备做腿部手术。”   在Tremblay的Facebook页面上，朋友们留下了几十条留言，大多是法语，表达关心并祝她早日康复。 据匿名执法部门消息来源，WNBC和CNN均报道称，这架CRJ-900客机与港务局一辆机场救援与消防车辆相撞后，Tremblay被从飞机残骸中甩出。当时，这辆消防车已获准穿越跑道，去处理另一架飞机的紧急情况。 在接受魁北克媒体TVA Nouvelles采访时，Lépine表示，她母亲的“座椅在撞击后被甩出了100多米远”。 “她真的是有守护天使在保护她，”她用法语对媒体说，“情况本来可能更糟。” Tremblay的丈夫Denis Jr. Nicol在深夜的Facebook发文中表示，她“腿部多处骨折，但恢复情况出奇地好”。 “我正焦急地等她的消息，”他用法语写道，并表示一有消息就会分享，同时感谢大家的关心和支持。 这架几乎满载的飞机的机长和副机长在事故中不幸遇难。截至最新消息，仍有9人在接受治疗，其中一些伤势严重。 Lépine表示，她母亲腿部骨折。目前尚不清楚另一名空乘是否也受伤。消防车上的两名人员也受了伤，但都没有生命危险。 根据Fly Radius等航空网站的资料，这种由庞巴迪制造、供加航使用的机型，客舱内有两个供乘务员使用的折叠座椅——一个在机尾附近，另一个在驾驶舱附近。消息人士称，被甩出的空乘当时就坐在靠近驾驶舱的那个座位上。 曾在加航任职、现为新泽西News 12记者的Shakti Denis也证实了该空乘的座位位置。 “发生撞击时，空乘通常会先等待飞行员的指示，”她解释说。 “如果空乘没有收到飞行员的指令，就需要自行决定是否启动紧急撤离……如果听不到指令，就必须依靠自己的判断。”

一场原本普通的登山活动，却酿成悲剧。 一名来自中国的男子在大温一座高山上为救同伴不幸坠亡，而他的家人如今不仅承受失去亲人的痛苦，还要面对高达数万元的医疗账单。 太平洋西北户外协会在一份在线声明中称，在卑诗省Lions Bay附近布伦瑞克山（Brunswick Mountain）约100米高处坠落的严岑（Yan Cen），“是在勇敢帮助另一名朋友时失去了生命”。 Lions Bay搜救队表示，这起事故发生在上周六，当时一支14人的登山队中，一名女子滑倒并坠落约20米。 随后，严试图下攀去协助她，但救援人员表示，他在陡峭且积雪的地形中也滑倒并继续坠落，最终停在一处瀑布上方。 Lions Bay搜救队的一名发言人证实，上周六被救出、并于次日不幸去世的男子，正是户外协会在线募捐页面中所提到的严。 募捐页面称，严的去世让家人悲痛欲绝，同时还要面对来自温哥华综合医院（Vancouver General Hospital）“难以承受的非居民ICU重症监护费用”。 温哥华沿岸卫生局（Vancouver Coastal Health）列出的数据显示，温哥华综合医院对非居民的重症监护费用为每天18,105加元。 “严岑是一位极其善良、充满热情的人，总是乐于帮助他人，”该协会在募捐页面中写道。 “他的突然离世让家人悲痛不已，同时也面临巨大且突如其来的经济负担。” 声明称，筹集的资金将用于医疗、葬礼及其他相关费用，截至周二下午已筹得约4.4万加元。 图源：GoFundMe 卑诗省验尸官服务处（BC Coroners Service）表示，目前仍在对该事件进行调查。 Lions Bay搜救队表示，周六的救援行动动用了绳索系统和两架直升机，“是一项复杂、困难且高风险的任务”。 该组织在社交媒体发文称：“这是一个极其悲惨的结果，我们向所有受影响的人表示慰问。” 救援团队表示，被救出的女性登山者情况稳定。

位于卑诗省的金翡翠度假村的疗愈洞穴必定要加入你的旅行清单 在温哥华岛东岸，藏着卑诗省最放松的度假胜地之一——金翡翠度假村和水疗中心。同时，这里的顶级水疗体验绝对值得你在旅行清单上留个位置。 几十年来，太平洋薄雾水疗中心为客人提供了一种水疗体验，让你在富含矿物质的水中享受蒸汽和清凉的水浸泡，帮助缓解肌肉紧张，促进身心放松。 金翡翠的疗愈洞穴 这里最新的项目是你必须亲自体验的。我们虽然看过资料、视频和帖子，但亲临现场的感受真的是截然不同。   金翡翠的疗愈洞穴是该省独特的健康体验之一，带领你穿越六个不同的洞穴，在强效的水疗疗法序列中放松身心。 沙漠洞穴 这些洞穴让你体验从-10°C到+85°C的温度变化，许多洞穴还配置了高清屏幕，以增强你的增强现实体验。   冰洞 你将从一个沙漠洞穴开始，体验热石和红外桑拿的结合。接着，你会穿过神秘的芳香疗法洞穴、冰洞、红光疗法体验、盐洞，最后在风暴洞穴结束旅程。在那里，随着你在无边泳池中放松，雨水会从头顶淅淅沥沥地落下。 盐洞   在这75分钟的旅程中，每个洞穴都提供独特的健康益处——从增强血液循环到缓解过敏和炎症，仅举几例。 除了水疗和疗愈洞穴外，太平洋薄雾水疗中心还提供丰富多样的服务，让你感到身心焕然一新。海洋光彩面部护理是我们的宠儿之一。经过60分钟的护理，你的肌肤将得到充分滋养和呵护。     餐饮推荐 你可以在太平洋薄雾水疗中心度过一个完整的周末，但度假村还有维护得宜的环境可供探索，其中包括一个四处散布着火坑的郁郁葱葱的花园。 度假村环境和水疗中心   经过一番放松后，你肯定需要享用美食！度假村内有水上餐厅和酒吧，客人可以在每天的下午5点之前穿着浴袍享用饮品。 同时，你也可以在Ocean7餐厅一边用餐一边欣赏乔治亚海峡的美景。由执行主厨Danai Hongwanishkul主理，菜单选择结合了顶级当地食材和多元文化风味。 Ocean7餐厅   据度假村介绍，菜单旨在为客人提供悠长的用餐体验和共享菜肴，并配以精心挑选的葡萄酒。酒单由侍酒师Dawn Schultz策划，平衡了卑诗省的葡萄酒和来自世界各地的精选佳酿。 在寒冷的季节中，你还可以选择在私密的天空圆顶用餐。这个小而温馨的圆顶最多可容纳六人，适合早午餐或晚餐。 天空圆顶   天空圆顶可使用至4月18日。 住宿与放松 度假村为客人提供多种套房和价位，很多房间在近几年都进行了更新，增添了现代气息。   海滨套房装修精美，阳台更大，可充分享受水面壮丽的景色。 顶层套房 度假村还提供小型客房供你休息，海洋标准房每晚可携带宠物入住。   请注意，虽然度假村欢迎孩子们，但更适合追求宁静与放松的成年人。 本文作者受邀访问金翡翠度假村和水疗中心，部分旅行由4VI提供支持。

美国纽约深夜突发重大航空事故。 一架从加拿大起飞的客机，在纽约拉瓜迪亚机场降落过程中竟直接撞上机场消防车，现场瞬间失控——乘客被甩飞、机头严重损毁，两名飞行员不幸身亡。 令人震惊的是，事故发生前，塔台曾紧急呼叫消防车“立刻停车”，但一切已经来不及…… 这起事故造成两名飞行员死亡，数十人受伤，机场紧急关闭，背后原因正在调查中。 特朗普：他们犯了一个错误 一名记者在美国总统特朗普准备从Mar-a-Lago返回华盛顿、登上“空军一号”前，就此次空难向其提问。   “他们犯了一个错误。这是一个危险的行业。这太糟糕了，”特朗普表示。随后他便离开，没有说明他所指的“他们”是谁。 图源：Mark Schiefelbein/The Associated Press 加拿大总理Mark Carney向遇难者、其家属以及所有受事故影响的人表示慰问。 他在X上写道：“昨晚在纽约发生的涉及加拿大航空快运（Air Canada Express）航班的碰撞事故，造成机长和副机长遇难，并导致数十人受伤，这令人深感悲痛。” 图源：X 卡尼表示，随着调查持续进行，加拿大官员正与美国方面在现场密切合作。 加拿大交通部长Steven MacKinnon承认空中交通管制员以及加拿大整个运输系统存在人手短缺问题，但他表示这并不会影响安全。 “加拿大民众可以非常、非常放心，我们拥有一个非常、非常安全的交通体系，”他在接受Radio-Canada采访时表示，并补充说政府正在解决人员短缺问题。 “我们拥有全球最严格的标准，并且正在持续维持这些标准。” 在此次加拿大航空快运空难中遇难的Jazz Aviation机长和副驾驶，均为Air Line Pilots Association成员。该组织是全球最大的航空飞行员工会，在美国和加拿大42家航空公司中拥有超过8万名成员。 该工会主席Jason Ambrosi机长在声明中表示：“我们在8646航班上失去两位同事，是一场极其沉痛的悲剧。这些飞行员将职业生涯奉献给了安全运送乘客。在这个令人痛心的时刻，我们与他们的家人、亲友以及Jazz Aviation的同事同在。” 他还表示，工会的事故调查团队已在现场，协助交通安全局开展调查。 加航退休飞行员谈事故 加拿大航空退休飞行员Denis Lepage对这条航线非常熟悉，他曾在Montréal-Trudeau Airport与LaGuardia Airport之间执飞航班达29年。 图源：Globe and Mail “拉瓜迪亚机场非常繁忙，无论是空中交通还是地面交通，因此有大量车辆在运行，空管在发出指令时必须极其谨慎。” Lepage指出，空管人员工作负荷很大，人手短缺限制了拉瓜迪亚机场的航班起降数量——这一问题他在加拿大也观察到，但在纽约地区尤为明显。 他还补充说，飞机机头前部对这类撞击“几乎没有”防护能力。 “地面车辆与飞机之间哪怕是很轻微的接触，也可能造成损坏，”Lepage表示。 加拿大运输安全委员会（TSB）表示，已派出调查团队，协助美国国家运输安全委员会（NTSB）对事故展开调查。 由于事故发生在美国机场，调查工作由NTSB主导，并负责对外发布相关信息。 乘客还原惊魂一刻："所有人都被甩得到处飞"！ 图源：flightrader24 有乘客描述了当晚的混乱场面。Jack Cabot在接受Fox News采访时表示，这架由Jazz Aviation代表加拿大航空运营的航班在晚上约11:40“重重落地”，并且“非常迅速地停了下来”。 大约两秒后，“我们就经历了一次彻底的猛烈撞击，”Cabot说。“所有人都被甩得到处都是。飞机左右偏移，”他说。“现场一片混乱，感觉完全没有人能控制局面。” ABC7NY报道称，这架从蒙特利尔起飞的航班在跑道上撞上了一辆港务局车辆。这架CRJ-900客机上载有72名乘客和4名机组人员。 来自空中交通管制塔的录音显示，有人曾要求消防车停车，但对跑道4上的飞机来说已经太迟。 “停下，停下，停下，1号卡车停下，”一名未具名的塔台人员说道。 事故中，机长和副机长不幸遇难，另有9人重伤住院。 图源：X 当地媒体报道称，飞机机头严重受损。 约有41人被送往医院，但截至周一早上已有32人出院。 美国国家运输安全委员会（NTSB）正在对事故展开调查。 美国联邦航空管理局（FAA）表示，拉瓜迪亚机场将至少关闭至当地时间下午2点。 空乘被甩出机外 《New York Post》报道，一名女性空乘在事故中连同座椅一起从飞机前部被甩出机外后幸存。消息人士向该报透露，港务局警方参与了对她的救援，并将其送往医院。 两名机上乘客（一男一女）告诉ABC，与他们同行的一人在事故中鼻骨骨折。 “我们当时其实在睡觉，然后开始降落，突然之间‘砰’的一声，”这名男子说。“我们惊醒了，完全不知道该怎么办。” 几分钟后，他们决定必须下飞机。 “我们坐在头等舱后面几排，飞机前部的情况非常糟糕，”这名女乘客对ABC表示。 纽约港务局执行主任Kathryn Garcia向记者表示，乘客下机后被引导至加航柜台与家人会合。 “我们了解到，那名无人陪伴的未成年乘客已经与家人团聚，”Garcia说。 “预计机场至少将关闭到今天下午2点，以配合NTSB已经展开的调查工作。” 图源：jetphotos 加拿大航空快运（由Jazz Aviation运营）的AC8646航班由一架注册号为C-GNJZ的CRJ-900LR型客机执飞。该飞机于2005年全新交付给航空公司投入使用。 根据美国联邦航空管理局（FAA）2025年的数据库数据，拉瓜迪亚机场在2024年全美500多个机场中排名第19位，登机乘客数量超过1670万人次。

加拿大一名老妇在到中国探亲期间中风入院，由于没买旅游保险，需承受高昂医疗费用，加上言语不通有碍了解病情，其女儿想安排母亲回国治理，但医疗包机的费用高达40万加元难以成行，不知如何是好。 据CityNews报道，来自大温哥华本拿比市的阿沃托娃(Lilia Avoutova)和丈夫，原本计划到中国，可能是最后一次与在当地的亲人见面。 讵料78岁的阿沃托娃在抵埗后不久，还未与亲人团聚，便突发严重中风，此后一直处于以药物诱发的昏迷状态。 她的女儿兰泰涅(Elena Lanteigne)顿感不知所措，拭著泪说：“她脑出血，脑动脉阻塞，可能还有一些脑部损伤，我们也不清楚具体情况。” 她和哥哥一接获消息就从加拿大飞往中国，到了昆明了解妈妈的病情。 她说，母亲在深切治疗病房留医，每天费用高达1,000加元，而且语言不通使他们与医院人员在沟通方面遇到很大困难。“我们有很多对话都是透过‘谷歌翻译器’来进行的。” 兰泰涅表示要靠手机翻译程式来与院方沟通 他们想把妈妈接回加拿大，但却面临一个难以克服的障碍。医疗包机费用达约40万加元。   即使是有医疗设备的民航机，费用也超过10万加元，更遑论她母亲目前的情况太差，不适合乘搭。   身在中国的兰泰涅透过视像通话表示：“我们得到的报价，简直是天文数字。” 她说，这次得到了教训，因为她的父母在出发前没有购买旅游医疗保险。 她表示：“他们知道我的建议，但还是作出了自己的决定和选择，导致我们现在面对这个处境。” 兰泰涅续说：“我现在要做的后悔过去的事，或回想当初我们应该怎样做，而是下一步如何走下去。” 她表示母亲有乌克兰血裔，所以被人亲切地称为“巴布什卡”(Babushka，意谓“老奶奶”)，她一生都在照顾家人，现在兰泰涅很想尽一切办法，回报母亲的恩情。 她说：“她非常善良，总是为别人付出一切，永远把家人放在第一位。即使自己病倒了，也毫不在意。我想为她做点事，因为现在正是她需要照顾的时候。” 他们的朋友在GoFundMe发起了筹款 (截至周日下午5时筹得约9,500元)，以募集善款协助把阿沃托娃带回国，让她早日与家人团聚——这次是在加拿大。

刷手机看影片时不爱戴耳机的人们可得当心了。美国三大航空公司之一联合航空（United Airlines）日前在运输条款新增“拒载”条件：听音乐、看影片时不戴耳机，可能会面临上不了飞机或被赶下飞机的待遇。这代表联合航空把使用影音娱乐时“必须佩戴耳机”的要求提升到法律层级，开了全美第一枪。综合哥伦比亚广播公司（CBS）、美国有线电视新闻网（CNN）等美媒近日报导，联合航空在2月27日本月上旬悄悄增补了运送条款的内容。在第21条“拒绝承运”的H项“安全事项”，为了个别乘客、其他乘客与机组员安全而拒绝载运乘客或要求乘客下机的情况，增列了第22种，听音档、观看视讯时不佩戴耳机的旅客，可能面临拒绝登机或由机组员要求下机。情节严重或屡劝不听者，联合航空可能采取“永久拒绝服务”，意即当事人终身不得搭乘联合航空。根据联邦航空总署（FAA）统计，美国境内航班乘客不守规矩的事件超过1600起，虽然低于2021年5973起的最高纪录，仍比新冠肺炎疫情爆发前要多。在公共场所遇见旁人公开播放音乐或影片的扰人行为愈来愈多，这虽然不会成为联邦罪刑，但联合航空这项新增的条款颇受好评，看起来是一件小事，却是许多人非常需要也很重视的礼节。旅游专家奇斯（Scott Keyes）指出，各大航空长期以来以劝导方式处理这类问题，但联合航空是全美第一家把提出“强制佩戴耳机”并提升到法律约束力层面、且以“赶下飞机”、“拒载”为因应对策的的航空公司。他说，这符合绝大多数乘客的期待，因为在飞机上制造噪音的人并不多。科技新闻网站techlicious等媒体19日报导，机上无线网络日渐普及，愈来愈多乘客在飞航过程使用自己的移动设备享受影音娱乐，在相对安静的机舱里，一点点声音也会让旁人有音量特别大的感受，再者，突如其来的音效可能吓到周遭乘客，在狭小的机舱环境，这种事情很容易引发纠纷甚至拳头相向。假如航程中有乘客不愿配合使用耳机，联合航空也许无法立刻把当事人扔下飞机，但当事人日后可能遭到拒载。其他航空公司虽未明白规定“必须使用耳机”，但运输条款也有类似规定。例如美国航空要求乘客“举止得体、尊重他人”，机组员有权在个别乘客出现干扰他人举动时出面干预。至于怕吵的乘客，最好还是随身携带耳塞为宜。带着儿童同行的乘客，不妨选择适合小孩子使用的耳机款式，可以保护耳膜。

来自大温哥华北岸的搜救队表示，在14名徒步旅行者中，有两人需要被救援并送往医院，其中一人情况危急。(北岸救援队通过Instagram提供的图片) 来自大温哥华北岸的搜救队报告称，在一起徒步旅行事故中，14名成员中的两位遭遇意外，迫切需要救援并送往医院，其中一人伤势危急。事故发生在布伦瑞克山，事发时正值积雪天气。 北岸救援队在社交媒体上发文称，周六接到呼叫，请求协助邻近的狮湾救援队，使用两架直升机和设置在陡峭地形中的绳索系统将两名遇险者救出。 搜救队表示，事情的起因是徒步旅行队的一名女性滑倒，摔下了较高的坡面，导致她受了重伤。 随后，队伍中的另一名男子试图爬下去营救她，结果也失足跌落，造成严重伤害。 北岸救援队表示，一名急诊科医生也参与了下到伤者身边的行动，这名男子在瀑布上方停留。 周六晚上9点23分发出的公告称，男子被吊回安全地带后，转交给紧急医疗服务人员，然后被送往医院，情况危急，而另一架直升机的队伍则负责确保女人的安全。 这名女性接受了急救后也被送往医院，不过北岸救援队的发布信息没有提供她的具体情况。 从直升机拍摄的照片显示，遭遇意外的徒步旅行者跌落在覆盖着积雪的山坡上，山上分布着树木和岩石。 此报道由加拿大新闻社首次发布于2026年3月22日。

出国搭机最怕遇到突发状况，尤其是涉及随身物品安全更不能掉以轻心。  以大尺度风格走红的台湾辣模辛尤里，近日飞往日本时就遇上离奇事件，下机后竟在外套口袋中发现不属于自己的物品，让她当场吓坏并紧急报警处理。 辛尤里透露，自己搭乘飞机抵达后，全程几乎没有脱下外套，也没有与他人有过多接触，没想到在机场摸口袋时，却意外发现里面多了中国居民身分证、打火机以及卫生纸等物品。    突如其来的状况让她相当错愕，直呼“我想知道是怎么进来我口袋的”，更庆幸至少没有遗失原本的随身物品。   面对来路不明的对象，辛尤里第一时间前往当地警察局报案，并透过翻译完成笔录，希望厘清状况、避免后续可能衍生的法律问题。 她也在社群发文分享经过，引发网友热议。 不少网友看到后纷纷留言提醒风险，有人指出打火机理论上不应该顺利通过安检登机，也有人担心若被误认携带违禁品恐引发麻烦，甚至直言“幸好不是毒品，不然后果不堪设想”。 另有网友猜测，是否可能在下机或通关过程中遭人刻意塞入，也有人半开玩笑表示“会不会是穿错外套”。 事件虽仍待厘清，但也再次提醒民众，无论搭机或入境他国，务必随时留意自身物品状况，一旦发现异常应立即通报相关单位，以确保自身安全并避免卷入不必要的风险。

新疆库木塔格沙漠竟然出现了雪豹? 3月21日有游客在沙漠游玩时，意外发现一只身形矫健却略显疲惫的雪豹，在经过多部门紧急联动后成功救援。 据了解，该景区此前从没出现过雪豹，猜测可能是从天山山脉追逐猎物时迷了路，网友为它取名沙尘豹。 综合红星新闻、极目新闻等媒体报道，21日下午2时许，有游客在库木塔格沙漠游玩时，意外发现了一只身形矫健却略显疲惫的雪豹，他们第一时间报警，并在现场不远处守护，防止雪豹受到惊吓。 雪山之王雪豹闯进库木塔格沙漠，还躲在游客车底下，一身漂亮的皮毛沾满黄沙，模样让人心疼又好笑。 鄯善县公安局、林草局接获消息后，立即启动野生动物救助应急处置机制，迅速组织工作人员赶赴现场紧急处置。 工作人员抵达现场后，迅速画定安全警戒区域，严防无关人员靠近，既保障游客人身安全，也为雪豹营造相对安静的环境。 经过初步检查发现，这是一只5至7岁的成年雌性雪豹，有轻微虚弱、脱水情况，无明显外伤，连夜被移交至自治区野生动物救护中心展开专业救治。 鄯善县林业和草原局草原站站长李红彪表示，雪豹为高原珍稀物种，常年栖息于海拔2500米至5000米的高山裸岩区域，此次现身于库木塔格沙漠，属极为罕见的现象。 “根据周边地理环境分析，这只雪豹极有可能是从天山山脉追逐猎物时迷路。” 误闯沙漠的雪豹被网友取名沙尘豹。 (红星新闻视频截图) 雪豹现身沙漠的画面曝光后，引发网友热烈讨论，有人惊呼“这是跑了多远才能进入沙漠? 差点把自己交代了”、“雪豹宝宝沙漠历险记，还好平安无事”，还有人笑称“跟我家猫一样害怕会躲到车下”、“也是个见过世面的豹子了”。 网友还替这只雪豹取了“沙尘豹”的名字，希望它能早日恢复健康，重返属于自己的雪山。 一只雪豹误闯新疆库木塔格沙漠。 (红星新闻视频截图)

2026年3月20日，美国夏威夷州欧胡岛因暴雨引发洪灾。美联社 美国夏威夷州人口最多的欧胡岛于当地时间周五（3/22）因暴雨引发洪灾，且周末可能有更多降雨。官员警告，当地一座已有120年历史的大坝可能溃决，呼吁下游民众即刻撤离，目前檀香山以北地区已经撤离5500人。 美联社报导，夏威夷州上周末已有暴雨，多地土壤含水量已趋近饱和，19日晚间又发生强降雨。以巨浪冲浪闻名的夏威夷欧胡岛北部一夕间降雨量200至300毫米，岛上海拔最高的卡拉峰（Kaala）降雨近400毫米，混浊的泥水淹没街道。紧急事务官员表示，虽然雨势趋缓，但由于土壤饱和度仍高，仍不能松懈。 救难人员已救出230人，包含派出直升机将72名参加春令营的儿童和大人送往安全地带，还有民众原本已前往一所作为避难所的学校，但此处也不安全，当局后来以巴士将在该学校避难的185名民众和85只宠物转送另一疏散中心。 夏威夷州长葛林（Josh Green）表示，这是夏威夷州继2004年后发生的最严重洪水，现阶段评估财损可能超过10亿美元，目前没有传出罹难或失踪消息，约有10名民众因体温过低而送医。州长特别指出，救难人员努力透过空中和水上搜救，却有民众私自用无人机拍摄洪水画面，影响搜救工作。 2026年3月20日，美国夏威夷州欧胡岛因暴雨引发洪灾。美联社 2026年3月20日，美国夏威夷州欧胡岛因暴雨引发洪灾。美联社 位于檀香山西北方约28公里的瓦希阿瓦水坝（Wahiawa Dam），是当局密切关注重点。当局警告，如果降雨持续，该水坝可能溃坝，会导致周边剩余道路坍塌，下游民众应预防性撤离。目前，檀香山以北约5500人已接获疏散令。 瓦希阿瓦水坝是一座土石坝，建于1906年，当时是为了提高“都乐食品公司”（Dole Food Company）旗下企业的糖产量；水坝在1921年曾经坍塌，后来重建。 据官方纪录，自2009年以来，夏威夷州政府曾向负责维护水坝的都乐食品公司发出4份公文，警告瓦希阿瓦水坝有缺陷，应立刻处理；都乐食品公司未能解决安全问题，2021年还因此被罚2万美元。后来，都乐食品公司提议把水坝捐给州政府，夏威夷州议会也在2023年授权收购，但是交易尚未完成。 2026年3月20日，美国夏威夷州欧胡岛因暴雨引发洪灾。美联社 2026年3月20日，美国夏威夷州欧胡岛因暴雨引发洪灾。美联社 夏威夷的暴雨是由“科纳低气压”（Kona lows）引发，这是当地的季节性气旋，会引入潮湿的南风或西南风。瓦希阿瓦水坝附近的居民帕希努（Kathleen Pahinui）在撤离途中接受美联社电话采访，她说每次大雨，大家都很担心瓦希阿瓦水坝的安全性，“请为我们祈祷，我们知道之后还会下雨”。 除了欧胡岛，夏威夷另一度假胜地茂宜岛，部分蓄水池也接近满池，当局向2023年曾发生严重野火的拉海纳（Lahaina）社区发布疏散警告。

美丽的卑诗省海滩被评选为值得一游的世界最佳海滩之一 温暖的天气即将来临，一处卑诗省的海滩被评选为全球旅行者心目中的最佳海滩之一。 NDTV Travel最近发布了全球六大最长海滩的推荐名单。 位于温哥华岛的长滩（Long Beach）被NDTV评为“值得一游的海滩”之一。 长滩 NDTV指出：“长滩长达16公里，虽然不及榜单上的巨型海滩，但仍是北美最引人注目的海滩之一。” “海滩的名字体现了其壮丽的开阔景观和广袤的沙滩。” 这片拥有34800英亩沙滩的雨林位于温哥华岛西海岸的太平洋沿岸保护区的最北端。 卑诗省的这一海滩还是联合国教科文组织克雷奧夸特湾生物圈保护区的一部分。 最佳海滩   NDTV补充道：“长滩属于受保护的国家公园，以其观暴风雨的季节、晨雾和冲浪文化而闻名。” 今年，卑诗省的这片海滩并不是唯一获得全球旅行者推荐的本地目的地。 BBC Travel最近公布了2026年最佳旅行地的20个推荐，其中卑诗省西库特尼地区的斯洛坎谷（Slocan Valley）是唯一入选的加拿大地点。 同时，《孤独星球》也表示，卑诗省是明年25个必游目的地之一。 此外，包括温哥华和惠斯勒在内的四个卑诗省目的地也被列为了今年冬季加拿大顶级旅行胜地。

关于多艘废弃船只冲上False Creek海岸的隐忧日益加剧。 这些船只十分显眼，居民们对安全问题、环境影响以及最终的责任归属提出了疑问。 一位路过的市民告诉CityNews：“你可能会想，政府或者其他机构应该可以来把它们收走或者处理掉。” 这样的解决方案似乎很明显，但实际上，确定哪个政府部门负责此事却比较复杂。 加拿大运输部是负责船只安全和执法的主要机构，依据《加拿大航运法》和《废弃、遗弃或有害船只法》执行相关规定。 如果某艘船只对环境构成威胁，加拿大海岸警卫队将介入。 虽然城区管理False Creek的大部分公共码头，但温哥华警察局负责监督停靠船只的许可。 加拿大运输部会努力识别船只所有者，依照联邦法律，所有者需负责处理费用，处罚措施从警告到罚款不等。 市政府确认过去两年在False Creek扣押了20艘船只，但位于日落海滩的那些船只仍然存在。 与此同时，虽然当地居民不希望这些船只成为永久性问题，但这些残骸已意外成为了游客的观光景点。 目前，官方表示，执法工作仍在“持续进行中”。