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商界没有永恒的朋友和敌人，只有永恒的利益，即便自己想树立一个永恒的敌人，时代的趋势和金钱的诱惑也会把他们逼成朋友… 过去十年，苹果和三星把这段话演绎到了极致，他们两家的关系错综复杂又琳琅满目：“朋友、敌人、竞争者，合作者，简直一部完美的谍战大片。”在苹果、三星最火的几年里，有段子手就称这两家企业联手拿走整个智能手机市场101%的利润，多出来的1%是其他厂商的亏损。当然上面这番族是玩笑话，但这也从侧面反映出了当时高端市场几乎是二者垄断。在很长一段时间内，全世界都盯着苹果，但苹果的眼里只有三星，而iPhone和Galaxy又是宇宙中唯二的明星机型，舆论很容易把他们拿来对比。况且，乔布斯还向三星发动了惨绝人寰的专利大战，亲自制作PPT，嘲讽三星是年度最佳跟风者。可以说，在终端领域，两家企业杀得可谓摧枯拉朽、天昏地暗，但独特的风景在于，三星向苹果供应了多于50%的iPhone零部件，而且都是关键零部件，包括芯片、显示器、电池等等，普通人实在难以想象，这样的关系如何平衡，但库克和李健熙的情商都高得离谱，他们从来和钱没有仇！ 总得来说，苹果和三星就像一对热恋中的男女朋友，时而关系紧张，时而又甜蜜无间，但最终还是因为利益走到一起，享受着市场短暂的热恋。日前，三星和苹果又达成一份协议，苹果A12处理器将由三星完全代工，这也意味着十年间他们破镜重圆的戏码又将上演。 苹果VS三星，谁的生命力更强？ 如前文所述，三星向苹果提供了50%的iPhone零部件，同时，他们也提供了一款与iPhone非常相似的手机，联手攫取了智能手机市场几乎全部的利润，但显然，三星、苹果走得路完全不一样。现在，业界之于这两家企业的讨论早已超越了科技、经济，以及分分合合的狗血剧情，越来越多的人想知道，苹果、三星长寿的秘诀，他们现在的成绩犹如“昙花盛开了10年”，且尚看不到衰败的迹象，他们的经营理念，才是最宝贵的财富。 苹果的标签是颠覆和创新，走了一条革命性的道路。早在2001年的时候，乔布斯就已经意识到：“消费者需要一部能够装在口袋里的手机，当时的世界甚至连普通的功能机都感到陌生。很大程度上，智能手机的出现完全得益于帮主的超前思维，他们理应赚取巨大的利润，理应统治着供应链。况且，苹果从一开始就没有把“智能手机”看做是手机，从而完全跳出了普通的手机价格区间，他们创造了iPhone, 而且由自己定义价格，给自己预留出了巨大的利润空间，用来应对未来十年的竞争和挑战，此外，据消息人士透露，苹果早在iPhone上市的前两年就以非常低的价格采购了大量的Retain屏幕，这看似是一种赌博，实际上是一种高明的滔天伟略，也就是说，苹果巨大的生命力有很大一部分来自于本世纪初的规划，乔布斯和他的团队早就精准预言了未来20年的趋势，勾勒出帝国之宏伟蓝图，加之，苹果具有强大的市场引导力，常常引领新的科技趋势和理念，赚点钱也是顺便的事儿。 相比之下，三星为人所知的则是其强大到变态的跟随能力和微创新能力。这种变态体现在两个方面，一个是没有韩国企业做不了的关键零部件，包括芯片、显示器、电池等等，这些几乎都是终端产品最核心的零部件；还有就是他们先模仿，而后做的比创新者更好，且持续升级自己的制造能力，比如在芯片领域，三星因在iPhone 6s/Plus处理器代工方面表现糟糕，12nm工艺更是缺乏应有的竞争力，苹果一怒下之下把A9处理器都交给了台积电。当年媒体解读普遍是三星、苹果决裂，恐再无合作机会，但真正的事实是，苹果从来没有奢望同三星决裂，他们最新款手机使用的OLED屏幕交由三星，最近又把A12处理器的订单完全交由三星处理，种种迹象表明，苹果和三星会有短时间内的博弈，比如终端销售时的互喷，专利大战的旷日持久，以及供应链订单的起起伏伏，但这些都不会影响这两家巨头大规模的合作关系。毕竟，他们随时会为了钱而重修旧好。 深谋远虑的规划以及精益求精的品质理念，让苹果保持着“花开不败”的持久生命力。而三星却能把基础代工做到最好，这些都是产业链的极致，但个人认为，三星全产业链的生命力会更持久一些。毕竟，任凭苹果或者谁引领风骚，他们都需要基础的芯片代工，而万物联网时代开启之后，手机形态将会消失，到时候世界上需要的可能只是一些零部件。比如大尺寸的显示器，无处不在的芯片，以及随时能从太阳那里获得能量的充电电池，到了那个新时代，基础代工商的优势将会最大限度地发挥出来，人们再不需要品牌了。 苹果VS供应商，如何一荣俱荣？ 品牌商常常集三千宠爱于一身，享受无限的荣耀和芳华，这在很大程度上决定了其“生如夏花”的命运：绚烂无比，却命不久矣！苹果能十年长盛不衰，已然是违反了电子界的自然规律，但同全部的品牌商一样，苹果正面临越来越多的麻烦，除却这几年的创新乏力之外，库克还要面对大量的来自供应链的麻烦，归结到两个字就是：“利润。“ 混过外企的人都知道，他们的利润目标完全是自虐式的，比如他们会定义一个利润率年增长30%的目标，然后滚雪球一样越滚越大，仅仅3~5年的时间，CEO们就会难以达成目标。相信库克也有这样的利润压力，于是如你所见，他在过去5年里彻底抛弃了帮主的精品路线，推出大屏、防水、大电量的手机，从而能以最快速度占领市场，按照苹果最早几年的战略，新产品推出之后，他们会停止旧产品的生产，这样产业链就能单一、大量的保证生产，供应商们也能最大限度地利用自己的代工制造资源，保持不错的利润率，但现在市场上动辄有8款iPhone在售，且需求非常不稳定，三星这样的供应商在不同机型间的调整时，会浪费大量的时间，利润率越来越薄，更雪上加霜的是，为了保持自己的利润率，苹果利用品牌的强势，常常蛮横地要求供应商降低代工价格，他们每年圣诞节前后都会邀请供应商齐聚一堂，共商降价的事儿。笔者猜测，三星能如此幸运地全额拿下A12的订单，估计也是在价钱上做出了一些让步，或许也只有钱，能让他们破镜重圆了。 苹果不容易，他们要面对的麻烦太多，既有终端市场上的竞争者，也有精明狡猾的合作伙伴；三星则要单纯地多，韩国人需要面对的，只是一些台积电、LG等有限的对手，而且保留了对未来的适应能力，三星不用殚精竭虑地创新，而苹果只能靠自己创新，从而带动整个产业链一荣俱荣，而一旦苹果品牌受损时，代工商则常常有新的客户出现。

中新经纬客户端7月25日电 一位微博名为白云飞的网友25日下午发布微博称，周六收到建行信用卡发来的短信，称额度调成了1元，打电话问原因，答“涉及经济案件”，问具体案件，说须查。今天又投诉，却被对方反问：“你是不是在乐视工作？” 微博截图 该网友还表示：“当即说了三个难以接受：1、用卡记录极其良好。2、个人办卡与曾供职单位无关，即便现单位涉及案件与我何关？3、降为1元是对我的侮辱，卡里多还的钱都不止1元，为何不提前沟通？用卡说明里也没有这个操作吧！” 有网友留言时调侃称：乐视都成了人生污点了吗？ 另据每日经济新闻报道，记者联系上该网友，他表示自己2011年-2013年在乐视工作，后离开进入其他单位，被降额度的信用卡是在乐视工作期间办的。同时，陌陌上也有人讨论建行正在调整乐视员工的信用卡额度，无不良信用记录，一并调整为1元。 公开资料显示，2015年下半年，乐视与建设银行达成战略合作，获得授信支持。截至2016年上半年末，建设银行授信总额度为4亿元，已使用额度3.4亿元。

7月25日消息，最近特斯拉首席执行官伊隆马斯克（Elon Musk）和Facebook马克?扎克伯格（Mark Zuckerberg）就人工智能问题公开打起嘴仗。先是扎克伯格称马斯克关于人工智能末日未来的观点是“非常不负责任的”。而马斯克则反呛扎克伯格称其对未来人工智能的理解过于“有限”。 据悉，上周末扎克伯格通过Facebook Live与用户进行了互动。有用户提出了一个问题，就是如何看待马斯克在接受专访时的论断。马斯克此前接受专访时表示自己对未来最大的恐惧就是人工智能。 长期以来，马斯克一直在强调对未来的人工智能的恐惧。本月初，他表示，人工智能会取代大量的工作，机器人做的将会比人更好。这位特斯拉首席执行官还提倡在人类中普及基本收入保障，以保护人类免受人工智能的影响。 但扎克伯格却不同意马斯克的看法。在通过Facebook Live与用户互动期间，扎克伯格称马斯克的论断“极不负责任”。 他坦言，“我认为总有些怀疑论者试图鼓吹末日论。我不明白为什么要有这种消极的想法，我觉得这是极不负责任的。” 扎克伯格补充称，“在接下来的五到十年内，人工智能将大幅改善我们的生活品质。” 有Twitter用户发表了扎克伯格对马斯克的评论。马斯克回应称，他已经与扎克伯格探讨过这个话题，扎克伯格“对这个问题的理解相当有限。” 而另一位用户认为马斯克应该就此问题写篇文章详尽解释一番。但马斯克回应称，关于这个问题的情形“即将到来”。 虽然对于二人来说，其公司并不存在业务上竞争。但关于人工智能未来的争论凸显出技术界的争议。 马斯克曾警告称，人类将需要与机器同和。虽然二人对人工智能未来的影响并不一致，但扎克伯格也同意普及基本收入保障，从而缓解人类社会受到新技术的冲击。

中国小伙将挑战43000米“太空跳伞” 2018年7月—8月，中国小伙叶晨光将首次挑战“太空跳伞”临近太空科研项目，目标设定为43000米高度。 如能突破此高度，中国人将在临近空间创造至少3项世界纪录，世界最高高度、自由落体时间最长和自由落体距离最长的纪录。并能打破谷歌副总裁艾伦尤斯塔斯41419米的世界纪录。 太空跳伞， 早已经不仅仅是个人胆量的比拼， 更是国家科技的体现 民族富强的象征！ 明年的太空跳伞一定会成功 因为 中国人永不言败 让我们一起拭目以待吧   谷歌副总裁玩4万米太空跳伞 下落突破音速！ 2014年10月24日 相信所有爱好极限的人 都会深深的记得那一天 因为那天有个哥们， 从距离地面41419米的太空中 跳了下来了 据说他当时已经看到地球的弧度了， 而这一跳也被誉为世界第一跳！！ 科技发展速度远超我们的想象 或许他的名头你也相当熟悉 前谷歌（Google）副总裁：阿兰.尤斯塔斯 可以看到地球的的弧度了 在讲谷歌副总裁太空跳之前， 小键盘先给大家科普一下， 其实太空跳早已经有2人尝试过了， 并且最后也取得了成功！ 人类历史第一次太空跳 1960年，美国空军上校乔•基廷格自愿接受任务，从31300米的高空一跃而下，创造了当时人类高空自由落体的世界纪录，并被称之为“平流层跳伞之父”。 他这纪录一直保持了52年，期间无数跳伞爱好者想要突破这纪录，但无疑全部都失败了，有的摔成残疾，而有的则是摔的粉身碎骨。 在当时的科技的确是用生命来挑战 时隔52年，终于有人打破其记录   2012年10月4日，这个奥地利的男人，菲利克斯‧鲍姆嘉特纳出现了。 他从距离地面39045米处进行自由落体，这一高度大概是民航客机的5倍左右，已经是站在太空的边缘了。 39000米跳下去的感觉一定倍儿爽 其最快的速度曾达到377.12米/秒，而音速仅是340米/秒。 也就是说，我们说话声音传播的速度都没有他下落的速度的快。那时的他是一台真真切切的人型超级音速战斗机！ 天啊撸，不知道他和奥特曼谁更快 太空跳只要有任何一个环节出错，很可能都会立刻死亡。例如眼球凸出、内脏炸裂、血液被压成气体等。 2014年谷歌副总裁打破记录 2014年10月24日，前谷歌副总裁阿兰•尤斯塔斯从4.14万米的高空一跃而下，又刷新了高空跳伞新纪录，成为当今世界上，高空跳伞第一人！ 他先是乘坐了2小时的高空科技气球到达4万约余米的太空，随后切断自己的绳索，跳下地面。 宇宙真的很漂亮 在下落过程中，其速度最快达到1287.5公里每小时，在历经了大概4分钟的自由落体后，才打开了降落伞，整个下落过程用时15分钟。 而我们寻常跳伞的最高速度大致是200公里每小时，在3000-4000米的高度跳下，经过30-45秒的自由落体后会打开降落伞，跳出仓后到落地整个过程大致需要6分钟。 由于下落速度实在是太快了，地面观察员甚至监控到有小型音爆的出现！ 世界上有两个人在没有借助仪器的状况下造成过音爆，一个是上次太空跳的奥地利男人，另一个就是这位谷歌副总裁。 尤斯塔斯说：“太美了。你可以看到漆黑的太空，也可以看到大气层，之前我从没看到过这样的美景。 40000米太空跳是什么概念？ 在差不多能摸到流星的高度上跳下来，经历4分钟的自由落体，躲过可能出现的飞机与空中障碍物，再打开降落伞降落地面。 值得注意的是：在升空之前要吸几个小时的纯氧，从而清除人体肺部的氮气 。 因为在40000米的高海拔位置上 ，人体肺里的氮气可能会发生膨胀 ，让人痛苦不堪， 甚至威胁到人的生命 ，这一现象被称作“减压病”。  

不管是iPhone用户还是Android手机用户，似乎都有一个共识，那就是清理后台应用能省电。对于应用生态不那么完善的Android手机来说，这种行为似乎有可行之处。然而，这一套在iPhone上并不适用，日前苹果官方也给出了回应，iPhone清理后台应用并不能省电！ 　　 　　日前，苹果专栏作家约翰·格鲁博表示：“这是用户对iOS最大的误解。”苹果技术专家凯丽·李切特本月也专门解释了这样的操作起不到省电作用的原因：“许多人认为应用在后台运行会耗电，但事实上清掉应用的动作可能会更耗电。现代的智能手机有足够大的缓存，因此经过手机调配应用会自动在后台暂停，它们根本不会耗电。相反，频繁的关闭和重启应用反而会拖累你的电池。” 　　 　　有意思的是，去年一位苹果粉丝曾发邮件给库克专门询问这个问题，负责苹果软件开发、身为苹果官方传声筒的克雷格·费德里吉用两个“No”直白地回答了他的问题。话又说回来，即使苹果官方已经出面解释了，但我相信仍然会有人保持清理后台应用的习惯，毕竟强迫症是改不了的。

7月20日，日本东京，英国外交大臣鲍里斯·约翰逊造访日本早稻田大学的科学与工程研究所，与仿生机器人互动，表情搞怪，该机器人是2020年东京奥运传递圣火的候选之一。 鲍里斯向以一头爆炸般的金发和夸张表情闻名。 早稻田大学在研究机器人科技方面与英国伯明罕大学密切合作。 鲍里斯观看展示中的Wabian-2机器人，外形如同一个小太空人。早稻田研究团队希望，Wabian-2能登上奥运圣火传递名单。鲍里斯听到此介绍说：“这是真的？！” 鲍里斯满脸微笑地与这个人形机器人并肩行走，还与它握手互动。   鲍里斯观看机器人演示。

  一加手机推出的最新款一加5备受好评，但是它现在似乎摊上事儿了，这个麻烦事儿与一个电话号码有关，不幸地是，这个号码刚巧是911。 一位名叫尼克-默勒利（Nick Morelli）的用户在Reddit网站上发布了一段一加5手机的测试视频，从视频中的内容来看，用户刚一拨打911这个号码，手机就自动重启了。也就是说，用户在紧急情况下可能无法拨打911电话求援。 默勒利在跟帖中描述了这个漏洞，他说自己尝试了很多次，每次都无法成功拨打911电话。 从这段视频来看，一加5手机识别出了紧急协议，在屏幕上显示了一个SOS图标。但是手机似乎并没有拨打这个号码，因为默勒利在拨打电话时开启了免提功能，手机只发出噪音而没有拨号音。过了一段时间，手机就重启了。 至少有一名用户在默勒利的帖子后跟帖说他遇到了同样的问题。某些猜测这个问题可能是因为一加手机在通过增强的911服务代码或手机GPS连网时遇到了问题。 一位化名库姆夸特-乔伊斯（Kumquat Juice）的用户称：“这个问题可能跟增强的911服务代码有关，增强后的911服务代码会自动将手机的地理位置数据发送给911接线员。这可能是一个普遍性的问题，也可能只影响到极少数人。” 另一位化名Dextersgenius的用户称：“这可能会影响到你。很多紧急电话会自动激活手机GPS功能，将你的位置信息发送给接线员。这个重启漏洞也许与这项功能有关，手机可能是在GPS定位时重启的。” 如果你用的是一加5手机，我们强烈建议你赶紧测试一下，别等到真正发生紧急事件时才发现手机不能拨打紧急电话。然而，鉴于紧急电话并不适合随便拨打，建议你拨打相关部门的非紧急线路来预订一次测试。 经过初步测试，我们认为这似乎并不是一个普遍存在的漏洞，但是由于这项功能太重要，因此它仍然值得关注。 据悉，一加手机已经与默勒利取得了联系，目前正在设法解决这个问题。如果你发现自己的手机也存在同样的问题，请立即通过电子邮箱support@oneplus.net联系一加手机的客服。

  法国最高行政法院周三将一起与谷歌(微博)之间的官司呈交到欧盟法院，这样，欧盟法院将最终决定谷歌是否需要在全球范围内删除特定网页搜索结果，以此遵循此前的隐私相关裁决，即所谓的“被遗忘权”。 上述争端最早要追溯到2014年。当时，欧盟法院裁定，为支持用户的隐私权，因此要求谷歌在搜索结果中删除与个人信息相关所有链接。 今年初，法国数据保护机构要求欧盟裁定，如何将“被遗忘权”应用到谷歌所有的网络搜索结果方面。为此，谷歌不得不与法国数据保护机构就“被遗忘权”的适用范围展开了激辩。 法国最高行政法院通过声明表示，“通过今天的决定，我们将把最终的解释权交由欧盟法院处理。”

   雅虎网站博客写手丹尼尔-豪利（Daniel Howley）专门体验了亚马逊推出的社交网络Amazon Spark，并撰文描述了使用该社交网络的体验。下面是他的这篇文章全文： 无论在哪里你都可以看到亚马逊的影子，从你的床头柜到你的冰箱和智能手机。现在，它还准备推出自己的社交网络Amazon Spark。 Spark是类似于照片分享网站Pinterest的服务，可以让用户上传他们自己的照片或产品照片。其他用户可以浏览这些照片，并点击其链接购买亚马逊上的相关产品。它在周二已通过亚马逊的iOS应用提供给了Prime会员。 但是，你在这个社交网络中不能添加好友。你也不能搜索其他用户。相反，你只能关注别人，从而让他们更多地出现在你的动态信息中。但是，你不会获得有关他们私人生活的最新信息。 迄今为止，笔者在Spark上看到的大多数图片都像是专业摄影师拍摄的，只有少数照片看起来像是普通消费者用其智能手机拍摄的。     Spark的设计显然是为了让你在产品的自然归属地（你的家里）来观看产品的效果，而不是将产品摆放在一面白色背景布前。照片拍摄的效果显然是为了让产品显得更有吸引力，从而吸引消费者去购买。与Pinterest一样，Spark还会给你提供一些灵感，例如如何装饰你的家或如何规划你的婚礼。 Spark的社交因素类似于社交网络Facebook的照片分享应用Instagram，你可以上传图片、发布评论和分享图片。当你上传产品图片到Spark上时，你可以在它的Prime页面添加一个链接，从而让其他用户可以方便地购买它。 以购物为目的的社交网站 Prime图片链接的右下角有一个很小的购物袋，上面标有数字，表示你可以浏览的产品总数。 如图3，一个名为Ray的用户发布的一张照片右下角有一个购物袋，袋子旁边标注了数字“2”。当笔者点击这个袋子时，这张图片就会弹出两个黄色的圆圈，指向被展示的产品：一个是跑步机，一个是椭圆健身机。点击这两个圆圈就会弹出这两个产品在Prime页面上的购买链接。     但是，你不一定非要在你的照片中添加购物链接。你可以像在其他任何社交网络上一样只上传和分享你喜欢的照片。 为了确保你不会被各种你不感兴趣的产品图片淹没，亚马逊要求你选择五个你感兴趣的领域。笔者选择了视频游戏、电子设备、科技、机动车辆和健身。 如果你对某个领域失去兴趣，那么你可以轻松地删除这五个兴趣领域中的一个，然后再添加一个新的。例如，我删除了电子设备，然后添加了家居装饰，以获得装修我的新家的灵感。 与任何社交网络一样，Spark可以让你建立个人资料页面。你可以上传你的图像、你的Amazon Wish Lists（亚马逊愿望清单）和各种注册信息以及你在这个网站上的各种活动。如果你对某个不喜欢的产品给予了恶评，每个关注你的人都会看到它。 当然，亚马逊还提供了很多隐私选项，包括隐藏你的所有网络活动的功能。换而言之，你仍然可以给予厂家恶评，而不用担心遭到报复。 Spark还设有一个Explore（探索）区域，可以让你浏览亚马逊的Staff Picks（员工精选产品）和各种类型的热门帖子。 亚马逊并未透露Spark是否或何时会提供给Android用户，也没有说明该社交网站是否会脱离亚马逊应用程序独立运行。现在，它略显单薄。尽管如此，它可以让你非常轻松地买到你发现的产品，而这就是该网站存在的意义。

  腾讯科技讯 据外电报道，瑞银集团（UBS）在周二发布的研报中指出，苹果配置OLED显示屏的“iPhone 8”，将把该公司股价推高至170美元。瑞银集团认为，苹果2018财年的每股收益将超出市场预期。 瑞银集团分析师史蒂芬-米卢诺维奇（Steven Milunovich）在研报中指出，华尔街当前平均预计苹果2018财年每股收益将达10.50美元。他认为高端iPhone 8的上市，将让苹果的业绩轻松超出这一预期。 米卢诺维奇在研报中预计，苹果OLED手机将于今年11月开始发售，其中64GB版本的起售价为900美元。该分析师还预计，苹果将推出256GB的iPhone 8，售价为1000美元。受市场需求强劲的推动，瑞银集团预计iPhone在2018财年的出货量有望增长15%。 值得注意的是，瑞银集团当前预测iPhone 8的起售价格为900美元，低于可能会超过1000美元的部分市场预期。瑞银集团也对超出1000美元的起售价感到怀疑。米卢诺维奇就指出，“虽然OLED屏幕会让产品售价更高，但是苹果通常不会把产品定价设定在离竞争对手产品售价过高的位置。” 对于苹果2018财年的每股收益，米卢诺维奇提出了三种可能出现的结果。第一种是配置OLED显示屏的iPhone 8需求强劲，且iPhone 7s会降低起售价，iPhone的平均售价为680美元，苹果每股收益有望达到10.65美元；第二种是iPhone 8需求低于预期，苹果每股收益为10.45美元；第三种是iPhone 8需求强劲，且iPhone 7s不降价，在这种情况下，苹果每股收益有望达到11.90美元。米卢诺维奇在研报中维持苹果股票“买入”评级，并把目标股价定为170美元。 苹果股价周二在纳斯达克证券市场常规交易中上涨0.52美元，涨幅为0.35%，报收于150.08美元。过去52周，苹果最低股价为96.42美元，最高股价为156.65美元。按照周二的收盘价计算，苹果市值约为7825亿美元。

NASA（美国国家航空航天局）近期的一份初步研究证实，无人机产生的噪声要比汽车和卡车产生的噪声更加烦人，即使噪声是在相同分贝的情况之下。 研究人员对不同飞行速度和高度的商用无人机产生的噪音进行了录音，同时也对汽车、货车、以及箱式货车等产生的噪音进行录音。之后，他们将这些不同的录音播放给38位接受调查的人员听，并要求受访者对各个录音的进行打分，打分级别从“一点都不烦人”到“极度烦人”不等。NASA指出，几乎没有受访者能够辨别哪些是无人机发出的声音，也不知道他们听的就是无人机发出的噪声。研究人员只是告诉受访者，这些声明来自“未来”的一种运输工具。研究人员还指出，受访者认为汽车噪音的烦人程度要低于无人机噪音，因为这可能人们已经习惯了这些噪音。NASA声称，噪音的烦人程度还要受到噪音持续时长等因素的影响。 NASA弗吉尼亚州兰利研究中心的联合研究员安德鲁-克里斯蒂安（Andrew Christian）表示，“我们没想到这样的试验会发现如此大的差异。” NASA在研究报告中称，“此前，人们认为，无人机运营商会预料他们的业务会因无人机低噪声而饱受业界的欢迎，只要这些噪声“不比传统送货车辆的噪音大”，但如今，研究结果可能引发人们对这种观点产生质疑。” 对那些试图用户无人机送货的企业而言，例如亚马逊和拟用无人机送披萨的Domino公司等，NASA的上述研究结果可能是一个较坏的消息。这些企业或将被迫考虑一些方式，让无人机的噪音不烦人，这样无人机送货才能越来越普通，否则将难以让人接受。  

　“特朗普还在承诺美国的煤矿工人将重返工作岗位的时候，中国已经走向了未来。” 　　7月18日，CNN在一篇关于可再生能源的报道里又夸起了中国。CNN指出，中国在这个领域取得的成就，已经遥遥领先于全世界。 　　CNN还在文章中提到，随着特朗普政府决定退出巴黎气候变化协定，北京方面正在投资数十亿美元以创造数百万个清洁能源的相关岗位。中国已经建造了大量的太阳能和风力发电站，以支撑大型工业的发展，而这些工业产品将销往世界各地。 　　美国自然资源保护委员会中国气候与能源政策主任林明彻（Alvin Lin）说：“即使在中国这样一个以煤为命脉的国度，或者说，曾经以煤为命脉的国度，政府也已经认识到清洁能源将主导未来经济发展的机遇。” 　　国际可再生能源机构（the International Renewable Energy Agency）最新的年度报告显示，超过250万中国人在太阳能领域工作，这个数字十倍于美国的26万人。 　　特朗普还在承诺美国的煤矿工人将重返工作岗位的时候，中国已经走向了未来。 　　尽管煤炭依然占据着中国能源消耗的大头，北京方面已经开始关闭一些煤矿，并于去年制订了一个计划，预计未来在煤炭相关行业削减130万个工作岗位。中国政府还在逐渐减少燃煤电厂的建设。 　　今年一月，中国国家能源局有史以来首次对降低煤炭消耗量设立了强制性的目标。国家能源局还希望在2030年前，达成清洁能源占到能源消耗总量20%的长期目标。 　　 　　可再生能源发电站 图片来源：中国华电集团官网 　　分析者认为，中国能够很轻易地实现这一目标。绿色和平组织（Greenpeace）在今年早些时候的一份报告中指出，到2015年底，中国清洁能源消耗量占比已经达到了12%。据官方统计，可再生能源仅占到美国能源消耗总量的10%。 　　为了达成“2030年规划”，中国已经正在可再生能源领域进行了大量的投资。今年一月份，中国许诺2020年前将投资2.5万亿元人民币，用于利用可再生能源（如太阳能、风能、水能和核能）发电。国家能源管理项目的投资将在该领域创造1000万个岗位。据国际可再生能源机构统计，在清洁能源领域，中国目前拥有全世界最多的350万个岗位。 　　中国已经成为可再生能源技术的主要生产国和出口国，提供了全世界大约三分之二的太阳能板。同时，中国也牢牢把握着风能，它生产了全世界近一半的风力涡轮机——以每小时两台的速度。 　　 　　中国生产的风力涡轮机 图片来源：中国华电集团官网 　　在中国东部的安徽省，建有世界上最大的浮动式光伏发电厂，这也是中国最火热的新项目。 　　据发电厂的所有者阳光电源股份有限公司介绍，这座发电厂占地面积约100平方英里，它的发电量足以供给15000个家庭的生活用电。 　　这座发电厂建在一片被淹没的燃煤电厂旧址之上。将太阳能板搭建成浮动式的理念，解决了长期困扰工业发展的难题，避免在人口稠密地区占用空间。 　　 　　安徽省的浮动式光伏发电厂 图片来源：中望光伏官网 　　该项目的副主任姚少华（音）说：“政府当然不会允许我们把太阳能板随便安装在一处地方，这个湖显然不会再有其他用处，于是我们就得到了批准。” 　　在水上建造光伏发电站会比在陆地上建花费更多的钱，不过专家表示，从长远角度来看，浮动式太阳能板会更有效率，因为太阳能板底下的水会让装置得到冷却。 　　“包括中国在内的全世界，都认识到我们需要应对气候变化带来的挑战。”姚少华说，“我敢肯定的说，这在将来会是一种趋势。” 　　中国在新能源领域逐渐形成的统治级地位，已经对全球市场产生了巨大影响。乔治华盛顿大学GW太阳能研究所估计，在2010到2012年间，中国政府补贴了420亿美元用于推动太阳能电池板的生产。中国太阳能面板的泛滥是2008至2013年间世界面板价格暴跌80%的主要原因之一。 　　 　　美国技术工人正在安装太阳能电池板 图片来源：视频截图 　　美国指责中国产的太阳能板正在垄断整个市场。为了保护美国生产商，自2012年起，美国商务部开始对中国产的太阳能板征收高额关税。就在上月，美国告诉世界贸易组织，由于中国企业已经在他国设立生产设施以绕开美国的进口限制，美国可能在之后对其他国家进口的太阳能板征收同样的关税。

  腾讯科技讯 7月18日，根据一份来自韩国的最新报告显示，台积电独揽苹果处理器代工订单的好日子很快就要结束了。从2013年开始，台积电就成为了苹果A系列处理器的独家供应商，并且一直延续到现在。今年，台积电将使用10纳米工艺为苹果制造全新一代的A11处理器，而随着市场纷纷看好今年苹果iPhone 8的表现，台积电的股价也随着一路飙升，并且创始人张忠谋的身价也突破了10亿美元。 不过现在来看，韩国电子巨头三星很有可能重新夺回苹果的芯片业务，而台积电作为苹果唯一芯片供应商的身份也将被打破。据悉，这次合作是三星LSI芯片和内存部门副总裁Kwon Oh-hyun在今年6月访问苹果总部时达成。而在合作签署之后，三星购置了顶级的紫外线光刻机，而这种设备是目前芯片生产过程中最先进的工艺。据悉，这些设备将被三星用来生产7纳米工艺处理器，而这些处理器很有可能就是在2018年开始生产的苹果A12芯片。 根据之前的报道来看，三星还有可能成为苹果iPhone 8的OLED屏幕供应商，因此随着三星拿下苹果处理器和OLED面板两份合同，三星对于未来的苹果来说已经拥有很重要的地位。今年二季度，三星迎来了有时以来最好的财报表现，而主要的贡献来自于显示屏、芯片和内存业务。 可以想象，如果三星顺利的同时拿下苹果处理器和OLED面板两大的订单，未来三星的业绩表现还将创下新高。

  腾讯科技讯 据国外媒体报道，谷歌(微博)眼镜作为智能头戴显示设备和摄像头的先驱，本来有希望成为人手一份的便携式计算机，不过最终还是以暂时失败告终。不过谷歌眼镜并没有彻底“死亡”，现在又重新来到了我们的面前。 据悉，谷歌眼镜现在又获得了一份“新工作”，而这次第二代谷歌眼镜已经被派送到美国多家工厂进行测试，包括波音、通用电气和DHL。据悉，这次新一代的谷歌眼镜被命名为“Google Glass Enterprise Edition（EE）”，也就是谷歌眼镜企业版，而这个名字之前在2015年的FCC认证文件中首次看到，并且曾在去年夏天出现在eBay网站上。 这次新的谷歌眼镜企业版与第一代产品相比，主要的变化就是摄像头，从之前的500万像素升级到了800万像素，并且延长了续航时间、提高了无线网络连接速度和处理器性能，并且在录制视频时增加了红色指示灯提示。同时谷歌眼镜企业版的镜片与底座部分也采用了模块化的设计，因此可以被拆下安装到任何一副普通的眼镜上，包括护目镜和近视镜。 根据《连线》杂志报道，目前谷歌眼镜企业版依然只在小范围内销售，而销量还不到四位数，并且大多数的客户依然还是以测试版的身份使用。不过谷歌母公司Alphabet的产品经理Jay Kothari对未来谷歌眼镜在工作场所的应用前景还是感到非常乐观。“三年前我们进行了一次实验，而现在已经开始和我们的客户一起进行实地的测试和生产。”Kothari表示。根据最新的报告显示，目前通过测试企业和工厂的反馈来看，新一代的谷歌眼镜改进和提升非常明显。 不过，关于谷歌眼镜未来的使用前景和应用方向，谷歌X实验室首席执行官Astro Teller显得非常谨慎：“我们不会事先轻易决定未来的方向，并且会将重点放到那些真正能够产生价值的地方。而在这个过程中，保持一份开放的心态也很重要。” Alphabet公司今天正式取消了谷歌眼镜企业版合作伙伴的保密要求，并且将会向更多的企业和工厂开放该项目。看来，虽然谷歌眼镜在大众消费市场吃了闭门羹，但是如果作为专业和生产辅助设备，还是相当有市场前景。    

百度与微软今天宣布，双方已经达成了推进无人驾驶业务合作相关的协议。双方宣布，计划在全球范围内就无人驾驶加强技术研发和渗透等展开合作。作为Apollo联盟的成员，微软还将向百度在中国市场之外的全球合作伙伴提供大量的Azure云服务。 微软公司企业副总裁凯文-达拉斯（Kevin Dallas）表示，“我们非常高兴与百度合作，以此采取更大的措施来帮助无人驾驶汽车制造商和供应商充分认识到无人驾驶的潜力。当下的汽车已经发展到非常成熟的水平，这些汽车有能力获取大量的数据。通过把我们的全球云人工智能、机器学习、以及深度神经网络能力等应用到那些数据之中，我们将能够加速无人驾驶相关工作的研发，从而让无人驾驶汽车更加安全。” 百度总裁张亚勤(微博)表示，“我们很高兴让微软成为Apollo联盟的成员。我们Apollo联盟的目标就是向无人驾驶行业提供一个开放强大的平台，从而进一步推进无人驾驶汽车相关的目标。通过使用微软的Azure服务，我们在中国市场之外的全球合作伙伴都将能够使用安全可靠的公共云服务，从而让他们能够重点关注创新，而不是打造他们自己的云基础设施。” 较长一段时间以来，微软一直在与无人驾驶行业的领先者展开合作，以帮助汽车制造商充分理解来自连网汽车的大量传感器和应用数据，并将这些数据整合到可供行动用的信息之中。像宝马、福特、雷诺日产、丰田和沃尔沃等汽车公司都在使用或计划使用微软的智能云技术，以支持自身的驾驶援助技术和预测维护和语音控制等功能。 作为此次合作的一部分，百度与微软还计划探索更多的机会，以便提供连网汽车解决方案和独特的客户体验，从而推动无人驾驶汽车行业的数字化变革。  

俗话说好事多磨，苹果今年秋季将发布十年版新手机，但果粉们恐怕要做好好事多磨的心理准备。 九月份，苹果预计将发布三款新手机，其中包括全新设计的iPhone 8，以及两款升级内容略微平淡的iPhone 7S和7S Plus。 然而，来自苹果上游供应链的消息称（通过台湾电子时报），三款手机都将发生“跳票”。 之前苹果新手机已经传出了延期上市的消息，但是外界至少期待其中的两款（7S和7S Plus）将会按照惯例在九月份发布和销售。最新的消息称，三款手机均无法在九月份发布，这意味着2017年全部的三款苹果手机都将迟到。 图 实际上从四月份开始，媒体就传出了苹果新手机可能跳票的消息。就在上周，多个消息来源称苹果配置豪华的十年版手机遭遇了多个生产上的麻烦。 据报道，苹果在该手机的无线充电、3D扫描识别、屏下指纹识别等方面都遭遇了问题。 据台湾电子时报称，iPhone 8的量产尚未开始，这意味着这款手机在11月甚至是12月之前无法批量发售。据称苹果可能会在早期小批量发售部分手机，但是对于大多数果粉而言，两个月的跳票时间实在令人难熬。 苹果另外两款升级内容比较少的手机iPhone 7S和7S Plus，据称将会提供无线充电，这两款手机迄今为止同样并未启动量产。和往年的计划相比，苹果已经延期了两个月。显然，苹果在九月份发布新手机的难度越来越大。 这些跳票新闻显然不是苹果粉丝期待的好消息，但是它们依然是苹果官方并未证实的行业传言，苹果及其合作伙伴可能仍在积极努力，争取按时交付这三款新手机。

据外电报道，谷歌(微博)多年来把大量的资金和时间都投入到现代技术最雄心勃勃的梦想：打造工作级量子计算机。如今，这家公司开始思考如何把这个项目转变成为生意。 最近几个月，谷歌开始准许科学实验室和人工智能研究人员通过互联网使用该公司开发的量子计算机。消息人士称，谷歌此举的目的是鼓励量子计算机工具和应用程序的开发，并最终把它转换成为更快速、更强大的云计算服务。 彭博社获取的一份谷歌幻灯片演示稿，详细介绍了谷歌的量子硬件，包括其称为胚胎量子数据中心（Embryonic quantum data center）的新实验室。另一个幻灯片则展示了ProjectQ项目的相关信息。作为一个开源项目，ProjectQ旨在让开发者为量子计算机编写代码。谷歌在打造量子硬件上相当开放。未来的一天，谷歌可能会让它称为云服务，斯坦福大学量子计算研究人员彼得-麦克马洪（Peter McMahon）对此表示。 这些系统推动了原子和其它微小粒子如何工作，以解决传统计算机无法处理的问题。量子计算技术目前仍处在长期研究阶段，它的功能受到了激烈的争论。尽管如此，谷歌将其商业化的初期努力，以及IBM的类似做法，把快速增长的云市场带入到新竞争层次。 劳伦斯摩尔国家实验室（Lawrence Livermore National Laboratory）科学家乔纳森-杜波依斯（Jonathan DuBois）表示，谷歌的工作人员已明确计划通过其云服务开放量子设备，并保证政府和学术研究人员能够免费访问这些设备。截至目前，谷歌发言人对此未予置评。 通过提供早期和免费访问专用硬件来激发兴趣，符合谷歌扩大云业务的长期战略。今年5月，谷歌推出了一款名为Cloud TPU的芯片，并将作为付费服务把它租赁给云客户。此外，谷歌还挑选出一些学术研究人员，让他们能够免费试用该芯片。 量子计算机是遵循量子力学规律进行高速数学和逻辑运算、存储及处理量子信息的物理装置。当某个装置处理和计算的是量子信息，运行的是量子算法时，它就是量子计算机。量子计算机的概念源于对可逆计算机的研究。研究可逆计算机的目的是为了解决计算机中的能耗问题。不同于传统计算机，量子计算用来存储数据的对象是量子比特，它使用量子算法来进行数据操作。 谷歌和许多公司都认为，因为能够更快速的处理一些重要任务，量子计算将能够改变计算产业。除去IBM、微软已在该领域研究多年时间，涌现出类似D-Wave Systems这样的初创公司外，软银新成立的愿景基金也考虑在该领域进行投资。 谷歌在2014年披露了其将自主开发量子计算机的消息。今年年初，谷歌表示量子计算机将证明其霸主地位，到2017年年底该公司的量子计算机性能测试将超出全球现有的超级计算机。彭博社获取的幻灯片就重复了谷歌的这一预测。 量子计算机提及庞大，且需要特别看护，如深冷冻，所以它们更容易在互联网上租用，而不是企业自行购买并放置在数据中心中。设备运行速度快是云服务的主要竞争优势。从理论上讲，量子计算机将大幅削减计算时间，给云服务带来巨大的有效价格削减。谷歌目前在云计算市场的主要竞争对手是亚马逊和微软。 今年年初，IBM为云计算用户推出了量子计算机服务。今年5月，IBM又为仍处于测试阶段的这项服务增加了一个17量子比特商业处理器。谷歌此前曾表示，该公司正在开一款49量子比特设备，只不过目前尚不清楚该公司是否将把该设备通过互联网向外部用户开放

2011年，苹果公司向美国专利和商标局申请了一项虚拟SIM卡专利。苹果称该专利可以让用户无需使用SIM卡就可以直接访问运营商提供的无线网络服务。 　　2014年9月，苹果在发布iPad Air 2时首次将eSIM卡的概念（又称为“Apple SIM”）带到了实际产品中。 　　eSIM卡实际上是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中。此外，eSIM卡相较于实体SIM卡可以减少高达90%的空间，因为它已经在制造过程中被嵌入了设备之内，用户可以进行远程激活连接。这一做法将允许用户更加灵活的选择运营商套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。 　　但是eSIM卡同样给运营商也带来了很多的挑战：第一，运营商原来SIM卡的采购体系、供应模式将会转变。第二，SIM卡满号资源管理也将有一些相应的转变。第三，SIM卡所依附的基础增值业务就会失去。第四，运营商之间的竞争更为激烈，它可能要部署很多的远程配置管理的系统，导致它的运维服务的成本也是有一定程度的提升。 　　显然，eSIM卡会带来更好的用户体验，而且也为终端厂商带来更多的可能性，但是却会削弱运营商对用户的控制，因此eSIM一直无法普及。 　　3年过去了，苹果的Apple SIM卡遭遇了重重挫折，只有为数不多的几家运营商支持，而绝大多数的中国消费者更是从未听闻。中国用户接触到的最多的就是类似魅族的SoftSIM服务，而且只能在境外购买流量使用。 　　然而，随着物联网时代的到来，以及可穿戴的设备的普及，在智能手机终端遇挫的eSIM卡正在迎来春天。 　　eSIM卡在车联网的应用 　　实际上，eSIM业务的提出与车联网有关。捷德（中国）信息科技有限公司客户方案销售总监王映洲向雷锋网（公众号：雷锋网）介绍到，eSIM业务最早是在车联网得到了规模性的发展和商用，它的技术也在车联网领域得到了检验，但为什么是车联网呢？ 　　首先，车联网对通信的要求实际上是安全性的需求，嵌入式的卡在安全性上更有保障，当车发生事故的时候，在车主无法进行操作的情况下，车主要跟后台主动进行通信，那么eSIM起到了一个非常关键的作用，传统插拔卡显然不能够在发生碰撞后能够确保这个业务的正常的这种使用，所以一张嵌入式的卡（跟车机集成的这种卡）是非常重要的。 　　其次，车辆的进出口的跨境，它需要码号管理的服务。从车厂的角度来讲，一辆车的成本是非常高的，像一个贴片的eSIM它成本是无关紧要的。但是由于车要出口到世界各地的时候，如果假设是写死码号这种SIM卡，那么他需要事先跟各国的运营商谈好，并生产出写死码号卡，然后运生产基地，生产完以后再出口到各地，那么这一块是非常的繁琐，所以从车厂角度来讲，他有必要来降低物料管理和流程的复杂度。而且，如果这张卡是写死码号的，那么出口出去以后万一在一定时间内销售不了，另一个市场会需要同样的这种车型，它就要把那些车打开，把里边的卡卸下来，重新按上本地的卡。整个工序的花费是非常的高，可能要几百欧元。 　　这些因素导致了很多车商是最先使用eSIM的M2M的这种服务，也就是说使用贴片卡并且进行码号管理服务。 　　eSIM卡在可穿戴设备的应用 　　随着可穿戴设备的普及，通信和联网也在成为这些智能硬件的一项标配功能。显然，相对于汽车、智能手机，可穿戴设备的内部空间要珍贵的多，特别是在电池技术还未取得突破性进展的前提下，因此eSIM显然是个更好的选择， 　　决雷锋网了解，去年3月，全球移动通信系统协会GSMA宣布了期待已久的嵌入式SIM卡（eSIM）远程配置的规范。这是一座重要的里程碑，因为它代表着首个GSMA标准化版本的可重复编程eSIM标准，这一标准可用于消费电子设备，例如智能手表、健身设备和平板电脑。 　　目前，三星的Gear S2、S3，华为的HUAWEI Watch 2，都有eSIM卡版，但是目前国内的运营商还不支持，这也是国内用户一直 　　eSIM卡在物联网领域的前景 　　虽然手机用户想体验eSIM还遥遥无期，但是国内的运营商正在利用eSIM卡积极部署自己的物联网平台。因为对于运营商来说，物联网对成本敏感，安全性、稳定性要求更高，传统的SIM难以满足物联网设备要求，而eSIM卡则方便许多。 　　在生产过程中直接在物联网设备嵌入一张白卡，内含不同运营商的身份识别，通过单一管理平台以安全远距离空中传输（OTA）方式，完成运营商安全认证，用户不必再拔插SIM卡，就可以直接选用设备所在地的运营商网络，并使用当地资费以降低跨国漫游成本。 　　据中国移动相关人士介绍，中国移动以1000万用户作为样本计算，每个eSIM可节省4元左右成本，这无疑将加快物联网发展。 　　不过，对于eSIM物联网来说，除了eSIM卡外，SM平台（Subscription Manager）更是运营关注重点，并成为管理eSIM，更换运营商的关键。据悉，中国移动，中国电信已完成物联网eSIM卡平台建设。 　　对于物联网专网，由于eSIM卡可通过远程编程管理，运营商可为自己的物联网专网建立专网写卡平台，对物联网的所有eSIM卡实现空中写卡，甚至跨运营商写卡，提供面向企业的设备管理解决方案。 　　国内外公司的布局 　　面向物联网市场，eSIM卡未来市场前景广阔，包括车联网、可穿戴设备、智慧家庭、智能家居、远程智能抄表、无线移动POS机、定位跟踪等等。有预测称，到2020年，全球将共有1.25亿eSIM连接，总价值约1740亿美元。 　　目前，已经有很多国内外公司布局eSIM卡。在刚刚过去的“第二届eSIM技术与创新峰会”上，雷锋网有幸采访到了国内的创业公司果通，以及国外的捷德。 　　据王映洲介绍，世界上的第一张SIM卡是捷德来做的，并且捷德也提供了世界上第一个商用的eSIM的平台，未来也给常看好eSIM卡在物联网领域的应用。   　　当然，除了大公司之外，创业公司也已经入场，位于上海的果通科技就看准了eSIM卡未来的机会。在刚刚闭幕的MWC2017上，中国电信联合果通和龙尚科技展出了一个窄带物联网模组，使用的就是果通科技的SIM2free技术。此外，果通宣布还与中国联通、恩智浦合作，打造一套eSIM解决方案。 　　目前果通的主要产品包括ezM2M设备管理平台、SIM2free虚拟SIM技术、ezUICC连接管理平台，主要是连接终端厂商和运营商，提供turnkey的解决方案。 　　据果通科技CEO施成斌介绍，虽然目前eSIM卡的市场还是不够大，而且运营商对于eSIM卡在手机里的应用还有抵触情绪，但是他们在等待机会。 　　据外媒报道，近日ARM以1170万英镑的价格全资收购物联网安全公司Simulity Labs。Simulity Labs致力于SIM/eSIM技术领域的研究，提供相应的嵌入式系统和服务，让物联网设备能够安全地接入网络。 　　软银创始人孙正义在收购ARM之后曾表示，20年内物联网设备数量将超过1万亿台。这些设备都需要通信互联，而当前基于运营商蜂窝网络的物联网连接占比仅5%至8%。 　　未来，具备各种优势的eSIM卡显然大有可为。

不管是叫iPhone 8还是叫iPhone Edition，今年秋季的新一代的iPhone注定迎来自iPhone 6以来的最大变革。 用了两代的外观，终于要耳目一新了，全面屏、前后玻璃+金属中框、竖形双摄、面部识别。。。这样的iPhone发布之后，还有谁？ 　　经过数次谍照曝光之后，今日， 国外知名手机保护套厂商carved在其官方博客放放出了一组iPhone 8机模的照片（接近于真机），并同框对比了iPhone 6s、iPhone 7 Plus以及三星Galaxy S8+ 。 　　机身尺寸， iPhone 8介于iPhone 6s和iPhone 7 Plus之间，其实仅比iPhone 6s大了一点 ，但其屏幕尺寸并不小。 iPhone 6s、iPhone 8、iPhone 7 Plus 对比iPhone SE 　　早先，爆料达人Benjamin Geskin曝光的iPhone 8量产设计图显示，iPhone 8将采用圆角全面屏设计， 按照圆角对角线计算的话，屏幕尺寸为5.66英寸；按直角计算的话，大约是5.8英寸。 　　所以，其实际屏幕尺寸，要超过体积看起来比它大很多的iPhone 7 Plus。现在回头再看，iPhone 7 Plus这种大额头、长下巴的设计，确实已经有些过时了。 　　底部接口依然是Lighting，两侧双扬声器。侧边为高亮金属材质，加上前后玻璃的设计，某种程度上，算是iPhone 4的一种回归。iPhone 7、iPhone 6两代的全金属，也从此告别了。 　　如果和对手三星的旗舰Galaxy S8+对比，机身没有那么修长，但看起来更加匀称。 　

今年以来，特斯拉股价已经上涨了50%多。一向直言不讳的CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)近日也承认，特斯拉当前的股价确实有点高。   　　上周六，马斯克在“美国州长协会夏季会议”上向内华达州州长布赖恩·桑多瓦尔(Brian Sandoval)表示：“我已经说过多次了，基于对公司未来的乐观发展趋势，特斯拉当前的股价要高于应有的水平。” 　　马斯克还称，特斯拉当前的股价反映出“过多的乐观”。马斯克也曾尝试给 　　投资者降温，但效果甚微。他说：“这些期望有时会失去控制。” 　　即便如此，投资者还是不在意马斯克的建议。今日早盘交易中，特斯拉股价仅下跌约2美元，报于325.43美元。 　　虽然认为公司当前的股价过高，但马斯克对特斯拉的股价期待远不止于此。马斯克早在2015年就曾表示，特斯拉未来的市值能达到7000亿美元。而当前，特斯拉市值仅500多亿美元。 　　在今年5月的财报电话会议上，马斯克还向分析师们表示，特斯拉的市值迟早会超越苹果公司。苹果当前的市值就是7000多亿美元。

　据LinkedIn（领英）发布的《全球AI领域人才报告》显示，过去三年在全球范围内AI领域人才需求量急速增长，通过领英平台发布的AI相关职位数量从2014年接近5万个职位到2016年超过44万个职位。三年间职位需求量激增，不仅展现出人工智能在近几年以来的快速发展，也反映出背后人工智能领域人才的缺乏。 　　为何AI人才需求这么大？多位业内人士在接受记者采访时表示，买人才就是买未来。未来5~10年，人工智能人才匮乏的问题或会加剧。 　　人员流动成常态 　　人员的稀缺性及高流动性推动人工智能人才价格的飞速上涨，在这场人工智能人才的“军备竞赛”中，用绝对的高薪吸引资深专家及高校科研人员已经成为了高科技企业的常用手段。 　　2013年谷歌出重金邀请Geoffrey Hinton加入谷歌大脑团队。当时Geoffrey Hinton的公司DNNresearch没有产品且只有三人。苹果的招数和谷歌是一样的，在2016年收购了Guestrin在西雅图创办的一家名为Turi的人工智能公司。 　　另外，人才需求激增也使科技公司渐渐将目光瞄准各大高校AI领域的顶尖学术人才。2013年，Facebook挖到深度学习三大领袖级学者之一纽约大学教授Yann LeCun担任Facebook人工智能实验室负责人；谷歌在蒙特利尔大学投资了450万美元 ；英特尔捐赠了150万美元，在佐治亚理工大学建立机器学习和网络安全研究中心。 　　在国内，最著名的AI人才争夺案例当属吴恩达加盟百度。吴恩达曾于2010年加入Google X Lab，并在2011年负责创建了世界上最大的神经网络“谷歌大脑”。 　　不过在人工智能大潮的冲刷下，挖过来的人才最终也不一定是自己的。以百度为例，在成功挖到吴恩达之后，2015年6月百度深度学习研究院常务副院长余凯宣布离职创业。在今年3月份吴恩达也宣布离职，随后百度高级副总裁（原无人驾驶事业部总经理）王劲宣布离职，再加上此前离职的张潼，百度人工智能顶级人才纷纷出走。在国内人工智能技术人才市场上，百度扮演了“黄埔军校”的悲情角色。 　　为什么这些公司要花大价钱买人才？商汤科技联合创始人、CEO徐立博士在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，买人才就是买未来。“当时谷歌花了4亿英镑买了DeepMind这家公司的时候，全世界只有50个人真正懂得深度学习的引擎设计，其中有12个是在DeepMind，所以谷歌其实买的是未来的引擎设计。” 　　缺乏创意人才 　　对于人工智能人才，谷歌在人工智能和机器学习领域的资深研究员Dr。 Greg S Corrado认为分两类，一类是那些能真正理解并运用人工智能工具的工程师，另一类则是有创新意识和商业头脑的人才，能有效地将人工智能技术进行更广泛地应用。 　　据《全球AI领域人才报告》显示，2017年第一季度全球人工智能人才超过190万人，其中美国拥有85万以上占据半壁江山占据第一；中国拥有5万，位列全球第七。在人才结构方面，中国资深AI人才数量与美国差距显著。 　　计算机行业分析师王商之在接受《每日经济新闻》记者采访时分析指出，在人工智能领域，中国人才储备较强，特别是“工程师”人才品质较高，但中国仍缺乏“创意型人才”，对商业模式的变革缺乏深刻理解和全球影响力。   　　徐立也认为中国确实是有一大批未来的AI工程人员的储备，但是缺乏最顶级研究性的人才。“在AI研究上面，真正意义上能够指导推动整个行业的人才，非常的稀缺，两个国家在PK的时候就是靠的最聪明的人。” 　　清华大学教授邓志东在接受《每日经济新闻》记者采访时分析认为，随着产业的兴起，未来5~10年，人工智能人才匮乏的问题或会加剧。 　　如何解决人才培养问题？这件事涉及到政府、企业和大学三部分。在邓志东看来，作为政府，有必要出台政策，例如支持在一流大学中开设更多的人工智能专业，或创设人工智能学院，或支持社会办学，利用慕课等在线教学方式，以创新体制机制的方式为社会培养大量的人工智能研发人才。“近期中国科学院大学就正式成立了人工智能技术学院，这是一个很好的开端。” 　　中国的大学及研究机构在关注人工智能前沿技术的探索与原始性创新的同时，更应该加大力度，为中国人工智能企业培养大量的工程技术开发人才。而且企业则要加速产业落地的进程，实现其商业价值。

与彭军见面的地点是五道口附近的一家咖啡厅。 虽然我与他相识已久，但是没想到再次见面竟是一年之后。与上次见面相比，彭军略有发胖，之前脸上紧绷的线条也变成了合不拢嘴的微笑——很明显，事业上的转变反应在了他的外表之上。 在之前，彭军被人记住的名字叫做James Peng，头衔是百度美研的主任架构师、百度无人车的首席架构师、百度内数量极少的T11级员工。而现在，他成了自动驾驶初创公司Pony.ai的创始人，频繁往返于硅谷弗莱蒙特和北京之间，为自己的事业摇旗呐喊、招兵买马。 与彭军搭班儿的是前百度无人车团队的主力工程师，被IT圈人士称之为楼教主的楼天城。今年6月13日，成立仅半年Pony.ai成功拿到美国加州的无人车测试牌照，成了全球自动驾驶领域里的“正规军”。 在与彭军进行了两个多小时的交流后，车东西对Pony.ai的发展现状和未来的商业规划有了一个更加清晰的认识，也让我们透过Pony.ai来看到了那些在谷歌创业的华人自动驾驶公司的一些共有特点。 （左为彭军，右侧车东西记者） 关于在硅谷进行创业的华人自动驾驶公司，请参照车东西之前的报道《特写：硅谷自动驾驶淘金热背后的华人江湖》。 一、已获得加州无人车测试牌照 互联网圈的人看到Pony.ai这个名字，多会有个错觉：这个公司难道与马化腾有什么关系（马化腾英文名也是Pony）？ 但其实并没有什么相关。 Pony.ai官方的说法是，自动驾驶与出行相关，而在中国文化中，马又是出行的典型象征。所以准备起一个与马相关的名字，再结合着现在的企业流行叫小什么什么（如小米），所以他们就将这家公司的中文名字定为小马智行，换算成英文就是Pony.ai。 恩，pony对应小马，ai对应智慧，没毛病。 6月13日，Pony.ai与另一家中国的自动驾驶公司图森一道，拿到了美国加州机动车管理局（DMV）颁发的无人车道路测试许可，而这距离Pony.ai成立也仅仅只有半年之久。 事实上，拿牌照快已经几乎成了硅谷系自动驾驶公司的一个特点。 例如前百度自动驾驶事业部（L4）总经理王劲离职创办的景驰就在成立3个月后拿到了牌照，而其他像是AutoX、Plus.ai、Nuro.ai、Drive.ai等具有华人背景的硅谷自动驾驶初创们，拿到牌照的时间距其成立也均在1年以内。 至于申请加州无人车测试牌照的要求，则主要包括，向加州DMV递交500万美元的押金；满足加州DMV对技术、公司资质等方面的审核；按照加州DMV方面的要求向其提交测试数据。 目前，Pony.ai有若干台基于林肯MKZ改装而来的自动驾驶汽车在加州进行公开路试，不过由于刚拿到牌照，其累计的测试里程不是太多。 车东西在彭军的电脑上观看了Pony.ai无人车驾驶室视角的路测视频。在视频里，无人车是在加州一条人流/车流较少的道路上进行测试的，其加减速、变道、转向、识别红灯、躲避道路上其他车辆的动作都表现不错。 当然，这也并不是说Pony.ai的技术就完美无瑕了，车东西也注意到其无人车在转弯的时候速度较慢，且方向盘转动的过程会出现多次修正或是往回转动的情况。 “毕竟才刚刚拿到测试牌照，”彭军也承认Pony.ai的无人车离完美还有些距离，但他也指出，““能够快速拿到牌照，并将原型车开上公开道路进行测试，已经在一定程度上证明了我们的技术实力。”” 从技术路径上来说，Pony.ai也采用了激光雷达+毫米波/超声波雷达的套路。彭军并没有透露具体的传感器型号、数量，以及安装位置，但是他也明确表示，激光雷达必然会是自动驾驶汽车比不可少的一个部件。 “之前有几家号称要用全视觉方案的公司，现在不都已经把激光雷达装上了吗？”彭军举例说道，在他看来，不管是摄像头的技术指标，还是车载计算机的运算性能，都不足以撑起纯视觉的自动驾驶方案，“而我们也相信激光雷达的价格在未来会降下来的。” 事实上，本周二发布的新款奥迪A8就是全球首款具备L3级自动驾驶能力的量产车，其搭载了法雷奥和IBEO一道研发的激光雷达，以及包括毫米波、超声波、摄像头等类型在内共计21个其他传感器。 值得一提的是林肯MKZ这款车。 目前，全球有多家自动驾驶公司都在使用林肯MKZ来研发自动驾驶技术，包括英伟达、Pony.ai、景驰、AutoX、百度美研等公司。那么为什么有这么多公司喜欢用林肯MKZ呢？ （英伟达的自动驾驶测试车也用的MKZ） 彭军给出了两个原因，一方面是因为这辆车的电子化程度高，便于通过电脑去控制车辆。二是因为有一家名为Autonomous Stuff的公司存在，他们会基于林肯MKZ把车辆控制的接口做好，然而再将其卖给自动驾驶公司。 这样一来，Pony.ai这类公司就不必再求助于车厂去开发自动驾驶汽车，而仅需专注于软件部分即可。 二、一支纯技术化的团队 既然有一中一英两个名字，Pony.ai当然也在中国和美国设立了两个办公室，总计有30多人。 “我们的团队成员100%为技术人员，并且很多人都是一个顶多个的大牛。”彭军骄傲地说道，这也反应出了他对Pony.ai技术团队的自信。 以1顶多的说法主要得看跟谁对比，但是必须要承认的是，Pony.ai确实拥有多位大牛。 彭军1996年毕业于清华大学，随后又获得了美国斯坦福大学博士学位。随后，彭军进入谷歌一干就是七年，并于2011年底被前百度VP、百度自动驾驶事业部总经理王劲挖入刚刚成立的百度美国研发中心，担任主任架构师一职。 而需要指出的是，彭军也被称为是百度美国研发中心引入的首位大牛级人才。 （百度美国研发中心） 2015年，百度追随谷歌的脚步也成立了自动驾驶事业部（L4）。由于该事业部由王劲担任总经理，因而彭军又被其引荐人王劲拉到了百度自动驾驶事业部，出任首席架构师一职。 而彭军也向车东西确认，其在2016年底离职时在百度的技术级别为T11。需要知道的是，百度内部能够达到T11及以上的技术员工，是按个位数来计算的。 同样的，与他搭班的楼天城也是一位大牛级的存在，因常年在各类编程大赛中拿冠军拿到手软，被编程圈人士称之为楼教主。 1986年出生的楼天城自2001年起就开始参加全国计算机与数学比赛，并不断拿下第一名的头衔。2004年，楼天城被保送进入清华大学计算机系。2005年，2006年，连续蝉联了两届百度之星程序大赛冠军。 随后，他开始征战世界级的编程大赛，2006年拿下TopCoder、ACMI/ICPC中国赛区冠军，并蝉联了2008年，2009年的谷歌全球编程挑战赛冠军。随后，楼天城又进入到了清华大学理论计算机中心攻读博士，师从全球计算机领域最高奖项——图灵奖得主姚期智院士。 2012年博士毕业后，楼天城进入谷歌，一干就是4年。2016年1月，楼天城从谷歌离职，在Quora短暂停留3个月后，正式进入百度美国研发中心。由于其在谷歌的最后一年多里刚好在谷歌无人车项目工作，因而楼天城也顺理成章地进入到了百度自动驾驶项目中去。 在百度，楼天城被定级为T10级工程师，并且还是百度当时最年轻的T10级工程师，前百度首席科学家吴恩达甚至公开称楼天城是“世界上最好的编程者之一。” （写字者为彭军，另一位为楼天城） 6月底，TopCoder2017中国赛区开赛，楼天城再次出现在赛场上，虽然他10年前就拿下了TopCoder中国区冠军，但在人才辈出的IT圈，教主这次只拿到了第六名。 但这并不重要。因为楼教主本次只是“顺便”来参加个比赛，其主要的目的是在于招聘。 据量子位报道，本次比赛成绩在楼教主之上的大牛，都成了Pony.ai的“猎物”。例如江湖代号“nhzp339”，与楼教主战成4:4平的鲁小石在比赛结束后就成了Pony.ai的员工。 此外，Pony.ai还招来了多位清华系及图灵奖得主姚期智院士的门生，如清华大一的学生，国际信息学奥林匹克竞赛IOI2016冠军，只有19岁的金策、楼天城的清华的同学，同样是姚期智院士的学生宋浩和王晨谷。 据称宋浩在加入Pony.ai后由于觉得某系统不好用，结果就顺手写了一个系统级的程序，而王晨谷为了哄孩子，甚至直接做了一个无人婴儿车，据说当孩子哭得时候，这辆婴儿车就会满屋子转圈…真乃极客老爸。 虽然Pony.ai拥有不少技术大牛，但在谈及团队人员的背景时彭军也向车东西坦然，Pony.ai更加偏重软件部分，目前还没有涉及车辆制造与硬件开发部分。 其自动驾驶测试车的原型车来自上述Autonomous Stuff提供的带有控制接口的林肯MKZ，而从激光雷达、摄像头到毫米波雷达与超声波雷达等传感器也都是都是由供应商提供，Pony.ai的团队则主要专注在自动驾驶最重要的感知、决策等软件层面。 三、自动驾驶车队2020年开始运营 没人会怀疑自动驾驶技术的未来前景，但由于该技术还有待发展，配套的基础设施和法律法规尚不健全等原因，自动驾驶技术要实现大规模的商业化还有待时日，这也就意味着中小型创业公司需要渡过一个短则三五年，长则一二十年，且基本没有收入的技术成长期。 与此同时，奔驰，宝马，通用，丰田等车企巨头、博世，大陆等汽车配件巨头、谷歌，百度，滴滴，优步等科技巨头也都纷纷涌入了自动驾驶领域。他们在资金、产业和团队规模上都拥有极其明显的优势，创业公司面临着极大的竞争压力。 那么彭军准备如何带领Pony.ai从自动驾驶领域里杀出来呢？ “首先，自动驾驶技术目前还处于极其早期的阶段，谈市场竞争还为时尚早。“彭军说道，在他看来，现阶段最主要的竞争就是抢人和抢钱。 在成立之初，Pony.ai很快就拿到了红杉和IDG的投资，估值将近一亿美元。虽然创业公司的资金实力在表面上看要弱于各类巨头，但是彭军相信把技术做好之后，资金并不是问题。 而至于人才，彭军则更不担心。他表示，由于性格、爱好、价值观等因素，人才在择业时自然就会分流。 “有人喜欢大公司，但是也有人天生喜欢创业公司。大公司强于做势，但是创业公司则强于单点突破，以及快速迭代的灵活性。”彭军解释道。 在找到了人才与资金后，另外一个重要的问题就会浮出水面，即如何实现自动驾驶技术的商业化？ “将自动驾驶技术卖给车厂这条路径肯定是走不通的。”彭军首先明确道。 他的答案与其他自动驾驶技术公司高管的回答相似，而至于为何很难将技术卖给车厂，彭军则认为主要是因为车规级的要求与AI快速迭代的特性有差异所致——车规要求的是稳定可靠，而AI技术又是技术驱动的，需要不断的更新迭代。 另外一家自动驾驶公司图森的CEO陈默也曾告诉车东西，由于车厂在卖自动驾驶汽车的时候需要承担车辆的安全责任，因此其会尽力把自动驾驶技术掌握在自己手中，而即使是一些没有研发能力的小型车厂，他们也会像汽车产业现在动作一样，选择博世大陆等配件巨头提供的方案。 彭军将整个自动驾驶产业分为三个层级，最底层是传统的汽车制造商，最顶层是滴滴、Uber类的交通服务提供商，而中间则是自动驾驶技术公司们。 “自动驾驶技术对上层和下层都有明确的商业路径。”彭军解释道，“滴滴、Uber未来可以用无人车提供运输服务，车厂则可以向消费者出售自动驾驶汽车。” 例如奥迪在本周二推出的新A8就是全球首款搭载L3级别自动驾驶技术的汽车。 （新款奥迪A8） 彭军认为，Pony.ai等处于中间层的技术公司未来有两条商业路径，一是凭借强大的技术实力去打通上下层公司，为其提供技术服务。二是自行开展出行服务。 第一条路径上，彭军称已经在与包括新造车企业在内的一些车企谈合作了。 第二条路径在业内也并不少见。像是谷歌Waymo、Uber、nuTonomy等公司的做法是直接把做好的无人车当成出租车运营起来，收取运输费。英特尔中国研究院院长吴甘沙创办的驭势科技则选择了先低速后高速的路径。 驭势开发了数款时速不高，配置有少量简单传感器的低速无人车，并将其投放到了飞机场、工业园、校园等封闭场景中作为通勤车辆使用。 低速是一种思路，但彭军并不想让Pony.ai从低速做起，而是从高速（即汽车速度）的部分区域做起。 说白了就是Pony.ai未来也会打造一支自动驾驶车队，但是他们会从一个相对较小的区域，例如某个城市的某个区做起，逐渐覆盖到其他区域，乃至全城、全国。 至于上路的时间，“2020年的时候肯定会有一支车队和一个运营区域了。”彭军坚定的说道。 结语：自动驾驶初创中的技术派 眼下的汽车产业风起云涌，智能化、网联化、电动化、共享化的大势已然来袭。 在这个大背景下，也涌现出了一批自动驾驶公司。虽然都是搞技术的公司，但在如果硬要给他们贴标签、划类别的话，车东西觉得可以分出商业派、技术派、学院派、车企派等几个类别。 车企派与学院派很好理解，即主要成员来自汽车产业或是大学，例如由多位汽车行业从业者创办的智行者就可以称之为车企派，而由多位斯坦福与霍普金斯大学的AI与CV专家创办的Drive.ai则可以看成是学院派的代表。 商业派的典型代表是图森，前者的CEO陈默并非技术出身，但是却是一个商场老兵，其在谈到图森的时候，总是会强调图森明晰的商业模式。 而对于本文的主角Pony.ai来说，不管是前百度无人车首席架构师彭军、编程奇才楼天城，还是其招募的一系列清华系高材生与多位具有无人车背景的员工，其展示出来特点更多的在于其所拥有的一系列技术人员，因而车东西将其划分到了技术派一栏。 不过需要指出的是，这一划分是以公司对外宣传时展现出的特点来说的，商业派并非没有技术，而学院派、技术派也并非没有商业规划。 终于未来谁能够走的更远，在2020年就会看到答案。

雷帝网 乐天 7月14日报道 乐视汽车今日发布声明，称关于有媒体报道的乐视汽车延迟发放工资的消息不实，公司本月工资将正常发放。 乐视汽车称，按照公司规定，每月15号为工资发放日，由于本月15号是周六，本月工资会顺延至下周一7月17号发放。 此前，有媒体报道，乐视汽车在内部会议上宣布，从本月开始未来四个月将不会发放工资。

PingWest品玩7月14日报道，根据彭博社报告，苹果有计划使用面部识别技术完全取代Touch ID 指纹识别。不过，苹果目前正在测试面部识别技术，也没有最终决定是否会在iPhone 8 上实现这一目标。 iPhone 8 上的3D 传感器将解决我们使用手机支付时遇到的问题，即使手机的角度非常特别，也可以准确的完成面部识别。传感器的速度和准确性是面部识别功能最重要的指标，苹果的3D 传感器可以在数百毫秒之内完成验证，即使设备平放在桌面上，也可以正常完成识别。 由于面部识别使用的数据点比指纹更多，所以面部识别的安全性也高于Touch ID 指纹识别。苹果认为这能说服银行和零售店将面部识别作为Apple Pay 的验证方式。

原标题：地球变暖闯的祸？南极最大冰架断裂面积为柏林7倍 中新网7月13日电 据外媒报道，南极拉森C冰架的一条深长裂缝贯穿整个冰架，导致一座巨大的冰山崩解脱落。整个冰架结构因此不稳，恐会彻底解体。科学家们估计地球变暖导致了这个结果。 据悉，这一块脱离南极拉森C冰架的超大冰山面积约有6000平方公里，是德国首都柏林面积的近7倍，也是有史料记载以来最大的冰山。科学家们几个月来一直密切关注这座冰山，并且预测它将完全从南极拉森C冰架崩解。 2010年首次出现了可见的裂纹，最近几个月，裂缝不断延伸。2017年5月，一周内裂缝延伸了大约17公里。冰山脱离拉森C冰架后，整个冰架的面积缩小了十分之一。 报道称，单漂的巨型冰山不会给当地的环境带来根本的变化，因为那里无人居住，也没有动物和植物。不过科学家们担心会出现长期的影响。 阿尔弗雷德韦格纳极地与海洋研究所的扬森表示：脱离冰架的冰山不会让全球海平面上升。好比在一个杯子里放入冰块，冰块融化并不会让水面上升。 不过，它与冰架脱落有可能会产生这样的后果：拉森C冰架的结构因此变得不稳定，可能其他的冰块将来也会脱落冰架。 据悉，拉森冰架近年一直在缩小。1995年，拉森A冰架崩解消失，7年后拉森B冰架也消融了。 科学家们认为，两个冰架的消失与地球变暖相关联。扬森表示：拉森A和B冰架的消失可能是因为南极半岛海水温度变暖。现在的问题是，这种趋势是否向西移动，给拉森C冰架带来长期的威胁。 她还补充指出，从拉森C冰架崩解的大冰山如果不会自行分解成小块，在2至3年内会完全融化。 科学家们担忧，冰山脱离冰架会最终导致在可预见的时间内，拉森C冰架会完全消失。过去20年内，除了拉森A和B冰架，南极半岛的5个主要冰架或是完全消失或是面积大缩。