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    iPhoneХ出故障 俄苹果手机用户索赔100万美元

      据俄塔社4月10日报道,俄罗斯斯摩棱斯克州一名苹果手机用户因新手机人脸识别功能失灵,要求美国苹果公司俄罗斯分公司为其更换手机,并赔偿精神损失费100万美元。   该用户的律师罗曼阿尔德库察10日表示,他的委托人就是为了使用人脸识别功能,才专门以9.2万卢布(约合9158元)的昂贵价格购买了iPhone Х,否则他便会买个更便宜的手机。   据阿尔德库察介绍,该用户有两个年龄分别为21岁和15岁的弟弟,他们均能通过人脸识别功能解锁手机。这样一来,他手机里的银行信息、照片、信件甚至所有信息都可以被其他人获取,因此他们向苹果公司提出了赔偿100万美元的要求。   报道称,如果在10日之内收不到苹果俄罗斯分公司的回应,该用户将对美国苹果公司总部提起诉讼。
    time 8年前
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    这才是中国最牛建筑!仿佛外星人基地!

      大国首都,千年之变 这几年北京的大工程有很多 比如:中国尊、环球主题公园等等 其中最受关注的莫过于 北京新机场 它是世界上最大的机场 效果图: 北京新机场效果图,这是世界上最大、最雄伟的机场。 《山海经》有云:凤凰,见则天下安宁 北京新机场航站楼的造型 寓意 “凤凰展翅”, 与首都机场形成 “龙凤呈祥”的双枢纽的格局。 航站楼剖透视图 北京新机场位于永定河北岸, 北京市大兴区礼贤镇、 榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间。 是国家重点工程 总占地 4.1万亩, 占地面积大约相当于 63个天安门广场的大小, 总投资 800亿,不含周边配套设施。 规划建设 7条跑道, 航站楼造型新颖 远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次, 飞机起降量 80万架次 约 140万平方米的航站楼, 机场预留控制用地按照终端(2050年) 旅客吞吐量 1.3亿人次, 飞机起降量 103万架次,九条跑道的规模预留。 北京新机场被英媒评委 “新世界七大奇迹”之一,并位于榜首 即将竣工的北京新机场将于 2019年10月试运行。 北京新机场(中轴线上的机场)地理位置示意图 不只是北京的新机场, 新机场将是 京津冀合交通枢纽。 服务 北京、天津、廊坊、保定、衡水 与雄安新区, 未来也是相辅相成的 新机场航站楼以单点为中心, 延伸 六条指廊的均衡布局, 每两条指廊之间的夹角,都是60度。 有趣的是 六条指廊正好对着三条轴线, 分别指向 北京、雄安、天津。 中国规模最大空地一体化交通枢纽 1小时内可到 天津、唐山、保定等城市; 2小时内到 石家庄、秦皇岛、济南等城市; 3小时内更可通达 太原、郑州、沈阳, 与周边主要城市的连接。 北京新机场是谁设计的? 法国巴黎机场集团建筑设计公司 ADP I 扎哈·哈迪德及一众建筑设计师 成立联合团队完善ADPI的方案, 本地建筑事务所做实施前的最后准备, 可以说设计方案是集体智慧的结晶。 新机场航站楼在国内首次 有高速铁路在地下穿行 首次采用双层出发双层到达设计, 周围有四条高速环绕, 地下设有 高铁、地铁、城际铁路等6条铁路线, 具有形成强大区域辐射能力的综合交通体系。 目前北京新机场T1航站楼内部,壮观,梦幻,惊叹 钢结构复杂 世界施工技术难度最高的航站楼 震撼的北京新机场钢结构,堪比外星人基地 整个新机场航站楼工程最大的挑战在于, 它是目前中国规模最大的 空地一体化综合交通枢纽。 北京新机场有一种太空堡垒即视感! 网友:等一等,现拍个电影再继续建...... 北京新机场就像一个收纳盒,轨道交通站厅、 换乘中心、行李传送通道井然有序。 室内效果展示 其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、 F2为国内到港层、F1为国际到港层、 B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。 新航站楼综合体设计了双进双出的模式, 提高了旅客的出行、换乘效率。 从下车处到登机口距离是600多米, 走路最多8分钟就能登机, 而且,地下还有高铁,完全实现零换乘。 作为全球最大的机场航站楼, 其屋盖钢架构的投影面积就达到 18 万平米, 相当于 25 个标准足球场。 如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑, 可以 将鸟巢放进来。 新航站楼拥有 世界最大的屋顶面积, 高达18万平方米。 航站楼由一个中央天窗、 六条条形天窗、 八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。 整个航站楼一共使用了12800块玻璃, 其中屋顶用玻璃8000多块。 由于屋顶采用流线曲面构造, 所以 8000块玻璃没有两块是一样的。 整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度, 不仅可避免强烈日照,还能满足航站楼自然采光需求。 下穿高铁 上落飞机, 能把鸟巢装下 中国很赞, 北京新机场更赞 怎么样,有没有震撼到你?
    time 8年前
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    加拿大实施“全球人才签证计划” 外籍科技人才越来越多

    在“全球技能战略”政策的影响下,加拿大于去年6月份开始实施“全球人才签证计划”,通过缩短外籍技工申请工作签证的时间(正常周期为两个星期),以吸引高素质人才快速涌入加拿大,刺激本国企业的创新和发展,从而推动经济增长,最终创造更多的就业机会。   位于多伦多市中心的创新区Mars Discovery District的研究人员调查了当地多所发展迅速的科技公司。根据53家公司的回复显示,2017年有53%的多伦多科技公司的外籍技工申请人数呈快速增长趋势,许多公司的外籍技工申请比例比2016年增加了50%-100%,还有少数公司甚至高达300%。另外,有35%的科技公司表示会根据加拿大“全球技能战略”的要求吸纳有专业技能的外籍员工。由此可见,受该计划的影响,越来越多的外籍技工被多伦多当地的科技公司雇佣。 事实上,技术人才短缺已成为加拿大实现企业创新所要解决的关键问题。多伦多当地一家互联网公司 Hubba的首席执行官Ben Zifkin说道:“多伦多急需有专业技能的人才,而政府通过缩短工作签证时间来吸引外籍技工涌入加拿大这一举措,对当地企业的发展是非常有利的。”   数据显示,这些外籍技工大多数来自美国,其次是印度、中国、巴西和英国。另外,在所有的招聘岗位中,工程师的需求量最高,其次是销售、市场营销、数据科学家、运营和高级管理人员。   为什么越来越多在美工作的外籍技工纷纷流向加拿大?分析指出,最主要的原因是因为美国政治环境的改变。为了控制外国劳工的数量,美国总统特朗普宣布要严格审核H-1B签证,以保障美国本土员工的工作权益。然而,由于去美国的工作签证越来越难申请,除了越来越多的外籍技工主动申请加拿大的工作签证,不少已经在加州硅谷工作的初级和中级工程师也开始考虑流向加拿大。   Mars Discovery District的研究人员Klassen说道:“‘全球人才签证计划’让加拿大成为一个更具包容性和多样性的国家。另外,该计划的实施让加拿大的科技公司在全球范围内更具竞争力,从这个角度考虑它是值得的。”
    time 8年前
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    华人码农生存实录:与印度码农的明争暗斗

    无论在硅谷还是西雅图,美国的高科技公司正在吸纳越来越多的中国码农。 X博士一直关注当下年轻人的生活状态,致力于探索当代生活的种种可能性。 本期,我们采访了几位西雅图的中国程序员,带大家一起看看他们在美国的生存实况。 无论在硅谷还是西雅图,美国的高科技公司正在吸纳越来越多的中国码农。他们的身份特征出奇的统一: 出生在国内的中产家庭,本科毕业于国内知名高校,在美国读了计算机相关的学位,然后留了下来。他们赚着一份体面的薪水,稍微年长一些的都已经有房有车,在他们国内同学们的眼里,所谓的“成功”不过如此了。 然而,我们眼中别人的生活只是面子,没有人知道,他们的里子是否也和面子一样光鲜。要知道,成年人的生活里永远没有“容易”两个字。 印度曾经是向美国输出最多码农的国家。不过近年来,随着越来越多中国码农的踏上美利坚大地,这个局面也许很快被打破。 扎克伯格与他的华裔员工,图片中也出现了大量的印度面孔 一山不容二虎,面对与日俱增的中国码农,印度三哥们当然非常不爽,一场中印码农之间的明争暗斗就此展开。 美国留学生圈内有个叫“一亩三分地”的论坛,不少程序员前辈会在里面分享各大公司的面经甚至面试题。这种做法在国内太常见了,试问哪个找工作的大学生,面试前不去看看这些帖子,给自己吃一颗定心丸呢? 然而有一天,一个奇怪的帖子出现在一亩三分地论坛里。 “亚马逊(1392.05, 20.06, 1.46%)报价撤销任何人吗?” excuse me?这是中国话吗?虽然我本人是谷歌(1013.41, 6.94, 0.69%)翻译的忠实用户,但不得不说,谷歌翻译英翻中的能力确实很差。 咱中国人多鸡贼啊,立刻发现了这个帖子的破绽。后台的管理员很快在领英上查到了发帖哥们的信息,水落石出,原来是个在Buffalo读书的印度人。 据亚马逊总部的中国籍员工透露,曾经有人把“面经”截图发给了亚马逊的HR,并直接导致了一批准备发给中国籍程序员的offer失效,这很可能就是“潜伏”在论坛的印度人所为。 从网友们的留言可以看出,印度人“卧底”中国论坛绝不是心血来潮,很可能是留美印度人圈内的某种广为流传的招数。 现在这类论坛上的留学生们发帖,都留了个防老印的心眼,最狠的方法是用火星文发帖,谷歌翻译什么时候能把火星文给读明白了,那咱们就进入人工智能新世界了。 有人这时候就要说了,你中国人分享面经本身就是一种抱团行为,对印度人来说也不公平。那我只能说,你太不理解这个世界的残酷了。 其实,相比华人,印度人更喜欢抱团,只是他们可能没有中国人这么善于使用互联网罢了。在办公室拉帮结派、耍心眼抢功劳乃至有意地排挤华人是很多印度码农的常见行为。 华人程序员在面试的时候,最怕遇到的就是印度面试官,因为他们更喜欢招印度人入伙。同理,实际上华人面试华人的时候,也会给予适当的便利。水火不相容,残酷的斗争中没有宽容与爱。在这样的局面下,难道你觉得,在论坛上分享点儿面经算什么过分的事儿吗? 更让华人感到头疼的是,印度人拥有语言和社交能力的天然优势,他们与美国人的社交障碍较小,因此,他们在职场上更容易得到晋升。很多赫赫有名的大公司高管都是印度人,我们看谷歌发布会就经常能听到一口咖喱味的印度英语。相比之下,中国人想要进入这些公司的高层,就有如登天了。 谷歌前副总裁,安德驴与chrome联合主管,印度人Sundar Pichai 社交能力上的天然缺陷,不但是中国码农在公司屡屡败给印度同事的重要原因,也是大部分中国人在美国,最大的痛苦根源。 胖丁是亚马逊西雅图总部的一名程序员,在国内某知名高校毕业后,她来到美国留学,随后顺利进入了亚马逊——这家拥有50万员工的美国互联网巨头,以其遍布全球的电商网络和强大的云服务为人们熟知。 美国的互联网公司办公条件普遍优越,比如说亚马逊就斥资40亿美元在西雅图总部建设了几个大球,并把大球内部打造成了热带雨林 胖丁和她的中国籍男友住在Issaquah的house里,他们在一年前贷款买下了这栋75万美元的房子。这里距他们工作工作地点25公里,半小时车程。每天,她把车开到巴士站点,然后乘公司的巴士去工作。 和国内互联网公司分分钟“996”的拼命阵仗比起来,美国的互联网公司大多没那么吓人。比如说,胖丁所在的team就几乎不加班:十点钟到公司,五点钟下班,计划表中做不完的工作第二天再做,没人非逼着你加班做完。 相对安逸的工作节奏,小富即安的生活,是很多西雅图中国码农的常态。 然而,这样的日子过久了,很多人会开始感到无聊。 由于从小培养起来的社交基因与美国人不在同一个频率,中国人很难真正融入到美国人的社交圈子中。华人码农们热衷于抱团取暖,亚马逊、微软(89.71, 1.19, 1.34%)都有自己的华人协会,他们结成了一个稳定的圈子,常常组织活动来打发无聊的时光。 西雅图的周遭风光旖旎,气候宜人。华人们的消闲,无非桌游、健身、划船登山,去附近新开的中餐馆美餐一顿。与国内丰富热闹的生活比起来,很多人会渐渐产生一种难以言说的落差。 “美国是好山好水好无聊,国内是又脏又乱又逍遥”。 而与无聊伴生的,往往是孤独。程序员是男多女少的行业,因此,对于那些单身的男性码农来说,这种孤独来的格外强烈。 找白人女孩儿做女友?我不否认有人能做到这一点,但对于大部分中国男孩儿来说,这很不容易。因此,大公司内华人协会最受欢迎的活动就是相亲会,组织者会尽力把附近从事其他行业的中国女孩儿找过来,为广大单身男码农提供便利。即便如此,“僧多粥少”的局面仍然严重。 去年秋天,西雅图Bellevue市警方玩了个钓鱼执法,在网上发布假的“妓院”信息,一周时间里抓了一百多个嫖客。 但值得一提的是,他们有意使用亚洲人喜爱的女性类型作为招嫖图片,而且,确实有不少中国码农上了钩。可见,起码在西雅图,中国男码农们的性需求远没有得到合理的满足。 有很多人觉得,你在国外日子过得那么舒服,还不知足,是矫情。其实,身在异乡为异客,换位思考一下,一个外国人的汉语再好,也很难get我们言谈中一些微妙的笑点。文化差异给人心理带来的压力,远比我们想象的要大。 无论身在硅谷还是西雅图,华人码农的小圈子就像社会中的一座座孤岛。那些我们在国内难以察觉的生活激情与安全感,对于这群身在异国他乡的科技精英来说,格外珍贵。 大部分年轻的华裔码农,现在都拿着美国的H1B签证(特殊专业人员临时工作签证)。对于那些在大公司有着稳定工作的人来说,经过几年的抽签和排队,他们有很大的几率可以拿到美国绿卡。然而,拿到绿卡,并不代表着他们会选择留在美国。 大部分80后、90后的美国华裔码农都是独生子女,这意味着,如果他们选择在美国定居,就必须同时为父母的将来做打算。 随着码农们的年龄越来越大,国内的父母会越来越多地表露出希望他们回国的意思。 而作为国内的理工科知识精英,这些年轻码农很容易对美国的教育方式产生怀疑。 胖丁觉得:美国孩子学的知识太少,国内的基础教育要比美国的扎实很多。所以,很多年轻夫妇很难做出决定,到底让孩子在哪里接受教育。 因此,即使华裔程序员们拿到了绿卡,也很少有人对自己的未来有非常明确的规划。 留下,随之而来的也许就是永远挥之不去的乡愁。那些年轻时不以为意的别扭和孤独,会随着时间被渐渐放大,最后让他们陷入抑郁。 回去,一切都要从头开始,无论是创业还是打工,都面临着诸多的变数。 所以,当我问胖丁:“你以后会回国吗?”, 她说:“我不知道”。 人生永远比你想象的要复杂。在北京上海辛苦打拼的你,在家乡小县城无所事事的你,也许觉得眼前的生活是一潭死水,无比渴望自由和冒险。但当你真的竭尽全力挣脱了所谓的平庸,像这群西雅图码农一样,踏进了全新的生活,你会慢慢发现,你只是被关进了一个更大的牢笼。 当你背井离乡,陷入前所未有的孤独,你会发现,曾经你嫌恶的许多事物,正是你精神世界的必需。 也许,只要我们的喜怒哀乐依附于由人组成的社会,我们就永远不可能获得真正的自由。
    time 8年前
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    推特更新消息:马斯克的特斯拉真得出大事了!

        北京时间2日早间消息,针对最近一系列有关特斯拉面临资金困境可能破产的报道,该公司创始人马斯克在当地时间4月1日“愚人节”当天连发几条推特,戏称该公司已经“完全彻底地破产”。   马斯克在一条推文中表示:“尽管我们努力筹集资金,包括孤注一掷地大规模出售复活节彩蛋,但我们很遗憾地报告,特斯拉已经完全彻底地破产了。破产到如此地步,你都不敢相信。”   “破产有很多章节,正如批评人士们所正确指出的那样。特斯拉有它们的‘全部’,包括第14章半(最糟糕的一章)。”   在另一条推特中,马斯克还发布了一张自己昏倒在地的照片,身上覆盖着一块牌子,上面写着“破产!”还故意写错了一个字母,将“Bankrupt”写成“Bankwupt“。   他在推文中表示:“艾隆被发现昏倒在一辆特斯拉Model 3旁边,身边到处都是‘特斯拉舌兰酒(Teslaquilla)’的酒瓶,脸颊上仍然能看到泪痕。这不是一个前瞻性的陈述,因为很明显,这有什么意义?新月快乐!”   马斯克的这些推文显然是有感而发,针对的是美国知名对冲基金经理约翰-汤普森(John Thompson)上周发表的一篇文章,后者在文中声称,特斯拉正处在破产边缘,如果没有华尔街银行或私人投资者的支持,该公司可能在未来3到6个月内破产。   尽管这是一个“愚人节”的笑话,但特斯拉最近的处境的确不容乐观。刚刚过去的3月份,特斯拉股价累计下跌22%,过去一年该股累计下跌逾4%,而同期标普500指数上涨了12%。   3月23日,特斯拉的一辆Model X在加州发生致命车祸,该公司因此面临美国国家交通运输安全委员会的调查。上周,穆迪下调了特斯拉的信用评级,主要是担心Model S的生产问题。上周晚些时候,德银分析师预测特斯拉将无法达到Model S一季度产量目标;就连一向看多特斯拉的Instinet分析师Romit Shah也将该股目标价从500美元下调至420美元。
    time 8年前
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    8年前

    丰田自动驾驶汽车现身旧金山街头 涂装低调无人

      自动驾驶汽车已经在美国旧金山市满街跑了,市民们随时有可能在街头遇上自动驾驶原型车,最常见的自动驾驶汽车来自Uber、通用汽车和谷歌子公司Waymo。人们偶尔还会看到可能与苹果有关的自动驾驶汽车。 但这只是行驶在旧金山街头的所有自动驾驶汽车中的一小部分而已,现在共有39家公司获准在加州公共道路上测试自动驾驶汽车,其他的知名厂商还包括:三星、梅赛德斯奔驰、百度和AutoX等。 周日,我们偶遇了一辆似乎比较新奇的自动驾驶汽车,于是跟了上去。这是一辆由丰田汉兰达改装而成的自动驾驶汽车,车上装满了感应器和其他设备。车身涂装是定制的,似乎是为了尽量保持低调,不被人们关注。 以下就是我们近距离观察这辆自动驾驶汽车时拍摄的一些照片。 周日下午,我们在旧金山附近的贝纳尔高地发现这辆汽车。 我们一踩油门跟了上去,紧紧跟在它的后面,以便更好地观察它。我们注意到一些奇怪的事,这辆汽车似乎是一辆丰田汉兰达,然而车牌上方的丰田汽车标识却被去掉了。整个车身被涂成了哑光黑色,这让这辆车看起来既有趣又神秘。 注意看,车身上安装了4个冰球一样的设备。这些设备似乎是激光雷达(LiDAR)。绘制高清地图、让汽车看见周围的环境以及自动导航都需要用到激光雷达。车身前部也有4个这样的激光雷达,也就是说这辆汽车一共安装了8个激光雷达。 车顶上也安装着一些有趣的设备,似乎包括多个摄像头和其他一些外观奇特的感应器。 车顶上安装的各种设备。左右两边各有一个像黑盒子一样的东西,里面似乎安装着摄像头镜头。 汽车转弯时,我们拍下了这张照片。它可能是为了避开我们才转弯。你可以更清楚地看到汽车前部安装的硬件。我们加快速度,与它并排行驶,发现驾驶位上做着一个人,我们示意他摇下车窗,想问他一些问题,但他没有理会我们。 这辆自动驾驶汽车是谁家的? 丰田并未获准在加州测试自动驾驶汽车。但它在今年5月与图形芯片厂商英伟达签订了一项合作开发自动驾驶汽车的协议。英伟达在39家获准在公共道路上测试自动驾驶汽车的公司当中。 我们将拍到的照片拿给英伟达,询问这辆汽车是否属于它,但英伟达拒绝置评。我们也问过丰田,后者未予回复  
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    8年前

    歼-20换国产“心脏” 解决批量生产障碍

    据澎湃新闻9月6日报道,近日,歼-20战机换装国产涡扇发动机的消息成为热议的话题。一直以来,关于歼-20战机动力装置的争论与质疑总是能够吸引很多人的关注:到底是俄制发动机还是国产发动机?如果装备国产发动机,那么是“太行”还是新一代WS-15“峨眉”?随着新的歼-20战机图片的出现,答案开始变得清晰:之前各架歼-20装备的还是俄制AL-31F改进型发动机,而新的歼-20开始换装国产发动机。另外,从发动机尾喷管调节片的外形结构来看,符合“太行”系列发动机的设计特征。     资料图:从发动机尾喷管调节片的外形结构来看,符合“太行”系列发动机的设计特征。   换“心脏”的前车之鉴   事实上,为一架已经实现设计定型并批量装备部队的战斗机更换另一种完全不同的发动机,没有想象中的那么简单。在国内外战斗机的发展历程中,就有过不少成功与失败的例子,这里笔者举两个例予以说明。   说到喷气式战斗机换装发动机的成功案例,笔者首先想到的就是曾经称霸海空的一代天骄——美国海军F-14“雄猫”重型变后掠翼舰载战斗机。该机在研制和试飞过程中装备的是世界上第一种加力涡扇发动机——普惠公司的TF30-P412。但是,美国海军对于该型发动机的性能并不满意,其最为理想的型号是普惠公司全新研制的F401发动机。不过,由于F401发动机的研制进度远远赶不上F-14战斗机,而美国海军又极为迫切的需要后者尽快服役,最终不得不同意继续使用TF30-P412。   于是,从1974年服役开始,F-14战斗机就是一只患有“先天性心脏病”的“雄猫”,TF30-P412发动机在结构设计和可靠性上的诸多缺陷严重限制了该机作战性能的发挥。因为发动机故障导致的F-14坠机事故占所有事故的四分之一以上。以至于时任美国海军部长为此愤愤然的说:“TF30搭配F-14,可以称得上是最烂发动机与最好战斗机的组合。”后来,普惠公司多次对TF30-P412发动机进行改进,但依然未能彻底解决问题。   直到1986年GE公司研发的F110-GE-400发动机开始装备F-14B,才真正治好了“雄猫”的“心脏病”,不仅推力大幅增加,而且战机的留空时间和作战半径都提升了25%以上。不过,由于F110-GE-400发动机要比TF30-P412发动机短得多,为了适应较长的发动机舱,特别进行了改进设计,比如在加力燃烧室后部加装延长筒,并且改变了与机身固定的安装节位置。   而战斗机换发失败最为典型的案例当属英国F-4K/M。美国研制的F-4“鬼怪”Ⅱ战斗机各型号装备的都是J79系列涡喷发动机,唯有为英国海军和空军研制的F-4K/M换装了罗·罗公司研发的“斯贝”Mk202涡扇发动机。单从主要性能指标上看,“斯贝”Mk202要全面优于J79,尤其是在加力推力、耗油率等方面。但是,前者的最大直径和进气流量远远超过后者,导致F-4K/M对机身进行了重新设计,包括加宽进气口、增加侧面进气门,而且后机身也相应加粗。    资料图:英国航母上搭载的F-4K战斗机  这一系列改进导致了F-4K/M的飞行阻力大大增加,即便是“斯贝”Mk202发动机的推力有所提升也未能予以弥补。因此,最后的测试结果显示,除了得益于耗油率降低而使得起飞性能和转场航程有所改善外,F-4K/M的最大平飞速度、加速性、爬升率以及稳定盘旋性能等指标都大大低于装备J79发动机的其他F-4改进型号。英国人对此大失所望,但是骑虎难下,最终只订购了170架F-4K/M,仅为最初计划采购总数的40%,而且很快就被英、德、意三国联合研制的“狂风”战机所取代。   以上这一正一反两个事例提醒我们,为已经服役的战斗机换装性能更好的新型发动机固然是好事,但是也要经过科学严谨的论证,否则可能适得其反。F-14战斗机换装F110-GE-400发动机,不仅重量减轻、长度减小,而且完全没有增加额外的飞行阻力,因此得以成功。而F-4K/M换装“斯贝”Mk202发动机导致主要性能下降,英国人已经看的很清楚,却出于必须使用国产发动机的“傲娇”,依然决定批量采购和装备。结果,F-4K/M在英国海军和空军中高不成低不就,尤其是无法胜任当时最为重要的高空高速截击任务,仅服役20年就全部退役。   对于歼-20这样的第四代战斗机来说,更换发动机远比第三代和第二代战斗机复杂得多,不仅包括进气道、发动机舱以及后机身结构设计的调整,以适应新发动机进气流量以及外形尺寸的变化,还要使得新发动机的FADEC控制系统与原有的飞控系统相融合,相应的飞控软件也要进行改写。同时,换发后对于战机后部RCS的影响也要进行测试并加以改进,以便保证全机的隐身效能。因此,中航工业全新生产了一架歼-20样机用于换装国产“太行”发动机的试验。从目前状态看,发动机舱与发动机之间的尺寸匹配可能还未做到最佳的优化设计。     资料图:对于歼-20这样的第四代战斗机来说,更换发动机远比第三代和第二代战斗机复杂得多。    歼-20战机为何换“心脏”?   既然为先进战机更换发动机有一定的风险且难度不小,为何中航工业会在歼-20已经定型并交付之后还要走这一步,而且换装的还是“太行”发动机,并非为歼-20配套研制的WS-15“峨眉”。笔者认为,根源很可能出在了俄方AL-31F发动机的供应问题上。   从上世纪90年代到本世纪前十年,俄空军订购的苏霍伊战机数量少得可怜,进而导致俄罗斯航空发动机企业产能严重过剩,可以充分满足包括中国在内的所有国外用户对于AL-31F发动机的订单需求。然而,随着近年来俄空天军采购苏霍伊战机数量的猛增,再加上国外订单依然不断,使得俄罗斯AL-31F发动机的三大主要生产企业——土星、乌法和礼炮的产能已经接近饱和。目前,歼-20即将进入到全速量产阶段,如果完全依靠从俄方采购AL-31F改进型发动机,恐怕难以满足需求。此外,AL-31F发动机的采购价格也水涨船高,从最初的300万美元已经升至最高500万美元以上,接近翻倍。在这两方面因素的综合作用下,为歼-20换装国产发动机以缓解量产需求的压力,自然就是唯一可供选择的办法。   从中航工业专门生产一架歼-20样机,并且换装的还是相对成熟的“太行”系列发动机来看,还是力求在最短的时间内完成该机的换发改进设计,以便把对当前歼-20量产工作的影响降低到最小。当然,歼-20装备的一定是“太行”系列发动机的改进型号,其可靠性和性能指标应该不逊于AL-31F改进型发动机,甚至可能还有所超越。   事实上,美国空军的现役主力战机——F-15和F-16也是同时装备有普惠公司的F100系列以及GE公司的F110系列发动机。而且,如果不是美国空军后来决定停止研制罗·罗与GE联合开发的F136发动机,如今的F-35“闪电”Ⅱ各型战斗机也会同时装备两种发动机。因此,同时装备俄制AL-31F改进型发动机和国产“太行”改进型发动机的歼-20在服役后,对于中国空军后勤保障来说并没有太大的影响。    资料图:阅兵式上出现的歼-20战机编队   第二次换“心脏”值得期待   歼-20换装国产“太行”改进型发动机后,应该会在编号上与之前的歼-20有所区分。笔者推测,如果把已经服役、装备俄制AL-31F改进型发动机的歼-20称为歼-20A的话,那么换装国产“太行”改进型发动机的歼-20就可以称为歼-20B。由于“太行”系列发动机在最初装机试飞时就提出了与AL-31F系列发动机方便换装的通用化要求,包括与机身固定的安装节位置和间距都基本相同,歼-20B应该不必对机身内部结构进行较大的改动,对生产工序和工装夹具的影响也可以相应降低到最小。以中航工业的科研生产实力来看,歼-20B经过相关的优化改进设计后,1~2年就内有望实现定型并投入量产。   此外,从歼-20A和歼-20B的关系上来看,后者即便是达到了量产服役阶段,也不太可能完全代替前者。前文提到,俄罗斯同时有三家发动机企业生产AL-31F系列发动机,相比之下,国内能够生产“太行”系列发动机的只有中航工业黎明公司。而且,黎明公司生产的“太行”系列发动机还要同时供给沈飞公司,用于配装已经量产的歼-11B和歼-16等中国空军和海军急需的第三代改进型战斗机。再加上为现役歼战斗机生产备用发动机,以及未来歼-15舰载战斗机可能的换发需求,事实上中航工业黎明公司的产能也是相当饱和的。因此,目前歼-20只能以同时研制生产A、B两个型号来进行互补,而且会并存相当长的一段时间。   未来,歼-20还将面临着第二次换发,也就是正在研制中的WS-15“峨眉”发动机。由于该型发动机的全重以及外形尺寸变化更大,而且很可能配备推力矢量喷口,歼-20至少还会再进行一次大改,从而达到最初预想的全设计状态。
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    8年前

    首批抢先开箱的iPhone8,外观就是这样没跑了

    如今已经迎来了9月,正是智能手机发布最热闹的一个月,前几天苹果公布了iPhone8的发布日期,在微博和朋友圈刷屏了,可见消费者对于这款手机确实非常期待,毕竟苹果是目前智能手机中最让人想购买的一部手机。不过这次iPhone8因为使用了很多创新技术,价格也随之而言,iPhone8已经确定9月12日发布,现在已经有外媒开始对这部手机进行评测,并且曝光了真机。 从外观包装来看,iPhone8的包装盒和之前iPhone7的并没有什么区别,只不过换成了iPhone8的外形,确实是全面屏设计,和之前曝光的外形基本上是一致的。 配件方面,充电器、充电线和耳机,这是苹果手机的标准配置,并没有什么独特的看点。 开机,对于iPhone8这部手机,确实是全面屏手机,屏占比起码在97%以上,就只有听筒和前置摄像头上一点点空隙,iPhone8的外观设计也就是这样了。从开孔设计来看,iPhone8应该使用的是前置双摄像头,看来自拍方面会有很大的提升,能够满足年轻人自拍的需求。 从背面来看,这次iPhone8采用的是双面玻璃设计,而且还出了新颜色,不过它的指纹识别并没有像三星Note8一样使用在背面,看来iPhone8将使用屏幕指纹识别技术了,难怪价格方面会有一定的涨幅。 从底部接口来看,iPhone8和iPhone7一样,并没有3.5mm耳机接口,对于这个褒贬不一,有人觉得必须要有3.5mm耳机接口,毕竟使用起来比较方便,而且在购买耳机上也没那么麻烦,毕竟苹果原装耳机价格不便宜。从iPhone7的销量来看,确实有呈现下滑的趋势,有可能是国产手机新崛起,也有可能是因为没有3.5mm耳机接口使用不方便的原因,当然两者因素都应该有。 从iPhone8和iPhone7的对比来看,个人觉得,还是iPhone7更漂亮一些,或许是因为还不习惯苹果这样的全面屏设计吧!因为没有了圆形Home键,感觉iPhone8并没有那么高的档次了。估计这部手机发布之后,又有不少人要吐槽外观设计了,这是每年新iPhone发布之后都会遭遇的事情。 而在拍照方面,后置双摄也很有意思,不过凸起的比较高,设计方面感觉没有iPhone7 Plus漂亮,而且它的双摄中间隔着闪光灯,有人说后置拍照是交通信号灯,确实很像,之前vivo Xplay7也曝光了这样的摄像头设计,难道信号灯后置双摄会是一大趋势? 至于性能方面,iPhone8还是很强的,毕竟使用了苹果A11处理器,3GB运行内存,外加上还有封闭式的ios系统,流畅安全,这要比6GB运行内存的安卓手机还更流畅。至于续航方面,有人说iPhone8将会有无线充电和快充的功能,不过之前曝光的iPhone8仅有2700mAh锂电池,或许并没有那么厚道。价格方面,相信很多人都已经听说了,价格8000起,当然这是高配版,128GB存储的,估计还会有64GB存储版本,价格应该会在7000元以上,因为屏幕和技术的提升,涨价一千不知道有多少人能够接受呢? 新闻链接>> iPhone 8已打包出货 从郑州运往美国 【TechWeb报道】苹果将会在下周正式发布新一代iPhone手机,如果没有意外的话这次新手机将会被叫做iPhone 8,毕竟变动太大,不是7s这样的命名方式能解决的。现在这款手机已经开始批量下线出货了。有富士康内部员工拍到了手机打包之后出货的场景。 消息源表示,富士康郑州科技园开始组织、部署、安排iPhone 8发往美国。当然,包裹的非常严实,一方面是保密工作,另一方面是要保证货物安全。毕竟iPhone 8手机的单价价值不菲。 根据此前的消息,这次iPhone 8手机配备了OLED屏幕,采用全面屏幕设计,支持无线充电,纵向的双后置摄像头,而且也有证据表明这次新手机支持了快速充电,但效率具体是多少还不清楚。另外还有很多有意思的设计和功能,很有可能会取消指纹识别模块。
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    8年前

    中国科学家首次成功繁育“全球最美的蛇”

      “这是世界上最美的蛇——横斑锦蛇。锦蛇已经够漂亮了,没想到它比其他的锦蛇更漂亮。约100年前,它首次被发现。但近百年来,被发现的活体不超过30条。它非常神秘。不要说见到活体,连一张照片都非常珍贵。想繁育,难上加难。”9月2日,中科院成都生物研究所的研究员丁利告诉澎湃新闻。 横斑锦蛇本文图片和视频素材均由中科院成都生物研究所的研究员丁利课题组提供,并授权澎湃新闻使用。 这是中国特有的一种蛇。丁利透露,一些爬宠爱好者和盗猎分子高价收购横斑锦蛇,在野外搜寻很多年,但一无所获。 三年前,在连续蹲守了多个昼夜后,他终于发现了蛇洞中探出的小脑袋,捕获雄蛇和雌蛇。 细心饲养了三年,近日,他带领的研究团队与西华师范大学、四川省林科院的合作者,终于攻克繁育横斑锦蛇的难题,首批蛇蛋孵化成功。 花纹美丽,性情温和,而且无毒,横斑锦蛇也被称为雅女蛇、横纹玉斑蛇、横斑玉斑蛇。 首批蛇蛋孵化成功。 从图片上看,横斑锦蛇暗绿色的体表上,分布着一条条黑珍珠项链一样的斑纹。丁利说,横斑锦蛇的拉丁学名中,就有“珠链”的意思。 九十八年前,1929年,美国学者stejneger.L在中国四川雅安首次发现这种蛇,捕获一条雄蛇,其标本被带往美国。此后,数十年间,人们没有再发现过这种蛇,因此甚至怀疑它是否存在过。 丁利表示,不要说它的个体,就连它的照片和影像,都非常珍贵。 1980年、1987年、1988年,人们先后三次采集到横斑锦蛇,经鉴定为独立的物种。但由于野外发现的个体数量太少,这个独立物种一直备受争议。 2017年,丁利等人基于基因组信息和形态特征发表论文,确定横纹玉斑蛇和玉斑锦蛇亲缘关系最近,明确二者是不同的种。 据丁利介绍,在野外,蛇类一般需要三年才能性成熟。成年的横斑锦蛇长约1米,大拇指粗细。 养了三年后,丁利终于摸清楚它们的习性,每天绝大部分时间静卧,凌晨出来短暂活动觅食,主要吞食幼鼠,对控制高原鼠害有一定的帮助。 横斑锦蛇 花纹如此美丽,没有毒牙,横斑锦蛇会成为爬行动物爱好者的宠物吗? 丁利认为,它有这样的潜质。但人们肯定不能从野外捕这种蛇。其野外个体数量非常少,生境脆弱,很容易因为人为干扰,生境遭到破坏,从野外消失。 在对外报道时,丁利尽可能模糊了发现横斑锦蛇的地点。他说,这是国内外科学界不约而同的做法。因为科学家们发现,盗猎者也会通过文献研究或者新闻报道去追踪野生动植物。丁利不希望好心办了坏事。 目前,横斑锦蛇还不是国家重点保护野生动物。 但丁利表示,这是因为目前的《国家重点保护野生动物名录》是1989年颁布实施的,久未更新。而当时横斑锦蛇的调查数据极度缺乏,未列入该名录。而2017年新修订《野生动物保护法》配套的名录即将发布,在新名录中,他认为应该将横斑锦蛇、莽山烙铁头等中国特有的珍稀蛇类列入国家重点保护野生动物名录中。 丁利稍微宽慰的是,目前,横斑锦蛇已被列为四川省地方保护物种,得到了一定的保护。 丁利认为,在分布有横斑锦蛇的自然保护区进行就地保护,对横斑锦蛇的种群更有利。他希望相关保护区在制定未来的规划时,能够将蛇类及生境的保护纳入其中,并和研究机构一同来寻找更有效和有针对性的保护策略。 蛇蛋 根据学术界积累下来其他蛇类的部分基因组信息,丁利希望挖掘出横斑锦蛇和其他更多蛇类的起源与进化问题。他目前正通过一台小的动物CT设备,希望了解横斑锦蛇的更多身体结构信息。 1600米以上的高海拔地区,气温经常很低。某种程度上,这里是冷血动物的禁地。分布在那里的蛇一般都是卵胎生,避开了自然孵化的艰难。但横斑锦蛇仍然是卵生、自然孵化。 它怎么适应那里的恶劣环境,这是丁利正在解开的谜题。 丁利说,偌大的高寒地带,符合横斑锦蛇生存的地方非常少。 丁利坦承,的确有一些人非常反对人工繁育,他们认为是人工繁育毁了一个物种。但丁利不希望横斑锦蛇在野外都消失了,人们对它还一无所知。“通过研究,目前我们至少掌握了它的生活规律。如果不研究的话,我们连它分布在哪儿,生活在哪种环境中都不知道,怎么进行保护?” 丁利也表示,保护最终还是要落实到保护其生境上,而非保护孤零零的个体。 他提到,中国的很多陆龟,尤其是闭壳龟类,野外已基本绝迹,目前只剩下人工饲养的个体。大鲵(娃娃鱼)也是如此,其野外自然分布的点位可能不超过十个,数量非常少,但人工繁育的数以万计。扬子鳄的遭遇也类似。
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    8年前

    3年巨亏100亿 又一个中国手机巨头轰然倒下

          如今固步自封已经不能顺应时代发展,立马会被市场淘汰。国产手机市场的竞争非常激烈,仅剩下华为、小米、魅族等品牌,而酷派已经苟延残喘,三年亏空一百亿,或许这个手机品牌就永远退出历史舞台。   虽然酷派的手机具有很高的性价比,但是消费者并不买账。在前几年,酷派的出货量一度居于世界第一,但是如今却要退出舞台,真是让人惋惜。酷派在手机业务上的遇冷,很大程度上是因为其对运营商捆绑销售模式的依赖,市场变了,酷派却一直死守。   在14年的时候,华为推出了荣耀,小米推出了红米,魅族推出了魅蓝,但是酷派还是依靠运营商的推广,如今没有运营商的强大支持,酷派以后走向何方呢?
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    8年前

    加拿大等国专家警告:行星撞地球是迟早的事!

    据国外媒体报道,迄今科学家发现1800多颗潜在威胁的近地天体,目前,资深天体物理学家艾伦·菲茨西蒙斯(Alan Fitzsimmons)警告称,下一颗潜在毁灭人类的小行星碰撞地球,“只是一个时间问题”。   菲茨西蒙斯博士表示,伴随着我们发现越来越多的近地天体,未来小行星碰撞地球仅是时间问题,人们很难有较好地策略避免灾难的发生。如果现在一颗未预测的小行星碰撞地球,将很容易摧毁一座大城市,潜在毁灭人类。   加拿大皇后大学贝尔法斯特天体物理学研究中心的菲茨西蒙斯博士说:“重要的是,科学家和工程师已在探测近地小行星以及理解它们潜在威胁方面获得了突破进展。迄今已发现1800多颗潜在威胁的近地天体,但还有更多的近地天体亟待发现。”   差不多天文学家每天都可以探测到近地小行星,它们多数都无法对地球构成威胁。尽管我们能够更好地发现大型小行星,但仍有可能出其不意地发生第二次“通古斯大爆炸”,如果我们不预防这些灾难事件的发生,其后果将不堪设想。   在“小行星日”到来之际,菲茨西蒙斯和科学家布莱恩·考克斯(Brian Cox)、宇航员罗斯提·施韦卡特(Rusty Schweickart)和尼克勒·斯托特(Nicole Stott)共同强调了小行星对地球人类构成的潜在威胁。   1908年6月30日,一颗小型小行星在西伯利亚通古斯地区爆炸,摧毁范围达到800平方英里。通古斯爆炸被认为是一颗彗星或者小行星疾驰穿过地球大气层,时速33500英里,随着压力和热量的快速升高,其破坏力相当于185颗广岛原子弹爆炸。这颗小行星进入大气层的速度为每秒9-19英里,大约距离地面6英里处开始瓦解。   2017年1月,一颗大小接近10层高楼的小行星近距离掠过地球,它与地球的近地点仅是地月距离的一半。同时,之前专家警告称,人类并未做好准备预防小行星碰撞地球,一旦某颗小行星碰撞地球,我们对此是无能为力的。小行星是大块的太空残骸,形成行星时的残留物质,它们大量存在于太阳系,多数环绕太阳运行。   有时小行星会出乎预料地接近地球,毁灭恐龙的小行星等级(直径10公里)非常罕见,该小行星五分之一大小的小行星将对地球人类文明带来一场巨大灾难。其碰撞能量大于1000万颗广岛原子弹,300公里半径之内的地区将夷为平地。   小行星碰撞产生的灰尘和残骸将导致“撞击冬季”,地球上多数生物将灭亡。如果小行星碰撞在海洋里,将引发一场超级海啸,能够消除整个海岸线,将海水溅至大气层,破坏臭氧层,使幸存者暴露在毁灭性的紫外线等级。   2016年12月,美国宇航局戈达德太空飞行中心的约瑟夫·努思(Joseph Nuth)博士指出,最大的问题是,如果当前有小行星即将碰撞地球,我们对此无能为力,一旦小行星碰撞地球,将带来地球物种大灭绝,就像6500万年前的恐龙灭绝事件,通常这样的灾难事件每隔5000-6000万年发生一次。你可以说,当然这是人类不可避免的灾难,但这是一个随机过程,如果未来我们有能力进行预防,或将避免人类消亡。
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    8年前

    未来这些工作对机器人有免疫力 无法代替

    皮尤最新发布的一份研究报告称,超过一半的美国人担心他们的工作在将来会被机器人抢走。虽然很多工作面临着被机器人抢走的危险,但是也有一些工作“对机器人有免疫力”,无法被取代。   皮尤研究中心的互联网和科技研究主管李-莱尼(Lee Rainie)称,这些工作“很复杂”,不会外包给机器人,例如发型师、医生、护士或理疗师。这些工作不仅不会被机器人取代,而且在未来还可能会获得长足发展。   “不管是医疗行业还是其他行业,任何需要与公众直接打交道,需要照顾他们的工作,都可能会躲过机器人的屠戮。”莱尼说。他表示,涉及科学、技术、工程和数学的工作在未来也可能幸免于难。莱尼特别指出,在未来,算法编写者和评估师将很受欢迎。   教育和再培训也将会把自动化拒之门外。莱尼称,一些公司、大学甚至高中开始提供各种教育培训计划,以适应不断变化的工作环境。“高等教育的商业模式遭到了很大的冲击。”他说。   “很多大学感到压力重重,因为他们必须培养一批能够适应新的工作环境的合格毕业生。”他说,“他们开始启动各种教育培训计划,包括课堂学习和网络学习。”   对于那些没有者高等教育学位的体力劳动来说,良好的沟通技巧和批判性思维等技能将显得很有必要。机器人可以取代很多工作,但是它无法学会这些技能。   莱尼还称,“在未来,所有的劳动者,包括体力劳动者,都需要学会利用机器人来帮助他们工作和生活。”
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    8年前

    马斯克预测第三次世界大战 人工智能竟是罪魁祸首

    海外知名财经网站CNN周一撰文称,作为特斯拉(TSLA)和SpaceX的首席执行官,埃隆·马斯克(Elon Musk)在劳动节假期期间发表了一则关于第三次世界大战的推文,认为是人工智能(AI)而不是朝鲜核试验会导致世界大战的爆发。   马斯克周一早间发布一系列推文,认为朝鲜核试验在人类文明存在的风险中不值一提。   马斯克称,国家层面的AI优势的竞争最有可能导致第三次世界大战的发生。   俄罗斯总统普京近期曾发表预测称,人工智能不仅仅是俄罗斯,也是全人类的未来,此领域的领导者将成为世界的统治者。   一位高科技行业的高管表示,美国、中国和印度目前是AI竞赛中的领跑者。   但马斯克相信其他国家将尽全力追赶,他认为政府不需要遵循常规的法律,如果有必要的话,他们将获得处于枪口的公司发展AI带来的利好。   马斯克在一则推特回复中推测,AI系统将会选择发动一场战争,如果其认为“先发制人是致胜的最有效途径”。   马斯克已多次对AI的危险性发出警告,并呼吁有关当局制定新的法规以保证公众安全。
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    8年前

    惊险!小行星掠过地球 世界末日就在身边

      美国国家航空暨太空总署(NASA)表示,有一枚小行星大约在9月1日上午11点会与地球十分接近,这枚小行星以离地球700万公里的距离高速掠过,若真的与地球相撞,世界末日就到了。   每日都按部就班的你,知道刚刚地球差一点就毁灭了吗?美国国家航空暨太空总署(NASA)表示,有一枚小行星大约在9月1日上午11点(美东时间8月 31日晚上11点)跟地球十分接近,根据NASA监测,这枚小行星以离地球700万公里的距离高速掠过,以这个小行星的尺寸而言,若真的与地球相撞,那今天就是世界末日。   这是一个多世纪以来,靠近地球的小行星中体积最大的一个。法新社报导,这枚小行星发现于1981年,被命名为佛罗伦斯(Florence),其寓意来自19世纪知名现代护理之母佛罗伦斯・南丁格尔(Florence Nightingale)。   这枚直径达4.4公里的小行星,在目前已知的太阳系“近地小行星””中,其大小名列第四。   一家太空机构声明指出:“佛罗伦斯是NASA开始侦测和追踪接近地球小行星计划开启智慧,首次发现的以如此近距离掠过地球的最大颗的小行星。”   《自由时报》消息指,曾经NASA在报告中指出,任何直径超过1公里以上的小行星都能造成全球的灾难,而据观测资料显示,地球附近有超过880个符合条件的这种“不定时炸弹”,佛罗伦斯就是它们之中体积最大的那一颗。换而言之,如果佛罗伦斯今天真的撞上地球,世界末日就真的降临了!   NASA近地天体研究中心(Near-Earth Object Studies)经理卓达斯(Paul Chodas)表示:“虽然很多已知小行星之前掠过地球距离比9月1日掠过的佛罗伦斯还更近一些近,但其他的那些小行星体积都小很多。”   据悉,庞大小行星直接撞击地球的情况极为罕见,每年会有1颗汽车大小的小行星进入大气层,但还未抵达地表前就会燃烧殆尽。但每2000年会有一颗足球场大小的小行星撞击地球,给人类带来重大灾难。   佛罗伦斯这颗最巨大小行星以此近距离掠过地球,因此被媒体封为“怪物级小行星”,全球的科学家们也都引颈企盼要进行观测研究。  
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    8年前

    海里捞 百万分之一概率通过互联网实现

    一周前Sarah Joyce在冲浪时不慎把GoPro (一种常被用于极限运动摄像的设备)遗失在大海里。“我以为彻底找不回来了,找回的概率也就百万分之一吧,我压根儿就没想着能找回来。” 她唯一作出的尝试就是在脸书上发了个帖问是否有人看到相机,没想到却通过另外一个社交媒体巨头找到了。 今年8月22日,Brian Hwang在卑诗省Ucluelet的Florencia Bay 海滩沿海岸线跑步,那时他正和妻子和两个孩子自驾游,Florencia Bay是最后一站。 “我看见GoPro连着一个手柄在水里随着波浪来回漂,大概在水下一英尺,我就把它捞起来。” 周围没有人遗失相机,因此他跑完步就把相机带走了。机身布满了盐和沙子,他说,由于手头没有电脑,直到8月28号回到卡尔加里的家中,他才把相机取出来查看。 神奇的是,虽然在水里泡了很长时间,这台相机在清理后仍然能够工作,里面还存满了相机主人的相片。 由于以前Reddit曾帮助很多人找回遗失物品,所以Huang决定将其中一张照片贴上去试试。“我居然没想到联系皇家骑警,Reddit上有人建议这样做,”Huang 说。 幸运的是,不需要皇家骑警这件事就有了进展。 大概在Huang贴出照片4个小时后,评论区里就有人留言说她认识照片里拿着相机的人。她们两人一年前曾在渥太华Sporting Life共事,但是自从Joyce搬走后就没有联系了。 “我猜还有人认出了她,我恰巧是第一个”Ralph说,“我很兴奋能够告诉她,因为我知道GoPro很贵,况且里面保存着珍贵的回忆”。 Joyce从Ralph处听闻相机找到了这件事情很“吃惊”,里面存储着几百张自己的照片和视频,“我一听都哭了,我和朋友们说,我的第一反应是,这是真的吗?” 她去很多地方旅行过,经常使用GoPro拍摄冒险视频,再贴到Instagram上。Huang贴到Reddit上的照片是她五月份在阿拉斯加时拍摄的。 丢失相机时她在 Florencia Bay访友。当时一边学习冲浪一边拿着GoPro,结果手没拿稳“飞了出去”,她对Hwang描述当时的情景,而Hwang已经看过了一些她冲浪的视频并且告诉她“下次,记得带上腕套!” Huang也很吃惊,他的帖子这么快就得到了回应“没料到事情进展如此神速,互联网真正让世界变小了。” “Reddit管理团队也给我发了信息说为我感到高兴,”Joyce说。 相机今天已经被邮出,如果运输过程中不出大意外,Joyce将很快收到相机。她表示,非常“感谢”每一个帮助找回相机的人。“我现在还没法理解Reddit的神奇,互联网真是太强大了。”
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    8年前

    富士康曝光iPhone 8首批产量:只有500万

    (加拿大乐活网lahoo.ca9月2日电)据快科技报道,苹果今年为什么要准备三款新iPhone,那是有道理的,一个原因是iPhone 7S能大量供货,增加新功能和小改外形后,能重新唤醒用户需求,另外一个原因,iPhone 8是苹果对更高价格的试探,到底用多少能接受,还是未知但是未成功前,他们绝对不会干捡了芝麻丢了西瓜的事。   其实这也说明了一个问题,iPhone 8定位更高端,但是由于外形改动太大,给生产带来极大的难度。现在,台湾(专题)产业链送出的最新消息显示,iPhone 8的首批订单已经在赶工,预计9月底前产量最多是500万部。 据悉,目前富士康承担了iPhone 7S、7S Plus、8三款新iPhone的绝大的订单(iPhone 8是独家代工),其会在9月底前最多完成500万部的订单,随着产能的提升,预计今年Q4出货量可望拉升至3000万至3500万部,而明年第1季可扩增至4000万部。   500万部iPhone 8这个数量对于苹果来说,真是太少了,特别是新机刚上市的阶段,毕竟大部分果粉换机的需求被活生生压制了近3年,所以新机上市所释放出的购买需求,一定是惊人这完全不用质疑。   所以接下来的情况就是,全球用户来抢这前期的500万部iPhone 8(最多),黄牛出动加价成风的抄机现象将会很疯狂,所以原本就不便宜的iPhone 8(据说低配7000元起),前期被高价卖到1万元应该是分分钟的事情。   最后还说的一点是,外媒9to5Mac已经收到不止一个爆料信息,今年的iPhone命名将会是这样,原本的7S、7S Plus是8和8 Plus,而iPhone 8被叫做iPhone Edition,如果真是这样,国内用户的购买需求将会更加旺盛了。    
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    9年前

    中国超级高铁进行时:底层技术“已经成熟”

      继高铁之后,中国又抛出了一项庞大的轨道交通研制计划。   8月30日,中国中央所属的国有航天军工企业航天科工表示目前正在研究论证一项高速飞行列车项目,这一结合磁悬浮技术、超声速飞行技术以及真空管道技术的综合轨道项目方案即将按照三个时速目标分步完成:1000公里、2000公里以及4000公里。   该项目技术负责人毛凯对经济观察报表示,目前这一项目的初步方案已经完成。经济观察报从相关人士处获悉,该方案是由多个机构共同协作完成,其中涉及磁悬浮部分的内容是由一所高校完成的。   这并非中国唯一的高速列车计划。中国最大的轨道列车生产商中国中车在2016年也启动了一项时速600公里的磁悬浮列车的研制,此外,中铁建也成立了一家专业化磁悬浮公司。经济观察报从中国中车相关人士处获悉,中国中车正在酝酿一个升级版的磁悬浮项目,该项目将会在今年9月披露,新的项目会更快、更轻同时也会更节能。   中国对于陆地交通速度的追求正在变得越加强烈,特别是在此前备受关注的高铁项目获得巨大成功后目前中国运营的高铁里程已经超过2.2万公里,这张越加密集的高铁网络同时也是一项世界级的庞大基建工程。   西南交通大学超导与新能源研究开发中心教授赵勇对经济观察报表示,中国在超级高铁研发方面具有一定优势,其中一部分优势来源于高铁研发和建设中所积累的技术经验以及工程、运营经验。赵勇所带领的团队在2011年以前就开始涉及真空管道磁悬浮列车的研发。   超级高铁何时能够落地?目前还尚无答案,高速飞行列车项目技术负责人毛凯对经济观察报表示,高速飞行列车是一个庞大、复杂的系统,出于科学的谨慎态度,因此在目前的阶段,很难向公众提供一个时间表。   赵勇对经济观察报表示,超级高铁何时能够落地并不仅仅是技术决定的,它取决于技术和市场需求两个层面。现有的一些底层技术已经比较成熟了,如果不计成本,政府、企业、科研机构能够紧密合作,1000公里时速的列车的落地可以以年为周期来期待。赵勇说。   超级高铁难点在哪?   在上世纪的科普论著中,利用真空管道实现极速运输系统,就已经是时常被提及的理念。   它的基本理念是通过一个真空管道减少空气的阻力,同时通过磁悬浮技术减少轨道的摩擦力,从而实现速度的突破。这一系统的核心理念是减少空气阻力和轨道摩擦力,这也是目前超高速铁路在全球范围内得到较多认同的技术理念。   赵勇对经济观察报表示,目前传统高铁的时速已经接近极限的400-500公里。单一的磁悬浮技术速度目前的速度也在600公里左右。如果想要突破这一速度限制,最核心是要减少空气的阻力和轨道的摩擦力。   整个超级高铁系统的基础技术原理由两大部分组成,一部分是真空管道技术,一部分是磁悬浮技术,赵勇对经济观察报表示,这两部分技术目前已经有了一些比较成熟的研究。当然,如果从整个系统来看,要攻克的难点还有很多。赵勇说。   其中的技术难点主要集中在三个方面。首先是真空管道的低成本建设,目前对于不同方案对于真空管道建设的理念有所不同。比如美国较多采用钢结构,而赵勇在其和刘本林的论著中提出了一种承载-密封分置的管道建设方案,其中管道结构用混凝土搭建,密封功能则由塑料或橡胶等方式实现。但无论如何,最大的难点还在于如何以低成本实现、维持一个大体积的低真空空间。   剩余的两个难点来自于动力系统和磁悬浮技术。赵勇对经济观察报表示,超级高铁需要采用直线牵引技术,但目前这一技术的功效尚不能满足超级高铁的动力需要,有待进一步改进。其次,目前的磁悬浮技术对于超级高铁而言,也不够稳定。   高速飞行列车怎么造?   这是一套异常庞大、复杂、充满了技术难点的系统,其中的一些技术难点截至目前还尚未形成突破性进展。   毛凯介绍,航天科工已经成立了专门的团队来进行高速飞行列车的研制,目前团队正在开展多项关键技术攻关,比如超导磁悬浮技术,还不能完全满足项目需求,需要进一步提升其能力。毛凯表示,在真空技术上,中国通过载人航天工程等已取得一定的积累,但这么长的真空管道还没有人做过,在制造工艺、技术上存在挑战。   根据毛凯介绍,按照基本原理,只需要推、阻之间形成正向的力,就能让列车持续加速,因此并不需要绝对真空,否则会使工程难度、成本大大增加。   为了应对高难度的技术研发。此次航天科工已联合国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。   经济观察报获悉,在已经确定的联盟伙伴外,还有一些机构正在接洽之中。   毛凯对经济观察报表示,由于技术难度高,高速飞行列车项目研发将会是一个开放式的。做这件事,我们只能去博采众长,不能闭门造车。毛凯说。   根据海外的一些研发案例,这项技术研发需要大量的成本投入。毛凯对经济观察报表示,高速飞行列车项目的研发资金将会是多方共同支持,同时随着产业化的发展和技术的发展,超高速列车的成本会逐渐降低。   对于建成后的运营成本问题,毛凯表示,交通工具时效以及位能耗的不同,肯定会有价格差异,比如从北京到武汉用10个小时和用一个小时的票价肯定会有差异。如果是1个小时能到,即便票价贵500元、1000元,需要的人也会觉得合算。毛凯对经济观察报表示。   抢滩竞争   这是一场世界范围内的竞争,美国、英国均曾经披露过有筹建超级高铁的计划,但最主要的竞争对手还是来自于美国。   2013年,美国SpaceX的CEO马斯克曾经用了一篇长达58页的开源论文《HyperloopAlpha》论述超级高铁的技术猜想。在马斯克的猜想中,列车运行的管道并非完全真空的状态,而是保留一定量的空气,在行驶过程中,这些空气被压缩后会帮助托举列车悬浮行驶。   但是,在最终HyperloopOne公司(该公司与马斯克并无直接关联,是尝试实现马斯克超级高铁设想的一家公司)的数次实验中,采用的仍然是目前较多认可的磁悬浮+低真空模式。   HyperloopOne公司也是在超级高铁领域具有一定知名度的公司,目前已经累计获得了1.6亿美元的融资金额。同时,该公司计划在迪拜落地一个HyperloopOne系统。尽管如此,目前HyperloopOne系统的测试还在第二阶段在今年7月份的一次测试中,HyperloopOne公司宣称测试车的最高时速达到了192英里(310公里)。   与其他海外公司相比,在大型工程和研发方面具有经验是中国的优势之一。一位参与超级高铁项目的相关人士对经济观察报表示。   从2008年首辆国产化CRH3高速动车组在唐山下线开始,中国拉开了人类基建史上一场浩大的基建工程,在不到10年的时间中,数万亿资金支撑了一个庞大高铁网络的组建这张网络中包裹了超过2.2万公里里程的高铁线路以及每年数千辆在工厂中被制造完成的动车组列车。   这些都给超级高铁的研发积累了经验,比如高铁的一些耦合系统对于超级高铁也有借鉴意义;高铁建设中桥梁、隧道等工程技术取得的突破也很宝贵。赵勇对经济观察报表示。   值得注意的是,此次进行高速飞行列车研发的牵头机构是航天科工,这是一家航天领域的军工企业。自2015年以来,军民融合就不断的被中国政策制定者所强调。   在毛凯看来,航天科工在技术方面的优势适合这一项目的研究和推进。首先是航天科工的技术工程能力,其次是超音速飞行的设计能力,第三个是仿真、建模和大系统的实验能力。同时,国家也在不断强调和倡导军民融合和技术转化。毛凯对经济观察报表示。   此次航天科工发布的高速飞行列车,引起了社会的极大关注。对此,毛凯表示希望能够给研发人员一个宽容的环境,让他们一步一步去把这个科研项目完成。   希望大家拭目以待,等下一步消息吧。毛凯对经济观察报表示。
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    9年前

    机器人要“偷”人类工作 机器人纳税也应该吧?

    机器人要“偷走”人类的工作,这似乎已经是板上钉钉的事情,那么,让机器人纳税也该是里所应当的吧? 加拿大广播公司的Ramona Pringle 在科技专栏中写道, 支持和反对“机器人税”的两派,正在对这个话题争论不休。 在去年发布的一份报告中,市场研究公司Forrester预测,到2021年,美国超过 5%的工作将由机器人来承担,交通业和客户服务业是首当其冲受打击最严重的行业。 根据加拿大的一个研究预测,未来20年,机器人将抢走加拿大人42% 的就业机会,其中包括律师、会计等白领工作。 解决途径 专家们认为,有两个解决方案可以帮助人类减轻痛苦:一个是对失业者进行再培训,让他们去那些需要人类特质的领域(如儿童保育)工作,另一个,就是对所有的人发放全民基本工资。 但这两种解决方案都需要钱,所以,支持“机器人税”的一派认为钱应该来自机器人。 怎么运作 美国旧金山市的政界人物简·金 (Jane Kim)走在前面,这个星期发起了一项基金,叫做“未来工作基金,专门研究应该如何对机器人征税。 她建议,如果自动化是不可避免的,进行工作再培训需要资金,那就应该由机器人出。 当然,机器人自己不能缴税,所以,“雇佣”机器人的公司就应该根据每个机器“员工”产生的利润向政府支付税款。 “机器人税”的概念首先是今年早些时候由美国科技巨头微软公司的联合创始人比尔·盖茨(Bill Gates)提出来的,比尔·盖茨在接受Quartz采访时表示:“如果一个工人在工厂从事了5万美元价值的工作,其收入将被征税,如果机器人做同样的事情,那也应该对机器人征同样的税”。 比尔·盖茨还指出,在很多方面,机器人不能取代人,特别是需要人类“同情心”的工作,比如照顾老人,或帮助有特殊需求的孩子,他建议,“机器人税”可以用来支付有关的培训费用。 机器人和生产力 当然,反对“机器人税”的呼声也很高。 批评人士认为,对机器人征税将导致一些公司企业放慢自动化的速度,有可能阻碍创新。 美国纽约大学管理学副教授罗伯特·海曼(Robert Seamans)表示,在现在这个生产率增长低下的时代,开征机器人税将伤害经济。 他说,证据表明,机器人可以提高生产率的增长,机器人税将会限制生产力。 他接着表示,现在我们对”机器人”一词的定义也不清楚”,这是指工厂里使用的机械手,还是自驾车?或是 Siri、Alexa 这样的虚拟助手? 罗伯特·海曼表示,我们还不知道自动化将如何取代人类的工作,现在需要系统收集有关数据。
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    9年前

    马化腾到访苹果密会库克 微信分成要取消?

    昨晚,苹果正式向全球媒体发布了秋季新品发布会邀请函,小雷没有收到,不过小雷依然会对这次秋季新品发布会保持高度关注。今晨,就有一张特别图片流出,内容是马化腾等腾讯高层与苹果CEO的合影。 从库克大叔腰间的胸牌、腾讯高层胸前的访客贴纸能够看出,这是腾讯高层到访苹果总部。 从合影来看,腾讯董事局主席和CEO马化腾、总裁刘炽平、COO任宇昕、微信老板张小龙悉数到场,马化腾还给库克送上了具有中国特色的礼物“剪纸”。腾讯最重要的四位大员到访苹果,且选择在iPhone 8发布前夕,让人浮想联翩。 在此之前,中国最大社交平台腾讯和世界最大体量公司苹果之间已经上演了一场“狮子掐老虎”。4月苹果宣布对微信公众号赞赏进行抽成,腾讯不接受这一要求愤然下架iOS版微信公众账号的赞赏功能。 对于苹果针对微信赞赏抽成的举动,不少中国媒体和网友都表示不满,认为这是苹果垄断之举。事实上,苹果在中国一直面临着关于此的批评声音,这几天,中国最大的数据线厂商品胜还将苹果告上了法庭,索赔1元。 不过,也有人对苹果的举动表示理解,毕竟“我的地盘听我的”。而且这很可能是微信小程序触碰苹果的神经而遭致的警告——微信小程序旨在AppStore之外再建一个独立应用生态体系。 国内媒体做过调查,如果爆发“iPhone和微信二选一”,你们会选什么?大多数人的答案是后者,没有iPhone还有三星、华为等手机,但微信却没有替代品。不过,从腾讯高层拜访库克谈笑风生可以揣测,苹果与腾讯或已冰释前嫌,微信赞赏分成可能会取消,iOS版微信公众账号也将恢复,二选一是不大可能发生了。 不久之前,AppStore 接入微信支付,算是苹果给腾讯的一个见面礼,这也释放出双方进一步合作的信号。 在乔布斯仙逝后,苹果早已雄风不再,正在不断被华为、小米、OPPO等国产手机蚕食份额,但它依然是占据市场份额约20%的手机厂商,中国没有一家互联网公司愿意与之为敌。腾讯的重量级对手阿里巴巴,就与苹果建立了紧密联系。苹果已在天猫开设旗舰店,新手机会在天猫首发,双11期间积极参与天猫促销活动,AppStore也早已接入支付宝,两者实现了双赢。 因此,有理由相信,腾讯与苹果之间的合作,或许不只是微信赞赏分成这样的小事,双方在社交网络、社交媒体、移动支付、手机游戏等领域还有更多合作空间。
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    9年前

    飞行列车时速4000公里 它的美国竞品造得如何?

      飞行列车项目 原标题:时速4000公里飞行列车 它的两大“美国竞品”造得怎样了? 封面新闻记者宁宁卢荡 8月30日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团透露的“超高速飞行列车”引爆网络。 这一最高时速4000公里的飞行列车,在国外有何“竞品”?这些“对手”处在什么阶段?它们的优势又在哪里? 航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯透露,当前世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,除航天科工外,还有美国HTT和HyperloopOne。 谈及“竞争对手”,毛凯坦言美国公司起步早,但中国企业起点高,“利用航天超声速相关技术,航天科工是首个提出超声速地面运输系统的集团公司”。 封面新闻记者了解到,毛凯所提到的HTT,其股东包括被誉为“天才创业冒险家”的特斯拉汽车CEO马斯克。 飞行列车技术: 利用低真空减小空气阻力 通过磁悬浮减小摩擦阻力 毛凯向媒体透露,与现有磁悬浮列车在空气中“裸奔”不同,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。 他同时表示,中国已具备设计制造高温超导磁悬浮高速飞行列车的条件。目前,项目处于关键技术攻关阶段。 飞行列车时间表: 按三步方案研发 第一步研制出1000公里时速列车 飞行列车何时能造出来?目前还没有详细时间表,据毛凯透露,航天科工将按三步方案研发—— 第一步:研制出最大运行时速1000公里的列车,建设区域性城际飞行列车交通网; 第二步:研制最高时速2000公里的列车,建设国家超级城市群飞行列车交通网; 第三步:研制出最高时速4000公里的列车,建设“一带一路”飞行列车交通网。 美国HTT项目技术: 研发团队采用“泡沫策略” 欲生产世界首个全方位环胶囊车厢 美国特斯拉汽车公司CEO马斯克2013年详细提出在几近真空环境下运用电磁力打造超高速交通运输系统,也就是“超级环”(Hyperloop)概念。 之后,超级环交通运输技术公司(Hyperloop Transportation Technologies)引起了世界的注意。 经公开信息查得,HTT由JumpStarter公司成立,通过其基金平台进行众筹和合作,特斯拉汽车公司CEO马斯克是该公司股东。2016年,HTT开始修建测试轨道,成本约1亿美元。 据媒体报道,今年1月,HTT宣布将在法国图卢兹建造测试“超级环”试验场。这个面积将近3000平方米的试验场将成为该公司研究的主要基地。 据介绍,研发团队采用了一种“泡沫策略”(bubble strategy)设计思路,当乘客上车后,“胶囊”便自动套入“管道”外壳中,实现封闭车舱环境。外壳配有空气压缩机和其他必须配置,免去了开启厚重车门的能源浪费。 “我们在生产世界上第一个全方位的乘客超级环胶囊车厢”,HTT 的CEO Dirk Ahlborn表示,“确保乘客安全是我们最关心的事,在研发过程中,进行运输要求的限制是至关重要的。” 美国HTT项目 美国HTT项目时间表: HTT官网称 列车首节车厢3月已进入建造阶段 据其官网消息,今年3月,列车首节车厢进入建造阶段,这也将是世界首个全方位的乘客超级环胶囊车厢。 据介绍,胶囊车厢将于2018年初完工,该公司目前同设计火箭、飞机机身的公司及其他制造先进航空航天材料的公司合作。 其设想是,乘坐超级环列车的乘客可从车厢内的扩展性玻璃上获取时间、天气状况以及列车的时速等信息。最后的成品长30米,直径2.7米,重20吨,乘客容量28到40人,速度最高达1223公里/小时,在起步加速与刹车过程中,要用到轮子。 美国HyperloopOne项目进展: 今年5月完成首次 “全真空条件”测试 航天科工三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯透露的第二家“竞争对手”,便是Hyperloop One公司。 这家位于洛杉矶的创业公司在其官网宣布, 7月29日,已对超级高铁系统进行“第二阶段”速度测试,最高速度已达192英里/小时(约合310公里/小时)。 Hyperloop One超级高铁 包括《连线》、《财富》杂志在内的美国媒体都表示,“超级环一号”的创始人革新运输的方式如同莱特兄弟发明飞机一样。 其实今年5月,Hyperloop One在位于拉斯维加斯的测试跑道上就对超级高铁系统XP-1 pod进行了“第一阶段”测试。当时,完成了首次“全真空条件”测试。 Hyperloop One超级高铁 美国HyperloopOne项目技术: 重点打造“超级环” 一条悬浮推进真空管道 “接下来将重点优化’超级环’的气锁设计,目的是让超级高铁能高效进出管道。这非常重要,尤其是当超级高铁被设计成搭载乘客时”。该公司负责人解释说,重点打造的“超级环”,他们称其为悬浮推进和真空管道,而他们是唯一一家打造这样“超级环”的公司,它会由许多不同形式的因素体现,应用范围也不同。 追问 “超高速列车”能否面世 除了技术还要攻克哪些难题 两家美国公司的创始人近来在世界各地飞,向政府官员、投资者推销他们的理念。但结果呢? 此前,马斯克宣布,他已获得美国政府关于纽约和华盛顿特区之间建设超级环的口头同意。后经白宫发言人证实,他们曾与马斯克讨论建造隧道一事。不过,纽约市政府和华盛顿特区政府均表示不知情。 两位创始人坦言,在声称革新交通运输方式之前,还有许多挑战。尤其“超级环”这种又贵又巨大的项目,在美国实施起来并不容易。这是全新科技,不仅没有任何可以马上拿来的津贴与土地,也许还会面临新的监管。 在向政府筹款上,两家公司负责人也表示,他们进入了自动化带来诸多挑战的时代,这势必会带来社会和经济压力。但他们不得不把先进技术带到前沿,让经济机会更公平的传播开来。就像罗马的大路、西班牙的船队以及英国的火车,这个项目和它们一样将会把人们连接起来,为他们节省时间,给他们带来更多的机会。
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    9年前

    市中心停车难?谷歌停车神器帮你找到停车位

        不管你生活在哪个大城市,在交通上总是会有一样的烦恼:   堵车久,停车难   多伦多作为北美五大城市之一,这两个问题也是困扰了许多的市民。   每次小编要往背面去到DT,总是很纠结于停车位,绕着目的地一圈又一圈的转。。。   这种求天天不应,求地地不灵的感觉,相信你们能够理解的。。。   然而今天,小编终于知道,我该求谁了!   不求天,不求地,只求谷歌快显灵!   没错,在搞无人驾驶汽车这种黑科技的同时,谷歌也没有忘记我们普通用户,在谷歌地图中,加入了一个寻找停车位的神功能!   这个新功能,今年一月率先在美国市场被引入。现在,加拿大的多伦多、蒙特利尔和温哥华也可以使用这项新功能啦~。通过这个新功能,我们可以在繁忙的路段寻找到停车位。   比如异常繁忙的Roger Center周围。   看到距离旁边那个Parking标志没有?他就是告诉我们,这周围停车位很紧张啊!   是不是很神奇?是不是很方便?   但是今天爱科普的我,并不打算给你科普他是怎么得出结果来的,反正就是机器学习和用历史数据预测。   这种东西,我当然是要手把手教大家会用啊!   step 1   首先,你得要确定你的谷歌地图是最新版本的。   然后打开导航设置,开启保存停车位置。   step 2   在导航里,点击驾驶汽车,你会发现在导航底部,有一个显示停车难易度的小标志。   红色表示停车位很有限,非常困难。如果是蓝色的,表示寻找停车位并不难。   step 3   点进详细信息里,你会看到关于这时段,这个地点停车的具体情况。↓↓↓   step 4   点进屏幕下方的preview,你就可以看见周边停车场的位置了。   怎么样,是不是觉得生活在多伦多特别幸福,可以率先尝试到这样的功能~   很多国内的小伙伴都表示很羡慕,纷纷呼吁百度地图赶紧学起来!
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    9年前

    外媒拍到乐视硅谷办公楼成鬼城 乐视如此回应

    8月31日,有外媒今日报道了的新闻。新闻称,乐视硅谷办公大楼成了名副其实的“鬼城”,在这里办公的人员已经不到100人了。对此,乐视北美方面表示,乐视北美各项业务均正常运转,公司经营状况良好。 乐视北美还强调,该媒体记者刻意选择8月28日星期一清晨非日常工作时间,在未经公司允许的情况下,偷偷进入乐视圣何塞办公室进行拍照,该记者已经构成了擅闯公司领地的违法行为,并带有明显恶意中伤乐视的报道企图。 以下为乐视北美声明全文: 我们注意到美国知名科技媒体TechCrunch近日发布了有关乐视北美办公室的报道,该报道严重失实并具有极强的误导性。我们重申,经过调整后的乐视北美各项业务均正常运转,公司经营状况良好。我们的监控录像显示,该媒体记者刻意选择8月28日星期一清晨非日常工作时间,在未经公司允许的情况下,偷偷进入乐视圣何塞办公室进行拍照,该记者已经构成了擅闯公司领地的违法行为,并带有明显恶意中伤乐视的报道企图。我们已要求该媒体尽快更正报道并致歉。我们也将保留进一步追究媒体法律责任的权利。
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    9年前

    物种大发现!亚马逊发现近400种新动植物

      原标题:物种大发现!近400种新动植物在亚马逊被确认 【环球网报道记者王战涛】据法国“24小时”新闻台8月30日援引法新社报道,世界自然基金会(WWF)当日宣布在亚马逊古陆发现了381个新动植物物种。 WWF30日在巴西圣保罗发布的一份报告中称,这批新物种包括216种植物、93种鱼类、32种两栖动物、19种爬行动物、1种鸟类和20种哺乳动物。这是WWF近年来在亚马逊古陆发现的数量最多的一批新物种。 WWF亚马逊古陆项目协调人里卡多•梅洛表示,这些动植物生存的区域正在受到人类的威胁,还有一些物种可能在被人类发现之前就会灭绝。 报道称,WWF近17年来共发现了超过2000个新物种。 报道称,这是WWF近17年来共发现了超过2000个新物种。
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    9年前

    实在没辙了:工资发放错漏不绝 加政府悬赏求贤

        加拿大联邦政府决定用物质奖励来吸引和留住有能力处理工资发放系统问题的专业人员。加拿大国库委员会星期三(8月30日)在其公告中提出的奖励包括一次性的4000加元酬劳,暂时性的提高加班工资和取消在休假上的限制。   这是因为,联邦政府的统一发放工资系统Phoenix自去年2月份开始运行以来不断发生错误。据信通过该系统领取工资的联邦雇员有将近一半人被多发、少发或完全不发工资。加拿大政府为修复系统、改正错误已经耗费4亿加元。而当初保守党政府提出这个设想的目的是靠提高自动化程度来每年节约7千万加元的开支。   忍无可忍的联邦政府雇员举行抗议活动。(Ashley Burke/CBC News)   国库委员会现在努力招纳的正是当初砍掉的薪资财务管理人员。联邦政府承认,由于一个新的劳资协议生效带来的改变,现在Phoenix系统的问题比过去更严重。   新民主党的公共服务与采买事务评论员埃林.韦尔(Erin Weir)在接受CBC记者Katie Simpson采访时表示,自由党政府现在采取的措施,早在一年前就应该采取了。
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    9年前

    这个1度电能跑1232公里的车 让德国人造出来了

      1度电能跑1232公里的车! 老司机们晚上好~ 你们有想过一度电能做些什么吗? 普通家用冰箱能运行24小时; 普通电风扇能连续运行15小时;1匹空调能开1.5小时;电视机能开10小时; 但有这么一台车,1度电它就能跑上1232公里—— TUfast eLi14 这台车是来自德国慕尼黑工业大学的学生改造的电动车。 在奥迪认证的测试赛道上,以一度电跑了1232公里的记录,获得了吉尼斯世界记录,成为人类史上最高效的电动汽车! 一度电跑了1232公里,如果换算成汽油则相当于仅需9ml 就能跑100km。 更贴切一点的比喻是,北京到上海你只要6 毛钱! 对电动汽车有一定了解的车友们都知道,电动汽车的里程范围一般在150到300公里左右。 那么,这台车为什么能这么省电,如此牛逼呢?跟着车少往下看—— 黑科技一:轻量化 整车质量仅23kg,车身骨架采用的是碳纤维结构,驾驶员比车还重。 不过,新材料的制造成本和稳定性还需要大量验证。 黑科技二:低阻力 为了能让这车更符合动力学原理,达到最小的空气阻力。 TUfasteLi14 采取了“水滴”造型,整体看起来更像一辆电动三轮车。 但有点奇葩的是,驾驶位仰躺式的设计,驾驶者基本上是躺着超控的。 而为能拥有最佳的驱动力,它还在发动机内加装一个定制控制器+调整磁铁与线圈的位置+超低摩擦的轴承。 不过,让人觉得遗憾的是,TUfast eLi14 在测试中的时速并不理想。 由于在建造过程中,通过改变运营时速和轮胎胎压,使得时速约为26 km/h。 简单的来说,从上海开到北京,要两天多的时间。。 虽然说电是省了,钱也省了。 不过说好的兜风呢?兜风呢!风呢!呢!
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    9年前

    阻止美国超级火山喷发 NASA想要打洞冷却火山

    宁静的美国黄石国家公园之下,是一个巨大的岩浆池。这些岩浆让黄石国家公园的间歇泉和温泉闻名于世。但对于美国国家航空航天局的科学家来说,这也是我们所知道的对人类文明最大的自然威胁之一:潜在的超级火山。 美国国家航空航天局的研究人员的报告告诉了我们这些看不到的巨大威胁,以及我们该如何应对。 “我是美国国家航空航天局行星防御咨询委员会成员,专门研究美国国家航空航天局如何保护地球免受小行星和彗星的撞击,”,美国航空航天局喷气推进实验室(JPL)研究员,加州理工学院教授布莱恩·威尔科克斯解释说。 “我在研究中得出结论,超级火山的威胁明显要大于小行星或彗星撞击带给的威胁。 图示:从太空中观测到的火山喷发 地球上有大约20个已知的超级火山,平均每10万年发生一次大爆发。学术界普遍认为火山爆发可能造成的最大威胁之一是饥荒,火山爆发带来的长期冬季会降低粮食产量。 2012年,联合国曾估计世界各地的粮食储备仅能够维持74天。 当美国国家航空航天局科学家考虑到这个问题时,他们发现最合乎逻辑的解决方案可能就是冷却超级火山。一座火山就是一座巨型熔炉,基本相当于六座工业电厂。目前,黄石国家公园火山60-70%的热量以水蒸气的形式从地下泄露进大气,冷却主要来自通过岩石裂缝渗透进岩浆池中的水。其余热量都被存储在岩浆池内,不断液化越来越多的挥发性气体,同时也融化着周围的岩石。一旦这种热量达到一定的阈值,那么火山爆发是不可避免的。 但如果能够让火山岩浆池释放更多的热量,那么超级火山就不会喷发。美国国家航空航天局估计,如果能够从其岩浆池中再释放35%的热量,黄石国家公园的火山将不再构成威胁。唯一的问题是怎么释放熔岩热量? 一种可能是对超级火山引入更多水。但从实践的角度来看,说服政府实施这样一个方案不太可能。 图示:从太空中看到的埃特纳火山喷发 威尔科克斯说:“在山区建造一条大型渡槽,既昂贵又困难,人们不希望自己的水都花费在超级火山上。世界各地都面临着水资源短缺的问题,所以搞这样一个大型基础设施项目,水而且的唯一用途就是冷却超级火山,势必会带来争议。” 相反,美国国家航空航天局认为最可行的解决方案可能是在超级火山上打一个长度10公里的洞,并在高压下抽水降压。循环水将被加热至约350摄氏度高温,从而缓慢地从火山中提取热量。而这样一个项目的预计成本约为34.6亿美元(26.9亿欧元)。在为火山降温的同时,它带来了吸引人的收获,可以说服政府进行投资。 “黄石火山目前的热量约在6GW左右,” 威尔科克斯说。 “通过这样的钻探,可以建设一个地热发电厂,使得每度电的成本在0.10美元/千瓦时上下,这个价格极具竞争力。短期来看其能够为周边地区提供数万年的电力,并实现盈亏平衡。而长远的好处就是防止未来的超级火山爆发,避免毁灭人类。“ 但钻进超级火山并不是没有风险。其也有可能触发火山喷发。 图示:如果超级火山喷发,威力要比印度尼西亚火山爆发大很多 “最重要的是不要产生副作用,” 威尔科克斯指出,“如果你钻进岩浆室的顶部,尝试从那里加水降温冷却,那将是非常危险。这可能使岩浆室的顶部更为脆弱,更易破裂。并且您可能会释放出更多的有毒挥发性气体。 相反,美国航空航天局专家的想法是从超级火山的下方钻进去,也就说从黄石国家公园的边界之外开始钻探,并从岩浆室的下部提取热量。威尔科克斯说:“这样你就可以防止从底部升起的热量威胁到岩浆所在区域的顶部。 虽然这一计划要实施起来相当缓慢,但为了防止灾难发生,这种长期的思考和规划可能是唯一的选择。 威尔科克斯说:“通过这样的项目,可以让我们看到持续的电力供应。” 这样一个计划可能适用于地球上每一个活跃的超级火山,而美国国家航空航天局的科学家们希望他们的这一想法能够鼓励更多应对威胁的科学讨论。 图示:如果不采取行动,黄石的火山或将喷发 威尔科克斯说:“当人们首先考虑到保护地球不受小行星影响的想法时,会对以超级火山的威胁作出类似反应。 人们也许会以为,‘人类怎么可能阻止小行星击中地球?’实际上事实证明,如果持之以恒,人类也可以让小行星错过地球。所以问题要比人们想象的容易得多。在这两种情况下,都要求科学界投入大量精力,也必须尽早开始。但黄石的火山大约每六十万年喷发一次,最近一次喷发在60多万年前,这应该让我们引以为戒。”
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    9年前

    中国突破水下探测技术 对手潜艇无处遁形

           中国海军潜艇   俄罗斯自由媒体网站8月26日发表弗拉基米尔图奇科夫的文章《中国打造吞噬北约潜艇的怪兽,中国科学家接近实现潜艇革命》称,中国研制出超灵敏磁力传感器技术的消息令西方极为不安。英美无线电技术专家认为,这一发明或令北约潜艇在与中国交战时蒙受巨大损失,因为对中国而言,发现美国海军静音潜艇已不再是难题。   中国科学院研制的新型磁力仪可在数公里外捕捉到最微弱的磁场。这种仪器的基础是超导量子干涉仪(SQUID),利用了量子力学原理。SQUID能记录外部磁场影响下电子干涉情况的改变,这种改变具有非连续的阶梯式特性。   最早的SQUID于1964年由美国学者发明,很快被广泛用于矿产勘探、核工业及医学等领域并取得丰硕成果,原因是这种仪器的磁敏感度是普通磁力仪的数百倍甚至数千倍。用SQUID侦测潜艇的想法早在上世纪就被讨论过。美国人最先尝试获取实用的解决方案,但其努力无果而终,相关试验随即结束。   上世纪美国构建的大型近岸反潜警戒体系水下声波监听系统(SOSUS)基于被动声呐技术。SOSUS始建于上世纪50年代,建成于上世纪60年代,覆盖了美国大部分近岸海域,并沿格陵兰-冰岛-法罗群岛-英国一线延伸。   美国的SOSUS是由大量水听器所组成的网络,这些水听器成批地连接在水下接收天线上,其获取的信号通过海底线缆传入岸上的信息处理中心。   SOSUS号称世纪工程。它对付第一、二代潜艇颇为有效,但当噪音大减的第三代核潜艇入役苏联海军后,该网络便难以发现和识别对手了,原因是其网络空隙太大,这是其声呐性能落后、铺设密度不足及数据处理算法不佳的结果。   1990年,美军曾在挪威海域进行SOSUS侦测第三代潜艇的试验,结果令人沮丧:该系统只能将目标锁定在长轴216公里、短轴90公里的椭圆形区域内。毋庸置疑,用SOSUS侦测第四代潜艇完全是徒劳。   文章称,中国在可预见的未来或将打造类似美国的水下反潜网络,但基于不同的物理原理。这将掀起潜艇革命,因为一旦中国的水下侦测网络建成,一切潜艇降噪努力均丧失意义。因为即便潜艇关闭发动机及所有设备,不发出任何声响,仍将被基于SQUID技术的超敏感磁力仪网络发现,这种网络将完全控制南海。   用SQUID侦测潜艇的技术极其复杂:这种敏感的仪器在实际使用中会迅速陷入背景磁力噪声之中,因为它会测到由太阳风暴引发的大量微弱地球磁场波动。据说,中国学者构建了一整片SQUID磁力仪阵列并开发出一套算法,可以比较各个磁力仪读数、过滤无关信号并确定潜艇位置。   专家们对此看法不一。澳大利亚联邦科学与工业研究组织材料科学和工程学部主任凯茜福利认为,中国率先在SQUID侦测潜艇方面取得了成功。  
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    9年前

    联邦强制批发高速上网服务 魁省安省先推行

      ■消费者将来在选用上网服务时有更多选择。资料图片   加拿大广播视讯委员会(CRTC)强制大型电讯公司,向小型供应商批发使用其高速上网服务,包括宽带网络设施,以便提高市场的竞争力。此措施首先在魁北克及安省实行,然后推展至全国。对于国民来说是大好消息,消费者在选用供应商将会有更多的选择。   委员会昨天公布此消息,此措施让加拿大人受惠,他们选择高速上网服务时,市场上提供具竞争性的价格。这是按照2015年首次宣布的计划进行,当时表明容许小型上网服务供应商,可以使用大型公司建立的高速宽带网络设施。   在2015年宣布的措施时,委员会认为大型公司继续掌控高速网络服务批发权,所以要求大公司为竞争对手提供这个服务。委员会指大公司现今要履行让小型公司可以使用宽带网络设施的要求。委员会正在深入检讨批发服务的最终收费,但先让这些服务实施,现阶段采用临时收费,使本国的上网服务市场具备竞争力。此措施先由魁北克省及安省推行,其后再公布其他省份及地区实行日期。   委员会主席及总裁拿洛其(Judith A. LaRocque)表示,这项措施有助推动本国的电讯市场更有竞争力,确保竞争者以合理价钱获得批发服务,也使这个市场呈现健康状态,使消费者得到更多的选择。   科技分析师比达(Daniel Bader)接受CBC电话访问,他认为CRTC宣布此项措施,先在魁北克省及安省实行,有见于这两个省份需要提高竞争力,并会带来重大的影响。有小型供应商称,这是影响日后公司的投资及成本,期望委员会能够小心审核,订立合理的批发价格。
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    9年前

    iPhone8发布会日期确定 取消Home键改用手势

    资料图(非官方图) 8月30日消息,彭博社今日援引知情人士的消息称,通过用手势操控和新的导航元素替代Home键,苹果公司(以下简称“苹果”)即将发布的iPhone 8将在很大程度上改变人们使用手机的方式。 Home键是iPhone的核心元素,自2007年推出一代iPhone以来,苹果就没有更改过这一设计。按下Home键,用户可以回到主屏。双击Home键,可以打开多任务管理界面。长按Home键,可以启动Siri语音助手。 但知情人士称,苹果即将发布的iPhone 8将淘汰Home键,转而用手势操控执行Home键的一些功能,如返回主屏,打开多任务界面等。 报道称,iPhone 8屏幕底部会显示一个很窄的软件操控条,以此来取代Home键 。用户可以通过向上拖拽该软件条解锁手机;如果在应用内,同样的手势会进入多任务管理界面。此时,用户可以继续向上来关闭应用,返回到主屏幕。 此外,知情人士还称,iPhone 8的体积与iPhone 7不相上下。但由于取消了Home键,其OLED屏幕尺寸要略大于5.5英寸的iPhone 7 Plus。iPhone 8的屏幕是圆角的,而当前iPhone屏幕为方角。 iPhone 8的屏幕较iPhone 7 Plus屏幕略长,因此可以显示更多的网页内容或其他信息。但底部的dock除外,每页仍显示六排应用,总计24个图标。 iPhone 8屏幕的左侧、右侧和底部几乎是无边框的,而顶部会有为听筒、相机和其他传感器预留的“刘海”。状态栏会根据“刘海”进行调整,并分为两部分,左侧显示时间,右侧显示信号条、WiFi 图标和电池图标。 电源键在手机的右侧,比当前iPhone电源键略长。当用户一只手拿手机时,方便按压。 据预计,苹果将于9月12日发布iPhone 7s、iPhone 7s Plus和iPhone 8这三款手机。此外,还可能发布内置LTE模块的Apple Watch智能手表和4K Apple TV机顶盒。
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    9年前

    好消息!三星Pay或即将扩展至Interac

    据消息称,三星Pay将会很快获得更多加拿大金融机构的支持。 三星Pay在2016年末进入加拿大,目前只通过测试版获得CIBC Visa卡的支持。不过,根据相关人士透露的信息显示,这家韩国科技巨头的移动支付服务将会很快扩展至更多机构,包括Interac,这显示三星Pay将会很快获得其他不同加拿大银行的支持,最快可能在9月初就能见到。 获得Interac的支持是Apple Pay在加拿大问世时的关键部分,此举能帮助该支付服务获得多家加拿大银行的支持,包括信用卡和借记卡。 早在今年3月,MobileSyrup就报道过三星Pay计划扩大在加拿大的服务,虽然那时还没有实质性的计划公布。 在回复媒体的查询时,三星表示,目前只有部分CIBC顾客可以使用三星Pay,但希望很快能给大家分享进一步扩展服务的细节。 与此同时,谷歌的安卓Pay近期也在加拿大登陆,并获大部分银行的支持,包括BMO, CIBC,Banque Nationale, Scotiabank, Desjardins, President’s Choice Financial, ATB Financial和 CanadianTire Financial Services。 三星Pay从Galaxy S6开始获得自家旗舰手机的支持。
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