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据英国广播公司(BBC)报道，美国拉斯维加斯一辆无人驾驶巴士在获准上路的首日，卷入了一场车祸。这辆无人驾驶巴士承载着15名乘客，在低速行驶的情况下，与一辆人力驾驶的运货卡车相撞。 事故发生后，无人驾驶车的前保险杠受损，八名乘客和卡车司机都没有受伤。据报道，当地城市相关负责人表示，这起车祸的主要责任人是卡车司机，该司机后被当地警方罚款。这辆椭圆形的巴士是在美国的公共道路上首辆投入使用的无人驾驶巴士，由法国Navya公司生产，凯欧利运输公司运营。 BBC评论称，自动驾驶技术此前已经被卷入了多起车祸，但大多数报道都显示，车祸发生的原因是人为因素。 雷锋网了解到，在今年早些时候，一辆由Uber发起的在美国亚利桑那州测试的自动驾驶汽车在车祸里翻了个身，因为车祸的另一方没有及时让路。 还有一起车祸发生在特斯拉Model S车型上，在2016年造成一人丧生。一项调查裁定，车上的电脑系统存在问题。该调查称，特斯拉应该清晰地告诉车主技术上的局限性。 谷歌公司此前测试的自动驾驶汽车也发生过轻微的车祸，但因自动驾驶导致乘客死亡的车祸，不仅对于特斯拉是首例，在全球也是第一案。 迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从2009年至2015年，55辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程约130万英里(约合209万公里)，其间共发生了11起小事故。 据雷锋网了解，无人驾驶巴士计划于明年在拉斯维加斯市区内运行。目前还不清楚这辆发生碰撞的无人驾驶车是否会继续运行。 另外，虽然没有法律对无人驾驶汽车说“不”，但对无人驾驶汽车的监管还十分模糊。南加州大学法学院技术专家布赖恩特·沃克·史密斯说：“一旦出现事故，大量法律灰色地带使得企业可以逃避责任。”即使出问题后监管机构会介入。 根据美国加利福尼亚州2012年通过的相关法案，允许无人驾驶汽车上路测试，与普通汽车一同行驶在公共道路上，但行驶时需要合法驾车人坐在驾驶座位上，在紧急情况时操纵汽车。

　　苹果手机因为产品创新做得不够，连年遭网友吐槽，在国内市场压力很大，全球销量也处于低迷状态。据数据统计，今年第三季度苹果出货量4670万台，暂时超过了华为，保住了手机市场全球第二的地位，尽管如此，iPhone8的差劲表现还是给苹果造成很大的影响，价格方面全线崩盘。 　　虽然iPhone8已经在价格方面出现了不小的下滑，但现在毕竟是全面屏时代，降价也挽救不了它的缺陷，反观iPhone X各方面的表现还算不错，但8388元的价格还是让很多消费者没办法接受，毕竟国产的全面屏手机做的也不错。 　　所以为了重振旗鼓，苹果继续发力，有消息称，苹果明年将会推出一款iPhoneX的廉价版本，用来填补iPhone8和iPhone X之间的空白，还有专门针对国内用户进行定制的款式，毕竟中国是人口大国，国内的市场相当庞大不容小觑。 　　廉价版的iPhone X会将OLED屏幕改成LED屏幕，配置方面搭载A11处理器，继续沿用目前iPhone上面的面部识别等技术，整体看起来跟现在的iPhone X无异，不过价格是真的便宜，预计起步价6000元左右，这样的豪华配置只卖这个价格可以说非常良心了。 　　廉价版iPhone X整体表现不错，相比iPhone X也实惠了好多，希望这款手机能够帮苹果重振销量，实现库克的愿望。

一辆无人驾驶摆渡车８日在美国内华达州“赌城”拉斯维加斯首次面向公众试运营。但在上路不到两个小时后，摆渡车就与一辆拖挂卡车发生轻微碰撞，所幸无人受伤。警方判定，卡车司机负事故全责。 拉斯维加斯市警官亚丁·奥坎波－戈麦斯说，由于卡车司机违规，导致两车在巷口发生刮蹭事故。警方向卡车司机开了罚单。 “送货卡车从一条巷子里开出。（直行的）摆渡车做了应该做的事，它的传感器感应到了卡车，于是停下来避免事故，”市政府在一份声明中说，“很遗憾，卡车并没有停下来，而是刮蹭到了摆渡车的前挡泥板。如果卡车也装有和无人驾驶摆渡车一样的传感设备，这场事故就可以避免了。” 市政府发言人杰斯·拉德克说，事故发生前，数十名乘客排队等候乘坐摆渡车。事发后，摆渡车又继续行驶了两个全程，接受例行诊断测试后，９日可继续上路。 这是第一辆在美国面向大众服务的“阿马”牌无人驾驶摆渡车。这辆椭圆形摆渡车由法国Navya公司生产，美国凯欧利运输公司运营，最多可容纳１２名乘客，最大时速４５英里（７２公里）。 摆渡车自８日起在拉斯维加斯进行为期一年的试运营。它将在市中心环线行驶，全程０.９英里（１.４公里）。试运营期间，乘客可免费搭乘。 美国汽车协会将对试运营项目进行监督。协会预计，试运营一年内，摆渡车将运送乘客２５万人次。 虽然配有技术监督员，但摆渡车没有安装方向盘和制动踏板，而是依靠全球卫星定位系统（ＧＰＳ）、电子传感器和其他技术自动驾驶。凯欧利公司管理人员莫里斯·贝尔说，试运营期间，摆渡车车速不会超过每小时１５英里（２４公里）。 按照英国广播公司的说法，此前无人驾驶车辆也曾发生碰撞事故，但事故原因多为人为失误。 今年早些时候，美国打车软件服务运营商优步公司一辆沃尔沃牌无人驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市发生车祸侧翻，事故原因是前方一辆汽车司机在十字路口违规左转，导致两车相撞。

  根据气象中心发布的大温地区未来地图，三角洲和列治文地区可能会因为海平面的上升而消失。 气象中心发布的这份地图是一组科学家和记者用来研究和报告气候变化及其影响的。这些数据显示，研究人员预测到2100年全球海平面将因为全球不同程度的气候变暖而上升。   根据巴黎气候协定的宗旨，截止本世纪末，将全球气候变暖的温度控制在1.5℃。对于大温地区来说，即使世界各个国家都努力达到了协定的目标，到2100年，列治文，三角洲，以及素里，高贵林，阿伯茨福德，北温的部分地区都将面临消失的危险。   然而，如果我们没能将变暖的气温控制在目标范围内又会怎样呢？如果气温上升2℃，温哥华的Granville Island, Vanier Park, Olympic Village, Jericho Beach都将消失在海平面下。 研究人员在他们的网站上解释说，这些地图旨在说明我们需要减缓气候变化，从而减轻由此产生的重大影响。任何一点全球变暖的程度都在推动海平面上升，这将严重威胁到全球的沿海城市。”  

　　不列颠・哥伦比亚省一个支持弱势妇女的民间组织与技术公司合作，开发出一种手机应用程序，用以保护外出到边远地区的性工作者的安全。 　　这个名叫“送去希望”（Hope Outreach）的非营利组织致力于为基洛纳地区的无家可归者和被剥削妇女提供支持。它与YodelMe技术公司合作，创立了一个试点项目，为性工作者和其他弱势妇女提供一种监测应用程序。这个程序使用无线和卫星技术，让用户在一定时间段内进入和退出这一程序。如果用户在他们原来设好要进入程序的时间没有登录，那系统会发送提醒。如果用户还不进入程序，那这个应用程序就会发送一个求救信息给预先设定的联系人，并显示手机所在的地理位置。 　　上个月在奥肯那根北部农场发现了这个18岁女孩Traci Genereaux的遗骨，她是在该地区失踪的五名妇女之一 。 　　“送去希望”组织的总裁兼联合创始人安吉・洛尔（Angie Lohr）说：“在我眼里这个应用程序能够挽救一些生命，而我们以前从来没有真正把注意力集中在如何保护这些弱势女性身上，包括她们为什么要到那些地方去？我们需要怎样做以使她们安全些”。 　　近年来，该省已经发生多起性工作者失踪的案件，有的遗体后来在农场的地里被发现。 　　YodelMe的业务经理格雷格・沃尔比克（Greg t Wolbeek）说，他和公司的创始人在当地一家报纸上读到了“送去希望”组织所做的工作，震惊之余就想到为这些单独外出的人开发一种手机应用程式，在性工作者中建立一个可以互相照应的小组，以提高安全保障。目前，试点项目的细节仍在讨论中。 　　洛尔说，她希望从基洛纳和另外两个地区找到10名女性在12月开始尝试使用这一应用程序。 　　维多利亚大学社会学教授，研究加拿大性工作者的塞西莉亚・贝诺伊（Percilia Benoit）说，这个应用程序具有增加女性安全感的潜力，但唯一要解决的问题是用户需要找到一个她们信任的人，或者希望警局能成为紧急信息的接收方。她说：“因为那些最脆弱的人身边很可能没有值得信赖的人。而且，这只是一个实用工具，无法帮助那些妇女改变境遇。她们最需要的是找到一个安全的家，一个可以帮她们建立起安全生活的体系”。 　　但劳尔认为，只要有需求，性工作就永远不会消失。而从业者大多是弱势妇女。在帮她们解决了生活保障、住房、上瘾等问题之前，这个应用程序至少有助于提高她们的安全性。

美国社交媒体巨头推特7日宣布，正式把推文的字数上限提高一倍，从140个字增至280个字。但日语、韩语和中文的用户不会更改字符的限制，推特官方称因为这些语言可以使用较少字符表达更多内容，因此不需要扩展。 这一举措非但没有引起亚洲三国网友们的不满，甚至还得到了网友们的一致赞同。 日本网友@YSK_Producer 就在推特上发了一张照片，对非汉字圈的推特用户需要280字表示了理解↓ 推特截图 从照片中我们可以看到，当日本早稻田大学理工学部用日语中的汉字来标记时，“早大理工”四字即可，然而一旦翻译为英文，就变成Waseda University Faculty of Science and Engineering…… 这字数、这长短、这差距，为什么非汉语圈的网友使用推特需要280字？一目了然有没有！ 日本网友纷纷感叹，真是不比较不知道…… “对哒对哒”，非汉字圈的胖友也参与到了讨论中 汉字可以一个字就代表一个意思 汉字真的太强了！ 日本人能够使用汉字，要感谢中国 作为中国人，天生就掌握了这么厉害的一门语言…… 都愣着干吗？笑啊。

近日，在“2017国际战斗机会议”上，欧洲空中客车防务与航天公司发布了新一代隐身战斗机概念视频，未来该型飞机将成为德国和法国联合研制的“未来空中作战系统”（Future Air Power System FCAS）的一部分。 未来该型战斗机可能会替换欧洲现役的“台风”和“狂风”战斗机。从此次公开的视频来看，该型战斗机具备隐身和数据融合能力，可以携带高能激光、高超音速武器，同时还可以进行电子和网络战。 我们甚至可以在概念视频中可以看到，该型战斗机具备人工智能指挥无人机群进行作战的能力。 可以看到，欧洲战斗机的研发是比美国航空工业慢半个周期的，此前欧洲国家就曾多次公布五代机的概念方案，如图。美国生产战斗机是3、4、5 代，欧洲则是3.5、4.5、5.5代。只要这款战机研发成功， 从技术水平来看，其比F-35、F-22以及歼-20都要高出半代的。 图为另一张欧洲五代机的设计方案。以法国、德国为代表的老牌欧洲国家在近40年的时间内基本上摆脱了对美国战斗机的依赖（短距/垂直起降战斗机除外），大部分战斗机都是自行生产的。 认为F-35挤压了欧洲的战斗机市场，让法德丧失航空制造能力的推测是站不住脚的。从时间上分析，“台风”战斗机在2004年刚开始服役，现在开始准备考虑研制下一代战斗机，完全符合几个老牌欧洲航空强国的装备研发时间表。

比起填海，哪个国家更厉害？ 荷兰通过自16世纪以来的三次围垦高潮将大量海岸湿地和河口地区转变成了农业和工业用地，目前1/3的国土位于海平面以下，荷兰土地已增加了13%到14%之间，并造出了一个淡水湖，海岸线也缩短了300公里，荷兰是填海造陆第一大国。 日本早在11世纪就有了填海造地，日本沿海城市约有三分之一的土地都是通过填海获取的。东京湾填海造地工程、神户人工岛和关西国际机场等是日本引以为豪的填海造地工程。 新加坡已经围海造地100多平方公里。如世界最大最壮观的樟宜机场、工业区裕廊镇等都是填海而建的，所需泥沙大部分来自邻国印度尼西亚和马来西亚。韩国的围海工程也蓬勃开展，仁川国际机场是围海填沙营造而成的，围海大堤总长17.3km。 我国早在汉代就开始围填海。唐、宋时期，江苏、浙江沿海地区的围填海规模逐年扩大，曾有围海百里长堤。进入21世纪，沿海地区填海造地工程“遍地开花”，几乎所有的沿海省市，都在如火如荼地实施着规模宏大的填海造地计划。该阶段的围填海造地速度之快、面积之大、范围之广均超过以往。 没有金刚钻，不揽瓷器活。要达到中国速度，不得不提中国手中握有的雷霆重器——挖泥船。中国陆地面积960多万平方公里，(“万平方公里”这个单位)小数点后的数字在不断变化，就要仔细看看这些中国装备。 中国首艘超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”曾创造了总装机功率最大、绞刀功率最大、挖掘能力最强、生产能力最强、集成控制技术最先进、作业适应能力最强六项亚洲纪录。“天鲸号”是中国首艘超大型自航绞吸式挖泥船，由中交天津航道局有限公司投资建造，其装机功率及生产能力曾在同类船型中居亚洲第一、世界第三。该船能在八级风浪条件下作业，且能够在坚硬土质定桩，定位精确牢靠，可在狭窄水域施工。其电气设备与自动控制系统均具备目前世界先进水平，具有驱动功率大、启动平滑、控制精确等特点，并实现了自动挖泥与监控。 “天鲸号”长127.5米，型宽23米，据称配备多种当前国际最先进的疏浚设备，总装机功率达20020千瓦，其中绞刀功率达到4200kw，拥有亚洲在用挖泥船中最为强大的挖掘系统，不仅可以疏浚粘土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压强度高达40兆帕的岩石。它的建造可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染，更好地保护海洋环境。该船还装配3台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，排距超过6千米，并具有装驳功能，可以将挖上来的泥沙石块通过驳船，运到其他地方，极大地拓展了疏浚范围，具备无限航区的航行能力，灵活机动，调遣方便，适应能力强，是中国疏浚产业的旗舰。 大家可能注意到讲到挖泥船天鲸号，用了“曾经”，因为中国又有新的了！ 据报道，11月3日，亚洲最大最强的绞吸挖泥船“天鲲”号下水，中国交建所属中交天津航道局有限公司(以下简称“天航局”)表示，“天鲲”号的成功下水，标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级，相关技术已处于世界先进水平。根据“天航局”方面提供的数据资料，“天鲲”号船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。根据地质条件，配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。 1895年中国有了第一艘挖泥船，这艘挖泥船来自荷兰。国内尽管比国外起步晚了近一百年，但仍然不甘落后取得了重大进步。2012年的统计显示，2012年国内市场营业额大约占了全球疏浚市场的33%。而以2011年为界，国内有96艘疏浚耙吸式挖泥船，约占世界四大公司总和的4/5；有168艘绞吸式挖泥船，远超世界四大公司总和几乎多达100%。 现在国内疏浚能力基本接近世界上著名的四大疏浚公司，并且是立足于满足国内市场需求的基础上。中国的疏浚行业已经有了显著的改变和进步，与世界趋势同步，甚至在部分方面已经处于世界领先水平。美联社还宣称，中国已经是挖泥能力方面的世界头号强国。 ▲中国南海永暑岛变化

有一天，一个实习医生跟一个老医师看察病房，忽然实习医生觉得很纳闷，便问：“老师，为什么你要夹一支温度计在你耳朵上？”老医生摸摸自己的耳朵很恐惧的说：“完了！我一定把我的钢笔插在某人的身上了！ ”   网络流行的段子告诉我们，人人都会犯错误，但医生一旦犯个小错误，就能给大家带来无限的恐惧感。   而近日，有件事更让每经小编细思极恐，有一台机器人，竟然通过了我国的临床执业医师综合笔试，不仅如此，还是全国53万名考生中的中高级水平。   据科大讯飞(002230)11月6日晚间公告，11月6日“2017年临床执业医师综合笔试”合格线公布，讯飞“智医助理”机器人取得了456分的成绩，超过临床执业医师合格线（360分），属于全国53万名考生中的中高级水平。     经过国家卫生计生委的审核同意，在2017年8月26日、27日“2017年临床执业医师综合笔试”期间，国家医学考试中心在为机器人专设的测试场地，运用临床类别执业医师医学综合笔试试卷，同步测试了讯飞“智医助理”机器人的答题能力。 北京市国信公证处和国家医学考试中心监考员共同见证了机器人测试过程。   本次测试在国家医学考试中心指定的考场进行，现场严格遵循了机器人参加测试的几大原则：考场内断网、无信号，操作员在监考员和公证员的监督下完成考试，全程录像确保无作弊行为，保证讯飞“智医助理”机器人全程公开、透明地参加测试。   上述机器人虽然通过了笔试考试，但并没有通过实践技能考试，所以现在并没有完全具备从业资格。   但我们可以看到的是，机器人在一定程度上具备了运用医学知识解决医学相关问题的能力。     医生会被取代吗？   据每经小编查阅百度百科发现，执业医师资格考试的性质是行业准入考试，是评价申请医师资格者是否具备从事医师工作资格所必须的专业知识与技能的考试。   医师资格考试分实践技能考试和医学综合笔试两部分。执业医师资格证书是国内行医必不可少的“通行证”，医师资格考试是评价申请医师资格者是否具备从事医师工作所必须通过的考试。   医师资格考试分为两级四类，即执业医师和执业助理医师两级；每级分为临床、中医、口腔、公共卫生四类，临床执业医师就是其中之一。   并且，执业医师资格考试的通过率一般在20%-30%左右。   看到机器人通过医师资格证考试时，医生们是不是在瑟瑟发抖呢？   据北京晚报消息，日本智库野村综合研究所与英国牛津大学合作，调查计算机应用对日本国内601种职业的潜在影响。在日本，这些职业的从业人数总计4280万。被取代可能性较低的职业包括医生、教师、学术研究人员，以及导游、美容师等需要人际沟通的职业。   前不久的BBC也发布了一篇大火的文章《调查365个职业被AI的取代率》，其中提到牙医与心理医生都是未来不容易被AI取代的职业。   而事实上，机器人早已经进入了医疗领域。   据华尔街见闻消息，2017年8月8日，经临床初步应用后，IBM的“沃森医生”（沃森肿瘤智能联合会诊系统）在同济大学癌症中心、上海市第十人民医院全面临床启动。该技术已经可以在十多秒出诊断方案，而其诊断方案也可覆盖了乳腺癌、肺癌、直肠癌、结肠癌、胃癌、宫颈癌、卵巢癌、前列腺癌8个癌症，预计将于17年底扩展至12-14种。   东方网11月8日消息称，在甲状腺癌治疗中，一些患者会接受放射性碘治疗。在过去，参与治疗的医护人员不得不长期工作在辐射危害环境中。7日，劳动报记者从上海交大医学院附属仁济医院获悉，该院在上海率先将钛米机器人引入到核医学科，通过人机对话和智能服务，来部分代替传统医护工作。   至于机器人是不是真的会代替人类医生，天津市第三中心该医院信息中心主任胡晓旻认为，最好的技术都是人类发明的并为人类服务的，机器人是一个强大的助手。但作出最终决定的，还应该是人类医生。

　　提到印度的Tata集团可能很多人并不熟悉，它是印度最大的集团企业，涉及领域甚广。不过要说它旗下的汽车品牌路虎和捷豹那你一定非常熟悉。就在今年，他们又公布了一款新能源车AirPod。 　　光听名字，大家可能以为是苹果的无线耳机，但其实它比苹果要早命名。 　　并且AirPod外观圆滑可爱，像个大瓢虫。 　　不过让人惊讶的是这款车的能源居然是空气。 　　车长2.13米，重275公斤，有3个车轮。别看车身小，算上司机能乘坐3人，但是另外两个人需要背着对驾驶室乘坐，这很像三蹦子的设计。 　　驾驶者需要从车的正前方进入，这辆车没有方向盘，内设摇杆，驾驶者就像玩街机游戏一样用摇杆操作。 　　这款车的动力系统是基于卢森堡的MDI技术，当空气通过一定的压缩装置，然后自动进入发动机缸体并开始膨胀，进而推动活塞，让整辆车动起来。 　　最高速度可达70公里每小时，还有专属的能源站，加一次空气只需要2分钟，满状态可续航200公里。同时，AirPod还能加装制动能量回收系统为电池充电。 　　Tata集团表示该款车的量产已经提上日程，主要面对的市场将选择在欧洲，面向汽车共享及企业车队领域投放，目前该车的售价被定在7500欧元。  

　　加拿大电讯巨头Telus International宣布收购加州一间IT咨询公司Xavient Information Systems。 　　据报道，Telus初步收购Xavient的65%股份，并可在2020年12月31日前收购剩余股份。 　　总部位于温哥华的Telus表示，交易总价格为2.5亿美元。Xavient总部位于加州Simi Valley，共有雇员1800人，主要在美国和印度。该公司的客户主要有电讯、媒体、娱乐、医疗和银行金融服务业。预计交易于今年底完成。

原标题：研究员在印尼苏门答腊岛发现新猩猩物种 系时隔90年重大发现 【环球网综合报道】据日本NHK电视台报道，一支由英国、瑞士和印尼等国共同组成的国际研究团队称，他们在印尼的苏门答腊岛发现了新的猩猩物种。这是时隔90年，人类再次发现新的大型灵长类物种。 该研究团队说，他们之所以判定这种“达巴奴里猩猩是新的猩猩物种，是因为和生活在岛上的其他猩猩相比，它们的头骨更小，毛色更接近茶色，基因的排列顺序也与其他的不同。 另外，因为森林砍伐等原因，这里的环境遭到破坏，估计这一物种的总数不足800只，研究团队正积极寻求对他们的保护措施。 上次发现大猩猩、黑猩猩等灵长类物种还是在大约90年前，对灵长类十分了解的京都大学校长山极寿一表示:“发现新的猩猩物种这件事，让我很惊讶。这对于我们研究人类的起源是很重要的。我很期待通过对这一物种的社会和行为的研究，能够探明它们更多的特征。” 濒临灭绝的类人猿 作为人类近亲的灵长类生物，“类人猿”包括大猩猩、黑猩猩、倭黑猩猩和猩猩。加上这次发现的新的猩猩物种，类人猿物种就增加到了7种。 因为类人猿有着极高的智商，而且集体生活，所以它们是最接近我们人类的生物，也在探索人类进化史上占有着很重要的地位。 但是，野生类人猿正面临着灭绝的危险。 由世界各国的野生生物学家组成的ICUN(世界自然保护联盟)列出的“濒危物种红色名录”中，已被认定的6种类人猿，都被评估为“极危”或“濒危”等级。 其中，在过去的20年间，因为环境破坏和偷猎等原因，生活在非洲刚果和乌干达的东部山地大猩猩减少了7成以上。在2016年9月，评估结果将这种猩猩的等级由“濒危”提升到了“极危”水平。 根据山极校长的说法，类人猿的产子数要少于人类，所以一旦数量减少，想要再恢复到正常水平，需要花很长时间才能实现。另外，因为它们的肠胃功能不及猴子，对环境的适应性也要差些。 开发破坏了他们的栖息地，加上战乱和以食用为目的的偷猎行为，导致类人猿濒临灭绝。“现在，世界上的类人猿大多正面临危机。” 山极校长说，“我希望更多的人能够了解，类人猿随时都可能从地球上消失。”

  　 航天航空一直以来都给人一种神秘，遥不可及的印象。但其实，我们日常生活中的通讯、定位等等服务都是基于商业航天的发展，今天的企业创新再出发我们就一起了解一下开辟商业航天新时代的快舟火箭。 　　航天科工：一箭三星快舟一号甲开辟商业航天新时代 　　今年1月9日，快舟一号甲顺利完成商业航天第一单，首飞就实现了一箭三星的发射，其运载能力和载荷比均处于同类火箭的前列。 　　 　　快舟一号甲是快舟一号火箭的升级版，采用国际通用接口，主要为300公斤级低轨小卫星提供发射服务。快舟火箭创新地使用了一种复合材料，密度比原来的金属材料降低了很多。 　　 　　对用户来说，除了火箭产品性能外，价格也是决定因素之一。快舟一号甲火箭发射成本目前已降到1万美元左右，极具竞争力。此外，发射方式的创新，也让火箭对发射场地的需求大大降低。 　　 　　中国航天科工四院九部总师助理胡长伟：采用一车一箭的发射方式，可以不依赖于固定的发射场，只要有篮球场大小的硬质地面，你就可以实现发射，这样就做到了我们航天发射随时随地发射，马路边都有可能实现发射任务。 　　 　　航天科工通过开放合作，广泛吸纳社会资本、市场参与，精简流通环节，实现了2016年4月24日签订发射服务合同、8个半月发射任务的快舟速度。开辟了中国商业航天的新时代。 　　快舟十一号蓄势待发 资本助力产业发展 　　当前我国商业航天大气候已基本形成，近年来我国已有2000多项航天技术成果移植到国民经济的各个部门，对国民经济和社会生活诸多领域产生深远影响。继快舟一号甲之后，接下来的五年航天科工集团有怎样的布局呢？ 　　 　　记者刘磊：当前，世界商业航天发展迅猛，据美国航天基金会发布的数据，2015年，全球航天经济总规模约3353亿美元，其中商业航天占到了76%。以前多由政府主导的航天产业，正走向大众消费时代，最终走入寻常百姓家中。 　　在我身后的就是由航天科工集团研制的快舟家族的新成员快舟十一号。快舟十一号起飞质量78吨，箭体直径2.2m，近地轨道最大运载能力1500公斤，主要承担400公里-1500公里近地和太阳同步轨道小卫星、微小卫星单星及多星组网发射任务。目前该项目已进入工程研制阶段，计划于2018年进行首飞。和快舟一号一样，它也将采用车载移动方式发射，坐上大黄车，直奔发射场。 　　 　　记者刘磊：这就是我刚刚提到的大黄车，名字叫做火箭运输发射车，这个大家伙也是由航天科工集团自主研发制造的。火箭躺在上面运到发射场，等完全起竖后就可以直接发射了。和快舟一号的发射车不同的是，它的载重量更大，而且可以车、架分离，执行任务的时候更加机动灵活。 　　 　　 　　目前，航天科工集团已构建从火箭研发到发射的全流程服务体系，未来他们在提升火箭生产能力的基础上，还将大力开拓市场。 　　航天科工火箭公司副总经理李运生：市场开拓，这是非常关键的，未来五年我们计划拿到不低于62次商业发射订单，从今年来看已经超出我们预期，航天工业60年的资源的积累，在军民融合战略提出之后，提供了机遇，要把一些资源释放，为社会创造价值。 　　 　　为中国航天点赞！  

iPhone X再次引爆抢购热潮，苹果市值逼近1万亿美元，衰败一说再次被推翻。为什么苹果如此受欢迎？简单来说就是苹果总能在创新和实际应用中找到平衡，用出色的用户体验打动消费者。反观那些没落的老牌手机厂商，或故步自封、或力推不成熟的技术，最终结果就是被市场淘汰。 比如著名的诺基亚，这款5230也是街机之一，但实际上却导致大量用户流失。5230于2009年推出，依然采用电阻触摸屏和别扭的触摸界面，完全是为了应对触摸屏趋势临时抱佛脚的产品。而此时iPhone问世已经两年，Android手机也开始流行，它们都有更流畅的电容触摸屏、针对触摸优化的界面，这导致诺基亚的塞班触摸手机显得很落伍。 2009年，诺基亚依然固执地继续使用塞班系统，旗舰N97仍采用单点电阻触摸屏，并且累赘地配上了滑盖全键盘。而iPhone和Android手机却越做越薄，触摸体验越来越好。显然，仅凭蔡司相机并不能拯救诺基亚。 还记得范爷反串男生拍摄的诺基亚N9广告“不跟随”吗？主题很酷，但MeeGo这个小众的系统，在2011年已经没有战胜iOS和Android的机会，消费者会为了明星和“不跟随”去买一个毫无前途的产品吗？自然是不会。最终诺基亚移动被微软收购，而Windows Phone显然又是一个“坑”，无法重塑诺基亚的荣耀。 HTC也是一个典型的衰败案例。曾几何时，HTC智能手机红遍全球，一度可以与苹果一争高下。但机海战术让消费者感到疲劳之后，HTC惊觉自己居然没有一个类似三星Galaxy、苹果iPhone的旗舰品牌，于是推出了One系列。 One系统推出之时反响不俗，但就是卖不过三星Galaxy。原因主要有三：一是营销力度不够，二是每一代产品设计变化太少，三是不成熟的Ultra Pixel相机。最后一点非常致命，400万像素的Ultra Pixel相机拍照发红、效果也并没有比苹果和三星更好，HTC却固执地继续在M8上使用，失望的用户纷纷转投，等M9重新用回2000万像素相机时已经为时已晚。 Razr V3是摩托罗拉的经典机型，设计在功能机时代也是首屈一指。但遗憾的是，摩托罗拉沉浸在其中无法自拔，完全忽视了智能手机趋势，使其经历了第一次没落。 Android初期，摩托罗拉凭借Milestone复兴，当时手机行业仍处于键盘向触摸屏过渡的阶段，所以Milestone这种具有全键盘的触摸屏Android手机还是颇受欢迎的，尤其是在欧美市场。然而，摩托罗拉再一次忽视了手机全触摸化的趋势，推出大量类似机型，而三星和苹果已经越走越远。 等到摩托罗拉醒悟之时，又继续沿用RAZR这个品牌推出全触摸屏手机，但过于追求硬朗、方正的外型，显然与行业趋势、用户审美格格不入；各种又重又夸张的RAZR触摸屏手机，基本上也无法打开市场，最终被谷歌收购。即便是现在，归于联想的MOTO，依然在走错误的模块化路线，在国内市场几乎毫无竞争力。 最后是黑莓，这又是一个固执的典型。要知道即便是苹果，每过几年也会推出全新设计的机型，比如此前的iPhone 4/6和今年的iPhone X。但黑莓认为，它只需要卖给那些喜欢全键盘的用户，完全忽略市场变化和用户需求，触摸屏+键盘设计延续了多年。 终于想通了之后，黑莓推出全触摸机型并且搭载Android系统，但为时已晚。直到现在，依然有KeyOne这样的“情怀手机”出现，连谷歌都明确地主推Android全触摸化设计，而黑莓仍执念于全键盘。情怀和未来，显然后者才是消费者看重的。

  　　北京时间11月6日消息，上周五iPhone X正式开始销售，今天三星推出一则新广告，宣传Galaxy Note 8旗舰手机。在广告中，三星讽刺iPhone X的刘海设计，以及它没有耳机接口。 　　驱动之家报道称，该广告片名为《Grow up with an upgrade to Galaxy》。主题讲述了一位美国年轻人随着年龄的增长、阅历的丰富，最终从果粉转投到了Galaxy阵营。 　　 图片来源：推特 　　主人公从2007年iPhone一代发售后就鼎力支持，然后代价就是每一次首发时的排队。 　　第一个转折出现在2010年，男主角用iPhone 3GS拍照时提示存储空间不足。 　　 　　第二个转折是2013年的iPhone 5s，主角和姑娘约会分别时留电话，对方的Note3有着巨大的屏幕和S Pen，手写分享比自己的拨打电话方式轻松愉快的多。 　　 　　第三个转折点是2016年，两人不小心跌入水中，妹子的S7 edge不仅记录下了跌到前拍摄的美景，而且完全没坏，男主角的iPhone 6s则是宣告报废。 　　 　　 　　接下来是2017年，iPhone 7砍掉了耳机孔，所以不得不通过转接的方式边充边听歌，而妹子的S8无线充电走起 　　 　　忍无可忍后，男主角将iPhone 7束之高阁，换成了一台三星Note8。同时他还路过苹果店看到那些依然排队等首发的人们，最后用一名果粉的刘海讽刺了iPhone X。 　　 　　这并非是三星第一次DISS苹果，两家巨头的恩怨由来已久，比较著名的有下面这则： 　　 　　 详细罗列了两家产品的对比之后进行攻击，可以说是非常针对了。 　　iPhone X的销量不错，据界面新闻报道，在国内首家Apple Store北京三里屯店，天还没亮就有近百人在寒风中排队，一名购买者告诉记者，六点半时前方队列已有十余人排队。 　　 11月3日，北京三里屯苹果零售店门口排队等候的人群。 （图自澎湃新闻） 　　11月3日凌晨，苹果发布了2017财年第四财季业绩。报告显示，苹果第四财季营收525.79亿美元，比去年同期的468.52亿美元增长12%，创下纪录；净利润为107.14亿美元，比去年同期的90.14亿美元增长19%。另外，在本季度业绩中，大中华区营收为98.01亿美元，比去年同期的87.85亿美元增长12%。扭转了之前接连几个季度下滑的窘境态势。

图为全球首辆自动驾驶电动公交在道路测试中。楚天金报图 原标题：自动驾驶电动公交11月底上路运营 全球首台东风主导研发 昨日，湖北省经信委发布消息，由东风襄阳旅行车有限公司和北京理工大学联合研发的全球首辆6.7米自动驾驶纯电动城市公交车，成功完成厂内测试。两台样车已发往深圳市，做最后的实况路线测试，预计11月底将在特定区域正式运营。 这辆自动驾驶公交车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，配有激光雷达、毫米波雷达、摄像机、GPS天线及车载工控机感知收集周围环境，通过工控机、整车控制器及can网络对路况环境分析，做出制动、转向、驻车、灯光、开关车门等指令，能够对其他道路使用者和突发状况做出反应。 图为全球首辆自动驾驶电动公交在道路测试中。楚天金报图 这辆车具备人工和自动驾驶两种模式，支持两种状态间的切换，可容纳25人，最高时速40公里，单次续航里程可达150公里，40分钟即可充满电。电机及核心传动部件可靠性达120万公里，质保里程提高5年/40万公里，可降低生命周期维护保养成本。

　　就在美国总统特朗普(Donald Trump)访问中国之前，美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)签署了一份适航认证协议，这相当于为中国开启了向美国及其他国家出售飞机的大门。 　　该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商，并打入目前由波音公司(Boeing Co., BA)和空中客车集团(Airbus Group, EADSY)主导的市场。 　　美中航空合作项目(U.S.-China Aviation Cooperation Program)执行董事Geoffrey Jackson在谈到该协议时称，这真的非常重要，是美中关系的一个里程碑。在中国民用航空局(简称：中国民航局)发布公告的四天后，FAA于10月27 日确认了这份协议。美中航空合作项目是由美国政府和航空航天公司创立的一个总部位于北京的机构。 　　特朗普计划于周三抵达北京，他可能会就中美贸易平衡问题传递出强硬信息。特朗普长期以来一直声称，中美贸易关系在向不利于美国的方向倾斜。 　　在此背景下，特朗普在访问中国之前为中国提供这样一项重大贸易利好凸显出，与中国政府开展合作以保住对中国这个规模巨大的航空市场的准入，仍然同让中国做出贸易让步一样重要。 　　航空情报公司Teal Group Corp.副总裁Richard Aboulafia称，从象征意义上说，这是美中贸易关系迈出的重大一步，而且这是在一个承诺实施保护主义(尤其是在对华贸易政策方面)的总统任上发生的。 　　中国拥有建造并出口喷气客机的长期战略雄心。国有企业中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corp. of China, 简称：中国商飞)研发的中国首架大型商用飞机C919今年5月进行了首飞，预计2020年左右将投入使用。该机型已经接获了300个确认订单，几乎全部来自中国买家。 　　但全球多数航空公司只购买可靠机构特别是FAA和欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency, 简称EASA)认证的飞机。到目前为止，中国的认证在中国境外并不怎么被认可。 　　航空行业分析师称，新的美中适航性协议的签署将改变这种局面。 　　中国民航局称，该协议实现了两国民用航空产品的全面对等互认。此前，所有美国航空产品都可在中国使用，而只有一小部分中国航空产品能够进入美国市场。 　　不过，中国民航局称，由于新协议规定签约方互认，现在所有中国生产的飞机和飞机部件都可能销往美国。 　　在中国获得适航证的飞机并非自动获准在美国领空飞行，FAA强调，这些产品需通过协议中界定的验证过程，这个过程可能仍包括全面的技术评估。 　　即便如此，该协议使中国航空管理部门获得与欧洲、加拿大和巴西相同的地位，这些国家和地区与FAA签订有类似的安排。该协议应会使C919等中国飞机更迅速、更容易地获得国际认可。 　　欧洲也在与中国航空管理部门进行前所未有的密切合作。一位发言人称，EASA正在研究与中国签订适航双边协议，与FAA不同，EASA正积极致力于授予C919适航证。 　　波音预测，未来20年，全球飞机需求量将超过4.1万架。有鉴于此，Aboulafia称，市场有充足的空间容纳除波音和空中客车以外的第三家参与者。

　　近年来，伴随高铁、无人机、智能手机等远洋出海，“中国制造”的国际影响力不可小觑。 　　德国权威质量管理机构德国质量协会(DGQ)和德国市场研究机构“Innofact”公布的一项调查研究结果显示，八成德国人认为“中国制造”是“德国制造”的对手，约3/4的受访者认为，“中国制造”的质量20年后会更好。 　　工信部数据显示，2016年中国工业品出口达到1.99万亿美元，占全球的1/7，是最大的工业品出口国。其中，技术密集型的机电产品超越劳动密集型的轻纺工业品成为出口主力。 　　制造业不断转型升级 　　18世纪以来，世界制造业中心相继从英国、德国、美国、日本转移到中国。当前，中国制造业净出口居世界第一，220多种工业品产量居世界第一位，制造业增加值在世界占比达到20.8%。 　　商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平接受中新社国是直通车记者采访时表示：“过去的老制造业中心逐渐转型升级，做高端和高附加值的产品。中国的制造业高中低端全有，是全球最大的制造业贸易中心，规模可以与美国相媲美。中国制造业中心的厉害之处在于，全球货物贸易中，130个经济体的第一大贸易伙伴都是中国。” 　　虽然中国已成为名副其实的“制造大国”，但近年来一直向“制造强国”的战略目标前进。党的十八大以来，众多高技术、高附加值、顺应转型升级趋势的新产业，已成长为推动中国制造业发展的新引擎。 　　2013年至2016年，中国高技术制造业和装备制造业增加值年均增速分别高于规模以上工业增加值增速3.8个和1.4个百分点。 　　南开大学国际经济贸易系教授彭支伟告诉国是直通车记者：“很早以前，机电行业已经成为中国最大的出口部门，但规模虽大，附加值含量却很低。最近几年格局改变得非常快，我们在部分核心技术和关键零部件的制造上已经取得了突破。” 　　张建平指出：“党的十九大(专题)报告明确指出中国要形成开放发展的新格局，走创新之路，提出这个目标和方向是因为中国的要素成本在攀升。因此，中国要通过新经济、新业态模式，逐渐走向创新驱动的轨道，向中高端迈进。” 　　彭支伟认为，全球价值链正在重组，中国产业结构不断升级，在全球价值链中的整体地位不断攀升，这对全球制造业的格局和全球贸易将产生非常关键的影响。 　　他还指出：“制造业发展的关键是进一步完善国内生产网络，以第四次工业革命为契机，提升制造业整体技术水平，争取在部分领域实现弯道超车，从而提升我国制造业附加值含量和国际竞争力。” 　　货物贸易更加开放 　　随着制造业不断发展，中国的货物贸易规模也不断增加。2013年，中国首次超越美国，成为全球最大的货物贸易国，且外贸成为促进国民经济和社会发展的重要支撑力量。 　　数据显示，2016年，进口环节税收达1.54万亿元，占全国税收收入11.8%。外贸直接或间接带动就业人数达到1.8亿左右，约占全国就业总数的23%。 　　与此同时，货物贸易的蓬勃发展也带动中国港口吞吐量迅速提升。 　　据人民网统计，2016年全球港口货物吞吐量前10港口中，中国就占有7个席位。目前，中国亿吨大港数量达34个，万吨级及以上泊位2300余个，形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群。 　　张建平指出：“港口的吞吐量与工业的发展、贸易的地位高度相关，中国是世界制造业中心，同时是世界上最大的货物贸易国，因此港口的吞吐量任务非常繁重。” 　　在彭支伟看来，“中国港口的吞吐量和自动化程度全球最高，这也是与我国制造业发展的客观需求相适应的结果，两者是相互促进的关系”。 　　10月26日，商务部表示，中国考虑新的自由贸易港，将进一步放大服务领域开放。张建平告诉国是直通车记者：“自由贸易港的贸易投资自由化程度比自由贸易试验区还要高，且更加国际化、透明化、法制化，它对中国未来货物贸易、服务贸易的发展都具有非常大的带动作用。” 　　彭支伟认为，自由贸易港主要是提高对外开放的质量和水平，同国际高水平经贸规则对接，提高要素和商品流动的自由化程度，同时进一步激发和释放市场活力。 　　那么，谁将成为中国首个自由贸易港呢?张建平指出：“上海早就提出了方案，商务部发言人也提到上海正在朝这个方向努力，因此上海的可能性是最大的，但也不排除其他沿海具备条件的港口也朝这个方向发展。”  

据英国《独立报》11月2日报道，英国著名物理学家史蒂芬·霍金（Stephen Hawking）在接受采访时说，人工智能（AI）能很快会成为一种新的生命形态，甚至某一天会超越人类。事实上，这并不是霍金第一次让人类警惕AI的发展。那么，这些年来，作为著名物理学家的霍金，他眼中的AI是什么样的？将对人类产生哪些影响？Yee君这就来帮你梳理一番↓ 2017“AI将成为完全取代人类的新生命体” Renowned physicist Prof Stephen Hawking has saidrobots will eventually completely replace humanity. 著名物理学家史蒂芬·霍金教授称，机器人终将完全取代人类。 Prof Hawking said that he believes artificial intelligence (AI) will eventually reach a level where it will essentially be a "new form of life that will outperform humans" in an interview with WIRED magazine. 霍金教授在接受《连线》杂志采访时说，相信人工智能（AI）将会发展成为“一种超越人类的新的生命形态”。 He said: "I fear that AI may replace humans altogether. If people design computer viruses, someone will design AI that improves and replicates itself. This will be a new form of life that outperforms humans." 他说：“我担心AI可能会完全取代人类。如果有人能设计出计算机病毒，也会有人设计出能不断自我进化、复制的AI，到时候AI将会成为一种超越人类的新的生命形态。” The 75-year-old also spoke of his belief that we need a new space age to entice young people to get involved in science and said there would be "serious consequences" if more people didn't show an interest. 这位75岁的老人还谈到了自己的信念，他认为我们需要一个新的太空时代来吸引年轻人参与科学，如果更多的人对科学不感兴趣将会产生“严重的后果”。 He added that he thinks a new space programme should be worked on urgently by the science community "with a view to eventually colonising suitable planets for human habitation." 霍金称，制定新的太空计划是当前科学界的迫切工作，“希望最终能找到宇宙中合适的行星作为人类另一个可以居住的地方。” He continued: "I believe we have reachedthe point of no return. Our earth is becoming too small for us, global population is increasing at an alarming rate and we are in danger of self-destructing." 他继续说：“我觉得我们人类已经到达了一个无法后退的临界点。地球对我们来说太小了，全球人口正在以惊人的速度增加，我们正处于自我毁灭的危险中。” Earlier this year, he called for technology to be controlled in order to prevent it from destroying the human race, and said humans need to find a way to identify potential threats quickly, before they have a chance to escalate and endanger civilisation. 今年年初，他呼吁要控制技术的发展，防止技术毁灭人类，并说人类需要迅速搞清楚潜在的威胁，避免人工智能不断升级和危害文明。 2016“AI将毁灭或颠覆社会” In October last year (2016), Prof Hawking said he believedAI would either destroy or transform society. 2016年10月，霍金教授称，相信AI将毁灭或颠覆社会。 ▲霍金教授在剑桥大学举行的“未来智能中心”开幕仪式上发表演讲 Speaking at the launch of Cambridge University's artificial intelligence centre last year Prof Hawking said: "I believe there is no deep difference between what can be achieved by a biological brain and what can be achieved by a computer. 去年，霍金教授在剑桥大学举行的“未来智能中心”开幕仪式上说：“我相信，生物大脑能够实现的目标和计算机能够实现的目标之间没有太大区别。” "It therefore follows thatcomputers can, in theory, emulate human intelligence – and exceed it. “因此，理论上说，计算机可以模拟人类的智慧并超越它。” "Artificial intelligence is now progressing rapidly. Recent landmarks such as self-driving cars, or a computer winning at the game of Go, are signs of what is to come. “现在AI正在迅速发展。近来AI领域的里程碑，比如之前提到的自动驾驶汽车，以及AI赢得围棋比赛，都是未来趋势的迹象。” "Enormous levels of investment are pouring into this technology. The achievements we have seen so far will surely pale against what the coming decades will bring.” “技术领域正在倾注巨大的投资。我们目前所取得的成就和未来几十年后可能取得的成就相比，必然相形见绌。” He went on: "The potential benefits of creating intelligence are huge. We cannot predict what we might achieve, when our own minds are amplified by AI. 他接着说：“创造智能的潜在好处是巨大的。当我们的思想被AI扩大时，我们无法预测我们将实现哪些可能。” "Perhaps with the tools of this new technological revolution, we will be able to undo some of the damage done to the natural world by the last one - industrialisation. “或许，通过这场新技术革命的工具，我们将能消除上一个工业化过程对自然界造成的破坏。” "And surely we will aim to finally eradicate disease and poverty. Every aspect of our lives will be transformed. In short, success in creating AI, could bethe biggest event in the history of our civilisation." “当然，我们的终极目标是根除疾病和贫困。我们生活的方方面面都将被改造，总之，成功创造AI可能是人类文明史上最重大的事件。” Prof Hawking added: "We spend a great deal of time studying history, which, let's face it, is mostly the history of stupidity. 霍金教授还补充说：“我们花了大量的时间研究历史，让我们面对现实吧，历史长河中的大部分都是愚蠢。” “So it is awelcome changethat people are studying instead the future of intelligence. “因此人们正在研究的是一个值得欢迎的变革，而不是智能的未来。” "Intelligence is central to what it means to be human. “智能对于人类而言至关重要。” 2015“AI可能会间接终结人类” Back in 2015, he also expressed fears thatAI could grow so powerful it might end up killing humans unintentionally. 早在2015年，霍金曾担心AI将变得非常强大，最终可能会间接终结人类。 “The real risk with AI isn't malice but competence,” he said. “A super intelligent AI will be extremely good at accomplishing its goals, and if those goals aren't aligned with ours, we're in trouble.” 他说：“AI的真正风险不是它的恶意，而是它的能力。一个超智能的人工智能在完成目标方面非常出色，如果这些目标与我们的目标不一致，我们就会陷入困境。” 2014“人类终将被AI超越” He told the BBC in 2014:"The development of full artificial intelligence could spell the end of the human race." 2014年，霍金在接受BBC采访时表示：“AI的高速发展将预示着人类文明的终结。” His warning came in response to a question about a revamp of the technology he uses to communicate, which involves a basic form of AI. 他的警告是为了回应一个关于他用来交流的技术革新的问题，这其中涉及到一种基本的人工智能。 But others are less gloomy about AI's prospects. 不过其他人对于人工智能的前景并没有这么悲观。 The theoretical physicist, who has the motor neurone disease amyotrophic lateral sclerosis (ALS), is using a new system developed by Intel to speak. 这位患有运动神经元疾病肌萎缩性侧索硬化症的理论物理学家，通过英特尔开发的全新系统来说话。 Machine learning experts from the British company Swiftkey were also involved in its creation. Their technology, already employed as a smartphone keyboard app, learns how the professor thinks and suggests the words he might want to use next. 英国Swiftkey公司的机器认知方面的专家也参加了这一系统的开发。这家公司的技术已经被用在智能手机的按键应用软件中，揣摩霍金教授的思想并推测他可能希望使用的词语。 Prof Hawking says the primitive forms of artificial intelligence developed so far have already proved very useful, but he fears the consequences of creating something that can match or surpass humans. 霍金教授说，人工智能目前的初步阶段已经证明非常有用，但他担心创造出媲美人类甚至超过人类的东西将要面对的后果。 "It would take off on its own, and re-design itself at an ever increasing rate," he said. 他说：“它可能自行启动，以不断加快的速度重新设计自己。” "Humans, who are limited by slow biological evolution, couldn't compete, and would be superseded." “人类则局限于缓慢的生物进化过程，没有竞争力，最终将被超越。”  

10月28日，小扎做客清华经管学院和清华学子大谈创业经。 （图片来源：清华大学经济管理学院） 33岁， 全球最大的社交网络， 累计身价达到746亿美元， 小扎成为“年轻有为”的代名词。 你也许和硅兔君（ID:sv_race）一样，只顾着看扎克伯格个人，和他的华裔妻子Priscilla Chan，却从没有关注过他的家人！ 其实，扎克伯格一家都在行业里面很有名望，大姐做过IT和媒体，名列“美国前五十数码玩家榜”；而他的小妹 阿里尔（Arielle Zuckerberg）曾是著名风投机构KPCB的小合伙人！ 他和哥哥Mark一样， 有着高挺的鼻梁， 金色的头发， 浅色的眼睛。 美不美！ 像不像！ 当然，最像的，还是扎克伯格家族那特有的，超级聪慧的大脑！ 阿里尔和她哥哥一样，想法特别多。 她跟着朋友Willis在家里的客厅里学习天使投资。虽然“班”里只有五人，但却彻底启蒙了她！ “我学到了很多东西，”她说，“通过Willis讲授他从事过或评估过的交易，我对投资有了极其真切的体会。” 善于学习是阿里尔和哥哥一样拥有的共同点，善于从别人身上学习，则是他们的优势。 除了听好友Willis 谈投资经历、故事以外， 阿里尔更关心的是事情的本质：“他谈到了他们面临的挑战，他为什么要做这笔交易，以及他关心的是什么。” 阿里尔还和我们中的大多数人都有一个共同爱好， 就是吃！ 但是她把吃变成了一个可以做的事业！阿里尔结合从Willis那里学到的天使投资的知识，投资了诸多食品产业的公司，比如快餐供应公司LocoL、消费包装公司、农场等生产实体产品的公司等等。 她说：“我喜欢食物，我也对未来的全球粮食供应深感担忧。 我认为，我们饲养家禽和肉类的方式是不可持续的，我们需要寻找 替代资源 来驱动未来的全球粮食供应。” 阿里尔热衷于挖掘替代能源，对食品及昆虫领域有着深入的了解。2015年，她投资了一家生产蟋蟀蛋白质的产品公司Bitty Foods和供应蟋蟀蛋白质的一些小型农场。凭着对这些小众食品领域的投资，她被大家戏称为“蟋蟀人”。 “我喜欢帮助那些正在建设未来的人。” 有了“蟋蟀人”的品牌知名度和资金后，阿里尔并没有如大家所预测的那样出来单干，而是接受了KPCB的橄榄枝，去做了合伙人。 KPCB，那是硅谷顶尖的创投基金，是谷歌、京东、推特、Snapchat的投资基金。 ▽ KPCB退出项目 对此，她解释说， “我的主要动机，是帮助那些正在建设未来的人。”  她希望成为这些团队中的一员，以帮助这些探索新产品的企业家们。因为在一家投资公司，你可以投资多家公司，以此提升投资的成功量，从而获得很多除了金钱以外的回报，比如信息等。 其次，她认为 “只有在了解了足够多的交易后，才能够真正理解，什么能造就一个好的创始人或好的公司。在你知道哪些公司好之前，需要先看看这些公司。这是我想进入风投公司的原因。” 她认为风投是一个“量”的游戏。看了一定数量之后，总会练就一种“感觉”。 阿里尔在评估新产品、挑选优质团队等投资方法论上有着自己独特的心得。她认为， 风险投资人在选择新产品时，需要明确这个产品的功能以及它能为消费者提供的价值。 她会主要考量项目的这四个方面： 1、它能解决实际问题吗？ 2、这个产品具有超前思维吗？ 3、它会影响很多不同的人吗？ 4、它能吸引不同的用户群么？ 另外，在A轮投资和天使投资阶段，好的创业团队可遇而不可求。阿里尔认为， 一个优秀的团队首先应该是一群很好的听众。他们需要认真听取投资人的建议，并据此开展优化 。 每当考察一家公司、一名创始人时，她都会在从“人”的角度思考问题： 我怎样才能帮助这个人？ 这个人对我们整个投资组合有什么意义？ 这个人会成为一位成功的创始人么？ 在阿里尔看来，  风险投资中考量人是最大的挑战，因为风投人要比普通人考量的多得多。 相对其他同龄人，20多岁的阿里尔·扎克伯格无疑已经很成功了。而他哥哥Mark就更不用说了。 扎克伯格家族孩子的成功， 得益于这个犹太家庭对“学习”的重视。这个学习，更源于对生活的好奇和探索。 扎克伯格的爷爷曾是镇上第一个买彩色电视的人，但当他儿子（扎克伯格他爹）好奇为什么会显示彩屏想要拆开显像管时，老老扎 说拆就拆。 扎克伯格爸爸也一样，他把诊所开在家里以方便关注孩子的成长。在电脑还是奢侈品的年代， 他甚至花光了家里的钱，就为给四个孩子一人一台雅达利800！ 对于犹太人而言，钱花完了还可以再赚，但是孩子求知、好奇的种子，必须从小就种。 结果长大后，四个孩子里三个都从事了IT，剩下的一个还找了做IT的老公。 到小扎这一代，对于教育更是如此。 第一个女儿Maxima刚出生的时候，小扎和老婆Priscilla就天天教她量子物理！ 现在第二个女儿 August 出生，扎克伯格和妻子在给女儿的书信中写到，“希望你可以闻遍所有的花香，收集所有的树叶”。珍惜童年，积累生活，从细节中体会真谛。 因为不断学习，他们家族拥有跨越阶层的能力。 因为善于学习，扎克伯格有了Facebook，小妹将吃做成了事业。 因为重视学习，他们娃的教育从婴儿抓起。 嗯，硅兔君（ID: sv_race）去沉迷于学术了...... 作者 | 春春 图片均来源于网络

好莱坞电影中出现的“天眼”，也许很快就能在多伦多出现。面部识别技术采用尖端的科技来对比街上任意一个人的相貌是否与罪案现场拍摄到的相片或视频中的疑犯相貌吻合。据报道，多伦多警委会已批准，动用省府资金来采用面部识别技术，以增强警方打击犯罪的手段。

对于一些人来说，一些作为反馈的工具，已经成为网络骚扰的平台。近期，专家警告各位家长，一种可匿名反馈的应用Sarahah在青少年间开始流行。 YouTuber Lonnie Randall表示，在Sarahah上看到的一些匿名信息，就像一种自我毁灭的仇恨机器。 目前，加拿大儿童保护中心以及美国几个州和新西兰部分地区的警察部门都提醒各位家长，要小心此款支持匿名发信息的APP。 网络安全专家Sue Scheff表示，此款应用程序可以匿名发送信息的特点致使青少年收到了很多骚扰短信。 在Arabic，Sarahah意味着“直率”和“诚实”，最初发展于Saudi Arabia，今年春季开始对加拿大人开放，人们可以下载这款软件。自此开始，这款应用的人气飙升，全球有数亿位用户。 为工作而创建 Sarahah的CEO Zain al-Abdin Tawfiq表示，其最初创建这款应用主要是为了在工作场合使用。 在其网站上，Sarahaha主要是一种通过接受“朋友或领导以一种匿名的方式提出的反馈”，来发现个人优缺点的工具。但是，在实际应用中，Sarahah却在年轻人之间比较受欢迎。尽管应用商店表示使用者必须为17岁以上，但是很多使用者你领都为符合要求，所以也容易受到欺凌。 Scheff就是一位受到网络欺凌的用户，她表示许多恶意的评论会使受害人的感情受到很大打击，别人不以为然说出的一句话是可以伤害一个人的。所以她建议各位家长多关心自己孩子的网络生活。 在一款匿名的APP上打击网络欺凌不是一件易事，但让用户在没有限制的情况下自由发表意见，最终可能会与创建者的初衷大相径庭。 Yik Yak就从中吸取过教训。由于此APP允许用户以一种匿名的形式“upvote”或者“downvote”他人，这对大学生来说是一个打击。而且有很多人都表示曾收到威胁、歧视和欺凌的短信。所以，在五月份，Yik Yak就卸载了这个应用。 改变社交行为 有相关媒体联系了Sarahah对此发表评论，但是Tawfiq拒绝接受采访。在今年八月份，Tawfiq曾对相关媒体表示“Sarahah有一些拦截和过滤等科技来组织网络骚扰信息的传播”。虽然Sarahah已经在Twitter和Facebook上接收到很多用户关于网络骚扰的投诉，但是专家指出，网络骚扰现象不局限于任何一个渠道或平台，其他应用程序也存在网络骚扰现象。 所以，归根究底，家长们将重点放在鼓励孩子们改变社交行为才是最有力的解决方法。

　　中国的首批隐形战斗机现已在一线部队全面投入使用。这使得中国在空中优势方面上升到全球第2位。而在此之前，只有美国拥有全面投入使用的第5代战斗机。这使得它轻松成为各国部署在该地区的性能最好的飞机，从而使得中国相比日本、韩国(专题)和印度(专题)空军拥有很大的空中优势。同时，俄罗斯的隐形战斗机T-50 PAK-FA似乎在研发上陷入停滞。美国“出口”的隐形战斗机F-35则仍在继续拖延中。 　　那么，歼-20究竟什么样子?它与其他现代战斗机相比到底性能如何?据美国智库战略与国际问题研究中心称：“不断增强的隐形和机动性，使得歼-20令中国拥有了之前做不到的空中选择，提升了其力量投放能力。” 　　歼-20震惊世界 　　外媒称，歼-20不仅是中国首批投入使用的隐形战斗机。它还是首批完全本土设计制造的战斗机之一。2011年在该战机首次亮相时震惊了军事航空界。 　　报道称，多用途的歼-20战机使得中国人民解放军空军能够穿透防御空域投放炸弹。它还能深入太平洋上空拦截对于同时代其他战机的战术而言至关重要的加油机。它能这样做是因为它似乎是真正的第5代战机。歼-20战机具备了重要的现代特征，包括隐形、数字航空电子设备及超声巡航速度。 　　据美国战略与国际问题研究中心的报告称：“歼-20是符合这一描述的首型中国飞机，无论是对空军还是海军而言，它都是至关重要的资产。” 　　性能比肩美5代机 　　报道称，美国战略与国际问题研究中心对中国大型隐形战斗机的分析表明，它将成为美国较老的F-22“猛禽”隐形战斗机的真正对手。在某种程度上，它可能比F-35“闪电”II战斗机的性能还好。 　　不过，其性能到底有多好尚未经过检测。隐形设计究竟多么行之有效?发动机的实际性能和可靠性又如何呢? 　　这些问题尚没有答案。不过，从其外形和构造就可知一二。 　　外媒称，歼-20像F-22一样，拥有2个喷气发动机，而F-35只有一个。这使得它动力更足，而且一旦一个发动机失灵，飞机仍可幸存。与F-22不同，这2个发动机都在机身的后部。 　　报道称，这使得歼-20的机身拥有足够大的空间可容纳3个大型内部武器舱，这对于携带着武器仍不可见的隐形战斗机来说这一点至关重要。其中2个武器舱略小，能够携带空对空导弹。较大的第3个武器舱可隐藏更重的反舰或空对地导弹和炸弹。 　　相比之下，F-35和F-22都拥有较小的内舱。这意味着它们要么携带有限数量的武器参与战斗，要么在机翼下携带额外或更大的武器时，放弃其隐形优势。 　　报道称，像F-35极力鼓吹的“优势”一样，歼-20似乎也拥有全向红外/光电探测系统，使得飞行员可以看到任何方向，并“看到”那里有什么。报道还称，歼-20的隐形能力还有提升空间。 　　美海空军噩梦 　　外媒称，美国国防部认为，歼-20是一款“先进的战斗机，可提升其地区力量投放能力，并加强其打击地区空军基地和设施的能力……中国人民解放军空军…… 将这一技术视为从占优势的领空空军向既能打又能防的空军力量转变的核心能力”。该飞机的大小、飞行范围、有效载荷及隐形能力，使之成为可能。 　　报道称，这表明，歼-20的雷达反射面使得它成为不可见的拦截器。 　　报道称，不过，如果考虑打击军舰的情况，就是另外一回事了，比如打击航母攻击群。歼-20可能能够在基本不可见的情况下突然出现在攻击射程，然后发射其未被发现的导弹。 　　报道称，对于美国空军和海军来说，这将是一场噩梦，美国空军和海军都严重依赖于其有限的舰队加油机和雷达巡逻机来获得广泛的支持，使得其战斗机能够飞抵目标。美国的航母必须要距敌方海岸足够近，其战机才能有效地发挥作用，这是很危险的。 　　“关于歼-20的许多细节依然无从知晓，”美国战略与国际问题研究中心的报告认为，“基于观察到的序列号及2016年11月在珠海航(专题)展上亮相的2架歼-20，中国可能已经制造了至少11架歼-20。这一数字可能表明，歼-20现已进入大批量生产前的小批量试生产阶段。”  

　　苹果CEO蒂姆・库克(Tim Cook)在接受媒体的采访时表示，该公司在9月一起发布的iPhone 8和iPhone X错开上市，并非是为了营销，而是出于必要。 　　“如果可以随心所欲，我们显然会在同一天发售iPhone 8、8 Plus和iPhone X，”库克在周四晚间的采访中说道。“但是我们感觉，最重要的是在同一天发布这三款手机，这样我们就不会在用户购买iPhone 8之后再发布iPhone X，然后用户抱怨说‘哦，你们骗我，我本来会买iPhone X的。’” 　　“这是我们错开上市的原因，这并非为了营销，只是因为我们还没准备好发售。我们仍在努力生产iPhone X。相较最初的计划，我们开发iPhone X的时间有所提前，这是为何会出现这种状况的原因，我们将从中学到很多教训，”库克说。 　　在苹果9月12号的年度发布会上，iPhone 8系列和采用全新设计的iPhone X被一同发布。但是iPhone 8和8 Plus在发布十天之后便已上市，而售价1000美元的iPhone X直到上周五才开始预售。 　　库克还在采访中表示，由于强劲的市场需求，iPhone X的订单“迅速积压”。在被问及iPhone X何时才能供需平衡时，库克表示还不能确定。“真正的答案是，我们并没有可参照的产品，因为iPhone X没有前代产品，它是一款全新的产品，”他说。 　　相比iPhone 8系列，iPhone X要远更受欢迎，这点从全球苹果零售店外长长的排队人群就可见一斑。 　　在旺盛的iPhone X市场需求推动下，苹果股价周五创下历史新高，市值一度突破9000亿美元大关。  

     当电贸巨擘亚马逊日前推出名为"亚马逊钥匙"( Amazon Key)服务，让送货员在顾客不在家时，把所订货品送入屋之际，全球最大零售集团Wal-Mart亦拟推出相同概念的服务，把顾客订购的杂货直接送至顾客的雪柜。 　　尽管两家公司都声称会做足保安措施，确保顾客可放心使用此项崭新服务，但有加国网上诈骗风险顾问，对此新猷的安全程度持怀疑态度，万锦市华裔居民也坦言不敢试用。 　　亚马逊本周三将宣布，新服务先在37个美国城市提供予Amazon Prime成员，集团希望最终把服务扩展至全球Amazon Prime成员。 　　一直争取网上销售的Wal-Mart不甘示弱，也表示在美国试行类似亚马逊的服务。Wal-Mart拟把顾客订购的杂货，直接放置在顾客的雪柜内，但就未透露何时将服务扩展至加国。 　　为了解除顾客对安全的顾虑，两大集团都表示做足保安措施，系统包括一个先进门锁及保安摄影机记录整个送货过程。 　　"亚马逊钥匙"成员可在网上订购一个标价249.99美元的门锁套装，包括智能门锁和网络相机，门锁还有专人免费安装。 　　送货当天，"亚马逊钥匙"系统会先通知收件人。送货员抵达后，用户会再次收到通知。送货员扫描货品条码，经网上验证后便可用智能程式开启大门的智能锁。 　　送货员会先敲门，若用户不在家，则可透过网络相机实时观察送货过程。 　　加国网上诈骗风险顾问Datarisk Canada的波帕(Claudiu Popa)表示，就算不诚实的送货员在送货期间没有行动，但难保他不会有后着。况且，送货员可能入侵顾客的无线网络系统，或留下迷你间谍相机，监察顾客家里的日常活动。 　　波帕提到，任何服务总有界线，顾客不能只管方便而忘掉风险。 　　一名家住万锦的华裔居民表示，在无人看管下，让毫不认识的送货员入屋，肯定不能接受。