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—文件：BC省的一座加油站（CityNews图片） 如果你需要加油，专家建议星期五是最好的加油日。 EnPro的首席石油分析师罗杰·麦克奈特表示，温哥华地区的油价预计将在星期六上涨约八分每升。 自美国和以色列对伊朗的攻击以及霍尔木兹海峡这一主要石油和天然气出口通道的交通中断以来，全球油价一直在上涨。 在温哥华，油价一度上涨至每升约2.14加元，但在星期三夜间骤降了5%。 截至星期五早上，部分温哥华加油站的油价已降至每升1.96加元。 专家们还注意到，柴油燃料的价格也接近历史最高点。 这种价格波动被归因于美国总统唐纳德·特朗普政府行为的不可预测性。 麦克奈特表示，预测星期天的油价现在下结论为“为时已早”。

加拿大最大乳制品合作社已对部分牛奶产品发出自愿召回，涉及两个省及全国范围，原因是产品中可能含有玻璃碎片。 图源：CityNews Agropur表示，此次召回主要涉及其在新斯科舍省工厂生产的Farmers品牌牛奶，以及Québon巧克力牛奶和Natrel无乳糖巧克力牛奶。 Agropur称，此次召回是由一名消费者投诉引发的。 在全国范围内，召回涉及2升装Natrel 1%无乳糖巧克力部分脱脂牛奶，其UPC编码为0 55872 10501 8，保质期从4月6日至5月15日不等。 此次召回还包括2升装Farmers品牌牛奶产品，包括1%巧克力部分脱脂牛奶、1%部分脱脂牛奶、2%部分脱脂牛奶以及3.25%全脂牛奶，这些产品主要在新斯科舍省和爱德华王子岛销售。此外，Québon 2%巧克力部分脱脂牛奶（在魁北克销售）也在召回范围内。 相关产品的UPC编码及保质期详情可查询官方信息。 目前尚未有人员受伤报告。 Agropur在声明中表示：“我们确认目前情况已得到控制。我们正在继续进行内部调查，以确定是否需要采取进一步措施。” 加拿大食品检验局表示，正在核实公司是否已将召回产品从市场上撤下，并建议消费者将相关产品丢弃或退回购买地点。

今年夏天，大温地区的公共交通乘客将再次面临票价上涨，因为 TransLink 将按计划提高票价，这是其长期融资战略的一部分。 这些变化将于 2026 年 7 月 1 日生效，票价将平均上涨 5%，此前 2025 年票价已上涨 4%。这项变革是 TransLink 到 2034 年的 10 年投资计划的一部分，该计划旨在维持公共交通服务并为该地区的未来改进提供资金。据TransLink与省政府和联邦政府达成的协议，2021年至2024年期间，票价涨幅此前被限制在平均每年2.3%，以换取疫情期间的运营资金。该协议已于2024年底到期。TransLink 工作人员坚称，在运营成本上升和需求不断增长的情况下，增加票价收入对于维持服务水平是必要的。此前已有迹象表明，为了应对疫情后市场成本大幅上涨带来的冲击，TransLink将提高年度票价涨幅。此举也有助于避免大幅削减服务，并填补TransLink的结构性运营赤字缺口。省政府预计将推出立法，从 2028 年开始为 TransLink 提供新的主要收入来源。在 2025 年和 2026 年大幅上涨之后，预计 2027 年票价将恢复到平均每年 2% 的较小涨幅。据 2026 年的涨价方案，单区成人月票的价格将从 111.60 加元上涨至 117.20 加元。单区单程票价现金支付将为 3.50 加元，使用 Compass 卡的储值支付则为 2.85 加元，分别高于之前的 3.35 加元和 2.70 加元。总体而言，单程现金票价成人上涨10至25分，优惠票价上涨5至10分；Compass Card储值单程票价成人上涨15至30分，优惠票价上涨5至10分。未来，使用Compass卡储值支付车费与现金支付相比，折扣力度将得到简化和标准化。目前，由于多年来票价一直四舍五入到最接近的5美分，不同区域和票价类型之间存在一些细微的差异。取而代之的是，折扣力度将在2028年之前逐步调整。此次调整后，Compass Card成人储值票价将比现金票价低15%。此外，优惠储值票价将比成人储值票价低 20%，优惠一日票将比成人一日票便宜 20%，优惠月票将比成人单区票便宜 40%。类似的调整也将适用于西海岸快线通勤铁路的单独票价。去年初步获得批准、今天获得最终批准的另一项重大变化是，加拿大线 YVR 附加票价首次上涨，适用于从Sea Island出发和离开的入境行程（从 YVR 机场、海岛或坦普尔顿站前往温哥华/列治文）。YVR 附加费于 2010 年首次推出，即加拿大线于 2009 年开通后不久。该附加费一直保持不变，仍为 5 加元，需在已支付的区域票价基础上另行支付。自 2026 年加拿大国庆日起，YVR 附加费将一次性上调 30%，从 5 加元增加 1.5 加元至 6.5 加元。  

很多加拿大人即使自己没有意识到，也可能正在实施保险欺诈。   多伦多道明银行（TD）的一项最新调查显示，超过90%的受访者认为他人会通过在理赔时隐瞒信息来进行“保险欺诈”，但只有7%的人承认自己曾这样做。   图源：financialpost   TD保险欺诈与特别调查助理副总裁Niro Kandasamy在一份新闻稿中表示：“许多加拿大人没有意识到，一些小的遗漏或过时的信息——这些很容易被忽视的细节——未来可能会带来问题。”   “如果能及早发现，很多问题其实很容易纠正，这也是为什么定期检查和更新保单非常重要。如果不处理，这些细节可能会延误理赔，甚至在最需要保障的时候影响保障范围。”   不到60%的加拿大人能够识别一些现实生活中被认定为保险欺诈的情况，例如：在用车频率增加后未更新里程数、在房屋保险中未申报租客、或在保单中未加入伴侣等。   报告指出：“这些情况往往是无意的，但在理赔时可能引发混乱或问题，也可能让投保人获得的保障低于预期。”   尽管存在误解，79%的受访者仍然知道保险欺诈是一个严重问题，90%的人也意识到，这会推高所有人的保险费用。   对于保险公司来说，故意的保险欺诈同样是一个严重问题。   Aviva Canada表示，2024年其识别到的理赔欺诈案件增加了46%，其中67%与汽车相关。   该公司还指出，2024年第四季度“伪造交通事故”增加了47%，同时利用人工智能伪造文件的情况也在上升。   Aviva Canada金融犯罪与欺诈负责人Jamie Lee表示：“人们在实施潜在欺诈行为时变得越来越复杂和有创意，这让普通加拿大人更难识别。”   “保险欺诈每年会让加拿大人多支付约10亿加元的保费。因此，了解最新趋势、提高防范意识非常重要。”   TD建议民众每年至少检查一次自己的保险保单，在生活发生变化时及时更新信息，并在不确定需要申报哪些内容时主动咨询。  

最近，一起发生在美国纽约拉瓜迪亚机场的航空事故，再次让人们意识到空中交通管制员这份工作的重要性和关键性。 2026年3月22日晚，从蒙特利尔飞来的加拿大航空快运航班AC8646（由Jazz Aviation运营）在着陆后不久，撞上了一辆正在跑道上执行任务的消防车。事故导致两名飞行员不幸遇难，超过40名乘客和机组人员受伤。目前，美国国家运输安全委员会和加拿大运输安全委员会的联合调查仍在进行中。   图自：CBC   这起事件也让加拿大国内严重的空中交通管制员短缺问题再次进入公众视野。 麦吉尔大学航空管理课程兼职讲师John Gradek直言，加拿大目前大约短缺1500名空中交通管制员，而且每年还有约150名资深管制员退休。 “现在甚至连退休造成的空缺都补不上”他强调，空中交通管制员需要掌握特殊的技能组合，不仅要理解三维空间，更要精准把握“第四维”——时间，确保每架飞机在未来特定时刻处于安全位置。这份工作高度专业，并非人人都能胜任。   负责加拿大民用空域管理的NAV Canada表示，正通过多年战略积极解决人员配备问题。自2023年以来，该机构已颁发超过600名空中交通专业人员的执照，其中包括300多名管制员。   然而，专家指出，即便这些招聘速度仍难以完全弥补退休带来的流失。   原因是，管制员的培训周期较长：塔台管制员需要10至18个月，区域控制中心管制员则需20至27个月，而且只有大约10%的学员能最终成功毕业，成为合格的管制员。   图自：Narcity   好消息是，NAV Canada目前正在全国范围内大力招聘空中交通管制员，提供待遇极为优厚的职位。这些职位年薪均超过10万加元，最高可达20.1万加元，而且不需要大学学位或学院文凭，只需高中学历即可申请，部分职位还提供带薪培训！   以下是部分具体职位详情：   机场/航空港空中交通管制员 —— 基洛纳（Kelowna，BC省）   薪资：107,905 至 155,979 加元/年   要求：成功完成高中或同等学历，并完成机场/航空港（塔台）空中交通管制员培训课程或同等培训；至少具备三年在复杂环境中担任持证空中交通管制员的经验；能够接受轮班工作。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Kelowna/Experienced-Airport-Aerodrome-Air-Traffic-Controller---Kelowna-Tower--2-Positions-_JR-7608   申请截止日期：2026年4月29日 区域管制员/塔台管制员 —— 甘德（Gander，纽芬兰与拉布拉多省）   薪资：培训期间 56,899 至 59,550 加元/年；培训结束后 101,221 至 201,407 加元/年   要求：加拿大公民或永久居民；年满18岁，拥有高中毕业证或同等学历；具备良好的口头沟通能力、记忆力、团队合作能力、问题解决能力和决策能力。   亮点：提供完整带薪培训，适合有意愿进入这个领域的新人。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Gander/Air-Traffic-Control--ATC--Careers---Gander-Flight-Information-Region--YQX-FIR-_JR-7722   机场/航空港空中交通管制员 —— 多伦多（Toronto，安省）   薪资：122,613 至 177,240 加元/年   要求：成功完成高中或同等学历，并完成相关塔台培训；至少具备三年持证管制员经验；愿意接受轮班工作。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Toronto/Experienced-Airport-Aerodrome-Air-Traffic-Controller---Toronto-City-Centre-Tower--1-Position-_JR-7610   申请截止日期：2026年4月29日 机场/航空港空中交通管制员 —— 温尼伯（Winnipeg，曼尼托巴省）   薪资：122,613 至 177,240 加元/年   要求：同上，至少三年相关持证经验；能够接受轮班工作。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Winnipeg/Experienced-Airport-Aerodrome-Air-Traffic-Controller---Winnipeg-Tower--2-Positions-_JR-7609    申请截止日期：2026年4月29日 机场/航空港空中交通管制员 —— 温哥华（Vancouver，BC省） 薪资：139,333 至 201,407 加元/年   要求：同上，至少三年相关持证经验；愿意接受轮班工作。   申请链接：   建议访问NAV Canada Careers门户搜索Vancouver Tower相关职位   申请截止日期：2026年4月29日   通用申请入口： NAV Canada官方招聘门户（Workday系统）： https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/NAV_Careers   （需创建账号后搜索“Air Traffic Controller”或具体职位代码，如JR-7608、JR-7722等）   NAV Canada强调，培训结束后完全认证的管制员年薪可轻松超过20万加元，所使用的设备也属于世界前沿水平。虽然部分毕业生可能会选择前往澳大利亚、新西兰、美国或英国发展，但加拿大拥有顶尖的培训体系和优厚待遇，很多人还是愿意长期留在这里。   图自：Narcity   加拿大交通部长Steven MacKinnon已表示，正在与NAV Canada密切合作，寻找更多解决方案，以缓解管制员数量不足的问题。他同时强调，加拿大航空系统的安全标准在世界上属于最严格之列。   如果你对航空事业充满热情，具备冷静、专注和快速决策的能力，不妨认真考虑这个机会。高中学历即可起步，部分职位还带薪培训，年薪最高超20万加元，这样的高薪稳定职位在当下并不多见。   想申请的话，建议尽快访问NAV Canada官网招聘门户，查看最新职位详情并提交申请。