混合动力汽车前面 还有多少路可走

Hybrid油电混合汽车在加拿大的销售已经放缓。汽油价格相对较低可能是原因之一，但一些业内专家表示，混合动力汽车还远没有走到尽头。

据戴斯罗士汽车顾问的数据，2012年混合动力车销量将近25,000，约占当年新车销量的1.6％。今年预计混合动力车销量只有15,000至20,000。由于传统汽车的燃油效率提高显著，混合动力车3000到5000元的溢价，对于消费者已经不能接受。

例如，2015年丰田普锐斯混合动力车，城市和高速的100公里油耗分别是4.9升和4.6升。丰田加拿大的网站上列出的基本价是26305元。相比而言，非混合动力的2015丰田花冠LE ECO，城市和高速的100公里油耗分别是7.7升和5.6升。但基本价只有20710元。混合动力汽车一般都比同等档次的燃料汽车有更好的燃油经济性，但价格更高。

分析人士说，通常混合动力车，后备箱空间小，性能表现欠佳。为什么人们为了节省那么一点点汽油而背上那么大的负面影响呢？

以目前的油价来说，通过简单的四则运算你就知道，在汽车到寿的时候，你可能还不能收回混合动力车高出普通燃料汽车的费用。

分析人士说，混合动力车销量在未来也可能出现反弹。除了油价再次上升的原因以外，也有其它原因，也许能够留住混合动力车。加拿大和美国政府对汽车制造商都有严格的法规，要求他们不断提高未来车型的燃油效率。混合动力技术显然是实现这一目标的方法之一。

燃油价格在波动，每一次价格的上升都是对混合动力车的一声呼唤。另外，汽车制造商对混合动力技术已经投入太多的开发经费，他们也不会让这项技术简单地走向终结。

业界人士认为，未来汽车的发展途径，可能会朝着多动力系统，多燃料方式的方向发展。虽然全电动车或其它替代动力系统如氢燃料电池等，可能最终会使混合动力车过时。但这些动力总成所需要的配套设施还远远不能完善。这就给混合动力汽车留下了最后的一点空间，使它仍然是一个现实的选择。

但是不管怎样，我们已经不能看到混合动力车未来发展的光明大道了。