名车

  兰里周六晚上发生致命车祸，一名17岁男子死亡。 当地警方称，周六晚上，当局接报指菲沙高速公路夹第 228 街发生车祸。 警员到场后，发现一辆 2021 款特斯拉（Tesla）冲出公路，撞上了电线杆。一名17岁男子死亡。 目前意外原因仍在调查中。 受事故影响，菲沙高速公路在 224 街和 232 街之间一度关闭几个小时，现时已重开。

安省有一些车主，愿意掏点小钱，将汽车车牌号定制成自己的“梦中情号”，好让爱车在路上掀起不一样的尘埃。不过，不是每个人的“梦中情号”，在安省政府的眼里，都是合规的。 据CTV News报道，安省政府分享了2022年被拒绝的个性化车牌（Personalized Licence Plates）申请清单。 图源：blogTO 安省公共和商业服务厅的发言人表示，如果数字和字母的组合，与现有车牌号相同，那么申请将不会被接受。如果车牌号在某些标准下令人感到不舒服，比如涉及性、人权歧视、宗教、毒品或酒精，那么申请也会被拒绝。 任何试图在个性化车牌号中使用淫秽语言或贬损俚语的申请，也会被拒绝。比如在2022年，被拒绝的这些车牌号： 2020.WTF AREUDUMB BYEBXTCH DAAAAMN FOXSAKES HECKIN WADDAFAK 安省的车主也无法获得任何与政治人物或执法部门有关的车牌号。比如在2022年被拒绝的车牌号： OHOPOPO GRETAWHO PREZIDNT VV.PUTIN 安省也不允许使用涉及暴力的车牌号，比如： CROWDKLR DOGFIGHT ISELLGUN 有些车主会试图通过倒转拼写“MURDER”来跟政府玩抖机灵，但是政府的审查相当严格，以下类似车牌号全遭到拒绝： R3DRUMM RDRUM REDXRUM REDRUUM 还有些车牌号，会因为难以阅读，被拒绝申请，比如： JU5TSOLD KOBEEEEE LE4F5 MR.FR35 HOLDSKOQL SORRRRRRY WAK4NDA 安省公共和商业服务厅的发言人还指出，最初被拒绝的车牌号，可以被要求进行第二次审查，这意味着以上这些拒绝的车牌号，有可能在未来获得批准。 不过，有网友表示政府的审查很玄学。 网友@Fidgell曾在多伦多市中心看到过这个车牌号“694HRS”，“不敢相信，这个车牌号居然被通过了。” 图源：推特 还有网友提到，总比省长福特之前推出的“隐形车牌”要好点... 图源：推特

根据加拿大环境部长史蒂文·吉尔博（Steven Guilbeault）今日提出的新规定，到2026年，加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车将有五分之一需要为电力车。 到2030年，这一要求将达到总销售量的60%，一直到2035年，在加拿大销售的每一辆乘用车都必须是电动的。   根据《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act)，未达到销售目标的制造商或进口商可能会面临处罚。   在2025年实现第一个目标之前，加拿大还有很长的路要走。 今年前6个月，包括全电动和插电式混合动力汽车在内的电动汽车销量仅占新车注册量的7.2%。2021年全年，这一比例为5.2%。 根据将于12月30日正式公布的法规草案，政府建议通过发放汽车销售积分来跟踪销售情况。 尽管政府承认插电式混合动力汽车在乡村和北方地区可能仍有需求，但全电动汽车和卡车比插电式混合动力汽车更有价值。 这项授权实现了2021年自由党的选举承诺。这是4月份公布的减排计划的第一套主要规定。 该计划是加拿大实现其目标的广泛路线图，即在2030年将所有行业的温室气体排放降低到比2005年低40%至45%的水平。 乘用车占所有道路运输排放的一半，约占加拿大所有部门排放总量的十分之一。 在周三的行动之前，加拿大已经制定了电动汽车销售目标。但它们并不具有强制性，政府也没有成功地迫使汽车公司增加可销售的电动汽车的数量。 而今天公布的新目标将在全国范围内实施，有一些省份已经走在了其他省份的前面。 魁北克省和卑诗省已经有省级销售授权。加拿大气候研究所(Canadian Climate Institute)上周发布的一份分析报告得出结论，这些规定帮助两个省份在电动汽车使用方面远远领先于全国其他地区。 该研究所高级研究员安娜·坎杜斯(Anna Kanduth)表示，全球零排放汽车的供应仍然有限，但目前正在迅速增长。 她写道:“汽车制造商在很大程度上优先考虑有某种销售指令的地区。”她补充说，有指令的地区零排放汽车的使用率要高得多，车型选择也更多。 卑诗省在电动汽车销售领域处于领先地位。在1月至6月期间注册的所有新车中，电动汽车几乎占到了15%。魁北克省排名第二，占登记的11.4%。 排名第三的安省则大幅下降，在新登记的车辆中，只有5.5%是电动汽车。在所有其他省份，这一数字都低于4%。 ref：https://www.cp24.com/news/canada-moves-to-mandate-electric-vehicle-sales-starting-in-2025-1.6203469   图片：加通社

据多市政府数据指出，自今年5月以来，位于海柏公园附近，处于Parkside Drive(Algonquin Avenue以南)的雷达摄录机，拍下最多超速驾驶罚单。今年10月的纪录就有1137张。 居住在Parkside Drive路上已有9年的居民Faraz Gholizade对雷达摄录机计划不表认同，认为这计划对改善区内道路安全并未有帮助。 他表示，接到罚单的司机根本没有改变习惯，对雷达摄录机视而不见。他认为该路段有较多司机超速，完全是道路设计问题，令司机可以开快车。 市府最新发表的统计数据，自从市府在市内各地安装自动测速雷达摄录机(Automated Speed Enforcement)以来，透过向超速的司机发出告票而徵收的罚款，总额高达3400万元。道路安全倡导者呼吁市府将这笔巨款直接投资于市府的道路安全计划。 市府的统计数据显示，在2020年7月至2022年10月底期间，自动测速雷达摄录机已发出了多达56万张超速告票。 斯皮克(Jessica Spieker)是「安全街道之友和家人」(Friends and Families for Safe Streets) 组织的发言人，她说：「事实是，在我们的城市发生的很多超速事件，是因为我们的街道被设计得像高速公路，这是可透过改造来很容易解决的，不是很昂贵的。」 多伦多单车联盟(Cycle Toronto) 的斯图尔特(Alison Stewart)说，市府需要寻找一种途径，来更加透明地公布罚款数据以及罚款的用途。她也乐见该笔罚款被用于解决道路安全的问题。 她举例说，市府在Parkside Drive路上安装的自动测速雷达摄录机每月发出的告票数量最多，但市府在该条街道上没有实施任何道路安全改善措施来迫使司机放慢车速。 道路安全倡导者科尔(Albert Koehl)说，「零愿景」(Vision Zero)计划已经失败了，该计划所需的经费拨款是现时收到的经费拨款的3倍。 他说：「这是一项选择，我们知道如何改善我们的道路，如果这里有一个收入来源，应该将收入重新投入到产生收入的地方。」 多伦多市长庄德利誓言将把安装在市内各地的自动测速雷达摄录机的数量增加至150个，但他承认说，市府必须采取更多的行动来解决道路安全问题。 他在发表的一份声明中指出，在道路安全方面，超速摄录机只是其中一项重要的工具。他还说，「零愿景」计划在2022年的财政预算额高达6400万元，远远超过了市府透过发出超速告票而徵收的罚款总额。 自动测速雷达摄录机在2020年7月成为「零愿景」计划的组成部分之一，在市内各地靠近学校的社区安全地带内安装了50个自动测速雷达摄录机。市府在上月宣布，将增加25个自动测速雷达摄录机作为补充。

福特公司正在对涉及一款汽车挡风玻璃雨刷问题的大规模召回，安大略省的一名车主说，他已经努力了两个多月，想把他的福特F-150皮卡车上的雨刷电机修好。 图源：CTV 多伦多的Brain Moore说："如果是雨天，还能将就应付。但如果遇上雪天、挡风玻璃变脏了后，我就看不见了，开车就不安全。" 此次福特F-150的召回，型号为2021年和2022年，涉及美国的453,650辆卡车和加拿大的103,076辆。 Moore的2018年F-150福特卡车恰好不在召回之列，但他说他的雨刷器两个半月前就不工作了，他一直试图让福特公司在保修期内提供零件进行维修，但没有成功。 Moore说："我试着打开和关闭它们，看看它们是否会复位，但它们除了来回晃动外，完全没有工作。当你开车时，雨刷卡在挡风玻璃中间，这也非常尴尬。" 当Moore去找他的福特经销商时，他被告知零件目前延期交货，他不知道什么时候能修好他的雨刷器。 Moore说，他已经在没有雨刷的情况下开车好几个月了，他担心当冬季天气到来时，上路将不再安全，但他说他需要卡车去上班和载他的家人。 "我所要求的是让他们给我租车，他们说不给。如果我看不见，他们不会对任何损失负责，我不知道还能做什么。" 福特公司被要求发布召回令，并通知美国国家公路交通安全管理局，因为在雨、雪的情况下，如果雨刷电机停止工作，发生碰撞的风险就会增加。 多伦多CTV新闻网代表Moore联系了加拿大福特公司，他们同意调查他的案件。 第二天，福特公司告诉摩尔，将为他支付租车费用，直到有零件来修理他的卡车，这对Moore来说是个好消息。 如果你有一辆福特卡车的雨刷器已经停止工作，请立即联系你的经销商。如果你的卡车属于召回范围，福特说计划在1月初向车主发信，雨刷电机将被免费更换。 福特公司还表示，目前还没有发生与雨刮器电机召回有关的事故或人员伤亡。