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加拿大车辆大规模召回！大众、奥迪、雷克萨斯和丰田全都有

本周，多个汽车品牌在加拿大实施召回，近 115,000 辆汽车受到影响。周五，大众汽车宣布在全国范围内大规模召回86,308辆汽车，其中包括部分奥迪车型。此次召回的车型包括 2019-20 款大众捷达 GLI、2015-19 款高尔夫 SportWagen 和 2015-20 款奥迪 A3 轿车。大众汽车加拿大公司发言人通过电子邮件告诉 Daily Hive：“问题出在油箱内部的一个吸入式喷射泵密封件上，该密封件可能会使燃油进入蒸发排放（EVAP）系统，并可能从炭罐泄漏出来。” 该发言人补充说，迄今为止，加拿大尚未发生过因这一问题导致的起火、撞车或人员伤亡事件。更换部件到位后，客户将直接收到通知，油箱内的喷射泵将免费更换。大众汽车表示，任何客户如果在收到召回通知前遇到加油系统问题，应直接与经销商联系。本周早些时候，丰田也宣布在加拿大对 28,061 辆 2023-2024 年款丰田 Tundra、Sequoia和雷克萨斯 LX 600 汽车实施安全召回，原因是这些汽车的变速箱系统存在问题。据丰田公司称，“当车辆换挡至空挡位置时，变速器的某些部件可能不会立即脱离。” 丰田公司说，“当车辆行驶在平坦的路面上且没有刹车时，变速器的某些部件可能无法立即脱开，这可能会使发动机的一些动力传递到车轮上，导致车辆在低速行驶时无意中向前爬行，从而增加发生碰撞的风险。” 所有涉事车辆的车主将在 2024 年 4 月底前收到通知，丰田和雷克萨斯经销商将免费为客户更新变速器软件。车主可访问丰田或雷克萨斯网站，输入车辆识别码，查看其车辆的召回状态。

2年前
你买了本田这些型号吗？不安全大批召回

本田在加拿大发布了一项大规模召回，涉及近67,000辆车，包括一些讴歌（Acura）车型，原因是前排乘客气囊传感器可能存在问题。图源：blogto 此次召回适用于本田Accord、Civic、CR-V、Fit、HR-V、Insight、Odyssey、Pilot、Passport和Ridgeline车型，以及Acura MDX、RDX和TLX车型，涵盖了从2020年到2022年的车辆。据本田称，问题涉及前排乘客座椅重量传感器的印刷电路中的电容器，可能会开裂并导致内部短路。这家汽车巨头表示，因为一些供应商的制造工厂发生了“自然灾害”，“暂时改变了座椅重量传感器的印刷电路板的基材，但这种基材并未经过足够的验证以供预期使用。” 替代基材可能会对印刷电路板施加额外的应力，导致电容器开裂和内部短路。图源：Honda 一旦发生碰撞，如果座椅上坐着婴儿或儿童，前排乘客正面和膝部气囊可能会意外触发，增加受伤的风险。本田表示，加拿大有66,846辆车可能受到召回影响。拥有受影响车辆的驾驶员被要求监视SRS警告灯，并仅在警告灯亮起时将车送到本田或讴歌授权经销商处。本田表示，如果车的SRS警告灯亮起，如果有座椅重量传感器故障的迹象，则致电技术支持热线，经销商将对车辆进行诊断。本田表示，零部件的供应量非常有限。对于已经自费进行了这些维修的车主可能有资格获得费用报销。有关召回的通知于2月2日发送给经销商，车主通知将于3月开始。图源：Honda 这些车型的车主也可以通过访问www.Acura.ca/recalls、www.Honda.ca/recalls网站或致电1-888-946-6329来确定他们的车是否需要召回维修。去年12月，本田还因燃油泵问题召回了加拿大297,836辆讴歌和本田车。

2年前
福特召回这款SUV汽车加拿大9万多车主受影响！

福特正在加拿大召回约 93,000 辆 Explorer 车辆，原因是外部部件可能松动、缺失或脱落，并对道路上的其他驾驶员造成危险。此次召回影响 2011 至 2019 年款的某些福特 Explorer 汽车。该公司提供的文件指出，其中一些车辆由于“组装或维修不当”而没有正确安装 A 柱装饰夹 (A-pillar trim clips)，因此，这些装饰件可能会在驾驶时脱落，对其他驾驶员带来危险并增加撞车的风险。福特加拿大公司的发言人表示：“客户可能会透过视觉检测到松动的 A 柱装饰周围的间隙，或者检测到靠近前挡风玻璃两侧的A 柱区域发出的嘎嘎声和/或过多的风噪声。” 该公司表示，目前尚未收到任何与此情况相关的事故或伤害报告。此次召回通知影响了全球 224 万名车主。从 3 月 13 日开始，车主将收到邮件通知，并指示将车辆带到福特或林肯经销商处，免费检查和更换 A 柱外饰。

2年前
特斯拉为何排长龙？超级充电站成「灾难现场」

寒冷的天气减慢充电过程，并使电动车电池更快被耗尽，导致北岸的特斯拉（Tesla）lightning-fast超级充电站大排车龙。据North Shore News报道，1月13日（星期六），一队特斯拉在北温哥华伦敦药局(London Drugs)停车场大排长龙，排队等待使用特斯拉的十几个超级充电桩。 // 司机约翰逊（Pat Johnson）当时正在寻找停车位，他发现停放的汽车都被困在电动车队列中，发出刺耳的喇叭声，停车场已经满了，约翰逊不得不把车停在街上。停车场的后角藏着12个超级充电桩，这是北岸唯一的超级充电设施。这些特斯拉专有插头的需求很高，因为它们的充电速度比其他充电桩快得多。伦敦药局停车场还设有四个J-1772插头，可以免费使用，但充电速度慢很多。约翰逊表示，将超级充电桩设置在繁忙的零售停车场是一场灾难。「我只是不明白把它放在现在的位置的理由，」他说。电动车专家斯托特（Bruce Stout）解释说，虽然寒冷的天气会减慢充电过程，而且电动车的热量会更快地耗尽电池，导致北岸超级充电站出现拥挤，但特斯拉还存在许多其他问题。他说，首先要归咎于特斯拉自身的成功。根据卑诗保险公司（ICBC）的数据，过去5年里，马斯克(Elon Musk)的汽车销量在卑诗省猛增，从2018年的5,034辆增至2022年的45,589辆，增幅超过800%。这些数字令所有其他电动车制造商黯然失色。北岸拥有全省特斯拉总人口的8%。在当地，这些电动车的数量将从2018年的697辆增加到2022年的3,488辆。按照同样的趋势，到2023年，这一数字可能会再增加1,000辆。温哥华电动汽车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）财务主管斯托特（Stout）表示，2021年伦敦药局安装了8个超级充电桩后，几乎立即就被占满了，于是很快又添加了其他插头。斯托特指，由于特斯拉汽车的交车量大幅增加，而与此同时，其他制造商的等待名单长达数月或数年，想买电动车的人，纷纷选择了特斯拉。但许多特斯拉车主住在没有电动车插头的建筑物中。斯托特指，「物业委员会一直阻止在其任何建筑物内安装充电设施，」「这些人我称之为充电孤儿——他们没有地方充电，所以他们都在午餐时去超级充电站。」斯托特补充说，部分问题是用户错误造成的。特斯拉配备了一款应用程式，可以告诉驾驶员超级充电站的位置、有多少插头可用，甚至可以开始为电池充电以提高充电效率。但许多司机并没有利用这项技术。虽然对于像约翰逊这样的非特斯拉驾驶者来说可能会带来不便，但拥有超级充电站对企业来说很有吸引力。通常，人们在充电时也会走进商店并最终购买东西。「这是绝妙的行销，」斯托特说。伦敦药局发言人回应北温店的拥挤情况时表示，「任何有关滥用停车场的报告由停车场负责管理。」为了避免陷入拥堵，斯托特建议特斯拉司机避开尖峰时段，熟悉车载应用程式并运用良好的判断力。图：North Shore News/Pat Johnson

2年前
本田汽车拟在加拿大再投184亿！追赶电动车市场

加通社日前一篇文章指出，根据一家日本新闻媒体的报道，本田汽车股份有限公司可能会在加拿大投资高达184亿加元用于建设一家电动汽车工厂。图源：hondacanada.ca 文中说，《日经亚洲》周日称，本田正在考虑在加拿大建设汽车和电池工厂，作为在电动汽车市场努力追赶的一部分。报道称，本田正在考虑包括安省Alliston现有工厂在内的附近几个地点，预计到年底可能做出潜在的投资决定。本田公司尚未立即就此消息做出回应。加拿大工业部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）的发言人还未确认该公司和政府之间是否正在进行任何谈判。商鹏飞在一份声明中表示，有关本田潜在投资的报道证明加拿大作为绿色供应商和全球电动汽车领导者的声誉正日益增长。 “有关本田寻求在加拿大进行重大投资的报道，证明了我们劳动力的质量和我们工业的实力，” 商鹏飞在声明中说。《日经》的报道称，加拿大丰富的可再生能源是本田考虑加拿大的原因之一，而去年12月，联邦政府要求到2035年所有乘用车的销售必须为电动车。图源：Toronto Sun 本田正在改造俄亥俄州的一家生产工厂，以制造电动汽车，并已与LG Energy Solution达成一项协议，在俄亥俄州建设一家电动汽车电池工厂，但报道称公司可能独自在加拿大建设电池工厂。 LG已经与汽车制造商Stellantis达成合作，以在安大略省温莎建设一家价值50亿加元的电池工厂，这是加拿大提供慷慨补贴后所达成的众多大型电动汽车投资之一。大众汽车正在St. Thomas建设一家电池工厂，Northvolt正在蒙特利尔东部约30公里处建设一家电池工厂，预计这三家工厂的补贴成本将达数百亿加元，这主要与生产量有关。本田曾在2022年宣布将斥资13.8亿加元升级其在Alliston的工厂，部分原因是为了准备将其打造为生产CR-V油电混合动力越野车的主要工厂。该公司今年才在加拿大推出了其首款全电动汽车Prologue，预计第一年的产量会有限。

2年前

硅谷盛产傲娇的天才，他们渴望用产品改变世界：比如乔布斯、马克·扎克伯格、杰夫·贝索斯、埃隆·马斯克...... 满眼都是成功者，但有部电影，却专门记录了一个在错误时间做了正确的事，最后公司全盘溃败的真实故事——《通用魔术》（General Magic）。硅谷未来学者保罗·萨弗（Paul Saffo）这样形容本片： “创新者总会在清晰方向上短暂迷失。” IMDB给这部电影的评分是9.8：烂番茄新鲜度100%，6个专业影评人平均打分9分，底下的留言满满感动。 “通用魔术”是一家创立于90年代初的硅谷科技公司，影片标题直接用了公司名字。它们的产品就是iPhone的鼻祖。这家初创公司最早就是从苹果剥离出来的，目的是集中精力设计一款类似智能手机的移动设备。由于想法过于超前、技术受限、管理不靠谱和销售业绩惨不忍睹，“通用魔术”最终宣告失败。可能因为它跟乔布斯有着千丝万缕联系、又或许是它揭开了硅谷最有传奇色彩的辉煌年代，这家公司浑身上下都是戏。电影《通用魔术》用90分钟时间，记录了公司大起大落的真实过程。今年4月本片在纽约翠贝卡电影节首映，被《Time Out》杂志评为“本届翠贝卡电影节十佳”。影片由大量90年代的视频素材构成。这得益于“通用魔术”创立之初坚信自己能创造历史，所以专门聘请了一位电影人，随时用视频记录下自己的发展历程，因此大量珍贵的历史镜头得以保留。本片“演员”阵容强大，星光熠熠： Marc Porat、Megan Smith、Andy Hertzfeld、Tony Fadell、Joanna Hoffman、John Sculley、Kevin Lynch...... 以及——永远的乔布斯。我们来梳理下这个故事的基本脉络。 1983年，毕业于斯坦福大学的Marc Porat和其他人一起创立了一家名叫Private Satellite Network（PSN）的卫星视频数据传输公司。这家公司后来被苹果收购，Porat就成了苹果公司员工。 Marc Porat 80年代末，苹果在公司内部启动了一个名为“Project Paradigm”的项目，意在开发一个“个人通信终端产品”。随着后来软件天才、Mac OS的架构师安迪·赫兹菲尔德（Andy Hertzfeld）和比尔·阿特金森（Bill Atkinson）加入这一项目，Project Paradigm的战略地位被提升到了新高度。安迪·赫兹菲尔德（左一），比尔·阿特金森（左二）不同于摩托罗拉的“大哥大”和正在研发中的苹果牛顿PDA（Apple Newton），这个项目的目标是——把PC强大的运算力放在可以拿着到处走的手持个人移动终端上！（就是智能手机）这个想法在那个年代相当有革命性，所以Marc Porat说服大名鼎鼎的约翰·斯卡利（John Sculley），把这个项目剥离出来成立独立公司。乔布斯（左），约翰·斯卡利（右）有了苹果1千万美元的启动资金支持，“通用魔术”（General Magic）公司1990年在美国加州山景城（Mountain View）创立。正如其名，“通用魔术”的团队自称“魔术师”，认为自己在用电脑技术“施展魔法”，把不可能的幻象变成现实——这些可爱的片段都收录在电影里。这帮“极客”在90年代初就提出了“云”的概念。他们的想法是：用户通过移动设备，与“云端”实时连通，随时随地获取想要的数据和信息。他们给这样的设备起了个名字，叫“掌上水晶”（PocketCrystal）。虽然公司项目还处于低调研发阶段，但到了1992年，已经有不少行业媒体开始议论纷纷了。一直藏着掖着也不是办法。1993年，“通用魔术”第一次面对媒体，描述出自己如科幻电影般的畅想——让每个人都拥有一部既能打电话、又能随时随地进行云端计算的移动终端，更秀了一把概念产品。看好了，那可是1993年！PC还没完全普及，哪有人敢想“个人移动计算机助手”，互联网、E-mail这些概念更是影儿都没有，所以这次演示彻底征服了媒体，堪称经典。 “通用魔术”一下子成了美国最受瞩目的科技创业公司。开弓没有回头箭，他们随即公布了自己强大的商业盟友阵营——The General Magic Alliance，其中包括苹果、SONY、摩托罗拉等计算机、通信和硬件巨头。拥有科技行业的“梦之队”、有强悍商业盟友撑腰、有钱任性，最重要的是“有希望”，此时的“通用魔术”处于巅峰期。虽然风头正劲，他们却从没公开拿出过什么正经产品。但在公司内部，一个名叫“Telescript Engine”的云端计算系统已初见端倪。后来他们推出的Magic Cap（Magic Communicating Applications Platform 缩写）就是基于Telescript开发的用户级操作系统。为了方便大家理解和上手，Magic Cap用图形把的应用分成不同场景。真没想到，Mac OS是画这些图的家伙们设计出来的别看这些设计丑丑的，其实这种图形界面在90年代的科技圈相当流行：Microsoft Bob也用过类似的界面设计，后来因为实在太丑饱受诟病，渐渐淡出历史舞台。 “通用魔术”只提供技术解决方案，而SONY和摩托这类“硬件盟友”负责把产品实现出来。 SONY Magic Link 摩托的Envoy 用笔在触屏图形界面上点来点去，你就可以跟“云端”连接，传输信息、安排日程、处理文档，甚至还能直接收发传真。但是，市场对这个设备反应冷淡，有两个原因：第一，设备零售价贵到离谱：Magic link的售价是995美元，一个近千美元设备的销售难度可想而知；第二，网络不支持：在购买设备的前两年半，你只能绑定AT&T的PersonalLink网络才能用。美国那时还没有无线网络，所以多数Magic Link联网需要靠“猫”+电话线，其他得用更贵的ARDIS cellular网络。尽管如此，“通用魔术”还是带着超高预期，在1995年通过IPO募集到6亿美元风光上市了。就在此时，科技产业迎来了一场戏剧化的逆转——互联网来了！ Mosaic和Netscape，让人们第一次体验到用浏览器打开www世界的感受。因为浏览器更简单轻便、也更廉价，这让“通用魔术”的产品显得既难用又不性感。资本市场立刻转而拥抱互联网。这时的“通用魔术”开始失去支持——联合创始人Marc Porat和Bill Atkinson离开，那些选择了互联网的商业合作伙伴也不纷纷不告而别。曾经看似坚固的创始团队和商业联盟迅速瓦解。屋漏偏逢连夜雨，这时Palm发布了全新操作系统，大举占领Magic Cap的市场。致命的一击来了：1996年初，AT&T彻底放弃PersonalLink，使得移动终端失去了最重要的网络支持。 “通用魔术”赶紧调转船头，着手研发互联网产品。可惜的是，他们早已错过了互联网浪潮中的最佳时机。 1997年，公司陷入财务危机；在苦苦挣扎了几年后，2002年“通用魔术”正式宣告破产。除了他们在最后几年开发的车内语音助理OnStar被通用汽车买走，其他专利和资产统统被拿到法院拍卖。最后一刻的续命产品OnStar “通用魔术”是科技公司里“做得太早成先烈”的典型例子。然而，公司虽然破产了，它却培育出硅谷整整一代的顶级人才。这些人从“通用魔术”出来后，不少都变成了科技圈的顶级大佬： “通用魔术”产品负责人、后来成了白宫第一位女性首席技术官的梅根·史密斯（Megan Smith）；安卓（Android）联合创始人安迪·鲁宾（Andy Rubin）； ebay创始人皮埃尔·欧米迪亚（Pierre Omidyar）；苹果iPod和iPhone的产品负责人托尼·法戴尔（Tony Fadell）——他基本就是回苹果完成自己此前在“通用魔术”的工作。其他如安迪·赫兹菲尔德（Andy Hertzfeld）这样的大神，我就不多介绍了...... 沃兹和安迪《福布斯》杂志曾撰文称通用魔术公司是“虽死犹荣的伟大硅谷公司，它为硅谷的崛起奠定了基础。” 电影《通用魔术》中最动人的片段，就是Marc Porat拿出上世纪90年代初团队设计的“智能手机”概念图，把它和iPhone放在一起对比，简直直戳每个极客内心最柔软的部分。 Magic（魔术、魔法）——这个词寄托了硅谷最纯粹的理想主义。现在回看这个“失败”公司的故事，你会发现，没有人失败，整个硅谷都正在起飞。《通用魔术》为我们展现了一幅硅谷黄金时代的创业风情画，让我们重温那段“燃情岁月”，汲取创新的力量。