时事

针对加美贸易谈判，加拿大前总理哈珀（Stephen Harper）在最新讲话中指出，一种新的态度正在美国扎根，而且他认为这种态度是错误的。 周一（7月28日），在萨斯卡通（Saskatoon）举行的加美关系会议上，这位前保守党领袖将自己描述为可能是加拿大历史上最亲美的总理。但即便如此，他也认为，特朗普追求“全面保护主义”所带来的信任违背，意味着加拿大必须停止在商业和军事上如此严重地依赖美国。哈珀称美国的这种保护主义旨在通过关税从他国攫取经济实力，是“失败的经济政策”。 图源：cpac 哈珀说，他一年前会给联邦政府恰恰相反的建议，但最近几周应总理马克·卡尼（Mark Carney）政府征求意见时，这是他所表达的观点。 哈珀说，这与美国这种新的态度有关，特朗普向几乎全世界，包括加拿大宣战。 哈珀说：“现任美国政府中有一种观点正在形成……它有点像是认为全世界都需要美国，但美国谁也不需要，我必须告诉你们，事实并非如此。” “我们国家现在面临着100年来未曾面对过的现实，即看到美国以一种与价值观或理想无关的方式炫耀实力，这是我们不能忘记的，我们不能让自己完全依赖于那种关系。” 目前，加拿大的对美贸易战正接近最新的一个截止日期。特朗普威胁称，如果与加拿大的持续谈判未能达成新协议，他将从8月1日即本周五起，将至少部分加拿大进口商品的关税从25%提高到35%。负责对美贸易谈判的联邦内阁部长多勒布朗（Dominic LeBlanc）的办公室证实，在上周进行最新一轮会谈后，他将在最后期限前再次前往华盛顿。 总理卡尼周一在爱德华王子岛发表讲话时表示，与美国的谈判正“处于一个紧张阶段”，但他重申，他的政府不会同意任何对加拿大来说不是“好协议”的东西。 “一个可能的‘着陆区’（达成协议的共同点）是存在的，但我们必须到达那里，我们将拭目以待，”卡尼说。他用法语补充说，加拿大不太可能达成一项零关税的协议，尤其提到了那些美国以国家安全为由征收的关税。 他说，现在的问题是，在任何协议下，此类关税可能保留的水平和广度。 50%钢铝关税不能接受 欧盟于上周末与特朗普政府达成协议，欧盟同意接受15%的关税，同时保留了对钢铁和铝50%的进口关税。几天前，日本也同意对大多数出口到美国的商品征收15%的关税，并同样将钢铁和铝的关税维持在50%。 美国辩称，这项更高的关税以及对木材的关税和对铜、药品及其他一些商品的威胁性关税，对其国家安全是必要的。而这对加拿大钢铁生产商协会主席兼首席执行官科布登（Catherine Cobden）来说，简直是噩梦的根源。加拿大的钢铁和铝生产商已经在他们自己面临的50%美国关税的冲击下步履维艰，科布登说，这已导致加国钢铁产量下降30%，并造成至少1000人失业。科布登表示，如果本周达成的任何加美协议保留了50%的关税，她的行业都会将其视为一次失败。 “我们不能接受50%的关税——没有商量余地，”她说。“那对我们来说将是一个不可接受的结果。” 科布登说，如果本周未能达成协议，联邦政府应恢复对美国进口商品施加反制关税，以与钢铁和铝的关税相匹配。到目前为止，在特朗普上个月提高了钢铁和铝的关税后，卡尼政府一直没有这样做，因为渥太华正在寻求达成一项协议，以减少特朗普自1月份当选总统以来征收的多层关税，包括对不符合2018年《加美墨协定》（CUSMA）的商品和对出口到美国的汽车征收的关税。 汽车关税不可接受 对于一些人来说，日本和欧盟的协议不应被视为任何美加贸易协议的必然参照。汽车零部件制造商协会主席沃尔佩（Flavio Volpe）表示，欧洲和日本在汽车制造业上是美国的竞争对手，而加拿大的汽车行业与边境以南的生产深度融合。沃尔佩认为，任何高于零的汽车关税对加拿大都是不可接受的，他指出，联邦政府已跟进美国对中国制造的电动汽车征收关税的政策，并与华盛顿一同采取措施，解决对北美倾销廉价钢铁的担忧。 沃尔佩说：“我们与欧盟和日本在任何方面都不同。我们是合作伙伴，我们通过在中国问题上挺身而出也展现了这种伙伴关系。” 加拿大商业理事会主席海德（Goldy Hyder）也同意情况不同。海德说，例如，欧盟不得不通过同意购买更多美国能源和进行直接投资来“买低”关税，而加拿大通过CUSMA已经拥有了进入美国市场的广泛渠道。由于特朗普政府坚持保留一些关税，海德说，目标应该是达成一项关税尽可能低的协议，同时保留在CUSMA下流动的数十亿加元商品的剩余自由贸易。 海德说，自由贸易不再意味着没有关税了。 加拿大商会首席公共政策官霍姆斯（Matthew Holmes）补充说，加拿大在贸易谈判中拥有其他国家所没有的一些优势，包括加拿大是美国出口的“最大买家”，根据美国贸易数据，2024年价值近4800亿加元。再加上在制造汽车、生产牛肉以及其他行业的综合供应链，通过CUSMA获得的准入意味着，即使美国与其他国家之间的整体关税上升，加拿大仍将处于有利地位——特别是如果任何保留在加拿大商品上的关税更低的话。 “短期内，干扰是真实的，成本是真实的，”他说。“但从长远来看，这真的变成了尽可能地维护和保护CUSMA关系，因为那将是我们的致胜关键。”

由于治安每况愈下，“遣返”这个词，最近经常被网友提及，然而加拿大的遣返，可能成了个笑话。   据《环球邮报》7月29日报道，加拿大边境服务局（CBSA）目前正在追查近600名有犯罪记录的外国人，他们原本应被遣返，但现已失踪，其中431人曾因性侵等严重罪行被定罪。   CBSA数据显示，目前共有1,635名在加犯罪的外国人面临被遣返命运，但其中599人未出席遣返程序，已被列入该机构的“通缉名单”。   在这599人中，有315人已逃避遣返超过三年，另有46人逃避当局超过两年。这些数据来自《环球邮报》通过渠道获得的CBSA内部资料。   还有401名面临遣返的外国人目前正在服刑，他们将在刑满后被遣出加拿大。   图源：CBSA   CBSA发言人卢克·雷默（Luke Reimer）表示，因犯罪行为而被判遣返的人会“尽快被驱逐出境，以确保加拿大及公众的安全”。   被认为是“严重罪犯”的人包括那些被判可处十年或以上监禁罪行的定罪者。   雷默表示，边境官员会定期审查通缉令，“以寻找新的线索以定位被通缉人员，或确认他们是否仍在加拿大”。但仍有一些人逃脱了追捕。   “这些被移民执法锁定的个人有动机躲藏，并可能依赖家人或社区成员为其提供庇护。此外，一些人可能使用假身份来逃避追查，”雷默说。   有的通缉犯已经逃了数十年   移民法律倡议组织“安全移民律师联盟”的成员兰迪·哈恩（Randy Hahn）表示，《移民和难民保护法》强调必须维护加拿大的安全。他认为追踪这些罪犯的努力需要加强，“执法机制应更有效地执行”。   哈恩指出，一些有犯罪记录的外国人可能已经逃避抓捕数十年。CBSA的数据显示，有38名外国人曾根据1976年的《移民法》被认定在加犯罪，该法律已于2001年修订。这38人中有18人至今仍在CBSA的“通缉名单”上，未被找到。   保守党移民事务批评人米歇尔·兰波尔·加纳（Michelle Rempel Garner）质疑，政府是否“缺乏政治意愿”去追查这些人。   包括庇护申请被拒者在内的被遣返外国人有权向法院提出上诉，这一过程可能持续多年。   大多数被遣返的外国人都在社区中接受监管，有些人被电子监控，并被要求定期向当局报到。   CBSA表示，目前有29名因犯罪而面临遣返的外国人被拘押中。   雷默称，“被遣返的个人可能因对公众构成危险或存在潜逃风险而被拘留”。   由于省政府以及人权组织和移民权益倡导者的反对，CBSA近年来逐步停止将高风险遣返对象关押在省级监狱中。将他们转至联邦监狱的计划也因人权组织的强烈反对而搁置。CBSA目前运营数个移民拘留中心，包括位于魁北克拉瓦尔、多伦多和卑诗省萨里等地的设施。   去年12月，三名智利男子从拉瓦尔的拘留中心逃脱。据加拿大广播公司报道，这三人因涉嫌参与一个专门从事入室盗窃的犯罪组织而面临遣返。   加拿大加强边境执法   由于美国前总统特朗普曾批评加拿大允许罪犯进入美国，加拿大今年加强边境执法及追捕犯罪外国人的紧迫性显著上升。   今年2月，渥太华将包括墨西哥贩毒集团在内的七个跨国犯罪团伙列为恐怖组织，并计划投入13亿加元，用于增加边境警员和皇家骑警人手，以打击人口贩运和犯罪集团。   去年，一名约旦男子在加拿大逃避CBSA追捕期间非法越境进入美国后被美方遣返。   该男子穆罕默德·哈桑·阿卜杜勒拉蒂夫·阿尔巴纳（Mohammad Hasan Abdellatif Albana）曾于2017年从美国非法越境进入加拿大并申请庇护。当他再度非法越境返回美国时，加拿大边境人员正试图将其遣返，因为其难民身份申请已被拒。   CBSA撤下“通缉名单”网页   近年来，逃避加拿大当局的外国罪犯数量有所上升。根据《环球邮报》获得的数据显示，2021年有469名面临遣返的外国罪犯下落不明。   当时，加拿大边境服务局（CBSA）曾利用一个名为“CBSA通缉名单”（Wanted by the CBSA）的网页，公布失踪的高风险罪犯的通缉照，以寻求公众提供线索。该网页自2011年设立以来，共登载了159名被通缉人员的资料，直到2023年被下线。   图源：CBSA   被通缉的人员中包括来自埃塞俄比亚的阿卜迪拉赫曼·穆明·奥基（Abdirahman Moumin Okie），他是一名被定罪的性罪犯，最后一次被发现居住在蒙特利尔。他已被下达全国通缉令。   在网页被撤下前，通缉公告上写道：“此人因被判定犯有非法禁锢、与他人共同实施性侵犯及密谋实施性侵犯等严重刑事罪行，被认定不具加拿大准入资格。”   CBSA表示，随着调查手段和技术的发展，该网页已经被关闭。对于奥基目前是否已被追踪到并遣返，CBSA未作回应，表示不会对个案发表评论。

总理马克·卡尼（Mark Carney）表示，随着8月1日最后期限的迫在眉睫，加拿大与美国之间关于一项新的贸易与安全协议的谈判已进入“紧张阶段”。 图源：cpac/Youtube   卡尼是周一（7月28日）在爱德华王子岛宣布关于联邦大桥（Confederation Bridge）削减收费时发表上述评论的。 “谈判正处于一个紧张阶段，”卡尼说。“这是一场复杂的谈判，你可以从其他国家和地区已达成的各种贸易协议中看到……这些谈判涉及很多方面。” 然而，他并未说明是否能在总统特朗普设定的8月1日最后期限前达成协议。 卡尼说：“我们正在捍卫加拿大。美国和加拿大可以一起做很多好事，我们过去就这样做过，未来我们可以在对本国公平的条款下做得更多。” 本月早些时候，特朗普威胁称，美国将对进入该国的加拿大进口商品征收35%的关税，但受《加美墨协定》（CUSMA）保护的商品除外。 目前，一些未获豁免的加拿大商品已被普遍征收25%的关税，关税的理由是边境安全和芬太尼问题。除此之外，还有对出口到美国的钢铁和铝征收的50%关税，以及对汽车行业征收的25%关税。铜关税预计也将于本周五生效。 上周末，特朗普宣布美国和欧盟已同意一项贸易协议，对大多数商品设定15%的关税。 是否与欧洲达成的协议类似 当周一被问及加拿大的协议是否类似的关税水平时，卡尼表示，与欧盟的情况有一些相似之处。“我们是美国最重要的贸易伙伴之一，根据如何衡量进出口，我们排名第二。”但也存在差异，考虑到加拿大与美国的地理位置极近，以及美国人对加拿大能源的依赖，这就是为什么谈判与其他国家不同。 卡尼说：“一个可能达成协议的共同点是存在的，我们必须达成，我们将拭目以待。” 特朗普上周告诉记者，加拿大可能“只需要支付关税”时，外界开始怀疑加拿大能否达成协议。 随着最后期限仅剩几天，总理也被问及，如果最终无法达成协议，那么上个月底为重启谈判而撤销数字服务税又有什么好处呢？ 卡尼告诉记者，说无法达成协议是一个“假设性”的问题。他说：“这是一个基于假设的假设，所以我们将拭目以待，看谈判最终会走向何方。” 是否在供应管理体系上让步  总理还被追问，那个可能的协议是否会包括在供应管理（supply management）方面的任何让步，这一直是特朗普的一个症结所在。 上个月，特朗普称加拿大是一个“贸易上非常难打交道的国家”，并在他的社交媒体平台Truth Social上声称加国对乳制品征收高达400%的“关税”。 加拿大采用的是一种配额制度，允许一定数量的某些外国乳制品进入本国，但只有超出配额时，才会适用高关税。 加拿大的供应管理体系可以追溯到1970年代，它限制了外国进入加拿大乳制品市场，以保护国内生产商并为产品设定质量标准。 周一，卡尼表示，加拿大在供应管理问题上的立场一直很“明确”。“我们已经明确表示，语言权利等事务是我们国家结构的根本，”他说，“作为现有美加墨协议的一部分，已经谈判达成了准入。现在的问题是那些协议的有效性。所以，看吧，如我所说，我们将捍卫加拿大的最佳利益。”        

美国总统特朗普近日表示，美加之间可能不会达成新的贸易协议，他甚至暗示，可能会单方面对加拿大加征更多关税，而不是继续谈判。   这是近两周以来特朗普首次公开谈论与加拿大的谈判进展。     这一言论是在加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）发出警告后作出的回应。卡尼此前表示，在双方自设的8月1日最后期限前，谈判可能难以达成一致。   “我们和加拿大的谈判其实一直不太顺利。我觉得加拿大可能根本不会有协议，直接加税可能更快。”特朗普在今天启程前往苏格兰的高尔夫球场途中，对记者说。“我们现在跟加拿大并没有协议。”   特朗普在被问到下周五（8月1日）之前还会有哪些进展时称：“8月1日一到，我们大多数协议就都谈完了，如果不是全部的话。”   “我们和澳大利亚、欧盟等国家的谈判都在推进，但加拿大那边，就完全没进展。”他说：“我们现在跟加拿大没有协议，也一直没怎么把重心放在他们身上。”   早在7月10日，特朗普就致信卡尼，威胁若届时未能达成协议，将于8月1日起对加拿大商品征收高达35%的关税。   虽然美加之间已经有《美墨加协定》（USMCA），但特朗普显然并不满意。他希望在现有框架上加入新条款，限制从加拿大进口的汽车、钢铁、铝和其他商品。   目前的美加谈判还涉及了一些与贸易无关的议题，比如边境安全、防务支出、以及特朗普提出的“金穹”导弹防御系统等。   自今年初重新上台以来，特朗普已对加拿大实施了以下一系列关税措施： •钢铁和铝：加征 50% •汽车：加征 25% •非USMCA框架下的商品（不包括油气和钾肥）：加征 25% •并威胁若8月1日前仍无协议，非USMCA商品的关税将上调至 35%   卡尼强硬回应：“不会为了赶期限接受糟糕协议”   本周早些时候，总理卡尼向媒体表示：“我们不会为了赶在某个日期前达成协议而接受一个糟糕的交易。”   “我们的目标是为加拿大人争取一个真正有利的协议，而不是一份‘什么都能接受’的妥协。”   这一态度卡尼也传达给了各省省长。日前与各省省长会面后，新斯科舍省长 Tim Houston 表示已经被告知：“总理并不执着于一定要在截止日前签署协议。”   联邦跨政府事务部长勒布朗（Dominic LeBlanc）也在访美期间传达了同样的态度。他在国会山向记者表示：“我们确实取得了一些进展，但接下来还有很多工作要做。”   “所有的最后期限，前提都是：我们会花必要的时间，争取最好的协议。”   加拿大驻美大使希尔曼（Kirsten Hillman）则补充称，“加拿大政府将继续谈判，直到达成令人满意的结果。”   特朗普如今盯上加拿大，只是他更大规模“全球贸易战”策略的一部分。他的目标，是迫使他国接受美国国内的贸易保护主义。   例如，在与英国和越南的协议中，这些国家已经接受了部分对美出口商品的关税，以换取特朗普不进一步加征更高的税率。   加拿大是否也会屈服于这种谈判风格？目前来看，渥太华正在坚守底线，而华盛顿则越来越趋向于单方面施压。

加拿大终于没钱了！ 寻求庇护者（俗称难民）即将被要求搬离联邦资助的酒店，因为加拿大移民、难民及公民事务部（简称移民部，缩写IRCC）表示，这项资金将在9月结束。 IRCC的一位发言人通过电子邮件告诉CBC新闻，截至本周四，联邦政府正在安大略省和魁北克省的五家酒店安置485名寻求庇护者，并指出自2020年以来，联邦政府已在为庇护者提供临时酒店住宿方面花费了约11亿加元。   “这项措施从未被设想为永久性的，IRCC的资金仅够维持酒店运营至2025年9月30日，”该邮件写道。   自2018年以来，联邦政府就一直在全国范围内资助庇护者住进酒店。此前联邦官员表示，这一体系原本就是为了应对历史性移民激增而设的临时性措施。 与此同时，加拿大改革落后庇护制度的计划最近已被取消，政府拟议的新边境法案也可能使申请庇护变得更加困难。IRCC表示将协助仍住在酒店的人员寻找住房，但专家和倡导者指出，在住房紧张、供不应求的城市，这将是一项艰巨任务。     图源：land2air.ca 联合之路大多伦多分部的社区投资总监Adaoma Patterson表示，城市避难所几乎总是满的。虽然皮尔地区新增了一个专为庇护申请人设立的避难所，但她指出，为了避免让已经压力山大的庇护系统超载，还需要做更多努力。 “我认为各地市政府已尽其所能，但避难所的建设需要时间，不可能一夜之间建好，”Patterson说。 她还指出，经济适用房短缺也让庇护者的处境更加艰难，很多房东不愿意将房屋出租给他们，这使一些人可能流落街头，或因为居住过于拥挤而处于不安全的环境中。 “只要有人没有稳定、安全的住房，他们的健康就存在风险。在极端情况下，可能会有人因此去世，”她补充道。 移民部：庇护申请人数在下降 IRCC在邮件中称，超过15,000名曾住在酒店的庇护申请者已成功转为独立生活。 该部门表示，将协助剩下的485人在9月30日项目结束前找到更长期的住房。IRCC称，他们将在现场为住客提供支持，并会继续“协助省和市政府制定自己的长期住房策略”。 “虽然庇护申请人数依然很高，但与去年相比已下降了近40%。”IRCC表示。 CBC新闻曾询问IRCC为何申请人数下降，但尚未收到回复。 此前，联邦政府已取消一项原计划由IRCC负责、预算达6800万加元的项目，旨在对加拿大过时的庇护系统进行重大改革。该改革原本是为了应对近年来庇护申请者激增的趋势，而现有系统依赖纸质档案，早已不堪重负。 与此同时，政府提出的《边境安全法案》（Strong Borders Act）中包含一些有争议的新条款，例如修改《移民与难民保护法》，要求庇护申请者必须在入境一年内提出申请。 经济学家：钱从哪里来？ 卡尔顿大学专注移民问题的经济学教授Christopher Worswick质疑庇护申请数量是否真的下降那么多。 “还是说这只是联邦政府想把负担转移给省政府？”他说。 Worswick指出，为庇护申请人提供住所是国际义务，但也是一项昂贵的支出。他警告称，联邦政府此举可能是为削减开支，但将导致省级和市级政府承担更多成本，而他们本身也面临财政压力。 “市政府没有联邦或省级那样的征税能力，那钱从哪儿来？”他质问。 到极限了! 社区组织已捉襟见肘 在多级政府支持出现断层的情况下，以往许多社区组织曾挺身而出支援庇护者。但这些组织也表示，他们的资源已接近极限。 2023年，多伦多市中心曾有数百名庇护申请者露宿街头，原因是市政府与联邦政府在资金问题上僵持不下。位于安省旺市的“万民神迹教会”（Miracle Arena For All Nations）是多个提供帮助的社区组织之一。 教会牧师Isaac Oppong表示，自2023年6月以来，他们已经在教堂范围内为超过500名庇护者提供了食物和住所。他担忧，如果政府在没有替代方案的情况下结束酒店住宿项目，将再次导致大量人露宿街头。 “他们将无处可去。没有改造建筑，也没有其他住房方案。我们会回到2023年的起点，”他说。 Oppong表示，他们完全是靠志愿者支持这些庇护者，没有收到任何政府资助。他强调，像他们这样的本地组织无法长期持续承担这类负担。 “你把这些人拉上你的救生艇，因为你看到他们在溺水，”他说。“但显然你不可能永远把他们留在救生艇上，你必须把他们带到一个安全的地方。”

一名加拿大航空（Air Canada）的乘客在苦等数日后，终于找回了自己丢失的手提行李箱，但打开后的景象让她惊呆了：箱子里装的不是她自己的衣物，而是一堆陌生男人的洗漱用品、一个登机牌扫描仪，甚至还有一把刀。 图源：51记者拍摄   根据CBC新闻的报道，Linda Royle在打开她被归还的手提箱后，发现了两个洗漱包、一个登机牌扫描仪和一把刀。而她自己的一些物品却不见了。她称加航最初拒绝赔偿她，但后来表示将重审她的案件。 据报道，这名乘客的随身手提箱是在2025年3月于多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）中途停留时丢失的。Royle当时正从多伦多飞往纽芬兰省，被要求托运她的随身行李。然而，当她抵达圣约翰斯国际机场（YYT）时，她发现两个行李都丢失了。 Royle放在大号行李箱里的一个苹果追踪器（Apple tracker）显示，该行李箱仍留在多伦多皮尔逊国际机场，那个手提箱最终被归还给了她，但她的随身行李仍然下落不明。几天后，她接到圣约翰斯一家Lawton's药店的电话，解释说多伦多皮尔逊机场失物招领处有人找到了她的随身行李，并将其转寄给了这家药店以便联系她，因为行李中有她从药店配的药品。 当Royle最终收到丢失的手提行李时，她发现自己许多物品都不见了，包括鞋子、书籍、药品和衣物，取而代之的是一些零散的物品，很可能属于一名男性乘客。这些物品包括两个旧的剃须套装，里面有指甲刀、小剪刀、剃须用品、梳子、沐浴露、牙线、一把刀和牙膏。此外，还有一张2020年4月的登机牌和一个登机牌扫描仪。 Royle说：“这太令人震惊了，比如，我打开它，拉开侧面的拉链，然后我就愣在那里，心想‘这是什么？’……我简直不敢相信。感觉自己被侵犯了。有人真的翻遍了我所有的私人物品，看他们想要什么。” 她称她曾联系加航要求赔偿，但该航空公司以缺少丢失物品的收据为由拒绝了。但报道称，加航现在已同意重审此案。Royle估计她丢失物品的价值约为950加元。 行李丢失了怎么办？ 在航空旅行中丢失行李无疑是令人沮丧和充满压力的。无论是行李被放错地方还是延迟送达，不知道自己物品下落，会给旅程蒙上阴影。然而，航空公司已制定了程序来帮助乘客找回他们丢失的物品。 当您意识到行李丢失或延迟时，请立即通知机场的航司工作人员。每个机场都有行李查询办公室或客户服务台，您可以在那里报告问题。请务必向他们提供您的行李标签或参考编号，这通常在您办理登机手续时提供给您。 其他重要步骤包括，向航空公司的代表索取一份行李事故报告（PIR），以正式报告您丢失的行李。此外，与航空公司保持定期联系，并在线追踪您的行李。

最近，加拿大人越来越不安。 偷车、入室、暴力袭击甚至人口贩运愈演愈烈，而许多罪犯却在“抓了又放”的保释制度下轻松脱身。这一切，终于让全国各省的省长们忍无可忍！ 在本周三召开的联邦理事会闭幕记者会上，加拿大各省省长公开向总理马克·卡尼（Mark Carney）施压：“我们需要真正的保释改革，把罪犯关在监狱里，保护社区的安全。” 图源：CTV 卡尼此前在联邦大选中承诺，将“加强《刑法》，对暴力和有组织犯罪、入室抢劫、偷车和人口贩运等行为，特别是惯犯，实施更严格的保释法规”。 上周，卡尼透露，保释改革将是未来议程中的一部分，相关立法将在秋季出台。 各省省长齐声施压：必须强硬！ 安省省长道格·福特（Doug Ford）在周三的新闻发布会上强调：“我们会在保释改革问题上追责到底。” 福特表示，尽管他“非常尊重”卡尼，并相信他会“完成这项任务”，但他批评联邦政府上一次的保释改革举措“不痛不痒”，没起到实际效果。这次他希望看到的是“真正的全面改革”。 “我们必须强硬起来，”福特说道。“不能让那些踹门而入、持枪威胁、恐吓街坊邻里的罪犯，第二天就被放出来。” “我们需要强制性量刑。偷车、入室，就必须承担相应的惩罚，否则他们只会一犯再犯。”他补充道，“老百姓已经受够了。我从未见过人们如此沮丧和不满。” 福特指得是联邦政府曾于2024年对《刑法》中有关保释的条款进行了修订，加强了对严重暴力惯犯和亲密伴侣暴力风险的监管。但各省省长认为，这些措施仍不够，他们希望恢复强制性最低刑期。 萨斯喀彻温省省长斯科特·莫伊（Scott Moe）呼吁对毒品贩子加重刑罚：“毒品是当今众多社会问题的根源。过去十年形势发生了变化，我们必须修改《刑法》以应对这些变化。” BC省省尹大卫（David Eby）强调改革必须进一步防范亲密伴侣暴力：“这是我们一直在努力推进的工作，但归根结底，在刑事司法系统方面，我们还得依赖联邦政府的协助。” 新不伦瑞克省省长苏珊·霍尔特（Susan Holt）则对卡尼的承诺表示“感到鼓舞”，并希望立法草案能在秋季国会会议中提出：“现在就靠联邦政府了。” 保释制度改革背景回顾 2019年，时任司法部长大卫·拉梅蒂（David Lametti）通过了C-75号法案，旨在解决司法系统的延误问题，并减少原住民和弱势群体（包括成瘾者）在监狱中的过高比例。 2022年，拉梅蒂又通过了C-5号法案，取消了部分枪支和毒品相关罪行的强制性最低刑期，允许更多的有条件判决，并对简单持有毒品的案件提供替代处理机制。 值得一提的是，拉梅蒂与卡尼是大学时代的密友，目前担任他的首席秘书。 加拿大保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）誓言要废除上述两项法案，批评其造成了“抓了就放”的保释制度，让罪犯反复出现在街头。 如今，好人提心吊胆，坏人肆无忌惮......加拿大人真的已经受够了！ 卡尼说，秋天就出手。可你相信这一次，真的能改好吗？

美国公布美日协议详细版本：日本5500亿美元投资美国，80亿美元采购美国农产品白宫确认，日本将通过新设投资基金向美国投资5500亿美元，并这是迄今为止任何国家获得的最大外国投资承诺。日本将在零关税的最低市场准入大米框架内，立即增加75%的美国大米进口配额。美国汽车将不再受长期以来的限制，能够进入日本消费市场，并且美国的汽车标准也将首次在日本得到认可。白宫周三公布了美日贸易协议的详细条款，这份被称为“史无前例”的协议包含日本向美国投资5500亿美元的承诺，以及80亿美元的美国农产品采购计划。据央视新闻，美日就关税问题达成一致。根据协议内容，美国将对包括汽车在内的日本商品统一征收15%关税，低于此前特朗普威胁的25%税率。作为交换，日本承诺设立规模高达5500亿美元的基金用于对美直接投资，投资方向将由美方主导。协议涵盖农业、能源、航空国防和汽车等关键领域的市场准入。在农业方面，日本将立即增加75%的美国大米进口配额，并购买价值80亿美元的美国农产品。在航空领域，日本承诺购买100架波音飞机等美国制造的民用飞机。  史上最大投资承诺：5500亿美元基金运作模式白宫发布的协议概要显示，日本将设立5500亿美元的投资基金，用于重建和扩大美国核心工业。该基金被称为"美国/日本投资工具"，将产生数十万个美国就业岗位。见闻此前文章提到，美国商务部长卢特尼克透露称，该基金的资金将包括“股权、贷款和贷款担保”，投资方向将由美方主导，美国将获得该投资90%的利润。协议明确，这些资金将投向美国战略工业基础的复兴，包括能源基础设施和生产、半导体制造和研发、关键矿产开采加工、医药和医疗产品生产，以及商业和国防造船等领域。  关税框架调整：统一15%税率作为协议的重要组成部分，美国将对日本进口商品实施统一的15%关税税率。据见闻此前文章，对于汽车产品，这一税率包括12.5%的额外关税加上2.5%的基本关税。相比此前25%的全球汽车进口税率，这一调整为日本汽车制造商提供了喘息机会。美国财政部长贝森特明确表示，日本之所以能获得15%的优惠税率，正是因为其“愿意提供这种创新的融资机制”。钢铁、铝关税维持现行的50%不变。  农业领域重大突破，能源与航空合作扩展根据协议，美日在农业、能源、汽车和航空贸易方面均取得了进展。尤其是农业领域，日本将在零关税的最低市场准入大米框架内，立即增加75%的美国大米进口配额。目前最低市场准入大米总量为77万吨，其中约35万吨为美国产大米。增加75%后，美国大米进口量将达到约60万吨。此外，日本承诺购买总计80亿美元的美国农产品，包括玉米、大豆、肥料、生物乙醇和可持续航空燃料。这一采购承诺将为美国农业出口商提供重要市场机会。协议还涉及长期困扰美国农业的日本市场准入问题。通过这一协议，美国农产品将获得更广泛的日本市场准入，打破了数十年来的贸易壁垒。能源领域，协议包含美国对日本能源出口的重大扩张。美日两国正在探讨阿拉斯加液化天然气的新承购协议，尽管具体时间和细节尚未公布。航空和国防领域也实现突破。日本承诺购买美国制造的民用飞机，包括100架波音飞机的协议。这些承诺还包括已签订购买合同的飞机。协议还确认每年追加购买数十亿美元的防卫装备，以增强印太地区的联盟安全和互操作性。汽车和工业产品方面，美国汽车将不再受长期以来的限制，能够进入日本消费市场，并且美国的汽车标准也将首次在日本得到认可。此外，日本还会为美国的工业和消费品提供更广泛的市场准入机会，从而让美国生产商在日本市场上获得更公平的竞争环境。

今年到户外徒步露营，真的不能心大，因为动物太凶猛！ 继惠斯勒等地发现美洲狮导致热门步道关闭，以及优霍国家公园露营帐篷被熊撕咬导致营地紧急撤离之后，就在上周，一对夫妇也在一条热门步道徒步，竟然被一只灰熊尾随驱赶。   7月19日，一对卡尔加里夫妇在阿尔伯塔省卡那那斯基斯（Kananaskis Country）的Troll Falls步道上庆祝结婚纪念日时，遭遇一只野生灰熊跟踪，所幸机智应对，成功脱险。这段惊心动魄的经历也促使阿尔伯塔公园管理局发布新的野熊警告。 霍华德·马（Howard Mah）和洛丽·阿纳森（Lori Arnason）夫妇此前从未亲眼见过灰熊，但这次经历恐怕将终生难忘。 当天，为庆祝结婚纪念日，他们计划进行一次短途徒步旅行。开始，两人还沉浸在大自然的宁静与安详中，完全没有意识到危险正在悄悄逼近。 “我走在前面，他在后面给我拍照”，阿纳森回忆道，“然后他突然说，‘洛丽，别动！’” 原来，马在妻子身后不远处发现一只灰熊正从林间空地走下，朝他们所在的小径靠近。 “我本以为它会继续穿越小径离开”，马说，“但它却转头朝我们走来”。 面对这只庞然大物的逼近，两人拼命保持冷静，缓慢倒退，避免引发熊的攻击本能。 “我们知道不能奔跑”，马解释道，“我正好手里还拿着手机，于是迅速转为录像”。 视频中可以看到熊不断向他们靠近，还曾几次站立、挥动前爪并发出喷鼻声，一度短距离冲向他们，使整个局面一触即发。 尽管内心惊恐万分，马和阿纳森并未惊慌失措。眼看熊越来越近——据估计最近时仅约15米——他们决定采取主动。 “吼”出一条生路 “我记得有人说过要让自己显得更高大”，马说，“于是我举起双手，用尽全力怒吼”。 “他这么做后，我也站到他身边，同样吼了起来”，阿纳森补充，“结果真的奏效了！” 灰熊最终转身离开小径，消失在林中。两人随即中断行程，迅速返回停车场，并警告其他游客。 他们也将视频提交给阿尔伯塔公园管理局，并协助护林员处理后续事务。该管理局随后对Troll Falls步道发布灰熊警告，称此次事件为“虚张声势式冲锋（bluff charge）”。 这起事件并非孤例。7月8日，Bill Milne步道也因类似灰熊行为而被警告。7月11日，Rawson Lake与Sarrail Ridge路线甚至被关闭，原因是一只带着幼崽的灰熊曾向游客发起冲锋。 熊类安全专家金·蒂奇纳（Kim Titchener）表示，虚张声势式冲锋通常源于熊感觉受到威胁或被突然惊扰。 她指：“如果你在林中行走时没有发出声音，它可能认为你是在偷偷接近，这会引发它的攻击反应”。 回顾这次经历，马与阿纳森坦言，他们当时在徒步时过于安静。 阿纳森说：“我们沉浸在大自然中，没怎么说话，也没发出太大声音”。 他们也表示以后徒步一定要携带熊喷雾剂。 “我们原以为这条路人多，应该很安全，但现在知道，任何时候都要有所准备”，马说。 他们希望通过分享这段经历，提醒更多游客提高安全意识，避免类似危险。 “当你孤身一人与熊对峙在林间小道上，手无寸铁，那种无助感实在令人难以忘怀”，阿纳森感慨道。

安省省长福特表示，在安省亨茨维尔（Huntsville）举行的省长及地区长官会议的第一天晚上，总理马克·卡尼在他家的度假屋过夜。   福特周二（7月22日）在度假屋区举行的一场新闻发布会结束时说：“在此完全披露一下，总理（卡尼）住在了我的地方。” “我们共进晚餐。我们一直聊到半夜12:30，坐在壁炉前，解决了世界上所有的问题……”这位省长开玩笑说：“我就在那条街下面有个小棚屋。” 来自全国各地的省长们本周正在鹿林度假村（Deerhurst Resort）举行面对面会议，卡尼于周二加入。 此次会议正值美国总统特朗普发出新威胁，声称将从8月1日起对许多加拿大商品征收更高的35%关税。 福特表示，随着与美国的谈判继续进行，他“完全相信”总理将为加拿大争取到一份好协议。 福特在谈到卡尼时说：“总理是你所能见到的最谦逊的人。” “总理曾是高盛（Goldman Sachs）的人，在湾街（Bay Street）工作过，他是布鲁克菲尔德公司（Brookfield）的主席……彭博社（Bloomberg）的主席，大家都知道彭博社，加拿大央行行长，英格兰银行行长，在我认识他的整个时间里，他从未提过这些。他不会那么做。他非常谦逊。他会倾听。他是一位聪明的商人。” 省长接着说，卡尼目前正处于“收拾残局”（cleanup）模式。 “由于我们国家过去10年发生的事情，他现在手头的事情非常棘手。他现在正在收拾残局，而我们将会支持他。但他是一个非常好的人，他有了一个很好的开端，”福特继续说道。 “而且他也是一个诚实的人。他只是想为加拿大争取最好的。我可以向你保证，他本不必做这些。但他正在尽其所能。我认为这是在座各位省长的共识……他是一个非常聪明、精明的商人。” 周三是省长会议的最后一天，预计今天下午晚些时候将举行新闻发布会。

最近，加拿大著名的人力资源咨询公司Mercer发布了一份新报告，说尽管经济不稳、股市也时不时折腾，但加拿大人的养老金账户现在比历史上任何时候都“有钱”！ 偿付能力指数创历史新高 数据显示，截至今年6月底，加拿大固定收益型养老金计划的偿付能力比率高达126%，创下历史新高。这项指数追踪了加拿大公共、私营和非营利部门共471个养老金计划的中位偿付能力比率。 Mercer公司财富业务负责人、首席顾问Jared Mickall表示：“自从我们做季度养老金脉搏报告以来，这是我们见过的任何季度末的最高水平。”他补充道，这一季度养老金偿付能力随着市场波动而变化。 “股票的确推动了养老金资产增长，利率的变化则让养老金负债有所减少。总体来说，这对固定收益型养老金计划的相关方而言是个好消息。” 股市动荡，养老金反而更稳健 其实，今年第二季度股市并不平静。4月2日，美国总统特朗普突然宣布对大多数国家实施对等关税计划，导致股市大幅波动。 当时，标普500指数一度下跌12%，标普/多伦多综合指数也下跌了11%。不过，随着特朗普一周后收回该计划，股市很快出现反弹。 自那之后，标普/多伦多综合指数上涨了19.5%，标普500指数更是上涨了25%。Jared Mickall表示，如今创纪录的养老金偿付能力比率，可以为计划持有者在当前经济不确定的环境下提供一份“安稳的绿洲”。 同时，固定收益型养老金计划一直被视为退休规划中的“金标准”。这类计划由雇主管理，退休后可以确保员工获得固定的养老金支付。 但回头看，固定收益型养老金计划并非一直如此稳健。 2009年，这类计划的偿付能力曾一度跌至70%以下，资金根本无法覆盖未来的养老金支付。 截至2023年，大约四分之一的在职员工拥有注册的固定收益型养老金计划。相比之下，仅有7%的人拥有固定缴费型养老金计划，5%的人则参加其他类型的养老金计划——这一数据来自加拿大统计局今年6月发布的资料。 好消息是，拥有某种形式养老金保障的加拿大人数量正在上升。 2023年，固定收益型养老金计划参保人数同比增长4.2%，但这类计划在所有养老金参保人数中的比例基本持平，为68.1%。 同时，固定缴费型养老金计划（退休金金额不固定，取决于账户投资表现）的数量比2022年增长了4.1%。大部分这类计划的参与者都在私营企业工作。 不过整体来看，只有37.7%的加拿大工人拥有单位养老金。这也让很多人不得不将房产作为未来养老的主要依靠。 近半数人靠“卖房养老” 安省医疗保健养老金计划（HOOPP）调查显示，62%的受访者认为拥有住房是他们退休计划的关键组成部分，无论是作为金融投资还是作为退休时的稳定保障。 更值得关注的是，44%的人坦言他们希望通过卖掉房产来筹集退休资金，这一比例连续两年增长：去年为42%，2023年为38%。 HOOPP战略、全球情报与倡导副总裁Jennifer Rook直言：“人们年轻时要为两项人生重要资产攒钱，一项是房子，另一项是退休。 随着房价越来越高，大家不得不在二者之间做更多取舍。现在更多人依然努力买房，并寄希望于房产增值。” 此外，三分之一的房主表示，未来会选择通过房屋再抵押来为退休提供资金。 虽然加拿大的养老金体系整体变得更为稳健，但“养老金健康指数新高”背后，只有不到四成的工人真正享有工作单位养老金。 对于大部分没有单位养老金的家庭来说，“房子”依旧是很多人退休生活的重要依靠。 信息来源：金融邮报、mercer.com

根据菲沙研究所（Fraser Institute）发布的一项新研究，2024年，加拿大普通家庭将42.3%的收入用于缴税。 这笔税款包括可见税与隐藏税，总额已经超过住房、食物和衣物三项生活必需品支出的总和（35.5%）。 图源：Fraser Institute 菲沙研究所财政研究主任弗斯（Jake Fuss）表示：“在全国人民普遍关注生活成本之际，税收仍然是加拿大家庭最大的开支。” “尽管加拿大人可以自行判断他们的税款是否物有所值，但他们应该清楚自己每年实际缴纳了多少税。” 根据研究数据，平均家庭年收入为114,289加元，其中总税负为48,306加元，这包括向联邦、省级和市级政府缴纳的所得税、工资税和销售税等。 菲沙研究所在新闻稿中指出：“相比家庭的其他支出，税收增长速度远远更快。” 研究指出，1961年，加拿大普通家庭仅将33.5%的收入用于缴税，56.5%的收入则用于生活基本需求。 菲沙研究所表示，自1961年以来，加拿大家庭的总税负“名义上”增长了2,784%。相比之下，住房开支增长了2,129%，食物增长了927%，而衣物支出增长了460%。

加拿大外交部长Anita Anand与来自24个国家的外交部长签署了一份联合声明，明确表示：“加沙战争必须立即结束”，同时呼吁以色列停止对巴勒斯坦人的驱逐和人道援助的限制。 参与签署的国家和组织包括加拿大、英国、法国、日本等国家外交部长，欧盟危机管理与平等专员。不过美国和德国未签署该声明。 声明主要内容： 严厉批评以色列的援助分发模式，称其“危险”、“加剧不稳定”，并“剥夺加沙人民基本尊严”； 指出“超过800名巴勒斯坦人在寻求援助时丧生”，这是根据联合国人权办公室与加沙卫生部门的资料； 要求立即释放2023年10月7日袭击中被哈马斯劫持的人质； 警告以色列政府部分官员提出的计划，即将加沙居民集中迁往单一城市，称此举“构成违反国际人道法的永久性强迫迁移”； 反对以色列扩大在巴勒斯坦被占领土的定居点建设，尤其是在分裂约旦河西岸与东耶路撒冷方面的企图，称这“严重削弱了两国方案”。   以色列回应： 以色列外交部发言人Oren Marmorstein表示，以方拒绝接受该声明，称其“脱离现实”，“向哈马斯释放错误信号”。 他强调：“声明未将压力集中在哈马斯身上，也未承认哈马斯对战争持续及双方苦难负有首要责任。” Marmorstein还指控哈马斯“故意加剧紧张局势”，并造成援助点的平民伤亡。 援助争议： 以色列目前将大部分允许进入加沙的食物交由“加沙人道基金会”（Gaza Humanitarian Foundation, GHF）负责分发。该组织由以色列支持的美国承包商管理； 据目击者和卫生官员称，自GHF在5月底开始运作以来，数百名巴勒斯坦人在前往援助站点时遭以军开火丧生； 在此之前，以色列曾封锁人道援助长达三个月，导致联合国等国际机构在加沙境内原有的数百个分发点被迫关闭； 以方辩称此举是为了防止援助被哈马斯挪用并转卖；但联合国否认援助遭大规模滥用的说法。 各方立场： 虽然美国、卡塔尔与埃及未签署此次声明，但声明签署国表示支持这三国继续调停停火协议的努力。 除了美国，德国是唯一未签署的G7成员国。 联合声明最后表示，签署国“准备采取进一步行动，支持立即停火，并为该地区建立政治和平进程铺路”。 以下是署名联合声明的25个国家及欧盟委员会名单： 澳大利亚 (Australia) 奥地利 (Austria) 比利时 (Belgium) 加拿大 (Canada) 丹麦 (Denmark) 爱沙尼亚 (Estonia) 芬兰 (Finland) 法国 (France) 冰岛 (Iceland) 爱尔兰 (Ireland) 意大利 (Italy) 日本 (Japan) 拉脱维亚 (Latvia) 立陶宛 (Lithuania) 卢森堡 (Luxembourg) 荷兰 (Netherlands) 新西兰 (New Zealand) 挪威 (Norway) 波兰 (Poland) 葡萄牙 (Portugal) 斯洛文尼亚 (Slovenia) 西班牙 (Spain) 瑞典 (Sweden) 瑞士 (Switzerland) 英国 (United Kingdom) 欧盟平等、预备与危机管理专员（European Union Commissioner）

加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）周一接见了一个由美国跨党派参议员组成的代表团，他们敦促他在面临与白宫达成协议的压力下，重新“激活”有关《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA）的谈判，并争取在8月1日之前取得成果。 美国总统唐纳德·特朗普威胁称，除非他和卡尼在该日期前达成一项新的经济与安全协议，否则将从下个月起对所有加拿大进口商品征收35%的统一关税。   特朗普不希望加拿大制造汽车 当天上午，卡尼在渥太华国会山会见了来自俄勒冈州的民主党参议员罗恩·怀登（Ron Wyden）、新罕布什尔州的玛吉·哈桑（Maggie Hassan）、内华达州的凯瑟琳·科尔特斯·马斯托（Catherine Cortez Masto），以及来自阿拉斯加州的共和党参议员丽莎·穆尔科斯基（Lisa Murkowski），讨论当前加美之间不断升级的贸易战问题。穆尔科斯基是少数几位公开批评特朗普政府的共和党参议员之一。 怀登在会后表示，恢复加美经济关系稳定的第一步，就是尝试“重振”CUSMA（美国方面称为USMCA），他强调其他访问参议员也持相同看法。 “自从该协议在特朗普政府初期达成以来，我们已经取得了相当成功。我们应该进一步加强这个协议，而不是放弃它。”怀登说道。 根据现行安排，CUSMA将于2026年接受定期审查。而美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）上周末在接受CBS新闻采访时表示，他预计特朗普明年将要求重新谈判该协议。“总统希望保护美国就业岗位，”卢特尼克说，“他不希望加拿大或墨西哥制造汽车，而是希望这些汽车在密歇根州和俄亥俄州生产。” 怀登并未明确说明他口中的“重振”协议具体是指提前审查还是重新谈判。 “说到底，你们是我们最亲密的朋友，但我们之间的关系正经历巨大压力。”新罕布什尔州的哈桑说道。她所在的州长期以来是加拿大游客的热门目的地。 “但我们认为USMCA这一框架提供了一个机会，可以让我们在一个共同框架下继续合作，并在2018年这一两党成功基础上进行改进。”她补充道。 卡尼被建议永久取消数字服务税 加拿大外交部长阿妮塔·阿南德（Anita Anand）也参与了与美方代表的会谈，并阐述了她对即将进行的CUSMA谈判的设想。 穆尔科斯基表示，阿南德在谈话中对CUSMA的表述“非常有启发性”。她指出，加拿大外长表示希望在现有框架内继续推进，因为双方“已经有一个框架……可以使其运作起来。” 卡尼此前已经降低了与美方达成完全免关税协议的预期，但他重申，加拿大的大部分出口产品仍将被豁免。 他指出，虽然钢铁、铝、汽车和林业等关键行业已面临高额关税，但“绝大多数”加拿大商品和服务将继续享受CUSMA框架下的免税待遇。 卢特尼克在周日也向CBS表示，目前已有75%的加拿大进口商品根据现行协议免于关税，新增关税仅适用于剩下的25%商品。 尽管如此，美国参议员们表示，他们的选民和企业仍反映，许多项目因为双方未达成协议而被迫搁置。 怀登补充说，除了借CUSMA谈判恢复更广泛的贸易关系，他建议卡尼通过立法，永久取消数字服务税（卡尼本月已叫停该税的实施），并考虑对加拿大软木出口设置配额。 他表示卡尼对这些建议“持开放态度”。 “第51个州可能只是一种挑衅” 在会后接受记者采访时，阿拉斯加州的共和党参议员穆尔科斯基，被问及特朗普关于加拿大“并入美国”的言论。 “我无法解释特朗普总统关于‘第51个州’的说法。那是他自己的表态……我认为很明显，大多数人只是将此视为一种姿态，一种可能是为了挑衅的说法，”她说。 “老实讲，我并不认为这是建设性的。在加拿大，大家显然对此类建议抱有直接的敌意。” 自去年11月再次当选后，特朗普多次表示希望加拿大加入美国，成为其第51个州——尽管近几周他的言论有所缓和。

美国驻加拿大大使周一表示，加拿大人避免前往美国旅行和抵制美国酒类，是美国总统特朗普认为加国“难缠”（nasty）的原因之一。     图源：ca.usembassy.gov 胡克斯特拉（Pete Hoekstra）周一在一个会议上对听众说，这些举动“没有释放出积极信号”，表明加拿大并未善待美国。 大使是在华盛顿州Bellevue举行的西北太平洋经济区基金会年度峰会上发表上述言论的。 加通社从卑诗省省长尹大卫（David Eby）的办公室获得了一份大使讲话的录音，该办公室称录音来自一位现场听众。 尹大卫在一份声明中表示，胡克斯特拉的言论表明加拿大人对抗特朗普的努力“正在产生影响”，他鼓励人们“继续保持”。 美大使：加拿大人的抵制行为“信号不积极” 美国大使馆发言人周一晚些时候的一份声明称，胡克斯特拉在他长达近一小时的讲话中，也对两国关系的未来表达了“乐观”。该邮件称，胡克斯特拉还告诉与会者，将有“更多机会以更强大、更宏大的方式发展这种关系。” 当一位会议主持人提问，温哥华和西雅图准备作为明年世界杯（FIFA World Cup）主办城市之际，可以做些什么恢复人们的旅行时，大使就一些加拿大人回避美国发表了上述言论。 他说：“加拿大人待在家里，那是他们自己的事。我不喜欢这样，但如果他们想这么做，那也没关系。他们想抵制美国酒。那也行。” “这就是为什么总统和他的一些团队称加拿大‘刻薄’（mean）且‘难缠’（nasty），好吗，就是因为其中的一些举动。” 胡克斯特拉还补充说，如果他想的话，他自己“也能把酒带过境”。 “我们经常往返密歇根州，我回来时他们不检查我的车，”他说，引来人群的笑声。 BC省长：干得漂亮，继续保持！ 对于美方大使的“抱怨”，尹大卫在回应胡克斯特拉言论的声明中表示，人们应该继续购买加拿大产品，并在加拿大度假。“我们不会对这些攻击我们就业、经济和主权的行为忍气吞声。我们将团结一致，坚决抵抗。” 在特朗普对加拿大商品征收高额关税后，卑诗省是禁止在政府经营的商店销售美国酒的省份之一。 特朗普的行动已促使一些加拿大人取消了他们的跨境旅行。 今年3月，从南部边境驾车返回的加拿大人数与去年同月相比下降了近32%。 据加拿大统计局称，这是连续第3个月的同比下降，也是自COVID-19疫情以来最急剧的下跌。 与此同时，当月乘飞机返回的旅程同比下降了13.5%。 美国大使馆的声明称，胡克斯特拉已在多个场合表示，他认为各省对美国酒的禁令对于解决两国间更广泛的问题适得其反。声明说：“在回答一个问题时，胡克斯特拉大使指出，一些加拿大省份决定禁止销售美国酒，无助于我们两国之间的积极关系。” 不过，声明称大使也强调了他的乐观态度。

加拿大护照在最新排名中继续领先美国 持有加拿大护照的人可以放心，他们的护照依然是全球最强护照之一。 根据今年的亨利护照指数，加拿大护照依然位列全球前十强。这一指数基于国际航空运输协会（IATA）的独家数据。排名考虑了多个因素，但护照排名的主要依据是护照持有者在无签证情况下可前往的国家数量。该指数涵盖了199种护照和227个不同的旅行目的地。 加拿大在排名中下降一位，从2024年的第7位降至今年的第8位。目前，加拿大护照允许公民无签证前往184个国家。加拿大全国护照与爱沙尼亚及阿联酋并列第八。 加拿大护照 相比之下，美国护照排名第10，允许无签证前往182个国家。美国相比去年下滑了两个名次，去年排名第8。 尽管加拿大人可以无签证前往184个国家，但他们在去阿尔及利亚、巴西、中国、古巴、印度、巴基斯坦、委内瑞拉和越南等国时，仍然需要申请签证或电子签证。 在2024年，新加坡拥有全球最强护照，允许无签证前往195个国家。今年，该国成功保持了第一的位置，允许无签证前往193个国家。 日本和韩国并列第二，允许无签证前往190个国家，而丹麦、芬兰、法国、德国、爱尔兰、意大利和西班牙则并列第三，允许前往189个国家。 尽管加拿大护照未能跻身世界五大最强护照之列，但持有该护照的加拿大人仍然享有良好的旅行条件。 对于排名最低的十个国家来说，国际旅行无疑是一种负担。 加拿大护照 护照指数概念的创始人Christian H. Kaelin博士表示，这一排名反映了全球流动性竞争的局面。 Kaelin表示：“我们在顶端看到的集中现象凸显了获得入境的必要性，同时也强调了通过积极和战略性的外交来维护这种入境权的重要性。” 他说：“那些积极谈判签证豁免和维护互惠协议的国家继续上升，而那些较少参与这些努力的国家则相反。”

卑诗省省长为加拿大辩护，反对特朗普政府的恶意言论 美国总统唐纳德·特朗普及其政府近期对加拿大发表了更多负面评论，而加拿大方面并未保持沉默。卑诗省省长尹大卫（David Eby）公开反击了特朗普政府，回应其对加拿大人抵制美国产品、减少赴美旅行的批评。 这场口水战的导火索是美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉（Pete Hoekstra）在华盛顿州贝尔维尤举行的一场峰会上的发言。自特朗普政府上台以来，加美关系趋于紧张，加拿大赴美旅行人数明显下降。胡克斯特拉的最新言论又一次引发争议。 他在峰会上代表特朗普表示，那些选择支持本地产品、抵制美国旅行的加拿大人是“刻薄且不友善的”。这番话在峰会讨论世界杯赛事时被提及，因卑诗省与华盛顿州都是即将承办比赛的地区。 尹大卫对此强烈反击，并在社交平台X（原推特）上分享了他在CBC采访中的片段，直指胡克斯特拉的发言。他指出：“大使明确说，加拿大人因为不买美国酒、抵制赴美旅行而被称作‘刻薄和不友善’。” 他还讽刺地反问：美国政府是否真的认为，加拿大人会接受“变成美国第51个州”的建议，或是乖乖听从美国的指挥。 尹大卫在帖文中表示：“我们正在对抗特朗普对我们主权的威胁，坚定地捍卫自己的立场。”他也呼吁加拿大人继续坚持抵制行动。 这不是尹大卫首次与特朗普政府对峙。今年早些时候，卑诗省就是最早提议将美国酒类产品下架的省份之一，以回应特朗普政府征收的关税。 尽管尹大卫极力维护加拿大立场，但他的这则帖文也引来了大量争议，不少美国网友留言反驳他，甚至批评他选择让中国企业建造新的BC渡轮。 有网友讽刺道：“说到那些渡轮……” 不过，在美国西海岸，许多民众对加拿大人仍抱有好感，甚至表示想念曾在华盛顿州频繁出现的加拿大游客。这也凸显出政界言论与普通民意之间的分歧。 可以预见，特朗普有关加拿大的发言，这恐怕还远未结束。

在加拿大与美国的贸易谈判日益紧张之际，加拿大各省省长今日起在安省马斯科卡（Muskoka）召开为期三天的会议，由安省省长福特主持。卡尼总理拟定出席会议，届时通报与美国贸易谈判进展。 各省及地区领导人将于周一中午开始陆续聚集，会议核心议题包括：保护本国经济、推动国家建设项目、以及通过消除内部壁垒促进国内贸易，此次会议正值加拿大与其最亲密、也是最大贸易伙伴——美国之间的贸易战持续之时。 会议开场当天下午，省长们将与国家原住民组织领导人会面，围绕“经济发展、经济和解及其他关键优先事项”展开专题讨论。 此次会议正值总理卡尼主持的“重大项目法案”峰会之后不久，联邦政府已确认计划在劳动节前设立相关项目审批办公室。 原本这次在亨茨维尔（Huntsville）召开的会议，是计划与加美双方敲定新贸易协议的同一周进行。该协议是卡尼与美国总统特朗普在上月卡纳纳斯基斯七国集团峰会期间达成的目标。   不过，目前看来，加美双方将错过最初设定的7月21日最后期限，双方正努力朝着新的目标——8月1日推进。因为美方已表明，若未达成协议，将从那天起对加拿大商品征收35%的关税。 在谈判期限推迟后，卡尼宣布他将前往“度假区”主持联邦－省长会议（First Ministers’ Meeting），并将在联邦会议联盟（Council of the Federation）夏季会议期间，于周二亲自向13位省区首脑通报谈判最新进展及美方加税威胁的具体情况。 由于卡尼已承认达成零关税贸易协议的希望渺茫，省长们可能会向他提出一系列尖锐问题，尤其是这些变动可能对各省就业和产业造成何种影响。 前新斯科舍省省长Stephen McNeil在周日CTV新闻频道的访谈中表示：“每位省长都会带着各自的视角参会，我认为这更凸显出省长们专注于他们在本国境内能改变的事项的重要性。” 作为今年联邦会议联盟的轮值主席，福特表示：“此次会议将是一个集思广益的机会，共同应对特朗普总统的最新威胁，并探讨如何全面释放加拿大经济的潜力。” 除了贸易不确定性，会议议程还包括能源安全、保释制度改革等公共安全问题、应急管理（因多省正值野火季节），以及移民与医疗保健等关键议题。 McNeil说，“我认为联邦和各省政府目前步调一致，也需要保持这种状态”。 “不过更重要的是，他们必须向加国经济发出明确信号，表明他们不仅在致力于打破各省之间的边界壁垒，还要推动具体的国家建设项目，并确保每个省都能在这些项目中有所参与。” 会议将于周三结束，届时将举行闭幕新闻发布会。 会议期间，当地居民被告知要准备面对交通延误和更高的安保级别。

加拿大几家主要新闻媒体集体控告OpenAI侵权，目前加拿大人工智能事务部长正在密切关注加拿大与美国正在进行的相关诉讼案件，以决定政府在人工智能（AI）监管方面的下一步行动。 图源：marketing4ecommerce   当前，美国部分AI企业已在法院取得初步胜利，而OpenAI正在挑战安省法院审理一宗新闻出版商提起的版权诉讼的管辖权。 加拿大人工智能与数字创新部长Evan Solomon的办公室在一份声明中表示，他计划在加拿大更广泛的AI监管框架内处理版权问题，重点放在“保护文化主权”和“创作者在其中所扮演的角色”。 不过，政府目前没有制定独立版权法案的计划，Solomon办公室称，政府将“密切关注法院案件和市场动态”，以协助制定下一步政策路径。 AI能否使用受版权保护内容，判决时间仍未确定 目前唯一一宗涉及此议题的加拿大诉讼是在去年底由一批新闻出版机构发起的。该案已进入安省高等法院阶段，法院将于9月审理OpenAI提出的管辖权异议。 提起诉讼的出版商包括： The Canadian Press Torstar The Globe and Mail Postmedia CBC/Radio-Canada 这场诉讼指控OpenAI未经授权使用其新闻内容来训练AI生成模型。 原告方在法庭文件中称，OpenAI“持续、蓄意、并非法地盗用其宝贵的新闻作品”。 “OpenAI没有选择合法获取信息的方式，而是公然盗用新闻媒体公司的知识产权并将其转为自身使用，包括商业用途，且未获得同意或作出补偿。” OpenAI否认所有指控，表示其模型训练基于“公开数据”，并依托“合理使用”（fair use）和相关国际版权原则。 OpenAI：加拿大法院无权审理 OpenAI总部位于美国旧金山。其在法庭文件中主张：公司不在安省设立业务；与安省没有“真实或实质联系”；加拿大《版权法》在国际上并不适用。 此外，OpenAI还请求法院对部分案件文件加密封存，封存听证会定于7月30日举行。 OpenAI希望封存的内容包括：公司架构与组织细节、网站抓取与数据收集系统、模型训练、推理流程与成本结构。 OpenAI在一份宣誓书中解释说：“AI行业竞争激烈，发展迅速，竞争对手既包括谷歌、亚马逊等大型科技公司，也包括新兴初创企业。作为该行业的领军者，若这些竞争对手获得我们的机密信息，将受益匪浅。”新闻出版方律师提供了法院审理时间表，但未对案件实质发表评论。 美国法院已有AI与版权相关判例 目前美国正进行多起AI与版权相关诉讼，一些案件可追溯至2023年。6月底，AI企业在两起案件中取得阶段性胜利。 在一宗由Sarah Silverman等作家提起的诉讼中，法官裁定AI系统对公开出版物的使用构成“合理使用”，原告未能证明其作品市场价值受到稀释。 不过法官也指出，该裁决仅适用于特定作者，并不代表Meta使用受版权保护内容是合法的。法官Vince Chhabria强调，该裁决的“整体影响非常有限”。 另一宗由AI公司Anthropic涉及的案件中，法官裁定其在未获许可下使用出版书籍属合理使用，但同时指出Anthropic“无权使用盗版书籍”。 专家观点： 哥伦比亚大学法学院知识产权教授Jane Ginsburg指出，这些案件不能被简单地解读为AI公司的全面胜利。 她说，“关于资料来源是否属盗版，以及对原作品市场的影响，这两大问题将在未来案件中成为焦点。”

据韩国《朝鲜日报》21日报道，韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）在其中期报告中得出结论，认为去年12月底发生的济州航空空难与客机飞行员错误关闭发动机有关。 报道称，ARAIB于7月19日在务安机场的简报会上向遇难者家属介绍了上述调查结果。报道提到，失事飞机的两个引擎已于3月送往法国进行详细分析。调查人员认为，事发时处于运转中的左侧引擎被关闭，导致飞机主动力完全丧失。 该报告显示，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，但却关闭了仍在运转的左侧发动机。结果，飞机双发失去动力，起落架未能正常展开。驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”，这指的是右侧发动机。但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭。这表明，飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。 《朝鲜日报》称，对于此次空难，最初的解释认为，鸟击损坏了两台发动机，导致电气和液压故障，从而造成起落架无法展开，飞行员被迫进行紧急机腹着陆。然而，最新的调查报告显示，左侧发动机故障是由于飞行员操作失误，而非鸟击造成。 报道提到，ARAIB原计划在遇难者家属简报会后立即向媒体公布调查结果，但由于家属强烈反对，最终取消发布。一名遇难者家属对《朝鲜日报》称，“委员会（ARAIB）无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让我们无法接受”。 另据路透社报道，济州航空飞行员工会表示，鉴于在两侧发动机中都发现了鸟类遗骸的痕迹，ARAIB暗示左侧发动机没有问题，这是在“误导公众”。 由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班于韩国当地时间去年12月29日上午9时7分许，在全罗南道务安机场降落时失事。机上共有175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。今年1月27日，韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会发布有关济州航空坠机事故的初步调查报告。报告推测，客机两侧发动机吸入韩国冬季常见候鸟花脸鸭。

据《国家邮报》报道，一份最新报告称加拿大联邦政府应为物价上涨负责，这一切源于特鲁多政府在疫情期间的挥霍性支出。 报告指出疯狂发钱比加拿大央行的利率政策影响更大——是导致通胀飙升的主要因素。   这份由C.D. Howe研究所两位经济学家撰写的报告，将矛头指向渥太华“无资金支持的财政狂奔”，这些支出被形容为“像直升机撒钱”般地向私人部门注入资金。 报告称，仅在2020年，加拿大成年人口中有2070万人（总人口为3030万）领取了联邦政府推出的疫情补助金。2020年，这些补助计划耗资约2700亿加元，相当于加拿大当年GDP的12.5%；而至今，这一数字已增至约3600亿加元。 虽然这些项目在危机中为个人和企业提供了及时的救助，稳住了经济，但该智库指出，在失业率并不高的背景下向经济注入如此大量的“名义财富”，最终导致了通胀飙升以及物价的永久性抬升。 报告写道：“无论这些财富是以印钞还是举债的形式注入，结果几乎是一样的。” 加拿大帝国商业银行（CIBC）世界市场的副首席经济学家本杰明·塔尔（Benjamin Tal）也表示，宽松的财政和货币政策的确推高了疫情期间的物价。但他也认为，加拿大央行的低利率同样“难辞其咎”。 “毫无疑问，极度宽松的财政与货币政策共同推动了通胀的快速上升。”塔尔说。 根据加拿大统计局的消费者物价指数（CPI），2020年1月至2022年12月间，加拿大物价上涨了11.4%。虽然疫情于2019年12月在中国爆发，加拿大首例确诊是在2020年1月25日，但实际的物价飙升是在一年多之后才出现。 实际上，直到2021年5月前，物价仍以相对正常的速度上涨；直到2022年6月才达到峰值，通胀率达8.1%，创下近40年来新高。 C.D. Howe研究所的两位经济学家大卫·安多法托（David Andolfatto）和费尔南多·马丁（Fernando Martin）虽然批评了联邦支出政策，但对当时加拿大央行的做法则采取更为审慎的态度。他们认同加拿大央行自身的反思，即在当时未能及时加息以遏制通胀，确实可以受到批评。同时，他们也认为央行在传达其通胀目标的策略和措施方面做得不够好。但他们最终指出，加拿大央行实际上对控制物价上涨的能力有限。 报告也承认，疫情带来了前所未有的通胀与通缩双重压力。 比如，供应链受阻导致部分商品供应紧张，工厂关闭或减少产能，港口拥堵引发运输费用上涨。同时，木材和金属等原材料也出现短缺，进一步加剧了成本上升。 另一方面，某些商品的需求激增，比如房地产、家具、健身器材和家庭娱乐设备。 部分需求上涨源于消费者手头的可支配收入增加：在家办公让许多人省下通勤与外出消费成本，有些人还获得了加薪，尤其是医疗行业的从业者。同时，政府援助金也抬高了整体购买力。供需之间的错配最终推高了物价。 在各种商品中，汽油价格涨幅最为剧烈，两年内飙升逾50%；食品与交通成本上涨了15%至20%；而家电和租金也上涨了10%至15%。 负责国家财政政策的联邦财政部目前尚未对报告发表评论。 虽然疫情已过去，但物价并未出现明显回落，原因也在报告中有所解释。 CIBC资本市场的高级经济学家凯瑟琳·贾奇（Katherine Judge）指出，疫情结束后，通胀依旧居高不下，是因为消费者积压的消费需求与存款释放，加之长期结构变化，如更多人居家办公、婴儿潮一代的退休等。她还在邮件中指出，最近渥太华在贸易争端中征收的进口关税，也推高了价格。 加拿大统计局本周早些时候报告称，加拿大6月的通胀率已上升至1.9%，较前一个月的1.7%略有上扬。

加拿大不仅创纪录地“人”在流失，“钱”也在大规模外逃。 加拿大正面临的不只是创纪录的公民外流，连资本也在加速出走。加拿大统计局（Statistics Canada）数据显示，2025年5月，加拿大证券市场出现净资本外流162亿加元，这是连续第四个月发生资本外逃。尽管多伦多证券交易所（TSX）近期表现亮眼，但投资者仍在减少对本国资产的敞口，更多资金正流向海外。   图源：betterdwelling   4个月外流840亿加元，资本正加速逃离加拿大 如前所述，加拿大证券的净资本流出在5月达到162亿加元，意味着流出的资金远超流入。这已经是连续第四个月出现资本净外流，4个月累计达惊人的839亿加元。一两个月的异常还可能是短期噪音，但连续四个月就是趋势——而且是一个令人担忧的趋势。   这种外流对普通家庭的影响远超许多人想象。资本流入能支撑国内融资，帮助政府与企业以较低成本筹资发展；也体现投资者的信心，并影响汇率，进而影响生活成本。持续的资本流出会削弱信心、拖累加元汇率，进而推高进口成本并加剧通胀风险。 加拿大人抛售本国资产，转向投资美股 加拿大人正在坚定地加大对美国股票的投资。仅在2025年5月，加拿大投资者对外国证券的净投资增加至134亿加元，环比增长227%。其中，投入美国股票的资金达142亿加元，是自2月以来最大的一笔流入。 与此同时，加拿大投资者也在出售非美股（净撤出28亿加元）、美国国债（28亿加元）以及美国政府债券（13亿加元），形成了资金流动上的平衡。 外国投资者也在撤退，抛售加拿大短期国债 不仅本国投资者，外国投资者也在撤离加拿大市场，显示出他们对加拿大短期经济前景的信心减弱。2025年5月，外国投资者净卖出28亿加元的加拿大证券，也是连续第四个月出现撤资。即使TSX在5月上涨了5.4%，外国投资者仍抛售了114亿加元的加股。 他们对加拿大短期债务的态度也在发生变化。5月份，加拿大货币市场工具（主要是政府一年期以内的国库券）净流出45亿加元。而与此同时，外国投资者增持了131亿加元的长期债券，部分抵消了4月份251亿加元的债券净流出。 这反映出一种收益追逐与衰退对冲的组合行为。随着长期利率走高，新发债券提供更高回报，对追求收益的投资者有吸引力。他们认为利率可能已接近峰值。 同时，这也可能是对经济衰退的提前布局：如果经济放缓、通胀下滑，央行可能被迫降息，届时长期债券的价格将上涨，成为一种资本增值的工具，而不仅仅是收益来源。 “避风港”光环正在破裂，信心动摇影响深远 加拿大昔日“全球投资避风港”的声誉正在受到冲击。财政不确定性，以及与最大贸易伙伴的摩擦升级，也许会激起民族自豪感，但正在动摇投资者的信心。 如今，加拿大正面临国内外投资者同时撤资的罕见局面。

7月18日，高晓松前妻夕又米在个人社交平台晒出一组母女大片，她还附文写道：“我闺女可太太太美啦。”   18岁与高晓松在美国结婚，19岁生下女儿的夕又米，如今才37岁的她，女儿zoe都已经17岁了，那夕又米又注重保养，在脸上花了不少钱的她虽说早已再婚又生了一个儿子，但与自家女儿同框就像一对姐妹花。 自从与高晓松离婚后，夕又米还是很注重保护女儿隐私的，每每晒娃都会给女儿全脸打码，但这次晒出母女大片的她只用贴纸挡住了女儿的眼睛，看来已经按捺不住想要晒自己的漂亮女儿了。 难得露脸的zoe，只见她有着鹅蛋脸，高挺的鼻梁还有那白净的肤色，真的是完全是妈妈的基因，即便梳着贴头皮的发型，但用网友的话来说马赛克都挡不住的漂亮。 zoe身材也好，170的个头又高又瘦，有网友就感慨称：“高先生能生出这么好看的闺女”，还有网友夸赞zoe是朝阳全智贤。 记得之前夕又米和女儿一同逛街，她就透露称经常有男生来找女儿搭讪，要她微信，由此可见，长相随妈又会打扮的zoe走在人群中还是很惹眼的。 而说到夕又米，21年再婚并和现任老公有一个儿子的她，现在儿女双全，家庭幸福，事业发展的也好，比前夫高晓松过得要好很多。 当初与夕又米离婚的高晓松虽然说两个人会共同抚养孩子，不过，这些年女儿一直都是跟着妈妈这边生活的，zoe现在在国外读书，据悉学习成绩也很优秀，真的是很让父母骄傲的孩子了。

从 7 月 17 日星期四中午 12 点开始，海岸消防中心将不再允许生篝火。 沿海消防中心包括BC省的低陆平原、海天地区、温哥华岛、中央海岸和海达瓜依地区。BC省野火管理局于周二发布了一级明火禁令。该机构表示，这些限制将持续到 10 月 31 日，或直到该命令被撤销。 BC省野火管理局在一份声明中表示，“颁布这项禁令是为了帮助防止人为引起的野火并保护公共安全”。不过，禁止篝火的地区不包括海达瓜依森林区和北岛中央海岸森林区内的中央海岸区域。此外，海岸消防中心管辖范围内仍禁止2类和3类明火。明火的类别分别为：第一类规定了营火的燃烧，而第二类和第三类则定义为任何一堆或多堆的燃烧材料，其高度不超过两米，宽度不超过三米。这项禁令不包括使用户外炉灶。根据《野火条例》，户外炉灶是指符合 CSA 或 ULC 标准的设备，用于户外烹饪、取暖或营造氛围，燃烧木炭块、液体燃料或气体燃料，火焰高度不超过 15 厘米。BC省野火管理局表示，明火是本省人为火灾的最大原因。人为引起的野火完全可以预防，并且可能会转移用于扑灭自然发生和/或现有野火的重要资源。在预期雷击火灾增加或在危急火灾情况下，禁令是降低人为火灾发生可能性的有效工具。BC省野火管理局称，任何违反明火禁令的人，将被处以1,150加元的违规罚单，并处以最高1万加元的行政罚款。如果经法庭定罪，则可处以最高10万加元的罚款和/或一年监禁。如果违规行为导致或促成了野火，责任人可能被责令支付所有灭火及相关费用。

由于施工，公路1号西向前往肯辛顿大道的匝道以及肯辛顿大道上的一条北向车道将全天候封闭，持续两个多月。 (Dean Recksiedler / CityNews 图片) 随着夏季的到来，大温哥华地区的道路工程也全面展开，从本周四（7月17日）起又有新的道路关闭项目启动。 在温哥华，东一大道（East 1st Avenue）通往1号高速公路西行方向的引道已关闭，预计将持续至8月4日。同时，**百老汇地铁项目（Broadway Subway Project）**也进入新的施工阶段，Oak街至Willow街之间的百老汇街段将缩减为每个方向仅保留一条车道。 这项连接VCC-Clark站与Arbutus街的大型基础设施工程原定于2025年完工，如今已推迟至2027年秋季。 根据温哥华市工程部门的交通影响地图，目前全市共有近20个主要项目同时在施工中，图示几乎是一片“红黄交错”。其中包括西49街Alberta与Ontario之间的主要排水系统工程，该路段的Alberta街交叉口将完全封闭约四周，之后到年底之间，Main街与Cambie街之间的49街段将只允许本地交通通行。 与此同时，素里市也正投入逾1亿加元，进行该市历史上最大规模的基础设施建设投资计划，涵盖以下重点工程： 132街（72 Ave 至 76 Ave）拓宽 64街（152 St 至 164 St）拓宽 72街（188 St 至 196 St）拓宽 140街（88 Ave 至 92 Ave）拓宽 32街（15号公路至184 St）拓宽 192街（16 Ave 至 28 Ave）拓宽，稍后夏季开工 32公里主干道重铺 主要路口改善工程，如Harvie Road与88 Ave、Crescent Road与128 St交汇处等 素里工程部发言人表示：“为了尽量减少对司机的影响，许多施工活动安排在夜间、周末和交通量较低的夏季进行。” 不仅是大城市，小型城市也受到周边施工的连带影响。兰里市工程总监David Pollock指出：“我们靠近素里和兰里镇，有时他们的施工项目会将交通转移到我们市内。我们正努力将影响降至最低。” 各城市主要工程一览： 本那比（Burnaby） 1号高速西行Kensington Ave 出口关闭 North Road污水工程 Central Park输水管道（Imperial Street段） Boundary Road与Fellowes St交汇处、Edinburgh St北侧巷道进行水管施工 Douglas Road与Still Creek Dr段水管施工 Gilmore Ave从Lougheed Hwy至Halifax St升级工程 新西敏（New Westminster） Columbia St 夜间封闭（7月14日至19日，晚9点至早5点，视天气而定） Rotary Crosstown Greenway（5至8街之间） 8th Ave（20th至12th St）封闭至8月29日 McInnes天桥东行线封闭至2025年8月 Carnarvon St（8th至McInnes）人行道维修至7月18日 Uptown Plaza与6th St提升工程，南向封闭至8月5日 West End分离式下水道与供水主干线更换 Royal Avenue抽水站升级（至2025年秋季） 皇家哥伦比亚医院二期工程 Pattullo大桥替换项目 高贵林（Coquitlam） Austin Ave（Schoolhouse至Gatensbury）污水施工至8月底 Barnett Hwy（Falcon Dr至Westwood St）夜间维修（7月7-12日） 重铺工程将于7月21日至10月在以下路段展开： Cornell Ave（Schoolhouse至Poirier） Falcon Dr（Guildford Way至Port Moody边界） Honeysuckle Ln（Bluebell至Lansdowne） Mundy St（Austin Ave至Dawes Hill Rd） Pipeline Rd（Guildford Way至Gabriola Dr）拓宽工程持续至2025年冬季 大温区工程：North Rd（Lougheed Hwy至Cottonwood Ave）路面修复（7月7-11日） BC Hydro施工：North Rd（Young Dr至Lougheed Hwy），7月第三周开工 列治文（Richmond） Gilbert Rd（Blundell至Francis）施工中 No. 2 Rd 与 Westminster Hwy交汇处施工 No. 2 Rd 与 River Rd交汇口相关工程（7月14-26日） Gilbert Rd MUP（Granville Ave至Elmbridge Way） Westminster Hwy 与 Garden City Rd交汇处施工 Cambie Rd 与 No. 4 Rd交汇处施工 No. 4 Rd（Westminster Hwy至Granville）工程 Minoru Blvd（Granville至Westminster）工程 No. 7 Rd（Cambie至Hwy 91）7月至9月施工 多条路段Telus铜缆更换工程（如Williams Rd、No. 2 Rd等） 多个街区人行道、路缘、排水工程（如Cambie Rd、No. 5 Rd） 多处路面铺设工程，预计7月与8月陆续开展（如Bridgeport Rd、Cambie Rd、Moncton St、Francis Rd等） 目前，1号高速沿线（如本那比、温哥华）已经因1st Ave引道关闭和Kensington Ave出口重建而出现了严重延误，后者预计将于8月底重新开放。出行前，请务必查阅各城市交通影响地图，做好行程规划。