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　　黄世惠诈骗投资者罪名成立案件中，受骗的投资者多达数十人，其中9人更不甘受愚亲自作证。有居于杭州的一名投资者，合共投资了400万元，指证黄曾对他说，他的投资可用作申请移民加拿大。 　　证监会公布的文件显示，共有9名投资者于是次诉讼中作证。他们均表示，在被游说投资时，从未知悉资金会用于与开设公司毋关的开支。 　　黄夸言投资可获7.5%回报 　　9名证人中，投资金额最多的是一名杭州居民"投资人甲"，甲在2009年经朋友介绍认识黄世惠，两人见面3次后，他与另外6名投资者一起投资。证人甲指黄曾向他说，每100万元的投资，可获得7.5%的利息回报，并指投资款项会全数用于兴建厂房，但未透露会用于支付黄的租车费或寻找更多投资者的佣金。 　　证人甲指黄更说，其投资可让他申请移民加拿大，并且可以免费提供移民申请的相关服务。他最终投资了372万美金，折合400万加元。 　　甲忆述，他在参与投资时，并未签订任何文件，但在2013年，黄世惠突然要求他签署一份日期标示为2010年4月的法律文件。他最终并没有签署，并指呈堂证物上，一份涉及他的已签署的文件，实是被人冒签。 　　其他出庭作供的投资者，还包括经黄世惠妻子介绍而认识黄、并参与投资的本地及中国居民。黄世惠被指曾向他们表示，即使在厂房建成前，他们的投资仍可为他们带来6%的利息收入。 　　老妇买保险遭游说堕骗局 　　其中一名75岁的本地投资者说，她是向黄世惠妻子购买保险时而被游说参与投资的，她分别在2010及2011年先后投资合共12万元。到2013年，黄声称公司的财政出现问题，她需要再增加投资，否则将损失全数之前所投资的金钱，她于是再投资了2.1万元。

　　星期三晚上6点15分左右，一架小型客机在萨斯喀彻温省北部的Fond-du-Lac起飞后不久坠落。 　　所幸机上22名乘客以及3名乘务人员全部生还。 　　不过，加拿大皇家骑警表示，有几人伤势严重，需要动用直升机送往附近医院。 　　警方表示，飞机失事之后，救援人员第一时间赶到。飞机没有发生爆炸，也没有起火。 　　这家民用客机为两引擎的ATR-42型飞机，属于萨斯喀彻温的West Wind航空公司，从该省北部的Fond-du-Lac飞往Stony Rapids。 　　目前，失事原因还在调查之中。 　　根据CBC的报道，当地的居民也立即赶到现场，协助乘客离开失事飞机，还主动向乘客提供毯子食品等物资。 　　Fond-du-Lac是萨斯喀彻温北部的一个小镇，只有大约900居民。因为地处偏远，居民依赖小型飞机出行。

        为疏导即将到来的假日人潮，加拿大航空运输安全局（The Canadian Air Transport Security Authority，简称CATSA）在温哥华国际机场(YVR)安装了5条被称为CATSA Plus的快速安检通道，安装费用约250万元。新安检通道可以同时检查4位旅客的行李，不仅提高安检效率，也更安全。另外，YVR估计在圣诞节高峰期，每天使用该机场的旅客人数将高达83,000人，提醒旅客到机场前要做好准备。     CATSA发言人拉尔克（Mathieu Larocque），周二在YVR向传媒介绍CATSA Plus快速安检通道。他指旧安检通道是逐一旅客接受检查，新安检通道每次可同时检查4位旅客的行李，即使部分旅客行李较多或动作较慢，也不会阻慢轮候人士，有效舒缓瓶颈堵塞。运输带也改为全自动化，不必再靠人手推行李。如果行李有问题，将被转到一旁由人手检查，避免堵塞人流，旅客在通过安检后，也有较大地方整理行李。   国内航班将增多2条   拉尔克声称，现时YVR有5条CATSA Plus快速安检通道，3条在国际航班，2条在国内航班。他表示，未来将在国内航班加设2条，令总数达到7条，每条的安装费用约50万元。同样的安检通道，多伦多、满地可及卡加利机场已经使用。   拉尔克向传媒透露，新安检通道每小时可处理逾200位旅客。旧安检通道的检查员坐在X光机旁，受噪音和周围环境影响，新安检通道的X光检查人员则搬到独立房间遥控，可以更专心、提高效率和更安全。   拉尔克又提醒旅客，如果不想延误过关速度，出发前先检查清楚随身行李是否有违禁品。他指较多旅客犯错的是携带载有100毫升以上液体的容器上机。如果携带礼物，不要包裹以方便检查。另外由今年7月开始，电子产品可能需要抽检，以证明它可以启动。数星期前，当局又禁止携带超过350毫升的无机粉末(Inorganic Powder)，包括奶粉、疏打粉、浴盐、海盐、足用药粉及沙等作为手提行李。拉尔克指出，刀锋短于6厘米的小刀，可以携带上加国及国际班机，但美国航班则禁止任何长度的小刀上机，详情可以登入网站catsa.gc.ca浏览。   YVR客户服务部总监克里卡(Reg Krake)表示，圣诞及新年是YVR每年最繁忙的日子，由本月15日至下月3日，估计每天进出旅客有78,000人，在部分高峰日子（圣诞节后一个星期），旅客人数更高达83,000人。他提醒旅客到机场前要做好准备，出发前可以登入YVR网站yvr.ca或下载YVR Airport app，查阅乘搭航班的最新资料。

　　美国相关机构表示，由于很多人想前往加拿大申请难民，美国不得不取消之前下发的高达几千人的旅游签证，其中一些人被怀疑是恐怖组织成员。 　　这次签证废止是名为“北方观察行动”（Operation Northern Watch）的一部分，旨在防止美加边境出现诸如签证欺诈、人口走私和恐怖威胁之类的犯罪行为。 　　此行动始于2015年1月，美国政府已经取消了大约2400个旅游签证，这些签证由美国分布在世界85个不同国家的外交机构签发。 　　美国的外交安全服务(DSS)在年度报告里写道，“尽管一些嫌疑人已经在美国境内犯罪，大多数该行动涉及的人员都是意图前往加拿大申请难民身份，或者已经向加拿大申请难民身份。其中一些个人与特定恐怖组织有关联。” 　　美国官员通过邮件向CBC新闻表示，DSS不能发布恐怖组织的相关信息，也不能透露据称与这些组织有联系的个人。 　　该官员写道，“说到执法，其中一些申请人承认他们要么是试图在加拿大申请难民，要么称自己就是想申请加拿大难民。还有一些人是因为外交安全服务机构有理由认为他们计划在加拿大申请难民。” 　　DSS称，每一个想去美国旅游的人都要经过广泛的安全筛查，但是有些时候，一些人进入美国后会露出狐狸尾巴。 　　10月末，公共安全部长Ralph Goodale向CBC新闻透露，加拿大官员发现美国某些使馆和领事馆下发的签证有被滥用的趋势，要求美国追本溯源、查找问题所在――为何很多人被发了美国签证后，根本无意留在美国，而是使用签证作为跳板，直接奔向加拿大边境。 　　打破传统错误认知 　　全国安全专家Christian Leuprecht 表示，Operation Northern Watch行动显示了美国意识到问题，并针对自身的旅游签证体系漏洞采取补救措施。 　　Leuprecht说，这份年度报告同时也削弱了长期以来存在的认知，人们以前以为与恐怖组织有关联的人进入加拿大相对容易，是通过加拿大渗透进美国，事实上正好相反。 　　“911以后，因为加拿大实行的措施到位，很少有从加拿大进入美国的恐怖分子。相反，很多不能直接进入加拿大的与非法组织有关联的人是先想办法进入美国，再争取来加拿大，这对加拿大构成了持续的威胁。” 　　旅游签证一体化 　　根据目前的人口流动形式，Leuprecht认为是时候让北美的领导人采取协调一致的方法控制旅游签证，防止旅游签证体系被某些人利用。 　　目前，加拿大和美国已经共享了海陆空入境口岸的数据。 　　“我们需要进一步共享申请北美签证的申请人的数据，显示两国可以联合评估申请人的请求是否有效，他们提供的信息是否有效，因为很多人都在利用旅游签证体系。” 　　不过蒙特利尔大学副教授C?té-Boucher 认为，不能为了筛查而放弃主权，正是因为加拿大的正常边境管控太严，才导致很多人想通过非常规手段进入加拿大寻求庇护。目前北美边境管控严格正是造成人口走私和签证欺诈数量增涨的部分原因。 　　通过犯罪手段进入加拿大，并不代表这些人要在加拿大犯罪。与“恐怖组织有关联”并不像听起来那么可怕，因为犯罪是需要动机的。可能仅仅是与恐怖分子是亲戚而已就可以上恐怖分子观察名单，很多甚至是襁褓中的婴儿，也被禁飞了。 　　北方观察行动已经从美国纽约州扩大到明尼苏达州和底特律，美国在多伦多、温哥华、蒙特利尔和渥太华的地区安全办公室也正在和加拿大机构合作开展此项行动。

  休士顿身兼科学家与钢琴家的芮美(Mei Rui)表演照片。图／取自Mei Rui官网 同机乘客Holly Barton 贴在FB公开照，芮美一家四口被请下飞机。图/取自Holly Barton脸书 继今年四月美国联航暴力驱离因机位超卖的亚裔医生后，休士顿身兼科学家与钢琴家的芮美(Mei Rui)上周五携父母和2岁儿子在休士顿布什国际机场IAH搭乘精神航空(Spirit Airline)712号赴纽约班机，因幼子哭闹、芮美正在哺乳未能依空服员指示立刻让儿子坐回座位，斡旋三个多小时后祖孙四人被航警带下飞机。随后，全机乘客也被要求下机，该班机延迟3个半小时起飞。被拒绝登机后，芮美的父亲还在搭乘出租车返家途中中风昏倒，紧急送医。 “今天上午发生的事，比哈维摧毁我的家园还更残酷.....，没法保护我的年迈双亲和卢卡斯(芮美之子)，感到愧疚。”芮美不堪受辱，事发当天下午和10日分别在个人脸书以公开方式贴上公开机上和被驱赶下机后的自拍影片，并详细叙述经过。其中一支影片是芮美在下机后质问精神航空主管“这事若是你家人，你会怎么处理?”，该男士笑着回答“我跟你保证，绝不会发生在我家人身上。”芮美说，被赶下机前，儿子已经被绑在座位上，“(精神航空)还要我们怎么做?” 安德森癌症研究中心临床研究员的芮美来自上海，耶鲁大学生化系毕业，也曾是该校助教，除了专职科研，芮美同时是莱斯大学音乐系的钢琴伴奏，这次的纽约行，目的在演奏录音，这是她所从事临床音乐介入治疗的一项研究的一部分。因发生这起事件和父亲突然中风，录音行程因而取消。 “对于同机旅客因此事而拖延旅程和造成的不便，我感到抱歉。”芮美无奈地说，她和父母在登机后努力地制止卢卡斯哭闹以干扰其他乘客，她说，儿子在机上三个小时睡睡醒醒五次，幼儿哭闹不是罪犯，如果航空公司让一个母亲来安抚自己的孩子，我相信不会有人注意到他。一位同机乘客说，在因此事件全机乘客被滞留机上的3个小时内，卢卡斯前两小时都安静睡觉。 “太可恶了！”(Absolutely DISCUSTED!)包括Lisa Jones、Holly Barton等多名同机旅客在脸书上声援芮美，并在#neverflyspirit(拒绝搭乘精神航空)的群组留言，发泄不满情绪。巴顿女士说，因此事件，所有乘客被要求数小时待在机舱内，最后又被集体请下机、再重新登机，“这位女士的孩子只不过是哭着不肯坐回座位，值得空服员粗暴对待？还被驱离下机？更何况飞机都还没移动，也没打算移动。” 巴顿称，当这位女士拒绝下机，精神航空下令所有乘客全部离开机舱，然后再次登机，只是为了不让这一家四口再登机。巴顿的留言有数千人点赞，她自己和许多回应者都称“不会再搭乘精神航空”或讥评精神航空组员“没生养过孩子吗?”，但也有少数人认同精神航空的做法，有的说，“搭机最怕孩子吵，干嘛带小孩上飞机?”，有的则称，“起飞前坐回自己的位子绑安全带既是规定，就要遵守”。 该公司公关室主任舒勒(Stephen Schuler)答复本报询问时称，没有人因为喂奶而被驱离，我们必须移走712号班机旅客，因为他们好几次不服从机组人员的指令，当时机门已经关闭，并已经进行起飞前安全简报，确保每一位乘客和机组人员的安全，起飞前坐好并系上安全带，这是FAA的规定，“我们调查事件发生经过，已访问同机邻近乘客和组员，对于此事件造成的不便我们感到抱歉，我们并给予相关旅客全额退费。” 精神航空在TripAdvisor的公评只有2.5颗星，去年被Treasure+Leisure杂志评为全球客服最糟糕航空公司。