科技

特斯拉（Tesla）及SpaceX执行长马斯克（Elon Musk）本周在一个场合上向各科技界领袖表示，人工智能（AI）与机械学习将会制造出的“神级”电脑，是精密到人类有必要在大脑植入“神经线”才可赶得上。   虽然马斯克所形容的注入式人类电脑连线可能看似科幻片情节，科技界顶尖人士在本周Recode一个会议上的讨论已重覆表示，AI快将可以改变我们日常的生活。   科技公司进行AI分析研究已不是秘密，据美国银行（Bank of America）引述IDC一项研究的报告指出，这行业的总值将会由2013年的82亿元增加至2020年的700亿元。   以分析大量未加工数据来预计结果及检测模式的AI，已有应用到网上搜寻系统、市场推广推荐功能、以及保安和金融交易项目。   美银的报告表示，这科技在日后将会伸展至无人驾驶汽车以及服务机械人。谷歌执行长Sundar Pichai表示他认为AI有“巨大机会”。   Pichai指出大约在三、四年前，谷歌已开始经由“深度神经网络”把这技术应用到语音辨别软件，在机械学习是领先亚马逊、苹果及微软等对手。但他与其他人士也承认，要制造出能够自学的机器只是刚起步。   例如微软的一部AI对话机械人（chatbot）在推特上“学懂”作出种族歧视言论后，迫使微软要道歉再闭关研究。亚马逊执行长Jeff Bezos预言AI在未来20年对社会将会有重大影响，他表示：“这仍是很初期，但我相信我们已在黄金年代的边缘。看到将会发生的事会是令人很兴奋。”   Bezos表示亚马逊在研发人工智能至少已有四年，现时有1,000名员工在开发Alexa这声控智能助手软件系统。   他指出包括亚马逊在内的大科技公司由于能够取得大量数据，因此现时占有优势，但数以百计AI初创公司将会在未来数年涌现。   IBM执行长Ginni Rometty表示，自2005年公司开始开发Watson超级电脑以来，IBM一直有研发被她称之为认知系统的人工智能技术。   Rometty指出：“我敢说在五年间，毫无疑问认知AI将会影响到所有决策”，由医疗到教育到金融服务也有。   HomeAdvisor新兴行业副总裁Adam Burrows表示，马斯克那为人类植入科技来扩增脑袋的言论，才是令与会者深思的问题。   虽然马斯克所形容的注入式人类电脑连线可能看似科幻片情节，科技界顶尖人士在本周Recode一个会议上的讨论已重覆表示，AI快将可以改变我们日常的生活。   科技公司进行AI分析研究已不是秘密，据美国银行（Bank of America）引述IDC一项研究的报告指出，这行业的总值将会由2013年的82亿元增加至2020年的700亿元。   以分析大量未加工数据来预计结果及检测模式的AI，已有应用到网上搜寻系统、市场推广推荐功能、以及保安和金融交易项目。   美银的报告表示，这科技在日后将会伸展至无人驾驶汽车以及服务机械人。谷歌执行长Sundar Pichai表示他认为AI有“巨大机会”。   Pichai指出大约在三、四年前，谷歌已开始经由“深度神经网络”把这技术应用到语音辨别软件，在机械学习是领先亚马逊、苹果及微软等对手。但他与其他人士也承认，要制造出能够自学的机器只是刚起步。   例如微软的一部AI对话机械人（chatbot）在推特上“学懂”作出种族歧视言论后，迫使微软要道歉再闭关研究。亚马逊执行长Jeff Bezos预言AI在未来20年对社会将会有重大影响，他表示：“这仍是很初期，但我相信我们已在黄金年代的边缘。看到将会发生的事会是令人很兴奋。”   Bezos表示亚马逊在研发人工智能至少已有四年，现时有1,000名员工在开发Alexa这声控智能助手软件系统。   他指出包括亚马逊在内的大科技公司由于能够取得大量数据，因此现时占有优势，但数以百计AI初创公司将会在未来数年涌现。   IBM执行长Ginni Rometty表示，自2005年公司开始开发Watson超级电脑以来，IBM一直有研发被她称之为认知系统的人工智能技术。   Rometty指出：“我敢说在五年间，毫无疑问认知AI将会影响到所有决策”，由医疗到教育到金融服务也有。   HomeAdvisor新兴行业副总裁Adam Burrows表示，马斯克那为人类植入科技来扩增脑袋的言论，才是令与会者深思的问题。  

华为消费者BG CEO、华为终端公司董事长余承东近日接受《华尔街日报》专访时表示，华为最快将于今年秋天推出兼容谷歌Daydream VR平台的手机新品。余承东说：我们想成为世界第一。 文/周超臣 华为消费者BG CEO、华为终端公司董事长余承东（Richard Yu）近日接受《华尔街日报》专访时表示，华为最快将于今年秋天推出兼容谷歌Daydream VR平台的手机新品。 这是这位经常在互联网社交平台上语出惊人的华为手机业务掌舵者的最新言论之一。 有迹象表明，余承东的话非常可信。在上个月的谷歌I/O开发者大会上，谷歌正式对外推出了VR平台Daydream（国内戏称其为“白日梦”），并宣布了首批合作伙伴：三星、HTC、华硕、华为、LG、小米、中兴等，谷歌称支持Daydream平台的手机最早将于今年秋天跟消费者见面。 现在看来，华为是最积极拥抱谷歌“白日梦”的手机厂商之一。 余承东同时透露，华为与德国著名的相机品牌徕卡的合作目前只是一个开始，未来二者的合作至少持续5年。 今年4月6日，华为在伦敦举行了一场盛大的手机新品发布会，发布了搭载双摄像的华为P9、P9 Plus智能手机，它的一大卖点是双摄像头由徕卡操刀设计。随后，华为对此进行了广泛的宣传造势，但可能存在造势过头的嫌疑。有美国媒体评测称，华为P9 的拍照质量虽然很好，但并未达到外界的预期。 一周之后，华为在上海再次为这两款新品举办了一场国内发布会。让人意外的是，华为还推出了一款VR头戴式设备，外观形态跟三星Gear VR有相似之处。有人认为华为推出VR产品只是为了提前卡位，VR是目前最热的新兴科技话题之一。 余承东以经常发表惊世骇俗的言论著称，尤其在前几年的微博鼎盛时期，他经常在微博上发表一些对竞争对手的评价和对华为手机业务的吹捧，并因此得到了“余大嘴”的称号。 他近日再次巩固了这一称号。 在前几天由《华尔街日报》和f.ounders在香港(专题)联合举办的Converge technology大会上，余承东表示，华为的目标是在未来五年内超过苹果和三星成为全球最大的手机制造商，全球手机市场份额超过25%。 余承东说：“我们想成为世界第一。虽然还有很长的路要走，但华为有足够的耐心。” 根据市场调研机构IDC在4月底公布的最新报告显示，在刚过去的2016年第一季度，华为手机全球出货量为2750万部，以8.2%的全球市场份额占据第三。与之对比，三星手机第一季度出货量为8190万部，以24.5%的市占率排名第一，苹果以5120万部出货量、15.3%的市占率排名第二。 华为手机业务想在五年内成为全球第一、市占率超过25%，意味着，它至少要在2021年第一季度手机出货量达到目前三星的水准，即超过8000万部。 但让人担忧的是，华为在全球最重要的手机市场——美国——存在感几乎为零。这让华为快速实现余承东的上述目标变得难度重重。 更令人担忧的是，在6月2日，《纽约(专题)时报》的一篇报道则表明，华为手机业务进入美国市场的努力将再次遭受严重的挫折，成为“白日梦”。 《纽约时报》报道称，它看到了美国商务部发给华为的一张传票的全部内容。美国商务部要求华为公司提交有关将美国技术出口或再出口至古巴、伊朗、朝鲜(专题)、苏丹和叙利亚的所有信息。这张传票发至了华为位于达拉斯郊外普莱诺的美国总部，要求提交有关它在过去五年运送至这些国家的产品的信息。传票还试图获得华为通过幌子公司或壳公司间接向这些国家发货的证据。 华为并未被指控有任何违法行为。 华为一定程度上是地缘政治的受害者。《纽约时报》报道称，“这家企业在美国引发了质疑，美国官方实质上阻止了华为向美国销售其电讯基础设备。中国则以此为由，打压思科(Cisco)、IBM和高通(Qualcomm)等美国企业在其市场中的优势地位。” 可以预见的是，华为想把手机卖给美国人的勃勃雄心将雪上加霜，就像谷歌也无法堂而皇之地重新进入中国市场一样。 一个悖论却是，这条寒冷的新闻发表于炎炎夏日。

苹果全球开发者大会 (英缩 WWWDC) 6月13号要在旧金山召开咯！ （北京时间6月14号凌晨1点） 鸭鸭已经打包行李，挥动翅膀飞去啦~~ 本次邀请函，走的是“迷幻代码风”，恩……审美很奇特。 邀请函里的内容，存在重大*****嫌疑！鸭鸭只能简略翻译下自己认识的了，好像不太准呢，哪位英语专八宝宝给破解一下？ iPhone 7要在这次大会上曝光吗？ 这里我们就要搞清楚了，开发者大会是以技术、软件为主的，而不是硬件产品哦，所以要看iPhone 7，请关注鸭鸭爆料，以及9月苹果发布会！ 那这次大会有什么咧？ 苹果届时将会展示 iPhone、iPad、Mac、Apple TV和Apple Watch的最新版软件，并首次展示 iOS 10 操作系统，之前的猜想：iOS 10将支持隐藏预装应用，支持自定义控制中心……会实现么？这次大会就揭晓了！iPhone 4S和iPad 2及以下机型就不要想升级了，这次升级对手机的要求更高了。 听说苹果在Siri团队全部辞职后，加大了研发投入，将打造Siri个人语音助理服务，更加私人化智能化！（所以真的不考虑让鸭鸭取代Siri么？偶很萌哒~）。 另外还会公布Apple Watch智能手表的一些进展，以及智能家居平台HomeKit的动态。我们很快就能看到苹果在智能家居掺和一脚的成果了，难道是“苹果牌电饭煲”、“苹果牌泡脚盆”……？ 当然不是这么low了！是通过iPhone里面的专有APP来调节智能家电的运行，还能通过siri语音操控，让家电实现与人自然沟通交流……好高端哦~ 苹果会在官网和Apple TV提供WWDC的视频直播，不过是周二凌晨1点，我赌5毛钱泡面，宝宝们根本不会看！

机器人宝宝(网页截图) 机器人父母(网页截图) 图中右侧就是机器人父母，左侧则是机器人宝宝。图中可以看到，机器人父母分别是蓝色和绿色的，机器人宝宝身上蓝、绿色都有。 国际在线专稿：据英国《每日邮报》6月1日报道，荷兰阿姆斯特丹自由大学(Vrije Universiteit Amsterdam)的科学家们创造出新技术，可以让机器人通过WiFi网络进行“交配”，然后通过3D打印技术产生机器人后代。研究人员认为，这项技术可用于殖民火星。　 阿姆斯特丹自由大学的科学家设立了“机器人婴儿计划”，旨在通过类似有性繁殖的过程创造出更智能化、更先进的机器人。这个创意听起来有些不可思议，但他们已经证明其可行性。2月份，研究人员将一对机器人父母通过“交配”，诞生了首个“机器人婴儿”。 在这个过程中，研究人员开发出“让机器人发生性关系并将DNA传递给后代”的方法。这样做可以让机器人进化，连续数代传承后，就可能产生更先进的机器人。 随着研究的继续，研究人员认为这些机器人可能更适合被用于对人类存在风险的未知环境中，比如深海矿区甚至其他星球。当2个机器人碰面时，它们可以互相交流，自己选择适合的交配伴侣，通过WiFi发送自己的基因组。这种有性生殖机制可产生新的基因组，基因组代码被发送到3D打印机上，然后打印成新的机器人部件进行组装。 在1年半的开发过程中，研究人员已经完成了整个生命周期测试。当机器人父母繁殖后代时，它们的功能随机组合，包括大脑(软件)以及硬件。参与研究的博士生杰奎琳·海内肯(Jacqueline Heinerman)解释说：“随着技术发展，我们将开发出机器人神经网络。这些神经网络可指引它们的行为。” 自由大学的实验室中还有专为机器人婴儿建立的“出生诊所”和“育儿室”。出生后，这些小机器人需要经历学习过程。如果满足条件，小机器人就可长大成人，继续繁育下一代。研究人员称，这标志着“工业进化”新时代的开始，机器将可以自主操作，并进行繁殖

这将使iPhone与三星的Galaxy Edge很像，符合原先有关iPhone将有无边框显示屏的报道。继有消息称苹果将全力以赴开发2017版iPhone，推出全玻璃设计后，惊叫因素进一步提高，消息称iPhone8还将有双曲面屏。 6月3日消息，据《福布斯》报道，由于iPhone7正成为令人失望的产品（虽然有争议），很多人在问苹果会如何应对？现在答案日益清晰：而且以非常时尚的方式给出。 iPhone8最新渲染图曝光 苹果口味越来越重 iPhone8最新渲染图曝光 苹果口味越来越重 继有消息称苹果将全力以赴开发2017版iPhone，推出“全玻璃”设计（苹果一家主要供应商证实了这点）后，惊叫因素进一步提高，消息称 iPhone8还将有“双曲面屏”。这将使iPhone与三星的Galaxy Edge很像，符合原先有关iPhone将有“无边框显示屏”的报道。 值得注意的是，此消息的来源比较可靠：是IHS的市场研究主管凯文·王说的，他上周就透露苹果将把iPhone7的存储容量增加一倍，这点得到多份报道的证实。几个月来供应链的消息称，苹果在准备OLED面板，似乎将重新设计iPhone。 问题是，为什么2016年iPhone升级几乎停滞，而2017年的升级却如此之大？合理的解释应该是时机：2017年是iPhone面世10周年，苹果可能想搞得隆重些。事实上，苹果甚至可能会跳过传统的命名方式，直接将2017版称为iPhone8。 不用说这些消息都是掺杂着对iPhone7的失望，如iPhone6s一样，外观上与iPhone6一样。由于iPhone6s销售同比大幅下降，苹果似乎只想让iPhone7勉强过得去，以赢得时间在2017年给所有人一个惊喜。

人们用一台10米直径的挖掘机挖出了57.1公里长的隧道，历经17年才完成。   北京时间6月3日消息，世界上最长的、也是最深的火车隧道于6月1日在瑞士正式对外开放。 圣哥达铁路的建设已经花了20年时间，造价超过120亿美元(约合790亿人民币)。瑞士表示，这条铁路会为欧洲的货运交通带来革命性的变化。 阿尔卑斯山被称作欧洲的天然贸易屏障。从罗马时期开始，穿越阿尔卑斯山的线路就一直是兵家必争之地。在中世纪时期，骡队需要经过艰苦跋涉才能翻越阿尔卑斯山，运送盐、红酒、金属和皮制品等商品。这一过程中常常发生事故，而且一到冬季，这些线路就被关闭了。 因此，当第一条穿越圣哥达山的火车隧道于1882年开放时，时任瑞士总统的西蒙?巴维尔(Simeon Bavier)难以掩饰自己的狂喜之情：“这是艺术和科学的伟大胜利，是勤勉工作取得的一座丰碑！将各国分开的屏障终于被打破，阿尔卑斯山上终于打开了缺口。从此各国之间将更加紧密相连，世界市场就此开放！” 今天，意大利出产的橄榄油要想运送到荷兰，德国制造的车辆要想出口到希腊，依然要穿越阿尔卑斯山。来自中国和印度的大量商品也不例外，这些货物可能会在荷兰的鹿特丹停留，但最终仍要运送到罗马、维也纳或萨格勒布(南斯拉夫西北部城市)等地。 现有的路线是无法应付这么大的货运量的：之前的火车隧道速度过慢，而于1980年开放的圣哥达公路隧道每年经过的卡车数已经超过了1百万辆。 此外，阿尔卑斯峡谷中的居民一直在抱怨这些货车造成的空气和噪声污染。卡车司机也对隧道的单行道结构十分不满。2001年，两辆卡车在隧道中相撞，引发的火灾导致11人丧生。 图为20世纪初，一辆邮车正在穿越阿尔卑斯山。在穿越欧洲南北两地时，阿尔卑斯山一直是一个巨大的障碍。 技术挑战 从上世纪40年代开始，人们就有了建造一条更好的铁路隧道的计划，但一直到1992年，瑞士人才终于投票决定，支持政府建造新的高速铁路隧道。 两年之后，这一计划又获得了新的推动力：瑞士人还对环保组织的一项决议表示支持，决定将所有穿过瑞士的货运路线从公路转为铁路。 但这一计划野心过大，瑞士的纳税人需要承担不菲的费用；隧道的设计建造本身也是一个不小的挑战。 首批前往勘察的地质学家认为，由于圣哥达山的岩石质量难以预测，也许无法在山上钻孔，直接通过圣哥达山。 而等建造工作开始之后，这些挑战就变得更加明显了。一名工程师回忆道，有些区域的岩石“软得就像黄油一样”，一天连半米都挖不了。 而在其它地方，工作就顺利多了。在理想情况下，一台10米直径的隧道挖掘机每天能挖出40米，创下了世界纪录。 但圣哥达隧道同时也是世界上最深的隧道，上方压着的山峰高达2.3公里，一直在挤占刚刚挖掘出的空间。因此在挖掘过程中，必须用钢圈来固定隧道，防止发生塌陷。 这项工作已经持续了17年，一天24小时，一年365天，始终在不间断进行，参与者多达2000人。当中也发生过一些意外，共有9位隧道挖掘工不幸丧生。 图为1882年，通往圣哥达山口的魔鬼桥。 图为1881年正在建设中的首条圣哥达隧道。它在当时是一个巨大的飞跃，但速度已经无法满足如今的需求了。 为欧洲而建的隧道 如今，这条隧道终于准备就绪。欧洲的领导人们，包括德国总理安吉拉?默克尔、法国总统弗朗索瓦?奥朗德和意大利首相马泰奥?伦齐，都纷纷来一睹为快。 该隧道为南北双向隧道，不仅能提高欧洲货运通道的安全性，还能大大提升运输速度。由于没有相撞的风险，火车通过隧道时的最高时速可以达到每小时250公里。 之前的阿尔卑斯山隧道不得不蜿蜒穿过整座山脉，但这条新铁路北至慕尼黑，南达卢加诺(瑞士城市)，一路平坦笔直。 他们的终极目标是，以圣哥达山为中心，建设一条连接鹿特丹和热内亚(意大利城市)的高速铁路。 瑞士对这一项目颇为自豪。瑞士交通部长多丽丝?洛伊特哈德(Doris Leuthard)对此感到尤为欣慰，因为瑞士虽然不是欧盟的一员，但却处在欧洲的核心地位，为欧洲的经济做出了如此重要的贡献。 图为1881年，工人们正在被带往工作地点。 “我们是一个小国，也是一个内陆国，”她解释道，“我们知道合作才是关键，而这正是一个出色的合作项目……我认为它对欧洲具有十分重要的意义。我认为它代表了欧洲和瑞士的工程师有多么优秀的能力……他们的工作成果真是棒极了。” 但承建公司Alptransit的领导伦佐?西蒙尼(Renzo Simoni)却承认说，对于工程师们来说，这条隧道的开放或许会有一点儿奇怪。 “不错，这是一座里程碑，我们所有参与者都感到十分骄傲。但从另一方面来说，这条隧道很快就要被转交给铁路了，到时我们只不过是普通的乘客而已，和其他人没有任何差别。”

距今大约三十多亿年的年代，火星曾经是一片拥有海洋的星球，美国宇航局发现当时火星遭遇不明巨大力量袭击，导致表面局部被重新塑造。不明力量至少相当于两颗 小行星的撞击，火星可能遭受过比2004年印尼海啸还要巨型的海啸袭击。虽然现在的火星是干燥的，充满着尘暴，但是越来越多的证据表明它曾有一片巨大的海 洋。尽管奥德赛号飞船的照片不是特别清楚，但能看出火星缺少一条明显的海岸线，陆地和海洋之间的界限似乎在高度上有很大的不同，这显然不是一个存在数亿年之久的海洋所形成的模样。 西班牙马德里天体物理中心科学家Alberto Fairén发现，通过比如奥德赛号飞船和火星勘测轨道飞行器的照片，现在的海岸线是被巨型海啸改造的结果，这是火星上曾发生海啸的第一个鉴定数据。 研 究小组利用NASA火星奥德赛号飞船提供的图像来研究火星高低地势之间的边界，他们发现了冰和石块从低处流向高处，并延伸了几百公里。这些现象不可能是由 重力作用导致的，相反，或许是由两次以上的海啸造成。第一次的海啸延伸较远，当浪潮退散时，携带着数米宽的巨石。第二次的海啸，发生在火星的气候较冷的时 候，延伸的稍近些，留下了残冰，是被遗弃的海洋。 计算机模拟结果表明，一个足够大的小行星能够创造一个方圆30公里的撞击坑，而由此产生的波浪一旦到达岸边，就会达到至少50米的高度。 2004 次地震袭击印尼苏门答腊岛时产生的波浪大约有30米高，造成18万人死亡，那是最严重的自然灾害之一。当我们仔细观察火星的地质时，会发现越来越多的证据 表明它有一个海洋。如今我们发现了第一个火星发生海啸的证据，虽然这是一个具有挑战性的解释，但我们不得不考虑其存在的可能性。

   华为    据外媒报道，美国商务部已向中国通讯设备巨头华为公司发出行政传唤，要求华为提供过去五年向朝鲜、伊朗、叙利亚、古巴和苏丹出口的全部信息，配合有关美国对通讯技术出口限制的调查。 美国长期以来一直禁止向上述被制裁国家销售含有美国技术超过一定百分比的产品。商务部的调查旨在查明华为是否违反了美国的禁运，把美国技术转卖给了这些特定国家。 这份传票已经送达华为在得克萨斯州达拉斯的美国总部。据悉纽约时报已看到了传票内容，传票要求华为高层提供证词，或者提交相关信息。目前不清楚华为是否已经与商务部调查人员会面。 美方并未指控华为有任何错误行为，行政传唤也不意味着刑事调查，但如果调查发现华为对上述几国的出口违反了美国的政策，触及美国国家安全，美国有可能限制华为获得关键的美制零部件和其他技术产品的途径。华为的许多产品都在使用美国部件和技术。如果对华为采取限制措施，可能对全球无线通讯基础设施建设产生影响。 美国对华为的疑心非止一日。 华为在伊朗的业务以前也曾招致美国的批评。2011年，华为发声明，说愿意主动限制在伊朗的业务增长。 此外华为在以色列的部分业务也引起美国的注意。华尔街日报报道称，在过去七年里，华为一直通过一家在以色列当地注册的公司开发新技术，其中的部分技术可能比较敏感。了解相关情况的一名以色列前政府官员称，中国对在以色列国内进行的敏感技术研发的参与度越来越高，引起了美国安全界的担忧。

App Store是苹果服务生态系统基石，如果出现故障将严重影响用户体验。     苹果今天表示，App Store刚刚经历了两个多小时的宕机，一系列服务受到了影响。 目前，App Store已恢复服务。不过，仍有部分用户无法使用与iCloud和照片应用相关的其他服务。 根据苹果美国技术支持页面提供的时间轴，问题发生在美国东部时间周四16:00点，北京时间周五4:00点之前。App Store于美国东部时间18:30恢复正常。 苹果表示：“我们正在调查，将在获得更多信息后更新状态。”

  6 月2日凌晨，有“互联网女皇”之称的玛丽·米克尔今天在美国Code大会上发布了2016年的互联网趋势报告。   全球互联网用户数已超30亿 ，比上年增长9%，互联网全球渗透率达到42%。印度互联网用户数达到2.77亿，比上年增长40%，超过美国成为全球第二大互联网市场，仅次于中国。    

  美联储提供的310份报告中，有140份报告中都提到了黑客企图入侵。记录并没有说明是谁入侵了美联储计算机系统，也没有说明这些人是否获取了敏感信息，或者盗窃了财产。 美联储员工记录称，在2011-2013年间的8起信息入侵事件涉及“恶意代码”。而2011-13年期间正值美联储通过“量化宽松”大规模购债。   美联储计算机系统存有大量货币政策相关讨论的机密信息，在全球金融市场发挥重要作用。记录显示，美联储员工认为2012年发生的4次黑客事件是“间谍”活动。这4起事件中至少有2起信息遭到了泄露。   路透社报道称，尚不清楚美联储内部人员所称的间谍活动是否涉及外国政府。有网络安全分析师认为，外国政府会从美联储内部资料中受益，因为美联储在设定利率方面的作用非同小可。   美联储的网络安全专家总共认定了51起美国联邦储备委员会“信息泄露”事件。两名不愿透露姓名的美联储前网络安全雇员称，信息泄露可以指未被授权人员浏览美联储信息，包括攻击美联储邮件等多种途径。     这份美联储网络安全报告是路透社借助美国《信息自由法案》获取的。为维护美联储安全程序的保密性，报告内容被美联储内部人员大量删节。   其实，该记录只是美联储所受网络攻击的冰山一角。因为它仅包含了美联储总部遭到的网络攻击案件，12个地方储备银行及其支行的网络安全记录并没有包括在内。   美联储这份网络安全记录的公布恰逢孟加拉国央行在纽约联储账户8100万美元失窃不久。今年3月，孟加拉国央行在纽约联储账户里的1.01亿美元资金被盗。被盗资金中，有2000万美元被转到斯里兰卡，后被追回。另外8100万美元被转到菲律宾，去向未知。   事发后，美联储拒绝承认其内部系统遭到黑客攻击，称没有证据显示美联储系统被攻破。   实际上，“网络大盗”却早已盯上全球金融机构，大到美国最大的银行摩根大通，小到厄瓜多尔和越南的小银行。美联储前网络安全雇员称，其他大型金融机构遭到网络攻击的情况与美联储一样普遍。   华盛顿智库战略和国际研究中心（Center for Strategic and International Studies）网络安全专家詹姆斯·刘易斯（James Lewis）表示：“网络黑客是金融系统稳定面临的一个主要威胁。（美联储）这份数据就说明了原因。”  

原文配图：巴基斯坦网友绘制的FC-31和F-16并肩作战的想象图。 5月31日美国《防务新闻》报道，巴基斯坦空军司令在国家电视台采访中表示，该国空军计划2030年实现为“第五代战斗机”配套的部分航空电子设备的国产化。该刊认为，巴基斯坦引进第五代战斗机的最大希望是中航工业沈飞集团的FC-31战斗机。这也是巴基斯坦官方首次证实该国计划引进第五代战斗机。观察者网军事评论员表示，据此前几次航展上中航工业透露的消息，解放军海空军目前对FC-31战斗机尚无明确装备需求，该机可能成为类似FC-1“枭龙”战斗机那样的专门外销战斗机，要依靠外国用户的投资来完成后续发展。 《防务新闻》报道称，巴基斯坦空军司令，索海尔·阿曼在接受巴基斯坦国家电视台采访时表示，该国空军已经制定了2030年远景方案，目标是在2030年实现为一种第五代战斗机配套的航空电子设备、通讯系统和其他子系统与部分零件的国产化。 他承认，要实现这一计划，在预算和科研方面存在挑战，但同时表示已经开始做人力资源和基础设施方面的准备，确保未来10-15年内实现这个目标。 《防务新闻》报道认为，中国的沈阳歼-31（或在其基础上发展的型号）是巴基斯坦第五代战斗机最大的希望。 不过，也有分析家认为，巴基斯坦的财务状况可能难以负担这样雄心勃勃的计划，但该国空军建设推进的雄心却是不容忽视的。在JF-17战斗机上，国产化率现在是50%，未来的五代机国产化率可能将希望提升到70%-80%。 观察者网军事评论员认为，从2014年珠海航展首次公开FC-31“鹘鹰”战斗机项目后，该机已经被推向国际市场。 近期有消息源透露，虽然早期海军曾对“鹘鹰”感兴趣，但解放军舰载航空兵在实际装备歼-15"飞鲨”后，看法有所改变——简单而言就是，海军认为未来的新型舰载战斗机必须是重型战斗机。换言之，海军对“鹘鹰”的兴趣即使不是完全消失，也已经十分淡薄。同时，由于歼-20战斗机目前研制进展顺利，即将装备部队，作为一种以军方要求直接主导的项目，歼-20战斗机设计上十分贴合我空军的使用需求，而“鹘鹰”的定位却还不明确。 在这种情况下，解放军自身装备“鹘鹰”的大门不说“关门落锁”，至少也是已经虚掩上了。 不过，观察者网军事评论员认为，有美国F-35的前例在，“鹘鹰”的外销成功就很有可能。“鹘鹰”只要能确保隐身性能达到F-35水平，也就是雷达反射截面积小于0.1平方米级别，在面对一般的防空雷达和战斗机火控雷达时，就可以大幅度缩小被发现的距离，在超视距空战和对地攻击时占据优势。而国际市场上的所有第四代战斗机改进方案，都达不到这个水平。 至于其他方面，使用国产或俄罗斯中等推力发动机的“鹘鹰”在航程方面可能与俄罗斯后期改进的米格-29SMT等型号接近，且高空高速性能因为升阻比较高的优势，可能还会优于米格-29，再加上雷达隐身特性和先进雷达电子系统，以及中国新型出口空空弹药，该机在争夺空中优势作战中对所有第四代敌机将构成压倒性优势。 同时，借助隐身特性，“鹘鹰”可以在机内弹仓携带小口径空地武器执行空中打击任务。虽然打击能力可能无法和拥有大型机内弹仓的F-35相提并论，但具备隐身打击能力，对于很多用户来说是梦寐以求的事情。 这样看来，“鹘鹰”只要隐身性能可以满足要求，飞行性能达到米格-29SMT等型号的水平，完全可能成为国际市场上的“神机”——虽然无法和F-22、歼-20相提并论，但足以随意“碾压”国际市场上的任何四代机。 接下来，主要的问题就是谁来出钱支持“鹘鹰”的发展了，据此前报道，“鹘鹰”是中航工业自筹资金发展的项目，其研制进度与受到国家高度关注和大量投资的歼-20项目无法相提并论。据传闻，其二号原型机直到最近才制造完成，这或许表明，该机已经得到国外用户的注资，或有了较为明确的出口目标，而得到中航工业的更多投资。 如果一切顺利，或许10年后，FC-31将成为国际战斗机市场上的一匹“黑马”。

　　托尼．法德尔（Tony Fadell）是苹果公司前雇员，在科技界享有「iPod之父」的美誉，近日他赶在老东家之前，率先推出了一款电动车辆。 　　这款名为Arrow的智能卡丁车售价600美元，主要面向5至9岁的儿童用户，它内置GPS和WiFi，能够确保驾驶人员的安全。 　　父母可使用配套的手机应用限定Arrow的行驶区域和最高时速，甚至可以在紧急状况时点击停车按钮。Arrow还安装有近距离传感器，从而自动阻止事故发生。 　　开发Arrow的是硅谷初创公司ActevMotors，法德尔是该公司的联合创始人。「我们希望向下一代传授电动车辆的知识」法德尔说。 　　这款电动车还提供各种定制化的选项，包括不同的体型、功率更高的电池甚至是漂移工具包。据英国《每日邮报》报道，法德尔表示，该项目受到了肥皂盒赛车的启发，其动机则是为了自己的孩子。 　　「这款卡丁车必须在他们长大之前打造出来，因为我真的很想为他们做这件事，」法德尔说。他膝下有3个孩子，年龄均不到10岁。法德尔称，该公司还在打造全尺寸版的Arrow。他说，朋友们看到了都想向他要一辆。「他们想要一辆成人尺寸的，所以你能想像我们在计划甚么」。 　　ActevMotors公司CEO戴夫．贝尔（DaveBell）说：「作为一个骨灰级汽车爱好者，我希望利用自己35年的技术经验，为各家庭带来既安全又有趣的全新车辆类别。」 　　「简单的电动骑乘车并不能满足当今的孩子们，他们想要高科技的交互体验。Arrow智能卡丁车会让孩子们爱上户外活动，它是一辆真正的驾驶机器。」 　　为了使驾驶体验更加真实，孩子们可以从网上下载各种合成的引擎轰鸣声，还能用Arrow应用查看自己的总驾驶时间、驾驶里程以及最高时速。 　　法德尔去年曾透露，他曾在2008年与乔布斯谈论过打造「苹果汽车」。 　　在被问及是否与乔布斯谈论过打造汽车时，法德尔说：「是的，我们讨论过。我们在散步的时候曾谈过几次，那是2008年了。」 　　两位巨头互相向对方提出疑问，例如「如果要开发汽车，我们要打造一辆甚么样的汽车？汽车仪表板怎么设计？座位怎么设计？采用何种动力？」最终乔布斯决定暂时搁置这一设想。

近日，一个“朝鲜Facebook”悄然出现在网络世界，但是这个山寨版的朝鲜社交媒体在被发现后的没多久，就被一名苏格兰小伙给黑下线了。 山寨版的朝鲜社交媒体“朝鲜Facebook”界面。据《每日电讯报》报道，追踪网络性能的公司Dyn Research于5月27日在Facebook上发表推文称，“朝鲜推出了全球可访问的克隆Facebook（服务器在朝鲜）。” 报道称，这个山寨Facebook名为“最棒的朝鲜社交网络”，其域名是“StarCon.net.kp”。但是Dyn Research发现该网站后，“闻讯而来”的18岁苏格兰大学生安德鲁·麦基恩（Andrew McKean）就将该网站黑了。目前该网站已无法访问。 麦基恩表示，他发现该网站自上线以来就没有修改过安全证书，因此他很容易就能黑入网站并将其控制。在黑入网站后，麦基恩在该网站的广告位上写道：“呃，这不是我建立的网站，只是发现了密码。”并留下了他个人Twitter的链接。 据CNN报道，目前尚不清楚这个网站是谁建立的，但外界猜测该网站或为朝鲜官方的电信运营商即将提供的服务的测试项目。 发现该网站的Dyn Research研究人员道格·马德瑞（Doug Madory）表示，朝鲜的网站并不多，而该网站的域名暗示了与朝鲜国营互联网服务商星合营会社有一定的关联。 道格·马德瑞对BBC表示：“我不认为建立该网站原计划是可以对朝鲜从外部进行访问的。” 但是，他表示，在Dyn Research发布了推特之后，“有许多人注册并登录了这个网站，从他们的评论看，他们似乎真的认为通过这个网站可以和朝鲜人民沟通。”

国产彩虹无人机试验团队在北京及西部某试验基地，完成了两个架次的"彩虹-4"无人机卫通靶试试验。试验中视距地面站控制无人机的起飞和降落，卫通地面站则在1000公里外通过卫星中继数据链控制无人机进行武器靶试试验，真正实现了"彩虹-4"无人机系统超视距测控与信息传输。 　　 此次试验中，首架次“彩虹-4”无人机系统搭载现有光电侦察载荷和AR-1导弹，首次进行卫通靶试试验。试验中视距地面站控制无人机的起飞和降落，卫通地面站则在1000公里外通过卫星中继数据链控制无人机进行武器靶试试验，真正实现了无人机系统超视距测控与信息传输。图为高清载荷传回的导弹击中目标瞬间图像。 人民网北京5月31日电：5月中旬，中国航天科技集团十一院彩虹无人机试验团队在北京及西部某试验基地，先后联合完成了两个架次的“彩虹-4”无人机卫通靶试试验，试验圆满成功。试验意味着“彩虹-4”无人机系统实现了从多年前超视距传输侦察信息向对地打击控制的跨越，有效提升了“彩虹 -4”察打一体无人机武器系统的作战效能，能在千里之外遥控侦察与实施导弹攻击，同时高清光电载荷使得目标定位和打击精度大幅提高。 据悉，两次试验均由西部某试验基地视距站控制无人机起降，由位于北京的卫通指挥控制站进行任务主控，靶区在西部试验基地附近，距离卫通指挥控制站直线距离超过1000公里，试验全程卫星信号稳定，通信正常，图像传输清晰流畅，AR-1导弹精确命中目标。 此次试验中，首架次“彩虹-4”无人机系统搭载现有光电侦察载荷和AR-1导弹，首次进行卫通靶试试验。试验中视距地面站控制无人机的起飞和降落，卫通地面站则在1000公里外通过卫星中继数据链控制无人机进行武器靶试试验，真正实现了“彩虹-4”无人机系统超视距测控与信息传输。 此次试验中，彩虹-4采用卫星中继数据链实现无人机系统超视距测控和信息传输，只要在卫星天线的波束覆盖范围内，通信不受距离和地理条件的限制，可以满足无人机在任务飞行时大范围机动、远距离数据传输的要求，与视距数据链相比，优势明显。图为导弹发射后脱离无人机瞬间。 “彩虹-4”无人机测控与信息传输系统采用C/UHF双波段视距数据链进行无人机遥控、遥测、跟踪定位和侦察信息的实时传输。受无线电视距的限制，视距数据链最大通信距离为250公里。此次试验中，彩虹-4采用卫星中继数据链实现无人机系统超视距测控和信息传输，只要在卫星天线的波束覆盖范围内，通信不受距离和地理条件的限制，可以满足无人机在任务飞行时大范围机动、远距离数据传输的要求，与视距数据链相比，优势明显。 试验过程中，卫通机载天线自动跟踪卫星，在无人机飞行过程中，特别是在无人机大角速率盘旋过程中，一直保持对卫星的稳定跟踪，遥测信号和侦察图像稳定流畅，保证了靶试试验的顺利进行，表明“彩虹-4”无人机卫通中继数据链系统的性能稳定可靠。 第二架次试验“彩虹-4”搭载新一代光电侦察载荷和AR-1导弹，测试高清光电侦察载荷性能及与现有武器系统的兼容配合情况。试验表明，新一代高清光电载荷在各个方面都具有较大的性能提升：一、可见光图像由模拟视频升级为1080P高清数字影像，图像质量得到显著提升，典型目标探测距离提升至 20公里；二、红外探测器升级并配备新一代光学系统，由原先三视场切换方式升级为连续变焦方式，操作控制更加便捷，图像质量明显提升，典型目标探测距离提升至18公里；三、采用新一代伺服控制技术和目标跟踪技术，系统跟踪能力增强，系统整体稳定精度明显改善，进一步确保了武器系统的打击精度；四、内部集成了高精度惯导系统，提升目标定位精度；五、采用自动对焦、光学变倍、图像增强等技术，进一步提升图像质量和系统操作便捷性。 光电侦察载荷是察打一体无人机系统的核心组成部分，具备战场侦察、目标动态监测、激光测距、激光指示等功能。受国内技术条件限制、国外技术封锁和设备禁运的影响，“彩虹-4”现有光电侦察载荷虽然经过实战检验具备良好的作战效能，但与国际同类产品相比，性能指标仍具有一定的差距，越来越多的用户对光电侦察载荷的性能提出了更高的要求。 据悉，彩虹-4无人机是中国目前公开的无人机重挂载能力最强、飞行性能最优的无人机，其整体性能指标高于美国“捕食者A”无人机系统，在同类型无人机中处于领先地位，代表了中国无人机技术发展的最高水平。图为导弹发射后脱离无人机瞬间。 针对市场需求的变化，该院督促相关配套单位研制出新一代高清光电载荷。 新一代高清光电载荷将是彩虹系列无人机未来装备的主要光电产品。本次试验充分表明新一代高清光电载荷的各项功能和性能指标不逊于国际同类高端产品，与现有武器系统的兼容配合比国际同类产品具有更强的市场竞争力。 超视距卫通控制能力还有利于“彩虹-4”无人机系统在民用领域的进一步拓展。当前，越来越多的民用领域对无人机应用表示青睐，但由于视距控制距离不足、通视要求限制等原因，诸多行业对无人机应用仍处于观望态度。超视距卫通控制将突破种种限制，进一步提升无人机在民用行业应用的可行性。 “卫通+高清载荷”今后将成为“彩虹”无人机品牌的又一利器，对“彩虹”系列无人机进一步开拓市场将产生深远的影响。 据悉，“彩虹-4”无人机系统由中国航天科技集团十一院研制，采用轮式起降、自主控制，用途多样化、任务载荷能力强，续航性能好，起飞重量 1300公斤，载荷能力345公斤，实用升限4000米，续航时间35小时，可执行情报侦察监视任务，也可挂载轻型制导武器，实现对地面固定目标和低速移动目标的精确打击。同时，可搭载不同载荷，实现应急通信、航空物探、海洋维权、科学研究等民用领域。彩虹-4无人机是中国目前公开的无人机重挂载能力最强、飞行性能最优的无人机，其整体性能指标高于美国“捕食者A”无人机系统，在同类型无人机中处于领先地位，代表了中国无人机技术发展的最高水平。

  原文配图：前所未见的超巨型海绵，体积犹如一辆小型货车。 　　   5月31日电 据外媒报道，美国科学家去年在夏威夷帕帕哈瑙莫夸基亚国家海洋保护区水下2100米深的地方，发现一种前所未见的超巨型海绵，体积犹如一辆小型货车，可能是目前人类已知体型最大的海绵。 海绵是世界上结构最简单的多细胞动物，其细胞的主要成分是碳酸钙或碳酸硅以及大量的胶原质。海绵动物的形状千姿百态，有片状、块状、圆球状、扇状、树枝状等。 去年8月，美国国家海洋及大气总署(NOAA)及夏威夷大学的科学家，利用水底探测仪器在海洋保护区调查时，意外发现这个超巨型海绵。 科学家利用激光技术，并对比水底探测仪器的大小，才能找出这个巨型海绵的体积。 NOAA科学家凯利(Christopher Kelley)表示，他们事后抽取了同类型海绵的部分样本，并交由全球顶级的专家调查，结果无人得知该海绵的品种。经过接近一年的详细研究后，科学家才于今年公布研究报告。 报道称，此前有科学家曾在浅水海域，发现年龄达2300岁的大型海绵。NOAA研究员瓦格纳则表示，地球大部分地方位于水底，而人类从来未探索当中绝大部分地方。 资料图：在深海发现的巨型白海绵。     资料图：在深海发现的巨型白海绵。

在汤森路透评选出的《2015全球创新企业百强》榜单里，日本以40家高居榜首，力压美国的35家。而中国内地无一入围。 <详见底部榜单> 在中国媒体上，我们见到的日本是“失去的20年”，经济衰退、创新能力丧失。 但在我们唱衰日本的时候，他们正在“为未来投资”。经济实力的比拼，从来不靠GDP。而是技术话语权和产业链掌控力。从这一点上，中国的骄傲来得越早，未来会摔得越重。 这些年，全球都在货币放水，也就是用债务刺激经济。但拿日本和中国来对比：日本放出的水流进了产业整合、重组、创新、研发环节；中国的放水流进的是地产、基建和“城市化”。 简单总结：日本的债务附着的资产是“技术产能”，中国的债务附着的是“土地产能”。二十多年前，日本也经历过疯狂的地产泡沫，给日本经济造成了巨大创伤。但即便跟那个时候的日本比，中国当前情况也不可同日而语。 日本当时已经构建了世界一流的技术体系，建立了完善的社会保障制度。中国并没有充足的技术储备作为后劲，社会保障也是寅吃卯粮的状态。 这些年来，无论在地产基建方面，还是产业发展方面，中国都在想通过投资的大跃进实现“跨越式升级”。这些投资，有多少真正流入了创新研发环节，要打一个大大的问号。 但是接下来，中国要面对的正是地产泡沫的残局和老龄化的到来，中国拿什么来应对？ 我们了解一下日本是怎么做的。 日本的创新方向正在发生巨大变化 在全球消费电子领域地位的衰退，让人怀疑日本企业的创新力。但实际上日本的创新方向正在发生巨大变化。虽然日本电子企业在大众市场衰退，但在上游核心部件和商用领域里的话语权却在提升。而且，这种优势随着新技术的普及，将会转化为大众消费市场的竞争力。 暂别大众消费，强化上游核心 目前，在全球彩电、手机、冰箱、洗衣机和空调行业的排行榜上，日本企业已经不再名列前茅。韩国企业狂飙突进，三星、LG是全球最大的彩电供应商，三星还与美国苹果公司成为智能手机的霸主；中国企业也不断追赶，甚至实现超越，格力、海尔已分别成为世界上最大的家用空调和冰箱冷柜供应商，TCL、海信以及华为、联想则在分别冲击全球彩电和手机的前三强。 日本企业正从B2C领域，逐渐向B2B领域扩展、转型。松下从家电DNA，扩展至汽车电子、住宅能源、商务解决方案等领域；今后，夏普将转向健康医疗、机器人、智能住宅、汽车、食品、水、空气安全领域和教育产业；索尼复兴电子业务的计划遭遇挫折，电子领域今后将强化手机摄像头等核心部件。 日本原有产业体系受到国内老龄化和国外低成本的冲击，在人们眼中“失去的二十年”里，日本的创新方向发生了巨大变化。 首先是医疗领域。索尼虽然复又亏损，但参股奥林巴斯后，双方联合研发医疗内窥镜，已在该领域占据全球80%~90%的市场份额；日立的核电业务有一种叫阳子技术，可精准地控制距离，对准人身上的癌细胞来照，不会伤害正常的细胞；京都大学有一位中村教授，前几年因干细胞的研究，而获得诺贝尔奖，凭一个细胞就可复制出健康的心、肝等器官。 其次是创能、蓄能领域。风靡一时的特斯拉电动汽车，电池是由松下提供的，松下还与特斯拉合资在北美建设一座生产电动汽车电池的超级工厂；松下、三菱等还在研发氢燃料电池，今后一旦石油供应不足，日本的创能、蓄能技术将在全世界发挥举足轻重的作用；三菱电机发明了可涂沫式电池，将一种新材料涂到墙上，墙就可发电，涂到汽车上，汽车就可以发电，那么今后人身上穿的衣服也可以发电，多余的电可以并入电网。 机器人也是日本着力打造的新兴领域。安川电机原来是马达、发动机的生产商，现在已成为全球四大机器人企业之一。据陈言介绍，安川已经发明了一种可穿在身上的服务机器人，比如，原来一个人只能抱起30~40公斤的东西，穿上后就可以有70~80公斤的抱力，能够轻易地搬抬家中的老人；登山腿不够力，脚穿上这种设备，机器人就会帮助你登山。 日本公司已从家电业摆脱出来，特别在医疗、能源、机器人领域实现突破，为下一步的盈利打下基础。 “日本，仍然有创新力。”日本企业研究专家陈言分析：一是日本已经完成资本积累；二是有学术积累，日本发现了问题，找全世界的高手来帮忙解决；三是企业经营管理经验的积累。 电子业：为“创造未来”而投资虽然日本电子企业在B2C市场衰退，但如果以为日本企业已经失去了竞争力，那是错觉。 日立、东芝是较早向B2B（商用）领域转型的日本电子巨头，它们向智能电网、电梯等基础设备等领域转型，业绩平稳增长。松下近年从B2C向B2B转型的力度也很大，已经扭亏为盈。去年，松下的汽车电子、住宅相关业务成长迅速，家电业务的收入贡献只占23%。 如今，日本企业依然在核心零部件、上游化学材料方面保持优势。夏普、JDI（JapanDisplay）的液晶面板，松下的锂离子电池，索尼的摄像头，旭硝子的面板玻璃……许多明星零配件，隐藏在智能手机、超大屏幕电视、平板电脑、电动汽车等产品里。 中国制造商多数采购日本高端零部件，产品线涵盖范围广泛，从显示屏到WiFi模块，再到微小的储能电容陶瓷等不一而足。拿中兴来说，该品牌部分手机的显示屏购自日本夏普，镜头组件则交由索尼生产。 比起苹果或者三星，中国智能手机中使用的日本零部件更多。 靠核心零部件赚钱“保留火种”后，下一步日本电子业将为“创造未来”而投资。 为了扩大汽车电池和能源业务，松下2014财年（截至2015年3月31日）将投资1090亿日元，包括在北美与特斯拉合建电动汽车电池的超级工厂，第一批产品预计在2017年下线。 索尼宣布将投资350亿日元，提升积层型CMOS影像传感器产能，将索尼的影像传感器生产能力由目前每月60000片晶元提升至68000片晶元，增强对智能手机、平板电脑等移动终端的部件供给。10月，索尼又推出用于车载摄像头的影像传感器，将积极拓展车载市场，新产品计划于2015年12月量产。 避开终端市场竞争激烈的“红海”，扩展上游高附加值核心部件的“蓝海”，日本电子业正在从亏损的泥潭中抽脱出来，积累资本为未来而投资。按松下的中期规划，2015财年（截至2016年3月31日）运营利润率要达到5%，经营现金流要达到6000亿日元，之后可以为未来进行大力的投资。 技术储备已经在推进。松下电器社长津贺一宏称，为了解决环境问题，预计各国在氢气、水、空气三个领域的投资，到2030年达到100兆日元的规模，松下已展开相关课题。第一个是氢能源利用技术，“现在，安全并且高效的氢气贮存、释放器件的开发正在进行。如果能够实现，氢能源将用作汽车燃料，这会有助于加速普及所谓的‘终极环保型汽车’”。 第二个是跟安全饮用水生产相关的技术。现在正在开发的是将地下水的有害物质用太阳光净化的技术。一旦实现，将能够降低安全饮用水的生产成本。第三个是有关柴油机废气净化的技术。柴油汽车传统的净化触媒需要使用贵金属，而松下开发了不用贵金属的新触媒，新触媒既成本低，又有效削减PM2.5。 除了向B2B领域转型，日本电子企业的文化正从封闭走向开放、合作。从夏普引入三星、鸿海、高通的战略投资，到松下与特斯拉合作，再到索尼音乐也向苹果iTune平台开放。松下将于2015年废除员工序列制，而夏普也在改革激励机制，激活“百岁”的机体。 机器人应用：从产业到服务 日本在机器人领域的领先，是通过几十年的研发积累下来的。日本的机器人也越来越多地活跃在中国工厂的生产线上。据了解，日本在全球产业机器人市场中所占份额已经超过50%。 如今，日本机器人产业已从工业机器人，向服务机器人扩展，以适应老龄化社会的需求。同时，积极扩张包括中国在内的海外市场，把握制造业升级的机会。 日本安川电机是全球四大机器人企业之一。主要机器人产品包括焊接、点焊、喷涂、组装等各种工业机器人，尤其在汽车、电机和半导体相关行业。安川拥有机器人伺服器等核心技术，2013财年的累计出货量达29万台。 除了日本总部，安川还在泰国曼谷、中国成都设立了海外中心，提供本土化服务。除了工业机器人，安川电机还在发展用于医院等领域的服务机器人，并从日本扩展到欧美市场。 当前，日本1.27亿人口中，每4个人就有1个是65岁以上老人。养老看护需求迅速扩大。在这种严重老龄化的情况下，仅靠人力完成看护工作既不可能亦不经济。为此，日本打算将机器人技术广泛应用于养老，一方面解决市场需求，另一方面培育先进的家用机器人产业。 例如，运用机械外骨骼技术，可以研发出病人和老年人“穿戴”的机械外衣，用以辅助病人和虚弱老人行走活动；运用人工智能和动力设备改造老人常用的购物小车，可以使购物车能够自行伴随老人活动，甚至辅助老人行走；家中的看护机器人还可以通过视频监控、智能识别和分析系统，判断出老人是否跌倒摔伤或突犯疾病，并且立即通知医护人员。 要实现这些功能，不仅需要先进的技术，还需要大量医疗看护经验和数据的积累。同时，这期间研发的技术除了用于家庭，也同样可以用于产业机器人甚至其他方面。例如，机械组成的“外骨骼”不仅可以帮助虚弱的老年人恢复活动能力，也可以成为打造“未来战士”、使士兵力量倍增的工具；而对人体行动的识别、判断和分析，则显然具有广泛的产业和军事潜力。 日本原本在机器人领域就有较好的产业基础，根据日本政府统计，截至2011年，日本的产业机器人在国际市场的份额在50%~57%之间（根据不同计算标准有所区别）。目前，家用机器人尚未形成有效的国际市场，但随着技术进步，消费级的机器人总有一天会走入人们家庭。届时，日本在此领域的先发投入，就有望带来超额回报。 附：《2015全球创新企业百强》榜单<按字母顺序排列> 2015年全球创新企业百强榜单由汤森路透知识产权与科技事业部分析编制而成。评定标准包括专利总量、专利授权成功率、专利组合的全球覆盖率，以及基于引用的专利影响力。 亚马逊今年首次入榜。IBM、西门子等巨头今年落榜。可见其严格程度。 中国内地在去年的评选中曾有华为首次上榜，今年再度缺失。台湾则有联发科一家入围。 全球各国入围数量： 日本40家；美国35家；法国10家；德国4家；瑞士3家；韩国3家；瑞典、加拿大、比利时、台湾、荷兰各1家。 榜单（名称/总部所在地/类别） 3M(3MCompany)   美国   化学品 雅培(AbbottLaboratories)   美国   制药　　 AMD(AdvancedMicroDevices)   美国   电子　　 空气化工产品(AirProducts)   美国   化学品 爱信精机(AisinSeiki)   日本   汽车 阿尔卡特朗讯(Alcatel-Lucent)   法国   电信 阿尔斯通(Alstom)   法国   能源 亚马逊(Amazon)   美国   软件 ADI(AnalogDevices)   美国   电子 苹果(Apple)   美国   电信 阿科玛(Arkema)   法国   化学品 安华高科技(AvagoTechnologies)   美国   电子 巴斯夫(BASF)   德国   化学品 拜耳(Bayer)   德国   制药 碧迪(BectonDickinson)   美国   医疗 黑莓(BlackBerry)   加拿大   电信 勃林格殷格翰(BoehringerIngelheim)   德国   制药 波音(Boeing)   美国   航空航天和国防 普利司通(Bridgestone)   日本   汽车 百时美施贵宝(Bristol-MyersSquibb)   美国   制药 佳能(Canon)   日本   电子 卡西欧(CasioComputer)   日本   电子 法国原子能委员会(CEA)   法国   机构和政府研究 雪佛龙(Chevron)   美国   石油、天然气和能源 法国国家科学研究院(CNRS)   机构和政府研究 大金工业(DaikinIndustries)   日本   制造业 陶氏化学(DowChemicalCompany)   美国   化学品 杜邦(DuPont)   美国   化学品 艾默生电气(EmersonElectric)   美国   家庭用品 爱立信(Ericsson)   瑞典   电信 埃克森美孚(ExxonMobil)   美国   石油、天然气和能源 弗劳恩霍夫(Fraunhofer)   德国   机构和政府研究 飞思卡尔(FreescaleSemiconductor)   美国   电子 富士胶片(FUJIFILM)   日本   电子 富士通(Fujitsu)   日本   电子 古河电工(FurukawaElectric)   日本   家庭用品 通用电气(GeneralElectric)   美国   家庭用品 谷歌(Google，现名为AlphabetInc.)   美国   软件 日立(Hitachi)   日本   电子 本田汽车(HondaMotor)   日本   汽车 霍尼韦尔国际(HoneywellInternational)   美国   家庭用品 出光兴产(IdemitsuKosan)   日本   石油、天然气和能源 法国石油研究院(IFP)   法国   机构和政府研究 英特尔(Intel)   美国   电子 InterDigital   美国   电信 日本科学技术振兴机构(JST)   机构和政府研究 强生(Johnson&Johnson)   美国   制药 江森自控(JohnsonControls)   美国   汽车　 捷太格特(JTEKT)   日本   汽车　　 川崎重工(KawasakiHeavyIndustries)   日本   制造业 神户制钢(KobeSteel)   日本   制造业 小松(Komatsu)   日本   制造业 京瓷(Kyocera)   日本   家庭用品 LG电子(LGElectronics)   韩国   家庭产品 洛克希德马丁(LockheedMartin)   美国   航空航天　　 LS产电(LSIS)   韩国   石油、天然气和能源 牧田(MakitaCorporation)   日本   制造业 美满(Marvell)   美国   电子 联发科(MediaTek)   中国台湾   电子 美敦力(Medtronic)   美国   医疗 美光(Micron)   美国   电子 微软(Microsoft)   美国   软件 三菱电机(MitsubishiElectric)   日本   电子 三菱重工(MitsubishiHeavyIndustries)   日本   制造业 三菱化学(MitsuiChemicals)   日本   化学品 日本电气公司(NEC)   日本   电子 耐克(Nike)   美国   家庭用品 新日铁住金(NipponSteel&SumitomoMetal)   日本   制造业 日产汽车(NissanMotor)   日本   汽车 日东电工(NittoDenko)   日本   化学品 诺华(Novartis)   瑞士   制药 日本电报电话公司(NTT)   日本   电信 奥林巴斯(Olympus)   日本   医疗 甲骨文(Oracle)   美国   软件 松下(Panasonic)   日本   家庭用品 飞利浦(Philips)   荷兰   家庭产品 高通(Qualcomm)   美国   电子 罗氏(Roche)   瑞士   制药 赛峰(Safran)   法国   航空航天和国防 圣戈班(Saint-Gobain)   法国   制造业 三星电子(SamsungElectronics)   韩国   电子 希捷(Seagate)   美国   电子 精工爱普生(SeikoEpson)   日本   电子 信越化学(Shin-EtsuChemical)   日本   化学品 昭和电工(ShowaDenko)   日本   化学品　　 索尔维(Solvay)   比利时   化学品 索尼(Sony)   日本   家庭用品 住友电工(SumitomoElectric)   日本   制造业 赛门铁克(Symantec)   美国   软件 TEConnectivity   瑞士   电子 泰雷兹(Thales)   法国   航空航天和国防 东丽(Toray)   日本   化学品 东芝(Toshiba)   日本   电子 丰田汽车(ToyotaMotor)   日本   汽车 法雷奥(Valeo)   法国   汽车 赛灵思(Xilinx)   美国   电子 雅马哈(Yamaha)   日本   家庭用品 雅马哈发动机(YamahaMotor)   日本   汽车　　 安川电机(YASKAWAElectric)   日本   制造业 矢崎(Yazaki)   日本   汽车 10家汽车企业入选 11月18日，汤森路透2015年全球Top100创新公司名单公布，该榜单由汤森路透知识产权及科学分部和路透社品牌内容解决方案共同评选，从2011年至今已经是第五届。 在汽车领域，总共有10家公司上榜。按照英文名称顺序如下： •AisinSeki爱信精机 •Bridgestone普利斯通 •Honda本田 •JohnsonControls江森自控 •Nissan日产 •Toyota丰田 •JTEKT捷太格特 •Valeo法雷奥 •Yamaha雅马哈 •Yazaki矢崎 其中丰田、日产和本田为日系整车企业三巨头，并且丰田和本田是自榜单创立以来连续五年入选。爱信精机、普利斯通、捷太格特、雅马哈和矢崎为日系供应商。10家公司中只有美国江森自控和法国法雷奥不属于日系。 此外，部分公司还同时拥有汽车行业和非汽车行业专利产品，包括陶氏化学、飞思卡尔、杜邦、霍尼韦尔和松下。 2014年，华为成为首个登榜中国企业，但2015年没有中国公司入选。 评选办法 本次榜单只列出了100家最具有创新力的公司名单，并未给这些公司排序。评选尺度主要从三个方面考量： 1、有多少专利获得批准。 2、在多少个领域提交专利。 3、专利被其他公司引用次数。 累计总排名和细分领域领头羊 此次报告还列出了2009至2013年累计创新力排名，汽车领域前5名为丰田、博世、现代、本田和电装，日系占5席。 在细分技术领域，一些公司较为突出。 驾驶员辅助技术，包括诸如盲点侦测、智能驻车和行人探测系统，博世居于领先地位。燃油经济性方面，专利最多的公司为现代汽车。远程通讯方面，通用汽车最领先。抬头显示器领域，江森自控领跑，但该部分业务之后售予伟世通和UniversalDisplay。自动驾驶领域，领先的创新者为丰田和通用。

美国俄亥俄州代顿有民眾于上周三，在当地的空军基地附近拍到外形奇异的不明飞行物体（UFO）。此物体在云层间漂浮，不一会便消失不见。有UFO专家指出，该悬浮物至少被目击3次，对此大感兴奋。 拍摄地点是莱特-派特森空军基地（Wright-Patterson Air Force Base）附近，当地一对夫妇在家中看日落时，拍到这个多棱角UFO，有别过往的圆碟形，上面更看似有奇怪标记。拍片者不禁大叫：「这是什么鬼东西？它好像会随云移动。」 UFO悬浮半空没多久，便隐入云间。据称附近也有人拍到类似的影像。 若说世上没有外星人的存在，为何我国自古便不乏UFO等奇人异象的目击记载呢？甚至7000年前的那些描绘氏族公社生活的贺兰山岩画，都可以看到头戴圆形头盔、身穿密封宇航服的人……所有这些关于UFO的传说记载，因其神秘莫测的不确定性一直以来吸引着人们的极大兴趣和关注。 日前在美国的俄亥俄州有人在美军的空军基地附近拍到了漂浮的不明飞行物体，此物体在云间不断的悬浮，不一会便消失不见，专家指出，悬浮物至少被目击3次对此大感兴奋。 一对夫妇当时在家中看日落时拍到了这个多棱角的UFO，还拍到过往的圆蝶形，上边更看似有奇怪的标记，并且随云移动。

据希腊电视台报道，5月18日希腊空军紧急起飞两架F-16战斗机，拦截一架“幽灵飞机”（对地面呼叫不做应答，被认为可能遭遇恐怖袭击），这是一 架美国空军包租的德尔塔航空公司的波音767-400型宽体客机。靠近客机后飞行员发现两名飞行员似乎都睡着了，最后是机上的乘客发现了近距离伴飞的战斗 机，敲打驾驶舱门叫醒了驾驶员才结束了这场令人冷汗直冒的意外事件。最终该机安全飞抵科威特着陆。希腊政府向德尔塔航空公司开出了罚单，要求赔偿战斗机的 燃油和耗损费。 希腊电视台报道画面截图 报 道称，5月18日当地时间19:10，美国德尔塔航空公司8957航班从阿尔巴尼亚领空进入希腊领空，但没有联络希腊地面控制中心。希腊航空管制中心反复 尝试也无法联络上这架航班，因此担心这架飞机可能遭遇了恐怖袭击。此事被报告给希腊空军后，空军紧急派遣两架F-16战斗机前往观察航班情况。 约 19:49，两架F-16战斗机在圣托里尼岛上空赶上了这架波音767飞机，其中一架飞机飞到客机侧面，另一架则靠近驾驶舱。不久，战斗机长机报告称，两 名飞行员似乎睡着了，没有动作。这立刻让希腊方面联想起了2005年太阳神552航班事件，当时这架波音737-300客机在飞往雅典途中失踪，后来坠 毁，121人死亡。那次事故肇因是由于飞行员供氧系统故障，导致两名飞行员昏厥。当时希腊也派遣了战斗机查看该机情况，但战斗机无能为力，只能眼看着太阳 神552航班耗尽燃油后坠毁。 这次意外事件中波音767飞机航线示意图 在 伴飞一段时间后，德尔塔航空公司班机上的乘客发现了近距离伴飞的战斗机，感觉情况不对，开始敲击驾驶室舱门。两名飞行员这才被叫醒，当地时间19:55， 德尔塔8957航班与地面恢复联系，两架F-16战斗机仍不放心，继续伴随该机飞行15分钟后才离开。此后这架航班按计划飞往科威特。 据报道，德尔塔航空8957航班当时被包租给美国空运指挥部，执行从欧洲向科威特运送美军基地人员任务，在启动自动驾驶仪后自动保持在10000米高度平飞，由于长途飞行中无所事事，两名飞行员居然先后入睡，以至于在进入希腊领空后也没有进行联络。 据希腊Mirage新闻报道，希腊政府向德尔塔航空公司开出了罚单，要求赔偿战斗机燃油费和折旧费。

中国发现亿年前独角蚁 头长犄角惊呆专家 国际著名生命科学杂志《细胞》子刊《当代生物学》上，登载了中国科学院南京地质古生物研究所王博副研究员团队的最新研究成果。通过对白垩纪时期蚂蚁琥珀的研究，王博团队证明了蚂蚁的“团结性”并非自古有之。 蚂蚁出现于白垩纪时期，是现今地球上数量最多的昆虫，也是最成功的社会性昆虫。然而，由于化石证据匮乏，人类对蚂蚁早期形态和生态演化仍不甚了解。 通过与国际科研人员合作对2000余枚琥珀中的蚂蚁标本进行系统调查，王博团队发现了一种奇特的“独角蚁”。该蚂蚁属于最原始的黑帝斯蚁中的一类特化种，具有一对巨型镰刀状大颚，长度近乎是头长的两倍；其唇基中部向上延长，在头顶形成一个独特的“角”，由此得名。 “你们看这个‘角’，它外侧带有感觉毛，一旦碰触到猎物，下部一对大牙迅速抬起，与上面的“角”一起夹住猎物，就像个活的捕鼠夹。如此特化的头部结构是首次在蚂蚁中发现”，王博介绍说，“研究表明蚂蚁演化早期就出现了明显的形态和生态特化。小小蚂蚁的早期演化过程比先前的设想要复杂的多”。 此外，该项研究也表明，黑帝斯蚁是独居的捕食类群。这与现今蚂蚁种群高度的社会化大相径庭，却与此前的分子、形态、生态学研究预测相一致。 “现在我们一提到蚂蚁，就会想到它们齐心协力工作的场景。而研究告诉我们，‘团结就是力量’这个道理，蚂蚁其实也是花了很长时间才‘学会’的”，王博说。

　　摘要：收购摩托时他们的目标是坐上手机市场第三把交椅，获得与三星、苹果一战的实力。谁料，在漫长的整合过程中，联想不仅失去了中国智能手机市场第二的位置，后来被自己的中国对手华为、OPPO和VIVO接连超越。 　　联想和华为这两家优秀的中国企业，都是中国企业国际化的典型代表，他们却选择了不同的发展道路，也出现了不同的结果。在23年时间里，两家公司发生了业绩、实力的惊天大逆转!命运为何如此不同? 　　联想六年来首次全年亏损 　　5月26日盘后，联想集团(0992.HK)发布了该公司2015年全年财报，财报显示，联想收入为449亿美元(约合人民币(专题)2945.4亿元)，同比下降3%;净亏损为1.28亿美元(约合人民币8.4亿元)，而2014年的净利润为8.29亿美元。 　　联想上次出现年度亏损是在2008/09财政年度。该年度联想净亏损2.26亿美元。其主要原因是2008年金融危机造成全球市场低迷，该财年联想个人电脑销售下滑8%。 　　而现在亏损的原因则是，不断萎缩的PC市场，智能手机战略的失误，加之与摩托整合不畅让老牌联想陷入了前所未有的困境之中。杨元庆面临大考。 　　与联想陷入巨亏尴尬相反的是，同为中国企业国际化典型代表的华为近日却是常常风光上头条。 　　5月25日，值得所有中国企业铭记。这一天，华为“悍然”向全球智能手机“一哥”三星打响了专利战，而且是在中国和美国这两大“战场”同时发起。 　　每日经济新闻5月26日曾报道，华为在中国和美国提起对三星公司的知识产权诉讼，诉讼地包括深圳市中级人民法院和加州北区法院。这并不是华为第一次主张自己的知识产权，在美国，华为曾在对摩托罗拉和T-Mobile的诉讼中行使了自己的知识产权。 　　本次诉讼也引起了韩国民众的注意，韩国搜索网站NAVER的热门搜索词中，华为曾一度上升至前十名，而在某个韩国网民的“科普”帖中，特意强调到：华为不同于以往“山寨”的MADE IN CHINA，而是一个具有高度创新意识的企业。 　　本月10日，每日经济新闻还报道了一个惊人事实。2015年华为向苹果公司许可专利769件，苹果公司向华为许可专利98件。这意味着，华为开始向苹果公司收取专利许可使用费了。每日经济新闻从华为了解到，华为向苹果专利授权是事实，但具体费用涉及保密协议。华为目前仅专利费收入就超过2亿美元。 　　每经小编查询发现，年报显示，华为2015年全球销售收入3950亿元人民币(608亿美元)，同比增长37%;净利润369亿元人民币(57亿美元)，同比增长33%。 　　联想和华为，一个年净亏8.4亿元，一个年净利润369亿元!这背后其实也是两种模式的较量。 　　两种模式的较量 　　联想成立于1984年，在1993年销售额就超过30亿，1992年销售达到17.67亿。 　　1987年，年满43岁的任正非和5个同伴集资2.1万元成立华为公司，利用两台万用表加一台示波器，在深圳的一个“烂棚棚”里起家创业。在1992年销售额才超过1个亿，甚至于因为销售突破1个亿，任正非在年终大会上，哽咽着说出“我们终于活下来了”。 　　1992年的联想和华为，足足是17倍的差距。 　　华为走的是技术派的代表为主，重心在于研发。而联想走的贸易派(买买技术，吃吃老本)路线。也就是IT界常说的技工贸和贸工技两种模式的区别。 　　2004年12月，联想12.5亿美元收购IBM认为是负累的个人电脑部门; 　　2014年1月，联想29亿美元巨资收购摩托罗拉移动; 　　2014年9月，联想23亿美元收购IBMX86服务器业务。 　　PC时代的没落大家都能看到，小编就不说了。收购摩托时他们的目标是坐上手机市场第三把交椅，获得与三星、苹果一战的实力。谁料，在漫长的整合过程中，联想不仅失去了中国智能手机市场第二的位置，后来被自己的中国对手华为、OPPO和VIVO接连超越。 　　每经小编注意到，去年7月21日，福布斯分别公布了2015年A股上市公司CEO薪酬榜和中资港股CEO薪酬榜，统计显示，联想集团CEO杨元庆以近1.19亿元的薪酬再度成为两地上市公司CEO榜首。这也是杨元庆连续三年排行榜首。 　　一个巨亏8.4亿!一个年赚369亿!华为是如何实现对联想的惊天大逆转的 　　在5月26日晚上联想业绩发布媒体沟通会上，面对高达8.4亿元人民币的亏损，杨元庆表示：奖金我不要了。“因为联想去年的业绩与预期有一定的差距，我主动放弃了董事会的奖金和限制性股票。” 　　反观华为，一直在暗暗发力。 　　每经小编查询发现，2014年华为收入2800亿、研发投入405亿，研发支出占比14.46%，2015年华为收入3900亿，研发投入 500亿，研发支出占比12.8%，而过去10年，联想研发支出占收入比从未超过2%，累计投入研发成本44.05亿美元，与华为2014年的研发支出的一半持平。 　　华为的技术派、联想的贸易派，这两种模式没有绝对的孰对孰错。毕竟两者都实现了国际化，年销售额都超过了2500亿，也不是一个小的数字，国内没有多少企业做到。只是，两种模式背后是胆量和气魄的不同。 　　华为最近如此风光，新华社记者近日也去采访了任正非。 　　问：华为成功的基因和秘诀是什么? 　　任正非：坚定不移28年只对准通信领域这个“城墙口”冲锋。华为只有几十人的时候就对着一个“城墙口”进攻，几百人、几万人的时候也是对着这个 “城墙口”进攻，现在十几万人还是对着这个“城墙口”冲锋。密集炮火，饱和攻击。每年1000多亿元的“弹药量”炮轰这个“城墙口”，研发近600亿元，市场服务500亿元到600亿元，最终在大数据传送上我们领先了世界。 　　问：华为有没有弱点? 　　任正非：有。华为公司3年前应该快垮了。为什么?因为大家有钱了，怕苦了。我们往海外派人都派不出去。大家都想在北京买房、陪小孩，都想在好地方呆。我们就琢磨：为什么不提升一线作战的人的待遇呢?我们确定非洲“将军”的标准与上海、北京的标准不一样，年轻人在非洲很快就当上“将军”。你在非洲干，就朝着这个非洲“将军”的标准，达到了就是“将军”，就可以拿“将军”的钱。现在我们的非洲员工根本不想回来。 　　结语：未来市场的最大赢家，一定是技术实力、运营力、品牌力都优秀的企业!苹果、三星、华为等，都充分说明了这一点。这也是值得所有企业都认真思索的!

 研究人员近日发现，全球已知的化石燃料储备若燃烧耗尽，将导致地球比科学家先前所推测的更加不适于居住。 　　据报道，到时世界平均气温将攀升高达9.5摄氏度，这比去年12月巴黎气候变化大会定下要将全球升温幅度限制在2摄氏度以下的目标，还要高出四倍;同时在气温高于全球平均水平一倍有余的北极区，温度将令人难以想象地上升15至20摄氏度。 　　化石燃料预测22世纪末烧光 　　最新一期《自然气候变化》(Nature Climate Change)期刊刊登的一则研究报告指出，全球已知的石油、天然气和煤炭储备若全烧光，将往大气层释放5万亿公吨具有吸热功能的碳，其中以二氧化碳居多。 　　研究员预测，如果现有的化石燃料耗损趋势维持不变，上述局面会在22世纪末成为现实。 　　联合国已明确指出，要更有效地守住全球升温幅度不超过2摄氏度的关口，碳排放量须限制在1万亿公吨。 　　许多科学家认为，如果全球变暖温度超过2摄氏度，将会带来干旱、热浪、海平面上升等各种自然灾害。只有将变暖温度控制在2摄氏度以下，才能维持一个相对稳定的气候环境。 　　据悉，上述最新报告所预测的5万亿公吨碳排放量属于极端情况，但专家认为不应忽视这种可能性。 　　该研究报告的首席作者加拿大维多利亚大学博士生托卡斯卡对法新社说：“我们有必要知道，如果不采取行动减缓气候变化，将会有什么后果。” 　　以往的研究预测，一旦碳排放量达到2万亿公吨，其对全球气温的推高作用将减弱，气温上升幅度将随之放缓。不过托卡斯卡的研究团队使用最新气候模式所进行的估算显示，先前科学家高估了海洋的碳吸收能力，经矫正过后将抵消气温上升幅度的减缓。 　　旧模式预测，全球化石燃料储备若燃烧耗尽，将使气温上升4.3至8.4摄氏度;在最新研究中，气温上升幅度上调到6.4至9.5摄氏度。 　　托卡斯卡指出，尽管出席巴黎气候变化大会的195个国家承诺要通过减排以将气温上升幅度控制在2摄氏度以内，但难以保证他们会遵守诺言。 　　巴黎气候变化大会后首轮联合国气候谈判16日在德国波恩开幕，据了解程序上的讨论拖延了谈判进度。苏黎世联邦理工学院环境物理专家弗罗利克表示：“决策者必须清楚知道，如果不制定有效的气候政策，将会造成什么后果。”

最近一段自称是“中国最牛停车机器人”的视频突然火了，大家先来感受一下： 是不是非常黑科技呢？根据视频的介绍，这是深圳怡丰机器人科技有限公司研发了一套国内自动泊车机器人，号称是全球首创“激光导航+梳齿交换”式汽车搬运AGV机器人，定位精准度误差少于5mm，行驶速度最高可达1.5米/秒，平均载重量2.5吨。通过万向转动设计，能够实现100辆AGV同时调度。 使用这种机器人停车，取车时间仅需120秒，能让传统停车场节约停车位40%以上。据说，连德国人都来找怡丰购买机器人了。 那么，如此酷炫的技术真的接近实现了吗，抑或只是企业的自我炒作？ 第一个车库2个月后就要开放了 24日，国内知名的IT网站雷锋网探访了深圳怡丰机器人公司，据该公司总经理蔡颖杰透露，使用这种机器人的停车场竟然已经在建设中了，南京某车库将在2个月后正式对外开放，尽管只是个60车位的小型车库。 界面新闻今天的报道也证实，目前怡丰机器人已与南京地铁公司签署了国内第一个AGV机器人停车库项目，目前它只能应用于地铁“P+R”停车场。“P+R”停车场即换乘停车场，驾车停进此停车场后，换乘地铁抵达工作地点，下班后再乘坐地铁到达停车场，主要是以上班通勤为主的停车场。 在介绍自己的产品时，蔡颖杰对雷锋网表示，“AGV其实是一整套系统，包括有一个软件系统，这个叫上位系统，这个上位系统其实是AGV的大脑，因为它控制着几百台AGV。然后这个系统要管理单机，单机又分为机械部分，就像身体，这个需要设计师设计出来，要以什么方式去搬运汽车，比如我们用的是梳齿这种形式。然后是电路，就像经络，要怎么让这些经络活动起来，做什么动作，这个就要靠单机的软件，赋予它思想。” 蔡颖杰表示，AGV不像自动驾驶汽车也不像服务机器人，自动驾驶汽车要防水防晒要防很多东西，同时速度每小时在100多公里，对于激光雷达有很高要求，也不像服务机器人对于激光雷达要求很低，在室内保持精准与稳定性是AGV对激光雷达的要求，因此他们选用了国外的三家激光雷达方案商，包括瑞典科尔摩根、德国sick，以及德国倍加福公司(P+F)，精度可达到5mm，同时性价比较高。 怡丰机器人测试基地内景 企业背景：占国内立体停车库60%份额 据雷锋网报道，其实无论是AGV，还是激光雷达，并非是一个新鲜的概念。之所以能引起如此大的关注，是因为他们用来停车，就像几年前亚马逊用Kiva来运货同样引起很大关注一样。 而之所以怡丰机器人会用AGV来停车，与它的背景有关。 怡丰机器人是去年年初由怡丰自动化成立的子公司，而怡丰自动化背后还有1985年成立的港资公司怡丰集团。怡丰集团一开始主要做自动化产品线，比如家电行业，然后做一些自动化设备，03年在深圳成立了怡丰自动化的子公司，专门来做立体停车库。 除了怡丰自动化，怡丰集团旗下还有多个子公司，是做物流和生产线的，不过立体停车库的发展最好，每年都有几个亿的营业额，最多的时候一年做了8个亿，占据了总公司70%的业务份额，同时占据了国内立体停车库60%的市场份额。或许也正因如此，去年年初，怡丰自动化又成立子公司怡丰机器人，专门研究机器人。 对于网上流传的视频是不是营销，蔡颖杰说，他们没有策划。“我们产品出来了，要做项目，就想在微信发一篇文章出去。然后就不知道怎么一些媒体给转发了，然后转发的时候，连标题带内容全部都变了样了，还有些自发配音把这个东西讲了一遍，然后有的又自发地把这个做了数据分析。有人把这个东西说了很多，数据也列了很多，最后推了两支股票，说这两家也是有能力做这款产品的，然后就是这两支股票连续几天涨停。” 蔡颖杰表示，现在被转发的文章，访问量已经超过了千万级别，这样的反应大大超出他们的预想。他说结果有好有坏，好处就是让更多的人知道这家公司在做一件什么样的事，坏处是现在每天电话被打爆，参观的人很多，要不停的安排。就连以前联系比较少的亲戚都打电话过来问，这个是真的还是假的。“我们本来就想发一条微信，就OK了！” 德国已有类似产品 另外，根据界面新闻的报道，停车机器人也不是中国企业的独创，2014年，德国就出现了类似的产品，而且可以安装在任何现有停车场。 据车云网“智能交通现在时”报道，德国杜塞尔多夫国际机场专门准备了249个车位给愿意使用机器人停车的客人，车主只需要将车开到停车场的入口，并在触屏上确认车上无人，自助式停车机器人“Ray”就会出现。 德国人的停车机器人“Ray”，看上去不如怡丰的机器人轻巧 “Ray”由巴伐利亚的初创公司Serva设计，外形酷似铲车,可以适应承重量不超过3.31吨的任意标准汽车。它既不需要为打开车门预留左右空间，也不需要为退出车位预留前后车所以距，所以大大节省了停车场空间，同时它应用的也是激光导航的方式。 它先通过扫描确定汽车尺寸，然后像铲车一样轻轻将汽车从底部抬起，借助自身的传感器和雷达装置引导穿过拥挤的地下车库，将车辆保管直至车主取回。同时能和机场的飞行系统对接，直接查验车主什么时候回国，然后自动将车提出，车主还可以从对应的App进行日程改变。在德国杜塞尔多夫国际机场，该项服务每小时收费4欧元，缴纳29欧元就可享受一天的停车服务。一般来说，赶时间的商务人士更偏爱此服务。

网上约车、购物、叫外卖……从早上一睁眼到晚上睡觉，“手机控”张静几乎每时每刻都享受着手机App带来的便利，在她看来，没有手机的生活已不能想象。但在2016中国大数据产业峰会上，中国互联网协会理事长邬贺铨的一场主题演讲，把张静讲“懵了”。 只要你的手机里安装了百度、高德等导航软件，无论你在哪里我们都能很快通过手机里App提供的数据找到你。在邬贺铨看来，名字可以造假、身份信息也可以造假，但位置信息是无论如何都掩盖不了的。 “App本身跟位置并没有太多的关系，可是App会强行搜索你的位置信息，而你的位置信息根本屏蔽不了。”邬贺铨解释道。 “那我不是一个人透明人了吗？”听了邬贺铨的演讲，张静自言自语地念叨着。 2015年全球数据泄密的事故1673起，涉及7亿多条数据记录；医疗行业丢失了8000多万份个人隐私数据。阿里研究院数据经济研究中心秘书长潘永花列举出的一组数据更让张静直冒冷汗。 “这不是现实版的《窃听风云》吗？”张静有些后怕，她不知道自己的信息是否已经泄露了。 和张静一样，很多“手机控”在下载安装App时不会注意看授权权限条款，便直接同意安装，就是这么一个简单的动作，App会完成访问通讯录、读取通话记录、读取短信记录、读取位置信息、监听手机通话等一系列行为，一不留神用户的隐私就泄露了。 就像空气和水一样，数据在我们周围自然而然地存在着。每一次点击鼠标，每一次刷卡消费，每一次拨打电话，每一次驾车出行……数据便已生成。我们每一个人既是数据的消费者，也是数据的生产者，每天都生成海量数据。 “只要一上网，我们基本上等同于裸奔。”微软中国首席技术官韦青坦言，只要你掏出手机打开App，你今天去了哪儿、你的电话号码是多少、你的实时位置信息……你在手机上进行的一切动作，都被悄无声息地记录在册。 这个搞技术出身的工程师认为：“我们越是享受数字化的便利，隐私越少。” 拥有用户越多的公司往往掌握的数据也越多。 “现在滴滴公司已经覆盖了全国400多个城市，是全球最大的一站式出行平台，我们掌握了3亿多客户端用户的数据。”滴滴公司副总裁凌亢表示，滴滴公司掌握了所有用户交通出行的信息，包括姓名、实时的位置、手机号码、真实出行的轨迹、单位的地址、家庭住址。 在中国互联网协会秘书长卢卫看来，企业利用App软件收集用户相关数据的行为存在很大争议。 “在数据价值和产权没有明确分类和清晰界定的时候，数据收集者的动机可能被隐藏，数据安全和各类隐私存在着一定的风险。”卢卫表示了担忧。 “当整个国家的各种数据都汇聚到一个人手上的时候，那我感觉他跟恐怖分子没有什么区别。”公安部网络安全保卫局副局长赵林在一场探讨大数据安全的高层分论坛上表达了和卢卫一样忧虑。 同 样是在这场大数据安全的高层分论坛上，国家密码管理局商用密码管理办公室副主任安晓龙认为，密码是保障大数据安全的有效手段。据安晓龙介绍，密码技术与核 技术、航天技术一直被视作国家安全的三大支撑技术，从国之重器的角度上讲，在身份认证、安全隔离、信息加密等方面有着不可替代的作用。 和安晓龙的观点一样，京东集团首席技术顾问翁志对个人数据保护同样采取加密的手段，存取要控制，形成日志。让系统能够进行日志的回溯，可以回溯到过去的某一个节点，进行实时监控。 数据安全与个人隐私，应该说数据安全这一方面的话题更多地需要技术供应商考虑，但个人隐私绝不只是靠厂家解决。邬贺铨认为不能把保护用户隐私的希望寄托在互联网企业身上，因为它们既是数据管理者又是使用者，这就好比让“裁判员”当“运动员”一样。 邬贺铨认为保护数据最好的方式就是分布式存储，别把所有的东西都放在一个篮子里。“我们现有的数据中心技术是不足的，过去大多数安全分析工具方法是针对小数据设计的，直接把它用到大数据上，处理能力不够，直接用来存储大数据，也并不安全。” 数据保护除了在技术上进行突破外，卢卫认为大数据相关的法律法规还有很大的完善和建设空间，应该完善相应的数据交易规则。 北京航空航天大学法学院院长龙卫球也主张通过立法来保护个人隐私数据，进行数据资产化立法。但龙卫球认为数据只有通过一系列的处理才能产生真正的价值，数据资产化是立法的前提。 在阿里集团安全部技术副总裁杜跃进看来，上网痕迹是大数据非常重要的组成部分，同时对于坏人也最能形成巨大的威慑力，真正的坏人最怕留下痕迹，所以痕迹的留存对保障安全是很重要的，用户本质上并不怕留下痕迹，只是怕痕迹被别有用心的人偷走、滥用。 “保护数据最终的目的是让我们的数据流动起来，产生价值。”杜跃进说。

工业和信息化部昨日发布通告，通报在2016年一季度发现不良软件29款，有的违规收集使用用户个人信息、有的强行捆绑其它无关APP，甚至有的恶意“吸费”。工信部提醒，手机中若有这些APP，应尽快卸载、删除。   抽查43家手机应用商店发现不良软件29款 一季度，工业和信息化部组织对43家手机应用商店的应用软件进行技术检测，发现不良软件29款，涉及违规收集使用用户个人信息、恶意“吸费”、强行捆绑推广其他无关应用软件等问题。 电信服务投诉人次超2万有效垃圾短信举报超3万次 数据显示，一季度，工业和信息化部及各省（自治区、直辖市）电信用户申诉受理机构共受理申诉21178人次。其中用户服务类占比最高，为41.6%。其他问题有收费争议类、网络质量投诉类等。 一季度，12321网络不良与垃圾信息举报受理中心受理有效垃圾短信举报31411件次，内容主要涉及商业广告推销宣传和涉嫌违法诈骗等。目前相关垃圾短信已转相关企业处置。 工信部给消费者的两点提醒： 通过正规渠道下载手机APP 工业和信息化部提醒广大用户提高防范意识，在连接免费WiFi、扫描二维码、点击网站链接、回复验证码等操作之前务必确认其来源，谨慎操作，通过正规渠道下载手机APP等软件，避免个人信息泄露和上当受骗。 更换手机号后及时解绑、注销、变更 在更换手机号时，应立即将与该号码关联的银行卡以及网络支付、网盘、社交软件等账号进行解绑、注销或变更，避免造成财产损失。 工信部给经营者的三点要求： ① 确保收费公开透明让用户明白消费 ② 强化应用软件上架管理 ③ 强化实名制登记工作