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前几天，因手机电池可能发生爆炸或者起火，三星在全球10个国家紧急召回三星Galaxy Note 7手机，大约250万部手机受到影响。 日前，三星公布了加拿大召回Galaxy Note 7手机的具体细节。 截至目前，加拿大并未发生手机电池爆炸或者起火的事故，不过，加拿大顾客可以换手机。 顾客可以用被召回的手机换取一个相同型号的新手机，或者在手机购买处换取一个Galaxy S7或者Galaxy S7 Edge。 一家电池供应商提供的电池具有缺陷，导致35部Note 7s手机发生爆炸或者起火。 顾客可以拨打免费电话1-800-517-3507咨询或者登陆网站查询【点击进入】。顾客需要在网上登记信息，然后三星的销售代表将在48小时内联系并安排换机事宜。  

　　三星Galaxy Note7召回，让其背后的电池公司浮出水面。9月6日据道琼斯消息，在已出货或到达消费者手中的约250万部Note 7手机中，有70%电池为由子公司：三星SDI(Samsung SDI Co。)供应，剩下的部分则采用了中国新能源科技有限公司(ATL)的电池。 　　在三星SDI官网中，详细介绍了三星SDI的发展历程。从2000年开始，三星SDI就开始生产小型锂电池设备;除手机用小型锂电池外，还生产汽车电池、LCD、OLED、太阳能电池等半导体材料。 　　三星SDI在柔性电池的开发上占有技术优势。据其官网介绍，三星SDI在2014年小型二次电池事业达成全球市场份额第一，按照B3*标准，从2010年起连续五年排名第一。 　　韩媒消息称，受此次爆炸事件影响，未来Note 7将彻底抛弃三星SDI生产的电池，转投供应商ATL。此外三星还有可能使用LG Chem的电池，以弥补供货缺口。 　　三星电子手机部门负责人高东镇(Koh Dong-jin)上周五接受媒体采访时甚至试图撇清手机质量本身与电池的关系，称Note 7设备的爆炸是由电池缺陷引起的，与手机本身无关。 　　和许多其他手机生产商一样，三星电子在其智能手机中使用锂离子电池。 　　锂电池是在1990年代初闯入公众视野的，最初应用于摄像机。这种电池重量轻、续航时间长。锂离子电池由可产生电能的部件构成，这些部件被称为电芯。目前，锂电池产品已用在各种各样的设备上，从喷气式飞机的电气系统到汽车，再到拥有数十亿用户的智能手机。但这类产品也会起火爆炸，甚至引发大面积召回。 　　美国阿拉贡国家实验室电化学能源存储部门物理学家詹森-克洛伊(Jason Croy)表示，锂电池之所以受到设备厂商的青睐，是因为它可以在较小体积内存储更大的能量。“没有锂电池，就不太可能有智能手机、平板电脑、笔记本电脑等产品。”他说。 　　高东镇称，电池制造工艺中存在一个很小的瑕疵，在Note 7中，电池电芯的一个缺陷导致正负极反常相遇。这或许与生产流程中的品控标准不充分有关。 　　智能手机行业的快充技术发展或许也对Note7产生了一定压力。包括三星在内的多家手机品牌均在发展智能手机快充技术，国内Vivo手机甚至喊出“充电5分钟通话2小时”的口号。 　　但由于电压较高，因此这种技术更容易引发电池安全问题。另据知情人士表示，在快速充电过程中，Note 7的电池和芯片兼容性或许也产生了一定的问题。 　　在三星SDI的商业计划中，明确了能源密度、快速充电、IoT电池等新技术，并以此加强在新兴市场的领导地位，同时持续扩大小型二次电池市场。另外，三星SDI还将通过提前应对穿戴式设备、Non-IT、新应用等下一代市场对二次电池的新需求，实现可持续增长。 　　过大的市场压力让三星SDI的问题集中爆发了。不过此次爆炸事件中，中国产品不受影响的消息引发了一些争议。 　　官方的说法是，中国的手机电池是由新能源公司ATL生产的。ATL(Amperex Technology Ltd。)是日本电子零部件制造商TDK(TTDKY)的子公司、总部位于香港。 　　ATL公司一位管理人周一在接受道琼斯采访时表示，公司只为在中国销售的Note 7提供电池，因此中国的产品不受影响。 　　韩国《中央日报》日文版则发布了一篇很有意思的报道，其指出，在韩国发售的三星Note 7手机内使用了中国产电池，据此怀疑韩版Note 7发热、爆炸和中国电池摆脱不了关系。 　　报道称，据拆机照片，相当多的中国产三星Note 7电池来自中国一家名为Dongguan ITM Electronics(东莞ITM电子)的公司，表面有MADE IN CHINA字样，生产日期为7月29日。 　　《中央日报》英文版的另一篇报道则给出了不一样的说法。报道称，Note 7有一半电池来自三星SDI，另有两到三家中国工厂生产了另一半电池，但“问题电池的来源还无法确定”。 　　值得注意的是，三星SDI被列在苹果公司2016年供应商名单中。在被问到目前是否向苹果公司供应电池时，三星SDI未予置评。 　　据道琼斯报道，在被问到其电池供应商时，苹果一位发言人周二表示，公司使用的电池与召回的三星电子Galaxy Note 7中使用的电池不是同一种。该发言人称，苹果所有产品都超过了最高品质标准，不受这一缺陷的影响。 　　据英国《金融时报》报道，尽管外界预测三星召回250万部Note 7将令其营收减少50亿美元，年净利降低5%。更重要的是，爆炸造成的品牌损失已很难补回。今年7月，三星公布的第二季度利润创下近两年来的新高，这得益于旗舰Galaxy S7的强劲销售推高了三星销售额和利润率。 　　工研院产经中心资深研究员吕学隆表示，Note 7爆炸事件让电池安全问题再次浮上台面，对于产业链中强调安全性设计与加强安全性解决方案的材料、电池生产业者，未来可望有更多机会。

iPhone7会长啥样？ 37万部苹果新品手机已从新郑综保区出货 原标题：37万部苹果新品手机已从新郑综保区出货 9 月5日，记者从郑州海关了解到，9月2日，首批苹果新品手机从新郑综合保税区口岸作业区顺利出货，货物共计8.47万部，总重46.69吨。截至5日凌 晨，郑州综保区海关已连续监管新品手机92车次，涉及新品手机37.10万部，总重211.50吨，主要运往美国、英国、荷兰、意大利等地。 “这 是苹果新品手机首次从口岸作业区出区。”郑州综保区海关关长刘丽宁告诉记者，货物在综保区内机场货站打板后直达机场停机坪，省去了传统转关模式下综保区与 机场之间的繁琐通关手续；而口岸作业区场站模式下智能卡口核注方式，大幅缩短了车辆通关时间，从而充分发挥了口岸作业区和区内机场货站作用，简化通关环 节，降低通关成本，为企业减负增效。 刘丽宁介绍，为妥善应对苹果新品手机出区带来物流高峰，综保区海关与机场集团、富士康、 13家货代公司多次召开协调会，优化从仓库到货站到机场各环节通关流程，充分挖掘潜力，提高物流运输时效；及时为企业新增备案车辆，增配电子关锁，优化卡 口软硬件监管设施，并成立应急处置小组，妥善解决货物流转过程中的问题。该关还为企业提供7×24小时预约通关服务，首批苹果新品手机监管至次日凌晨3 点。

  俄制苏-35战斗机。（资料图） 据俄罗斯卫星网莫斯科9月5日报道，巴基斯坦驻俄罗斯大使哈里鲁拉在接受“卫星”新闻通讯社采访时表示，巴基斯坦空军参谋长索哈尔·阿曼在莫斯科就购买俄罗斯苏-35歼击机问题进行了富有成果的会谈。 哈里鲁拉在回答购买俄罗斯苏-35歼击机的问题时表示：“巴基斯坦空军参谋长索哈尔·阿曼就该问题于7月在莫斯科与俄方进行了富有成果的会谈。” 他指出：“同样，两国军方在其它方面也考虑通过各种平台扩大合作。但我还没有掌握未来军事设备采购的具体信息。” 美国海军F/A-18E“超级大黄蜂”战机。（资料图） 与此同时，美国五角大楼已决定支持波音和洛克希德-马丁在印度设立制造F-18和F-16生产线。《印度斯坦时报》5日引述消息来源说，卡特近日在印度防长帕里卡尔访美时当面告知，五角大楼已经同意波音和洛克希德-马丁在印度设立F-18和F-16生产线。 根据报价，波音的F-18每架约1亿美元，洛克希德-马丁的F-16每架约7000万美元。印度期待这项巨额投资将为印度航空制造业带来巨大飞跃。 更重要的是，印度希望借着F-16、F-18在印度生产制造，可以取得美国战机发动机和雷达的技术授权。

　　美国战略之页网站8月30日刊文称，没有太多声张，中国已经建造出第一艘901型补给舰。这是中国迄今为止建造的最大型补给舰，其大小和能力类似于美国拥有的12艘T-AKE补给舰。美国4万吨级T-AKE补给舰所服务的舰队规模远超中国目前拥有的8艘2.5万吨级903型补给舰，它们是在世界各地活动的美国军舰所需的更大规模补给舰队的一部分，但随着中国将越来越多的军舰投入使用，它也一直在扩大自己的补给舰部队规模。 　　901型补给舰拥有每小时45公里的最高时速(以跟上航母特混舰队)，其舰上空间能够容纳两门或两门以上用于导弹防御的密集阵近距离武器系统(CIWS)自动火炮(类似于美国的“密集阵”)。中国似乎还计划建造至少一艘901型补给舰，但通常会等到新型舰船下水一年左右之后再下订单。 　　文章称，与此同时，其他型号的中国补给舰也将面世。2016年初，中国展示了一种较小(2700吨级)的新型补给舰，用于为南中国海地区越来越多的岛上基地提供补给服务。这是一种滚装船，因此它更容易将车辆运送到码头上。中国在许多小岛上修建了码头，其中部分小岛为人造岛屿。这种新型补给舰还拥有直升机起落坪，可供直-9这样的小型直升机使用。其中一艘新型补给舰曾在2015年底露面，更多的同型号补给舰显然正在建造中，它们将取代目前用于为这些岛上基地提供补给的商用船只。 　　中国已有8艘正在服役的2.3万吨级903A型补给舰。2015年上半年，中国曾同时建造4艘903A型补给舰，这在和平时期对任何国家而言都实属罕见。自2003年以来，这类补给舰的建造工作大幅提速。头两艘903型补给舰最早现身于2004年。到2008年，903型补给舰已经开始定期出海，支持被派往索马里附近海域执行6个月反海盗巡逻任务的特遣部队(每支特遣部队由至少两艘军舰组成，再加上一艘903型补给舰)。903型补给舰完成了任务，为其他军舰按需补给了燃油、水、食物和其他物资。补给舰会前往当地港口补充已耗尽的补给品，然后再回到特遣部队身边。中国需要更多的903型补给舰来支持越来越频繁的西太平洋远海训练行动，而政府也已经采取了应对之策。如今中国军舰之所以出现在世界各地(进行正式访问和炫耀力量)，一个原因就是因为拥有足够的补给舰来支持这类事情。 　　同时，自上世纪90年代以来，中国一直在训练越来越多的船员进行海上补给。现在在西太平洋经常可以看到一艘中国补给舰同时为两艘军舰提供补给，这种操作的难度很大，中国并不是在一夜之间学会的。过去10年来，中国海军一直在进行越来越多的此类演练，首先是一次给一艘军舰提供补给，即接受补给的军舰位于补给舰的后方，然后才是难度较大的补给方式，即并排操作，这使得有经验的补给舰船员能够一次给两艘军舰提供补给。 　　文章称，在2014年4月参加搜寻MH370失联航班的国际军事行动时，中国深刻认识到补给舰有多么重要。中国发现自己没有足够的903型补给舰，如果不能进入外国港口获得补给，中国海军就无法维持大量军舰在远离中国的海域活动。2014年4月，中国曾向印度洋南部派遣了20多艘军舰和补给舰。当时显而易见的是，如果不能进入附近的澳大利亚港口，中国舰船就无法长时间停留在该地区。 　　解决这个问题的最好办法是拥有大量能够持续为海上舰船提供食物、燃料和其他物资的补给舰。中国正在快速建造此类舰船，但数量仍不足以维持一支大型部队在海上的长时间活动，这导致了中国建造903型补给舰的决定。 　　文章称，这个后勤保障弱点并不是什么秘密，但中国人曾长期轻视这一问题。在2014年4月的MH370搜寻行动后，这成了一个更加突出的问题。目前中国海军的威胁还不那么令人生畏，直到有报道称中国正在建造比当前更多的补给舰，这种情况显然正在发生。 　　文章称，这一切都是中国海军所作努力的一部分，其目的是为了让中国最先进的军舰能够长时间在海上执行任务。除了向索马里派遣军舰之外，中国还一直在向东海和更远海域派遣小型舰队(包含登陆舰、驱逐舰和护卫舰)，执行为期10天到20天的巡航任务，在澳大利亚西部沿海搜寻MH370是中国在现代实施的最大规模舰队部署行动。 　　中国人一直在努力学习如何使用他们的新型补给舰，这些补给舰是为了向海上舰船提供高效补给而建造的。除了学习如何在海上移交补给物资之外，船员还需要学会如何维持所需补给物资的良好状况和必要数量，这需要采购官员学会如何及时安排当地港口的物资再补给。这一点在索马里附近海域尤为重要，因为军舰经常需要加速 (在这个过程中会耗费大量燃油)或使用直升机对付海盗。 　　文章称，现代海上补给方式是美国在二战期间出于需要而发明的，因为它当时在辽阔的太平洋缺少足够的前方基地，为此建立的后勤中队在战后成为美国海军的一个固定编制，有了后勤中队的补给，美国军舰经常能够一次在海上停留6个月之久。美国还研发出新技术以支持对海上补给的有效利用，其他国家海军都无法与美国的这种能力相匹敌，其主要原因是补给舰的造价和海上补给训练的费用都非常高昂。中国正在投入大量资金打造这种能力，而这种能力会提高中国舰队的战斗力，因为中国军舰将能够在海上停留更长时间。  

　　王贻芳、杨振宁、丘成桐。(从左至右) 　　目前的中国是不是下一代大型强子对撞机的合适选址?可见的是，科学界对此尚有争议。9月4日，著名物理学家杨振宁在《知识分子》发文，反对中国开始建造大型对撞机。次日，同在《知识分子》，中国科学院高能物理研究所所长王贻芳刊文回应，一一反驳杨振宁的反对理由。 　　此 前，菲尔兹奖获得者、著名华裔数学家丘成桐多次公开表示，支持中国建造大型对撞机，提出可以考虑将河北省秦皇岛市山海关附近作为选址。8月29日，丘成桐 在公众号上再次针对大型对撞机发文，并表示对“杨振宁反对建造大型对撞机”一说存疑。此举引来杨振宁在《知识分子》上发文。 　　而早在2012 年，在“上帝粒子”希格斯玻色子(Higgs boson)被欧洲核子研究组织(CERN)大型强子对撞机LHC发现的几个月后，王贻芳的团队就提出了到本世纪30年代在中国建成对撞机的计划。在这之 后，据王贻芳在反驳文中所提，中国为主的研究团队已经完成了CEPC-SPPC(正负电子对撞机-质子对撞机)的《初步概念设计报告》。 　　在 规划中，CEPC-SPPC项目将在50-100公里长的地下环形通道内，利用相同的隧道，建造两座超级对撞机：正负电子对撞机和质子对撞机。虽然正负电 子对撞机的对撞能级将只有0.24-0.35TeV，但它的存在可以为建造质子对撞机削减大量成本。该质子对撞机和LHC相似，都在环形通道内使用质子进 行对撞。但该对撞机的通道长度将是LHC的2-4倍，对撞能级可达70-100TeV或100-140TeV，远超LHC的14TeV。 　　目 前，不仅是中国有研究团队提出建造大型对撞机的规划，日本也有意建造国际直线对撞机(ILC)。据报道，日本文部科学省(MEXT)被期望在今年，就日本 是否会建造ILC作出表态。如通过，ILC将在2030年左右建成，投入实验。但目前，出于对高成本的顾虑，日本还想旁观，看在2018年年底前，LHC 是否会在第一次最大能量(14TeV)运行周期内，有重大发现。此外，主持LHC的欧洲核子研究组织也在考虑建立新一代超导磁体，将LHC的能级极限从 14TeV提升至20TeV，抑或是另建一座“超级LHC”。 　　在王贻芳看来，最近十年是中国建造大型对撞机的“窗口期”，“在下一个五年计 划开建大型对撞机，是我们在高能物理领域领先国际的一个难得的机遇。”欧洲核子研究所的LHC正面临能级触顶的困局，“欧洲、美国和日本手头都有项 目，20年之内很难腾出手来，我们的竞争环境相对较好”。 　　尽管如此，在争论中国该不该建造大型对撞机时，要回答的是：造价几何?是利是弊?能解决科学难题吗?值不值得?这四个问题。 　　造价几何? 　　在此次杨振宁和王贻芳关于大型对撞机的公开讨论中，巨额的建造成本被摆放在争议的显眼位置。 　　杨振宁认为，根据以往各国建造对撞机的经验，比如美国中止了项目，浪费了30亿美元;欧洲核子研究组织(CERN)现运行的大型强子对撞机LHC耗资100亿美元，对撞机的建造成本是无底洞。他预估，中科院高能所建议的超大对撞机预算将高于200亿美元(1335亿人民币)。 　　在 反驳文中，王贻芳详细地算了一笔账，并表示“有成熟的估价、建造、管理经验”。在王贻芳团队的规划中，正负电子对撞机和质子对撞机将先后建设。不包括土 地、“七通一平”等，预计在2022-2030年竣工的正负电子对撞机工程造价约400亿人民币。质子对撞机是否建设建立在正负电子对撞机是否有新物理迹 象的前提上，工程造价在1000亿人民币以内。其中，中国将承担70%的费用，即大约300亿人民币(每年30亿)和700亿人民币(每年70亿)，但不 包括未来的通货膨胀。 　　王贻芳还强调，高能所在北京正负电子对撞机等超过亿元的大型加速器及探测器工程中，“均按工期、指标完成，实际造价与预算相比，连5%都没有超。”并因为质子对撞机的启动条件是正负电子对撞机有所成绩，王贻芳认为这不会是无底洞。 　　巨额建设资金将如何筹得?据《自然》杂志报道，王贻芳的团队在去年得到科技部3500万人民币的资助，用于大型强子对撞机项目的开展，但在7月，发改委拒绝 了该项目下一轮8亿人民币的资助请求。在国际高能物理大会(ICHEP)上，王贻芳表示将专注于提高国际社会对该项目的兴趣。 　　是利是弊? 　　杨振宁认为，对撞机的项目必将挤压其他基础科学的经费。 　　但王贻芳认为，目前中国的基础研究经费占研发经费的比重仅5%，低于发达国家的15%，这意味着基础研究经费仍有大约每年1000亿人民币以上的增长空间。 　　此外，王贻芳认为，对撞机的项目会拉动国内科学仪器的发展，且和其他基础科学并不矛盾，“事实上这个投入也没有大大改变各领域的投资比例，从长期来看，是使各领域的比例与国际上基本一致(目前国内粒子物理、核物理比例严重偏低是一个事实)。” 　　再者，杨振宁认为，高能物理的突破之前没有、今后也无法在短中期内给人类生活带来益处，反而会对解决国内的民生问题不利。 　　王贻芳表示无法认同高能物理与人类生活的脱节，“没有高能物理，就没有(或者推迟出现)触摸屏，智能手机就是一个梦想;没有高能物理，就没有WWW网页，大家就不能上网，网络经济更是无从谈起。人类从WWW网页中得到的收益，已远远大于此前对高能物理的全部投入。” 　　值得一提的是，万维网的创始人蒂姆・伯纳斯・李(Tim Berners-Lee)正是为了打破信息孤岛，解决欧洲原子核研究会的核物理学家数据互通的问题，而开发了万维网。 　　就 大型对撞机而言，王贻芳认为，它对中国科技带来的裨益是多方面的，不仅可以让相关技术实现国际化，领先国际，还可以将顶尖的科学家和工程师引进到中国，让 中国成为国际化的科学中心。在他看来，这和民生问题一样，是中国亟待解决的问题，不可偏废。他还提醒，“从占GDP的比例来看，大型对撞机的造价(即使包 括SPPC)并没有超过上世纪80年代的北京正负电子对撞机，也低于国际上的LEP、LHC、SSC、ILC等各类已完成的和计划中的设施。” 　　能破解科学难题吗? 　　在杨振宁看来，对撞机是否能帮助物理学家找到猜想中的超对称粒子仍未知。他认为，中国高能所成立以来，成果不明显，并建议，相比超大对撞机，寻找新加速器原理和寻找美妙的几何结构是更为经济和符合总趋势的研究方向。 　　LHC近期平淡的表现让有些科学家在通过对撞机来破解基础物理难题这一路径上打上问号。LHC已经完成了寻找希格斯玻色子的任务，但之后一度沉寂，尚未在发现标准模型外的新粒子上有新进展。 　　去年12月，LHC疑似发现比希格斯玻色子更重的粒子的迹象，但今年8月5日，来自LHC的两个独立实验――ATLAS和CMS的代表在美国芝加哥召开的国际高能物理大会上宣布，该迹象只是统计涨落，通过分析5倍于去年12月的数据，该迹象几乎衰减至无。 　　对于动则几十亿、几百亿人民币的大科学装置，项目对科学本身的效益是关键因素之一。 　　对此，王贻芳的回应认为，由于在希格斯粒子上，CEPC较LHC高10倍的测量精度，CEPC在确认希格斯粒子的性质、自耦和、是否与标准模型预言完全一致等上会有所突破，“无论LHC是否发现新物理，CEPC都是需要的，这是粒子物理发展中跳不过去的一步。” 　　对 于CEPC能否成功建设，王贻芳在回应文中表示了信心，并提到：“电子对撞机还没有不成功的先例。”而对于技术要求较高的质子对撞机(SPPC)，王贻芳 承认，“未来第二阶段质子加速器的工作，我们目前确实经验不足，需要努力。”同时，他表示：“我们还有二十多年，可以实现‘完成工作与出资比例相当’这个 最低目标。以我们过去三十多年进步的记录来看，这个目标是可以完成的。” 　　值不值得? 　　另 一方面，在耗资巨大的CEPC能否成为一个“高寿”的科学装置这一问题上，欧洲核子研究组织国际关系部部长、物理学家鲁迪格・沃斯(Rüdiger Voss)博士在去年接受澎湃新闻专访时，表示了担忧，“如果真要建造一部富于前瞻性的、有潜质的新机器，那么50公里的隧道长度会太短。粒子物理学研究 50年的经验已经表明，利用大型加速器，要想从一代升级到下一代，要想真正有可能做出重要的新发现，你通常需要增加10倍的能量。” 　　鲁迪 格・沃斯评论称：“(CEPC-SPPC)本身是一个非常有趣的项目，从纯科学的角度来看，它很值得去做。这一点毫无疑问。从欧洲的角度来看，担心在于， 这个项目是用大量资金投入去研究一个范围极为有限的科学问题。这就提出了金钱投入的科学价值的问题，也就是金钱投入在建设一个富于前瞻性、长期的科学未来 方面的可能性问题。”  

　　安省Cedar Valley居民庄逊(Matthew Johnson)饲养了3只狗，但特别宠爱曾在5年前支持他战胜病魔的搜救犬Woofie，由于Woofie今年已年届20岁(相当于人类96岁)高龄，庄逊决定花上5万美元，透过美国一间实验所复制Woofie，希望复制出来的Woofie二世，将来可以与他在生活上互相扶持。 　　庄逊知道很多人认为支付庞大复制费用是不值得，建议他将来可以前往收容中心选择另一只狗取代Woofie。 　　不过，庄逊自觉与Woofie结伴走过20载，彼此之间早已建立紧密联系，根本不可能有另一只狗能够替补Woofie的地位。因此，庄逊的唯一方法是复制第2只Woofie，避免在Woofie离世后失去良伴。 　　37岁的庄逊表示：“我在5年前曾经细菌性脑膜炎发作，濒临垂死边缘，需要接受纾缓治疗几个月。后来，我更要重新学习行路和说话，几乎一切都搞糟。我当时的唯一生存动力就是来自Woofie，否则我已经自杀了。” 　　20年前庄逊在新西兰攀山时发现一袋被遗弃的小狗，唯一仍然生存的就是当时只有3个星期大的Woofie，庄逊决定把它带回加拿大饲养，展开一段难忘人狗缘。 　　Woofie曾经参与搜救行动和电影演出，庄逊透露复制Woofie的金钱是过往自己赚取的。庄逊预计可在6至12个月内领取复制狗，并且准备带回家与Woofie见面。  

　　胎儿酒精中毒综合症（Fetal Alcohol Spectrum Disorder，简称FASD）是由于母亲在怀孕时期曾饮酒，导致胎儿健康受到严重影响。以卑诗大学(UBC)为首的研究人员，分析过110个患有FASD的加国儿童的DNA样本，研究通过基因检定，及早诊断并治疗受影响的儿童。     　　FASD患者的徵状包含外观异常、身材矮小、体重过轻、小头畸形、协调不佳、智力不足、行为异常，以及听觉及视觉受损，导致孩童出现学习及认知障碍。 　　UBC儿科系教授波特泰斯卡萨马(Elodie Portales-Casamar)称，研究人员研究200万个遗传标记及45万个表徵遗传标记，发现影响基因的甲基化(methylation)在FASD儿童是有所不同。 　　波特泰斯卡萨马表示，进一步研究DNA哪些部分有变异，就能够辨别哪些儿童受FASD影响，从而尽早介入治理。 　　上述研究在今夏较早前，刊登在《表徵遗传学及染色质期刊》(Epigenetics and Chromatin)。

中加经贸关系随着加拿大总理换届迎来了全面转机，31日，在中国国务院总理李克强和加拿大总理特鲁多的会谈中，李克强表示，中加务实合作基础良好，空间广阔，潜力巨大，希望加方放宽对华高技术产品出口。 特鲁多表示，双方的对话富有成效。加新政府愿在加中传统友好基础上，坚持相互尊重，进一步挖掘潜力，拓宽合作领域，建立起更紧密的伙伴关系。 加拿大，是西方七大工业化国家之一。加拿大在航空航天、有色冶金、信息通讯、动力装备、电力水利、纸浆造纸、微电子软件，新能源新材料等产业方面拥有世界领先水平。 加拿大哪些世界级领先水平技术可能是双方未来贸易重点呢? 航空工业 加拿大航空制造业是加拿大经济中研发最密集的产业之一。其航空工业发达，是世界第三大飞机生产国，加拿大的支线飞机、商务机、商用直升机、飞机引擎、飞行模拟器、降落装置和太空系统等在全球市场处于领先地位。其航空工业80%的产品均出口海外市场。加拿大航空企业众多，既有整机制造商，也包括众多中小企业。 加拿大庞巴迪公司(Bombardier Limited)是仅次于美国波音和欧洲空客的世界第3大航空航天制造商，在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。 航天工业 加拿大的航天工业也是优势工业，加拿大在地球观测、太空机器人、太空科技和探测、卫星通讯等方面都具有自己独到的优势。 空间机械臂就是加拿大的航天工业的杰作。空间机械臂是空间站的三大关键技术之一，它在空间站的建设、维护、补给和使用的过程中中发挥了不可缺少的作用。 但是，航天技术较为敏感，放开出口并非易事。今年3月1日法新社就曾报道，加拿大联邦警察指控两名加拿大人、一名英国人和一名美国人窃取敏感的卫星成像技术，并出售给中国企业，违反了相关出口法律规定。 当是法新社援引加拿大皇家骑警队的话称，其中两名嫌疑人是位于安大略省滑铁卢的特雷尔丁达萨公司的前雇员，他们在另外一名前雇员的帮助下窃取了公司的传感器。之后，嫌疑人将传感器卖给了两家中国公司，其中一家是国有企业。另外一名嫌疑人据称为卷入此案的一家中国公司工作。警方在声明中表示，这些微电子设备“可用于太空卫星”，是该国的管控技术。 核工业 核工业也是加拿大的优势产业，作为核工业的先驱，加拿大在核技术发展方面拥有70多年的丰富经验。加拿大核工业涵盖了整个核燃料领域，从核研发、铀矿开采和燃料制造、核反应堆建设与运营，到核废料管理和除役等领域。 同时加拿大也是世界第二大铀供应国，在全球范围内的供应量约占16%以上。近85%加拿大产的铀是供出口的，其余的作为燃料用于加拿大坎杜反应堆。 坎杜反应堆是被世界公认和尊重的加拿大品牌，其总部位于安大略省，供应链覆盖全省。坎杜的全称是“加拿大氘化铀”。 生物技术 加拿大生物技术产业已发展成为该国第二大高技术产业，其中生物医药、生物农业、生物能源、纳米技术是优势领域。 加拿大农业生物技术的重点在农作物的基因重组技术(主要针对油菜籽)和动物的胚胎技术(主要是肉牛和奶牛)。此外还有生物肥料、生物饲料，激素注射等。 最近几年，加拿大境内转基因作物种植面积不断扩大，增幅高居世界前茅。加拿大最主要的转基因农作物为玉米、大豆和油菜籽。这些转基因作物都可对特定除草剂产生抗药性，也能免受部分害虫袭击。

原文配图：朱诺号上的“无线电/等离子体波实验”探测仪器也录下了木星发出的“鬼魅”声音。 9月5日电 据外媒5日报道，美国宇航局公布木星北极与其南部极光的第一批珍贵高清照片。这是人类有史以来看到的最清晰的木星特写照，由木星探测器“朱诺号”首次从最近距离飞掠木星时拍摄。朱诺号上的“无线电/等离子体波实验”探测仪器也录下了木星发出的“鬼魅”声音。 朱诺号(Juno)于8月27日飞进木星4200公里范围内，花了六小时从木星北极飞行到南极，启动探测器上的仪器拍摄到大量的高清照片，并把照片成功传送回地球。 圣安东尼奥西南研究所朱诺号首席研究员博尔顿说，太阳系里的这个最大行星确实独一无二，“那是我们从来没见过或想象过的景象”。他表示，朱诺号还会进行36次此类近距离飞行及拍摄任务，以进一步探索木星。 朱诺号的任务由装载在探测器上的九个仪器完成，而木星的高清照片是由朱诺相机(JunoCam)所拍摄，让人类首次近距离看到这颗行星的红外线特写。 意大利天文物理研究所研究员阿德里安尼说：“在第一批传送回来的木星南北极红外线照片中，我们发现了过去从未见过的温暖区域与酷热区域。” 阿德里安尼是木星红外极光绘图仪(JIRAM)的开发者之一，该仪器可以捕捉极地活跃氢离子发射出来的光线，而科学家正是通过这个仪器首次看到了木星的南极光。 阿德里安尼说：“我们知道我们可以通过木星南极的红外线图像揭开其南极极光的面纱，但第一次亲眼看到时，还是感觉太神奇了。” 极光出现于星球的高磁纬地区上空，是由带电的高能粒子与高层大气(热层)中的原子碰撞造成的发光现象。 朱诺号上的“无线电/等离子体波实验”探测仪器也录下了木星发出的“鬼魅”声音。 早在1950年代，科学家就已知道木星会发出无线电声音信号，但此前没有机会进行如此近距离的分析。 朱诺号于今年7月成功进入木星轨道，将在2018年2月结束其主要探测任务，脱离轨道，坠入木星外层大气层焚毁。 原文配图：“朱诺号”和木星“合影照”。 原文配图：木星清晰“特写照”。

　今年初，观察者网刊文介绍了哈佛大学物理博士王孟源劝阻中国建设超级对撞机的文章，由于王孟源先生是最早实名反对该计划并愿意公开详述依据的人士，引起了广泛关注。在媒体请求下，该计划的倡导者，哈佛大学教授丘成桐近日回应了王孟源的意见，并提出了疑问，重量级的物理权威——诺奖得主杨振宁是否也反对？昨天，杨振宁先生发表文章《中国今天不宜建造超大对撞机》，将这场讨论又提到了新的高度。 今天，该计划的另一位倡导者，中国科学院高能物理研究所所长王贻芳也出面表态，回应杨振宁的意见。原文如下： 　　 中国科学院高能物理研究所所长 王贻芳 《知识分子》刊发了杨振宁先生的文章《中国今天不宜建造超大对撞机》，作为正在高能物理一线从事实验工作的科学家、现任中国科学院高能物理研究所所长，我不能同意他的观点。杨先生是我尊敬的前辈科学家，我更尊重科学和理性。如果以下言语有冒犯之处，还请原谅。 （一）杨先生反对的第一点理由是造大加速器是无底洞，因为美国的SSC造价飙升，半途而废，浪费了30亿美元。欧洲的强子对撞机花费了100亿美元。中国的大加速器不可能少于200亿美元，甚至是一个无底洞。 这里实际上有三个问题，一个是SSC为什么会失败，第二是中国的大加速器到底需要多少钱，第三是这个估计可靠吗?是不是又一个无底洞。下面我一一回答。 （1）美国的SSC为什么会失败？大加速器都是无底洞吗？ 美国SSC失败的原因有很多，包括当时的政府赤字且与国际空间站争夺经费、美国的两党政治斗争、德克萨斯与其它地区的区域竞争，还有管理不善、预算错误、造价飙升、国际合作不够等。具体分析及历史资料见参考文献【文末注2，注3】。其实“预算超支”绝不是SSC失败的主要原因，而是有其特殊及偶然原因，主要是政治因素。 对美国来说SSC半途下马是一个极为错误的决定，它使美国的高能物理研究失去了发现希格斯粒子的机会，失去了未来发展的基础和机遇，失去了国际领导地位，到现在还没有翻身。这个决定对美国的大科学研究产生了极为负面的影响，并使一代美国人失去了梦想的勇气。当年美国科学界反对SSC的理由跟我们今天在中国听到的有很多相似的地方。事实上SSC的终止并没有让任何科学家获得经费的增加，当然SSC的启动也没有减少任何人的经费，很多当年反对的人后来也后悔了。 在此之后欧洲建造了大型强子对撞机（LHC），获得了极大的成功。虽有超支，但并不是太多。说明大型加速器并不一定是“无底洞”，是可以成功的。 中国的政治与美国完全不同，对大工程建设实际上有其优越性，偶然性较小。今天的中国已经干了很多美国人不干、或干不了的事，未来这样的事还会有。SSC失败，不代表我们就不能建造大型加速器。我们应该要科学仔细地分析，同时要做好国际合作，做好管理，控制预算。 （2）到底需要多少钱？我们规划的大型对撞机项目（以周长为100公里算）分两步走：第一步正负电子对撞机（CEPC）建设阶段，约在2022-2030年间，工程造价（不包括土地、“七通一平”等）约400亿人民币。如果这第一步成功，CEPC有新物理的迹象，且高场磁铁所需新型超导材料技术成熟，其价格降到合理水平（比如~20元/千伏安米），我们可以走第二步质子对撞机（SPPC）阶段，工程造价在 1000亿人民币以内，时间是在2040-2050年左右。这里如果减去国际贡献约30%，中国政府应该出资大约300亿人民币（每年30亿）和700亿人民币（每年70亿），但不包括未来的通货膨胀。这里有一个“第二阶段”是为了说明这个方案有极为长远的科学寿命，可以带动更重要的技术发展（如高温超导），是对“第一阶段”科学及技术意义的一个补充。我们现在讨论其设计也是为了保留未来发展的可能性，避免因为考虑不周，比如加速器隧道周长与截面大小等，把未来发展的可能性给堵死了。有这样一个第二阶段的长远目标也会对高能物理和相关技术的发展有重大意义。 (3)这个价格估计是否可靠，是不是会成为无底洞而重蹈美国SSC的覆辙？首先我们知道在过去50年间，国际上有许多成功的加速器工程(如LEP，LHC,PEPII,KEKB/SuperKEKB等)，也有许多不太成功的加速器工程（ISABELLE，SSC，FAIR等）。这里不成功的都是质子加速器，电子对撞机还没有不成功的先例。原因主要还是质子加速器较为复杂，对超导技术的前瞻与预估较难，不易在技术、造价与指标上有一个恰当的把握。指标高了造价会超，指标低了又显得过于保守。 国内大型工程成功的案例很多，高能所建所40年以来，在北京正负电子对撞机、大亚湾中微子实验、散裂中子源、ADS注入器等超过亿元的大型加速器及探测器工程中，均按工期、指标完成，实际造价与预算相比，连5%都没有超。我们有成熟的估价、建造、管理经验。 事实对CEPC的估价我们采用了两种办法： 1）分解法：将各设备部件造价相加； 2）类比法：与国内外已完成的同类装置与设备相比。 在总价和系统级，两种办法必须在20%以内一致。 在完成了初步概念设计【文末注1】以后，我们产生了一个1000多项的设备清单，据此进行了造价估计，并邀请国内外专家进行了评审。如果杨先生不相信我们的估价，可以组织再次评审。 对第二阶段SPPC的估计我们只采用了类比法。因为这不是现阶段的主要任务，也不是一定要上的，只是一个可能性。谈论它的造价意义不大。因为我们说过了，不成熟（包括造价）不会启动，所以怎么会是无底洞呢？ （二）杨先生反对的第二点理由是中国目前仍然是一个发展中国家，还有亟待解决的民生问题，超大对撞机不是燃眉之急，目前不宜考虑。 任何一个国家，特别是对中国这样一个大国，必须考虑当下和长远，不可偏废。民生问题当然要解决，而且这也确实是目前国家预算支出的主要内容。但我们也要考虑长远，要有合适的比例进行基础科学研究，要能够不断发展，要有领先世界的能力。清末的中国，人民富庶，GDP世界第一，虽然有能力购买枪炮，但不掌握科学，没有可持续发展能力，最后还是被动挨打，民生也无从谈起。 几百年来，对物质微观结构的研究，从分子、原子到原子核、基本粒子，在相当程度上引领了人类科学的发展。高能物理研究物质的最小结构及其规律，采用的手段覆盖领域宽广，从加速器、探测器到低温、超导、微波、高频、真空、电源、精密机械、自动控制、计算机与网络等，在很大程度上引领了这些高技术的发展并得到广泛应用，是基础科学及高技术研究中具有标志性的一个重大领域。建造大型对撞机可以使我们在这样一个重大的、有引领作用的科学领域领先国际达几十年，可以在相关技术领域领先国际，使一些重要产品实现国产化并走到世界最前沿，可以形成一个国际科学与技术中心引进吸收国外的智力资源，可以培养几千名有创新能力的物质科学及相关技术的顶尖人才，怎么不是燃眉之急，当务之急？ 事实上，中国政府和普通民众给全世界人民的感觉是很有钱，也很势利。一个大国，没有对人类文明的贡献，大概很难说话响亮，有软实力和影响力。这也反过来影响了中国在世界上获取利益。从占GDP的比例来看，大型对撞机的造价（即使包括SPPC）并没有超过上世纪80年代的北京正负电子对撞机，也低于国际上的 LEP、LHC、SSC、ILC等各类已完成的和计划中的设施。 在下一个五年计划开建大型对撞机，是我们在高能物理领域领先国际的一个难得的机遇。首先新发现的希格斯粒子质量很低，使我们有可能提出环形正负电子对撞机这个方案来研究它，而且这个环形对撞机还有机会改造成质子对撞机，有长达50年以上的科学寿命；其次，欧洲、美国和日本手头都有项目，20年之内很难腾出手来，我们的竞争环境相对较好；第三，我们有北京正负电子对撞机的经验，刚好这个机会是我们的长项，有技术和人员队伍的积累。这个机遇期的时间窗口只有10年，失去这个机会，下一次就不知道是什么时候了。同时我们有极好的大型地下工程施工经验，中国的经济仍处于高速发展期，也处于转型期，有建设能力和科学需求。因此大型对撞机是一个各方面都合适的项目。 （三）杨先生反对的第三点理由是建造超大对撞机必将大大挤压其他基础科学的经费。 中国的基础研究经费目前占研发经费的比重大约是5%，国际上发达国家一般是15%。我们是发展中国家向发达国家迈进，同时又是一个大国，我认为应该逐步增加到10%，直至最后向15%迈进。所以从数字看，基础研究经费还有巨大的增长空间（大约每年1000亿人民币以上），不存在挤压其他基础科学研究经费的情况。 另一方面，增加的经费应该向哪个方面投呢?大家都知道我国的基础科学研究经费中有相当大的一个比重是用来购买仪器，而且主要是外国仪器。所以如果我们突然平均地增加基础研究经费，或向某些领域倾斜，估计会大大拉动美欧日的GDP。而如果我们花10年的时间投入300亿建造加速器，90%以上的钱会花在国内，会推动国内企业的技术进步和市场占有率，会培养成千上万的有能力自己设计与建造设备的科学家和工程师，这将大大推动我国科学仪器设备的发展，同时也会推动其它领域的发展。事实上这个投入也没有大大改变各领域的投资比例，从长期来看，是使各领域的比例与国际上基本一致（目前国内粒子物理、核物理比例严重偏低是一个事实）。国家现在提出发起和领导国际大科学工程和计划，CEPC就是一个极好的候选项目。这与发展其它基础科学也不矛盾。 （四）杨先生反对的第四点理由是高能物理学家想寻找的“超对称粒子”和“量子引力化”都未被发现，未来希望用对撞机发现猜想中的粒子也是不会成功的。 建造大型对撞机的科学目标自然不是杨先生所说的那样。在我亲手交给杨先生的《CEPC初步概念设计报告》（英文）【1】中，我们清楚地描述了科学目标。简言之，粒子物理目前的标准模型只是一个在低能情形下的有效理论，需要继续发展更深层次的理论，虽然现在已有一些超出该模型的实验证据，但需要更多的实验证据指明未来的发展方向。目前已知的标准模型中的问题，大部分与希格斯粒子有关，因此更深层次的新物理应该会从希格斯粒子处露出蛛丝马迹。CEPC可以将希格斯粒子的测量精度提高至1%左右，比LHC好10倍，这就可以确认希格斯粒子的性质，判断希格斯粒子是否与标准模型预言完全一致。同时CEPC还有望首次测量希格斯粒子的自耦合，确定希格斯场参与的真空相变的形式，这对宇宙的早期演化具有重要意义。因此，无论LHC是否发现新物理，CEPC都是需要的，这是粒子物理发展中跳不过去的一步。 如果有新的希格斯粒子耦合形式，新的伴随粒子，非点结构的希格斯粒子，或其它与标准模型的偏差，我们可以进行第二阶段，建造大型质子对撞机，直接寻找造成偏差的原因。这个原因当然可能是超对称粒子，也可能是其他粒子。对我们实验物理学家来说，我们会关心理论物理学家的预言，但绝不会依赖他们。现在就预言对撞机会发现或不会发现猜想中的粒子，有点过于武断了，这也不是国际高能物理学界的主流意见。 （五）杨先生反对的第五点理由是七十年来高能物理的大成就对人类生活没有实在的好处，未来也不会有好处。 七十年来，高能物理有许多成绩，其发展出来的技术与人类生活息息相关。没有高能物理，就没有同步辐射光源（发展自正负电子环形对撞机）、自由电子激光（发展自正负电子直线对撞机）和散裂中子源等装置，我们现在的许多生物、地质、环境、材料、凝聚态等方面的进步就无从谈起。没有高能物理，今天在医院里的很多检查与治疗（MRI，PET,癌症的放射性治疗等）就不会存在，或者不会那么先进，或者会推迟出现，许多人的生命会被缩短，生活质量会被降低。没有高能物理，就没有（或者推迟出现）触摸屏，智能手机就是一个梦想；没有高能物理，就没有WWW网页，大家就不能上网，网络经济更是无从谈起。人类从WWW网页中得到的收益，已远远大于此前对高能物理的全部投入。 中国建大加速器对我们有什么实际的好处呢？第一阶段300亿人民币的投入（2022年起，每年30亿），至少使我们可以在以下技术方面实现国产化，并领先国际： a)高性能超导高频腔（应用于几乎所有的加速器） b)高效率、大功率微波功率源（也可应用于雷达、广播、通讯、加速器等） c)大型低温制冷机（也可应用于科研设施、火箭发动机、医疗设备等） d)高速、抗辐照硅探测器、电子线路与芯片等。 同时我们还可以在精密机械、微波、真空、自动控制、数据获取与处理，计算机与网络通讯等技术方面领先国际，可以培养上千名顶尖的物理学家和工程师，引进上千名国际顶尖的科学家和工程师，形成一个国际化的科学中心。如果有第二阶段，2040年起每年70亿人民币的投入，可以带动高温超导材料、超导磁体等应用技术的实用化，并国际领先。这个产业的规模大概远远超过700亿人民币。除此之外，也许还有出人意料的新发现、新技术。至于高能物理科学发现的直接应用，目前我们无法预料，但这已经不重要了。对物质结构和基本粒子的研究，其重要性怎么强调都不为过。中国人可以嘲笑古希腊人及后来的欧洲人研究原子、天体运行规律、量子力学、希格斯粒子没有用，但最后吃苦头的还是自己。 （六）杨先生反对的第六点理由是高能所三十年来的成就不高，超大对撞机90%的工作将由非中国人来主导，诺贝尔奖也不会是中国人。 高能所从建立到现在已有四十多年，其发展主要还是最近三十多年，从建立北京正负电子对撞机开始。国家对高能所在高能物理研究方面（高能所还有天体物理、多学科及应用研究）的投入，除人员建筑、实验室及设备、研究经费之外，主要科学设施是北京正负电子对撞机（2.4亿元，1984年），北京正负电子对撞机重大改造工程（6.4亿，2004年），和大亚湾中微子实验（1.7亿，2007年）等，一共约10亿元人民币（当然1984年的2.4亿还是很多的）。与国内其它领域相比，比如杨先生提到的生物、凝聚态、天文物理等，无论是总数还是人均，都绝对不算多。这些投入取得的成果、各种国内外奖励，这里不一一列举，与国内其它领域相比，绝对不少。这点投资，与国际上比，差好几个数量级；但取得的成果，还是可以跟他们比肩的，至少我们现在是国际高能物理领域四大实验室之一（CERN，Fermi，KEK，IHEP）。 我们中国的科学家2012年在国际上独立地首次提出CEPC-SPPC的设想，得到国际上的积极响应与支持。随后我们开展了初步概念设计，虽然有国际参与（特别是从开展国际合作考虑），但主要是以我们为主完成了《初步概念设计报告》【1】。所以将来超大对撞机70%的工作将由中国人来主导完成，至少会与我们的出资比例一致。杨先生要是还没有信心，可以去问问国际上主要的国家实验室主任们。 事实上，高能所有三十多年正负电子对撞机的经验，提出CEPC是经过深思熟虑的。高能所参加过80年代北京正负电子对撞机设计与建设的专家都说，当年的困难比起今天的CEPC，只大不小。相信我们不会一代不如一代，有信心、能力和勇气独立完成CEPC。当然从国际合作考虑，还是需要放手一些工作内容。 至于未来第二阶段质子加速器的工作，我们目前确实经验不足，需要努力。但我们还有二十多年，可以实现“完成工作与出资比例相当”这个最低目标。以我们过去三十多年进步的记录来看，这个目标是可以完成的。 至于中国人得诺贝尔奖，我觉得无法预料，也不是国家对基础科学投入的目的，更不是我们个人从事科学研究的目的。我们追求的是对自然界的理解和掌握。 CERN发现了希格斯粒子，爱丁堡的希格斯拿到了诺贝尔奖。我们希望中国有一个CERN这样的研究机构、研究成果和技术能力，至于有没有爱丁堡这样的机构和希格斯这样的人去得诺贝尔奖，并不重要。 （七）杨先生反对的第七点理由是高能物理的前途在“新加速原理”和“几何理论”，不在大型加速器。 “新加速原理”确实是一个加速器发展的重要方向，也许将来（几十年内）能用于高能物理固定靶实验，或某些对束流品质要求不高的应用领域。在高能对撞机方面，无论是束流品质还是能量利用效率，都还有太长的路要走。在此期间，高能物理不能停止发展，等待这个新技术成熟。至于“几何理论”，或是“弦理论”，更是虚无缥缈，与实验有太多的距离，不是我们现在考虑的问题。 高能物理的前途在哪里，见仁见智。中国现在没有诺贝尔物理学奖获得者，但国际上有，而且很多，杨先生的看法显然与大家不同。不仅现在不同，过去几十年都不同。据有关资料，杨先生对高能物理的未来发展自60年代起就是悲观的，所以与粒子物理标准模型失之交臂。自70年代起就反对中国建造高能加速器【文末注 4】。幸亏小平同志听从了李政道等其他著名科学家的建议，才有了今天的高能物理所、北京正负电子对撞机和大亚湾中微子实验及其重大成果，也有了我们的同步辐射光源、散裂中子源等大科学平台为全国的科技界服务。面对未来，我们应该更多地听取科研一线新生代科学家的意见，他们才能引领我们的科技事业兴旺发达，领先国际。

英国《金融时报》 查尔斯?克洛弗 Sherry Fei Ju 报道 百度(Baidu)表示将很快在美国道路上测试无人驾驶汽车，中国最大搜索引擎正在向谷歌(Google)、特斯拉(Tesla)等公司靠拢，研发自动驾驶汽车。 百度自动驾驶事业部总经理王劲表示，美国加州机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)已向百度美国(Baidu USA)发放自动驾驶汽车上路测试牌照。 王劲表示，百度将很快在加州的公共道路上展开无人车测试。百度在硅谷已建立了一个强大团队开发自动驾驶技术，而能够上路测试将极大地加快进度。 百度去年12月在北京完成了首次完全自动驾驶汽车道路测试，使用了百度的自动驾驶系统——一套看上去笨重的传感器安装在一辆宝马(BMW)上。百度计划在2018年在商业基础上小规模推出完全自动驾驶汽车，批量生产将在2020年进行。 百度昨日宣布与美国图形处理器制造商Nvidia打造合作伙伴关系，以推进其无人驾驶汽车计划。Nvidia首席执行官黄仁勋(Jen-hsun Huang)表示他们的目标是建立无人驾驶出租车队。他说：“我们将推出一个汽车云架构平台，有望在未来几年让汽车上路。” 百度还表示已与福特(Ford)一起投资了激光雷达公司Velodyne LiDAR。 汇丰(HSBC)表示，自动驾驶汽车项目利用了百度相对于中国竞争对手在人工智能领域的领先地位。该行昨日在一份报告中指出：“我们认为百度是中国人工智能的领导者，而且是全球互联网巨头精英群体的成员之一……自动驾驶技术结合了百度借助人工智能具备的全部优势。” 今年5月美国一辆特斯拉在“自动驾驶”模式下撞上了一辆在公路上换车道的卡车，这起致命交通事故使无人驾驶汽车的安全性受到质疑。 百度首席架构师James Peng在昨日的演示中表示，百度车辆的传感器优于特斯拉，百度无人驾驶汽车不可能发生这样的交通事故。 译者/何黎

　据报告数据显示， 印度是世界第三大科技创业企业聚集地，仅次于 美国和 英国。 　　这个由印度工商业联合会和Thought Arbitrage Research Institute (TARI)合作所做的调查数据还表明，班加罗尔是印度科技创业中心，其次是德里首都区和孟买。海德拉巴和钦奈也很受科技企业家们的欢迎。 　　"印度的科技企业越来越多，达到世界第三。美国占据第一，拥有4.7万家，英国排第二，拥有4500家。截至2015年，印度科技初创企业约为4200家。"报告数据显示。 　　至于创业企业总数，中国和印度一起进入了世界前五。美国占据榜首，共有8.3万家。 　　IT中心班加罗尔的科技创业企业占据了26%，德里首都区占据了23%，孟买为17%。海德拉巴(8%)、钦奈和浦那(6%)正迎头赶上。 　　"技术的颠覆性革新推动了越来越多的印度企业创立，也吸引了越来越多的国外投资者，其中包括一些著名的风险投资公司，他们表现出了巨大的兴趣。" 印度工商业联合会主席Sunil Kanoria说道。 　　报告指出，科技的快速发展和创新才能推动企业创立，促进经济的发展。否则，如果将一个小型传统业务作为新的创业，整个经济生态系统都无法很好的发展。 　　报告建议，将Startup India和Make in India、Digital India结合起来有利于 　　创造一个创业的新环境。同时，报告也指出对实验和研究项目实行免税政策可以促进新想法的实践，让他们不惧怕失败，一些大学也可以开展小企业创业课程，为创业者提供专业知识。

Vansky编译，如需转载请注明来源，否则视作侵权 韩国手机大亨三星今天宣布召回Galaxy Note 7智能手机，因为其内置电池有着火和爆炸的危险。   三星Note 7s这次的召回涉及到十个国家，包括韩国和美国，而本款手机只上市了两周。三星手机的总裁Koh Dong-jin表示，已经买了Note 7s的客人可以在两周内拿着Note 7s去商家换购其他智能手机。   他对为顾客带来的不变表示道歉。   本次召回是第一次对新手机进行的召回，对三星手机来说是一个艰难时期。苹果已经宣布将于下周公布新的iPhone而三星本来希望通过Note7的好评和高于预期的购买量来与苹果抗衡的。   三星表示他们已经接到35起关于Note 7s自燃或者爆炸的报告。目前还没有关于有人受伤的报告。   三星表示目前还没有一个准确的方法来确定在全球范围内已经卖出去的250万个Note 7s里哪台手机有爆炸的危险。可以确定的是在每一百万台手机中至少有24台装有有威胁的电池。   在收到网上投诉之后，三星发现是他们旗下两家电池供应商之一生产的电池会自燃。Koh 拒绝提供供应商的名字。   “在生产过程中有一个很小的错误，所以很难被发现，”Koh在新闻发布会上告诉记者。“这对企业的打击是巨大的，我为此心疼不已。不过我们觉得召回这些手机的原因是因为对我们最重要的还是顾客的安全。”     这次的问题手机报告将直接导致三星不得不执行更严格的质量检测，以致其后本将在这周发货的Note 7s推迟发货。   住在Port城34岁的Busan告诉记者，在发现手机自燃之后，她匆忙逃跑，造成撞伤，手机自燃使得她的卧室充满了烟雾和有害气体的味道。   她现在正在犹豫要不要买新出的手机，尤其是在Note 7自燃后，她的所有个人资料都没有了之后。“如果手机在我脑袋旁边爆炸，我现在就不能在这写博客了，”她周四在一个当网络平台写到。同时她还晒出了她自燃的Note 7手机照片。   中国并不在本次召回的范围之内，因为销往中国的Note 7用的是另一个电池供应商的电池。   Telus今天早晨也表示将在加拿大范围内停止销售三星Note 7手机。

据乌克兰独立通讯社（UNIAN）8月31日报道，对于中国媒体有关“乌克兰安东诺夫公司将世界最大运输机安-225技术转让中国”的报道，安东诺夫国有企业出面反驳，称该消息不实。 乌克兰独立通讯社是乌克兰最大的新闻通信社，继承自原苏联。该通讯社报道称，安东诺夫国有企业表示合作仍在洽谈中。 乌克兰独立通讯社报道截图 8月30日，有部分中国媒体报道称“中国获得世界最大运输机安-225所有权”，称中国空域产业集团(AICC)与乌克兰安东诺夫公司就安-225“梦想”运输机所有权转让中国达成协议，其中包括使用飞机草图和说明书等。但观察者网和一些媒体注意到这一消息存在多处疑点，中国空域产业集团的资质存疑。 俄罗斯“观点报”网站31日也报道称，乌克兰安东诺夫国有企业已经否认了乌克兰将会把“巨无霸”安-225飞机及技术卖给北京的消息。报道说：“‘安东诺夫’否认了中国媒体关于将出售安-225产权的报道，安-225仍然是‘安东诺夫’的自有知识产权。” 俄媒报道称，乌克兰方面正在试图准备自己建造第二架安-225运输机，并在之后投入批量生产，预计需要30亿－40亿美元启动资金。目前同中国的磋商可能仅限于中方对此投资合作。 乌克兰独立通讯社称，乌总统波罗申科今年5月视察安东诺夫公司时表示，我们看到了生产第二架安-225以及更多安-70的能力，随后他责成乌克兰有关部门调查研究再制造一架安-225的可能。 俄罗斯《生意人报》网站31日引述乌克兰基础设施部的消息人士的话说，基辅方面无法完成安-225的建造，因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。 1988年仅有一架“梦想”飞机问世，第二架完成了70%，但没有建成的计划。他说：“事实上我们可以说，乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。” 专家认为，“梦想”飞机没有市场，如果中国购买它，目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障，以摆脱对目前物流提供商的依赖。 第二架安-225原本的完工程度为70%，但现已闲置，为现有唯一的一架安-225作备件 俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示，距离安-124“鲁斯兰”飞机（安-225的设计基础）确定外形已经有40多年了，很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求，第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让安-124“鲁斯兰”和安-225“梦想”重获新生，但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备，以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。 目前世界上唯一一架安-225是前苏联于1988年研制的超大型军用运输机，原计划用于运载苏联的“暴风雪号”航天飞机。其起飞重量640吨，安装有6台涡扇发动机，最多可装载250吨货物，是世界载重量最大的飞机，目前该飞机归乌克兰所有。 2001年开始，安-225在国际上承担一些超大型货物的货运飞行任务，并在全球航空界引发轰动。

这可能是印度电信业长久以来最大的一次动荡了。 9月1日，印度首富穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）为他的公司Reliance Jio制定了一个雄心勃勃的“大计划”，成为印度电信领域一只新军，并将于9月5日推出服务。 安巴尼承诺，Reliance Jio公司将会提供全世界最便宜的网络数据服务，每千兆字节（GB）仅花费50卢比 (约0.7美元) 。安巴尼在信诚工业集团孟买年度大会上表示，“我相信这绝对是全世界任何地方最低价的数据服务了。”目前，1GB数据大约花费250卢比。 如果这仍不足以撼动印度电信业，安巴尼还表示，“Jio公司将取消所有印度国内的通话费用。” 并且还远不止这些。 截止2016年12月31日，包括数据、语音通话及短信的所有服务将全部免费。在此之后，Jio公司十大资费计划之一也将生效。 可以预见的是，这会令印度现有的电信运营商感到紧张。安巴尼本周四发布计划之后，印度最大电信运营商Bharti Airtel股价重挫超过8.5%，而Idea Cellular公司大跌超7%。 穆克什·安巴尼发表演讲（截图） 被安巴尼视为“创业公司”的Jio还推出了廉价智能手机和路由器。在其自有LYF品牌旗下，先推出成本2999卢比的手机以及1999卢比的路由器。 Jio的覆盖范围足够纵深，其4G网络覆盖18000个城市和城镇、超过200000个村庄。安巴尼称，到2017年3月将覆盖印度90%的人口。 电信业的战争 多年以来，印度上网速度十分缓慢，特别手机上网速度。 Jio被热切期待改变这一现状。例如：根据瑞士信贷的一份报告指出，它的峰值下载速度为70mbps，而移动中速度在15到30mbps上下。 高速廉价的Jio已经迫使印度大型电信运营商沃达丰、Bharti Airtel及Idea在风暴来临之前削减资费。上周，印度最大无线服务商Bharti Airtel为预付费服务削减了最高可达80%的费用。 Jio与其他运营商正在进行一场战争。后者向印度电信监管机构TRAI（印度电信管理局）提出投诉，宣称Jio在免费试用的外衣下提供全面服务，试图抢夺他们的用户。Jio在今年4月开始为客户提供免费试用服务。 据报道，安巴尼已经见过TRAI官员并解释他的计划。Jio称这些指控都是“恶意的”。在年度大会上，安巴尼要求竞争对手允许用户能够轻松地携号转网，“我呼吁我的同胞运营商们做好自己的本分，建立公平竞争框架，这样也有利于印度和印度用户”。（文章翻译QUARTZ）

　　他曾发明了盲人阅读机、音乐合成器和语音识别系统，被称为“爱迪生的正统接班人”。 　　他曾获9项名誉博士学位，2次总统荣誉奖,还曾被麻省理工提名为“当年杰出发明家”，现任美国奇点大学校长。 　　他还用他的发明创办了自己的企业，开发出多项造福人类的高科技产品。 　　如果这些经历都不足以定义雷・库兹韦尔的话，那么他如同“先知”一般的预言能力，足以让世人记住他的名字。 　　在过去的30年里，雷・库兹韦尔对未来预测的准确率超过了86%。 　　1990年，他曾预言“1998年，计算机将打败象棋冠军”，结果1997年，IBM的深蓝打败了加里・卡斯帕罗夫。 　　1999年，他预测十年后，人们将能通过语言对计算机下指令。 　　2005年，他预言到2010年代，虚拟解决方案将能够提供实时的语言翻译，外语能被实时翻译成你的母语，并用字幕的形式呈现在你的眼镜上。如今，他的言论被一项项证实。 　　比尔盖茨也曾这样评价：“雷是我知道在预测人工智能上最厉害的人。” 　　库兹韦尔最著名的个人成就之一被叫做“库兹韦尔定律”(又称加速循环定律)。大意是，技术的力量正以指数级的速度迅速向外扩充。人类正处于加速变化的浪尖上，这超过了我们历史的任何时刻。他说，更多的、更加超乎我们想象的极端事物将会出现。 　　今天，为大家带来库兹韦尔的专访， 他解释了对于“永生”一说的预言：纳米可以进入我们的大脑和血液、人类正进化成一台iPhone、2029年将看到永生的可能性…… 　　此预言一出，世人惊呼他是个彻头彻尾的疯子。但我们必须承认，今天科技发展的速度已经远远超出了我们从前所能预见的程度。因此，我们也不妨试着相信，这一切真的会实现。 　　Q: 你说在不太远的将来，纳米机器人会住在我们的血管里，我们的大脑会向云端上传数据，而人类将实现永生。这听起来很吓人。 　　每当谈起科技的未来，特别是谈起人工智能时，人们往往会想起好莱坞常见的反乌托邦电影模式：人类与机器作战。而我的看法是，人类将运用这些工具，就像我们运用所有其他工具一样，来拓展我们的边界。所以关于未来科技，我们将拓展我们拥有的最重要的属性，即人类的智慧。 　　信息技术的能力每年都在成倍递增。与此同时，同等功能产品的价格每年都在减半。这些都是我所说的“加速回报法则 　　”的表现。正因如此，我们才可以花一半的钱，买到比两年前好一倍的iPhone或安卓手机。1965年，我在麻省理工学院读书时，曾使用一台1100万美元的IBM7094型计算机，而如今，我的智能手机已经比那台计算机强大数千倍，便宜数十万倍。 　　这还不是这部手机最有趣的地方。如果我想要一万倍的计算和通讯能力，也就是说，如果我需要接入一万台计算机的话，我可以在云端轻松实现这一点――它无时无刻不在发生。我们甚至不知不觉。当你安静地坐在公园的某个角落，执行一项复杂的语言翻译、一项复杂的搜索，或许多其他类型的任务时，你便会接入成千上万台的电脑。而在未来的几十年里，我们将会与这些工具整合起来，让自己变得更加聪明。 　　Q: 人类正进化成iPhone吗? 　　我们正在与这些非生物科技融合起来。我们已经走上了这条道路。我的意思是，我把这台微小的安卓手机戴在皮带上，虽然它还不在我的物理身体内，但这种内外之别不过只是人为的区分罢了。它已经成为我之为我的一部分――不仅是这台手机本身，也包括它与云端的连接，以及我能在云端接入的一切资源。 　　Q: 难道自然给予我们的还不够吗? 　　人脑的能力有限，至少比电子计算设备慢一百万倍。在我们的大脑中，用于思维的部分被称为新皮质。它是大脑周围一层很薄的结构，大约在两亿年前与哺乳动物(当时均为啮齿动物)一同出现。一个重大的创新在两百万年前来到，当时，类人猿进化而成，并拥有了很大的前额。你去观察其他的灵长类动物，它们的额头都是倾斜的。它们没有额叶皮质。这个额外的新皮质被我们用来增加更高层次的抽象，也正是这个层次使我们具备了发明的能力，我们首先发明了语言，同时也发明了幽默、音乐之类的东西。没有其他动物能打出节拍。也没有其他动物能讲笑话。 　　Q: 所以将大脑接入机器，就会使我们的聪明程度呈指数式提升，并让我们变得更有魅力吗? 　　正是如此。到了本世纪30年代，纳米机器人将可以透过毛细血管，无创伤地进入我们的大脑，与我们的新皮质连接起来，同时，基本上将它与云端上的以同样方式运行的人造新皮质连接起来。 　　如此一来，我们就拥有了一层额外的新皮质，就像我们在200万年前进化出了额外新皮质一样，而我们也会像利用额叶皮质一样，加入更多的抽象层次。我们将打造出更深刻的通讯形式，我们将创作出更深刻的音乐和更好笑的笑话。我们将变得更风趣、更性感。我们也将能够更自如地表达爱慕之情。 　　Q: 这些技术如何让我们活得更久呢? 　　我们先来说遗传学，即现在所称的生物科技。 　　它已经开始为临床医学带来一场革命，而在未来的一二十年内，它将让医学彻底改头换面。 　　我们正开始对落伍的生命软件进行重新编程，这些软件即是我们体内的2.3万个称为基因的小程序。我们正在通过对基因的重新调校，让它们远离疾病、远离衰老。 　　有人因为缺少一个基因而患上了一种名为肺动脉高压的绝症，我们参与的一家公司可以为此类病人添加那个缺少的基因，此项治疗方案已经在人体实验中取得了成功。我们可以删除基因。我们可以更改干细胞，以达到预期效果，比如当一些心脏病患者的心脏受损(半数心脏病发作的患者均是如此)后，重新为他们的心脏赋予活力。 　　我的意思就是，如今，医疗已成为一项信息科技，它和其他科技领域一样，都遵循着同样的加速和进步法则。很快，我们将能重塑体内一切组织和器官的活性，并能够开发出药物，直接锁定一种疾病背后的代谢流程，而不必再采取试探性的治疗手法。而纳米科技是一个真正在超越生物学的领域。 　　Q: 这么说，只要我们再坚持13年，基本上就能永生了? 　　我相信，到2029年，我们将抵达一个临界点，医学科技将让我们的预期寿命每年都增加一年。这里的预期寿命不是指出生以来的寿命，而是指余下的寿命。 　　Q: 这样一来，我们岂不是要重看很多遍《老友记》。人们不会感到厌烦吗? 　　倦怠感绝对是挑战之一。如果我们在千百年里都做着同样的事情，生活必将变得乏味至极。但这样的事应该不会发生，除非我们大大拓展了生命的长度，却未能拓展生命的宽度。所以我们要让自己变得更加聪明，就像我们已经在做的那样，而随着我们直接与这项科技融合起来，将我们的思维拓展至云端，我们将会在思维中加入更多的抽象层次。 　　到本世纪30年代，你我可能天各一方，却能像现在这样面对面坐着――甚至有技术能让我们触摸到彼此。今天，这项技术还不够逼真，但到2020年代中期，等我们拥有了可直接将图像传至视网膜上的视网膜设备，和类似的耳膜设备，以及能激发触觉的其他传感器后，你我便可置身不同场所，但完全就像面对面坐在泰姬陵内的一张桌子前，或并肩行走在一片虚拟的地中海海滩之上，并且能感受到湿润的暖风吹过我们的脸庞。 　　Q: 在你心中，未来的性爱将是什么样的? 　　人们不仅能发生远距离的性爱，而且能够改变自己和自己的伴侣。在虚拟现实中，你无需置身于真实的躯壳之中。比如，一对伴侣可以互换身体，从对方的视角来体验这份恋情。你也可以将更理想的自身版本传输给你的爱人，或者她也可以根据她的期望来更改你的样貌。 　　我们已经在某种程度上，将性爱的生物学功能，与其交流的、情欲的和娱乐的功能区分了开来。你完全可以发生关系而不生孩子，你甚至也可以生孩子而不发生关系。而在虚拟现实中，我们将拥有更多的探索空间。

　　据CNBC报道，埃隆・马斯克(Elon Musk)经历了倒霉的一天：他旗下公司制造的一枚火箭爆炸了，而特斯拉汽车和太阳城公司(SolarCity)股价的下跌更是给他带来了3.9亿美元左右的账面损失。 　　马斯克麾下航空航天公司SpaceX造价6200万美元的一枚火箭在周四发生了爆炸，所幸无人伤亡，但这场灾难导致将一颗卫星发射到赤道上方同步轨道以扩大欧洲、中东和非洲地区通信服务的任务受挫。 　　与此同时，特斯拉汽车的股价在周四交易中下跌了5.3%，预计本周将创下自英国脱欧全民公投以来最差的一周表现。据财经信息供应商FactSet提供的数据显示，马斯克目前持有3100万股以上的特斯拉股票，这意味着他因此而蒙受了近3.5亿美元的账面损失。另外，由马斯克担任董事长的太阳城公司的股价也下跌了9.1%，而FactSet数据显示他持有2200余万股太阳城股票，也就是截至收盘为止他因此而损失了近4200万美元。 　　本周截至目前为止，特斯拉汽车的股价已经累计下跌了6%以上，预计将连续第五个星期累计下跌，上一次出现这种走势是在截至2月12日为止连续六周走低。此外，该公司股价在截至6月24日当周累计下跌了近10.4%，而预计本周将创下自那时起以来的最大单周跌幅。 　　特斯拉汽车公司向美国证券交易委员会(SEC)提交的一份有价证券申请上市登记表中称，该公司计划在今年筹集更多现金以帮助融资其对新款Model 3车型的开发和生产活动，以及帮助融资其“超级工厂”的建设计划。该日其股价收盘上涨0.3%。马斯克曾在今年早些时候发出警告称，特斯拉汽车在2017中可能需要进行“一次小规模的股权增资”。 　　马斯克还在周四发布Twitter消息称：“8.0版和8.1版软件将主要通过雷达信号先进处理的方式来对自动驾驶(Autopilot)功能作出重大改进。” 　　有些分析师指责特斯拉汽车正在“烧钱”。在近日发布的研究报告中，巴克莱银行的分析师布莱恩・约翰逊(Brian Johnson)将其比作一台“低劣的烧钱机器”。 　　特斯拉汽车周四的股票成交量为117万股左右，仅相当于285万股的30日滚动平均值的一半不到。 　　与此同时，特斯拉汽车正在进行其26亿美元收购太阳城公司的交易，马斯克的两名表亲是后者的高管。《华尔街日报》在周四刊文指出，这两家公司都面临着财务困境。

最新：马斯克今日午间发布微博谈及火箭爆炸事故，他的微博称：“猎鹰火箭今天在推进剂填充操作时损毁，起因是火箭上部的氧气仓，原因仍然未知。” 网易科技讯9月2日消息 据CNBC报道，伊隆·马斯克（Elon Musk）的美国太空技术探索公司SpaceX火箭在送Facebook首颗卫星进入轨道时发生爆炸，导致马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）连接世界的雄心受挫。 2015年10月份，Facebook与法国Eutelsat签署合作协议，以便确保非洲最偏远地区的居民也能上网。按照协议，他们从以色列公司Spacecom租借卫星，5年租金9500万美元。但周四凌晨在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角发射场，SpaceX火箭在送这颗卫星进入轨道时在发射台上发生爆炸，导致扎克伯格的计划被终结。 这颗卫星名为Amos-6，是一颗通信卫星，Facebook计划利用其为撒哈拉非洲提供Wi-Fi联网服务，这将为Facebook和其他互联网公司开辟全新的世界。Facebook在该地区的用户数量大约为8400万人。 无论对于马斯克还是扎克伯格来说，这场意外都对他们造成重创。因为Internet.org项目是Facebook最具雄心的计划。Facebook发言人表示：“我们对此深表失望，但我们将继续坚持承诺，坚持履行为全世界民众提供互联网接入的承诺。” 好消息是，Spacecom已经代表Eutelsat和Facebook为Amos-6购买了保险，承保范围包括发射相关危险。Facebook现在必须等待或尝试其他方法，以便为西非、东非以及南非新用户提供互联网接入服务，这些地区的民众没有固定和移动陆地网络。 扎克伯格在声明中称：“听说SpaceX发射失败导致我们的卫星被毁后，我对此深表失望，因为这颗卫星将帮助我们为非洲大陆众多企业家和其他民众提供联网服务。幸运的是，我们还在开发其他技术，比如Aquila无人机。” 在发布状态更新前4个小时，扎克伯格依然在肯尼亚首都内罗毕。他在贴文中称：“我在内罗毕与肯尼亚内阁信息与通信部长共进午餐，我们讨论了互联网接入问题，他计划为所有肯尼亚人提供联网服务。” 扎克伯格在肯尼亚首都会见了许多企业家和开发人员。在移动支付领域，肯尼亚处于世界领先地位。此外，扎克伯格还尝试了许多新食物。他非常喜欢粗玉米粉和完整的炸罗非鱼。

据美国当地媒体报道，佛罗里达肯尼迪发射中心发射台发生爆炸，该发射台是航空公司SpaceX准备火箭发射的平台。 目前，爆炸原因尚不清楚，暂未知人员伤亡情况。 美国宇航局称，SpaceX原本计划进行发射测试，在本周末发射火箭将一颗卫星送上太空。 现场照片显示，发射台上浓烟滚滚。据报道，数英里外的建筑也能感受到爆炸的带来的震动。 此前，SpaceX公司曾在此发射猎鹰-9火箭，用以给国际空间站运输补给。猎鹰9火箭是SpaceX公司研制的可回收式中型运载火箭，此前曾多次成功完成回收。 SpaceX公司与欧洲卫星公司8月30日曾联合宣布，将利用此前回收的一枚猎鹰9火箭发射一颗地球同步卫星。 据CNBC报道，美东时间9月1日上午9时15分，SpaceX的猎鹰9号火箭在卡纳维拉尔角（Cape Canaveral）试飞前发生了爆炸。   爆炸时周围建筑有震感，浓烟直升天际。据报道暂时没有人员伤亡。硅谷钢铁侠伊隆·马斯克（Elon Musk）日前称计划在本周六进行SpaceX的第九次太空发射，此次的SpaceX火箭携带了一颗基站位于以色列的通信卫星。此次爆炸的火箭是猎鹰9号。从特斯拉到Solarcity再到SpaceX，马斯克给外界的印象之一是“一位拥有雄心壮志的野心家”。SpaceX开发重型火箭的目标是以相对低廉的价格向太空中运送大量货物。SpaceX发射卫星的价格在6000万美元左右，而其竞争对手的费用则高达2.25亿美元，这也是SpaceX的优势所在。图为现场。 另据外媒报道，猎鹰9号于2010年6月4日完成首次发射,于2015年12月21日完成首次回收。 2016年7月18日,猎鹰9号完成新一次的发射并成功回收。 目前爆炸原因和人员伤亡情况尚不清楚。图为现场。 图为现场。   图为现场。 图为事发前的猎鹰9号火箭。

现场 现场图 现场图 陕西治安：9月1日，某卫星发射基地所发卫星坠落商洛山阳县境内，山阳县公安局经文保中队陪同发射基地人员，做好卫星残骸回收工作，攀登山坡，圆满完成了卫星残骸回收任务。

美国国家航空航天局（NASA）高级气候专家表示，地球变暖正经历一千年来从未有过的速度，全球气温升幅要想维持在去年各国商定的范围之内已变得“十分不可能”。   据《卫报》报道，今年气候已经极端炎热，全球平均气温比19世纪升高的幅度达到了1.38摄氏度的峰值，十分接近去年《巴黎气候协议》约定的温度升幅不超过1.5摄氏度的水平。七月是自1880年有现代记录以来最热的一个月，而从2015年十月以来，每个月的温度都创下了记录新高。 但是NASA表示，通过冰芯和沉淀物的分析追溯到更久之前的气温记录可以看出，最近几十年的变暖速度是过去千年从未有过的。   “在过去的30年中我们已经进入到了超常的区域，”NASA戈达德（Goddard）太空研究所主任加文·施密特（Gavin Schmidt）说，“在近千年内，这种变化是从未有过的。在（气温）的变化曲线上，20世纪也没有哪个时间段出现过这种趋势。”   八月早些时候，NASA发布的数据表明，地球温度已经在七月份到达了136年历史记录以来的最高值。   俄克拉荷马大学气象学教授说杰森·弗塔多（Jason Furtado）说，“这让我有些担忧，今年我们正在经历这些屡破记录的特殊气候变化。”   施密特说，“要将地球温度升高幅度维持在1.5摄氏度之下，需要大量、快速地减少二氧化碳排放、或者同等级的地球气候工程。而这是非常不可能的。我们甚至还没能做到通过减排将温度升幅控制在2摄氏度以下。   施密特重复了他之前的预测，有99%的概率2016年会成为有记录以来最温暖的一年，大约20%的热量是由于强烈的厄尔尼诺现象。去年是有记录以来最温暖的一年，已经打破了2014年创下的记录。   NASA的气温重建项目使用了来自美国国家海洋和大气治理署（NOAA）的研究成果，它发现在过去的5000年中，随着地球逐渐走出冰河时期，全球气温上升幅度一般在4-7摄氏度之间。而在过去一个世纪中，气温上升速度超过了这一速度的10倍。   根据NASA数据显示，地球加速变暖意味着，全球会在未来100年里以“至少”20倍于历史平均值的速度变暖。不过，将最近的气温同史前气候相比并不十分准确，因为这相当于把现代的温度记录同此前从古代冰川层、海洋沉淀物以及岩石推测出来的温度进行对比。   现有从发电、交通和农业领域排放出来的二氧化碳就已经可能使海平面在本世纪末之前升高3英尺、在未来数个世纪再上升70英尺。不断上升的温度会缩减北极冰盖、使得中东和北非的大片地区不再宜居、加速地球动物种类的“第六次大灭绝”。

8月31日报道 美媒称，苹果在中国的代工厂工人生产着世界上最先进的电子产品，他们的雇主是全世界最赚钱的企业之一，但是他们的工资却只相当于当地10年前的水平。 据美国之音电台网站8月29日报道，美国一家长期关注中国劳工权益的非政府组织发布的最新调查报告再次剑指美国科技巨头苹果公司。 加薪成变相减薪 报道称，苹果公司位于上海一家代工厂中包装部的一位刘姓工人拿到5月份的工资单后发现，自己的税后收入是2950.64元，比以前少了。他觉得有些困惑，上个月公司不是刚给大家涨了300元工资吗，可这钱怎么越涨越少了？这家工厂隶属台湾和硕集团，近期为美国苹果公司组装iPhone6s智能手机。公司的口号是“快乐工作，幸福生活！” 今年4月，上海市政府将市月最低工资标准由2020元调至2190元，增加了170元，时薪由每小时18元提高到19元。相应地，昌硕也将基层员工的岗位工资由原来的2020元提高到2320元，但是和那名刘姓工人一样，很多工人加薪后的实际收入反而少了很多。 “这家采取了更为隐蔽的办法压榨工人，”总部设在纽约的劳工权益组织“中国劳工观察”说。 2015年和2016年，“中国劳工观察”派出多名调查员以第一线工人的身份进入这家上海代工厂，并在十几名工人的协助下，秘密收集了2015份不同车间、不同部门、不同工种的工资单，跨度从2015年5月到2016年5月。 在对这些工资单进行大量比对研究后，“中国劳工观察”指出，尽管工厂从今年4月起提高了工人的基本工资，但是公司却通过削减福利，与工人分担保险等方式控制劳工成本。比如，这家工厂没有按照中国法律的规定为员工购买住房公积金。此外，工人每月被扣除的社会保险超出了他们所应承担的比例。 奖金和补贴方面，加薪前这家代工厂的工人平均每个月能拿到约700元，加薪后减少为300元。一位已经辞职的员工说，以往的280元的餐饮补贴在加薪后取消了，每个工人还要缴纳160元的住宿费。 　　“不加班就等着饿死吧” 报道称，2016年暑假，美国纽约大学一名中国留学生以一线工人的身份在这家代工厂做了一个月的“卧底调查”。 这位希望匿名的学生说，工人平均每天上班10个半小时，加上吃饭、休息，一天要在厂里耗上12个小时。疲惫不堪的他提出希望“下早班”（每天工作8小时，不加班），结果受到分组长和大组长的百般刁难。 “他们的策略就是拖你，把程序弄得很复杂，就是让你没办法下早班，”他说。 一个星期后，他的申请依然没有得到批准，忍无可忍的他去厂里的员工服务中心投诉，结果工作人员压根没当回事。 报道称，因为工资太低，绝大多数的工人对加班十分渴求。如果一个月或几个月没有加班，很多工人就会辞职。 这家工厂的工人2015年9月和10月的工资单样本显示，加班收入占工人工资总额的42.4%， 83.8%的工人每月加班超过80小时。 报道称，并非每位工人都能如愿以偿地加上班。2016年3月，这家代工厂的维修部门63.3%的工人加班超过90小时，但是非维修部门员工的平均加班时间仅为14.3小时。 南昌工程学院一位曾在这里实习的大学生在网上“吐槽”说：“当初面试官问我们对于加班这件事情怎么看？我们还傻不拉几地说只要公司有需求可以加班“神马”的。后来想想自己咋就这么幼稚呢？在上海这种地方给不到2000的工资，不加班就等着饿死吧。” 然而即便是每个月加班90小时，工人到手的工资仅为4200元左右。如果赶上生产淡季，收入只有2000到3000元。 这家代工厂的电话无人接听，记者继而联络其母公司台湾和硕集团，请他们回答有关社会保险和加班政策问题。公司投资人关系办公室邱小姐说，公司会议日程繁多，可能没有办法及时回复。 权益组织：苹果公司应负主责 报道称，在遍布中国大地的苹果代工厂，每天都有新人进厂，每天都有工人离开。 “我们认为这个根源是在苹果，不是在代工厂，”“中国劳工观察”执行主任李强说。 “中国劳工观察”的报告指出，苹果公司控制着整个供应链的采购和人工成本，在iPhone的生产过程中，苹果直接采购的比例超过80%，并且提供生产设备。自从蒂姆·库克成为苹果CEO后，苹果要求供应商提高产能，同时每年减价5%到10%。中国劳工成为供应商之间相互竞争减价的牺牲品。 报道称，今年早些时候，苹果公司发布了《供应商责任2016进度报告》。报告列出了苹果公司过去一年在企业社会责任方面取得的进步，比如97%的供应商做到了全职员工平均每周工作55小时。 这个数字低于苹果为供应商设定的每周60小时工时，却依然高出中国《劳动法》规定的每周48小时的工时上限。 “中国劳工观察”的李强说，苹果可以，也应该做得更多，因为2016年二季度苹果公司持有的现金为2315亿美元。苹果有足够的能力来改善劳工权益。何况如果它不承担相应的责任，谁又有能力作出改善呢？

我们都知道，2030年NASA打算把人类送上火星，为了这个目标，它想搞清楚长期隔离地球的生活给宇航员心理造成的影响。 为此他们在地球上做了 4 次模拟生存实验——HI SEAS。 最长的一次开始于去年 8 月 28 日。昨天，这场为期一年的实验终于结束了。 这次实验中一共有六名志愿者（三男三女）参与，他们中有天体生物学家、物理学家、建筑师、航天工程师、医生以及土壤科学家。实验基地位于夏威夷莫纳罗亚火山贫瘠的北坡，这个地区是地球上最接近火星环境的地方。 在过去一年的时间里，这些志愿者完全生活在一个模拟火星环境的圆顶屋之下。 他们获得的食物是定期配给的，而且非常有限。每两个月他们才会获得一次水的补给，而食物补给则是每四个月一次。 在这个模拟环境中，他们跟外界联系的方式只能是邮件，而且为了模拟火星与地球通信的状况，邮件会有 20 分钟的延迟。他们的生活范围可以离开那个圆屋顶，但出去之后必须穿上氧气有限的沉重的宇航服。 在这个过程中，研究人员会利用摄像头，身体运动追踪器等方式来监测志愿者们的生活。透过这些数据，研究人员希望能研究出随着时间的推移，他们之间的团队凝聚力情况以及可能影响团队表现的社交、情感等因素。 研究者还为志愿者们提供了定制的虚拟现实游戏，用来缓解他们因长时间隔离地球而带来的孤独感。 当然真实的火星生存一定会面临很多挑战，因此研究人员也设计了很多突发事件来考验他们的团队凝聚力。 比如，突然告知这些志愿者们，生存所在地将马上遭遇致命辐射冲击，这样他们可能需要在穹顶之外利用冷却的熔岩洞临时充当庇护所；此外，他们还会处理像生存地停电或工具损坏等突发状况。 该项目的首席研究员 Kim Binsted 称，尽管这些参与实验的志愿者来自各个领域，个性都很乐观，但是一年的生活里也会充满琐碎的口水仗，就跟大学宿舍里的生活一样。比如他们也会有像“谁吃了最后一块巧克力”“你嚼东西的声音太大了”之类的抱怨。 目前研究人员已经开始对这次实验收集来的数据跟此前几次模拟生存实验数据做对比。他们希望这些研究能帮助未来进入太空的宇航员们在遭遇类似问题时，有办法尽快解决它。 而这个项目也没有就此停止，它将在 2017 年 1 月启动下一阶段的实验。在这个阶段中，研究人员将着重关注如何挑选合适的宇航员以及团队组建等问题。 此外，在这一阶段的实验中，他们还会模拟外太空环境进行一些药物治疗，比如治疗流感或者骨折等。

美国铁路公司宣布，将在2021年推出新一代高速列车，已经获得联邦政府贷款24.5亿美元(约人民币163.5亿美元)，用于投资至少28组新一代列车，并且彻底检修东北走廊铁路线。 美铁表示，大约20亿美元(约人民币134亿元)的贷款将用于新的列车建设上。新列车的最高时速可达186英里(300公里)。美铁目前的高速列车时速为150英里(241公里)左右。 此外，列车乘坐舒适度有望得到进一步提升，增加33%的座位，提供额外USB端口和电源插座，无线网络质量得到提升。新一代的高速列车将采用轻质结构，符合空气动力学设计，从而减少了约20%的能源消耗。 美铁指出，新的列车组的建设将与阿尔斯通公司合作，取代现有的阿西乐特快。 新列车95%的零部件会在美国制造，由来自30个州的350家供应商生产，将额外创造1000个工作岗位。