达美航空驳斥坠毁航班机组人员的“虚假信息”！

达美航空及其子公司恩德弗航空针对有关2月17日周一在多伦多皮尔逊机场迫降的航班机组人员的“错误和误导性说法”发布了声明。

在达美航班4819（由恩德弗航空运营）迫降并起火的事故中，全部76名乘客和4名机组成员均幸存。飞机最终翻倒在地。

2月20日周四晚，达美和恩德弗纠正了社交媒体上关于飞行机长和副驾驶未通过培训的“虚假信息”。

声明中提到：“恩德弗航空的前身公司梅萨航空于2007年10月聘用了机长。”

“他在飞行期间担任机长，同时还负责飞行培训和安全事务。有关他未能通过培训的说法是不实的。有关他因培训失败而未能成为达美航空飞行员的说法也是错误的。”

声明指出，飞行中的副驾驶于2024年1月被恩德弗航空聘用，并于4月完成了培训。

“自那时以来，她一直在恩德弗飞行。她的飞行经验超过了美国联邦法规设定的最低要求。有关她未能通过培训的说法同样是不实的。”

声明还补充说，两名机组成员均符合其职位的资格，并获得了FAA认证。

达美和恩德弗并未透露这两名员工的身份。

周三，达美宣布将向所有76名乘客提供每人30000美元的赔偿。

航空公司表示，此举“没有附加条件，并且不影响权利。”

与此同时，一家专注于航空案件的多伦多律师事务所确认已经被两名加拿大乘客委托。

残骸已移走，调查仍在继续

在加拿大交通安全委员会继续调查事故原因的过程中，飞机残骸已被移至机库。

一名与CityNews交谈的航空专家在查看了事故的迫降视频后表示，飞机在着陆时似乎下降速度过快，导致硬着陆。

美国海军陆战队的资深飞行员J. Joseph表示：“乍一看，似乎下降速度没有在着陆前得到缓解。”他有超过30000小时的飞行记录。

Joseph还提到，当时天气也是一个因素，报告显示风力较强。

他说：“当时非常具有挑战性的阵风条件似乎大大增加了飞行员的工作负担。”

“但显然，在着陆前必须减缓下降速度。”

一位乘客在接受CityNews采访时描述了撞击着陆的瞬间和随之而来的混乱。

约翰·尼尔森（John Nelson）说：“当我们撞击时，真是超乎寻常的猛烈。飞机开始侧翻。”他说：“我相信我们在侧面滑行，最终翻倒。我们落在的地方，出现了巨大的火球。”

他说：“那简直是一片混乱。我是倒着的。”他补充说：“我旁边的女士也是倒着的。我们让自己放松，我撞到了天花板，真是一种超现实的感觉。之后人们都在喊，要出去，要出去，要出去。”