社会

卑诗法医服务署与皇家骑警于12月9日星期一呼吁公众辨认一对鞋，以确认一名男死者身份。 事发在11月1日，有人于Moberly Lake附近、Boucher Lake Road 1100号路段一处农地发现一具男尸，骑警其后证实死者已死去一段时间，死因无可疑。 死者40岁以下、约5呎11高、穿着一件迷彩衫、蓝色牛仔裤、11号Nike Air Max跑鞋。 有死者资料的人士，可致电250-787-8140与Fort St. John骑警、或1-877-660-5077与法医服务署联络。

大温天车工人的合约于今年8月31日届满，经接近50日谈判或调停，劳资双方仍未能达成协议。代表900名天车工人的工会上周六宣布，除非在本周二(10日)清晨5时前与资方达成协议，否则将由当日清晨5时开始，进行为期3天的全面罢工，届时世博线(The Expo Line)和千禧线(The Millenium Line)天车服务将会停运，资方预计每日有15万人受影响，天车服务将在本周五(13日)清晨5时才恢复。在刚刚过去的周末，劳资双方在过去的周末继续谈判，未有结果，但双方对能达成合约协议仍抱乐观态度。不过，工会对资方引用每日有15万人受影响的数据来批评他们，表示不满。     卑诗捷运公司总裁拉德拉克（Michel Ladrak）与运输联网在过去两日分别指出，如世博线和千禧线天车服务停止，每日会有15万人受到影响，指工会正以15万名乘客作为谈判工具，其中运联更称，工业行动不合理和不能接受。工会昨天发表声明反驳，指对方侮辱。 代表天车员工的CUPE第7000号分会主席雷贝洛(Tony Rebelo)周日发出声明回应，批评运联以不准确的声明和煽动性的语言来形容工会的计划及劳资纠纷的发展，而他就维持尊重的态度来发出任何声明，他更以不幸来形容运联选择以这种手法回应工会的决定，令工会有被侮辱的感觉。   雷贝洛称，运联的评论无助推动进一步谈判，反而会拖慢程序。他表示，工会仍以达成协议为首要工作，并致力在谈判桌上，与资方磋商和达成新一份合约协议，结束工业行动。雷贝洛强调，工会将继续参与谈判，但不会再向传媒发出新的声明，直至另行通知为止。 此外，雷贝洛重申，为乘客的安全着想，有需要进行全面罢工，他解释，如不全面关闭天车系统，当有紧急事故发生时，便没有员工可以处理。 劳资双方原定的调停程序至本月19日才结束，目的是争取为天车员工达成合约协议。天车目前的薪酬，资方是根据不同工种而制定，其中接待员或数据输入文员的时薪为24.95元、客户服务员是26.43元、升降机与电梯技术人员的时薪就高达49.94元。 除薪酬与人手数目外，工会同时要求资方、卑诗捷运公司(BC Rapid Transit Company)在强制加班和病假政策上作出改变。 各学校照常 世博线与千禧线天车服务可能全面停顿，但大温多间专上院校已发出声明，表示在天车停运期间，所有课堂、考试时间和运作维持正常，包括卑诗大学(UBC)、西门菲沙大学(SFU)、卑诗理工学院(BCIT)和昆特兰理工大学(Kwantlen Polytechnic University)、兰加拉学院(Langara College)等。各所专上院校促请倚赖天车服务的学生，制定其他交通接载计划。 加拿大线天车、西岸快线、巴士、海上巴士和伤障人士小巴（HandyDART）服务，将维持正常。 不过，运输联网估计，若世博线和千禧线天车服务停顿，每日平均会有38万人次的乘客受到影响。发言人德鲁斯(Jill Drews)表示，运联是不能增加额外巴士来取代天车服务的。她说，正常路线的巴士服务将加强，但运联不可以像天车暂停服务时那样，为每个天车站之间提供巴士接载乘客，原因是此举会触犯劳工法。 德鲁斯补充说，虽然天车是全自动化运作，但运联的管理人员不能在工人罢工的3日内维持天车服务。她解释，就算天车没有司机，仍须员工在控制室内操作系统，而各天车站也需要职员驻守，避免出现问题时，没有人协助乘客。 没天车怎么办？ 倘若平日出行一定要乘搭世博和千禧线天车的乘客，而在这3天里没有家人或朋友接载，又无法与其他人共享汽车，运输联网(TransLink)提供一些选择，以减低对乘客的影响。 在运联新的出行规划(Trip Planning)应用程式中，乘客可以选择按照出行时间、步行距离和转车次数，来得出结果。不过，在天车员工罢工期间，乘客应选择弹出窗口底部的“排除天车”选项(Exclude SkyTrain)。 至于用谷歌出行规划(Google Trip Planner)的乘客，可以在网上打入资料，然后选择“更多选项”(More Options)，以排除天车在外，然后，在“首选”(Prefer)下拉菜单(可选择方式)，并选择“巴士”。 在天车员工罢工期间，可能多了人开车，马路上车辆多了，因此应预留较多的交通时间，泊车位也可能更难找到。骑自行车人士可继续使用温哥华300多公里长的自行车道，但要注意，天气预报本周大温大部分时间会下雨。 此外，运联表示，除了向媒体发出警报外，会在Buzzer Blog更新最新的工会的工业行动和相关最新资料。乘客也可以透过在运联网站上登记，如果乘车路线受到影响，会收到一条短信或电子邮件。运输警报也可以在网上查看，并会在运联的推特(Twitter)发布。

加拿大诈骗电话横行，据称加国民众日常接到的电话中过半都是诈骗电话。这些诈骗电话冒充各种机构，比如快递公司、银行、电商、旅馆、度假机构、航空公司，甚至执法机构、外国使领馆等。而联邦机构更是不能幸免，骗子不断地冒充移民局、加拿大边境服务局、加拿大反欺诈中心、加拿大皇家骑警等。这些骗局五花八门，目的就是骗取民众的血汗钱。 民众接到电话后不时听到这些诈骗信息：你的社会保险号码已被盗用；你欠税务局税款，有官司正在追讨；某项服务多收了钱，要退回到你的银行账户；有某个案件涉及到你，警方目前正准备逮捕你，你需要缴纳一定费用才能避免立刻被逮捕等等； 这些诈骗电话不但使不少民众受害，也使得很多民众非常警惕，不敢接任何来自政府机构的电话，此外也导致民众向这些机构举报诈骗电话，从多方面影响了这些政府结构的运作。 面对日益汹涌的诈骗电话，加拿大广电总局（加拿大广播电视和电信委员会，CRTC）今天表示将加大力度打击假冒电话。 CRTC表示正授权加拿大各电信公司在在2020年9月30日前采用一项新技术，该技术将使核实电话来源更加容易。 新的技术基于STIR / SHAKEN 的框架，它将使得电信服务商可以验证基于Internet协议的语音呼叫的呼叫者ID信息，从而确定呼叫者的身份是否值得信任。 不过，这并不能减少诈骗电话的数量，只能让消费者知道电话所显示的呼叫者ID是否已经得到验证。 尽管这方法治标不治本，但至少可以避免民众轻易上当。 CRTC还表示与行业成员合作，开发一种流程，以便可以追溯骚扰电话的来源。 目前，不少的诈骗电话来自印度。今年11月17日，新德里警方表示，逮捕了专门欺骗加拿大人的诈骗团伙中的32人。 // （来源：Twitter / DCP West Delhi） 警方在推特中表示警方已经逮捕了呼叫中心的32人，他们被指控威胁和勒索加拿大民众的钱财。警方在行动中还查获了55台计算机以及35部手机。警方表示受害的加拿大人被骗了30亿印度卢比，约5500万加元。 被捕的人中多数为十多岁到20多岁，仅有少数30多岁的。在现场的32人因违反《印度电报法》，《印度无线电报法》和《信息技术法》而被捕。

随着圣诞节的临近，那些给圣诞老人写信的孩子们将陆续收到圣诞老人的回信。而写回信的除了加拿大邮局的员工，还有一些“圣诞老人的小助手”。BC省坎卢普斯的艾西·麦奎因（Izzy McQueen）老奶奶就是“圣诞老人的小助手”， 而且已经当了34年。 这位87岁的“小助手”日前接受加拿大广播公司温哥华节目主持人的采访时说，给孩子们回信为我创造了圣诞节气氛， 我非常喜欢。 而实际上，这并不是一件容易的事，且不说邮局收到孩子们寄给圣诞老人的信很多，最多时她要在一个圣诞季收到多达3500封信，还要回答孩子们各种各样的问题。麦奎因说：“如果他们有任何问题，我会尝试回答。有时候这并不容易。“比如：’人们为什么要打架？为什么要打仗？可能是因为他们在电视上看到了打斗和战争，让他们不高兴和困惑。他们还不能分辨那是电视节目里的故事”。 (Doug Herbert/CBC) 她说：那些平常的信件，大多是向圣诞老人要玩具和电子产品之类的东西。但是她也收到一些有特殊要求的信件。例如一个孩子的信中写道：“亲爱的圣诞老人，谢谢你去年寄给我的会说话的玩具和瓶子。我正努力在幼儿园做所有人的朋友。今年我想要的东西如下：1）一匹我能骑上去的马；2）一只可以遥控的机器狗，附带项圈和狗绳；3）一个浅棕色的绒毛马。 麦奎因说：“孩子们真是太有趣了。真的。也有孩子会写信说：’圣诞老爷爷，你不用给我什么礼物。把它们给那些需要的孩子吧。还有哪些需要照顾的猫和狗”。 麦奎因觉得她的工作很重要。因此她要花很多时间回信，她甚至早早的就要把圣诞树摆出来，以便节省圣诞节前的时间。“当这些信件开始出现时，我会把其他工作放在一边，先去拆开和回复这些信件”。 如果实在忙不过来，这位“圣诞老人的小帮手”还会找一些自己的小帮手。麦奎因说：“总有人打电话说，’我能帮忙吗？’ 其中有些是老师，他们也喜欢做这件事”。 按照加拿大邮局的提示，所有希望从圣诞老人那里收到回信的孩子必须在12月12日之前将他们的信件寄出，只要写上收信人是：北极，圣诞老人收，邮政编码Ho Ho Ho，加拿大。就可以了，也不用贴邮票。

卑诗运输联网（TransLink）由明年（2020年）开始，将在所有巴士站安装触摸式视障者用信息牌（tactile and braille signage），涉及有8,500个巴士站。运联系统规划总监罗丝（Sarah Ross）昨天表示：这是北美首度引入此类服务的公共交通服务部门，目的是为有视觉障碍人士，可以通过触摸信息牌，确认自己所在地点是否为巴士站，并可获得巴士站号码、巴士路线号码，及客户服务电话信息等。 她同时指出：亦将会在车站和巴士接驳站之间，增设盲人用的触踫式步行指示设施，总项目会投入700万以上。 罗丝表示，目前，不少视力受损的人士出行，都很依赖公共交通工具，而这些设施将为他们提供更好的服务。事实上，提高乘客方便使用公共交通工具，一直以来是运输联网的重要工作之一；能够更好地保障视力受损的人士，在独立出行时的便利与安全性。 另一方面，她称：由2012年开始亦会推出相关改善计划，及听取使用者及专家意见，社区反应，以确保计划的可行性顺利推行。此外，运联也会考虑未来引入新科技，将导航数据等信息，直接与个人手机及平板电脑相连。 乘客顾问委员会（Access Transit Users Advisory Committee）成员斯利士（Rob Sleath），对运输联网推行该新计划推出表示欢迎。且强调，对于有视力障碍者而言，独自出行一直是个不容忽视的挑战，而该计划将大幅度改善出行的便利性，对他们的生活有很大的改善，具有重大意义。