Granville桥新建宽敞步行道骑行道 开放了！

今天，温哥华市正式开放了格兰维尔大桥上为行人和骑行者设立的新宽阔分隔通道。

在下午2点的剪彩仪式后，已经有不少行人、骑自行车和骑电动滑板车的人开始使用这条新通道。

这条被称为“格兰维尔连接”的通道，将桥西侧的两条车道改造为一条持续的双向分隔非机动交通通道，连接阿尔布塔斯绿道与温哥华市中心。

温哥华市长肯·西姆在今天的新闻发布会上表示：“你们有权在我们城市中安全便捷地出行。因此，当我们团队首次当选时，我们承诺解决城市长期以来的基础设施危机，并致力于扩展城市的活跃交通网络。”

桥西侧的这条通道被混凝土安全围栏保护，避免了车辆的干扰。同时，现有的东侧狭窄人行道也进行了一些安全升级，增设了类似的混凝土围栏。

作为格兰维尔连接项目的一部分，桥面上还安装了新的交通信号灯，能够在霍街上匝道和菲尔街下匝道处停住车辆，保障行人和骑行者安全通过新通道。此外，骑行通道还设有友好的自行车扩展接缝和新的指示标志。

格兰维尔街桥建于1954年，设计上遵循高速公路的标准，旨在创建一个区域性的高速公路网络。

但由于狭窄的人行道靠近快速的车辆行驶，自那时起这条路对于行人和骑行者来说并不安全，直到现在。格兰维尔连接的开放使得福尔斯溪上的三座桥都拥有了宽敞安全的步行和骑行通道。

温哥华工程服务总监隆·拉克莱尔表示：“我在1990年大学时曾骑过这座桥几次，后来找到了更好的路线。从那时起，我走过这座桥数百次，而人们都说我很勇敢。与其他人交谈时，他们几乎都只在桥上走过或骑过一次，因为那是个令人害怕的体验。”

他进一步表示：“今天这一切都将改变，你不需要再勇敢地走这座桥，因为今天，格兰维尔大桥将与坎比桥和巴拉德桥一起，成为受到保护、分隔且适合通行的桥梁。格兰维尔大桥是我们交通系统的重要组成部分，但在1950年代设计和建造时，人们认为未来就是在城市中驾车，因此这座桥注重的是快速车辆的移动，而对行人和骑行者的体验关注甚少。”

据dailyhive报道，为了腾出空间安装新的行人和骑行通道，桥的两条车道被移除，剩下的六条车道（每个方向三条）也进行了宽度缩减。现在桥两侧设有混凝土安全围栏，以保护行人和骑行通道，但桥中央不再有分隔南北行车方向的混凝土护栏。

在桥的南端，格兰维尔连接从升级后的菲尔街与西第五大道交界处开始，即阿尔布塔斯绿道的终点。该项目涉及重新配置在菲尔街与格兰维尔街之间的一小段西第五大道，以便无缝连接阿尔布塔斯绿道和桥面新通道，这还涉及到某些主要公交站的调整。

在桥的北端，格兰维尔连接延伸至格兰维尔街与德雷克街的交界处，独立的德雷克街活跃交通改造项目预计将在2026年春季完成。

值得注意的是，今天开放的格兰维尔连接设计和配置是一个半永久性设计，旨在中期使用。

从长远来看，待额外的重要资金到位后，原始的完整格兰维尔连接概念计划将对通道进行平整，采用更为永久和高质量的材料、公共艺术及其他美化措施，同时还将进一步改善交通信号和现有东侧人行道的设施，并安装自杀预防护栏。

拉克莱尔表示，格兰维尔连接的最后阶段“仍需多年的时间才能完成”。这些额外的改进 -- 费用在几千万美元的范围内 -- 当前尚未获得资金支持。

从长远来看，未来在桥面与格兰维尔岛核心之间还可能进行进一步的无障碍提升，例如建设电梯和楼梯塔。

格兰维尔连接的建设工程及连接到下方太平洋街的原北环道的拆除工作于2023年初启动。随后在2024年初，温哥华市中心的主桥面的一段也被拆除，作为整体计划的组成部分，用于创建新的H形街道网络和发展用地。

新的替代主桥面连接 -- 一个填土斜坡 -- 于2024年9月对车辆开放，剩余的新街道在2025年6月对车辆开放，其中包括直接连接格兰维尔街和太平洋街的新道路，完成了以前北环道的功能。

温哥华House面向桥上人行道的入口，即现在的格兰维尔连接，预计将于近期重新开放。

此外，今年夏末，33英尺高的“跨越美梦”雕塑，将五辆真实的被压扁汽车堆叠在一根老生长雪松原木上，这座雕塑之前位于魁北克街，靠近科学世界，叫什么“跨越美梦图腾”，将在格兰维尔街桥的西南环道显眼位置落成。这将为行人、骑骑行者和驾驶者提供新的视觉亮点。

最终的预算比最初启动建设时的预算多出400万美元，2025年夏中开幕标志着比原计划2024年秋季晚了些。该项目的总费用大约为5400万美元，其中TransLink提供了约770万美元的资助。

“作为骑行者，我可以告诉你，鼓励更多人骑行最重要的是提供安全便利的高质量基础设施，使得整个区域的连接更加顺畅。”TransLink首席执行官凯文·奎因表示。

“我们非常自豪，这条道路是AAA级骑行安全基础设施，代表了骑行道路可以获得的最高安全和便利评定。”

该项目的规划始于疫情之前，以前的温哥华市议会在2020年批准了设计方案。由于预算有限且成本不断上升，后来决定分阶段完成格兰维尔连接，并将这项建设合同与北环道的拆除及新H形街道网络的建设合并。

新的H形街道网络内的新城市街区 -- 替代了原北环道的区域 -- 仍由市政府拥有。2022年7月，前市议会批准了市政府员工提出的重划用途申请，以在这些新城市街区内建设高密度混合使用的住宅塔。虽然有组成部分是经济适用房，但也将有很大一部分市场住宅用途，以帮助覆盖北环道拆除和街道网络改造的高建设成本。

在今年春季，市政府的非市场住房开发部门提交了一项新的开发申请，将1395 Rolston街（675太平洋街）-- 新建的格兰维尔街与新创建的霓虹街交界处的东南角 -- 转变为一座279英尺高、27层的混合用途塔楼，提供约200个社会住房单位、商业零售/餐饮用途和一个儿童护理设施。

格兰维尔连接的存在及在时间上进一步的增强，亦被纳入市政府的长期战略中，以振兴格兰维尔娱乐场区，该计划于2025年6月获得市议会批准。这也为将温哥华市中心半岛内的格兰维尔街变为无车步行和活动街道提供了可能性。