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极光又来炸场子？大温人疯涌出去看了个寂寞

昨天晚上，传说中的北极光又来大温地区炸场子了！特别是错过10月11日星期一北极光如同错过1个亿的朋友，早早就在今天10月30日星期六凌晨出发，试图一睹北极光的美丽，但只是看了个寂寞。虽然预报显示此次最佳观测时间是10月30日凌晨2点到凌晨5点，但其实并没。不过，这两晚还是有希望，现在的预报已经改到温哥华有机会在万圣节之夜看到极光。凌晨结伴出发的朋友，称在PITT LAKE看了个寂寞。看这路边的车流，想必人一定很多。根据网上的帖子，最繁忙的观看地点似乎是 Porteau Cove、Spanish Banks 和 Prospect Point。网友在推文表示，根据没有北极光，Prospect Point 停车场已满，凌晨 3 点有很多年轻人在附近闲逛，但什么也没看到。一位 reddit 用户也称在Spanish Banks看极光，称 “我唯一能看到的光是来自数百辆汽车的灯光。” 这网友太逗了！据推特用户称，Spanish Banks似乎也很忙。亲自观看它们，请注意，您可能不是唯一拥有相同想法的人。一位推特用户写道：“Spanish Banks凌晨 3 点就像炎热的夏日一样忙碌。” 即使是在温哥华以北一小时车程的观星观光最佳点Porteau Cove ，也没有看到北极光。好了，不要灰心哦，这两晚继续。北极光就像天气一样，没准说来就来。美国国家海洋和大气管理局空间天气预报中心发布了地磁风暴预警，这可能会增加温哥华看到北极光的机会。还是看看别人家的极光吧。

4年前
BC下雪了! 125cm暴雪埋山天地白茫茫

今天，BC一些地区的居民起床后，惊见窗外已是白皑皑的一片. 而大一早出门赶路的司机，更是开始一场与大雪的“搏斗”—— 这黑漆漆的晨色中，天气预报说好的暴雪如约而至。 Coquihalla高速公路，今天迎来了15到20厘米的积雪。如果是行驶Hope与Merritt之间，或走Okanagan Connector到基隆那的司机们，路况就更差了——雪更大，每一脚油门都惊心动魄。（如下图）不过，相比滑雪胜地惠斯勒黑梳山来说，20cm的大雪可能还是湿湿碎。到目前为止，黑梳山山顶积累的雪已经达到了120到125cm，你们看这小木屋，基本上已经被雪埋没了。不过，硬币有两面，对于滑雪爱好者来说，下雪总是一个令人激动的好消息—— 尤其是那些正在滑雪度假村“潜伏”的人们，此时窗外、阳台外银装素裹，分外妖娆。窝在暖气满满的家里看窗外的美景，再去滑个雪，这日子也是惬意。太美了。有刚刚搬到BC省内陆的居民感慨，从来没有在10月里见过这样的冰天雪地，我不敢相信这是我亲眼看到的景色！不过，正当内陆人民沉浸在“冰雪奇缘”中不可自拔时，大温地区的小伙伴们却是被一盆盆瓢泼大雨浇透了心。加拿大环境部警告，一种叫“大气河流”（atmosphericriver）的系统，将侵袭大温和菲沙河谷地区，并给大温地区带来高达70mm的豪雨！受影响的地区包括：西温和北温；高贵林和枫叶岭；素里和兰里；

4年前
加拿大迎来工资上涨"完美风暴"！涨幅10-40%

在加拿大劳动力市场供不应求的情况下，工人正迅速成为热门商品，越来越多企业被迫提高工资以填补职位空缺和留住现有员工，这一因素可能使加拿大央行抑制通胀的努力变得更加复杂。据报道，工资的快速上涨尚未反映到官方数据中，但是招聘意向已经远高于疫情前的水平，人力资源公司表示，在许多行业，对于熟练和非熟练求职者来说，这是一个“卖家市场”。图源：Financial Post 经济师们表示，工资增长可能成为加拿大央行的一个大问题。加拿大央行已经在努力应对接近20年来最高水平的通胀。本周三，央行以其强硬的语气出乎市场意料，警告称通胀将会继续走高，从而推高了加息的可能性。全球人力资源公司Adecco Group的加拿大销售主管Tanya Cerniuk表示：“我看到劳动力工资水平将上涨10%至40%。” 她说：“我今天看到了一家……他们原来的工资是每小时14元，现在涨到了19.50元。” “事情变化得太快了。雇主们必须非常灵活。” 数字营销专业人士Riley Haas今年8月开始寻找一份新工作，几周内就与一家互联网营销公司签约，收入比以前高出约30%，外加福利。 Haas说：“有那么多的工作机会，一些报酬让我大吃一惊。我这辈子从未有过这样的求职经历。” 根据加拿大统计局的数据，虽然就业已恢复到大流行前的水平，但9月份的工资同比增长1.7%，而2020年2月大流行爆发前的工资同比增长4.3%。加拿大央行总裁Macklem周三表示："如果你看看各种工资指标，实际上仍低于疫情前的水平。" 他补充说，央行正在密切关注工资上涨的迹象，因为总体消费价格指数目前预计将高于1% - 3%的控制范围，直到2022年底。更多的钱，更多的工人 Cerniuk表示，由于疫情相关的不确定性持续存在，一些公司不愿提高基本工资，而是根据出勤率和留任率提供丰厚的合同奖金和小时奖金，所有这些可能都不会被计入工资上涨。新冠疫情限制的放松，促使零售商和餐馆提前开始季节性招聘，与制造商和仓储公司争夺工人。疫情期间移民人数的减少更是雪上加霜。 “我认为这是一场完美风暴，”Cerniuk说。渥太华一间烈酒店外一个巨大的广告牌上称，提供季节性工作，起薪比最低时薪高15%左右。附近一间Whole Foods商店的招牌承诺聘用的员工如果在整个节日季工作，有每小时2-3元的奖金，外加更高的加班薪水。丰业银行(Scotiabank)资本市场经济主管Derek Holt指出，经季节调整和折合成年率的数据显示，三个月薪资增幅飙升，这很难被忽视。 "加拿大工资增长势头强劲，"他在近期报告中称这将是央行面临的最新压力点。位于蒙特利尔地区的航空零部件制造商Meloche集团本月已经提高了工人的工资，并计划在2月份再次加薪。该公司有大约30个空缺职位，占其员工总数的10%，首席执行官Hugue Meloche说，员工短缺使其很难按时完成交货。他在本周蒙特利尔航空公司(Aero Montreal)全球供应链峰会间隙对路透新闻表示："我们预计将大幅增长。我们必须做好准备。” 相关链接：看看！星巴克涨薪涨福利时薪最高25依旧缺人餐馆年薪5.2万请洗碗工，这让大学生情何以堪参考链接： https://financialpost.com/news/economy/canadian-wage-inflation-looms-as-perfect-storm-hits-labor-market

4年前
60万人狂领的CRB终止不仅不用缴税也不必还钱

取代加拿大自营职业者福利金（CERB）的加拿大恢复福利金（CERB）已经结束。但对于在2021年获得该福利的几十万人来说，接下来要考虑的就是2022缴税的问题了。（图源：PETER J. THOMPSON/NATIONAL POST FILES）财政部长Chrystia Freeland在10月21日宣布，渥太华将从10月23日起关闭CRB，以及加拿大紧急工资补贴（CEWS）和加拿大紧急租金补贴（CERS）。从2020年9月开始，CRB每两周向无法工作，或因COVID-19而使其每周收入减少至少50%，且没有资格获得就业保险的加拿大人提供1000元补助——后来缩减为600元。与CERB不同的是，渥太华对所有CRB付款从源头上扣减了10%的税。然而，领取者可能还需要为其CRB收入缴纳更多的税。任何一个人在自然年中净收入超过38,000元的人，每超过1元的净收入就必须偿还0.5元的福利。你可能不需要偿还所有的CRB退税金额特许专业会计师和《暴躁的会计师》的作者Neal Winokur说，如果你可以估算出2021年自己的收入，你就可以估计出你必须偿还政府的CRB款项有多少。第一步是计算你的净收入：就是你一年的总收入减去任何适用的减免额。对于收入来源的界定，可能包括就业或自营职业收入之外的收入，包括佣金、小费、退休金、租金或投资收入（如果适用），以及一些政府福利。包括COVID-19福利金，如加拿大康复疾病福利（CRSB）和加拿大康复护理福利（CRCB）。 Winokur说在计算收入时，不要把CRB金额本身包括在你的总收入中。政府想知道，除了你通过CRB收到的款项之外，你在这一年的收入是否超过38,000元。一旦你有了你的总收入，就要减去任何适用的减免额。Winokur说，这些可能包括对你的注册退休储蓄计划（RRSP）的缴款、搬家费用、配偶抚养费和许多其他方面的扣除。如果你是自营职业者，你为赚取自营职业收入而产生的费用通常有资格作为扣除额。从你的总收入中减去你的减税额，在不包括CRB的情况下，你的收入达到38,000元了吗？如果你没有，你就不必担心偿还部分福利。但是，假设你的净收入为40,000元，这意味着你比38,000元的门槛高2,000元。就必须偿还价值0.5元的CRB，这意味着你的CRB偿还金额为1,000元。好消息是你不一定要向政府偿还这么多。Winokur解释说，任何CRB还款将在纳税时结算，并成为你整体所得税计算的一部分。欠政府多少钱将取决于你已经支付了多少税：包括在发放CRB时已经提前扣了10%的税，以及任何其他适用的税收抵免。 Winokur指出："很多认为他们可能必须偿还CRB的人可能不需要偿还任何税款，或者可能不需要支付他们所想的那么多。" 要估计你需要预留多少税款，你可以看看你2020年的退税表，了解你申请了哪些扣除和税收抵免。Winokur说，假设你的情况没有发生重大变化，这将有助于对你的税单有一个粗略的估计。如果你一直自己在网上报税，你可以用你的税务软件来衡量你今年的税款。即使你没有机会使用2021年的版本，你仍然可以对你可能欠下的税款有一个概念。新闻来源： https://globalnews.ca/news/8322709/crb-end-date-2021-taxes-clawback/

4年前
度假变噩梦!约克区一家五口排队两小时被拒登机

来自旺市的一家人日前期待了许久，终于要前往牙买加度假之际，却在办好了手续之后，被拒绝登机，令原本的度假变成了噩梦。（yorkregion.com）这是Ryan Milnes一家五口自去年疫情爆发以来的第一次全家旅行。24日凌晨4点，他们夫妻俩以及分别是4岁、8岁和12岁的孩子就已起床做准备，并在早上5点半抵达了皮尔逊国际机场。这时距离他们的航班起飞还有3个小时。抵达机场后，Milnes发现这时等候起飞的航站楼已经全是人。他们一家人花了两个小时排队。这时终于有加航的工作人员上前问，是否有人是要前往Montego Bay的。这让他们振奋了起来，以为总算要登上前往度假地的飞机了。没想到，接下来的事完全浇灭了他们一家人的希望。（aircanada） Ryan表示，在工作人员正检查他们一家五人的护照、他也已经填写好了前往牙买加的新冠监测申请表格的时候，工作人员忽然说他们一家人无法乘坐那趟航班。 “她告诉我们，那架飞机的其他乘客都已经登机了，但是那时候我们的行李都已托运，我们也通过了安检，就是无法登机，” Ryan补充说道。后来一位经理来到现场协调，但是当时还有其他乘客在投诉，他就先去处理了。他曾向Ryan承诺会再回来谈，但Ryan说那个经理再也没出现。 Ryan认为，当时加航只有一位经理在场，完全忙不过来。后来他直接打电话给加航，电话中对方提出，可以安排四天后启程的航班，但是要经停好几个地方，整个飞行时间要19个小时。Ryan拒绝了这个提议，因为这样一来，他们的度假时间就只有三天了。 “她还让我们改订西捷航空，但这要再花4000元钱才能实现，” Ryan说道。此前Ryan是通过Air Canada Vacation网站订的行程，总共已经支付了1万元，里面包括了一家人的机票和酒店费用等。现在他还在等待加航的回复和解决办法。（vacations.aircanada.com）不过加航对此的说法有所不同。发言人Peter Fitzpatrick表示，“那天同一时间有许多加航航班起飞。在这个案例中，客人是因为未携带恰当的出行健康证明，无法满足其他国家的入境要求才被拒绝登机的，需要他们自己承担责任。” 对于这件事，加拿大航空旅客维权人士Gabor Lukacs认为，“在我看来，这件事更像是航空公司因为当天客流量太大，但人手不足且准备不够充分导致的。” 他还表示，这个案例与航空公司超额出售客票类似。“他们不是座位不够，而是人手不足。” 他表示，如果在欧洲，像Milnes一家这样的遭遇应该每个人能获得600欧元的赔偿。但是加拿大的规定没有明确写明这一点，因此加航很可能在这件事上，可以避免支付补偿金。 Milnes表示，希望这件事能够给疫情期间想要出行的人提个醒，希望其他人能够做好出行会遇到困难的准备。参考链接： https://www.yorkregion.com/news-story/10504838--utter-chaos-vaughan-family-decries-air-canada-lineups-staffing-after-missing-vacation/

4年前

一些司机没有在雪上开车的经验，在冰雪路面上往往容易慌了手脚，交通事故也就由此而生。本期策划，我们将从如何选车入手，详细介绍雪天该如何驾驶以及一旦抛锚如何呼叫救援，为您带来雪天用车的实用秘籍。　　有效配置　　雪地模式很实用　　在我们为雪天驾车烦恼的时候，汽车企业也注意到了这一点，所以目前车辆上一些常见配置都能在路滑时起到作用，我们在选车的时候可以加以注意。　　这些配置中就包括大家熟知的ABS(防抱死系统)、ESP(车身稳定系统)以及EPS(电子助力转向系统)，这些配置不仅在雪天能起到作用，一旦车辆出现侧滑或其他紧急状况，它们就会介入帮助司机控制车辆。另外，不得不提的是越来越多的车辆上配有“雪地模式”，这便是专门为雪地而生的了，可别以为它是个“噱头”，其实在北方经常下雪的地方很实用。　　雪地模式工作原理是采用高挡位起步，在这个模式下，变速箱会自动采用二挡或三挡的起步操作，以降低发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。在这种模式下，驾驶者会感到车的加速变慢，即使踩油门的幅度比较大，车子也不会突然加速，这样就保证车在雪中起步时不会因为轮胎高速旋转打滑而造成车体滑移。另外，用“雪地模式”后，ABS(防抱死系统)的灵敏度也增强了。在普通模式下，ABS必须是在一定的速度下猛踩刹车才会起作用。但在雪地模式下，当车速不快时，制动稍急，ABS就开始启动工作，从而保证行车的安全。　　此外，现在的很多自动挡轿车一般配备有电子节气门和TCS牵引力控制及ESP车辆稳定动态控制系统。在多个系统的共同协作下，可以实现更高级的雪地行驶效果。电子节气门可以快速精确地确定最佳开度，牵引力控制系统又称驱动防滑系统，本身就可以实现普通雪地模式的所有功能，这种高级雪地模式通过减少节气门开度来降低发动机功率从而达到控制目的。行车电脑采集加速踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等信号，通过计算求得滑移率，并产生相应的控制电压信号。此时节气门受控于这些信号，不受驾驶者意图的影响，并对加速踏板的响应降低，发动机输出的功率比正常情况下小，车轮不易打滑，再加上ESP系统，通过对四个车轮分别施加制动力，不仅车子起步时可以达到防滑效果，行车时也会有相当高的稳定性。　　驾车技巧　　手动挡车型二挡起步　　近些时日，正值北方雨雪季节，路面积雪结冰较为严重，导致上路行车容易造成轮胎打滑等现象发生。为提前做好安全行车的准备，记者从事前准备和上路行驶两方面提供建议。　　行车准备篇　　1.预防车辆玻璃结冰　　早起发现车窗上结冰，大部分结冰的情况都是因为车辆停放后，发动机和车厢内的温度较高，造成车内外的大温差，先落在车身上的积雪会因为温度较高而融化形成水滴。而随着积雪的不断增加和车辆温度的降低，这层最先附着在车身上的水就会在车上冻结形成一层冰碴。　　现场除去冰碴是耗时耗力的一件事，如果还赶着上班，基本是迟到的命。预防冰碴只能从个人习惯做起。首先，晚上回家停好车后要记得将雨刷器抬起，避免雨刷被冻在前窗上。其次是在前夜将风挡的雪水清理一下，垫两张报纸在前风挡上，有效避免前风挡结冰。　　2.除冰要有技巧　　如果非要除冰，也是需要技巧的。首先，车辆在冰冷的室外停放了一夜，机油会流回油底壳中，而低温时的机油流动性也会变差，所以接通电源后先稍等一会儿再着车，以减少发动机的启动磨损。另外，在水温没上来之前开启空调也是比较费油的，同时也会增加发动机的负担，所以刚启动就用空调吹风挡的方法也是不可取的。待车辆预热后，开启车上的风挡加热功能，在车身和玻璃上的冰碴逐渐融化后再开始除冰的工作，这时就能事半功倍了。　　上路行驶篇　　1.行车技巧　　首先，上车后要先清除一下鞋上的积雪。由于雪水会使鞋底变得湿滑，如果踩油门或刹车踏板时脚下打滑会很危险，即使不发生事故，也会让驾驶者受到惊吓而影响驾车心情。　　2.防止车窗结雾　　寒冷天气上路时，车窗由于内外温差过大　　很容易结雾，如果车辆有风挡加热功能的话尽量全打开，保持车内视野清晰的同时也要注意车外的左右后视镜。最好准备一块擦车用的麂皮或吸水性好的棉布，在停车的时候随时将后视镜擦干净。值得一提的是，如果能见度不好，或者雪正在下的时候应该开启前后雾灯，好让别人能及时发现你。　　3.缓慢起步转弯降速　　起步缓加油，可防止车轮空转打滑。如路面极滑，建议用手动2挡起步，换挡后转速降低，不要大油门加速。切忌空挡驾驶。　　4.行人和非机动车要注意　　过路口和转弯时要密切注意周围的行人，尤其是骑自行车和摩托车的人，他们在冰雪路面上的平衡能力和控制力比四轮的汽车更差。雪天开车大家都会很小心，所以很多情况下事故很可能是行人或两轮车辆控制不住而撞上机动车，但只要发生事故不管是谁的责任都会很麻烦，尤其是行人和非机动车与机动车发动事故，所以尽量让行人、骑自行车和摩托车的人先行。　　应对抛锚　　预防与应变同样重要　　冬季雨雪天气多发，汽车抛锚也随之增加。对于冬季出行的车主，在做好预防工作的同时，也应学会汽车抛锚时的处理方法和注意事项，从而避免发生事故的风险。　　在温度较低的冬季，包括发动机、蓄电池以及轮胎等都容易出现问题，进而导致汽车抛锚。为避免不必要的麻烦，长途出行前的常规检查尤为必要。　　1.检查防冻液和机油　　对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动顺畅。　　2.注意蓄电池防冻　　电瓶在低温情况下耗电量明显增加，容易出现亏电打不着火的情况。为防蓄电池结冰损坏，长期停放户外的车辆最好拆下蓄电池，或者选择地下停车场停放。　　3.胎压避免过高或过低　　冬季轮胎橡胶变硬而相对脆，要注意检查胎压，不宜过高或过低，并尽量避免使用补过的轮胎。　　常规检查　　冷静应对　　如果抛锚不可避免地发生了，大家也不用惊慌。按照以下步骤和注意事项冷静处理即可。　　1.驶离危险带　　如果是在高速公路上，需及时将车驶到应急车道上，并打开双闪警示来往车辆。在雨雪天气时，还应注意选择平坦干燥的位置，避免汽车溜滑，或者轮胎冻结于地面。　　2.设置警示牌　　把车辆停好后，确保没来往车辆才下车查看。由于高速公路车速较高，需在至少60米以外的地方摆放三角形危险警示架，在雨雪天气还应设置更远的安全距离。在不得已的情况下，可用车上存放的纸箱等大件物品代替，同样可以起到让车辆提前减速的作用。还可以打开车后备厢和引擎盖，进一步提醒其他司机。如果是在夜间抛锚，在打开汽车双闪的同时，车主还应打开手电筒等发光物体提示来车。　　3.迅速检查，同伴提醒　　注意在检查车辆的过程中，不要拖延太长时间。如果有同伴可让其到来车方面对来车做进一步警示。　　4.及时请求救援，远离汽车　　如果自己不能及时解决问题，车主需及时拨打4S店或者维修厂电话请求援助，在等待援助的过程中注意远离车辆，避免不确定的风险。