生活

来到美国后，小编惊奇地发现，美国人居然不戴套？？？ 别搞错，不是你们想的那种。小编发现美国人不管是什么东西都不怎么戴保护套，但在中国，无论买什么，那可都是标配啊。 来，有没有和我一样看了标题进来觉得自己想歪了的？ 中国人的戴套情节真的是世上一绝。 1遥控器一定要套上 小时候，我有一个梦想，梦想有一天，我可以拆开家里电视机遥控器的那层塑料膜，感受指尖触碰按键的奇妙快感。 这个梦想几乎伴随着我的成长。一直都弄不明白，为什么家长总是喜欢给电视机、空调的遥控器上带上套呢？这样很影响盲打啊！根本摸不清哪个键是哪个键…… 有时候，摸不清按键也是好事 直到有一天，小编发现塑料膜上的胶带已经发黑脱落，趁家长不在，赶紧偷偷扯掉，躺在沙发上，抚摸着遥控器，那手感…… 相信很多朋友也有相同的经历，因为扯掉遥控器套子估计也没被少揍过。中国人爱给遥控器戴套早已是远近闻名，外国人永远都不会搞明白这到底是为什么。 咱中国人一直都是把勤俭节约当作是传统美德的。啥东西都最好永远是新的。遥控器倒算好，很多东西买来，上面会有层膜，放心，这层膜永远都只可能自动脱落，不可能主动用手撕下来。记得小时候手贱，见到那种翻起来的膜就想撕，尤其是那些翘了一个角，上面还粘着灰的那种…… 不撕不能忍 2电器不用要兜上 国人真的是很热衷于保护各种家用电器，这在90年代初，家用电器可都是大件，可不得买个套子兜起来嘛。那种天鹅绒料子的保护套几乎遍布家家户户。 夏天一过，妈妈就会把电扇、空调都兜上。一到开学，电视机也得兜上，这就大大增加了我们的犯罪成本。如果没兜上，要是趁家长不在偷看电视的话，只要提前关掉，冷却一下就行。兜上套子后可就不一样了，偷看完电视恨不得要把套子整理到原先的样子，此处应注意正反以及花纹的位置，以免露馅。 有人记得这个吗？ 3家长的噩梦——包书皮 中国人对戴套的执着在十几年前远比现在夸张得多。记得上小学的时候，一到开学，书店里有两样东西是卖得最好的，一个就是练习册，大家都懂的，买本跟学校里用的一毛一样的，用得到的可能也就是最后几页吧。 还有一个就是包书皮！一般新华书店卖的也就是中规中矩的透明塑料壳，配根红色的棍子夹起来固定住。不过种包书皮通常都是被用作课间打架的武器…… 而校外小卖部的包书皮那花样就多得去了，各种颜色、各种花纹、各种卡通人物，不知道的还以为小学生私带漫画书去学校呢。 还是现在的包书纸好看 以前还有一些实用的家长，用白纸或是挂历裁下来给孩子包书皮。还得在封面上写上书的名字，既能分清正反，也能知道带的是哪本书，这要是上课带错书了，卒…… 说实话，包书皮还真是有点用的，一般班里学习好的到期末，书皮还跟新的似的。学习一般的，书皮到期末应该早就掉了，但书还是好好的。学习不太行的，书皮估计才开学就不见了，封面顶多也就能撑到期中，到期末，书能剩几页就不知道了…… 这本书一定是包书皮的好学生留下的。鹅，鹅，鹅——学完拼音后的第一课 4袖套 小学时候还有一样东西，估计是早已被大家封存在记忆力了。那就是袖套。听说这东西现在还能买得到，小编也是挺惊讶的。 作为20世纪六七十年代最为流行的时尚单品，袖套有着顽强的生命力，直到21世纪初，它依然在保护着人们的衣袖，为辛勤的劳动人民挡走了各种污垢，不用在干完一天活后还要回家洗衣服。 家长们有了它，再也不怕孩子把鼻涕擦在衣袖上了！不过，家长们要面对的，可能是一对发亮，上面结块的袖套……（别问小编是怎么知道的） 作业本上的铅笔灰也不会蹭在衣服上了！ 5微机课标配——鞋套 等到了我们上小学高年级或是初中，学校都会开一门所谓“微机课”。不知道为什么几乎所有学校都要求进微机教室需要穿鞋套。 于是你就可以看到一上微机课，就有一大堆学生挤在教室外穿鞋套。有些学校会让学生买布鞋套，另外一些学校不会要求学生买鞋套，但也挺抠，就让学生循环利用超市里的那种一次性鞋套，甚至连鞋套破了，或是里面皮筋断了都不舍得换…… 后来大家周末开始去各种家教补习班，鞋套就用得更多了。只是亲爱的老师们，你们开补习班一节课辣么贵，能不能求您买个鞋套机呢？ 6电子产品都要上套 等我们长大了，手机、电脑、iPad这些都变得离不了手了。如此重要的东西，又是割肾买的，那必须要好好保护起来啊！ 可是苹果花费了整个公司的力气才把那些产品给弄薄，你们套子这么一戴，立马打回五年前的厚度……恨不得跟十年前的诺基亚比赛砸核桃…… 而且中国人最爱的手机套也跟美国人热爱的手机套画风很不一样。当然啦，很大一部分美国人的手机是裸奔的，所以你可以在美国看到各种碎裂到根本看不清文字的手机屏…… 美国人一般用手机壳也会比较喜欢用那种特别厚重，专门用来防摔的手机壳，看起来像一块板砖。夜间走路还能用来防身。问题是，手机套上这种壳该怎么放进裤兜啊…… 美国人还喜欢一种手机壳，在背后可以插上信用卡和现金。唉……没办法，他们太爱穿短裤了，能少带点东西必然是最好的。 但在中国，咱父母这辈人本来就特别爱惜东西，买个新手机，第一件事必然是贴个膜，然后肯定是要配个时尚时尚最时尚的手机壳啦！ 小心翼翼地翻开手机，一只手捧着，就像捧着一本心爱的书，另一只手用食指上下滑动着，像是在指点江山。一番批阅完毕之后，将手机别到了腰间…… 7不管什么车，座垫最重要 生活条件再好点了，大家都得想着买台车，不管平时开不开，只要拥有就是身份的象征。这么重要的东西，可不得好好保护起来嘛。 甭管是不是真皮座椅，在中国，车子是一定要配上座垫的！所谓好马配好鞍，鞍是一定要配的！夏天配上凉席座垫，冬天配上配上毛绒绒的座垫，方向盘也要配上一圈保护套！ 咦，怎么到了美国好像就没什么人把车子武装成那样呢？说来也奇怪，美国明明也到处都能买得到这些，可就是没怎么看到有人装这些。 而在中国人们对车子戴套的热衷可真不是才流行起来的时髦。早在自行车还是中国家庭的三大件之一的时候，人们早就开始给自行车座垫戴上各种针织外套，即使在冬天骑车，屁屁也不会受冻。 同样的道理，当中国发展到了汽车社会，虽然不用像以前那样骑着车风里来雨里去，但汽车停在室外，总会感觉夏天烫屁股，冬天冻屁股，所以给车子加个座垫也有防治痔疮的功效哦！ 只是……为什么那些有座椅加热和座椅通风的车子也要配座垫呢……省油么？？？ 配个座垫、风向盘戴个套啥的其实也没什么问题，但你咋还有主题呢？某宝的爆款厂商们真是为中国汽车行业注入了一剂时尚的强心剂呀！ 看这毛色，仿佛把伦敦、米兰搬到了自己家。 看~我给爱车穿上了羽绒服！ 这算啥，我穿貂！ 这还有跟家里痰盂一个主题的。 虽然车可能只是用来代步，但不能丢了面子啊！来一打土豪金！ 没有土豪金就来个最贵的！买座垫送美女哦~ 再不行，家门口公共澡堂子里顺两块防滑垫放车里也是棒棒哒！ 不过总的来说，中国人对戴套这件事的执着其实算是个好习惯吧，虽然现在生活条件好了，但最起码的爱惜肯定还是要有的嘛。再说，有时候戴套也是季节需求嘛。 您一定听说过他。他与众不同的是：他只要出门，哪怕天气很好，也总要穿上套鞋，带着雨伞，而且一定穿上暖和的棉大衣。他的伞装在套子里，怀表装在灰色的鹿皮套子里，有时他掏出小折刀削铅笔，那把刀也装在一个小套子里。就是他的脸似乎也装在套千里，因为他总是把脸藏在竖起的衣领里。他戴墨镜，穿绒衣，耳朵里塞着棉花，每当他坐上出租马车，一定吩咐车夫支起车篷。总而言之，这个人永远有一种难以克制的愿望──把自己包在壳里，给自己做一个所谓的套子，使他可以与世隔绝，不受外界的影响。现实生活令他懊丧、害怕，弄得他终日惶惶不安。也许是为自己的胆怯、为自己对现实的厌恶辩护吧，他总是赞扬过去，赞扬不曾有过的东西。就连他所教的古代语言，实际上也相当于他的套鞋和雨伞，他可以躲在里面逃避现实。 ——契科夫短篇小说《套中人》节选 小编：今天这篇实际上没什么干货，纯粹娱乐，让大家在美国大选的紧张气氛中调剂一下，愉悦的心情有助于提升GPA嘛！

之所以杨丽萍会一直带着小彩旗在身边，第一是因为小彩旗的妈妈杨丽梅从小就是跟着姐姐长大的，对姐姐十分的依赖，所以很放心把女儿交给姐姐。 而杨丽梅是一个画家，喜欢到各地去采风，自然对自己的女儿照顾少一些。 第二是因为杨丽萍虽然有过两次婚姻，但自己一直没有小孩，所以对自己的外甥女像是对待自己的女儿一样。 这些原因里面多少都带着心酸的意思，对小彩旗如此，对杨丽萍也是。 而为什么不是选择跟着自己十五年，从小培养的小彩旗。 杨丽萍给出的解释是：“她天生会转圈，我不会让她去跳孔雀舞，因为她现在这个身材、外形跟“孔雀”这个形象完全不符合。 无论杨丽萍选择了谁做接班人，我们都希望孔雀舞能够传承下去。 杨丽萍和小彩旗。（文章来源：中青娱乐）

  　　要说这汽车圈，时不时的就会出现一些让人们无法判断真假的传言，比如三厢车比两厢车更安全、轴距越长乘坐空间越大、油号越高越贵动力越好、车里的矿泉水不能喝，甚至还有躲避电子眼拍摄的“秘诀”等等。这些被传的“真相”是真的吗？今天我们就为大家一个一个解开谜底。 　　提起“防爆胎”每个车主都不陌生，尤其是在汽车需要换轮胎时，普通轮胎如果碰到扎钉现象漏气，不严重还可以坚持一下，严重的话直接抛锚了，另外轮胎扎钉跑高速是非常危险，极容易造成爆胎。那么问题来了，防爆胎就真的有那么神吗？ 　　防爆胎学名叫“泄气保用轮胎”，字面意思就能看出，在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶60—80公里）。防爆胎可以简单理解为：加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。 　　普通轮胎在爆胎的一瞬间就会失去对汽车的操控，如果车速超过160km/h的话死亡率达到100%(注:爆胎的一瞬间谨慎使用刹车，切忌猛打方向)。而防爆胎和普通轮胎没区别，由于爆胎瞬间所有负重都会集中在爆胎侧汽车会短暂失控，只要抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制，所以防爆胎也是会爆胎的，只是在爆胎时汽车更容易得到控制。 　　【车無秘观点】防爆胎整体偏硬，降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，导致舒适性有一定的下降；质量比普通要重些，行驶胎噪略大；而且防爆胎价格几乎是普通轮胎的1倍或几倍。总体来说，防爆胎能提高安全性不假，但是它并不能真正意义上的做到防爆，所以安全驾驶才行车安全的前提。 　　在发生事故时，一般追尾的两车速度并不是很快，多是后车比前车损坏要严重，一方面是汽车尾部没有重要的部件，另一方面是两车行驶时相对加速度较小。两车相撞时相对速度几乎决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，三厢还是两厢。 　　平台、整车的结构是很重要的，汽车车身结构、材料的应用、承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。 　　在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。 　　【车無秘观点】两厢车和三厢车并不存在哪种车型更安全的问题，只不过是很多人的心里作用而已，简单认为是三厢车在后面多出一截。这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，主要就是车身结构材料、制造工艺、品牌技术方面的差异。所以您在买车时，不用再纠结这莫须有的安全问题啦！ 　　很多人在买车时往往青睐“大车”，这个大车指的轴距一定要长，空间一定要大。车身和空间大离不开轴距的长短，这空间与轴距成了卖车的重要噱头。那轴距长空间一定大吗？ 　　首先先了解轴距的概念，轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。但是，轴距确实是决定车内内部空间的根本因素，但不是决定空间大小的唯一因素。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。 　　其实除了轴距，汽车的很多设计也会影响到乘坐空间。比如：发动机的布置形式会直接影响车内空间，纵置和横置发动机对前排驾驶员的影响非常大，也可以简单的理解成“鼻子”长浪费了一定车内空间；汽车C柱高低影响后排空间的高低；汽车后部悬架的设计、悬架的选用和布置形式也会影响后部空间等等。 　　【车無秘观点】其实汽车轴距加长，多是为了迎合国人胃口。轴距加长不仅是为了改善车内空间，也是加大后部的储物空间，但并不是轴距越长，前后排的空间越大。也要关注一些节约空间的细节，比如座椅垫长度和厚度等等。所以在看车选车时还是要以实际感受为主，不能片面靠汽车参数选车。 　　不得不承认，各厂商所生产的汽车的车身铁皮厚度是不一样，“铁皮越厚越安全”这种说法广为流传，大家可能联想到日系车就薄，德系车就厚，久而久之就成了人们对这两个车系的印象。但是铁皮厚度会影响汽车的安全吗？有什么理论依据证明这点吗？ 　　主流厂商车皮（车身）厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的。厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑，选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。 　　事实上，汽车的壳由“车架”和“车皮”构成。车架由高强度的钢条焊接而成，是主承载力部件，也就是说碰撞时它是主要的支撑部件，相对来说车皮能承载的冲击力很小。所以说，我们买车的时候绝对不能只摸摸翼子板，敲敲发动机盖就断定某辆车是安全或不安全，还得判断车架高强度钢是否用得足够、结构合理不合理等等。 　　【车無秘观点】不是车皮越厚越好，更不是越薄越好，应该是软硬结合。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压。对于一款能上市的车来说，不论它的车身钢板厚薄，只要其碰撞试验的结果满足要求它就是安全的，所以单纯的对比不同车型的车身钢板的厚薄没有任何意义。 　　其实汽油标号的意义就在于，标号越高，抗爆性就越强。在汽油当中加了一种高辛烷值的添加剂，化学名称叫甲基叔丁基醚，是很重要的抗爆物质，它相当于汽油的镇定剂。理论上92号就是有92%的镇定剂，95号就是有95%的镇定剂啦。汽油的标号越高也就越高冷，如95#不到较高的温度时则不会燃烧。而92#相对“易撩”。 　　该加95的车却加了92的汽油时，会提前燃烧产生爆震，令车子产生难听的噪音、令人不爽的抖动、以及汽车动力的下降。而一些低圧缩比的发动机用了高标号汽油，没有被充分的压缩到易燃点，燃烧会不充分，导致不能发挥发动机的动力和产生积碳的后果。 　　【车無秘观点】其实“95#比92#动力好”的说法并不准确，我们平时只需要按照出厂推荐去使用汽油即可，不必去刻意追求更高标号的汽油。两者偶尔混用一般不会有什么太大问题，但长期混用可能就会出现油路堵塞等问题，混加后要记得找个地方对燃油系统做一次彻底的清洗。 　　网上传言称：“瓶装水所使用的聚酯瓶往往含有可能导致人体慢性中毒的双酚A等物质。尤其是当瓶子放置在温度很高的汽车后备厢里时，高温会让聚酯瓶发生变化，导致有害物质渗透进入水中，危害健康。” 　　瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，正规厂家生产的水瓶不会释放甲醛等物质。PET的稳定性是由聚酯材料的聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。 　　【车無秘观点】汽车内显然达不到如此高温，因此“矿泉水放后备箱会产生有毒物质”的说法没有科学依据。但高温会影响矿泉水口感，一般建议不要长时间储存，开启后也应尽快饮用。 　　大家都知道，每个车牌上有个小圆点，但是这个小圆点是什么东西，有什么用呢？ 　　主要有3个作用：电子眼下方有一个红外探测器，小圆点是很好的红外发射体，能够让摄像头对焦。如果没有这个小圆点，摄像头可能就会定位不准，但基本不会影响看清车牌号。圆点只是一个间隔符，区分代号字母和后面的序号。另外，小圆点也是用来做车牌的防伪标志。 　　【车無秘观点】听说了这样的“神技能”，有些怀有侥幸心理的车主正跃跃欲试。然而实践证明，遮蔽、铲掉小圆点，对逃避处罚起不到任何作用。而且，遮蔽小圆点和粘贴光盘、修改数字、磨损车牌一样，都属于故意遮挡车牌号的交通违法行为，千万不要去尝试了。

　　汽车的主被动安全一直是广大消费者特别关心的问题，很多车主在买车时都在纠结要买的车车型配置了几个安全气囊，后排有没有侧气帘，有没有ESP，又没有主动安全装置等等，当然这些安全配置跟汽车的售价分不开，一般主动安全配置比较高的车型都属于高端车型，并不是所以消费者都能消费。其实汽车安全说到底还是遵守交通规则，上车系好安全带才能保证行车安全。今天想跟大家聊一聊，如果碰到刹车失灵的情况，作为司机你会怎么做？ 　　刹车系统是一辆汽车最基本、最重要、最核心的主动安全技术，一般来说汽车不会出现刹车失灵的现象，因为汽车的量产之前必须经过耐久性实验，刹车实验等等，但是如果出现那将是不可挽回的局面，所以了解刹车失灵之后你该如何做非常重要。 　　1.心态 　　当发现刹车系统失灵时，司机必须得冷静，不要因为失控而慌了手脚，千万别因为刹车失灵而一通乱踩，那样反而适得其反。沉着、冷静，调整心态，才能将损失降到最低。 　　2.打开双闪，警示其它车辆 　　在刹车失灵的紧急状况下，第一时间应该打开双闪警示其它车辆，不要盲目跟随。其它车辆看到你打开双闪之后，明白了你汽车出现问题，就会保持警惕尽量躲避你，这时车主在考虑如何减速。 　　3.重复多踩几脚刹车 　　当发现刹车踏板失效时，一般车主都会下意识的多踩几脚刹车，这样做有利于重新建立刹车，通过多次的施压，可以增加制动力恢复的机会（一般第二或第三脚可以恢复刹车），即使因为部分制动管路漏油也能增加制动力（部分车型）。 　　4.利用发动机制动 　　对于自动变速器的车型来说，第一反映必须收油门，利用发动机的低转速来反拖变速箱达到降挡减速的目的。而对于手动的车型来说，操作比较困难，因为在车速比较高的情况下很难挂入低档，这时司机需要大力补油，拉高发动机转速，轰开同步器，强行推进低档位，不过这对发动机和离合器有一定损害，但是特殊情况一定要果断采取措施，毕竟生命价值更高。 　　5.拉手刹减速 　　如果经过上述几点，刹车依然没有恢复，车速依然很快时，就需要采取拉手刹减速，不过要注意2点： 　　1.手刹不能一下拉到底或者拉的过快。因为车速、惯性等原因，一旦把刹拉的过快、过死，就会造成钢丝绳蹦断，手刹也就彻底失，所以应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。 　　2.拉手刹时，尽量不要猛打方向，否则后轮本身已经被抱死，很容易发生侧滑甚至翻车现象。 　　而对于电子手刹的车型来说，也可以拉起手刹按键将车辆减速。目前大众、雪佛兰、别克等一些主流品牌车型的电子手刹除了具备本身的驻车功能外，还具备紧急刹车功能。在车速超过7km/h时，拉起电子手刹按键，此时车子会通过ESP控制单元以近乎全力的刹车力道对四个车轮进行液压制动，以保证车辆能在刹车系统失效的情况下紧急刹停。 　　6.摩擦障碍物减速 　　如果不出现特殊情况或车速过高的情况下，不建议采取此类方式。当车辆必须在短时间内停下，而且通过发动机制动，操纵手刹等方法已经来不及的情况下，可以采取用车辆对道路两旁的栏杆、树木、缓冲带等障碍物进行减速。注意，因为这种方式跟直接撞车没什么区别，所以需要一定技巧，靠近、刮蹭、离开、靠近、再刮蹭……期间一定要把控好方向，防止汽车方向失控。

　　不少司机抱怨，冬天开车太费油了，尤其是寒冷的北方天气，汽车的耗油量蹭蹭的往上涨，有时每公里甚至会多耗油到一至两升，到底是不是真的？对于这种情况，其实气温下降而油耗增加是一个正常的现象。这是因为天气因素带来的正常现象，毕竟天冷，提前要热车，开暖气热车的情况下都会增加油耗，高出1升左右算是正常，但如果你百公里油耗一下子多出了4、5升那就要好好地从自己身上找找问题了，否则不必感到担心。下面大师就教你六个小技巧，让你爱车冬季油耗降低。 　　1、开车前进行热车 　　有的车主听说现在的车辆因为技术的改进，热车这一步骤可以省略。为了上班赶时间往往将隔夜停驶的车辆启动后就开出去。而几乎所有专业人士在提到这种开车习惯时，都认为其既损耗发动机又费油。据介绍，发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。因此，不热车对发动机的磨损是相当大的。为了达到这种状态，冬天出门可以前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步，同时加速时要挂低档柔和起步，踩油门的动作要尽量轻柔，听着发动机的声音缓慢加速，这样不仅可以降低油耗，也有利于车子引擎和部件的保养。 　　2、检查胎压 　　其次，检查车辆的胎压。许多车主在冬季都喜欢把气压降得很低，觉得这样轮胎的抓地力会增强，心里放心。有一定道理，但是气压降低一定要保持在基本的限度之内。如果压力过低，抓地力虽然增加，但胎壁的支撑性会降低，不利于行驶安全，还会无意义地增加油耗。 　　3、冷车启动不要立即开暖风 　　另外，最近尤其早上天气很冷，车主从被窝里爬出来上班，在车上喜欢打开空调吹暖风。需要注意的是，冷车启动后热车未完成前是不宜开暖气的。从节能的角度来看，冬季隔夜启动的车辆开了暖风，刚吹出来的也是冷风，车还没热空调制暖也没那么快，这样会空耗燃油。 　　4、开暖风也要费油 　　这是由于寒冬开暖风是利用引擎发动机的冷却液温度制热，也就是经过吹风机把引擎发动机本身开释出的卡路里吹进车厢内。 　　普通来讲，引擎发动机办公时需求保持在一个正常的温度，大概是80℃-90℃。假如温度过高，引擎发动机的冷却系统会半自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走骈枝的卡路里;与之相反，则减损冷却水的循环速度，维持不可缺少温度。 　　这也是引擎发动机最基本的冷却原理，理解这个原理在这以后，就不难清楚，寒冬引擎发动机需求的是保暖而不是散热。因为遭受流动空气的影响，引擎发动机的温度不由得易维持在80℃左右，特别是气象尤其冷的时刻，加上开启暖风，为了保持有机体温度，引擎发动机会增加喷油量，变更“点火提早角”来维持温度，因此增加了油耗。 　　5、加注高质量的汽油 　　汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质要少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 　　6、电瓶效能减退也是因素 　　电瓶也会造成车辆油耗增多？是的，然而这点油耗并不是主因，不过也是造成寒冬油耗增多的一个因素。引擎发动机的开始工作需求更多的燃烧材料转化为电能为蓄干电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。 　　7、以合理速度行驶 　　一般车辆的经济车速都在65～90km/h之内，以该速度行驶耗油量是最低的。当然，你需要对所租车辆的性能了解清楚，从而尽量保持在经济车速之内匀速行驶，因为突然加速或者减速都会令油耗上升，另外要避免频繁的急刹车，踩油门要轻，这都可以降低油耗。 　　8、减少负重，经常保养 　　汽车负重一旦增加，就会带来油耗的上升，因此冬天要尽量减少车内的物品，所以如果不出远门，保持半箱油最好。从而减少负重。同时，汽车的保养也十分重要，一辆维护保养良好的汽车会更加省油，比如火花塞，喷油嘴和节气门等是否积碳过于严重而造成了工作效率降低。还要注意温控开关和节温器。各位车主可能听这两个部件的名称有些陌生，其实它们在冬季寒冷的状态下容易损坏，进而无法正常工作，导致发动机过分地“散热”，达不到工作温度，油耗自然增加。此外，车友在选择汽车机油时也可以选择较稀的类型，因为油品的黏度会随温度而变化，冬天黏度增高，会增加发动机的负荷，造成费油现象。 　　9、少用不必要的电器 　　车子配备的电器非常耗电，这些电能是靠引擎带动皮带来发电，这样就会让引擎的油耗增加。所以，车友们冬天不要在车内使用太多耗电的电器，这样可以尽量省油。 　　10、避免急加速 　　加速的时候尽量平缓加速，千万不要踩油门。当你需要停车的时候，如果你猛踩油门起步或者急速的踩刹车、急速加速时都会增加爱车的油耗量，开车不能跑的太快，电喷车在加速时要松开油门，这时喷油系统中止共有，当发动机达到2000转时开始供油。 　　总结：其实影响汽车油耗的因素虽然很多，但有些也是无法避免的，为了我们的用车成本，要学会在尽可能的情况下提高车辆各部件的工作效率，这样既做到了省油，又能保养爱车，两全其美。

　　现在已经到了冷秋的最后时间段了，即将进入寒冬，天气渐冷，人们都知道穿上厚点的衣服进行抵御寒冷。汽车也一样，低温对于汽车是一个巨大的考验，尤其在北方，温度会更低一些。 　　拥有私家车的车主已经越来越多，在冬季用车中会经常碰到一些比较实际的问题，碰到问题时很多车主不知所措只能打电话求助或才者直接去4s店，其实在平时用车的过程中我们应该对车有更多的了解，这样也能帮助我们对车更加了解在碰过突发情况时不慌张不盲目的做某些事情，甚至还能自己动手检查或者维修。下面大师就给大家说一下冬季特有的 大故障，希望能帮助各位车主。 　　1、车辆无法启动还有异响 　　在汽车自检完成之后就可以启动车辆了，但是有时候此时会传来一些“咔咔咔”的异响，而发动机也没有正常启动，这种情况有可能是因为电瓶电量过低导致启动机转动无力，这个时候只有求助于其他车辆使用搭线给自己的电瓶充电后启动，然后车主需要尽快给电瓶充电或者更换电瓶。而如果电瓶电量充足，但是还是无法启动汽车，则很可能是汽车的供油管路出现了问题，需要通过专业途径进行检测和维修。 　　2、转速不稳 　　冬天的气温比其它季节都要低很多，汽车启动后怠速要比其它的时候怠速也要高不少，这是一种正常的现象。此时车辆的大循环关闭，冷却液只在发动机内部循环而不经过水箱散热。迅速提高发动机温度以达到正常工作状态，这一提高水温的过程就是我们俗称的热车。如果冷车转速过低，而迅速回落，比正常怠速还要低，则很可能是节气门需要清洗了，节气门异常导致发动机的进气异常，此时需要去专业的保养店进行处理。 　　3、提速慢 　　在低温下加速闯车，也是冬季常见的故障之一，主要表现为车子刚刚启动不久，在需要加速的时候却加不起来，出现拉扯感，几分钟后恢复正常。这种情况的发生可能是火花塞积碳过多，热车不充分造成，等水温达到正常温度故障消失；或者是火花塞或点火线圈故障，表现为单缸或多缸失火，同时故障灯会发出提示。建议老车车主定期检查火花塞，如果积碳过多或间隙过大，应及时清理或更换。 　　4、ABS故障灯 　　在冬季出现ABS故障灯报警，多数都是车子在雪天行驶时，车轮内侧的ABS传感器与雪水发生接触，出现和连接磁感应线圈接触不良，导致ABS在自检时出现故障。一般在雪水干了以后，故障就会消失。如果报警灯仍然不灭，可以去维修站清理一下ABS传感器并进行故障检测，看看是否存在其它问题。 　　5、怠速抖动 　　天气冷时，启动汽车出现抖动现象，热车后就没有了。这主要是冬季气温低，汽油燃烧不充分。主要是因为混合比不合适，汽油在燃烧出现问题，建议通电后，等待10秒在点火。 　　再就是积碳过多，积碳可以吸收适量的燃油。建议定期保养时要清除积碳。 　　冬季气温低，对汽车机油、刹车制动液等失去正常属性，降低或失去原有功能，而热车可以有效地激活它们的活性。因此在冬季，可以先热车在启动。点火着车后原地等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，就算热车完成。 　　6、水温上不来 　　发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，这个问题较为常见。多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。 　　7、蓄电池没电 　　冬天低温下，蓄电池的电解液活跃程度相对较低，储电的能力较差，尤其对于电动汽车来说，尤其要注意时刻检查蓄电池的电量，熄火后不要忘记关空调、大灯等用电设备，避免亏电，也避免把自己扔到半路挨冻。 　　8、玻璃水冻结 　　还有一个容易在冬天出现故障的地方就是玻璃水。如果使用的防冻等级不够的玻璃水的话，在冬天的低温下很容易就会结冰，然后冻裂管路。所以在气温骤降之前要将玻璃水换成合适冬季使用的规格，这样才能防止管路出现故障。 　　9、耗油增加 　　汽车耗油增加原因很多，最常见的就是胎压。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。冬季气温低，轮胎气压高一些，开车时，看一眼各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。。而且冬季橡胶会变硬发脆，不但磨擦系数会降低，也比其他季节更容易漏气、扎胎。冬季应该经常清理胎纹内夹杂物，避免使用磨损较大的轮胎。另外使用的机油不合适，缸内各个零部件都得不到润滑也会造成油耗增加。在冬季应当选择低温流动性更好的机油。 　　10、空调暖风不大 　　冬季暖风使用频繁，车主在用车时发现暖风风量变小，即使风量开到最大也不暖和。 　　造成这种情况的主要原因是空调滤芯脏，造成通风道阻塞，建议更换空气滤芯。另外在冬季，针对暖风系统没有热风、风机运转有异响、风管是否流通等部件要进行检测。 　　11、轮胎气压不足 　　有车主反映，冬季天冷易造成胎压不足，是何原因？ 　　由于北方冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，易漏气、易扎胎，建议车主一定要经常查看轮胎气压，最好的办法是更换冬季雪地轮胎。 　　12、“冬眠”也要常发动 　　由于冬季路滑，很多新手索性把爱车放进车库“冬眠”，有车主询问车辆放置仓库有哪些需要注意？ 　　车辆即使长期放置不用，也要记得时常“发动”，还有就是要经常移动一下车子，不要让车子的轮胎总是在一个位置，再就是要将电瓶接线拆下，这样能防止蓄电池放电，预防电瓶亏电，用时再接上。 　　这些问题都属于冬季用车的特有故障，即便是不幸中招遇到了也别着急。冷静下来就能轻松判断是哪里出了问题，提前预防，对症下药，这样才能让爱车更好的为我们服务。

　　因为每个司机几乎每天都会遇到堵车的情况，所以大部分人都喜欢开自动挡车型，但自动挡车也不是一D挡到底就完事了。 　　手动换挡模式 　　使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。 　　换挡拨片 　　某些中运动车型会在方向盘后配备换挡拨片，其功能和变速器的手动换挡功能其实是一样的，但会带来更多的驾驶乐趣。 　　什么情况需要用到手动模式？ 　　车主少用甚至不用M挡手动模式的原因，无非是不懂如何用，或者是不懂在什么情况下需要用。遇上以下这些情况，都可以用到手动模式。 　　遇上长距离下坡路段 　　使用手动模式的低挡位（3挡及以下挡位）下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且车速也能保持稳定，保障行车安全，一举两得。 　　上陡坡的路段 　　如果我们的车堵在陡坡上，走走停停。此时，更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护。 　　在坡度变化大的山路上 　　如果在坡度变化大的山路上使用D挡，那么变速器也会随着不断变化的车速频繁升降挡，时间一长，刹车盘及变速箱都会过热，对行车安全造成影响。所以，在山路上驾驶时也应该使用变速器的手动模式限制挡位。而且还能提高驾驶乐趣。 　　加速超车 　　超车之前，如果变速器处于高挡位，我们首先要做的是降挡，而不是继续深踩油门。利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。 　　总结： 　　学会使用其它挡位，车辆的燃油经济性会有所改善，驾驶员也能收获更爽快的驾驶体验；更重要的是，在手动模式下驾驶，安全系数会比自动模式时更高

在《饭局的诱惑》中，话语不多的阿娇谈到对另一半的要求时，一句“尊重我”让人唏嘘不已，而之后的另外一句，“但是至今没有人说要娶我”更是让人感到心疼。 八年的时间，很多“艳照门”的受害者们已经远离我们的视线，当然也有人在此期间生活照样有滋有味，而其中最受网友攻击的钟欣潼却过的比较艰难，从一个活力满满的元气少女逐渐变成深知生活不易的成熟女性。 严格上讲，因意外而爆出来的照片虽然摧毁了阿娇在歌迷影迷心中女神的形象，但这并不意味着阿娇做错了什么，这只是她选择的生活方式而已。放在今日，当同样以清纯形象示人的周冬雨也被曝出不雅照时，一句“下回记得拉窗帘”宣告了独立女性的心声，媒体以及网友也没有过多的责难，而经过这么多年，媒体网友却始终没有对阿娇有如此的宽容。 如果说网友媒体对于当年事件的浓厚兴趣是因为好奇心理在作祟，那么对于一些汽车厂商丑闻的报道则是正义感使然，而那些曾经有过污点的厂商也更像在韩国闹得沸沸扬扬的总统朴槿惠闺蜜干政一样，不值得同情。 特斯拉作为划时代的汽车品牌，凭借最具创新力的技术，以及加速可持续交通发展的理念，深受当今环保人士的拥护，车型销量节节攀高。除此之外，特斯拉还致力于研发“无人驾驶”功能，而特斯拉也将此功能作为品牌宣传的一大亮点。 随着特斯拉车型保有量的增加，一些设计上的缺陷开始显露出来，早期的MODEL S的自燃事件，以及近期发生的“无人驾驶”功能失灵事件，都使特斯拉成为众矢之的，尤其是当“无人驾驶”功能事故频发时，特斯拉悄然地将此功能的宣传语改为“驾驶辅助装置”，此举坐实了当初诱导消费者的欺诈行为。 2015 年 9 月，在各方的质疑与压力之下，欧洲最大的汽车制造商大众车厂终于公开承认，旗下包括大众、奥迪、保持捷、Skoda 与 Seat 品牌生产，共约 1100 万辆柴油车，附加了作弊软件操弄排气检测的结果。事件中，其所使用的造假软件是集团旗下子车厂奥迪所开发。 随着大众的“大方”承认错误，一下把当初的“神车”品牌拉下了神坛，大众不仅召回了所涉及的车辆，还不得不向美国环保署缴纳号称史上最严厉的147亿美元罚款。 2009年，一段不到一分钟的美国911报警电话录音惊爆网络，该录音显示一家四口驾驶雷克萨斯汽车在高速公路上遭遇油门故障，最终全部遇难。实际上美国有关丰田油门踏板故障造成的事故已经由来已久，丰田公司也在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的敦促下进行过多次召回。随后美国国家公路交通安全管理局与丰田反复“过招”，在对方的压力下，丰田也一再扩大召回范围，1200多万辆汽车，从而创下了全球汽车召回数量纪录。 自2001年4月福特开始国产化以来，脆弱的前轴就一直为大家所诟病，翻看网络新闻，“断轴”的车型包括翼虎、蒙迪欧、福克斯等，就连首款国产化的中大型车金牛座也没有逃离“断轴”的厄运，在舆论的压力下，长安福特在先称“不存在任何质量缺陷”后不得不承认车型存在隐患。 与此同时，不只是国内，美国《汽车新闻》也与2015年7月14日报道称，由于车厢内部漏水，福特公司曾要求经销商停售部分2015款锐界。福特公司对此并没有进行召回，而是通知经销商对库存问题车型进行全面检修。

神车原来也没有什么不同，只是买的人多了，就逐渐地变成了神车。 在大家的印象中，能冠以“神车”称号的不仅要有强劲的动力，还要有极富乐趣的驾驶感受。当然这些车中极品往往意味着高昂的售价，因此它们注定只能作为壕们的大玩具，而平头老百姓，想要拥有一辆“神车”那是难于上青天。 关于神车其实还有另外一种解释，就是深受车迷喜爱，并且售价能让普通人接受的高性价比车型，例如曾经火到没朋友的大众高尔夫，也正因这款车，大众的车迷才被冠以“神车党”的称号。 由于每个国家的国情不同，国民的实际需求也不同，因此在不同的国家都会有属于自己的神车，今天小编就带大家看看几个汽车大国的消费者们究竟会钟情那些车型。 美国——福特F系列皮卡 首先要谈到的是有“车轮上的国家”之称的美利坚，美国的汽车工业高度发达，并且汽车文化也颇为流行，在众多可选择的车型中找到自己中意的座驾并非难事，美国人民也以钞票选出了自己的神车，那就是福特F系列皮卡。 也许有人会觉得奇怪，美国人不是人人都开大马力肌肉车吗，销量怎么会被一台皮卡超过呢。其实在美国人民看来，F系列皮卡才最能代表美国精神，皮卡展示了吃苦耐劳的精神，拥有一辆F150是很多美国青少年的梦想，尤其是在地广人稀的西部，一辆体积庞大的皮卡可以满足人们所有人的需求。 德国——大众高尔夫 德国汽车的高品质有口皆碑，德国人民也热爱自己国家的汽车。当高尔夫车型在1974年量产后，迅速成为德国人民的最爱。人人都买得起，开起来也不跌份儿的高尔夫满足了当时德国人民的实际需求，无论是装载能力，还是驾控感受，高尔夫都表现的可圈可点。 时至今日，大众高尔夫依旧是德国人民心目中的香饽饽，在大街上经常可见到不同时期的高尔夫并驾齐驱的景象。值得一提的是，我们国内的捷达、宝来、速腾都属于高尔夫的变种车型，销量都一并算在高尔夫一个车型上。 英国——福特嘉年华 向来重视操控的英国人民将福特嘉年华选为能代表自己的神车。虽然大英帝国曾经拥有无比辉煌的汽车时代，但有相当一部分品牌已经消亡，留下的大部分也已被国外车企收购（印度塔塔汽车收购捷豹路虎等），而能为本国人民造出相对低廉的汽车已经凤毛麟角，因此以富有驾驶乐趣自居嘉年华能有如此好的销量就不足为奇了。 日本——丰田普锐斯 在日本汽车市场，最受欢迎的肯定是本土的品牌，在2016年上半年，丰田普锐斯战胜了以 “盒子车”为代表的一众竞争对手，成功摘得销量之王的桂冠。 丰田普锐斯作为一款混动车型，不仅在国际上有很大的市场，在国内更是受到老百姓的青睐。现在的日本年轻人已经没有了上一代对于操控的执着，一辆好开又省油的代步车成为了他们最终的选择。 韩国——现代伊兰特 在韩国乘用车消费市场，市场份额基本上已被本土厂商分割殆尽，在本土品牌的竞争中，现代伊兰特（国产领动）笑到了最后。伊兰特定位于家用市场，可靠的质量保证，以及时尚的外观深受本国老百姓喜爱。 中国——五菱宏光 在中国，五菱宏光已晋升为新一代神车，甚至还有网友将《头文字D》的台词改为段子，“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，它用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他……” 之所以会流行这个段子，一方面是因为五菱宏光的车主一般为做小买卖的生意人，驾驶相对比较争分夺秒，另一方面是因为五菱宏光的销量的确高的吓人，每月售出6万台稀松平常，如此数据瞬间秒杀以畅销车自居的车坛双逸（大众朗逸&日产轩逸）。

“如果死亡降临，那就让它突如其来、无法抗拒、彻彻底底，我可不愿在一架轮椅里残度余生。”——埃尔顿·塞纳 当问起F1车迷谁是你心目中的车神，答案也许会五花八门，“范吉奥、塞纳、舒马赫、莱科宁、维特尔、汉密尔顿”等等，而如果问那些专业的F1车手，他们的答案居然可以惊人的一致，“埃尔顿·塞纳”。 当下F1之王汉密尔顿的一席话最能代表车手们的心声，“我曾在银石赛道驾驶塞纳1989赛季的赛车跑了几圈，那是我最棒的经历之一。塞纳和维伦纽夫非常相似，那是我所欣赏的，我想要成为他们那样的车手。我现在在以我理解中塞纳的风格驾驶赛车，那是我所知道的唯一的驾驶方式。他是最棒的，我想做得和他一样棒。” 埃尔顿·塞纳1960年3月21日出生于巴西圣保罗一个家境殷实的家庭，其父亲经营了一个汽车配件厂，是一位拥有百万资产的企业家。也许是受到家庭环境的熏陶，塞纳从小就对赛车表现出浓厚的兴趣，并且对于汽车构造了如指掌，这对他将来进入F1带来绝对的优势。 与其他优秀的F1车手一样，塞纳的职业生涯也是从卡丁车开始的。1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。 年满18岁的塞纳并不满足于称霸南美赛场，雄心勃勃的他之后来到赛车的发源地欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。在1981～1983短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。 随着在赛场上成绩的高歌猛进，1984年，24岁的塞纳正式进入世界一级方程式锦标赛(F1)，加入了杜尔曼车队，在自己的第一个赛季，塞纳共获得了13个积分，名列年终车手排名第9位。 初出茅庐的塞纳凭借在杜尔曼车队不错的表现，迅速引起了各支车队的关注，并且于第二年被英国莲花-雷诺车队收至麾下。代表新东家征战F1的这个赛季，塞纳共获得38分，名列车手第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。 在随后的两个赛季，塞纳不断成长，车手名次也逐步提升，虽然进步神速，但在雷诺车队的三个赛季中，塞纳并未获得自己的首个年度车手总冠军，更没有使自己的车队在赛季中封王。 对于胜利的渴望引领着塞纳于1988年加入了当时F1的霸主——万宝路-迈凯轮-本田车队，在转投迈凯伦的第一个赛季，塞纳就以8个分站赛冠军，共计94分的积分获得车手总冠军，同时也帮助迈凯伦在当年获得年度最佳车队，而1988赛季对于人类F1史来说也是一个塔尖时刻。从此塞纳才真正开创了属于自己的辉煌。 在效力万宝路-迈凯轮-本田车队的第二年，塞纳以60分的积分获得车手亚军，而车队的另一车手普洛斯特则获得了车手冠军的头衔。也正是这一年，塞纳与普洛斯特的矛盾达到了不可调和的地步，甚至在日本铃鹿大奖赛中上演了“窝里斗”的闹剧。 在塞纳行将超越普洛斯特成为领头羊的瞬间，普罗斯特迅速内切，最终2人双双冲出赛道。普罗斯特选择了退赛，但巴西人在赛道人员的帮助下继续重返赛场。在冲出赛道、赛车前翼受损进站更换前翼，耽误不少时间的不利局面下，塞纳稳扎稳打，并最终超越纳尼尼夺冠，虽然最终塞纳的成绩被国际汽联作废，但这场比赛再次印证了塞纳是车坛有史以来独一无二的车神。 经过上一年两位车手的闹剧后，普洛斯特转投了法拉利车队，而塞纳也成为迈凯伦车队的绝对第一车手。在与老对手的交手中，塞纳往往笑到了最后，连续获得了90与91两年的车手总冠军，也成为了塞纳职业生涯中最为高光的时刻。 在塞纳效力迈凯伦的最后两年，虽然成绩依旧亮眼，但未能重塑前两年的辉煌，两个赛季分别位于车手排名的第四名与第二名，并且随着1993年的结束，塞纳也离开了迈凯伦，加入了曾经战胜过自己的威廉姆斯车队。 1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。志在获得职业生涯第四个车手总冠军头衔的塞纳，怎么也想不到自己的威廉姆斯之旅会如此的短暂与坎坷，甚至于5月1日，在第三站圣马力诺大奖赛上因车子失控以300KM的时速撞向了混凝土护墙，34岁的生命也随之戛然而止。 在现今竞争激烈的F1赛场，已经很难再见到令人血脉贲张的超车景象，这也是F1等赛车没法普及的一个重要原因，而塞纳正是那个将超车演绎成艺术的车手，神一样的速度，跳舞一样的走线，仿佛对手都只是在热身不是在比赛，甚至停在哪里被他超越。这正是塞纳如此被世人所推崇的重要原因吧。

豪车与名表作为身份的象征，是很多男人梦寐以求的极品，而有一款“壕中战斗机”的车型居然配备了一块价值150万的百年灵。 要说汽车厂商与奢侈品牌合作早已不是什么新鲜事，很多厂商通过与名表品牌的合作，推出属于自己汽车品牌的纪念型腕表，例如法拉利&宇舶，奔驰&豪雅，阿斯顿马丁&积家等，跨界的合作使双方都收获颇丰。 宇舶Big Bang法拉利限量腕表 汽车界的奢华品牌宾利也对跨界合作情有独钟，早在2002年便已携手象征着非凡精度的百年灵（Breitling），现今已合作十余年，共同推出过百年灵宾利系列腕表。 百年灵宾利系列 宾利(Bentley)与百年灵(Breitling)——两个同样以展翅翱翔的字母“B”作为标识的品牌，他们之间的合作碰撞出了独特的激情。一个是优雅华丽的英伦贵族，另一个是瑞士专业航空表专家;一个是奢华代步的顶级座驾，另一个是的豪迈云霄的腕间时计。 在经过十余年的深度合作后，首款奢华SUV宾利添越的中控面板上镶入了一块百年灵陀飞轮表（Mulliner Tourbillon），如此壕的做法在汽车历史上绝无仅有，宾利以此来彰显自己品牌的尊贵性。 这款百年灵陀飞轮钟由纯金打造，每个钟面上的数字皆对应镶入钻石，钟面材质则可选择由乌木或珍珠母。经由百年灵精雕细琢，每一块都独一无二。虽然这款百年灵陀飞轮钟属于选装范畴，但150万元人民币的高昂售价对于选择这款车的土豪们来说根本就不是个问题。 在有如此亮眼的超奢配置之外，添越作为宾利的首款SUV，其做工完美至极无可挑剔，每一个细节都蕴含着宾利特有的贵族气息。 为了使这款车型与众不同，宾利为添越提供了一台6.0L双涡轮增压的W12发动机，其最大功率为608马力，最大扭矩为900牛米，只需4.1秒就可轻松破百，这也是当下加速性能最优的SUV车型。 添越对于宾利来说意味着什么？宾利主席沃尔夫冈·杜翰告诉了我们答案，“我们打造的是一台全世界最快，最强劲、最奢华并且最独特的SUV。”毫无疑问，宾利做到了，它的魅力甚至吸引了大不列颠女王，而女王殿下也成为了宾利添越的首位车主。

在意大利这个痴迷赛车的国度诞生了很多闻名世界的跑车品牌，其中法拉利作为其中的翘楚，一直被车迷们奉为其中的王者。 法拉利跑车凭借优异的性能、厚重的历史积淀，以及在赛道上的傲娇战绩，使每一款车型都别具一格，而推出的旗舰车型更是跃马品牌的“车中极品”。 法拉利历史上真正意义上的第一款旗舰跑车是1984年推出的GTO。为了应对国际汽联设立的放宽改装限制的B组（Group B）规则，法拉利研发出了这款经典的GTO车型，为了与之前取得过辉煌成绩的250 GTO区分开来，这款车型通常下被被称为288 GTO。 GTO是意大利语Gran Turismo Omologato的缩写，即为符合赛车标准的GT跑车。可以说GTO根正苗红，是款不折不扣的以参赛为目的的赛车。之后国际汽联再次修改规则，无法获得参赛机会的法拉利GTO才被出售给公众。 法拉利GTO搭载了一台2.8L 的双涡轮增压V8 发动机，最大功率400马力，峰值扭矩496牛米，匹配了5速手动变速箱，百公里加速时间为4.9秒，最高车速可达为305km/h。仅生产了272台的法拉利GTO原始售价为83.4万美元，现今成色较好的车型的价值已超过200万美元。 为了庆祝法拉利建厂40周年，1987年法拉利推出了纪念款车型，也就是我们现在耳熟能详的F40。法拉利F40的车身造型由著名的宾尼法利纳工作室设计，虽然该车在视觉上去很像是一辆赛车，但它的的确确是一台可以合法上路的跑车。 F40只提供法拉利红一种车身颜色，在亮眼的红色涂装之下，F40的车身采用了高强度、轻量化的复合材料，并且充分考虑风阻的因素，其风阻系数仅为0.34。与此同时，法拉利为F40安装了一台2.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率478匹，最大扭矩577牛米，百公里加速为4.1秒。 法拉利F40一经推出，立刻被抢购一空，由于当时人们的购买热情高涨，纷纷加入了等候行列，因此法拉利不得不将F40的生产延续到了1992年，五年间共售出了1311辆。当时售价为41.5万美元的F40现今身价已飙升至112万欧元。 与F40的情况相仿，在法拉利建厂50周年之际，一款F50车型成为了跃马新的旗舰跑车。F50是法拉利有史以来制造的最接近于F1赛车的公路版车型，这款车型没有转向助力，没有辅助制动系统，没有ABS，有的只是对于速度的追求，以及令人欲罢不能的操控感受。 F50的设计灵感源自1990年的法拉利F1赛车641，为了达到极致的速度要求，这款车型更多的向空气动力学方面倾斜，车身美感并不属于设计师们考虑的重点范围。法拉利F50搭载了一台4.7L V12自然吸气发动机，最大功率520马力，峰值扭矩471牛米，百公里加速时间为3.87秒，最高车速可为325km/h。 为了表示这款50周年特别车型的重要性，法拉利当时只生产了349台F50。原售价为48万美元的车型现在已升值为137.5万美元，并且由于数量的稀少，原车主的钟情等原因，能进行拍卖的车型已是凤毛麟角。 2002年，当大家都以为法拉利将自己最新的旗舰超跑定名为F60时，法拉利却“任性”地将这款车型冠以品牌创始人“恩佐”的头衔。以创始人的名字命名，可见法拉利对这款车型是多么的自信。 对于法拉利Enzo，用任何华丽的辞藻来形容它都显得苍白，这款美轮美奂的车型犹如艺术品般让人如痴如醉。法拉利为自己最新的力作搭载了一台6.0L V12自然吸气发动机，最大功率660马力，峰值扭矩657牛米，传动系统匹配6速序列式变速箱， 0-100km/h加速时间仅为3.65秒。 能成为Enzo的主人并非易事，法拉利对求购这款车型的消费者的要求为，“:一、必须是法拉利的会员。二、必须拥有3辆以上的法拉利。三、必须有四十周年纪念车F40。四、必须有五十周年纪念车F50”。即使有如此苛刻的条件，法拉利Enzo依旧强手，并且每位车主都将爱车当成稀世珍品收藏，罕有将Enzo带进拍卖会的情况发生。 LaFerrari是法拉利推出的最新款旗舰超跑，自2013年一经推出，就引得车迷们口水直流。作为一款首次将混合动力技术运动运用到法拉利车型， LaFerrari被车迷们奉为“神车”，是这个跃马能拿出来的最优秀的产品。 法拉利将主动式空气动力学设计，动态车辆控制系统，以及混合动力技术通通都运用到这款划时代的产品上。 LaFerrari搭载了6.0L V12自然吸气发动机，最高可输出800马力，加上电动机的163马力，总功率高达963马力。该车0-100km/h加速时间在3秒以内，最高时速超过350km/h。 想要拥有一台LaFerrari可不是件容易的事，除158万美元的高昂售价外，求购者还必须同时拥有至少5辆法拉利车型才有购买的资格。与此同时，限量499台的LaFerrari还要对车主进行精挑细选，换言之，不是你选择LaFerrari，而是法拉利LaFerrari选择你。

　　作为一个在网络上分享美食十几年的资深美食博主，职业需要以及兴趣使然，家里最少不了的就是各种厨房装备、各种食物储备：杂粮、酱料、干货等等。常有人好奇问我，是否能给大家看看你家厨房，怎么做的收纳，那么多餐具、食材，家里地方够放吗？要不就是你得有一个巨大的厨房？ 　　在北京，拥有一个大厨房是个挺奢侈的梦，我家也和大多数家庭一样，厨房就是正常的5、6平米大小。曾经飘在北京的那些年，一直租房子住，也就顺带经历过各种厨房，有油烟厚积的，也有收纳空间几乎为零的，在一次次住得不顺心的经历里，每次我都在想，等咱有了自己的房子，必须做好规划，得收拾出一个干干净净，整齐漂亮的厨房。三年多前，终于有了我们自己的小窝，那个有干净整齐厨房的梦想，我们也顺带就实现了。 　　老实说，我其实挺少把时间花在厨房清洁上的，但每次在微博上无意中露出我家厨房的图片，都被很多人说，好整洁，说点儿厨房清洁的经验吧。其实方法特别简单，只需在最初就给各种工具、食材做好收纳规划，然后剩下的就只是每次用完立刻还原，随手擦净保持清洁了。 　　家里食材、工具多，除了做好收纳之外，其实还要养成定期整理，适当抛弃断舍离的习惯，不过这个话题回头再聊，这篇重点说说厨房工具及食材的收纳问题。 　　 　　 　　? 　　秘诀1、储物盒归纳调料，干净整齐，方便取用 　　 　　经常中式烹饪的厨房，清洁工作做得再好，时间一长还是会积累油烟。不管多勤快，调料罐堆在外面，时间久了一样摸起来满手油腻，怎么擦都没用。我习惯将调料们都收在柜子里，用储物盒分类装好，便于取用。做饭时，可以取出几瓶，也可以一次拿下来一整盒，收放自如，偶尔有调料滴落也不会弄脏柜子，只需要定期清理收纳盒，更好保持厨房清洁。这里用到的收纳盒是宜家瓦瑞拉系列，有不同颜色，除了厨房收纳，我还买了不少用于家中的其它零碎收纳，都挺好用。 　　秘诀2：善用各种密封罐保存五谷杂粮、烘焙材料，整齐干净又美观: 　　 　　? 　　 　　? 橱柜下的这个抽屉，我用来收纳做饭时随手可能用到的干货、香料，原本是浴室使用的宜家古德莫收纳盒，小分格我用来分格盛装用常用香料，一目了然而且取用方便，大分格用来收纳袋装调料，透明盒盖十分方便查找。 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 家里有各种杂粮和烘焙用品、烘焙材料，用透明的密封罐或储物盒分别分装放置，可以充分利用柜子的空间，既美观又方便查找，可以再贴上小标签注明名称和保质期，有利于立体方便的管理各种食材。 　　秘诀3、运用抽屉分隔、整理箱做好厨房小工具收纳： 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 用抽屉餐具盘收纳各种零碎的厨房工具、汤匙、餐叉、烘焙工具、调料等，根据使用频率分区收纳，干净又方便取用，所有工具每次用完洗净后，只需放在滤水篮里晾干后再收归原位，不用花更多时间收拾就能一直保持整洁。 　　秘诀4、用好有收纳功能的小推车，灵活满足各种不同需求。 　　厨房不大，但零碎物品还蛮多的，尤其在不同时期，比如做烘焙时，一起喝茶，喝咖啡时，或家宴小酌一杯，吃个火锅之类的，需要的各种工具、材料零碎都不少。我在厨房里备了个灵活机动的宜家拉斯克小推车，虽然不大，但收纳起来挺能装，也可以随手移动到需要的地方，还不占空间。平时我用下面两层来收纳常用的锅子、酱料、果酱、泡菜、干货等，最上面一层则是根据不同需求灵活调整。 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 　　 　　? 小推车还有更多用途，比如吃火锅时变成配料台、收纳调料、配菜。也可以用来收纳可食用的厨房绿植：薄荷、香草等等，作用太多，完全可以无限的发挥下去。 　　秘诀5、运用各种工具，灵活用好收纳空间： 　　 　　? 作为一个热爱美食的厨娘，厨房也可以多一些实用美观的小情趣，比如本来是做装饰品的宜家索克拉花瓶，我拿来作为收纳铲子、烘焙刮刀的盛器，温馨可爱又很方便。 　　 　　? 刀具和刀架都是很占用厨房空间的物品，安装一个宜家磁性刀架，方便各种刀具的放置，省空间，还取用方便。 　　 　　? 　　 　　? 厨房里我用了半透明的萨姆拉储物盒来放置比较大件的食材，比如烘焙用的整包未开封面粉、糖和大件的模具、工具，萨姆拉储物盒可以方便的摞起来，节约收纳空间，而且透明的盒子便于查找收纳物品。 　　 　　用好各种隔板，也能更好利用空间，将各种杯碗、物品按高矮和取用方便程度，在有限的空间中，尽量多且整齐的合理收纳。? 　　厨房收纳整理，还可以有更多可说的，找时间咱们再继续。

出国之前，就从网上了解到一些关于中巴友谊的故事。我有幸跟随#中阿巴友好万里行#车队进入巴基斯坦后，才真正体验到中巴之间的深厚友谊，不是吹出来的，不是靠金钱买来的，而是巴铁人民发自肺腑的。 #中阿巴友好万里行#活动是从宁夏银川出发，一路经过陕西、青海、甘肃、新疆，通过喀什库尔干红其拉甫口岸，进入巴基斯坦，一路从巴基斯坦北部山区抵达南部海边卡拉奇。最后进入阿曼和阿联酋境内。 此次友好车队震动了巴基斯坦全国，从进入巴基斯坦第一个村庄开始，到最后的一个城市卡拉奇，沿途收到了热烈的欢迎。我们感觉到自己好像是元首或者是歌星一样。 我从来没有过这样的经历，以后可能也很难再有。   这不是虚构的，是我亲身经历的。无论是早晨、白天、还是晚上，无不受到热情的欢迎。 从进入巴基斯坦山区开始，10天里所到之处全都是热烈欢迎。 每个人都热情地与我们握手、拥抱与合影。 看到一张张热情的笑脸，队里所有人的眼睛都湿润了。 巴基斯坦人特别喜欢拍照合影。   沿途有大批警卫保卫车队，每个士兵尽职尽责，十分友好，也喜欢跟我们拍照合影。我晚上在酒店门口，看到大兵们在门外守候一夜，感到非常心酸。 然而，他们都是发自肺腑的展现出自己的友好。我们也禁不住一路和巴铁们一起高喊“巴金博思廷辛大巴”（中巴友谊万岁）。 这张照片是最让我感动的，当听说中国人来了，我远远看到一群人往路边上跑，欢迎我们车队。拍完照片以后，才发现，照片中居然还有一位残疾人。我的眼泪一下子就流下来了。 这一张我也特别感动，远远看到山上的人，向我们挥手，欢呼。巴基斯坦的山区实在是太大了，走了三天才出山，难怪本拉登会藏在这里，如果没有人高密，想去抓他真是大海捞针。 巴基斯坦是穆斯林国家，沿途主要看到的都是男性。 如果作为中国人，站在热闹的地方不用动，就会有人主动上前跟你合影。如果是女孩，就会被团团围住，一张接着一张合影。 热情友好的山区百姓。 向我们挥手致意的老人。 热情而真挚的老人。 山区里的土地贫瘠，一路上，也看到了巴基斯坦人的贫困，无论山区还是城市，很多地方都十分贫困。   在城市中，经常看到超载的车辆，甚至很多大巴车都有爬到顶上的梯子。公共汽车上坐着人是家常便饭，甚至还有接送放学的孩子的大巴车上，也坐满了学生，安全隐患非常大。即便如此，我们看到的仍是一张张笑脸。 如果说到巴基斯坦旅行，最大的看点一定是当地的百姓。我的朋友几个月前自驾巴基斯坦旅行，说是晚上下班后才到邮局，想买邮票，但是第二天早上很早又要走。门卫知道了以后，就进屋取了几张邮票出来给她，她问多少钱，门卫说：中国人，不要钱。 我们每天都在喊中巴友谊万岁，这也进入了心灵之中。我希望能尽快建设中巴经济走廊，不仅打通中国和印度洋的距离，同时也带动巴基斯坦人的经济生活，尽快脱贫。就像巴基斯坦人说的：我们两国的关系比山高、比海深、比蜜甜、比钢硬。

据报道，11月2日下午，重庆大学城熙街，一名男子拿花圈当众给一位美女求婚！后面还有人举横幅，上面写：敏儿，嫁给我。女孩一脸懵逼，当场拒绝了男子，十分生气地走了。 求婚开始，男子单膝跪地，掏出了什么东西。 随后，男子突然拿出了花圈！ 只见男子一脸“笑容”，似乎对求婚成功信心满满。 图为求婚现场，竟然是个真的花圈... 周围围满了围观群众。 花圈上赫然写着“奠”字。 小编表示长这么大第一次见人拿花圈求婚的，厉害了！ 据周围围观者说，女孩直接骂了一句，转身直接离开了。

  　　近日，英国一只名叫卢多的猫咪，被载入吉尼斯世界纪录大全，它被认为是世界上最长的家猫。 　　据悉，卢多从鼻子到尾巴的长度是119厘米，比上次记录保持者一只叫斯图尔特•吉林格顿的公猫仅短4厘米。 　　斯图尔特在2013年去世，它的长度是123厘米，它和卢多一样属于美国缅因猫。 　　据主人介绍，这种猫很懒。此外，非同寻常的长度使其很笨拙，猫笼里放不下，只能用狗笼搬运。 猫主人称，她是在看电影《哈利 • 波特》时喜欢上缅因猫的。  

　　“超级月亮”是指新月或满月时期，月球与地球间距离较平常为近，肉眼能看到的最大最圆的月亮。   　　 本月14日是天文迷不容错过的一天，因为当天会是21世纪至今，最接近地球的满月，民众抬头就可见到“超级月亮”。 　　美国国家航空航天局(NASA)日前指出，若错过了是次机会，天文迷恐怕要等到2034年11月25日，才能看到月球再次接近地球。 　　专家表示，将于本月中出现的超级月亮，看起来会比平常大14%，而亮度则提高了3成。 　　《国家地理杂志》指出，这次将会是1948年以来，月球最接近地球的一次，而在前3个月中，被称为超级月亮的现象，更不能与这次相提并论。 　　“超级月亮”是指新月或满月时期，月球与地球间距离较平常为近，肉眼能看到的最大最圆的月亮。这是因为，月亮沿椭圆形轨道围绕地球转动，最近约35万公里，最远约40万公里，相差的 5万公里让月亮看上去有了大小的区别。 　　“超级月亮”是较为常见的天文现象，仅今年就有3次“超级月亮”的出现：10月17日、11月14日和12月13日。

安省交管机构都市联通(Metrolinx)已向庞巴迪发出通知，有意取消购买182部轻轨列车、价值$7.7亿的订单。 都市联通女发言人 Anne Marie Aikins证实，该机构已经采取法律行动，拟取消这份订单，但她同时强调，这份合约尚未正式取消。她说都市联通一直对庞巴迪的表现心存疑虑，包括产品质量、按期交货等等，但对方一直没有解决问题，因此都市联通不得不采取下一步行动。 这位发言人说，Eglinton穿城轻轨线(Eglinton Crosstown)计划2021正式开通并投入营运，因此按照双方的协议，庞巴迪应在2014年底制造出试验用车，次年春季交货，但时至今日，仍然没有见到试验车的影子。 庞巴迪的发言人 Marc-André Lefebvre在回应中尽量淡化都市联通所发通知的重要性，称这只是合约中的一个正常程序。并坚持说，Eglinton穿城轻轨线列车的生产要到2018年才开始，庞巴迪有信心在轻轨线开通前将所有列车交出来。 这名发言人还说，都市联通的代表本周会到庞巴迪在安省雷湾(Thunder Bay)的分厂考察试验用车的生产进度，届时庞巴迪也会派员前往雷湾，以便双方沟通。不过他没有说，一旦安省决定取消合约，庞巴迪是否会与都市联通对簿公堂。 都市联通对庞巴迪早就失去耐心 由于庞巴迪预一再违约，都市联通已经对其失去信心和耐心，一直在考虑解除与庞巴迪达成的协议。有消息人士称，都市联通希望在解除合约之后进行全球招标，其女发言人Anne Marie Aikins曾经表示，确实在寻求各种各样的选项，但目前不便于做过多评论。 虽然都市联通解除与庞巴迪的合约仅属传闻，但已有多家公司对此感兴趣，其中包括德国西门子公司(Siemens)。该公司驻加拿大分部的负责人 Patrick O’Neill在德国接受电话采访时表示，西门子一直有意进军加东市场，也许这是一个天赐良机。这位负责人还说，目前西门子在阿省已有建设项目，如果能够对轻轨列车制造投标并中标，将是西门子打入安省尤其是多伦多市场的第一步。 据悉法国的阿尔斯通(Alstom)也在虎视眈眈，该公司驻加拿大分部总管 Angelo Guercioni表示，如果安省的市场向别家公司开放，阿尔斯通不会坐失机会，肯定会积极参与(投标)。 消息来源说，都市联通并没有大张旗鼓宣传此事，却已将投标的最后期限悄悄地从今年10月延至明年2月，以便感兴趣的公司，其中也包括庞巴迪，收集资料并准备投标方案。 庞巴迪扬言绝不放弃 今年9月，庞巴迪发言人 Marc-André Lefebvre在回应相关传闻时表示，绝不会放弃订单的任何一部分。 这位发言人在一封电邮中说，庞巴迪与都市联通在2010年6月就签署相关协议，由本公司向都市联通提供182部轻轨列车。因此庞巴迪会按照合同要求，保质保量地生产出这批产品并按时交货。

美国大选马上就接近尾声，特朗多和希拉里不断爆黑幕的这场战争也将结束了。自从两名候选人开战以来，部分美国民众就开始考虑“逃出美国，移居加拿大”了。 当时，很多人都认为美国人就是开玩笑而已，但是现在看来，他们似乎动真格了，因为很多人已经正儿八经地在加拿大找工作了。 图片来源：shutterstock 根据就业网站Monster，在过去的一年间，寻找加拿大工作的美国人数已经增长了58%。在2016年1月至10月份，美国人关键字“加拿大”的搜索次数已经超过3万，而2015年一整年还不超过2万。 那么，美国人比较中意的加拿大省份是那些呢? 第一个最受欢迎的是安省，其次是阿尔伯塔省和卑诗省，第四名和第五名的省份分别是魁北克省和新不伦瑞克省。 就各个城市而言，美国人比较中意的大城市有多伦多、卡尔加里、埃德蒙顿和温哥华。在3万次的搜索中，10%的搜索都集中在“多伦多”。 看到这个数字，你是不是觉得有点恐慌了呢?(难道美国人北上和你抢工作?) 别担心，单单是Monster网站就有4万份多伦多的工作，所以即便这些人真的北上了，你的饭碗也是可以保住的。 同时，蒙特利尔有2.5万份工作岗位。 就具体的岗位来说，美国人比较关注哪些岗位呢? 前三名分别是工程师(软件/机械/化学)、IT(软件开发师/网页开发师)和会计。另外，销售和人力资源也是热门岗位。

尽管面临的困难重重，但自动驾驶汽车还是在近几年得到了迅猛的发展。特别是随着2016年4月《维也纳公约》的正式到期失效，对于尚处在高速发展期自动驾驶技术而言，无疑是个天大的利好消息，因为来自法律层面的最后屏障也得到了解决。 如果有朝一日未来历史学家决定撰写一本关于自动驾驶技术汽车的简史，那么2016年4月23日绝对是个值得大书特书的日期，因为就在这一天，长久以来一直束缚自动驾驶汽车的《维也纳公约》终于因为到期而正式失效。这个签署于1968年的公约曾明确规定：“任何汽车行驶时必须由双手时刻放在方向盘上的人类驾驶员驾驶。”因此，当前各大厂商推出的车道保持技术和自适应巡航系统都有一个相同的设计：一旦驾驶者的双手离开方向盘数秒，系统便会发出自动警报，如果驾驶者还不能做出相应动作，系统将自动关闭。 虽然目前距自动驾驶汽车的大量普及还有很长一段路要走，但可以肯定的是，当前技术发展的步伐早已超过了相关法律制定者的预期。而《维也纳公约》失效后，主动权又回到了各大汽车厂商所主导的技术研发者手中。值得高兴的是，短短几年的发展后，人们对于自动驾驶技术的方向和目标变得更加准确，几乎所有厂商的工程师都对未来将遇到的挑战了如指掌，而且他们将一些看上去很难攻克的技术难题进行了细化，一切都在朝着积极乐观的方向有条不紊的进展着。 为了让自动驾驶汽车可以在任何环境下精准的识别道路，研究人员必须为其安装性能优异、适用范围广的传感器。以目前的技术而言，人们发现的最好方法是为汽车装上多种传感器，然后让他们同时工作，以此弥补各自的短板。举个简单的例子：高清摄像头可以轻松地分辨出路上物体的颜色和轮廓。但当夜晚来临时，大多数摄像头受感光元件的局限会变得异常迟钝，特别是面对对向来车强烈的灯光时，甚至不能判断出该车准确的时速。 相反雷达传感器能有效可靠的测量车辆和道路其他物体当前的时速，但这种传感器对于物体和车辆的轮廓，却显得无能为力。对此，激光传感器既能分辨物体轮廓，也能测出时速。同时具备了摄像头和雷达传感器的优点，但这种售价昂贵的传感器也不完美，面对雨雪的恶劣天气，它的性能也会显著下降。 目前看来，激光传感器还很难普及开来，主要原因就是其高昂的售价。要知道，每辆谷歌自动驾驶汽车上安装的激光传感器能每秒截取130万次图象并转换成清晰准确的三维环境画面，但每个造价高达6万欧元。不过，在BMW自动驾驶技术研发部门负责人克里斯多夫·格罗特看来，这种传感器纯属华而不实。“普遍售价在100欧元左右的小型激光传感器就具备同样的性能。”他在谈及传感器技术时，无不肯定的说到。 而在特斯拉最新发布的8.0版本的Autopilot自动驾驶技术中，透过软件的升级，特斯拉将负责探测路况的传感器从车前的摄像头更改为雷达系统，而在之前的控制策略中，这一部件被当作摄像头的辅助传感器，通过这一改变，Autopilot在紧急制动相应、自动并线等功能都有了显著的提升。 另外，大批量生产也是有效降低传感器价格的途径之一。以博世为例，他们用了整整13年生产出了100万个传感器，而突破200万个却只花了一年时间。估计过不了多久，这家重要的零部件供应商的传感器月产量就能突破100万个。 采埃孚子公司TRW开发的拍照模块集合了三种透镜，大幅提高了探测灵敏度 此外，对于现有技术，研发人员也不断地进行着升级和改造，比如采埃孚的子公司TRW不久前就推出了一种拍照模块，配合三种焦距的透镜，这个系统除了可以像普通的摄像头一样记录道路上的标志标线，还能通过一个长焦镜头探测300米以外的物体，而另一个超广角镜头则用于观察行人和旁边车道的动态。更加令人惊奇的是，为了应对复杂多变的路况，这三种透镜可同时工作。据悉，这项新技术将与2018年正式投放市场。 除了精密的传感器，一辆运用了自动驾驶技术的汽车还必须以更加精确的卫星定位系统作为坚实的后盾，这远远超过了当前技术下卫星定位系统所能达到的精度。目前欧洲在建的伽利略定位系统误差在1米左右，但自动驾驶技术的最大允许误差仅为20厘米。 德国大陆公司将导航精准地图分为4层 得益于传感器技术的发展，自动驾驶技术所要求的精确定位不必只依靠卫星定位系统，车上的摄像机和雷达可以分辨出道路护栏、建筑物，但这同样需要依托一个高度准确的电子地图。 但目前可以提供精确地图的运行商只有3家：TOMTOM、诺基亚Here和谷歌，这三家公司在建立地图数据库方面呈现出了分庭抗礼的局面。就在前不久，奥迪、奔驰和BMW三家公司总共花费了28亿欧元购买Here公司的地图数据。 此外，目前已经纳入高精度地图的城市和街道也颇为有限，所以一个艰巨的任务摆在了地图商面前—–重新丈量世界。不过，充满智慧的研究者们将这个看似不可能完成的惹怒我进行了分割，让地图的更新变得清晰又有条理。当前，大陆集团就正在和Here公司展开合作，开发一种分为四层的高精度地图：首层是基本信息，包括了经纬度和每个点的地理坐标，此外，地形、公路走向和道路标线等信息也包含在内。 第二层主要由各种交通标识组成，其中包括了固定和更换的路标，未来，这些交通标识牌上还将拥有汽车传感器可以辨识到的路面信息。地图的第三层是路面上固定的物体，甚至连发生事故时可用的紧急停车带也要包含在内。第四层主要是实时更新的路况和当前的天气情况，而且这些信息需要和当前车辆行驶状态实时互动。 例如下雨时，地图就需要将路面附着力降低这一信息传递给无人驾驶系统。不过要实现这种高精度地图的普及，除了需要导航供应商大量的勘探和测量，很多基础设施也必须重建，比如很多欧洲乡村道路的交通信号灯，就根本安装随流量控制时间的装置。 如果自动驾驶汽车可以在道路上大量普及，那么只要将这些车联网，他们就可以将限速标志、天气（雨刮器传感器）和路面附着力（车身稳定系统数据）实时的将路况上传给后台服务器。大陆集团目前就正在建立一个可以应付大量数据的后台。这个项目的负责人于尔根·施威格尔介绍到：“未来的高精度地图不仅会分层，为了使大量数据得到梳理，开发人员把地图分割成马赛克瓷砖一样小块，每块“瓷砖”的面积是2.5×2.5公里，即便如此，每个地图单元的全部数据量也多达几十万字节。” 然而，导航地图、传感器等上述技术的发展仍不足以自动驾驶汽车得到普及，因为这些系统只能探测到车辆行驶的当前情况，旁边的车会不会突然并线、路旁的行人是否想穿过马路，对于这些瞬息万变的路况，这些技术显得手无举措。而且，如果要实现自动驾驶，这还要求系统具有一定的预判能力，以保证绝对的行驶安全。在这个领域，谷歌和特斯拉走在了其他厂商的前面。 来自博世公司的奥利弗·平克认为这个难题也可以通过将复杂的信息分为模块妥善处理，以车辆的并线为例：一旦系统决定并线时，临近车道上汽车的速度、大小和行驶方向被回传到系统中，电脑由此判定接下来车辆的动作。“我们把所有可能性简化成计算机语言中最常见的0和1，1表示不能并线，0则表示安全。” 除了安全，自动驾驶汽车的舒适性也是研究者们必须仔细考量的重要因素。像培养除一名经验丰富、可以平稳驾驶的人类一样，自动驾驶系统也需要不断地学习和调整，这就需要大量实际道路的数据收集。比如在山路遇到对向来车时，系统必须自动预留出安全距离；而如果旁边的汽车开始蛇形行驶，这表示驾驶员正在走神或打瞌睡，系统应该实时予以避让。 以目前的技术水平而言，自动驾驶系统对于拥堵路况还是束手无策 还有一些更加复杂的路况也是自动驾驶汽车所必须面对的，比如城市中的拥堵。对此，最初设定的“制动-刹停-再启动”的控制策略不但会影响通行效率，还会让车内的乘客倍感不适，此时电脑必须像一位人类驾驶员一样，眼观六路并小心的跟紧前车，这对于目前技术构架下的自动驾驶系统来说，显然还很难。 此外，城市中众多的行人也是一大难题，传感器需要及时辨认出每个行人并判断行驶轨迹。而对于摩托车骑士来说，在他们的头盔上安装发射信号芯片或许是最好的解决方案，这可以使车辆在较远处就能预知他们的存在，BMW和奔驰目前就正在参与这种芯片的开发。但要求每个骑士和行人都写带芯片上街，显然是不现实的。 介于目前智能手机的普及率，大陆集团提出了一个新方案:只要将手机的wifi模块稍加改良，其方位信息就可以发送到附近行驶的汽车中，但这要求汽车必须配备car-to-x系统。这项新技术通过无线网络链接与周围的设备进行信息交互，但这显然还需要时间普及。在可见的未来，汽车制造商们寄希望于每辆车可以与后台服务器实时联系，如果5G移动网络得到普及，这些设备间的互联速度将达到毫秒级。 5G网络普及后，路人的智能手机将把精确位置分享给附近行驶的汽车 另一个让电脑及时准确预见行人轨迹的办法是分析现实中行人与汽车事故的视频，博世公司从2011年开始就与韩国KOTMA汽车租赁联合会展开合作，这个机构提供了大量行车记录仪拍摄的汽车和行人的交通事故。 在对6800起行人和汽车的事故录像进行研究后，工程师们的到了一个令人欣喜的结果：在事故发生前的最后一秒如果能正确判断行人的头部和腿部姿势，可以避免60%可能发生的事故，由于城市中车辆行驶的速度普遍较慢，所以只要让系统在一定内做出动作就能避免事故。 云计算与自动驾驶 通过强大的云计算服务器可让路上所有的汽车联网并共享数据，比如互相提示冬季结冰的湿滑路面和高速路上的坏车。但以今天的移动通信技术而言，即便在最理想的条件下，每辆车从与服务器建立联系到信息回馈也需要0.5秒。也就是说，在时速100公里时，发送一条信息后车辆已经行驶了15米，这并不足以为后车留出安全的反应时间。近日，相关厂商和电信公司联手在德国9号高速公路上进行了试验，通过一个全新设计的程序直接将信息发送给附近的汽车，此外，这个系统还能让发生事故的车辆自动将求助信息通过无线电传送给联网的其他汽车，这种传输使得信息回馈时间缩短至20毫秒，也就是说同样在时速100公里时汽车仅行驶60厘米。 如果一场事故已经不可避免，又该怎么办呢？是让汽车状向行人还是对面来车，这个讨论目前最大的争议来自于伦理层面，而非技术层面。对此，博世公司的技术专家奥利弗·平克强调说：“一辆汽车为了避免碰撞行人而故意冲进对面车道是不能想象的，系统面对这种情形可能会全力制动，或者进行紧急避让——不过并不是撞向对向来车，而是驶向路旁没有建筑物也绝对安全的地带，这些都会在高精度地图上给予标示。最终，任何程序上的设定都必须符合人类主流价值观，也必须由各国司法机构准许。”

从来没有一款顶级轿车，能够在全世界的范围内被大众所认同，直到他的出现--奔驰600；在奔驰没有复活豪华品牌迈巴赫之前，奔驰在超豪华轿车领域的旗舰就是奔驰600........ 奔驰600全车采用了不计成本的全手工制造，除精益求精的车身之外，奔驰600的内饰也极尽奢华，每一个细节都堪称完美，空气悬架、前后独立空调、前后舱电动升降玻璃隔墙、大量的手工桃木和真皮装饰.....这些都为他赢来了广泛的赞誉，也成功地将他推至世界车坛之巅...... 他不属于奔驰S级，不是奔驰S600，他就是奔驰600，在奔驰公司的内部代号为W100，更大的奔驰徽标是他身份的标志.......... 奔驰600的车头延续了奔驰W111的设计语言，整车端庄大气，堪称世界上最完美的汽车.....他分有四种基本型号：四门三排座、六门三排座，四门开蓬版和四门双排座短轴版....... 其中长轴版的奔驰600车型名称为Pullman，其车身尺寸为：长6240mm，宽1950mm，高1510mm，轴距3900mm，车重2770kg，这是一辆四门三排座版本的600...... 六门三排座版本..... 四门开蓬版本..... 四门双排座短轴版本....... 迄今为止，已有包括朝鲜在内的100多个国家的元首或政要用它来做为礼宾车，这样的记录是其他豪华轿车所无法企及的；另外，朝鲜已故领导人金正日的奔驰600座驾是使用最久的奔驰600礼宾车，不知道这算不算是一项世界记录...... 在中国大陆他的数量不超过5辆，包括邓小平等国家领导人也曾配置过奔驰600轿车，下面这台是由西哈努克亲王带到中国来的....... 陈毅元帅生前就曾乘坐一辆奔驰600Pullman，属于四门三排座版本的，该车于2014年在德国以17.25万欧元被拍卖...... 奔驰600所有型号的发动机均为250马力的6.3升V8发动机...... 奔驰600是奔驰车史上最后一辆由纯手工打造的豪华轿车，也正是有他的领引，才成就了奔驰S级今天的辉煌......

传说中的空气悬架，就是壕的玩意，听说还是可高可低，可软可硬的神奇宝贝。它能给行政轿车上的老板带来舒适，能让豪华SUV在户外愉快撒野，还能帮玩车达人开着低趴车去放肆撩妹。但你知道吗，这些高大上的技能，空气悬架可是用了近百年的时间才最终练成。 汽车悬架一般由减震器、导向机构和弹性元件等部件组成，而空气悬架，就是以空气弹簧作为弹性元件的悬架。和普通金属弹簧相比，空气弹簧是一个柔性密封容器，里面加入了压缩空气，借助空气的可压缩性来充当车身和车轮之间的弹性元件，承受和传递垂直载荷，并能很好地缓和路面不平所带来的冲击。空气悬架当然不是简单换一套空气弹簧就可以了，整套空气悬架系统一般包括空气弹簧、减震器、导向机构，空气压缩机、气路、储气罐、高度控制阀等部件，要比其他悬架系统复杂很多。 空气悬架的最大优势是，可利用气体的可压缩及可膨胀性，通过改变空气压力，自动或手动去调节悬架的软硬和车身高低。具体原理是，通过空气压缩机来调整空气弹簧的空气压力，改变空气弹簧的硬度和弹性系数，调节悬架的软硬。而通过加减空气量，改变空气减振器的行程和长度，以实现车辆底盘的升降。比如在高速行驶时降低车身，以提升行驶稳定性，或在复杂路况时升高车身，带来更强的通过性。甚至无论载重量的多少，空气悬架都能自动把车身保持恒定高度。 如此复杂的空气悬架系统，绝非一日炼成。最早在1847年，John Lewis就获得了空气弹簧的发明专利，而直到1957年，首台装备空气悬架的量产车——凯迪拉克Eldorado Brougham才终于面世。1962年，奔驰推出了自己的空气悬架系统，采用博世空气阀门，并搭载在300SE车型上，但舒适性依然无法和雪铁龙的液压悬架相媲美，且不具备液压悬架的车身高度调整功能。直到八九十年代，空气悬架系统才逐渐成熟和普及，第一款使用空气悬架系统的SUV则是1992年的路虎揽胜。 除了豪华轿车和SUV，在商用车上，我们也能看到空气悬架的身影。在欧洲，货车、大巴、甚至连公交车都习惯用空气悬架，因为空气悬架的自重比钢板弹簧要轻，能提升大型车的承载能力和行驶稳定性，还能减少对路面的伤害，延长道路使用寿命。更夸张的是，连驾驶员的座椅也会安装有空气弹簧，欧洲的大巴司机福利好啊！

近段时间，每次翻看家居杂志或是网站，不管是什么装修风格，都能看到“小模小样”的矮桌、矮茶几、矮沙发等低矮家具的身影。它们之所以这么流行，一方面比较节省空间，适合小户型的家庭，在无形中让居室变得宽敞明亮；一方面低矮的家具最容易营造出慵懒自然的家居氛围，看着也清爽。   矮家具的类型和与其他家居用品的搭配组合可以有这些：   矮茶几边桌 如果你还在为局促的客厅发愁的话，不妨挑选上个头不高又能满足基本生活需要的矮茶几或边桌吧。     矮书架 如果家里没有很多藏书，那么可以抛弃看上去很有气势、直戳天花板的立式书架了，一排矮的置物架就能满足你书籍收纳的需要。同时架子上方的空间还能多加利用，让室内看上去更加一目了然。     矮柜 看上去个小但无比实用的矮柜是家里不可缺少的家具，它让家里的很多零碎物件都有了容身之处；而且搭配灵活，买上几件，可以单独放到各个功能空间中，成为床头柜、电视柜等家具，也能组合成为大件的收纳柜。     矮床 准确来说，已经跟床无关了，就是榻榻米啦。不需要床，直接把厚床垫铺在地板上，换上自己喜欢的床上用品，舒适的慵懒风卧室格调就打造而成了。

水磨石是将碎石、玻璃、石英石等骨料拌入水泥粘接料制成混凝制品后经表面研磨 、抛光的制品。让我们来感受下传统的水磨石——   说起水磨石，印象里大抵就是上个世纪学校、医院楼道的标配，另外还有传统建筑的外墙面。虽然耐磨，但却显得廉价。然而还来不及感叹时光匆忙，曾经遭嫌弃的水磨石竟然已经开始逆袭了。   如同之前火爆的大理石一样，设计师利用其石材本身的特质，玩起了各类产品。从桌椅、水槽到小物件，有些虽然只是用了水磨石的颜色和纹理，但其流行已是必然。   当然不只是产品，在建筑和空间中的运用就更多了！根据各种材质的混搭及色彩的选择，在任何空间中装饰都显得毫不违和，关键看起来还那么时尚！

这些沙发，不看“全身照“，光是看着局部的细节图就想买买买了。它们无一不是在原本”坐“的基本功能上添加了新的功能，譬如书架、抽屉、边桌等等。当然除了功能性，在色彩的搭配，材质的选择上，也和主体结合得极为融洽。