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如果你正在考虑提升家里的网速，一份最新报告或许能帮你决定该换哪家网络运营商。   Ookla 公布了2025 年第三、第四季度 Speedtest 奖项，对加拿大主要电信运营商的固定宽带网络性能进行了评比。   图源：blogto   这些结果基于 Ookla 旗下测速网站Speedtest的数据。该网站允许用户自行测试自己的网络速度。   Ookla 表示：“我们的报告基于每天数以百万计的用户主动测速数据，同时结合用户体验（QoE）指标，以反映对终端用户日常上网活动最重要的实际体验。”   本次评比基于2025 年 7 月至 12 月收集的数据，按照各家互联网服务商的下载速度和上传速度综合评选出速度最快的运营商。   以下是 Speedtest 奖项结果摘要。   固定宽带速度最快的运营商   随着越来越多加拿大人居家办公，你可能需要与室友或家人共享网络带宽。无论是在家参加视频会议，还是晚上刷 Netflix 放松，一家性能稳定、速度快的固定宽带运营商都至关重要。   报告显示，在加拿大各大电信巨头中，Bell Pure Fibre的网速最快。 Bell Pure Fibre：速度评分77.45；Telus PureFibre：速度评分76.14；Rogers：速度评分71.47。   在下载速度方面，Bell Pure Fibre 的中位下载速度达到372.04 Mbps，明显领先竞争对手；Telus PureFibre：318.27 Mbps；Rogers：325.42 Mbps。   更快的下载速度意味着你可以在多台设备上流畅观看视频、快速下载文件，甚至畅快玩游戏。   图源：Ookla   在上传速度方面，排名同样一致：Bell Pure Fibre：321.44 Mbps；Telus PureFibre：273.36 Mbps；Rogers：93.04 Mbps。   对于经常需要上传大文件、进行远程办公或内容创作的加拿大用户来说，上传速度尤为重要。   图源：Ookla   综合表现   Bell Pure Fibre 还获得了“加拿大整体最佳互联网服务”称号，在以下多项指标中均领先所有竞争对手：网络连接评分；速度评分；视频串流评分；网页浏览评分。   图源：Ookla   同时，Bell Pure Fibre 也被评为2025 年加拿大最快的互联网服务提供商。  

Uber Eats揭晓加拿大最慷慨的小费城市 关于给送餐员的小费，Uber Eats公布了加拿大最慷慨的城市排行。 本周四，Uber Eats发布了一份报告，以庆祝公司在加拿大成立十周年，并提供了关于加拿大人饮食习惯变化的见解。加拿大用户通过该应用订购了各种食物，从安慰食品到杂货、花卉，甚至是化妆品。据Uber Eats称，1月份该公司达成了十亿次配送。 自2015年起，Uber Eats经历了长足的发展，当时它只是多伦多的一家小型午餐配送服务。如今，Uber Eats已覆盖85%的人口，在加拿大的400多个城市运营。 那么，哪些城市在小费方面最慷慨呢？ 令人惊讶的是，多伦多和温哥华并不在其中。Uber Eats报告称，卡尔加里是最慷慨的小费城市，顾客们经常给送餐员更高的小费。紧随其后的是另一座阿尔伯塔省的城市——埃德蒙顿，排名第二。 uber eats   蒙特利尔和哈利法克斯分别位居第三和第四。根据该列表，安大略省有五个城市跻身全国最慷慨的小费前十名。以下是具体榜单： 卡尔加里，阿尔伯塔省 埃德蒙顿，阿尔伯塔省 蒙特利尔，魁北克省 哈利法克斯，诺瓦斯科舍省 渥太华，安大略省 金士顿，安大略省 汉密尔顿，安大略省 温尼伯，曼尼托巴省 基奇纳-滑铁卢，安大略省 伦敦，安大略省 埃德蒙顿的居民不仅是慷慨的小费给予者，过去十年里，他们也是最有礼貌的加拿大人，“根据他们在订单中说请、谢谢和merci的频率”。其次是渥太华的顾客，然后是多伦多。 那么，加拿大人都点了些什么呢？ 在2025年，人们最喜欢的外卖食物包括墨西哥卷饼碗、咖啡、鸡肉、百吉饼和沙威玛（shawarma）。最受欢迎的五种菜系是亚洲菜、美式菜、加拿大家、印度菜和日本菜。 此外，加拿大人还点了一些相当奇特的东西，包括太空女牛仔的万圣节服装、乒乓球套件、迪斯科球和圣诞节狗项圈。

现在很多人坐飞机出门都得烧3柱香，只求一路顺利，万一遇到航班延误了，航空公司一句“不可控因素”，也只能自认倒霉。 但这一次，有人不认了，直接硬刚！ 这次硬气的主儿名叫雷让·兰德里（Rejean Landry），来自渥太华，因为一次航班延误和加拿大航空杠上了，掰扯了3年半，结果大快人心，赢了，而且赢得很彻底。 这场纠纷始于3年多前，兰德里和两个已经成年的孩子计划从加拿大飞往葡萄牙度假。 父子3人大包小包地来到机场，兴致冲冲地准备开始一场旅行，结果当天出发的航班一再延误，最终整整晚了超过24小时！ 假期被打乱、行程全毁，他们都很郁闷，但更糟的是，加航事后拒绝赔偿，理由很熟悉、也很蛮横：“我们不欠你钱。” 很多人遇到这种情况，可能也就算了。但兰德里没有。 他没有请律师，自己研究现行规定，自己递材料，自己出庭，直接一纸把加航告上了小额索赔法庭。 面对加航这种大公司的施压，兰德里头脑很清醒，“飞机太多、员工不够，延误就是他们的责任。” 结果也并不令人意外，小额索赔法庭判兰德里一家胜诉。 没想到，加航还不服，一个月后上诉到安省高等法院。 航空乘客权益组织负责人加博尔·卢卡奇直言不讳：“航空公司这样做，很可能是为了吓退其他乘客。他们的律师费可能早就超过了原本该赔的钱。” 说白了就是一句话：我就耗死你。 但这一次，加航还是输了。 加航当时表示，是兰德里自己“太着急”了，不该自己重新买机票，而是应该等航空公司安排。 法官的回应非常干脆，加航从未告知乘客“必须等”，也没有任何证据证明兰德里做错。 最终，加航被判向兰德里父子三人支付约15,000加元，包括航班延误的赔偿、前往葡萄牙的替代机票费用、因航班取消导致孩子回程机票作废的赔偿。 最讽刺的是，一开始，兰德里其实只想拿回6,500加元的机票钱，是后来在乘客权益组织提醒下，他才意识到“原来我被欠的远不止这些。” 卢卡奇说，这个判决意义不小，“这向所有航空公司释放了一个非常明确的信号：法官不会容忍你们无视乘客权利。” 理论上，加航还能继续上诉，但可能性不大：“再来第二次、第三次败诉，他们的形象只会更难看。” 目前，加航也仅表示：“正在审查判决。”  

加拿大常见的袋装牛奶近日再次成为话题，这种极具加拿大特色的买奶方式让不少美国网友感到困惑。   图源：Erman Gunes/Shutterstock   加拿大政府在 1 月 11 日（周日）庆祝“国家牛奶日”（National Milk Day）时在社交平台X上发布了一条帖子，并配上了一张壶里放着袋装牛奶的照片，画面相当“加拿大”。   图源：X   帖子写道：“加拿大人很爱喝牛奶！在这里，牛奶可以装在纸盒、塑料壶里，或者……袋子里？没错，在加拿大东部，大多数人更习惯买软塑料袋装的牛奶。这种方式既省钱又环保，但经常把游客看懵。你是怎么买牛奶的？”   这条帖子迅速走红，短短2天时间，浏览量超过60万次，获得1,600 个点赞，以及700多条评论。     根据美国人口普查局的数据，美国也在同一天庆祝国家牛奶日。     结果，不少美国网友在评论区留言，有人一脸困惑，也有人忍不住调侃这种“袋装牛奶”的奇特做法：   “爱你们加拿大人，但这袋装牛奶真的有点搞笑。”   “哪个国家卖袋装牛奶，都很难让人当回事。”   “袋装牛奶又容易弄洒，美国人早就不用它是有原因的。”   “你们有‘一袋牛奶’，我们有‘一盒葡萄酒’。”   除了美国人，其他国家的网友也是十分困惑：   “去过加拿大两次，也有朋友在那儿，但我到现在还是想不通这种设计，不过确实挺有意思的。”   “作为一个德国人，我表示完全看不懂。”   加拿大人肯定是要站出来说两句，支持一下袋装牛奶的：   “我觉得可能是我身体里加拿大血统太多了，实在不明白‘袋装牛奶’到底有什么好困惑的。”   “我永远支持袋装牛奶。直接买两袋放冷冻，等现在这袋剩不到25%时拿出来解冻就行。”   “我几乎不买塑料壶装牛奶，占地方又大。袋装的更省空间，而且还能直接连袋冷冻。”   “方便、可回收，而且非常‘加拿大’。”   不过，加拿大人也并不全都喜欢袋装牛奶：   “兄弟，这真的一点都不方便，我们也不是更喜欢，只是超市就这么卖而已。”   “什么都好，就是别用袋子。牛奶放冰箱里还是密封容器保存更好。”   其实，袋装牛奶能在加拿大流行，还得要“感谢”美国人。   达尔豪斯大学（Dalhousie University）官网在2021年发表的一篇文章中提到：“美国化工公司杜邦（DuPont）在1967年将由薄型聚乙烯塑料制成的牛奶袋引入加拿大。”   文章还指出，这项创新在20世纪70年代迅速普及，原因之一是加拿大改用公制计量体系。与纸盒或塑料壶相比，袋装牛奶在容量调整上更加灵活，因此更容易适应新的计量标准。   所以没有什么喜欢不喜欢，只是加拿大人适应了，也习惯了。  

Rama Nutakki 现年 50 多岁，是多伦多地区的一名自雇特许会计师。她成功地将自己和父亲的 TFSA 账户总价值提升到了 93 万加元。 这些 TFSA 账户始于 2009 年，且每年都足额供款。此外，Nutakki 女士还拥有注册退休储蓄计划（RRSP，适合债券等保守型投资）、非注册投资账户，以及一套已还清贷款的自住房。 三十多年来，Nutakki 女士一直关注股市并进行投资。自雇的优势之一是让她有时间和灵活性来追求这一兴趣，而她的会计背景也有助于评估公司的财务报表。 在过去的大部分时间里，她一直保持着多元化的投资组合。到 2024 年，她的 TFSA 价值为 19 万加元。而她 88 岁父亲的 TFSA（她刚刚开始代为管理）价值则较低。 然而，投资传奇沃伦·巴菲特（Warren Buffett）关于多元化投资的观点一直萦绕在她的脑海中。尤其是他那句名言：“多元化或许能守护财富，但集中投资才能创造财富。” 巴菲特此前还曾表示：“多元化是对无知的保护。如果你知道自己在做什么，多元化就没什么意义。”作为一名资深投资者，Nutakki 女士在 2024 年觉得是时候追随巴菲特的建议了。 行业轮动的策略 巴菲特主张集中投资少数几只股票，而 Nutakki 女士对这一理念进行了改良：她选择集中投资特定的行业板块，依据是这些板块在商业、技术和其他周期不同阶段的表现。 例如，由于重大技术突破，科技板块目前正处于爆发期。与此同时，资源板块也表现强劲，许多大宗商品价格创下新高。 Nutakki 女士关注“几位敏锐的市场分析师”，其中一位对她的行业选择产生了重大影响。这位分析师就是 Stephanie Pomboy，她是宏观经济研究公司 MacroMavens 的创始人兼总裁。 Pomboy 女士经常出现在福斯商业频道（Fox Business）上。Nutakki 女士回忆说，在一次采访中，这位分析师提到了“资金将从金融资产转向大宗商品等实物资产，特别是贵金属”。这让她明确了重点关注的领域：黄金和白银股。 投资逻辑与执行 看涨的一个理由是全球地缘政治局势的升级，包括俄乌冲突和地缘政治风险。许多国家的央行也开始减持美债并购入黄金。 此外，美国总统特朗普正试图控制美联储并将利率推低至 1%。这引发了人们对通胀回升的担忧，从而增加了对黄金（历史上被视为抗通胀资产）的需求。 为了降低风险，Nutakki 女士首先购买了行业龙头股。黄金板块她选择了 Agnico Eagle Mines Ltd. (AEM)，白银板块则选择了 Pan American Silver Corp. (PAAS)。在这些仓位盈利后，她又加仓了 Kinross Gold Corp. (K) 等其他矿业股，以及 VanEck 黄金矿工 ETF (GDX)。 “多伦多证券交易所（TSX）在 2025 年表现优异，”Nutakki 女士指出，“我很幸运在正确的时间进入了正确的行业。”的确，在这一年，她的 TFSA 投资组合从 19 万加元激增至 57.5 万加元，她父亲的账户也增至 35.5 万加元。 未来的退出计划 贵金属可能还会持续上涨一段时间，但 Nutakki 女士已经制定了退出计划，即轮动到能源股。几乎所有其他大宗商品的价格都已飙升，但石油仍处于低迷状态。当大宗商品繁荣发生时，能源板块通常最终也会加入其中。 Nutakki 女士意识到，由于特朗普计划增加委内瑞拉油田的供应，油价前景目前看起来并不理想。她观察到：“石油市场已经存在供应过剩，压低了价格。很大程度上取决于欧佩克（OPEC）会怎么做。” 如果她决定购买石油和天然气股票，她将遵循“分批建仓”的方法，从行业领导者开始。如果股价没有上涨，她将停止加仓，甚至可能“暂时撤出”最初的投资。 专家点评 Doherty & Associates 副总裁兼投资组合经理 Geoff Saab 分享他对 Nutakki 女士 TFSA 账户的看法。 > Nutakki 女士在 2025 年之前做出了极佳的行业预测。更重要的是，她通过足额缴纳 TFSA 并执行多元化且纪律严明的投资流程（将账户增长到 19 万加元），为成功奠定了基础。 > 我不确定这些账户占 Nutakki 女士及其父亲总财富的比例是多少，但得知她还拥有 RRSP、非注册账户和一套已付清贷款的住房，这让我对她集中投资贵金属所承担的风险感到释然。 > 话虽如此，随着 TFSA 价值的增长，其特殊的免税地位意味着它比其他账户具有更高的税后价值。这是除了自住房之外，唯一能避开“税务员”控制的资金池。因此，谨慎地增长这部分资产具有特殊的意义。 > 假设从现在起，Nutakki 女士转回更保守、多元化的投资方式。如果她每年继续供款并获得 7% 的回报，这两个计划的合并价值在 10 年后将超过 220 万加元，20 年后将达到 470 万加元。在我看来，这些账户完全可以成为她和她父亲退休资产的基石——且完全免税——这种价值实在太大，不值得为了追逐下一个热门行业而冒险。 > 所以，也许是时候考虑巴菲特建议的另一部分了，即“多元化可以守护财富”。同时也要记住，巴菲特是通过购买企业并长期持有（如美国运通和可口可乐）来积累财富的，而不是通过在不同行业间跳跃、试图追逐下一个投资主题。  

通胀这阵风，前脚吹翻了房租、油价和鸡蛋，后脚还是没放过牛奶。 加拿大乳品委员会（Canadian Dairy Commission，CDC）正式宣布： 从 2026 年 2 月 1 日起，农场出厂价牛奶将上涨 2.3%。 这是 CDC 在去年 10 月完成年度评估后做出的决定， CDC 表示，尽管 2024 年加拿大整体通胀已回到目标区间，但奶农仍然面临饲料、人工等成本持续上涨的问题。 这次涨价“符合通胀水平，也反映了真实生产成本”。 牛奶一涨，基本等于全体奶制品集体起立。 牛奶要涨 黄油要涨 奶酪要涨 酸奶也别想装无辜 只要跟“奶”沾边的，统统在涨价名单里。 CDC 估算，农场出厂价相当于每升牛奶只涨 2 分多钱。 听起来好像还行，但问题是：你在超市买到的价格，从来不只由农场决定。后面还有人工、运输、包装、分销，。 CDC 也提前说明：农场价上涨，并不等于零售价必须按同样比例上涨。 毕竟零售价主要由市场决定。 2025 年，乳制品通胀约 2.7%，食品整体通胀约 2.5%。上一次奶价上涨还是在 2023 年，当时涨了 2.2%。 也就是说，牛奶这几年一直在悄悄往上走。  只是我们这些纯牛马的薪水怎么不见涨呢？  

BC省近日出现反常偏暖天气，导致部分地区雪崩风险明显上升。相关部门提醒，计划前往山区进行滑雪、雪地摩托等户外活动的人士，务必提高警惕。 加拿大雪崩预防协会（Avalanche Canada）最新评估显示，BC省南部内陆部分山脉，以及北部沿海地区的雪崩风险已升至“高风险”等级。在当前仍有大量户外爱好者进入高山地形活动的背景下，这一变化无疑增加了不确定性和潜在危险。 由于近期暴风雪过后气温回暖，雪崩风险增加，滑雪者和野外活动者被要求注意雪崩风险。 （Gian Paolo Mendoza/CBC） 专家指出，本轮风险上升的主要原因是：前期多轮风暴带来大量降雪，随后天气突然转暖、气压升高，导致雪层结构变得不稳定。 雪崩预报员佐伊·瑞安（Zoe Ryan）表示，这种晴朗又偏暖的天气在一年中的这个时段并不常见。 “这种异常的天气模式，让我们更难判断雪层会如何对气温变化作出反应，风险评估的不确定性明显增加。”她说。 截至2026年1月14日，卑诗省山区雪崩风险图 瑞安指出，冬季中期的升温往往会削弱雪层之间的结合力，为自然雪崩或人为触发雪崩创造条件。 她还特别提醒，天气变化不仅影响雪况，也会影响人的判断和行为。 “好天气本身就可能成为风险因素，”瑞安表示，“阳光明媚会让更多人想进山活动，这种心理上的‘想出去玩’，反而可能制造危险局面。” 影响已经显现 这种快速变化的雪况，已经开始对山区活动和相关产业产生实际影响。 唐·韦伯斯特（Don Webster）是BC省戈尔登市落基山学院（College of the Rockies）冒险旅游与运营项目的协调员。他指出，冬季休闲和野外活动高度依赖可预测的雪况，而升温会迅速打破这种稳定性。 一位教练表示，雪崩风险会影响滑雪场使用者，就像2023年11月下旬在惠斯勒滑雪场看到的景象一样。 （Gian Paolo Mendoza/CBC） “影响非常多，”韦伯斯特表示，“当雪层稳定性变得难以判断时，无论是有向导的商业活动，还是个人的野外出行，决策都会变得更加困难。” 他透露，目前已经看到多个层面的连锁反应，包括： 部分滑雪场运营受到影响 野外滑雪爱好者选择取消行程 一些旅游和探险项目被迫临时叫停   随着落基山脉冬季户外活动的增多，安全问题在假期期间尤为重要。近期山区降雪量较大，雪崩专家敦促所有前往山区的游客务必提前做好计划。 加拿大雪崩预防协会表示，随着周三气温有所下降、雪面形成表层硬壳，部分地区的雪崩风险开始缓解。但整体来看，BC省南部内陆地区仍维持较高风险，其中包括库特尼（Kootenays）和珀塞尔山脉（Purcell Mountains）。 瑞安强调，中长期天气预报本身存在较大不确定性，这也增加了对未来雪况判断的难度。 “即便接下来气温有所下降，也不意味着风险一定会降低，”她指出，“此前持续的升温，已经让雪层来不及恢复，未来仍可能出现自然雪崩或人为触发的雪崩。” 她呼吁，所有计划进入山区活动的人，务必每天查看最新的雪崩风险预报，不要仅凭天气好坏判断安全性。  

因“轨道问题”，温哥华加拿大线通勤列车出现延误 据 TransLink 表示，2026 年 1 月 14 日，温哥华加拿大线在 Marine Drive 站 与 Langara–49th Avenue 站 之间的服务受到影响。（Lindsay William-Ross / V.I.A. 档案照片） 由于持续的轨道问题，加拿大线的通勤乘客正面临延误。 周三（1 月 14 日），这条繁忙的通勤线路在 Marine Drive 站 与 Langara–49th Avenue 站 之间的服务受到影响。目前，乘客必须在上述任一车站换乘接驳列车，才能继续行程。 TransLink 在一份公告中表示：“在 Bridgeport 站与 King Edward 站之间，已增派公交服务和工作人员，以协助乘客出行。” 使用 博览线（Expo Line） 和 千禧线（Millennium Line） 的乘客不会受到影响，这两条线路目前均维持正常运行。

关于90%的TransLink前两条快速公交线路将设有专用车道 TransLink目前正在对大温哥华地区的前两条快速公交（BRT）线路进行新一轮的公众咨询，今日公布的最新细节详细说明了在不同位置上公交专用车道的配置方案。 这两条BRT线路分别是：从天车的Surrey Central站到Semiahmoo Town Centre之间19公里长、设有12个站点的King George Boulevard BRT，以及从Haney Place到天车未来的Willowbrook站（Expo线Surrey-Langley延伸段）之间22公里长、设有13个站点的Langley-Haney Place BRT。 从一开始，公共交通机构就表示其新型BRT系统将大量使用公交专用车道，这些车道是该服务的一项重要标准配置，有助于保持更高的行驶速度，同时遵循当地道路的限速，减少旅行时间，并提高可靠性。   为了缓解潜在的新交通拥堵问题，计划在每个方向保留至少两个通用车道，以便与BRT的公交专用车道共用，这在一些区域通过拓宽道路来实现，但并不是所有地方都能做到，因为技术和空间的限制。对于每棵因道路拓宽而被砍伐的树木，将植树两棵以作补偿。 King George Boulevard BRT与Langley-Haney Place BRT King George Boulevard BRT 在King George Boulevard的BRT线路上，除了位于Serpentine River农业区的部分外（介于公路10/56大道和King George Boulevard新建的Nicomekl River桥南侧之间），90%的路线将设有公交专用车道。由于两侧的农田受到保护，这一区段无法扩宽，BRT公交将与通用车流共用这一段已有的四车道King George Boulevard。   在Surrey City Centre内，沿King George Boulevard的BRT可以选择在道路中央或现有的路边车道设置公交专用车道。对于King George Boulevard上从96大道（Surrey City Centre南端）到公路10/56大道的主要区段，TransLink提议将公交专用车道设置在中央。 在King George Boulevard的South Surrey段（Nicomekl River桥南侧至152街之间）也提议设置中央公交专用车道。但在从152街到16大道的最后接近段，由于该区段的空间有限，TransLink提出两种选择：在北向设置一条中央BRT车道和在每个方向上的两个通用车道（也可供南向公交使用），或在每个方向上设置一条路边BRT车道和两个通用车道，同时保留中央的掉头车道。 在Semiahmoo Town Centre的南端，BRT公交将沿着围绕购物中心的道路顺时针行驶，以返回北向。   King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月）   King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月）   Langley-Haney Place BRT 至于Langley-Haney Place BRT，黄金耳大桥以外的85%的路线将设有公交专用车道。 Langley-Haney Place BRT的长段Lougheed Highway上，提议在222街到Golden Ears Way和200街（86大道到Willowbrook Drive之间）设置中央公交专用车道，在Willowbrook站前的短段Willowbrook Drive上（200街到Fraser Highway之间）也计划实现这一目标，未来希望将200街的这一段提升为具有中央公交专用车道的设计。对于该路线的其他所有区段，BRT则提议在路边公交专用车道上运行。 在200街的80大道至66大道之间，200街将保留六条通用车道（分别为三个方向），即使每个方向都有一条BRT专用车道。   Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT   Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT   Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT 这两条BRT线路的公交专用车道设置得到了多位市政政府的支持，市政府在TransLink的设计过程中积极参与。对于市政当局来说，减轻和减少广泛设置Bus-only lanes对通用车流的影响是一个关键考虑因素。   TransLink目前的公众咨询旨在收集对提议的公交专用车道的反馈，关注公交速度与旅行时间，尽量减少对附近住宅和商业的影响，保持道路和车道的良好通行，提供安全舒适的步行与骑行选择，限制对通用车流的影响，并支持未来的发展与出行需求。 在可能的情况下，中央公交专用车道通常被视为公交运营的最佳配置，因为与路边车道相比，它们行驶速度更快、更可靠——避免与车道、停车位、装卸通道和右转车辆的冲突。同时，它们也能更好地在交叉路口享受交通信号的优先权，更容易保护和实施，支持更好的公交站设计。 每条BRT线路的全程行驶时间约为40分钟 凭借专门的公交优先措施，例如公交专用车道和交叉路口的信号优先，TransLink预计King George Boulevard的BRT全程行驶时间约为40分钟，能够在高峰时段与驾车速度或更快。在高峰时段，从Surrey Central站到Newton的时间预计将低于15分钟，相较于现有的R1 King George Boulevard快车约需25分钟的时间有明显减少，而后者将被BRT所取代。   King George Boulevard BRT的公交在高峰时段将提供最短间隔为五分钟的发车频率。 Langley-Haney Place BRT同样预计会带来约40分钟的全程行驶时间，行驶速度与驾车相似。在高峰时段，BRT公交的发车频率将达每10分钟一次。 尽管TransLink表示这些BRT线路的运营速度大致将与Canada Line相当，但由于缺少全高架分隔，仍将受到很多运营变量的影响。   到2035年，TransLink预计King George Boulevard BRT的日均乘客量将超过25,000人次，而Langley-Haney Place BRT则约为13,000人次。 在2024年，现有的R1快车服务在King George Boulevard的Gilmore Town Centre和Newton公交交换站之间的平均每日上车人数为15,400人（工作日）、14,700人（周六）和10,700人（周日和假期）。虽然King George Boulevard BRT将在直布且比R1快车的现有南端站Newton更向南延伸，但不再保留R1快车在Gilmore Town Centre与Surrey Central站之间的主要段落。TransLink更倾向于在这一段沿线提供改进后的本地公交服务直达Gilmore。 大型BRT车站形似火车站 至于BRT站点，它们将类似于地面轻轨交通（LRT）车站——通常设有长平台，可以容纳多辆并排停靠的铰接公交，尽管某些站点因空间限制可能较短。站点将设有顶部遮阳设施；多个实时数字显示屏提供方向图、下一班公交到达时间、服务更新和其他系统信息；并且具备座椅、扶手、增强照明及全门上车等设施。   站点内还可能配备Compass票务机和无障碍平台，底部配有黄色触觉条——与SkyTrain车站类似。 TransLink快速公交BRT中央公交专用车道 TransLink快速公交BRT中央公交专用车道   TransLink快速公交BRT中央公交专用车道 TransLink快速公交BRT路边公交车道 TransLink快速公交BRT路边公交车道   TransLink快速公交BRT路边公交车道 TransLink快速公交BRT 预计总成本约8亿加元 TransLink计划在2027年前完成King George Boulevard BRT和Langley-Haney Place BRT线路的详细设计。目前这两个项目尚未获得资金，公共交通当局估计在联邦和省各级政府完全资助后，可在三年内建成并启用这些服务。   但即使在最佳情况下，TransLink也需要近十年时间来规划、设计和建设这些BRT线路，而不是在至少某些走廊上从一开始就启动对SkyTrain扩展的详细规划，特别是在King George Boulevard到Newton之间延伸的SkyTrain项目，以便在资金到位时能成为一个可立即实施的工程。目前则是BRT线路将被定位为一旦获得资金就可立即启动的项目。 在此次公众咨询中，TransLink表示每公里的BRT标准模式预计将耗资约2000万加元。两条BRT线路的总长度为41公里，这使得项目的潜在总成本约为8亿加元。 关于King George Boulevard BRT和Langley-Haney Place BRT的公交专用车道提议配置的在线调查现已开放，截止日期为2026年2月8日。   TransLink还在规划Metrotown-North Shore BRT线路，目前正处于设计和规划的早期阶段。预计到2026年，这第三个BRT项目也将进行一项专注于其特定公交专用车道配置的单独公众咨询。为改善服务并帮助提高客流量，TransLink计划于2027年将现有的R2 Marine Drive快车线路向南延伸至SkyTrain的Metrotown站，通过工人纪念桥，实现与SkyTrain Brentwood Town Centre站的连接。

如果你想大幅降低生活成本，你可能不得不搬到其他城市。 Tangerine发布了今年加拿大 10 个最适合实现财务目标的城市名单，并特别指出其中一个城市是降低生活成本的最佳选择。 报告指出：“从圣约翰斯到维多利亚，加拿大许多城市都兼具经济实惠的生活成本、发展机遇和高品质生活，能够帮助您实现财务和个人目标。我们称之为财富与生活的平衡——财务增长与日常幸福感达到最佳平衡点”。 这家加拿大银行与社交聆听和情感分析平台AskPolly.ai合作，探索居民对他们所在城市的感受。 该报告使用“幸福指数”来衡量城市的各个要素，幸福指数分为极低、低、中等、高和极高五个等级。 报告还使用“重要性排名”，该排名表示某个目标被频繁提及且能引起情感共鸣。排名越高，表明该要素对该城市居民的重要性就越大。得分较低的情况则可能意味着该要素的提及频率或紧迫性较低。 该银行解释说：“通过分析数千条关于金钱、工作和生活方式的在线对话，我们发现了人们在追求目标的过程中最感到满意的地方”。 居住在多伦多或温哥华等大城市的加拿大人，如果厌倦了不断上涨的生活成本，不妨考虑搬到温尼伯。 Tangerine 将这座曼尼托巴省的首府评为“生活成本最低”的城市。 根据该报告，该地区的平均房价是全国最低的地区之一，为381,500 加元。 文章写道：“在温尼伯定居是一个令人愉快的地方，而且与其他地方相比，你的预算在这里能发挥更大的作用”。 Tangerine 重点介绍了该市经济实惠的交通、食品杂货和娱乐，让您“无需透支工资也能过上舒适的生活”。 该银行发现，温尼伯的生活成本低，生活方式便利，因此其幸福指数很高，“这证明低成本并不意味着乐趣、文化和社区生活质量低”。 报告的其他亮点包括卡尔加里被评为加拿大最适合“工作和娱乐”的城市。 报告显示，如果你想买房但又买不起所在城市的房子，你或许可以考虑搬到哈利法克斯，那里的房价比加拿大 2025 年 8 月的平均房价 686,800 加元低 19% 以上。 重视家庭的加拿大人或许可以考虑搬到萨斯喀彻温省萨斯卡通市。 报告指出：“萨斯卡通提供了一种适合家庭居住的生活方式，而且生活成本远低于其他城市。这里绿地、游乐场和社区活动丰富多彩。此外，社区在公共安全方面也投入巨资，这对希望居住在更安全社区的家庭来说无疑是个好消息”。 想要了解更多可以帮助您实现财务目标的城市，可以了解Tangerine 的报告: https://www.tangerine.ca/en/thejuice/money-and-life/canadas-best-cities-for-wealth-life-balance#best-city-for-raising-a-family中的更多内容。

欧洲气候机构最新数据显示，过去一年是有纪录以来第三暖的一年，全球升温幅度亦逼近关键气候门槛。哥白尼气候变化服务（Copernicus ）指出，2025年的全球平均气温较工业化前水平高约1.47度，仅次于前一年创下约1.6度的纪录。连同2023年计算，这是有纪录以来首次连续三年平均升温超过1.5度。 该机构警告，按目前趋势，2015年《巴黎协定》所订下的长期升温上限1.5度，可能在本十年结束前便会被触及，比当年预测提早约十年。 对加拿大而言，影响尤为明显。由于积雪与海冰加速消失，原本能反射阳光的“天然屏障”减弱，使北部广阔陆地与海域吸收更多热量，加拿大升温速度持续快于全球平均。   野火面积急增 2025年加拿大经历有纪录以来第二严重的山火季节，仅次于2023年，亦是连续第三年火情异常活跃。初步数据显示，全国全年焚毁的面积约89,221平方公里，相当于葡萄牙的国土面积。火季期间，多个地区一度升至最高警戒级别，数以千计居民需要疏散，政府亦调派国际消防人员支援。 野火专家、卑诗省汤普森河大学（Thompson Rivers University）教授Mike Flannigan指出，过去十年间的焚毁面积，是1970年代初期的三倍以上，气候变化是主要原因之一。气温上升不但拉长火季，亦令雷暴与闪电更频繁，森林植被更干燥，为大规模火灾创造条件。   灾害损失创新高 升温同时推动风暴更强、更难预测，为加拿大带来庞大经济损失。灾难性损失减轻研究所估计，加拿大目前每年因为灾害造成的平均损失约为92亿元，涵盖保险及未投保损失。自1980年代初以来，经通胀调整后，相关损失每年平均增长9.3%，增幅远高于人口、GDP及建筑开支增长。 研究所指出，气候变化并非唯一因素，但明显增加了极端事件发生的机率及破坏力。仅在2024年不足一个月内，加拿大便出现四宗史上十大最昂贵灾害，包括卡加利冰雹、飓风Debby残余影响、贾斯珀山火及安省南部水灾。保险成本亦随之上升，卑诗省部分重灾区的家居保费在2021至2025年间上升近68%。   酷热致命风险上升 极端高温日数增加，直接威胁公共健康。多伦多家庭医生、加拿大环境医师协会（Canadian Association of Physicians for the Environment）主席Samantha Green指出，长时间酷热，尤其夜间未能降温，会恶化心脏、肺部及肾脏等慢性疾病，对长者及户外工作者风险尤高。 去年8月一轮热浪期间，满地可公共卫生部门接获三宗疑与高温相关的死亡个案。多伦多在夏季亦曾发出六次高温警告，其间共录得74宗与中暑相关的急症室求诊。气候模型显示，到本世纪中旬，两市每年气温超过30度的日数，或较20世纪末增加至少20天。   夏季海冰持续萎缩 数据亦显示，南北两极海冰面积多次创新低。今年2月，全球海冰总覆蓋量降至1970年代末有卫星纪录以来最低。加拿大政府资料指出，自1960年代末开始记录以来，北部水域夏季海冰面积每十年减少约7%。2025年夏季海冰面积约为92万平方公里，虽未达历史最低，但属过去20年才出现的水平。研究普遍认为，北冰洋或在本世纪中叶前后出现几乎无冰的夏季。   食品价格受压 气候变化亦渗透至日常生活成本。贵湖大学（University of Guelph）食品经济学者Mike von Massow形容，咖啡价格是气候影响的“预警信号”。受高温、降雨不稳及病害增加影响，咖啡生产承压，推高加拿大售价。统计局数据显示，2025年11月咖啡价格按年上升27.8%。 他指出，长期食品价格上升，往往可追溯至因极端天气而恶化的农业生产条件，包括南加州天气异常推高生菜价格，以及干旱令饲料成本上升、进而影响牛肉价格。 综合而言，去年成为史上第三暖一年，不仅是全球警号，亦清楚反映气候变化正从自然环境、公共安全、健康到民生开支，多层面重塑加拿大的现实。 （图：资料图片/加通社、Pexels、iStock）T08

U-Haul称英属哥伦比亚省最具可迁移性城市非温哥华 U-Haul发布了2025年加拿大25个增长城市的榜单，温哥华位列英属哥伦比亚省的第三名。 根据2025年U-Haul指数，越来越多的人选择搬迁到维多利亚和基洛纳，该指数衡量的是在一个城市或省租用单程卡车、拖车或U-Box搬迁容器的客户数量，以及他们将这些物品留在另一个地方。 维多利亚在榜单上排名第四，基洛纳排名第六，而温哥华则排在第七。基洛纳的排名从上次报告的第23位大幅跃升。   在省级层面上，英属哥伦比亚省位居第二，仅次于阿尔伯塔省，曼尼托巴省排名第三。 U-Haul西加拿大地区副总裁Razmin Mansoub表示：“人们之所以继续选择移居英属哥伦比亚，是因为这里的自然风光和温和气候，尤其是与其他省份相比。此外，英属哥伦比亚还有强大的医疗和教育系统，这吸引了年轻夫妇和家庭的迁入。” 根据Mansoub的说法，阿尔伯塔省连续第三年位居U-Haul榜单首位，得益于其强劲的就业市场、较低的生活成本、高薪酬和丰富的户外活动。   其他进入25强的英属哥伦比亚城市包括列治文（第八）、北温哥华（第十二）、萨尔蒙阿姆（第十六）和西迪尼（第二十四）。 阿尔伯塔省的卡尔加里市和安大略省的巴里市被评为最具可迁移性的城市。 U-Haul指出，他们的增长指数“有效衡量了省份和城市吸引并留住居民的能力”，虽然这可能与经济或人口增长并无直接关联。   根据BCStats的数据，该省在2025年第二季度到第三季度期间，人口减少超过14,000人，经历了“有记录以来的首次年度负人口增长，主要由国际移民减少驱动。” 当时，有超过1,500名省际移民迁入该省。 这一趋势在全国范围内也出现，有超过76,000人离开了该国，BCStats表示这是“有记录以来最大的居民减少。”   从2024年9月到2025年9月，英属哥伦比亚省人口减少了13,651人，负增长率为0.2%。

如果你觉得现在的生活已经够贵、够累，那你并不孤单。 加拿大最大破产与债务咨询机构之一 MNP Ltd. 最新发布的调查显示，大多数加拿大人正在带着焦虑走进2026年，而且这种焦虑，并不是“想多了”。 调查发现，71%的加拿大人预计新一年生活成本还会继续上涨，59%的人认为整体经济会进一步变差，超过一半的受访者已经提前感受到了就业市场可能走弱的信号。换句话说，在很多人眼里，2026年不是“会不会更好”的问题，而是“会坏到什么程度”。 MNP 总裁 Grant Bazian 直言，人们对未来的预期正在发生明显变化。越来越多加拿大人认为，生活中大多数方面都更可能变糟，而不是改善。这种判断，正在不断放大人们对经济安全的焦虑感。 这种情绪并非空穴来风。今年晚些时候，加拿大、美国和墨西哥之间的自由贸易协定将迎来正式审查，同时全球地缘政治风险持续升温。贸易、就业、通胀、利率，几乎每一个变量，都在给普通家庭增加不确定性。 但真正让人不安的，是落到具体生活里的数字。 调查显示，41%的加拿大人表示，他们每个月距离“付不起账单”只差200加元甚至更少。也就是说，只要房租、油价、食品价格再来一次波动，或者收入稍有变动，就可能直接“破防”。虽然这一比例比上一季度有所下降，但依然说明，大量家庭几乎没有缓冲空间。 MNP 的消费者债务指数在本季度小幅上升1点，达到87点，表面上看似乎出现了一点好转。MNP 也承认，这一变化打破了年底债务情绪通常恶化的惯例，甚至是该指数首次在12月改善。但 Bazian 提醒，这并不意味着压力消失，而是有人在咬牙调整，也有人在选择退缩。 他说，持续的经济不确定性，正在把加拿大人推向两个方向：一部分人开始更谨慎地管理支出、主动应对；而另一部分人则尽量回避负债，甚至回避面对现实问题。 从账面数据看，加拿大人的“手头钱”确实多了一点。报告显示，受访者平均在支付完每月支出后还能剩下907加元，比上一季度多出163加元。同时，有47%的加拿大人表示自己拥有至少6个月的应急储蓄。但这也意味着，超过一半的人并没有达到政府建议的安全线。 如果把镜头拉到卑诗省，情绪会更重。 MNP 的报告显示，卑诗省居民对2026年的悲观程度高于全国平均水平。62%的卑诗省受访者认为，失业率和就业市场会进一步恶化，这一比例是全国最高。同时，45%的卑诗省居民表示，他们距离入不敷出只差200加元或更少，情况甚至比上一期还要更紧张。 MNP 卑诗省负责人 Linda Paul 表示，在卑诗省，人们对未来的焦虑不仅来自不断上涨的生活成本，更来自对工作是否稳定的担忧。这种不确定性，正在让很多家庭的日常生活变得更加“悬着”。 在“有没有应急钱”这件事上，卑诗省同样不乐观。调查显示，只有49%的卑诗省居民表示自己拥有6个月的应急储蓄。换句话说，超过一半的人，在真正遇到突发状况时，并没有足够的缓冲空间。 当然，也并非完全没有亮点。报告显示，卑诗省居民每月支出后的平均结余已升至1,025加元，比上一季度增加了209加元。但在高房价、高生活成本的现实面前，这点“余钱”显得并不踏实。 这种不确定性，也正在真实地反映在房地产市场上。大温地区楼市在2025年交出了一份“历史级”的低迷成绩单：全年住宅成交量下降12.5%，仅35,350套，成为自2000年以来最冷清的一年。高房价、可负担性压力和偏高的利率，依然牢牢压着买家的手。 在利率方面，市场或许能暂时喘口气。Ratehub.ca 的按揭专家表示，只要没有突发性经济冲击，2026年加拿大的浮动按揭利率预计将保持相对稳定。与此同时，加拿大央行在2025年最后一次议息会议上，将基准利率维持在2.25%不变。 这份调查由 Ipsos 受 MNP 委托，于2025年11月底进行，覆盖2,001名18岁及以上加拿大居民。虽然在线调查无法给出传统意义上的误差范围，但它呈现出的情绪趋势，已经足够清晰。 2026年还没真正开始，但很多加拿大人已经感受到压力正在逼近。

温哥华生活质量持续下降，在全球城市排名中滑落 最近，温哥华并没有太多值得庆祝的事情，从大型世界性的活动被取消到生活成本不断上涨。 如今，一项新的排名显示，温哥华的生活质量在过去十年中大幅恶化，尤其是与全球其他城市相比。 成本生活数据库Numbeo最近发布了2026年生活质量指数，列出了304个城市的宜居程度。   温哥华位列第87位，紧随其后的是魁北克市，排在新西兰的奥克兰之前一位。     Numbeo考虑了多项影响城市生活质量的因素，包括生活成本和购买力、住房可负担性、污染情况、犯罪率、医疗质量以及交通和通勤时间。 根据该数据库的数据显示，温哥华在生活质量指数中得分为180.7，在加拿大排名第五，落后于渥太华（第28位）、纳奈莫（第66位）、维多利亚（第84位）和魁北克市（第86位）。   温哥华的具体得分如下：购买力116.17，安全性57.3，医疗质量71.7，生活成本67.5，房价收入比11.9，交通通勤时间36，污染25.5，气候91.2。 相比之下，渥太华的得分为购买力162.4，安全性69，医疗质量68.7，生活成本61.7，房价收入比5.1，交通通勤时间32.7，污染24.1，气候44.5。 如何省钱   据悉，温哥华在Numbeo的年度排名中，自有数据以来骤然下滑。 在2012年城市生活质量指数中，温哥华排名第16，超越了纽约、马德里和新加坡。在2016年，它依然保持该位置。 到2020年，温哥华降至第56位，而在2025年，它进一步下滑至第84位。   不过，温哥华在2026年的排名并不是最低的，加拿大城市中排名最低的是安大略省的汉密尔顿，位列第181位。 您可以在网上查看Numbeo的完整排名。 您是否认同温哥华在生活质量排名中的位置？这座城市需要如何改善？请在评论中告诉我们。   消息来源：Isabelle Docto

温哥华即将迎来重大回收收集变化 居住在公寓和高层住宅的温哥华居民将很快注意到，建筑物的回收收集方式将发生重大变化。 Recycle BC宣布，从2月16日（星期一）起，温哥华多户住宅的回收收集将更换两家新承包商。 负责卑诗省居民包装和纸制品回收的非营利组织表示，Recycling Alternative将服务于市中心和福尔斯溪地区，而Emterra Environmental将服务于温哥华其他所有地区。   之前的服务提供商，加拿大废物管理公司，自2016年起开始在市内的多户住宅收集废物。 温哥华回收 Recycle BC在其官网上表示：“我们感谢现有的收集合作伙伴——废物管理公司，一直以来的长期合作，同时也期待欢迎新承包商的加入。”   “Recycling Alternative和Emterra Environmental将分别联系各自服务区域内的参与物业，以识别主要建筑联系人并询问物流细节，以确保平稳过渡。” Recycle BC还补充说，未来不久，公寓和高层住宅将会新增一个彩色回收桶。 “这一变化同时也将带来一些令人振奋的新内容。您即将可以使用新的粉色回收桶回收柔性塑料，这个桶将在未来几周内送到您的建筑。” 温哥华回收 柔性塑料的例子包括塑料袋、带塑料密封的柔性包装、皱巴巴的包装纸以及保护性和柔软的缓冲包装。   只有配备粉色回收桶的公寓和高层住宅才能直接将柔性塑料放入回收箱。其他温哥华的建筑和住宅必须将这些塑料送到回收站。 在大温哥华地区，只有西温哥华和枫岭提供路边柔性塑料回收服务。 目前尚不清楚这一项目是否会在未来扩展到所有温哥华居民或该地区的其他城市。   温哥华最具发展潜力的社区 根据Recycle BC的说法，物业必须符合若干要求才能获得公寓和高层住宅的服务。 必须为住宅性质并超过五个单元，且有集中废物收集区域。   如果该物业为混合用途，既有住宅也有商业单位，则废物收集区域必须分开；或者，商业单位可以安排在Recycle BC项目之外自行进行回收。

加拿大城市被评为“低生活成本”最佳城市 如果你希望在加拿大显著降低生活成本，可能需要考虑搬到其他城市。 Tangerine发布了2023年加拿大10个最佳城市名单，特别强调其中一座城市对于降低生活成本来说是最佳选择。 报告指出：“从圣约翰到维多利亚，许多加拿大城市都提供了独特的负担能力、机会和生活质量的结合，能够帮助你实现财务和个人目标。我们称之为财富与生活的平衡——即金融增长与日常幸福的最佳结合点。” 这家加拿大银行与AskPolly.ai合作，该平台专注于社交媒体舆情监测与情感分析，探讨居民对其城市的感受。 生活在多伦多或温哥华等大城市、厌倦了飞涨生活成本的加拿大人，可能会考虑迁移到温尼伯。 Tangerine已将曼尼托巴省的省会温尼伯评选为“低生活成本”最佳城市。 根据报告，温尼伯的平均房价为381,500加元，是全国最低的之一。 报告指出：“温尼伯是一个令人愉快的定居地，可以让你的预算比其他地方更有弹性。” Tangerine强调该市的交通、食品和娱乐都十分实惠，让你能够“舒适地生活，而不需要让薪水捉襟见肘。” 银行发现，由于生活成本低和生活方式便利，温尼伯的快乐指数很高，“证明了低成本并不意味着低乐趣、文化和社区。” 报告的其他亮点还包括卡尔加里被评为“工作与生活的最佳城市”。 如果你想买房却发现所在城市的房价过高，可以考虑搬到哈利法克斯，那里房价比2025年8月加拿大全国平均房价686,800加元低19%以上，报告指出。 那些重视家庭生活的加拿大人可能会考虑迁移到萨斯卡通。 报告指出：“萨斯卡通提供友好的家庭生活方式，而其生活成本却低于其他城市。绿地、公园和社区活动丰富，社区在公共安全方面的重视也为希望看到更安全社区的家庭带来了好消息。” 想了解更多能够帮助你实现财务目标的城市，请查看Tangerine的报告。

新一轮来自太平洋的水汽将给BC省带来强降雨，预计将加剧部分地区的洪水风险和雪崩隐患。本周末将向美国西海岸移动的又一股大气河流是“菠萝快车”。这是一种威力强大的大气河流，它把水汽直接从夏威夷附近地区输送过来。预计强降雨和冰点波动将导致积雪不稳定，从而引发危险的雪崩。此外，陡峭地形和排水不畅的地区也将面临较高的洪水风险。 天气网的降雨预报（截至下周二上午） 托菲诺：150-200 毫米 阿尔伯尼港：100-150 毫米 纳奈莫：约 40 毫米 维多利亚：20-40 毫米 温哥华市中心：50-75 毫米 阿伯茨福德：75-100 毫米 北温：100 毫米以上 斯阔米什：125-150 毫米 BC省河流预报中心已对几乎整个省的沿海地区发布了高水位流量警示，维多利亚市以及温哥华岛东岸除外。该中心在声明中表示，此举是由于“一系列大气河流”将在本周末并延续至下周影响BC省。声明指出：“可能会出现持续一段时间的中到大雨，同时伴随气温回升，以及雨落在积雪上造成的额外融雪径流”。声明还称：“在北海岸、海达瓜依（Haida Gwaii）、中部海岸以及温哥华岛，预计降雨将从周五开始并持续整个周末，其中最强降雨时段预计出现在周六至周日”。预报中心表示，在南部海岸地区（包括低陆平原／大温地区），最强降雨预计将出现在周日至周一。 所谓高水位流量警示，意味着“河流水位正在上升或预计将迅速上升”，但目前不预计发生严重洪灾。不过，低洼地区可能会出现轻微积水或局部淹水。河流预报中心指出，沿海各地预计将出现“局部高流量”，北部地区的河流水位峰值预计出现在周六和周日，而温哥华岛及南部海岸的峰值则可能出现在周日至周一。该中心提醒：“在整个周末以及周一期间应保持高度警惕，因为这种天气形势可能会导致洪水风险进一步加剧”。 大温地区潮湿多雨加拿大环境部气象学家德里克·李（Derek Lee）表示，“系列太平洋天气系统”将为大温地区带来几乎持续不断的降水，至少会持续到周二（1月13日）。预计今天周六早上大约6点或7点开始下雨，并在周日到周一期间雨势增强。预计周六到来的首个天气系统将为大温地区带来15至25毫米的降雨量，同时沿海地区风速约为每小时20公里，阵风可达40公里。气象专家称周日到达的第二个风暴系统的影响将更为显著，预计将带来更大的降雨量以及更强的风力。大温地区或发布降雨警告气象机构 可能发布降雨警告，尤其是在较高海拔地区，如北岸山区和本拿比山。除了充沛的水汽外，此次风暴源自亚热带太平洋，将带来更暖的空气，使气温明显高于季节平均水平。大温地区目前气温已高于常年水平，但在周一和周二将明显升高，最高气温可达10至11摄氏度。而每年这个时段的平均最高气温约为6摄氏度，这意味着白天气温将高出正常水平5至6度。预计冰点高度将上升至海拔2000米左右，这意味着本地山区很可能以降雨为主，从而导致积雪融化。 预计这一轮风暴在周二逐渐减弱，南部海岸外海将开始形成高压脊。到周四，居民甚至可能再次看到阳光露面。日照渐长 温村日落将重返5点档尽管寒冷和降雪仍将持续一段时间，但对加拿大人来说，一个令人振奋的信号正在悄然出现——白昼正在变长，日落时间一天天推迟。加拿大气象网络（The Weather Network）指出，全国范围内的日照时长已在冬至之后逐步回升。以多伦多为例，该市即将迎来2026年首次“下午5点后日落”，这也意味着漫长冬季中的傍晚将逐渐明亮起来。 日落越来越晚多伦多的太阳将于今天1月10日（周六）下午5点整落下，这是自去年11月7日以来首次出现这一时间节点。进入周末时，城市将拥有略多于9小时的日照时间，相比冬至已增加约15分钟。 随着1月的推进，白昼延长的速度还将明显加快。到1月底，多伦多的日落时间将接近下午5点30分，晚间光照条件持续改善。不过，并非所有城市都能在同一时间迎来这一变化。由于纬度以及城市在所在时区内的东西位置不同，各地日落时间存在明显差异。在主要城市中，哈利法克斯将于1月15日迎来下午5点的日落；温尼伯紧随其后，于1月18日达到这一节点；埃德蒙顿则要等到1月24日。而温哥华则要等到1月27号，才会迎来今年的第一个下午5点的日落。 值得注意的是，尽管蒙特利尔的纬度低于温尼伯和埃德蒙顿，但由于其位于东部时区的最东端，日落时间反而更晚，该市要到2月1日才能迎来下午5点的日落。 气象专家表示，虽然真正的春天气息仍需等待，但日照时间的悄然回归，往往能为漫长的加拿大冬季带来一丝心理上的温暖与希望。  

“这配送员我碰 5 回了！备注放门口，他偏要面交 —— 先卖惨 “新移民穷得走路送餐”，再捧我 “你是好人、喜欢中国人”，绕着要额外小费（平台早给过了）。我拒了，他还拿 “腰疼、穷” 反复卖惨催加钱，给我整得又气又无语”   最近多伦多留学生圈被这事儿气炸了。   原文：     外卖配送员强行面交 + 卖惨要小费，居然还能遇上 5 次？   评论区一开口，直接把外卖奇葩事的尺度拉到新高度。   有人遇过中国配送员索小费不成，直接把餐带走；有人眼睁睁看着外卖员把自己的全聚德烤鸭送进了自己家…   先看这波卖惨式索小费：5 次遇到同个人，套路一模一样   楼主的经历直接给人整无语：   备注放门口不用面交，配送员偏要找上门 —— 先卖贫困新移民的惨（走路送餐、买不起车），再用喜欢中国人道德绑架，最后绕回要额外小费，连腰疼都成了卖惨的理由。   关键是：平台小费已经给过了，这波属于强行薅额外羊毛 —— 难怪楼主被烦到直接发圈吐槽。   评论区更离谱：有人遇配送员索小费不成，直接把餐带走   有网友晒出更气人的经历：“我靠，我尼玛还遇到过一个中国外卖员，我说你放楼下，他回我俩字小费，我就没回他，他开车拿着我的外卖走了”。   这哪是配送员？简直是抢餐员 —— 点好的外卖说没就没，钱和饭全亏，换谁都得气到冒烟。   还有人眼睁睁看着：自己的全聚德烤鸭，被配送员送进了自己家     更离谱的来了：“我点了全聚德烤鸭，等了半小时眼睁睁看着外卖员送到自己家吃了 关键我还给了 15 的小费”。   这波属于花自己的钱，给别人点了顿大餐。   等了半小时，结果看了场配送员炫自己的烤鸭的现场直播，这委屈谁能忍？     最解气的吐槽：腰疼就看医生，贫穷就多上班   有网友直接怼破卖惨套路：“腰疼就看医生，贫穷就多上班”。   这话简直是人间清醒：配送员赚辛苦钱没错，但强行索额外小费、顺走外卖、私吞餐食，早已经不是辛苦的问题，是没底线了。     网友支招：别开门，等走了再取   被坑怕了的网友，直接给出保命操作：“别开门，等他们走了再去取”。   这招虽然被动，但对强行面交索小费的配送员来说，确实能避开不少麻烦 —— 毕竟见不到人，再能卖惨也没处说。     说到底外卖小费是感谢，不是被绑架的义务！   多伦多外卖圈的小费文化，本来是感谢配送员的辛苦，结果现在成了部分人的薅羊毛工具。   卖惨、道德绑架、甚至顺走餐食…对消费者来说，放门口不用面交是合理需求，平台小费也已经付过。   对配送员来说，好好送餐是本分，想多赚可以靠送得快、服务好让顾客自愿加小费，而不是靠卖惨 + 绑架。   毕竟，没人该为无底线的卖惨买单，也没人该花自己的钱，给别人白嫖一顿烤鸭。  

作为一家深受大温华人欢迎的老牌商场，Metrotown 每年春节的装饰几乎都会引发一轮讨论。 前几年不乏高光时刻：兔年的金兔、龙年盘旋数层楼高的巨龙，都吸引了大量顾客驻足合影。 但今年的新春装饰一亮相，讨论声量依旧不小，风向却几乎一边倒，核心评价集中在两个字： 丑晕。 图源：小红书@luohui_i   不少最近去过 Metrotown 的人，几乎不可能避开这个存在感极强的巨型灯笼。   整体通体大红色，表面铺满粉色、红色的艳丽大花，搭配黄色挂饰，下方还垂着一圈红流苏，视觉冲击直接拉满。 更让人出戏的是灯笼外皮的质感，仿佛直接从大棉袄上裁下来的布料，瞬间把一些华人顾客拉回了对老家的回忆里。 围绕这个主灯笼，商场里还一如往年挂上了大量粉白色的巨大花苞吊饰，密度极高，颜色、元素全面叠加，整体风格可以概括为“花里胡哨”四个字，而且是满到极致的那种。 小红书网友@luohui_i 发帖形容这是“震撼人心的丑”：这嘎嘎的红啊，这布景的设计啊，太辣眼睛了。     图源：小红书@luohui_i   评论区的辣评更是毫不留情：   “虽然土，但是它大啊，走进去一看妈呀这么大一个” “土爆了” “每个角度，每一层楼都能丑出惊喜” “这叫经济上行的美” 当然，也有声音认为，只要出现中国文化元素，本身就是一件好事，总好过被其他文化元素全面占据。 对此，其他网友回复，既然春节装饰是每年固定项目，那至少在审美和设计上总得有点要求。 回顾历年 Metrotown 的新春装饰，一看就很有诚意的装饰真不少。 就像 2024 年的龙年，一条黄色巨龙盘旋在商场中央，周边围绕着白色祥云，足有几层楼高，第一眼看上去就很壮观。     图源：小红书@MIKEY 麦麒 更别说走近看这条龙还颇有几分“可爱”，虽然有些华人吐槽怎么是四爪，但整体的评价还是很正面的。     图源：小红书@MIKEY 麦麒 2025 年蛇年可能考虑到有部分人对蛇不太感冒，甚至会被吓到，没有使用当年的属相作为设计灵感，而是悬挂着一节巨大的金桔树枝，还挂上了“恭喜发财”、“心想事成”、“吉”、“福”等新春祝福，颇有节日氛围。     图源：小红书@我在加村吃便宜饭 不少华人都夸奖设计很可爱，主打一个“大橘大利”。虽然有人觉得稍显敷衍，但是再看看今年这装饰……估计 25 年这金桔都看顺眼了。 不过，小编近年来印象最深刻的还得是 24 年的海洋主题，一条鲜艳、长相颇有的大鱼模型挂在空中，实在给路过的顾客带来了视觉上的震撼。     图源：Hello Vancity 信源：小红书、Hello Vancity

    最近这段时间，很多加拿大人一进超市就开始心跳加速。账单结出来的那一刻，真的很难不怀疑人生。 但如果你觉得大城市已经够贵了，那可能还没见过偏远地区的真实物价。 来自纽芬兰与拉布拉多省的一位注册护士、两个孩子的妈妈，同时也是内容创作者的Brittany Norman，最近在社交平台上发了一条视频，把不少网友看沉默了。   她用一整条视频，展示了自己花400加元在当地超市能买到什么。   在视频一开始，她就先“打预防针”。她说，如果有人要评论“你怎么不买便宜牌子”，那真的不是她不想买，而是没得选。 她所在的社区，只有一家大型超市和一家普通沃尔玛，后者基本只卖干货，想买新鲜食材，选择极其有限。至于很多人常提的会员仓储超市，对她来说更是天方夜谭——最近的一家，开车要15个小时。 她反复强调，自己不是来博同情，也不是炫消费，只是想让大家看看现实情况。“加拿大的食品价格已经到了离谱的程度，这只是事实。” 镜头里，她把所有东西一字排开：肉类、蔬菜、水果、包装食品，还有婴儿奶粉。价格一个比一个扎眼。不到半公斤的瘦牛肉要9块多，两块鸡胸肉10块多，一小袋樱桃接近10块，打折的婴儿奶粉也要53加元。 她说，看起来好像不少，但实际上，这一堆就是400块。   更扎心的是对比。有媒体按照她买的清单，在多伦多用线上超市查了同类商品，算下来大概只要250加元左右。也就是说，同样一车菜，在偏远省份，要多掏将近150块。   这位妈妈在视频里忍不住发问：大家到底是怎么撑下来的？她只是想给孩子吃点健康的食物，而这就是现实价格。语气里既是无奈，也是愤怒。 评论区很快炸开了。有人说，原来自己在阿尔伯塔省已经算“幸运”； 有人来自BC省北部，吐槽三根黄瓜卖8块，已经快不敢进超市；还有来自西北地区的网友直言，这一车东西在他们那儿，800加元都不一定打得住，而且一年里还有两个月基本与外界隔绝。 而让人更焦虑的是，涨价还没到头。根据最新发布的食品价格报告，预计到2026年，一个普通四口之家一年的食品支出将接近1.76万加元，比今年再多将近1000块。  

加拿大统计局（Statistics Canada）周五（9日）公布的最新报告指出，虽然加拿大女性整体寿命持续高于男性，不过若进一步比较一生中“健康”与“不健康”的时间分配，情况其实相当复杂。 该份于周五公布的报告，更新了全国的“预期寿命”（Life Expectancy）及“健康调整后预期寿命”（Health-Adjusted Life Expectancy，HALE）数据，尝试从单纯寿命长短以外，更全面地反映加拿大人口的整体健康状况。 统计局解释，预期寿命是指在现行死亡率水平下，一名新生婴儿平均可活到的年龄；而HALE则进一步估算一个人一生中可在“良好健康状态”下生活的年数，并已计入长期疾病及身体障碍等因素。换言之，HALE不仅反映“活多久”，更反映“活得好不好”。 女性出生时预期寿命 84岁 2023年的数据显示，加拿大女性出生时的预期寿命为84岁，男性则为79.6岁，两者相差4.4年。在健康调整后预期寿命方面，女性可预期有67.7年处于良好健康状态，男性则为66.4年。 报告指出，女性因寿命较长，累积的健康年期与健康欠佳年期都较男性多。不过，若以一生比例计算，男性预期有较高比例的岁月是在良好健康状态下度过。2023年出生的男性，约83%的生命时间预计属于健康状态，女性则为81%。到了65岁后，差距仍然存在，男性预期有75%的馀生在良好健康下度过，女性则约为71%。   值得关注的是，报告显示HALE的增幅未能追上整体预期寿命的增长，意味寿命延长并不一定等同于更健康的人生。2023年出生的加拿大人，HALE平均为66.9年，较2019至2020年下跌近两年，尽管整体预期寿命仍呈上升趋势。至65岁时，HALE大致维持在15.3年左右。   各省生活亦有差 报告同时显示，HALE在全国各地差异明显，且近年普遍下滑。2019至2020年间，大多数省份的出生时HALE下降，其中亚省跌幅最大，达1.2年，缅省则下跌0.6年；纽宾士域省及新斯高沙省则分别上升1.7年及0.9年。 不过在2020年至2023年间，所有省份的出生时HALE均录得下跌，纽宾士域省跌幅最为显著，达4.1年，亚省跌幅最小，为0.6年。即使如此，魁省在2023年的出生时HALE仍然最高，达70.4年；纽芬兰与拉布拉多省则偏低，约为63年。三个地区之中，努纳武特在2019至2020年间的HALE最低。 65岁时的情况变化较小，但走势相近。2020至2023年间，纽宾士域省的65岁HALE下跌1.2年，纽芬兰与拉布拉多省下跌1.1年；相反，魁省及亚省则分别上升0.8年及0.6年。2023年，魁省65岁人士的HALE最高，达16年，而纽芬兰与拉布拉多省则最低，为13.4年。 （图：资料图片/Pexels）

BC省政府日前确认，温哥华中央百老汇（Central Broadway）地区即将迎来为期约四个月的全天候严重交通影响。自2026年1月26日（周一）上午7时起，东百老汇街（East Broadway）与缅街（Main Street）交会处将实施全面封路，预计持续4月至2026年晚春。早在2025年10月省政府公布的信息，东百老汇街介于缅街与魁北克街（Quebec Street）之间的一段一个街区进行全封闭，禁止所有车辆通行。此次封路是为拆除一座临时四车道路面钢结构桥，该桥于2022年4月完工，用于配合千禧线（Millennium Line）百老汇延伸段Mount Pleasant站的地下施工。公交绕行与交通调整封路期间，TransLink 的 99 B-Line、9路（Boundary/UBC）及N9夜间巴士将改道至北侧的东8街（East 8th Avenue）行驶。缅街与东8街路口将设置临时交通信号灯，并配合公交优先系统、新增公交“抢行道”（queue jumpers）及双转向车道，以提升通行效率。车辆随后可经魁北克街返回东百老汇。普通社会车辆预计将分流至12街（12th Avenue）和2街（2nd Avenue）等其他东西向主干道。东8街与魁北克街等周边道路将继续向所有车辆开放，以保障当地商户和居民的出入需求。行人通行与后续恢复计划 尽管机动车全面封闭，人行道将在整个施工期间保持开放，以确保行人通行及商业可达性。约在今年晚春，该路段将恢复机动车通行，但每个方向仅开放一条车道，其余两条车道仍将继续重建。预计至2026年夏季，该路段将完成全部四条车道（双向各两条）的永久性道路重建，同时人行道将向原有路侧车道拓宽。这一新街道设计已获温哥华市政府依据《百老汇规划》（Broadway Plan）批准。届时，百老汇南侧人行道也将重新与缅街连通。

原本以为是一场浪漫的约会延续，结果推开门的那一刻，妹子的世界观当场崩塌。   最近，Reddit上的r/uwaterloo板块被一组极其“震撼”的照片刷屏了。 一位小姐姐发帖吐槽了自己的一次约会经历（原话已经尽量克制了），引发一场生理与心理的双重暴击。 “第一次和在Hinge上认识的滑铁卢男生见面，去了他家，然后我就看到了这些。杯子里塞着袜子，房间里到处都是麦当劳的垃圾袋，地上几乎没有落脚的地方。那味道真的太可怕了......我为什么还要跟滑铁卢的男生浪费时间？你们到底是怎么在这种环境下活下去的？” 图源：reddit   看看小姐姐上传的照片，一起来感受下这扑面而来的“冲击力”。 图源：reddit 帖子一出，评论区直接炸锅。     几乎没有分歧，只有统一口径： “天哪！跑！快跑！” “妹子，直接拉黑！快跑！” “赶紧走人！” “肯定臭气熏天！” 也有网友冷静分析： “这真的不正常……我觉得他可能有心理疾病，或者正在经历抑郁，说实话挺悲哀的。” 还有人表示见怪不怪： “挺糟的，但还远远算不上我见过最夸张的房间。可以确认，这种情况并不只出现在滑铁卢，在加拿大各地的学生宿舍都很常见。有些人是第一次独立搬出来住，根本不知道该怎么照顾自己。不过，约会之后居然把你带回那样的地方，还是挺让人震惊的。” 这件事再次提醒所有人，在北美使用Hinge, Bumble或Tinder约会时，外表往往具有欺骗性。 照片干净、穿搭正常、聊天有礼貌，不代表你打开他家门的时候，不会直接打开一个平行世界。 你遇到过最离谱的约会经历是什么？ Ref： https://www.reddit.com/r/uwaterloo/comments/1q65z4k/how_do_waterloo_men_live_like_this/  

温哥华West Broadway要来一家新超市了，不过真正值得注意的，是那个高达80英尺的超大标志牌要“改头换面”了。 Sobeys打算在1154 West Broadway开温哥华第一家FreshCo折扣超市，地方大家都很熟悉，就是去年春天关门的那家玩具反斗城。这栋楼是1997年专门给玩具反斗城建的，现在要大改造一番。超市面积挺大的，有29.000平方英尺，原来Babies ‘R’ Us那块也包括在内。屋顶停车场会留着，这样开车去买菜更方便。营业时间是早8点到晚10点，蔬菜水果、包装食品、冷冻食品、面包糕点都有。最有意思的是那个标志牌BowMac，这可不是普通招牌，它建于1958年，当时是温哥华市中心以外最高的建筑，还一度是整个北美最大的独立标志牌。 按照温哥华的Broadway规划，这块地将来可以建高密度综合开发项目。不过眼下先做超市用。FreshCo在大温已经有10家店了。7家常规折扣店，列治文2家，三角洲、枫树岭、阿伯茨福德、Mission、Chilliwack各1家。在BC省，Sobeys旗下大家最熟的是Safeway、IGA和Thrifty Foods，FreshCo算是这几年才开始铺开的。这一带超市竞争要热闹了，2026年晚些时候，往西三个街区，West Broadway和Granville Street那个角上，要开一家22.000平方英尺的Loblaws City Market。就在新建的The Stories大楼里，那是Central Broadway最高的楼，直接连着South Granville天车站，还有公寓、写字楼、其他商铺餐厅什么的。还有Kitsilano那边West 4th Avenue那家开了很多年的Safeway，1月底要关门了。新项目最高10层，有400套出租公寓，60.000平方英尺的商铺餐厅空间，还会有一家42.000平方英尺的新Safeway，比现在的大一半还多。看样子温哥华西区的超市格局在洗牌，以后买菜的地方会更多。那个见证了温哥华几十年变化的BowMac标志，也要继续站在West Broadway，只是穿上了绿衣服，开始新的故事。

档案 - 行人经过旧金山一家餐厅门口张贴的招聘启事，时间为2023年4月18日（美联社照片/杰夫·丘摄，档案）版权所有 © 2023 美联社。保留所有权利 加拿大经济在12月新增了8,200个就业岗位，但加拿大统计局表示，由于更多人加入求职行列，失业率仍较上个月上升了0.3个百分点。 在周五发布的《劳动力调查》中，加拿大统计局报告国家的失业率上升至6.8%。 这一平淡的就业数据发生在9月、10月和11月连续三个月的增长之后，总计增加了181,000个就业岗位。 该机构表示，医疗保健和社会服务领域的就业有所增长，但专业、科学与技术服务领域的就业人数则有所下降。 在卑诗省，12月的失业率保持在6.4%不变。 在周五早间数据发布前，一家金融公司指出，加拿大的小企业面临的问题不仅是失业率上升，还有就业机会的分布不均。 Merchant Growth表示，许多当地企业主原本希望在假日期间能够恢复招聘势头，但结果却发现就业增长主要集中在其行业之外的短期季节性岗位。 这家专注于小企业融资的公司表示，失业差距仍在扩大。 “在过去的一年里，大型企业新增了约292,000个岗位，而雇佣近90%加拿大私营部门劳动力的小企业却损失了超过300,000个岗位。对于许多小企业主来说，最近的就业增长显得脆弱而暂时，而非真正的复苏，”Merchant的发布声明中提到。 “这种压力在假日期间尤为明显，预计将延续到2026年初。当Merchant Growth在11月对客户进行调查时，77%的小企业表示他们没有招聘季节性员工，最常见的原因是无法承担额外工资（28%）、难以找到合格工人（24%）或对销售前景感到不确定（15%）。” 该公司表示，由于近期的招聘多与季节性零售岗位有关，小企业主在进入2026年时对前景更为谨慎。 “许多人选择冻结招聘，自己加班工作，并推迟扩张计划，直到成本降低和需求稳定。” 公司的首席增长官乔·科特对消费者也有话要说。 “请支持本地商家！从您的消费中拿出20或25美元，来支持小企业。他们非常需要您的帮助，”他在1130 NewsRadio上说道。