生活

多伦多有这样一对夫妻Elaine Hamat和Murray Cruchley，一个70岁，一个74岁。他们做了一件让很多人看不懂的事：把住了二十多年的豪宅卖掉，开始过租房生活。   而且，他们一租就是11年。   Torontolife报道了他们的故事，我们一起来看看。   曾经是"有房一族"   上世纪80年代，这对夫妻在多伦多Lytton Park社区买下一栋四居室，在那里养大了两个孩子，一住就是二十多年。   那个街区位于Yonge/Lawrence附近，虽然房子有超过60年的历史，但房子很大，一家4口住在那里很有家的味道。   2007年，孩子们陆续离巢，夫妻俩趁机对老房子来了一次彻底改造。他们换掉了吱呀作响的地板，修好年久失修的管道，把它变成了梦想中的样子。   但折腾完没几年，Elaine开始觉得，这房子……太大了。   "就我们两个人，4个卧室，留着干什么？"她说，"更何况，房子住着还得不停花钱。维修、保养、房产税、房屋保险、浮动利率，哪样都是钱。"   那时候，多伦多房价还在一路涨。他们决定：趁着行情好，卖掉。   原计划是先租一阵子，等房价回调再买套公寓。然而，这一租，再也没买回去。   租房路上，两度"被扫地出门"   后来这些年，这对夫妻租着房子，笑看房价涨跌，但租房这些年也遇到了所有租客都会碰到的问题。   卖房之后，他们在South Riverdale租了一栋四居室的独立屋，住得挺舒心，没想到一年后房东要收回自住，他们只能搬走。   彼时房价已经飞涨，再入市成本太高。于是他们转战市中心圣劳伦斯市场附近，租下一套两居室的公寓，一住就是七年。   结果，历史重演：房东又要收回单位。   两次被"请走"，Murray坦言，租房最大的痛苦就是没有安全感。   这一次，他们不想再被动等待。夫妻俩在Leslieville有一套之前买的出租房，后院刚建好一栋车道屋，原本打算租出去，现在干脆自己搬进去住。   那是一处采光极好的小空间，他们在那里住了三年。但毕竟有楼梯，年纪渐长，两人开始认真考虑"老了怎么住"的问题。   找到了心仪的住所   2024年，他们在Summerhill找到了心仪之所。一栋建于1920年代的老式租赁公寓楼，是多伦多的注册历史建筑。   这类建筑有一个重要优势：住户受省级租金管控保护，房东无法随意要求收回单位。   两次被迫搬家之后，这份"稳定感"对他们来说，价值千金。   Murray第一次走进大楼时，就被震住了。大堂里有拱形大窗、铁艺装饰、中世纪风格的吊灯，天花板上还有一幅由"七人画派"艺术家J. E. H. MacDonald设计的壁画。他说，"感觉走进了纽约的经典老公寓。"   电梯偶尔不靠谱，管道偶尔闹脾气，但这些小毛病，并不影响他们爱上这里。   1800平方英尺的"巴黎小公寓"   他们的单位有约1800平方英尺，两室一厅，带拱形门廊、人字拼花木地板和大扇窗户。   最让Elaine心动的，是客厅里那座真正能烧木柴的壁炉，旁边还配有一个专门用来码木头的壁龛。   "我们叫它巴黎小公寓，"她笑着说，"虽然其实一点都不小。"   Elaine喜欢逛复古市场，夫妻俩有许多艺术家朋友，她自己也是手工爱好者，家里因此堆满了艺术品和各种小摆件。为了不让空间显得凌乱，他们刻意加入了一些现代元素。     比如餐厅里那组灯具，是把八盏Tom Dixon吊灯单独购入，再由Murray亲手在天花板上装了定制电气盒，将它们组合成一件独一无二的装置艺术。   Murray还自己设计了不少家具，包括客厅的茶几，以及用城市公园废弃木材手工打造的大餐桌。   搬进来之前，他们担心这些原本为大宅设计的"大件家具"会显得拥挤。搬进来之后，发现刚刚好。   在很多人还在拼命"上车"的年纪，这对夫妻早已跳下车，用卖房的钱换来了十余年的自在生活。   他们不是买不起，而是算清楚了：房子是用来住的，不是用来供的。   与其被一套房子绑着，不如找一个真正住得舒服的地方，好好过日子。   70岁，壁炉烧着柴，窗外是多伦多的冬天，这大概就是他们想要的答案。  

在国际油价持续走高的背景下，加拿大通胀预期明显升温，房贷利率也随之出现上涨趋势。业内人士指出，这一变化正给准备申请按揭贷款的购房者带来新的压力。 市场分析认为，原油价格的上涨已将通胀预期“推至高位”，而这通常会直接传导至利率市场，对借贷成本形成上行压力。 数据显示，过去一周内，多数固定利率房贷已出现“两位数基点”的上涨幅度，而浮动利率则相对保持稳定。 尽管整体利率上行，但市场上仍有少数贷款机构为符合“保险按揭”（即首付较低、需购买贷款保险）条件的借款人提供接近甚至低于4%的五年期固定利率产品。不过，这类优惠利率正逐渐减少。 三年还是五年？借款人面临关键选择 根据金融邮报的报道，当前，加拿大房贷市场上围绕“三年期固定利率”和“五年期固定利率”的选择争论加剧。专家建议，借款人在做决定前，应优先考虑自身实际需求。 例如，如果未来五年内存在搬家、再融资或增加贷款的可能性，则不应只关注表面上的低利率，而应仔细审查合同条款，包括提前还款罚金、提前再融资选项、贷款可转移条款以及利率透明度等关键内容。 其中，“利率透明度”尤为重要。分析指出，如果借款人在贷款期限内需要重新谈判利率，不透明的条款可能导致贷款机构提供不具竞争力的利率，而借款人若想更换机构，则需承担高额违约成本。 加息预期升温 锁定利率或成稳妥选择 在通胀风险处于数月高位的情况下，市场普遍预计未来一年可能出现多达三次加息。在此背景下，部分专家建议，对于有长期融资需求的借款人，可以考虑支付略高的利率，以换取更长期的利率稳定性。 分析指出，相比频繁关注市场波动、反复调整利率方案，额外支付10至15个基点锁定更长期利率，或许是一笔“划算的保险”。 不过，业内也强调，具体选择仍需根据个人财务状况和未来规划综合判断。

居民讨论温哥华附近最佳的BC省乡村居住地 虽然温哥华本身热闹便利，但对不少BC省居民来说，真正理想的生活或许是在离城市不远的乡村地带。最近，一位来自安大略的网友就在BC省的 Reddit 社群发问，希望找到一个既能享受乡村林地生活、又不会离中型城市太远的居住地，最好附近还有成熟的骑马社区。 这则提问很快引发热烈讨论，其中Hope成为最多人推荐的地点。不少网友认为，这里兼具宁静与便利：环境清幽、生活节奏慢，却又离 Chilliwack（奇利瓦克） 不远，日常采买和生活机能都不成问题；若有需要，开车前往温哥华也还算方便。对于想远离都市压力、又不愿完全脱离城市资源的人来说，Hope 显然很有吸引力。 此外，Hope 的租金与房价也明显低于温哥华，在BC省范围内算是相对亲民的选择。 不过，这场讨论也延伸出一个有趣的话题：不少人指出，安大略与BC省的“乡村生活”其实很难直接比较。有网友直言，许多人并不了解真正的乡村居住条件，尤其在BC省，若想拥有大片树林环绕的房产，预算往往必须非常高，不像安大略某些地区还能找到既偏乡又可通勤的选择。 除了 Hope 之外，网友们也提到了不少其他地点，包括 Ruskin、Silverdale、Hatzic、Deroche 和 Yarrow，这些地方同样保有乡村氛围，又不至于与城市完全脱节。 另外，Squamish（斯阔米什） 和 Pemberton（彭伯顿） 也被点名，其中 Pemberton 甚至被网友半开玩笑地要求“低调一点”，似乎担心这个地方太受欢迎。 类似的话题其实几年前也曾出现，当时不少人推荐 Revelstoke、Kimberley 和 Vernon 作为BC省适合定居的小镇。 如果是你，你会选择哪一个离温哥华不远、又带有乡村气息的BC小镇呢？

美国一名女子靠“组装IKEA家具”，去年赚进118万元。（示意图，彭博） 美国一名33岁女子，去年靠组装IKEA家具赚取约3.7万美元！她放弃高压餐饮工作，自由排时间，同时经营农场、兼做杂务生意，并接零工组装家具。从餐饮业到零工平台，她凭手艺打造弹性生活，也分享了额外赚取收入的心得。 《商业内幕》报导，住在亚利桑那州的Sandra Navarro回忆，几年前她在纽约第一次看到知名国际零工经济平台Taskrabbit的广告，但当时凤凰城尚未开通这项服务。直到离开餐饮业后，她再次查看，才得知该平台开始接受凤凰城申请。 Sandra Navarro过去在餐饮业工作超过二十年，从餐厅服务员做起，一路升至店经理，也曾担任调酒师与厨房经理。长期高强度工作让她身心疲惫，也严重缺乏睡眠。 加入Taskrabbit平台后，她可以自由安排自己的工作时间，她说“我有农场和杂务生意，所以能够自由选择工作、自己排程非常重要。”她的主要工作是组装IKEA家具，也包括Wayfair和Amazon的商品，其中最常组装的是五斗柜。她尤其擅长IKEA的Pax衣柜系统，从独立柜到步入式衣柜皆能组装，熟悉IKEA提供的定制工具。 去年，她透过Taskrabbit赚取了约3.7万美元的总收入。除了Taskrabbit的收入，Sandra Navarro还透过自己的杂务技能提供生意，包含挂电视、组装家具、挂照片等服务。 她建议零工工作者阅读Mike Michalowicz的《Profit First》（获利优先）这本书，学会如何分配利润并预留税金及其他开销，她说“管理自己的生意和财务对零工工作者来说至关重要。”

大温素里市中心即将新增一家大型希尔顿品牌酒店。位于 9686 137 Street ，将于 2026年3月30日（周一） 正式开门迎客，为当地不断扩张的医疗、教育和科技产业再添重要配套。 这家全新酒店坐落于刚落成的 25层 City Centre 4 大楼 顶部9层，距离素里纪念医院（Surrey Memorial Hospital） 仅几步之遥，步行至 King George 天车站 和公交总站约8分钟，地理位置相当便利。 酒店共设有 189间套房，主打短住与长住兼顾，房型包括开放式和一居室套房，均配备完整厨房和办公空间，非常适合商务人士、医疗从业者、外地访客以及长期住宿需求者。 配套设施方面，酒店亮点之一是面积约 6000平方英尺的屋顶休闲区，设有烧烤台、火炉和户外景观座位。住客还可享受免费早餐、Wi-Fi、健身房以及宠物友好服务。 值得注意的是，City Centre 4 原本规划为大面积办公用途，包括生命科学和生物制造相关实验室空间，但随着办公市场需求走弱，开发商调整方向，引入酒店业态，以提升项目整体活力和实用性。 此外，大楼低层还将引入超市、花店、餐厅、学院、医疗机构及托儿设施，进一步强化区域生活与服务机能。随着周边 UBC 和其他教育机构持续扩展，未来对住宿的需求预计还将持续上升。 这也意味着，素里市中心正加速迈向一个集居住、教育、医疗、商业与酒店于一体的新型城市核心。 Lark Group 健康科技区 希尔顿素里之家  

  经历两个多月封闭维修后，连接 Delta 西汉岛（Westham Island） 与陆地的重要交通命脉——Westham Island Bridge，终于在 2026年3月28日 晚间正式恢复通车，车辆、行人和骑行者现已可全面使用。 这座建于 1910年 的单车道木制旋转桥，是岛上居民和农业企业唯一固定的陆路通道。它于 今年1月20日 晚间因一艘拖船拖带大型驳船时撞上桥墩，导致桥体严重受损，不仅出现结构错位，还造成桥下供水主管道泄漏，被迫紧急关闭。 事故发生后，相关部门随即展开全面结构安全评估，并启动高强度抢修工程。维修团队连续 67天日夜施工，完成了一系列复杂修复工作，包括搭建临时桥墩稳定桥身、拆除受损部分、修复桥面结构，并新建一座永久性桥墩，同时进行打桩和安装大型支撑钢梁，以确保桥梁长期安全。 虽然桥梁现已重新开放，但后续工程仍将持续数周。施工人员接下来还会继续进行桥墩加固、拆除临时支撑结构，以及增设额外钢结构补强。因此，桥下的 菲沙河（Fraser River） 航道目前仍暂时关闭，未来夜间也可能会有短暂桥面封闭，以配合剩余施工。 在桥梁关闭期间，为确保岛上居民和企业的基本出行需求，当局曾安排临时渡轮和车辆驳船服务维持交通。 Westham Island 虽然人口仅约 200人，但对BC省农业却至关重要。根据BC省农业厅资料，这座面积约 2500英亩 的岛屿，供应了全省约 65%的马铃薯种薯，同时也是甜菜、卷心菜等农作物的重要产地，不少农产品还会供应本地餐厅及温哥华大型市场。 值得一提的是，在这次事故发生前，相关部门其实已着手规划新桥替换方案，原因正是这座百年老桥年久失修，且长期面临船只碰撞等潜在风险。 如今桥梁终于恢复通行，也让当地居民和农业运输压力暂时得到缓解。          

加拿大新一轮政府福利即将到账！4月起，多项补贴将陆续发放，其中包括GST/HST退税（已更名为“食品与生活必需品补贴”），还有额外一次性加码，部分人最早春季就能拿到更多钱。 图源：Dreamstime 加拿大联邦政府最新福利发放时间已经确定。符合条件的居民将在4月2日收到今年第二笔GST/HST退税补贴。 这项补贴主要面向低收入和中等收入家庭，用于抵消日常消费中的税负，目前也正在被重新命名为“加拿大食品与生活必需品补贴”。也可能包括来自省和地区项目的拨款。 2026年4月主要福利到账时间 GST/HST退税：4月2日安省Trillium福利：4月10日加拿大残疾福利：4月16日牛奶金（儿童福利）：4月20日老年金（OAS）：4月28日加拿大养老金（CPP）：4月28日ODSP：4月30日 消费税/统一销售税退税能拿多少钱？ 您的消费税/统一销售税抵免额是根据您上一纳税年度的调整后家庭净收入计算的。 某些需要收入测试的福利，如商品及服务税/统一销售税抵免、加拿大儿童福利金和儿童残疾福利金，将于7月1日生效。 2025年成人最高限额从2024年的340元增至349元，2024年儿童最高限额从2024年的179元增至184元，2025年单身人士附加费从2024年的179元增至184元。 如果你是单身，那么金额就是你所得税申报表第23600行的金额，或者如果你填写了所得税申报表，那么金额就是该申报表上的金额。 如果你有配偶或同居伴侣，你们的净收入将合并计算，得出你们的家庭净收入。 您为加拿大儿童福利金和消费税/统一销售税抵免额登记的19岁以下儿童人数也会影响您将获得的福利金额的计算。 在2025年7月至2026年6月的付款期内，您最多可获得： 单身人士支付533元。已婚或有同居伴侣者，为698元。19岁以下儿童每人184元。 具体金额取决于你上一年的家庭收入。 图源：51记者拍摄 重磅：额外“加钱”来了 政府还推出了一个关键新政策： 一次性补贴（Top-up） 金额约为原补贴的50%最早将在2026年春季发放（最晚不超过6月）无需额外申请（符合条件自动发） 长期上涨计划 从2026年7月开始，这项补贴将连续5年提高25%。 谁能领？ 一般需要满足： 年满19岁（或已结婚/有孩子）税务居民必须报税（关键！） “加拿大食品与生活必需品补贴”在原GST/HST退税基础上进行升级，将为超过1200万中低收入加拿大人提供更多现金支持。 具体如下：首先，在2026年春季（最晚不超过6月）会发放一次性补贴，金额为2025-26年度GST退税的50%。随后，从2026年7月起，季度补贴将在未来五年内提高25%。 根据加拿大财政部数据，一个年净收入4万加元、育有两个孩子的家庭，在2026-27福利年度最多可获得1890加元（包含一次性补贴）。年收入2.5万加元的单身老年人最多可获得950加元。相比旧GST补贴，这分别多出805加元和402加元。具体金额将根据家庭规模和收入有所不同。 最大优点是：无需申请。如果你已经在领取GST退税，就自动符合资格。但前提是你必须申报2024年税表。如果还没报税，这是最重要的一步，否则可能错过福利。CTV新闻指出，资格基于现有GST状态，同时政府还将在2026纳税年度推出自动发放机制，覆盖最多550万未报税的低收入人群。 重要提醒 很多人拿不到钱的原因只有一个： 没报税=自动失去资格 即使没有收入，也必须报税才能持续领取。

—文件：BC省的一座加油站（CityNews图片） 如果你需要加油，专家建议星期五是最好的加油日。 EnPro的首席石油分析师罗杰·麦克奈特表示，温哥华地区的油价预计将在星期六上涨约八分每升。 自美国和以色列对伊朗的攻击以及霍尔木兹海峡这一主要石油和天然气出口通道的交通中断以来，全球油价一直在上涨。 在温哥华，油价一度上涨至每升约2.14加元，但在星期三夜间骤降了5%。 截至星期五早上，部分温哥华加油站的油价已降至每升1.96加元。 专家们还注意到，柴油燃料的价格也接近历史最高点。 这种价格波动被归因于美国总统唐纳德·特朗普政府行为的不可预测性。 麦克奈特表示，预测星期天的油价现在下结论为“为时已早”。

加拿大最大乳制品合作社已对部分牛奶产品发出自愿召回，涉及两个省及全国范围，原因是产品中可能含有玻璃碎片。 图源：CityNews Agropur表示，此次召回主要涉及其在新斯科舍省工厂生产的Farmers品牌牛奶，以及Québon巧克力牛奶和Natrel无乳糖巧克力牛奶。 Agropur称，此次召回是由一名消费者投诉引发的。 在全国范围内，召回涉及2升装Natrel 1%无乳糖巧克力部分脱脂牛奶，其UPC编码为0 55872 10501 8，保质期从4月6日至5月15日不等。 此次召回还包括2升装Farmers品牌牛奶产品，包括1%巧克力部分脱脂牛奶、1%部分脱脂牛奶、2%部分脱脂牛奶以及3.25%全脂牛奶，这些产品主要在新斯科舍省和爱德华王子岛销售。此外，Québon 2%巧克力部分脱脂牛奶（在魁北克销售）也在召回范围内。 相关产品的UPC编码及保质期详情可查询官方信息。 目前尚未有人员受伤报告。 Agropur在声明中表示：“我们确认目前情况已得到控制。我们正在继续进行内部调查，以确定是否需要采取进一步措施。” 加拿大食品检验局表示，正在核实公司是否已将召回产品从市场上撤下，并建议消费者将相关产品丢弃或退回购买地点。

今年夏天，大温地区的公共交通乘客将再次面临票价上涨，因为 TransLink 将按计划提高票价，这是其长期融资战略的一部分。 这些变化将于 2026 年 7 月 1 日生效，票价将平均上涨 5%，此前 2025 年票价已上涨 4%。这项变革是 TransLink 到 2034 年的 10 年投资计划的一部分，该计划旨在维持公共交通服务并为该地区的未来改进提供资金。据TransLink与省政府和联邦政府达成的协议，2021年至2024年期间，票价涨幅此前被限制在平均每年2.3%，以换取疫情期间的运营资金。该协议已于2024年底到期。TransLink 工作人员坚称，在运营成本上升和需求不断增长的情况下，增加票价收入对于维持服务水平是必要的。此前已有迹象表明，为了应对疫情后市场成本大幅上涨带来的冲击，TransLink将提高年度票价涨幅。此举也有助于避免大幅削减服务，并填补TransLink的结构性运营赤字缺口。省政府预计将推出立法，从 2028 年开始为 TransLink 提供新的主要收入来源。在 2025 年和 2026 年大幅上涨之后，预计 2027 年票价将恢复到平均每年 2% 的较小涨幅。据 2026 年的涨价方案，单区成人月票的价格将从 111.60 加元上涨至 117.20 加元。单区单程票价现金支付将为 3.50 加元，使用 Compass 卡的储值支付则为 2.85 加元，分别高于之前的 3.35 加元和 2.70 加元。总体而言，单程现金票价成人上涨10至25分，优惠票价上涨5至10分；Compass Card储值单程票价成人上涨15至30分，优惠票价上涨5至10分。未来，使用Compass卡储值支付车费与现金支付相比，折扣力度将得到简化和标准化。目前，由于多年来票价一直四舍五入到最接近的5美分，不同区域和票价类型之间存在一些细微的差异。取而代之的是，折扣力度将在2028年之前逐步调整。此次调整后，Compass Card成人储值票价将比现金票价低15%。此外，优惠储值票价将比成人储值票价低 20%，优惠一日票将比成人一日票便宜 20%，优惠月票将比成人单区票便宜 40%。类似的调整也将适用于西海岸快线通勤铁路的单独票价。去年初步获得批准、今天获得最终批准的另一项重大变化是，加拿大线 YVR 附加票价首次上涨，适用于从Sea Island出发和离开的入境行程（从 YVR 机场、海岛或坦普尔顿站前往温哥华/列治文）。YVR 附加费于 2010 年首次推出，即加拿大线于 2009 年开通后不久。该附加费一直保持不变，仍为 5 加元，需在已支付的区域票价基础上另行支付。自 2026 年加拿大国庆日起，YVR 附加费将一次性上调 30%，从 5 加元增加 1.5 加元至 6.5 加元。  

很多加拿大人即使自己没有意识到，也可能正在实施保险欺诈。   多伦多道明银行（TD）的一项最新调查显示，超过90%的受访者认为他人会通过在理赔时隐瞒信息来进行“保险欺诈”，但只有7%的人承认自己曾这样做。   图源：financialpost   TD保险欺诈与特别调查助理副总裁Niro Kandasamy在一份新闻稿中表示：“许多加拿大人没有意识到，一些小的遗漏或过时的信息——这些很容易被忽视的细节——未来可能会带来问题。”   “如果能及早发现，很多问题其实很容易纠正，这也是为什么定期检查和更新保单非常重要。如果不处理，这些细节可能会延误理赔，甚至在最需要保障的时候影响保障范围。”   不到60%的加拿大人能够识别一些现实生活中被认定为保险欺诈的情况，例如：在用车频率增加后未更新里程数、在房屋保险中未申报租客、或在保单中未加入伴侣等。   报告指出：“这些情况往往是无意的，但在理赔时可能引发混乱或问题，也可能让投保人获得的保障低于预期。”   尽管存在误解，79%的受访者仍然知道保险欺诈是一个严重问题，90%的人也意识到，这会推高所有人的保险费用。   对于保险公司来说，故意的保险欺诈同样是一个严重问题。   Aviva Canada表示，2024年其识别到的理赔欺诈案件增加了46%，其中67%与汽车相关。   该公司还指出，2024年第四季度“伪造交通事故”增加了47%，同时利用人工智能伪造文件的情况也在上升。   Aviva Canada金融犯罪与欺诈负责人Jamie Lee表示：“人们在实施潜在欺诈行为时变得越来越复杂和有创意，这让普通加拿大人更难识别。”   “保险欺诈每年会让加拿大人多支付约10亿加元的保费。因此，了解最新趋势、提高防范意识非常重要。”   TD建议民众每年至少检查一次自己的保险保单，在生活发生变化时及时更新信息，并在不确定需要申报哪些内容时主动咨询。  

最近，一起发生在美国纽约拉瓜迪亚机场的航空事故，再次让人们意识到空中交通管制员这份工作的重要性和关键性。 2026年3月22日晚，从蒙特利尔飞来的加拿大航空快运航班AC8646（由Jazz Aviation运营）在着陆后不久，撞上了一辆正在跑道上执行任务的消防车。事故导致两名飞行员不幸遇难，超过40名乘客和机组人员受伤。目前，美国国家运输安全委员会和加拿大运输安全委员会的联合调查仍在进行中。   图自：CBC   这起事件也让加拿大国内严重的空中交通管制员短缺问题再次进入公众视野。 麦吉尔大学航空管理课程兼职讲师John Gradek直言，加拿大目前大约短缺1500名空中交通管制员，而且每年还有约150名资深管制员退休。 “现在甚至连退休造成的空缺都补不上”他强调，空中交通管制员需要掌握特殊的技能组合，不仅要理解三维空间，更要精准把握“第四维”——时间，确保每架飞机在未来特定时刻处于安全位置。这份工作高度专业，并非人人都能胜任。   负责加拿大民用空域管理的NAV Canada表示，正通过多年战略积极解决人员配备问题。自2023年以来，该机构已颁发超过600名空中交通专业人员的执照，其中包括300多名管制员。   然而，专家指出，即便这些招聘速度仍难以完全弥补退休带来的流失。   原因是，管制员的培训周期较长：塔台管制员需要10至18个月，区域控制中心管制员则需20至27个月，而且只有大约10%的学员能最终成功毕业，成为合格的管制员。   图自：Narcity   好消息是，NAV Canada目前正在全国范围内大力招聘空中交通管制员，提供待遇极为优厚的职位。这些职位年薪均超过10万加元，最高可达20.1万加元，而且不需要大学学位或学院文凭，只需高中学历即可申请，部分职位还提供带薪培训！   以下是部分具体职位详情：   机场/航空港空中交通管制员 —— 基洛纳（Kelowna，BC省）   薪资：107,905 至 155,979 加元/年   要求：成功完成高中或同等学历，并完成机场/航空港（塔台）空中交通管制员培训课程或同等培训；至少具备三年在复杂环境中担任持证空中交通管制员的经验；能够接受轮班工作。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Kelowna/Experienced-Airport-Aerodrome-Air-Traffic-Controller---Kelowna-Tower--2-Positions-_JR-7608   申请截止日期：2026年4月29日 区域管制员/塔台管制员 —— 甘德（Gander，纽芬兰与拉布拉多省）   薪资：培训期间 56,899 至 59,550 加元/年；培训结束后 101,221 至 201,407 加元/年   要求：加拿大公民或永久居民；年满18岁，拥有高中毕业证或同等学历；具备良好的口头沟通能力、记忆力、团队合作能力、问题解决能力和决策能力。   亮点：提供完整带薪培训，适合有意愿进入这个领域的新人。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Gander/Air-Traffic-Control--ATC--Careers---Gander-Flight-Information-Region--YQX-FIR-_JR-7722   机场/航空港空中交通管制员 —— 多伦多（Toronto，安省）   薪资：122,613 至 177,240 加元/年   要求：成功完成高中或同等学历，并完成相关塔台培训；至少具备三年持证管制员经验；愿意接受轮班工作。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Toronto/Experienced-Airport-Aerodrome-Air-Traffic-Controller---Toronto-City-Centre-Tower--1-Position-_JR-7610   申请截止日期：2026年4月29日 机场/航空港空中交通管制员 —— 温尼伯（Winnipeg，曼尼托巴省）   薪资：122,613 至 177,240 加元/年   要求：同上，至少三年相关持证经验；能够接受轮班工作。   申请链接：   https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/en-US/NAV_Careers/job/Winnipeg/Experienced-Airport-Aerodrome-Air-Traffic-Controller---Winnipeg-Tower--2-Positions-_JR-7609    申请截止日期：2026年4月29日 机场/航空港空中交通管制员 —— 温哥华（Vancouver，BC省） 薪资：139,333 至 201,407 加元/年   要求：同上，至少三年相关持证经验；愿意接受轮班工作。   申请链接：   建议访问NAV Canada Careers门户搜索Vancouver Tower相关职位   申请截止日期：2026年4月29日   通用申请入口： NAV Canada官方招聘门户（Workday系统）： https://navcanada.wd10.myworkdayjobs.com/NAV_Careers   （需创建账号后搜索“Air Traffic Controller”或具体职位代码，如JR-7608、JR-7722等）   NAV Canada强调，培训结束后完全认证的管制员年薪可轻松超过20万加元，所使用的设备也属于世界前沿水平。虽然部分毕业生可能会选择前往澳大利亚、新西兰、美国或英国发展，但加拿大拥有顶尖的培训体系和优厚待遇，很多人还是愿意长期留在这里。   图自：Narcity   加拿大交通部长Steven MacKinnon已表示，正在与NAV Canada密切合作，寻找更多解决方案，以缓解管制员数量不足的问题。他同时强调，加拿大航空系统的安全标准在世界上属于最严格之列。   如果你对航空事业充满热情，具备冷静、专注和快速决策的能力，不妨认真考虑这个机会。高中学历即可起步，部分职位还带薪培训，年薪最高超20万加元，这样的高薪稳定职位在当下并不多见。   想申请的话，建议尽快访问NAV Canada官网招聘门户，查看最新职位详情并提交申请。  

在天气多变的温哥华，一顶既实用又百搭的冷帽，几乎成为居民衣橱中的必备单品。其中，来自加拿大户外品牌始祖鸟（Arc’teryx）的Bird Head Toque（针织冷帽）近年来频频“刷脸”，被不少人视为冬季穿搭的“标配”。 根据V.I.A.的报道，这款冷帽最基本的功能——保暖，自然不在话下。但真正让它出圈的，是其兼顾实用与时尚的设计。在忙碌的早晨，无论是来不及打理头发，还是简单想提升整体造型，它都能轻松“救场”，成为不少人替代发梳与发圈的选择。与普通冷帽不同，这款产品在版型与结构上更显“有设计感”。佩戴后不仅不会显得随意，反而能让整体造型更完整，呈现出刻意搭配的效果。在价格方面，这款冷帽约70加元，被认为处于“性价比甜点区”。虽然市面上不乏更便宜的选择，但其采用美利奴羊毛材质，在耐用性、抗起球和舒适度方面表现更佳，也更适合长期使用。 不过，官网显示 价格为60元。不仅限于城市通勤，该冷帽在户外环境中同样表现稳定。有使用者表示，在前往奥肯那根滑雪旅行时，即便在零下12摄氏度、强风环境中长时间活动，依然能够保持头部和耳朵温暖，同时具备良好的透气性，不会产生闷热不适感。在温哥华街头，这款冷帽也逐渐演变为一种“城市制服”。多样的配色让其既可作为日常基础款，也能通过亮色点缀整体穿搭。其标志性的图案设计，被认为更像一种视觉元素，而非单纯品牌标识，进一步提升了整体质感。搭配方面，该冷帽具有较强的适配性。无论是与始祖鸟Beta AR Jacket等专业户外装备组合，还是搭配连帽卫衣、高领毛衣等日常服饰，都能保持协调风格。不过，也有用户指出其存在一定不足——尺寸偏小。在将头发完全收纳进帽内时，可能会显得脸部比例不够协调，需要通过调整发型来改善整体效果。 总体来看，这款看似简单的冷帽，正因兼顾功能性与造型感，成为不少温哥华人频繁选择的单品之一。从实用工具到风格符号，它正在悄然改变冬季穿搭逻辑。  

你以为你是去消费的“女王”，结果在试衣间门口，却觉得自己像个被公开处刑的“展品”。 近日，一条关于加拿大知名“轻奢”女装品牌Aritzia试衣间的吐槽帖，在社交平台上直接炸了。 发帖网友在Reddit论坛上崩溃直言：“Aritzia的试衣间，是我经历过最羞辱的体验。” 图源：reddit 该网友的吐槽，可以说是彻底破防： “到底是哪个‘天才’觉得搞一个公共试衣间是个好主意？到底是谁给你的错觉，觉得我在试衣服的时候愿意让别人的男朋友坐在试衣区中间盯着看？而且试衣间里连个镜子都没有，我还得被迫走出来？ 为什么里面不装镜子？为什么我要被逼着走到所有人面前试衣，让所有人都能看到我？为什么我一走出来，就有5个男的抬头看我一眼再假装没事？这到底是什么鬼设计？ 万一我走出来才发现裙子太短了怎么办？那不就等于别人男朋友都看到我走光了？万一我试上衣，走出来照镜子才发现衣服是透的呢？那是不是连别人爸爸都看到了？ 这家店真的离谱又恶心，是我这辈子最不舒服、最垃圾的一次购物体验。而且还不止这些——每次都有一堆人挤在镜子前抢位置。 作为一个在Aritzia花了几千刀的忠实顾客，这次体验直接让我对整个品牌都产生了厌恶。那天我一到商场第一家就进了Aritzia，结果这件事直接毁了我一整天的心情，我甚至都不想再继续逛了。我真的感觉极度不适。 去他的Aritzia，也去他的这个垃圾试衣间设计。” 图源：reddit 而配图，更加直观。 照片中可以看到，多个试衣间仅用帘子隔开，中间摆着一排公共长椅，不少“陌生男性”——通常是其他顾客的男朋友或父亲——就坐在试衣区里、刷着手机等待，随时可能会抬头打量你。 而最荒谬的是，试衣间内部是没有镜子的，如果想看上身效果，必须走到公共区域，被迫在所有人面前“展示”。 那一刻，真的很容易变成“大型社死现场”。 图源：reddit 网友集体“拉黑”：已经不去了 这条帖子很快引发大量共鸣，不少网友都痛恨这个设计： “我真的恨死这个设计了。” “就因为这个，我已经不去这家店了，真的太不舒服了，拜拜Aritzia。” “对我来说，最让人不舒服的一点是：当店里人多的时候，你根本没法判断那些男的到底是真的在等女朋友/老婆，还是只是随便走进来的怪人。他们完全可以说一句‘我在等我老婆’，然后就坐在那里不走了。我真的非常讨厌这种布局，还有那种试衣间里连镜子都没有的设计。我现在基本已经不怎么去Aritzia店里逛了。说实话，就连Winners的试衣间都比它好——至少有一个正常镜子，能把整套穿搭看得清清楚楚。” 你去过Aritzia吗？这种试衣间设计，你能接受吗？  

由于狗主人没有清理狗的粪便，Royalmount购物中心以“卫生问题显著增加”为由不再允许狗进入建筑物内。 该购物中心在社交媒体发布通称： “我们一直非常欢迎狗狗加入我们的社区，但一些情况直接影响了场所的清洁度和卫生标准，而该标准对每个人的健康都至关重要。” “一些动物粪便没有被及时清理，这导致我们的团队难以甚至无法再将其彻底清理干净，我们的团队考虑过并也实施过相关措施，但问题依然存在。” 图源网络 仅作示意 “因此我们决定，除导盲犬外，今后所有的狗狗都必须待在外面或主人的车里——我们对不得不采取这一措施深感遗憾。” 购物中心补充表示，“此决定可能不是永久性的，管理层将继续评估情况，总体目标仍然是‘让我们的社区尽可能地维持最好的环境’。” 对此决定，网友评论褒贬不一。其中，养狗人士的看法成为关注焦点。 绝大多数写下评论的养狗人士均对“破坏环境的狗主人”感到失望。 一位狗主人写道：“他们根本不懂得养狗意味着什么，他们的行为毁掉了我们的生活，这真是太遗憾了。” 另一位狗主人总结道：“真是‘一颗老鼠屎坏了一锅粥’啊！” 还有狗主人建议：“其实购物中心可以设置一些配备消毒纸巾或喷雾剂的小站，以避免相关情况的发生。” “狗排泄存在两种情况，一种是拉屎，狗主人可以用随身携带的粪便袋将其捡走，但如果是狗撒尿，狗主人就毫无办法。” “所以，购物中心提供一些工具将有助于营造一个对狗更友好的环境，同时鼓励狗主人及时行动而无法再找任何不清理的借口。” 对此，您怎么看呢？  

美联社资料图 据《华尔街日报》周三报道，在国际油价因美伊冲突持续飙升的压力下，美国邮政总局（USPS）即将打破多年来的惯例，首次对包裹征收高达8%的燃油附加费，以弥补不断攀升的运输成本。 这项费用预计将于4月正式实施，目前计划在2027年1月逐步取消。该费用仅适用于包裹业务，传统信函邮件不受影响。 报道指出，长期以来，包括联邦快递（FedEx）和UPS在内的商业物流巨头一直在收取燃油及其他各项附加费，并随着近期中东局势的恶化大幅上调了这些费用。 此次破例收费，凸显了USPS面临的严峻财务危机。新任邮政局长施泰纳（David Steiner）近期警告称，该机构的资金恐将在一年内耗尽。上周，施泰纳紧急呼吁国会议员考虑解除对USPS的监管限制。 USPS的巨额亏损很大程度上源于其法定的“普遍服务义务”：即必须每周六天向全美超过1.7亿个地址提供投递服务。该机构表示，这项义务导致其高达71%的投递路线处于亏损状态，且约五分之三的邮局无法覆盖自身的运营成本。 中东局势的持续升级，令USPS的运营压力进一步加大。美国汽车协会（AAA）的数据显示，自美国对伊朗的战争导致石油供应大幅中断以来，全美汽油平均价格已飙升逾30%，达到每加仑3.98美元，创下自2022年俄乌冲突以来的最高水平。 对物流行业打击更为致命的是柴油价格。目前，主要供卡车和货运列车使用的柴油价格已暴涨逾40%，达到每加仑5.37美元，较一年前飙升了51%。 为了遏制油价失控对经济的破坏，川普政府正采取一系列干预措施。周三，联邦环境保护署（EPA）宣布暂时豁免针对夏季汽油销售的相关环保法规，旨在通过增加乙醇混合燃料的供应来平抑油价。 EPA署长泽尔丁（Lee Zeldin）表示，这些豁免措施将于5月1日正式生效，初步持续至5月20日，并视市场情况可能予以延长。

你可能错过的加拿大额外积分和奖励福利 生活在加拿大每个月的日常开支越来越高，但实际上有越来越多的方法可以帮助你为下一次旅行积累资金，或者在购物时省下些许开销。以下是一些你可能不知道的积分、计划、捆绑优惠和福利。 Triangle + WestJet + Petro Canada WestJet 航空公司和加拿大轮胎（Canadian Tire）联手，为加拿大人提供更多赚取旅行和购物奖励的途径。 这家航空公司和零售商刚刚宣布了他们的新忠诚度合作伙伴关系，允许加拿大人将 WestJet Rewards 和 Triangle Rewards 账户链接在一起，从而实现“一次消费，双重获得”的目标。 无论是预定航班还是购买新家电，链接了奖励账户的会员可以在参与商家的合格产品上获得 WestJet 积分和加拿大轮胎积分。 除了在 Triangle 旗下的商店（如 Sport Chek）获得额外奖励外，您还可以将 Triangle Rewards 和 Petro-Points 账号链接在一起，在 Petro-Canada 和 Gas+ 的消费中赚取 CT Money 和额外 20% 的积分。 PC Optimum + Esso 大家通常累积 PC Optimum 积分，以便在想降低食品杂货账单或购买 Shoppers Drug Mart 护肤品时使用。 但实际上，你只需每次加油时都使用 PC Optimum 卡，就能更快地达到目的。在加拿大超过 4,500 家 Esso 加油站，你可以获得每升 10 分积分和每消费 1 元的所得积分，而在 Mobil 加油站也有不同的积分。 亚马逊Prime + DoorDash 除了快速、免费的运输、Prime Video，以及亚马逊Prime会员的常规优惠外，你还可以免费获得 DoorDash 的 DashPass 会员（正常月费为 9.99 元）。 这意味着你可以享受零配送费、低服务费，以及满足最低消费条件的独家优惠。你还将获得合格自取订单的 5% 积分返还。 Scene Plus + Scotiabank + Shell 最近你会发现每个地方都在要求出示 Scene+ 卡，一看到这个积分计划与这么多商家的关联，就觉得很合理。 除了已经参与的商家长长一串，Scene+ 会员从 5 月 26 日起可在加拿大范围内的参与 Shell 加油站赚取和兑换积分（阿尔伯塔省自 3 月 3 日起可用）。加油时，你每升可获得 1 分积分，以及在零食、饮料和汽车洗车上没消费1元也能获得1分积分。 如果你想更快地积累积分，将其与 Scotiabank 的卡片绑定在一起，能进一步提升你的积分获取。最棒的是，你可以将这些积分用于购买食品、观看电影、去五金店，或者计划你的下一次假期。 你是否还有其他人们可能不知道的积分计划或奖励？在评论区告诉我们吧。

  2021年，温哥华居民杰西卡·凯利做出了一个改变生活的决定——卖掉自己的汽车，改用公共交通出行。她原本在家庭护理行业工作，经常开着自己的本田思域前往客户家中，也会开车办事、探访朋友和进行短途旅行。她坦言，自己过去非常依赖汽车，几乎天天开车。 不过，随着生活方式的变化，她渐渐发现这辆车已经不再是必需品。凯利后来开始在温哥华社区学院学习幼儿教育，也不再从事需要频繁开车上门的工作。再加上疫情期间生活节奏放慢，她开始认真思考养车带来的经济压力，包括停车费、保险费、油费和维修费等。最终，她决定将车卖掉，把节省下来的钱用来偿还债务。 她表示，卖车后虽然一开始需要适应没有汽车的生活，但自己从未后悔。过去她每周加一次油，每次花费约50到60加元，每月保险费约120加元，每年还要支付停车许可证费用。如今，她估计自己每个月可节省约400加元，也不必再为找停车位和更换、存放轮胎而烦恼。 现在，凯利主要依靠公共交通和拼车出行，每月在拼车上的花费约150加元。虽然搭乘公交有时比开车更耗时，但她反而更享受这种生活节奏。她喜欢在通勤途中听音乐，也享受步行和放松的时间，不再怀念开车时的交通压力。 此外，凯利还培养了新的生活方式。她开始更多地待在家中，弹尤克里里、画画、唱卡拉OK、散步和骑车。去年，她还买了一辆电动自行车，用来上下班和日常出行。她认为，骑电动车不仅更快、更环保，还能呼吸新鲜空气，感受沿途风景。 对凯利来说，卖掉汽车不仅是一次省钱的选择，更让她找到了更自在、更健康的生活方式。

加拿大的 Lotto Max 彩票抽奖即将发生巨大变化，不是一点点变化，而是很多变化，新的变化将于几周后的4月14日开始生效。 （来源：OLG）   据安省彩票和博彩公司称，周二开奖的乐透Max最高奖金预计为 5500 万加元，此外，预计还将有四个价值 100 万加元的maxmillion 大奖可供赢取。 这是自 3 月 3 日以来最大的 Lotto Max 头奖，当时一张在多伦多售出的彩票赢得了 7500 万加元的奖金 。 在上周五的最后一次抽奖中， 无人赢得 5000 万加元的巨额奖金 。 两张价值 100 万加元的 Max Million 彩票有人中了一张——OLG 表示，这张彩票是在汉密尔顿售出的。 5500 万加元的巨额奖金出现之际，距离 Lotto Max 的重大变革生效仅剩大约三周时间。 安省彩票和博彩公司此前在新闻发布会上表示，从今年春季开始，彩票价格将从 5 加元变为 6 加元。 这是 Lotto Max 彩票价格自 2009 年推出以来的首次上涨。 但此次变化不仅仅只有票价上涨，还有很多吸引人的奖金变化，最主要的是，头奖上限从 8000 万加元增加到 9000 万加元。 此外，根据头奖金额，每次抽奖还将设立新的 100,000 加元奖金。 这将使得即使中不了头奖，也有机会尝试更多的奖项，类似此前的maxmillion。 新闻稿称：“例如，当头奖金额为 1000 万加元时，将额外抽取 10 个 10 万加元的奖项，以此类推，当头奖金额达到 9000 万加元时，将额外抽取 90 个 10 万加元的奖项”。 “这是在可能不断增长的百万大奖奖金之上的”。 Maxmillion 奖金是额外的 100 万加元奖金，一旦累积奖金达到 5000 万加元就会开始提供。 但这个新增的10万元奖项却是没有门槛的。 此外，即使票价上涨也不要觉得吃亏，因为每张彩票将含有四组号码，不像以前只有三组。 OLG 表示：“有了这些新功能，中奖的总体几率将比之前版本的 Lotto Max 更高”。 不过，有句话叫做买家总是精明不过商家。最大的中奖号码已经从50变为了52，这可能意味着赢得大奖的几率会变得更低。 OLG 表示，中头奖的概率将从目前的 33,294,800 分之一变为 33,446,140 分之一。 不过好在赢得任何奖项的总体几率都会提高——从七分之一变为五点八分之一。 4 月 14 日将是新版 Lotto Max 的首次开奖日期，新变化将在加拿大全国范围内生效。 Ref： https://about.olg.ca/big-changes-coming-to-lotto-max-bigger-jackpots-more-prizes-and-better-overall-odds-of-winning-are-coming-april-2026/

2017年4月12日，蒙特利尔的一处加油站展示了一个加油机。加通社/Graham Hughes 大温哥华地区的油价本周依然较高，但在昨晚出现了明显下跌，分析师表示油价可能会继续下降。 来自GasBuddy.com的石油分析主管帕特里克·德汉表示，油价比一个月前上涨了38美分每升，但周三上午下降了约5%。 自美国和以色列对伊朗发动攻击以来，全球油价一直在上涨，霍尔木兹海峡的交通扰乱也为油气出口带来了影响，这一海峡是主要的出口通道。 德汉表示，根据各国和平谈判的进展，“这可能在接下来的几天内带来一些松动……但局势远未明朗。” 尽管局势依然动荡，德汉拒绝预测哪个日期加油最划算，但表示地缘政治对市场的影响通常会在超过一天后体现在加油价上。 “一般来说，如果前一天有积极的变化，早上的油价会有所下降。下午和傍晚时段，油价则可能会上涨。如果油市走强，”他解释道。 据报道，伊朗已通知国际海事组织允许某些非敌对船只在周三通过霍尔木兹海峡。 在温哥华，本周常规油价一度达到每升2.14加元。截至周三上午，部分加油站的油价甚至低至每升2.03加元。

瑞士本地首家兔子休闲吧，是兔子爱好者的乐园 复活节即将来临，想要与可爱的兔子共度美好时光的人们，可以前往最近在列治文开张的热闹场所。 Cozy Carrots是该市首家兔子休闲吧，坐落在#171-5951 Minoru Blvd.，离加拿大线Brighouse Station只有短短步行距离。 根据Cozy Carrots的老板Vivian所说，客人在这里可以放松身心，与兔子们一起叙旧。     “这也是一个体验养兔子生活的地方，你可以了解它们的饮食、爱好以及在家里的行为方式。”Vivian向《Daily Hive》解释道。 Cozy Carrots是Vivian心中的梦想，整整十年后她终于在自己的家乡实现了这一梦想。   “当猫咖啡和其他动物主题咖啡馆在日本受到欢迎时，我就想，在瑞士开一家兔子咖啡馆一定很棒，”Vivian说。 “这里的氛围真是温馨。兔子休闲吧是一个不穿鞋的区域，因此客人可以放松心情，和兔子们保持亲密接触。” Cozy Carrots   Cozy Carrots 休闲吧内通常有大约十几只性格各异的兔子，客人们会得到一杯蔬菜，让他们喂食这些小家伙。 访客们还可以逛一下兔子主题的商品区，而小朋友们则可以在小型图书馆中阅读有关兔子的书籍，并尝试涂色。   “我们在某些晚上还会放映电影，让客人在观看的同时与兔子们亲密互动，”Vivian说。 进入兔子休闲吧的客人需年满四岁，10岁及以下的儿童必须由成人陪同。 30分钟的体验收费为9美元，而60分钟则为18美元。   Cozy Carrots Cozy Carrots 虽然兔子休闲吧内不允许携带食物，但来访60分钟的客人将会得到一杯免费的饮料。   Cozy Carrots的兔子均来自兔子救助协会（Rabbitats Rescue Society），这是一个照顾可领养和不可领养兔子的救助组织。 所有兔子也都可以通过Rabbitats进行寄养或领养。 “这真是一个体验兔子的好机会，”Vivian告诉我们。“大多数人都与猫和狗有所接触，而兔子作为宠物常常被忽视，但它们同样可爱且忠诚。”   Cozy Carrots兔子休闲吧 地址：#171-5951 Minoru Blvd., Richmond

TransLink票价将于2026年加拿大日平均上涨5%，同时首次提高YVR附加费 大温哥华地区的公共交通乘客将在今年夏天再次面临票价上涨，TransLink将按照其长期资金战略推进计划中的票价调整。 这一改变将于2026年7月1日生效，票价平均上涨5%，继2025年的4%涨幅之后。 此项调整是TransLink到2034年的十年投资计划的一部分，旨在维持公共交通服务，并为该地区未来的改进提供资金。   TransLink董事会在今早的一次公开会议上批准了新的票价标准。 根据TransLink与省政府和联邦政府的协议，从2021年至2024年，票价涨幅最高仅为每年平均2.3%。该协议是在疫情期间获得的运营资金的交换条件，已于2024年底到期。 TransLink员工表示，额外的票务收入对维持服务水平至关重要，因为运营成本持续上升，加之需求日益增长。   此前有迹象表明，将会实施更高的年度票价上涨，以弥补疫情后经历的巨大市场成本通胀。此外，这也是为了避免显著削减服务，并填补TransLink的结构性运营赤字，如果没有获得票价、财产税和停车税的更高涨幅的批准，赤字将于今年开始出现 — 省政府的最终运营成本补贴也将持续到2027年底。 预计省政府将于2028年推出立法，为TransLink提供新的主要收入来源。 在2025年和2026年大幅上涨之后，从2027年开始，预计票价将小幅上涨，年平均增长2%。   简化和标准化的优惠票价 总体而言，成人的现金单程票价将上涨10至25分，而优惠票价则上涨5至10分；Compass Card储值的单程票价将上涨15至30分，优惠票价也将上涨5至10分。成人的月票将上涨5.60加元至10.10加元，而优惠票价则上涨3.15加元。 未来，使用Compass Card储值支付的票价折扣将与现金支付的折扣进行简化和标准化。由于多年来为了四舍五入而导致的微小不一致，某些区域和票价类型的折扣将逐步实施，预计到2028年完成。   这项变化将使得Compass Card成人储值票价比现金票价低15%。 同时，优惠储值票价将比成人储值票价低20%，优惠日票将比成人日票便宜20%，而优惠月票将比成人单区月票低40%。 类似的调整也将适用于西海岸快车通勤铁路的单独票价。   加拿大线路YVR附加费首次上涨 另一个重大的变化是，加拿大线路的YVR附加费首次获得批准，从海岛出发并返回的入境旅程的票价将进行调整，这在去年已初步获得批准，今天得到了最终确认。 YVR附加费自2010年首次引入（加拿大线路于2009年开通不久后），至今保持在5.00加元，并在区域票价的基础上加收。从2026年加拿大日起，YVR附加费将一次性上涨30%，由5.00加元涨至6.50加元。 YVR附加费主要影响到前往该地区的游客，因为它仅适用于单程票。月票、日票、预购票、U-Pass、BC Bus Pass以及CNIB通行证持有者均不需缴纳此附加费。   这项额外收费帮助覆盖了建设该地区第三条轻轨线的最初债务。 TransLink 2026 票价上涨 TransLink 2026 票价上涨   TransLink 2026 票价上涨

好家伙，加拿大Costco的疯狂真是一波接一波啊！   如果你最近去一些Costco，有可能会看到“离谱”的疯抢画面。     大批人还没开门就蜂拥挤在门口，一开门就直冲服装区，然后疯狂抢衣服！一件，两件，三件抱着往购物车里扔。   大家抢的，不是什么打折T恤，而是一个你通常只会在奢侈品店看到的名字：Off-White。   是的你没看错，名牌卫衣Costco卖79.99刀！   这波热度，最早是从网上爆出来的。   有网友发现，三月份加拿大部分Costco门店突然上架了Off-White连帽卫衣，而且价格低得有点不真实：$79.99 – $84.99 加元（加拿大各地区售价不同）。     对比一下价格，Off-White的卫衣一般从 $495 到 $2000 以上不等，大多数款式的售价在 $700至$800左右。   也就是说，Costco的价格直接是市场价的 1-3折。难怪店里直接变“黑五”现场！   但不是所有加拿大 Costco门店都有哦！有网友爆出以下这些店会上架Off-White的卫衣：   其中包括多伦多华人聚居的万锦，列治文山，士嘉堡，多伦多，旺市，密西沙加，温哥华，兰里等店。上架时间可能有所不同。     对于潮流圈来说，Off-White并不是普通品牌。它由设计师Virgil Abloh创立，一度是街头潮流与奢侈品融合的代表。   不过，自从Abloh在2021年去世后，品牌也经历了不少争议与变化。2024年Off-White被出售给Bluestar Alliance，市场定位也开始出现松动。     这次上Costco的有3款不同颜色和设计的卫衣，分别是黑白蓝。   白色款胸前正中印有Off-White标志性的黑色大logo，黑色和蓝色在左胸印有较小的logo。但只有蓝色款背面则印有很大的Off-White标志性的箭头图案，几乎覆盖了整个背面。     一些店里放衣服的桌子被围得水泄不通，只见人们不停抓，扯，拉“扫货”。     有网友甚至晒出自己一口气买走23件，放在家里沙发上晒货。   你们感受下。   这批Off-White卫衣上线后，有网友说一些店里半小时就抢空了！   很多人认为不可思议。   “Costco卖off white疯了吧~” “人们这都是怎么了” “黄牛们都疯了”   “二手市场$100/件，全都是，不值得捯饬”   “笑死，才20刀利润” “Costco 的 Off-White 啊，这牌子死翘翘了吧，和 Champlon 差不多，现在想想都觉得不可思议。” “所以现在人人都穿这了。” “它跟真正的 Off-White 不一样” “大家可以看得出Costco Off white和正牌不一样。” “只有加拿大有哦！”   你们会买吗？  

越来越多加拿大人希望在自己家中养老，但现实是，护理费用、生活成本一叠加，开支可能远超预期。最新测算显示，一旦需要长期照护，“在家养老”未必更便宜。 图源：51记者拍摄 在加拿大，没有哪一代人比婴儿潮一代更热爱自己的房子。这一代人在自己的家中养育子女、积累财富。因此，许多人希望在自己家中安度晚年，而不是搬进养老院，这并不令人意外。 但对于计划“原地养老”的退休人士来说，有一个关键问题：你负担得起吗？除非你曾亲自照顾过年迈的父母，否则你可能从未真正面对过请个人护理人员上门提供日常照护的成本。 一项新的在线工具可以帮助解答这个问题。多伦多都会大学国家老龄研究所推出的“养老成本计算器”，可以根据不同生活方式（简约、中等、舒适），分别估算你在自住房、养老院以及长期护理机构的生活成本。 用户可以设定自己是租房还是自住房、是单身还是有伴侣，以及每周需要多少小时的上门护理服务。该工具还提供全国8个不同城市或地区的数据。 计算结果显示，最具成本优势的养老方式，是居住在自己拥有的住房中。例如，在多伦多，一对退休夫妇如果在自住房中过“舒适”生活，每年大约需要47,415加元（不包括房贷和公寓管理费）。而同样水平的养老院费用则高达106,477加元；中等水平约为85,024加元；简约水平也需要66,903加元。 图源：coacalculator.ca 不过，一旦需要额外护理，在家养老的成本优势就会逐渐缩小。例如，这对多伦多夫妇如果每周需要5小时上门护理，“舒适生活”的成本将升至57,147加元；若每周需要20小时，则为86,343加元；若达到40小时，则总成本高达125,270加元。 这些数据说明，在家养老不仅是生活方式、健康和安全的选择，更是一个严肃的财务决策。问题在于，人们往往很难直面自己未来可能出现的身体衰弱。 晚年是否能继续在家生活，很大程度取决于你是否还能完成基本的自理能力，包括洗澡和个人卫生、穿衣和进食、行走、如厕，以及从躺下或坐着到站立的转换。 很多人可能在相当长一段时间内都能独立生活，但随后逐渐需要更多个人护理人员的帮助。省级医疗系统或许可以覆盖少量护理服务，但远远不足以应对高强度需求。 相比之下，养老院虽然费用更高，但也有两个优势：无需承担突发性的房屋维修费用，也不再需要应对房屋所有权带来的各种负担。 拥有住房不仅需要资金，还需要体力和决策能力。比如冬天铲雪、夏天打理庭院，这些工作总有一天需要他人协助。联系承包商、比较报价、甚至处理地下室漏水等问题，也需要精力、耐心以及辨别不良商家的能力。 子女或家人或许可以提供帮助，但对于那些远离家人或没有子女的老年人来说，这些问题尤为现实。 关于退休的讨论，往往集中在“需要存多少钱”，但更重要的问题其实是“需要多少钱才能过上体面的生活”。这个答案取决于你的旅行计划、生活方式以及是否需要支持成年子女等因素。 随着寿命延长，“在家养老”不再只是生活方式选择，也是一项需要提前规划的现实成本问题。对于很多人来说，如何在舒适与负担之间取得平衡，正变得越来越重要。

—文件：卑诗省的加油站（CityNews图片） 尽管油价波动，本周大温哥华地区的汽油价格依然高企，许多加油站的报价接近每升2.14加元。 自美国和以色列对伊朗发起攻击以来，全球汽油价格持续上涨，加上霍尔木兹海峡——这一重要的石油和天然气出口通道，交通遭到阻断。 大温哥华地区的司机们分享了如何在高油价中节省开支。 一些司机选择不将油箱加满，另一些则在考虑更换为电动汽车（EV）。 塔姆（Tam）说：“我大概只会加20加元，直到价格下降我才会加多一些。” 他表示，“我是个承包商……基本上我的卡车每天都用来工作。和我一起工作的同事，我们已经尝试进行[拼车]，偶尔我们会使用Evos（共享汽车）如果我不需要去取大量设备——不过那样也会增加费用。” 胡里奥（Julio）则拥有一家需要为公司车辆加油的公司，他表示自己面临着很大压力。 “我们必须适应现在的经济环境。我们正在开始改用电动车（EV），这将是一个更可行的解决方案。” 然而，也有一些司机无法负担换电动车的费用，因此决定在食品杂货或度假开支上削减开支。 优步司机加根（Gagan）在2024年换了电动车，他对告别汽油车感到满意。 “我一些朋友还在开汽油车……他们不再进行长途旅行。” 目前，大温哥华地区的司机很难找到每升低于2加元的汽油。 截至周二早上，GasBuddy.com的分析师表示，在素里、兰里或列治文找到可以找到更低的油价。