加拿大灰狗公司（Greyhound Canada）宣布，今年10月31日起，该公司将结束在阿省、沙省和缅省的客运巴士和货运服务，至于卑诗省服务，只维持来往温哥华至西雅图路线。
削减服务后，将有415名员工失业，预计200万乘客受影响，而届时灰狗公司仍照常运行的区域，只剩下安省和魁省两省。
卑诗省运输厅长徐蕴娜(Claire Trevena)发表书面声明，指出灰狗公司削减服务的决定事关重大，并会影响弱势社群，尤其是内陆居民。
徐蕴娜指摘，灰狗公司管理层一直未有向省府反映问题，亦无向她本人及省府讨论解决方案，当局将于未来数周或数个月内跟其他供应商、私营部门及地方镇政府共商，确保居民获得安全、可靠及可负担的交通服务。
徐蕴娜又称，希望其他私人营运商能藉此机会，开办急需的服务。
缅省基瓦蒂诺维奥基马坎纳克(Keewatinowi Okimakanak)大酋长威尔逊(Grand Chief Sheila North Wilson)称，北部肯定受影响最大，此举无疑等同放弃北部，她指出，该区对运输服务需求甚殷，特别是贫困人士，以及需要南下才得到所需医疗服务的人。
加拿大灰狗高级副总裁肯德里克(Stuart Kendrick)较早时在接受加新社访问时表示：「这一决定令人遗憾，我们也很同情许多小城镇将失去服务的现实，但简单来说，我们所面临的问题是加拿大农村地区的路线，尤其是加西地区的路线，无法维持运营。」
该公司指，自2010年以来客流量下降了41％，原因归咎于来自补贴的国家和跨区域客运服务的持续竞争，不断有新的廉价航空公司进入市场，监管限制，以及私家车数量持续增长。
肯德里克表示，乘客人数下降是罪魁祸首，他称乘客量下降和成本增加互相牵引的「恶性循环」，使公司无法继续运营。
他指出，公司多年来一直向省级和联邦官员反映问题，并希望确保两级政府「充分了解」这种情况。
他补充说，加拿大灰狗长期以来一直主张社区融资模式，允许私营运营商竞投农村基本服务。
安省和魁省的所有灰狗路线将继续运营，但Trans-Canada线除外，这条线路是连接温尼辟和安省萨伯里(Sudbury)之间的一些小社区。
肯德里克说，这次迫不得已的决定，将导致大多数受影响社区丧失其他交通选择。
温哥华天空
