候任总理杜鲁多(Justin Trudeau)所领导的联邦自由党，快将会上台执政。新政府将如何应对卑诗省的五大发展需求，成为本省各方的关注焦点。该五大需求分别是能源、交通运输、国际贸易、科技/创新，以及人力资源/移民(见附表)。
据《温哥华商业》(Business in Vancouver)杂志报道，其中在能源方面，加国是全球第五大石油生产国，石油出口占本国总出口额25%。主要是出口亚省的油砂，不过，由于对外输油管不多，本国石油大部分是出售予美国，此举令本国石油生产商的每桶石油平均收益，较输往国际市场少收了大约10元。换言之，在没有新输油管的情况下，估计本国每天大约少收3,000万元。
输油管计划遇上阻力
尽管石油巨擘康德摩根(Kinder Morgan Inc.)与安桥(Enbridge)声称，兴建两条新输油管能为本省创造数以千计职位，并为本省带来数十亿元计的进账，但是康德摩根扩建横山输油管(Trans Mountain)及安桥兴建北方门户输油管(Northern Gateway)计划，都在遇上阻力，包括卑诗原住民及环保分子的反对。
杜鲁多曾表示，会否决北方门户输油管计划，并改革审批程序。然而卑诗商业议会(Business Council of BC)首席经济师皮科克(Ken Peacock)表示，问题在于，北方门户输油管计划已获加拿大环境评估局（Canadian Environmental Assessment Agency)和国家能源局（National Energy Board）有条件批准，假如安桥符合所有条件，但联邦自由党政府「否决」该计划，这会向国际投资界发出负面信息。
审批程序被指「政治化」
新当选的北本拿比-西摩(Burnaby North-Seymour)选区自由党国会议员黄志峰（Terry Beech）为此辩护，指国家能源局审批程序被指遭保守党政府所「政治化」，有需要改革。
至于交通运输方面，较早前有分析指，大温地区交通挤塞在浪费燃料及增加温室气体量方面，每年造成高达16.5亿元至22.5亿元损失，加上估计到了2041年会有140万人迁居大温，额外带来70万部汽车，故此大温以至本省其他市区的交通运输基建，备受关注。联邦自由党计划增加基建开支，但迄未公布拨款详情。
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